某地深基坑人工挖孔桩加锚杆支护施工组织设计(全套含计算书 CAD图)

第一章工程概况
一、工程名称和工程位置
拟建工程为xx通信指挥楼、xx通信机房楼工程，建设单位为xx集团xx市xx有限公司，工程设计单位为xx研究院，工程施工总包单位为xxxx 公司。

拟建工程位于xx市xx区xx门桥西北角东四危改小区D2区，建筑面积93903m2。

二、施工范围
本次施工的部分为柴油发电机房(以下简称柴油机房)、人防出口、口部二、设备吊装口、1#汽车坡道、自行车坡道等部分
施工内容包括以上结构部分的基坑支护和土方挖运。

三、基坑深度
工程设计室内标高±0.00＝43.90m，目前场地标高为43.40m左右，各部分槽底标高和基坑设计深度为：
柴油机房：槽底标高－12.70m，局部标高－13.25m，基坑设计深度12.50m；
人防出口：槽底标高－15.02m，局部标高－16.50m，基坑设计深度14.70m；
口部二：槽底标高－7.05m，基坑设计深度6.55m；
设备吊装口：槽底标高－12.75m，基坑设计深度12.35m；
1#汽车坡道：最深处槽底标高－8.45m，基坑设计深度7.95m；
自行车坡道：最深处槽底标高－4.75m，基坑设计深度4.25m；
四、地层条件
根据xxxx工程有限公司《xx东四D2区联建项目岩土工程勘察报告》（2002年12月27日），拟建场区地层为：
表层为人工堆积之厚度2.60~3.80m的粉质粘土填土－粘质粉土填土①层，房渣土①1层，以下为粉质粘土－重粉质粘土②1层、砂质粉土－粉质粘土②层互层，砂质粉土－粉质粘土③层、粉砂－细砂③1层、重粉质粘土－粉质粘土③2层；细砂－粉砂④层、圆砾④1层、粉质粘土－粘质粉土④2层，细砂－中砂⑤1层、卵石－圆砾⑤层。

五、地下水条件
根据xxxx工程有限公司《xx东四D2区联建项目岩土工程勘察报告》（2002年12月27日），拟建场区2002年12月地下水实测水位为：第一层地下水为上层滞水，地下水静止水位标高35.33~40.29m，埋深2.30~8.40m；第二层地下水为上层滞水，地下水静止水位标高29.22～29.54m，埋深13.99~14.00m；第三层地下水为潜水，地下水静止水位标高26.83~28.05m，埋深15.20~16.90m。

根据现有降水井内水位观测，地下水位在－15.50m左右，目前中土公司正在保持降水。

六、地下障碍物情况
1、沿场地西侧现有围墙下（现有地面下约800mm）有10kV埋地电缆。

2、围墙外人行道地面下6~8m左右有电缆管沟，自然地面下3m范围内有各种管线。

3、其他无较大地下障碍物古墓。

第二章基坑支护方案设计
一、方案设计依据及原则
1、设计依据
(1)国家标准《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）；
(2)国家行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；
(3)xx市标准《xx地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01-501-92）；
2、设计原则
(1)保证基坑边坡的安全；
(2)保证施工质量；
(3)保证施工工期；
(4)最大限度地节约资金。

二、方案选择
根据现场情况和现有资料，本工程支护方案采用如下方案：
1、柴油机房：基坑西边坡采用锚杆桩（护坡桩+锚杆）支护方案，自地面开始做桩，考虑到边坡外的管线位置，锚杆设在地面下4.0m。

