客货共线铁路标准规范
最新200公里时速客客货共线铁路设计暂行规定汇总
200公里时速客客货共线铁路设计暂行规定精品资料1总则1.0.1为统一新建时速200公里客货共线铁路工程设计技术标准，使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。
1.0.2本暂行规定适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h铁路的设计。
未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。
1.0.3全线应按一次建成双线铁路设计。
下列技术标准应根据客、货列车设计行车速度和国家要求的年输送能力，在设计中经综合比选确定：——最小曲线半径；——正线线间距；——限制坡度；——牵引种类；——动车组（客）、机车（货）类型；——机车交路（货）；——车站分布；——到发线有效长度。
1.0.4行车指挥方式：宜采用调度集中；闭塞类型：应采用符合主体化机车信号要求的自动闭塞制式；列控方式：旅客列车应采用列车超速防护系统（ATP）；车站联锁方式：应采用计算机联锁方式。
1.0.5 车站分布应根据城市分布与规划、国家要求的年输送能力和客车对数以及不同类型客货列车运行速度和技术作业需要，结合地形、地质、水文条件及合理的生产布局要求等研究确定。
区间通过能力设计中，应扣除设备综合维修“天窗”时间，“天窗”时间不应少于240min。
1.0.6正线应具备反向行车条件。
当车站站间距离较长时，应根据养护维修、运输组织等需要，考虑预留或设置区间渡线，并应与设置越行站或预留中间站等方案进行综合技术经济比选。
1.0.7根据动车组、牵引机车、货物列车及跨线列车的检修、保养作业量和作业性质以及运用需求，并结合邻线与路网中相关段、所的分布，应合理设置相应的段、所，分别承担不同的作业。
1.0.8 货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度以及信号控制设备需要确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调。
1.0.9 铁路建筑限界基本尺寸及轮廓应符合图1.0.9规定。
客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2
一般项目4.7.5 隧道内紧急呼叫电话的设置及间距应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
4.7.6 隧道内紧急呼叫电话及紧急出口处应急照明的设置应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
5 隧道5.1 铺轨前铺碴主控项目5.1.1 道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中一级道碴标准。
检验数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足500O0m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位全部见证检测。
检验方法：按现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中规定的方法进行检验。
5.1.2 道碴进场时应对其品种、级别，外观等进行检验，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中一级道碴标准。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查生产检验报告和产品合格证。
5.1.3 无缝道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不低于1.7g/cm3。
碴面平整度用3m直尺检查得大于lOmm。
预留起道量不得大于50mm。
道岔前后各30m应做好顺坡并碾压。
检验数量：施工单位每组道岔抽检3个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20%，但每单位工程不少于一次。
检验方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度，用3m直尺检查碴面平整度；监理单位检查施工单位检算及检测资料，并见证检测。
一般项目5.1.4 正线铺轨前摊铺道碴厚度应为150～200mm。
碴面应平整压实，碴面中间不应凸起，碴面平整度用3m直尺检查不得大于2Omm。
压实密度不得低于1.6g/cm3。
检验数量：施工单位碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3处，每处侧3个点位。
检验方法：检算碾压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度。
5.2 无碴道床一般项目5.2.1 板式轨道凸型挡台中线、外形尺寸允许偏差应符合表5.2.1的规定。
qcr 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程
qcr 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程《QCR 9653-2017客货共线铁路隧道工程施工技术规程》是中国铁路工程行业的标准，本文将详细介绍该技术规程的主要内容和重要要点。
该技术规程的主要内容包括以下几个方面：施工工艺与方法、施工组织与管理、施工机具与设备、质量控制与监督、安全保障与环境保护。
首先，施工工艺与方法是客货共线铁路隧道工程施工的核心内容。
