挂篮荷载实验方案

裢达沟特大桥主桥挂篮荷载试验方案

一、概述

裢达沟特大桥是黄延高速公路上的一座特大桥。主桥为六跨预应力砼连续刚构（83m+4×148m+83m），桥宽24.5m，由左、右幅分离的两个单箱单室箱形截面组成，其中1#、5#墩采用菱形挂篮悬臂浇注。为确保施工安全，给大桥悬臂施工线型控制提供参数，决定在5#墩挂篮拼装完备后，对挂篮再进行一次静荷载试验。

二、试验目的

1、测定挂篮在梁段荷载作用下的实际变形量，为大桥悬臂施工线型控制提供参数。

2、检验在最不利梁段荷载作用下挂篮的横向稳定性与抗倾覆稳定性，确保施工安全。

三、试验内容

1、在等效荷载作用下，底篮前横梁竖向位移测量；

2、在等效荷载作用下，检验主桁前吊带安全性。

四、试验准备工作

1、挂篮拼装

主桁杆件、主桁前后横梁及上下平联，后锚体系，前行走支承体系，前吊带、分配梁，前吊杆及底篮平台，内滑梁及吊杆等均应安装完毕。并且在底篮加载处增加分配梁，以免加载时纵梁受力过大。

2、安装千斤顶

准备4台千斤顶，挂篮拼装后，根据编号将各千斤顶安装于加载

位置，油泵置于箱内。

3、锚固精扎螺纹钢

根据设计位置钻孔锚固精轧螺纹钢筋，钢筋锚固深度为1.0m，外露长度不小于0.8 m。

4、安装传力钢筋

按照设计位置，安装传力精轧螺纹钢筋，安装时，分配梁处加设垫板，以便将精轧螺纹钢筋锚固于分配梁。精轧螺纹钢接长采用连接器，连接时两根螺纹钢必须严格居中，并在相应的位置画上红油漆作记号，同时绑扎丝以防错位。

五、加载方式

试验加载通过千斤顶反压加载，将梁段底板及腹板荷载施加于底篮，将梁段顶板荷载施加于内滑梁，使加载对挂篮产生的效应与梁段荷载对挂篮产生的效应基本相同。

千斤顶加载时由承台锚固钢筋提供反力，中间通过精轧螺纹钢筋及分配梁连接。

六、试验荷载计算

梁段砼超灌系数按1.05计，动载系数按1.2计，混凝土容重取26kN/m3。施工荷载按2.5kN/m2。计算时分部位算出梁段砼重，并考虑动力系数。

根据计算可知，底篮前横梁最不利受力节段为11#节段，该节段长4.5m，砼为49.3 m3。计算结果见下表:

各标准节段挂篮前吊点受力汇总

说明：

1、因挂篮挠度主要由前吊带受力引起，因此本次试验以前吊带受力为加载标准。

2、表中所列受力大小，为一台挂篮前吊带受力之和。

因挂篮底篮平台已全部安装完毕，自重荷载已施加，故荷载仅考虑11#节段砼及施工荷载。经计算荷载在前吊点产生F＝844kN，则等效荷载为928 kN，平均每根精轧螺纹钢464 kN（即每台千斤顶最大加载464 kN）。

七、加载方案

挂篮分级加载表

说明：

①、表中加载力为每台千斤顶加载力，共计四台500t千斤顶应同时加载；

②、每级荷载持荷时间为5min，待竖向位移测量完毕后，开始加下一级荷载。

八、竖向位移测量

1、仪器选用

某级荷载作用下相对标高与第一级荷载作用下相对标高之差，即为该点在该级荷载作用下的竖向位移。

九、数据分析

先计算各级荷载作用下一台挂篮两个测点竖向位移的平均值，再计算出荷载为50%、75%及100%梁段荷载时的挂篮挠度，绘制出荷载与挂篮挠度关系曲线。

十、注意事项

1、操作人员在操作时及进行挠度量测时，应注意安全。

2、试验时应统一指挥，并安排专人随时观察连接器及分配梁等杆件的变形情况。

3、如发现读数异常或观察到连接器、分配梁等杆件变形异常，

应立即停止试验，查明原因后，确认无安全隐患后方可继续进行试验。

4、试验用精轧螺纹钢在使用前必须预拉，预拉吨位为40t。