2、人防出口：基坑西边坡采用锚杆桩（护坡桩+锚杆）支护方案，自地面开始做桩，考虑到边坡外的管线位置，第一层锚杆设在地面下4.0m。

3、口部二：北边坡采用土钉墙支护方案，放坡1:0.2；西边坡采用悬臂护坡桩支护，自地面开始做桩。

4、设备吊装口：自地面下1.5m开始支护，1.5m以上土体挖除。

支护采用采用土钉墙支护方案，放坡1:0.3，南边坡土钉利用原支护土钉；
5、1#汽车坡道：采用土钉墙支护方案，放坡1:0.2，自基坑深大于2.0m
处支护。

6、自行车坡道：采用微管桩支护方案，自基坑深大于2.0m处支护。

三、设计参数选择与设计计算
1、设计参数
根据地质条件和现场情况，确定如下计算参数：
(1)土的容重参照地勘报告和工程经验取值。

(2)基本地面荷载取q=10kPa。

(3)土体与锚固体极限摩阻力参照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）取值。

(4)桩的砼强度等级采用C25。

2、设计计算
(1)锚杆桩计算、土钉墙计算参照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）计算。

(2)桩的配筋
桩的配筋根据《混凝土结构设计规范》的有关公式计算，计算公式如下：
αα
α
α
πα
πα
α
π
πα
πα
π
πα
2
25
.1
)
(
)
2
2
sin
1(
sin
sin
sin
3
23
-
=
=
⋅
⋅
+
-
⋅
⋅
⋅
+
⋅
⋅
⋅
+
⋅
⋅
⋅
≤
t
s
y
t
cm
t
s
s
y
cm
A
f
A
f
r
A
f
r
A
f
M
－
四、基坑支护方案
1、柴油机房支护方案（A型桩方案）
柴油机房基坑深12.50m，西边坡需要支护，采用锚杆桩（护坡桩+锚杆）支护方案，考虑到边坡外的管线位置在地面下3.5m以内以及地面下6~8m范围内，将锚杆设置在地面下4.0m处。

具体方案为：
自地面开始做桩，设计桩径φ800，桩长16.0m，嵌入深度3.5m，桩距
1.6m，桩身砼为C25，配筋见图2，采用人工挖孔方法施工，桩结构见图5。

桩顶设一道帽梁，将护坡桩连接起来，其断面尺寸为800×300。

锚杆设在地面下4.0m，孔径为0.15m，倾角为15°，一桩一锚，锚杆长20.0m，锚筋为3×7Φ5钢绞线，设计抗拔力为383kN，张拉荷载350kN，锁定荷载为320kN。

见图1、图2。

锚杆施工完一周后，按照设计荷载进行张拉并锁定，锁定帽梁上。

桩间土采用挂网抹灰的方法进行处理。

铅丝网用“T”形的Φ16长500mm的钢筋锚在土中，钢筋的间距为1000mm。

2、人防出口支护方案（B型桩方案）
人防出口处基坑深14.70m，南边坡和西边坡需要支护，采用锚杆桩（护坡桩+锚杆）支护方案，考虑到边坡外的管线位置在地面下3.5m以内以及地面下6~8m范围内，将第一层锚杆设置在地面下4.0m处。

具体方案为：自地面开始做桩，设计桩径φ800，桩长18.2m，嵌入深度3.5m，桩距1.6m，桩身砼为C25，配筋见图3，采用人工挖孔方法施工，桩结构见图5。

桩顶设一道帽梁，将护坡桩连接起来，其断面尺寸为800×300。

锚杆布置两层，孔径均为0.15m, 倾角均为15°，第一层设在地面下4.0m，一桩一锚，锚杆长16.0m，锚筋为2×7φ5钢绞线，设计抗拔力为267kN，张拉荷载230kN，锁定荷载为200kN，腰梁为2×28a槽钢；第二层锚杆在地面下9.0m处，一桩一锚，锚杆长18.0m，锚筋为3×7φ5钢绞线，设计抗拔力为401kN，张拉荷载为350kN，锁定荷载为320kN，腰梁为2×28a槽钢，见图1、图3。

锚杆施工完一周后，按照设计荷载进行张拉并锁定，第一层锚杆锁定帽梁上，第二层锁定在腰梁上。

桩间土采用挂网抹灰的方法进行处理。

铅丝网用“T”形的Φ16长500mm的钢筋锚在土上，钢筋的间距为1000mm。

3、口部二西边坡支护方案（C型桩方案）
口部二处基坑深6.55m，根据现场情况，西边坡地面下3.50m范围内无法施工锚杆或土钉，采用悬臂护坡桩支护方案。

具体方案为：自地面开始做桩，设计桩径φ800，桩长10.7m，嵌入深度4.0m，桩距1.6m，桩身砼为C25，配筋见图4，采用人工挖孔方法施工，桩结构见图6。

桩顶设一道帽梁，将护坡桩连接起来，其断面尺寸为800×300。

桩间土采用挂网抹灰的方法进行处理。

铅丝网用“T”形的Φ16长500mm的钢筋锚在土上，钢筋的间距为1000mm。

4、口部二北边坡支护方案（土钉墙方案）
口部二处基坑深6.55m，根据现场情况，北边坡采用土钉墙支护方案，具体方案为：
边坡放1:0.2的坡，沿基坑深度方向，设置土钉4排，土钉为钻孔灌注钉，梅花形布置，水平间距为1.5m，竖直间距1.5m，第一排土钉距地面1.2m，见表1，然后外挂φ6.5＠200×200钢筋网，最后喷射混凝土，混凝土配比为：水∶水泥∶砂∶石子＝0.5∶1∶2∶2，厚度8cm。

见图1、图6。

5、设备吊装口支护方案：
设备吊装口处基坑深12.35m，根据现场情况，采用如下支护方案：
自地面下1.5m开始支护，1.5m以上土体挖除。

支护采用采用土钉墙支。