在施工工艺方面，规程要求铁路隧道的施工必须按照施工工艺程序进行，确保施工工艺的合理性和可行性。
在施工方法方面，规程要求采用适当的开挖方法和支护措施，确保隧道的稳定性和安全性。
此外，规程还涉及到隧道开挖的精度控制、爆破施工、地质灾害防治等细节内容。
其次，施工组织与管理是保证工程顺利进行的关键。
规程要求建立科学合理的施工组织和管理方案，明确各个施工单位的责任和任务，并制定详细的施工计划和进度安排。
在施工过程中，规程还要求建立健全的施工现场管理制度，加强对施工人员的培训和安全教育，确保施工过程的安全可控。
第三，施工机具与设备是保证施工质量和效率的重要条件。
规程要求选择适用的施工机具和设备，确保其性能和质量满足施工要求。
同时，规程还要求对施工机具和设备进行定期的检修和维护，确保其正常运行和安全可靠。
其次，质量控制与监督是工程施工过程中必不可少的环节。
规程要求建立完善的质量控制体系，明确质量控制的各个环节和责任人，确保施工质量符合规范要求。
同时，规程还要求建立质量监督制度，由专业监理机构对施工过程和施工结果进行监督和检查，及时发现和处理存在的质量问题。
最后，安全保障与环境保护是施工工程的重要考虑因素。
规程要求制定科学合理的安全保障和环境保护方案，对施工过程中的安全风险和环境影响进行评估和控制，确保施工过程的安全和环保要求的达标。
综上所述，《QCR 9653-2017客货共线铁路隧道工程施工技术规程》是一部详细规范了客货共线铁路隧道工程施工的技术要求和规范的标准。
客货共线铁路标准规范
铁建设函[2003]99号
54
铁路工程基桩无损检测规程
TB10218-99
1999.6.1
铁建设函[1999]69号
55
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426-2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
56
铁路混凝土工程施工技术指南
TZ210-2005
2005.9.22
表1.9-2客货共线铁路标准规范
序号
标准名称
标准号
施行日期
发布文号
基础标准
1
铁路工程基本术语标准
GB/T50262-97
1997.10.1
建标[1997] 74号
2
铁路工程制图标准
TB/T10058-98
1998.7.1
铁建函[1998]15号
3
铁路工程制图图形符号标准
TB/T10059-98
1998.7.1
铁建设[2006]118号
81
铁路特殊路基设计规范
TB10035-2006
2006.6.25
铁建设[2006]116号
82
铁路路基土工合成材料应用设计规范
TB10118-2006
2006.6.25
铁建设[2006]117号
83
粉体喷搅法加固软弱土层技术规范
TB10113-96
1996.4.1
铁建函[1996]69号
2004.1.1
铁建设[2003]127号
施工标准
51
新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）
2004.1.30
铁建设[2004]8号
52
铁路工程施工安全技术规程（上册）
客货共线铁路线间距
5500
改建特别困难
5000
120 km/h＜v≤160km/h
一般
6000
改建特别困难
5500
160 km/h＜v≤200km/h
一般
6500
改建特别困难
5500
5
到发线与相邻到发线
5000
6
站内相邻两线均需通行超限货物列车
5300
7
站内相邻两线只有一条通行超限货物列车
5000
8
铺设列检小车轨道的两到发线
客货共线铁路线间距
顺
序
名称
线间最
小距离
(mm)
1
区间
双线
v≤120km/m
4000
120 km/h＜v≤160km/h
4200
160 km/h＜v≤200 km/h
4400
2
三线及四线区间的第二线与第三线
5300
3
站内正线
5000
4
站内
正线
与相邻到发线Fra bibliotek无列检作业
5000
有列
检作
业或
上水
作业
v≤120 km/h
5500
9
换装线
3600
10
编组站、区段站的站修线与相邻一条线
8000
11
牵出线与
其相邻线
调车作业繁忙车站
6500
改建困难或仅办理摘挂取送作业
5000
12
站内中间设有接触网支柱的相邻线
6500
客货共线铁路施工技术规范目录(07.25)
2001.4.1 2001.4.1 2001.12.1
9 10.2 15
铁建设函[2000]445号 铁建设函[2000]445号 铁建设[2001]90号
序号 88 89 90 91 92 93
标准名称 铁路时分数字程控电话交换工程设计规范 铁路通信电源设计规范 铁路通信用户接入网设计规范 铁路光缆PDH通信工程施工规范 铁路通信光纤用户接入网工程施工规范 铁路运输管理信息系统设计规范（试行）
施行日期 2003.6.1 2001.12.1 2001.12.1 2003.6.1 2004.4.1 1988.9.1 2003.6.1 1998.7.1
单价 22.5 35 36 7.2 58 46 19.5 33
发布文号 铁建设函[2003]99号 铁建设[2001]90号 铁建设[2001]90号 铁建设函[2003]99号 铁建设函[2004]121号 铁基[1987]1342号 铁建设函[2003]99号 铁建函[1998]15号
2004.1.1 2004.1.1 2004.1.1 2004.1.1
26.9 26.9 16.4 16.8
铁建设[2003]127号 铁建设[2003]127号 铁建设[2003]127号 铁建设[2003]127号
序号 32 33 34 35 36 37 38 39 40
标准名称 铁路站场工程施工质量验收标准 铁路运输通信工程施工质量验收标准 铁路信号工程施工质量验收标准 铁路电力工程施工质量验收标准 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 铁路给水排水工程施工质量验收标准 铁路混凝土工程施工质量验收标准 铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定 客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见
1999.1.1
客货共线铁路轨道工程施工技术规程
客货共线铁路轨道工程施工技术规程通用铁路轨道工程施工技术规程是指针对客货共线的铁路轨道工程施工的技术规范，主要用于制定施工管理要求，研究各施工工程技术性指标，保证工程顺利地完工。
一、施工管理1.组织管理按照规范要求，建立工程施工组织机构，配备及时负责的技术人员及施工人员，确保施工安全，质量和施工进度。
2.质量管理认真实施质量监督管理。
明确施工技术质量要求，建立质量检验报告，加强工程质量的管理。
根据施工实际情况，做出合理的技术措施，提高工程质量。
3.安全管理加强轨道安全维护，严格遵守各项安全技术规范，并督促施工人员加强安全意识，做好安全防护措施，确保施工安全。
4.施工文明采用合理的工程方案、施工方法和技术措施，落实整改措施，排查隐患，做好安全防护，防止事故发生。
二、施工技术要求1.地基与地基处理在施工前，要进行全面的勘察和评估，处理地基，确保基础承载力充足，以及钢轨安装牢固。
2.路基要求路基内应放置水埋入层，防止水浸进施工区；路表层应采用规定底浆砂层和粒度有序的碎石；关键部位应使用加宽加厚的衬垫板，以防止施工影响牵引性能等。
3.铁轨安装施工前要进行检查，确保铁轨资料准确，安装定额也要准确；符合要求后，方可安装；安装、固定应严格按照要求，保证固定紧固性及轨枕定位精准。
4.联接处理施工前要进行严格的检测，确保规定的联接处型号应正确；检查完成后，进行安装，采用技术规范要求的方法进行施工，以确保联接牢固，并不影响牵引性能。
5.压实处理施工完成后，应对路面压实，铁轨应按照要求做到实颂，并进行角，翘度测量，确保牵引定位准确；结合实际情况，采取合理可行的技术措施，调整轨向，以达到规定的轨向偏差要求。
6.检测认证施工完成后，要进行铁路轨道的检测认证，确保轨道施工的质量合格，可以正常使用。
客货共线铁路轨道工程施工技术规程
客货共线铁路轨道工程施工技术规程客货共线铁路轨道工程施工技术规程是指客货共线铁路轨道工程施工中应当遵守的技术规范，以保证客货共线铁路轨道工程施工质量和安全性。
一、客货共线铁路轨道工程施工技术规程的目的客货共线铁路轨道工程施工技术规程的主要目的是为了保证客货共线铁路轨道施工的质量和安全性，以及确保轨道施工的稳定性。
二、客货共线铁路轨道工程施工技术规程的内容1.地形检测在客货共线铁路轨道工程施工前，应先进行地形检测，以确定轨道施工的走向和要求。
2.轨道设计在客货共线铁路轨道工程施工前，应先进行轨道设计，以确定轨道施工的宽度、弯道半径、抗拉强度等技术要求。
3.轨道施工在客货共线铁路轨道施工中，应按照规定的工艺流程，完成轨道的混凝土浇筑、轨道钢轨安装、轨枕安装以及轨枕和轨道钢轨之间的调整工作。
4.轨道安全检测在客货共线铁路轨道工程施工完成后，应进行轨道安全检测，以确保轨道工程施工质量。
三、客货共线铁路轨道工程施工技术规程的作用客货共线铁路轨道工程施工技术规程的主要作用是：1.确保安全：严格遵守客货共线铁路轨道工程施工技术规程，可以有效地保证工程施工安全性，减少施工事故的发生。
2.保证质量：按照客货共线铁路轨道工程施工技术规程的要求，可以有效地保证轨道施工的质量，确保轨道工程的可靠性和稳定性。
3.提高效率：遵循客货共线铁路轨道工程施工技术规程，可以有效地提高施工效率，提高施工质量。
四、客货共线铁路轨道工程施工技术规程的实施客货共线铁路轨道工程施工技术规程的实施应当遵循以下原则：1.严格执行：客货共线铁路轨道工程施工技术规程应当严格执行，不得有失察、放松、贪图便利的行为。
2.灵活运用：客货共线铁路轨道工程施工技术规程应当灵活运用，以适应不同施工环境和技术要求。
3.定期检查：客货共线铁路轨道工程施工技术规程应当定期检查，以保证规范的执行。
客货共线铁路轨道工程施工技术规程是确保客货共线铁路轨道工程施工质量和安全性的重要手段，必须严格遵守，积极实施，以保证客货共线铁路轨道工程施工的安全性和可靠性。
客运专线铁路与普通铁路标准对照表
客运专线铁路与普通铁路技术标准的对照表表1。
1
说明：1、制表依据：“普速铁路”标准依据现行各专业《铁路验收标准》、《铁路施工规范》和《铁路设计标准》中的数据，“新建时速200km/h客货共线”标准依据《新建时速200km/h客货共线设计暂行规定》、《新建客货共线铁路工程施工补充规定》、《新建时速200km/h客货共线铁路施工质量验收暂行标准》中的数据，高速铁路结合有关专家掌握的最新标准动态，“高速铁路300km/h-350km/h”依据《京沪铁路设计暂行规定》中的数据，“国外高速(德国”依据《高速铁路施工技术》中涉及到的德国高速技术标准，同时结合集团公司专家掌握的有关高速铁路技术标准的最新动态编制本表，目前高速的标准还在进一步修改中，修改后会出版，届时以修改出版的数据为准。
2、无碴轨道客运专线提供参考主要参照“武广客运专线坞友泉试验段初步设计“。
3、高性能砼有关标准参照《客运专线铁路高性能砼技术条件》(报批稿)。
客货共线铁路的主要技术标准
客货共线铁路的主要技术标准1. 引言大家好，今天咱们来聊聊一个可能听起来有点复杂但其实挺有趣的主题——客货共线铁路的技术标准。
嗯，别急着打瞌睡，虽然听上去像是专业人士的工作，但实际上，这些标准影响着我们日常生活的方方面面，从我们搭乘的火车到我们买到的商品，都是受这些标准的影响。
接下来，就让我们轻松愉快地走进这个铁路的世界，看看它到底有哪些“门道”吧！2. 客货共线铁路的概念2.1 什么是客货共线铁路？简单来说，客货共线铁路就是一条既能运送乘客，也能运送货物的铁路线路。
就像一条多用途的跑道，不光能让乘客快速到达目的地，还能让货物在这条路上“跑”得飞快。
为了让这条铁路既能满足乘客的舒适需求，又能保证货物运输的高效，铁路上的技术标准可真是不少呢。
2.2 为什么要有这些技术标准？想象一下，如果铁路上没有标准的话，那岂不是乱成一锅粥了？乘客和货物一起在一条轨道上跑，难免会出现各种麻烦。
比如说，客运列车飞快地跑，货运列车慢悠悠地行驶，这样一来，快车和慢车一碰面，真是让人心惊肉跳啊！所以，技术标准就是为了把这条“跑道”搞得井井有条，让乘客和货物的旅行都顺顺当当的。
3. 客货共线铁路的技术标准3.1 轨道设计与维护首先，咱们得谈谈轨道的设计和维护。
为了让客货共线铁路运转顺畅，轨道得设计得既宽敞又结实。
客运列车速度快，铁路要经得起这样的“加速”。
而货运列车虽说跑得慢些，但由于货物重量大，轨道得够结实，不然铁路就得“出毛病”了。
为此，轨道通常采用高强度的钢轨和坚固的道床，以确保列车平稳运行。
就像盖房子得打好地基一样，轨道的稳定性可是重中之重！3.2 列车调度与信号系统再来说说列车调度和信号系统。
为了避免列车在铁路上“碰头”，调度系统得像一位“指挥官”一样指挥得当。
铁路上的信号系统就像是交通灯，告诉列车什么时候该停，什么时候该走。
客货共线铁路上，这些信号系统必须特别精细，以确保每一列车都能安全、准时地到达目的地。
这种系统的好处可不只在于避免碰撞，它还可以帮助提高运输效率，让铁路的运作更为流畅。
时速200公里客货共线铁路接触网工程施工质量验收暂行标准
新建时速200公里客货共线铁路接触网工程施工质量验收暂行标准铁建设【2004】8号6 接触网6.1 一般规定6.1.1 接触网工程施工前应按设计文件对支柱杆位进行定测，并应符合下列规定：1、纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、2号道岔开始。
杆位因地形、地物需调整跨据以避让时，跨据调整幅度为设计跨据的－2～＋1m，调整后的跨据不得大于设计允许最大跨据；2、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直：3、隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨据可在＋1～－2 m的范围内调整，但调整后的跨据不得大于设计允许值。
4、桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。
6.1.2 基坑开挖前施工单位应进行基坑坑形设计，并按其施工。
坑形设计应包含拉线锚板坑。
基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与设计、监理联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。
6.1.3 基础浇制前，应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等。
6.1.4 接触网基础在路基上施工时，应保证路基的完整和稳定。
6.1.5混凝土搅拌和灌注以及直埋基础的回填应符合下列规定：1、严格掌握水灰比和配合比。
2、在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25％。
3、混凝土各种配料的拌和要均匀，灌注混凝土时，宜连续进行，如必须间断，对不掺外加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h。
基础的灌注应水平分层进行，逐层捣实。
杯形基础应连线浇制，一次成形。
4、基础回填土，每回填0.3m厚的土层夯实一次。
5、按设计规定装设横卧板和底板，横卧板应密贴支柱，不得有空隙及夹土。
6.1.6 杯形基础连续浇注，一次成形。
同一组硬横跨的两个基础，先浇注完一个，再以该基础基准，检查、校核相对应的另一个基坑位置，确认无误后再浇注。
铁路客货共线规范大全
铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
TB 10002.4-2005 J 463-2005
31
铁路桥涵地基和基础设计规范
TB 10002.5-2005 J464-2005
32
铁路工程地基处理技术规程
TB 10106-2010 J 1078-2010
33
铁路隧道设计规范
TB 10003-2005 J 449-2005
水泥比表面积测定方法 勃氏法
GB/T 8074-2008
22
水泥取样方法
GB/T 12573-2008
23
通用硅酸盐水泥
GB 175-2007
24
铁路桥涵工程施工质量验收标准
TB 10415-2003 J 286-2004
25
铁路路堑边坡光面(欲裂）爆破技术规范
TB 10122-2008 J 810-2008
10
地下工程防水技术规范
GB50108-2008
11
普通混凝土拌合物性能试验方法标准
GB/T 50080 -2002
12
普通混凝土力学性能试验方法标准
GB/ 50081-2002
13
土方与爆破工程施工及验收规范
GB 5201-2012
14
砌体结构工程施工质量验收规范
GB 50203-2011
15
铁路工程抗震设计规范
GB 50111-2006
16
混凝土结构设计规范
GB 50010-2010
17
用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉
GB/T 18046-2008
18
水泥化学分析方法
GB/T 176-2008
19
水泥胶砂流动度测定方法
客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准[1].doc
![客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准[1].doc](https://img.taocdn.com/s3/m/adfe7aec0975f46527d3e16e.png)
中华人民共和国行业标准铁建设[2004]8号新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2004-01-30 发布2004 -01-30实施中华人民共和国铁道部发布新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准主编单位：铁路工程技术标准所批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2004年1月30日2004年²北京关于发布《新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)》和《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》的通知铁建设[2004]8号现发布《新建客货共线铁路工程施工补充规定 (暂行)》和≤新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准≥自发布之日起施行。
各单位在执行过程中，应结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及时反馈部建设管理司。
以上标准由部建设管理司负责解释，由主编单位另行印发单行本。
中华人民共和国铁道部二00四年一月三十日前言本补充规定系根据铁道部建设管理司的要求，确保铁路工程施工质量达到《新建客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设[2003]76号)、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号)的要求，针对200公里客货共线铁路特点，按照现行铁路工程施工质量验收标准的原则编制而成。
本暂行标准主要内容包括:总则、路基、桥涵、隧道、轨道、接触网及信号等7章。
本暂行标准应与现行铁路工程施工质量验收标准配套使用，未涉及的专业和未包含的内容应按现行铁路工程施工质量验收标准执行。
在执行本暂行标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁路工程技术标准所 (北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码:100038)，并抄送铁道部建设管理司 (北京市复兴路10号，邮政编码:100844)，供今后修订时参考。
本暂行标准由铁道部建设管理司负责解释。
客货共线铁路路基工程施工技术规程
客货共线铁路路基工程施工技术规程一、前言客货共线铁路是一种将客运列车与货运列车在同一轨道线上运行的铁路系统。
为了保证客货共线铁路的安全与顺畅运行，铁路路基工程的施工至关重要。
本文将对客货共线铁路路基工程施工技术规程进行详细阐述。
二、路基工程施工前的准备1. 方案设计：根据铁路设计规范，制定详细的路基工程施工方案，包括工程量计算、工期计划和施工方法等。
2. 土质调查：对施工区域的土质进行详细调查和分析，以确定路基工程的设计参数和施工方案。
3. 地质勘察：进行地质勘察，了解地质条件，预测可能出现的地质灾害，制定相应的防治措施。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工工艺、安全操作和质量控制等方面的知识。
三、路基工程施工工艺1. 土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，采用机械化施工，确保开挖坡度平整，边坡稳定。
2. 路基填筑：将开挖出的土方填筑到设计要求的高度，采用分层填筑的方法，确保填筑层的均匀性和稳定性。
3. 路基加固：对路基进行加固，采用加筋土工布、钢筋混凝土梁等加固材料和结构，提高路基的承载能力和稳定性。
4. 边坡防护：对路基的边坡进行防护，采用护坡网、挡土墙等措施，防止边坡滑坡和崩塌。
5. 排水工程：对路基进行排水设计和施工，确保路基排水畅通，防止积水影响路基的稳定性。
6. 环保措施：在施工过程中，要采取必要的环保措施，减少对周边环境的影响，防止土壤和水体污染。
四、质量控制1. 施工过程中，要进行现场质量检查，确保施工质量符合设计要求。
2. 对施工材料进行抽样检测，确保材料的质量符合标准。
3. 对施工设备进行定期维护和检修，确保设备正常运行。
4. 对施工人员进行技术培训和安全教育，提高工人的技术水平和安全意识。
5. 在施工过程中，严格按照工程质量验收标准进行验收，确保工程质量达到设计要求。
五、安全措施1. 施工现场要设置明确的安全警示标志，保障施工人员的人身安全。
2. 施工人员要佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。
q∕cr 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程
q∕cr 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程
《Q/CR 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程》是中国铁路行业颁布的一项标准，适用于客货共线铁路隧道工程的施工过程中，对施工技术的要求和规范进行了详细的说明。
该技术规程包括以下内容：
1. 总则：介绍技术规程的适用范围、术语和定义等基本概念。
2. 隧道工程施工准备：包括施工组织设计、施工管理及安全防护的要求。
3. 隧道工程施工工艺：介绍隧道施工的各个阶段，包括洞口开挖、洞身开挖、支护与防治、洞石强度处理等。
4. 施工质量控制：包括隧道施工的质量控制要求，如测量、检测、监测等。
5. 安全技术措施：介绍施工过程中的安全措施和应急预案，包括遇险事故处理等。
6. 其他附录：包括相关施工图、设备选型及样本等内容。
《Q/CR 9653-2017 客货共线铁路隧道工程施工技术规程》的颁布旨在规范和指导客货共线铁路隧道工程的施工过程，确保施工质量和施工安全，提高铁路建设效能，为铁路运输提供安全可靠的通道。
客货共线铁路的主要技术标准
客货共线铁路的主要技术标准1. 介绍你有没有想过，为什么有些铁路专门用于运货，而有些专门载人？其实，这背后有一整套技术标准在支撑。
今天，我们就来聊聊客货共线铁路的技术标准，这可是个有趣的事情哦！简单来说，客货共线铁路就是指一条铁轨上既有客车也有货车同时运行。
这听起来有点儿像两个人在同一条跑道上跑步，不同的是，一个是短跑，另一个是马拉松，这就有点儿难度了！要保证两者都能顺畅运行，铁路的技术标准就显得格外重要。
2. 线路设计2.1 轨道设计首先，咱们得聊聊轨道设计。
这就像是给铁路铺好了一条路，既要考虑到车速快的客车，也要顾及到载重大的货车。
对于客货共线铁路来说，轨道的设计要能满足不同类型列车的需求。
要知道，客车通常运行得比较快，像风一样呼啸而过；而货车则比较慢，装满货物后就像一头沉重的巨兽。
所以，设计的时候，轨道的强度和耐磨性就要考虑得特别周到。
否则，不仅车跑得不顺畅，还可能引发意外，那可就麻烦了。
2.2 列车间隔接下来说说列车间隔。
这就像是你在大街上看到的车流，要保持一定的距离，不然容易挤在一起，交通就会陷入瘫痪。
对于客货共线铁路来说，列车之间的间隔也很关键。
我们需要确保客车和货车之间有足够的间隔时间，这样不仅能提高铁路的通行能力，还能避免出现拥堵现象。
如果客车和货车的间隔不合理，结果就是客车急得像热锅上的蚂蚁，而货车则慢得让人心急如焚。
这可是得调整好节奏的。
3. 安全标准3.1 车速控制说到安全标准，车速控制绝对是重中之重。
你想啊，客车飞快地跑，货车则是稳稳地走，这就像在玩一场平衡游戏。
要让客车快，又不能让货车慢得被挤压在一边，这就需要特别的车速控制系统来调整。
这样才能保证两者的平稳运行。
像以前老式的铁路，客车跑得快，货车就容易被挤在一边，结果就是混乱。
而现在，我们有了更先进的技术，可以让这两者协调得更好，真是神奇的技术进步呀！3.2 信号系统再来说说信号系统，这可是铁路运行的“指挥棒”。
信号系统的好坏直接影响到铁路的安全和效率。
经规标准[2007]158号 关于发布《客货共线铁路信号工程施工技术指南》的通知
![经规标准[2007]158号 关于发布《客货共线铁路信号工程施工技术指南》的通知](https://img.taocdn.com/s3/m/cfbd291c59eef8c75fbfb3db.png)
关于发布《客货共线铁路信号工程施工技术指南》的通知
经规标准[2007]158号
为提高客货共线铁路信号施工技术水平，满足铁路工程建设需要，根据《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设[2004]143号）和《关于印发〈2005年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，铁道部经济规划研究院组织完成了《客货共线铁路信号工程施工技术指南》（TZ206—2007）的编制工作，现予发布，自发布之日起在铁路工程建设中推荐使用。
施工企业应发挥自己的技术和管理优势，在本施工技术指南基础上，研究制定更具体和系统的高标准企业施工标准，确保工程质量。
各单位在使用过程中应结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请将意见或建议及时反馈我院。
《客货共线铁路信号工程施工技术指南》由铁道部经济规划研究院组织中国铁道出版社出版发行。
铁道部经济规划研究院
二○○七年十一月二十二日。
最新200公里时速客客货共线铁路设计暂行规定汇总
200公里时速客客货共线铁路设计暂行规定精品资料1总则1.0.1为统一新建时速200公里客货共线铁路工程设计技术标准，使铁路工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本暂行规定。
1.0.2本暂行规定适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200km/h、货物列车设计行车速度120km/h铁路的设计。
未包括的内容，应按相关现行铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。
1.0.3全线应按一次建成双线铁路设计。
下列技术标准应根据客、货列车设计行车速度和国家要求的年输送能力，在设计中经综合比选确定：——最小曲线半径；——正线线间距；——限制坡度；——牵引种类；——动车组（客）、机车（货）类型；——机车交路（货）；——车站分布；——到发线有效长度。
1.0.4行车指挥方式：宜采用调度集中；闭塞类型：应采用符合主体化机车信号要求的自动闭塞制式；列控方式：旅客列车应采用列车超速防护系统（ATP）；车站联锁方式：应采用计算机联锁方式。
1.0.5 车站分布应根据城市分布与规划、国家要求的年输送能力和客车对数以及不同类型客货列车运行速度和技术作业需要，结合地形、地质、水文条件及合理的生产布局要求等研究确定。
区间通过能力设计中，应扣除设备综合维修“天窗”时间，“天窗”时间不应少于240min。
1.0.6正线应具备反向行车条件。
当车站站间距离较长时，应根据养护维修、运输组织等需要，考虑预留或设置区间渡线，并应与设置越行站或预留中间站等方案进行综合技术经济比选。
1.0.7根据动车组、牵引机车、货物列车及跨线列车的检修、保养作业量和作业性质以及运用需求，并结合邻线与路网中相关段、所的分布，应合理设置相应的段、所，分别承担不同的作业。
1.0.8 货物列车到发线有效长度应根据运输需求和货物列车长度以及信号控制设备需要确定，且宜与邻接线路的货物列车到发线有效长度相协调。
1.0.9 铁路建筑限界基本尺寸及轮廓应符合图1.0.9规定。
时速200公里客货共线、客运专线、高速铁路路基技术标准
路基基床结构
基床的要求主要有三个方面： 强度要求：能抵抗列车荷载产生的动应力而不至破坏；防止道碴压入 基床土中，避免道碴陷槽病害的形成； 刚度要求：在列车高速行驶时，基床的弹性变形应满足安全性和舒适 性的要求；在列车荷载的重复作用下，塑性累积变形很小； 防渗、防冻要求：能够防止雨水浸入造成路基软化，防止发生路基病 害。在可能发生病害的地区，还有防冻等特殊要求。在日本、法国、 德国等高速铁路较发达的国家都十分重视基床结构型式。
h2 s 3000
京沪高速铁路设计暂行规定：路堤以粗粒土、碎石类土填筑时，约为路堤高度的 0.1％～0.3％；以细粒土填筑时，约为路堤高度的0.3％～0.5％。
行车引起的基床累积下沉
（a）西南交通大学 累积应变与加载次数关系曲线
（b）Health
根据日本的资料，累积下沉量约为1～2.5mm，且经过一年时间行 车后便能趋于稳定而不会再发展。
<31
2.3 路堤与桥涵过渡段及路堤与路堑过渡段设 计原则
路堤与桥涵过渡段
过渡段长度: L=A+2(H-h)
台尾路堤过渡段设置方式图
路基与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段
路堤与横向结构物连接处设置方式图
路堤与路堑过渡段
堤堑过渡方式一
堤堑过渡方式二
2.4 路基工后沉降
控制标准
路基工后沉降和沉降速率控制标准
动态变形模量 Evd(MPa)
≥55
孔隙率 n(%)
级配 碎石
0.60
≥190
<18
路堤
级配 碎石 中粗 砂 时速250公里客运专线 (高速铁路) 级配 碎石 级配 碎石 中粗 砂
0.50
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2005.6.14
铁建设[2005]108号
87
铁路桥涵地基和基础设计规范
TB10002.5-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
88
铁路架桥机架梁暂行规程
2006.9.26
铁建设[2006]181号
89
铁路结合梁设计规定
TBJ24-89
1990.5.1
铁建[1989]161号
TB10401.2-2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
54
铁路工程基桩无损检测规程
TB10218-99
1999.6.1
铁建设函[1999]69号
55
铁路工程结构混凝土强度检测规程
TB10426-2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
56
铁路混凝土工程施工技术指南
TZ210-2005
铁建设[2005]66号
35
铁路工程劳动安全卫生设计规范
TB10061-98
1999.1.1
铁建函[1998]253号
36
铁路工程环境保护设计规范
TB10501-98
1999.1.1
铁建函[1998]253号
37
铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范
TB/T10034-2005
2005.4.25
103
铁路站场客货运设备设计规范
TB10067-2000
2001.4.1
铁建设函[2000]445号
104
铁路避难线设计规则
TBJ33-90
1991.3.1
铁建设[1990]152号
105
铁路工业站、港湾站设计规范
TB10078-2001
2001.12.1
铁建设[2001]90号
106
铁路驼峰及调车场设计规范
28
铁路工程结构可靠度设计统一标准
GB50216-94
1995.5.1
建标[1994] 570号
29
铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定
2005.10.1
铁建设[2005]
157号
30
铁路工程水文勘测设计规范
TB10017-99
1999.9.1
铁建设函[1999]157号
31
铁路工程节能设计规范
TB10016-2002
TB10413-2003
2004.1.1
铁建设[2003]127号
45
铁路站场工程施工质量验收标准
TB10423-2003
2004.1.1
铁建设[2003]127号
46
铁路运输通信工程施工质量验收标准
TB10418-2003
2004.1.1
铁建设[2003]127号
47
铁路信号工程施工质量验收标准
TB10419-2003
表1.9-2客货共线铁路标准规范
序号
标 准 名 称
标准号
施行日期
发布文号
基础标准
1
铁路工程基本术语标准
GB/T50262-97
1997.10.1
建标[1997] 74号
2
铁路工程制图标准
TB/T10058-98
1998.7.1
铁建函[1998]15号
3
铁路工程制图图形符号标准
TB/T10059-98
90
铁路柔性墩桥技术规范
TB10052-97
1997.7.1
铁建函[1997]58号
91
铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定
TBJ106-91
1991.8.1
铁建函[1991]202号
92
铁路装配式小桥涵技术规则
TBJ107-92
1992.9.1
铁建函[1992]276号
93
铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定
铁建设[2005]66号
验收标准
38
新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准
2004.1.30
铁建设[2004]8号
39
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-94
1994.4.1
铁建函[1994]76号
40
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
2005.9.1
铁建设[2005]
160号
1996.4.1
铁建函[1996]69号
桥涵标准
84
铁路桥梁钢结构设计规范
TB10002.2-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
85
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范
TB10002.3-2005
2005.6.14
铁建设[2005]108号
86
铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范
铁路电力牵引供电设计规范
TB10009-2005
2005.4.25
铁建设[2005]66号
22
铁路机务设备设计规范
TB10004-98
1999.1.1
铁建函[1998]253号
23
铁路车辆设备设计规范
TB10005-98
1999.1.1
铁建函[199Байду номын сангаас]253号
24
铁路房屋建筑设计标准
TB10011-98
1998.7.1
铁建函[1998]15号
4
铁路工程设计CAD技术规范
TB10044-98
1998.4.1
铁建[1997]345号
通用标准
勘察测量标准
5
铁路工程岩土分类标准
TB10077-2001
2001.12.1
铁建设[2001]90号
6
铁路工程地质勘察规范
TB10012-2001
2001.12.1
2005.4.25
铁建设函[2005]285号
11
工业企业标准轨距铁路设计规范
GBJ12-87
1988.8.1
计标[1987] 2415号
12
铁路线路设计规范
GB50090-2006
2006.6.1
建设部公告第418号
13
铁路路基设计规范
TB10001-2005
2005.4.25
铁建设[2005]66号
TB10018-2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
71
铁路工程不良地质勘察规程
TB10027-2001
2001.12.1
铁建设[2001]90号
72
铁路工程特殊岩土勘察规程
TB10038-2001
2001.12.1
铁建设[2001]90号
73
铁路工程地质遥感技术规程
TB10041-2003
2006.6.1
建设部公告第419号
18
铁路运输通信设计规范
TB10006-2005
2005.4.25
铁建设[2005]66号
19
铁路信号设计规范
TB10007-2006
2006.04.10
铁建设[2006]48号
20
铁路电力设计规范
TB10008-99
1999.6.1
铁建设函[1999]69号
21
铁建设[2001]90号
7
新建铁路工程测量规范
TB10101-99
1999.6.1
铁建设函[1999]69号
8
既有铁路测量技术规则
TBJ105-88
1989.7.1
铁基[1989]3号
9
铁路工程水文地质勘察规程
TB10049-2004
2004.4.1
铁建设[2004]121号
设计标准
10
新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定
77
铁路工程岩石试验规程
TB10115-98
1998.7.1
铁建函[1998]15号
测量标准
78
新建铁路摄影测量规范
TB10050-97
1997.7.1
铁建函[1997]58号
79
全球定位系统（GPS）铁路测量规程
TB10054-97
1997.7.1
铁建函[1997]58号
路基标准
80
铁路路基支挡结构设计规范
2002.7.1
铁建设[2002]24号
97
铁路隧道辅助坑道技术规范
TB10109-95
1995.4.1
铁建函[1995]95号
98
铁路隧道运营通风设计规范
TB10068-2000
2001.4.1
铁建设函[2000]445号
99
铁路瓦斯隧道技术规范
TB10120-2002
2002.7.1
铁建设[2002]24号
TB10062-99
1999.9.1
铁建设函[1999]157号
107
铁路集装箱结点设计暂行规定
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
74
铁路工程土工试验规程
TB10102-2004
2004.4.1
铁建设函[2004]121号
75
铁路工程岩土化学分析方法
TBJ103-87
1988.9.1
铁基[1987]1342号
76
铁路工程水质分析规程
TB10104-2003
2003.6.1
铁建设函[2003]99号
1999.1.1
铁建设函[1998]253号
25
铁路房屋暖通空调设计标准