高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施

高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施

发表时间：2018-06-01T10:55:13.153Z 来源：《防护工程》2018年第2期作者：刘娟娟

[导读] 相关管理部门均需要提高重视程度，采取有效的预防及处理措施，以降低沥青路面早期损坏发生率。

湖北省高速公路实业开发有限公司湖北武汉 430050

摘要：沥青混凝土路面具有很多优点，包括路面平整、行车舒适、耐磨度高、养护维修简便、能够进行分期修建等，因此被广泛应用。但是，在实际的工程中经常出现各种病害问题，为了维持和改善高速公路交通服务水平，维护道路交通安全畅通，需要对这些病害原因以及处治措施进行分析。

关键词：高速公路；沥青路面；病害原因；处治措施

1.沥青路面常见病害

1.1裂缝

高速公路产生裂缝会使路面的牢固性严重受损，裂缝是长期以来公路建设中的常见现象。根据原因可分为荷载型裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝又称为疲劳裂缝，这是由于交通荷载反复作用造成的；非荷载裂缝主要是由于半刚性基层引起的发射裂缝和温度降低造成的温度收缩裂缝。

1.2坑槽

当路面出现网裂、龟裂、松散、沉陷等病害时，如果没有得到及时的修复，在交通荷载和雨水冲刷等作用下继续恶化，就容易形成一些坑洼。这些坑洼就是坑槽。造成坑槽的原因主要可以归纳为两点:一个是压实不足，一个是厚度不够。压实不足，主要是因为在施工时候混合料温度过高或过低，导致粘结力不足，分摊不均匀；厚度不够，主要是因为下面层局部标高控制不严，造成上面层厚度不够。坑槽属于交通隐患，如果不处理好，很可能造成重大交通事故。

1.3车辙

车辙的定义为在车行驶方向上轮胎留在公路平面上的竖向条形的凹陷痕迹，此痕迹垂直深度大于15mm或者更深。车辙的形成是汽车在万有引力作用下，长时间使用对路面造成塑性变形，形变破坏形状为条形坑槽，如果车辙越来越深，下雨过后就会在坑槽里留下部分雨水，无法排出，这种情况下车轮与路面的摩擦力将大大减小，因此会造成车辆打滑失控的意外风险。

1.4雨水损害

所谓的雨水损害指的是雨水透过路面面层渗入到结构层后对路面产生的破坏现象。这种破坏对沥青混凝土路面来说，是破坏最大的一种病害。当雨水渗入表面层后，在车辆荷载重复作用下，沥青膜从底部开始剥落，逐渐向上扩展，碎石上沥青不断脱落，导致沥青混凝土失去强度，从而形成网裂。网裂不断发展，特别在降雨过程中，行驶的车辆带走松散的碎石，网裂的地方就形成了坑洞。随着时间推移，坑洞逐渐演变，最后造成路面大面积塌陷。

2.高速沥青路面病害防护措施

2.1合理设计路面结构

（1）基于下列几个方面的原因，要尽量将高速沥青面层的厚度变薄。首先，沥青混凝土路面基层结构呈现出的半刚性特点可以改成半刚性基层和基础层来承担，所以说其承载能力并不是非要增加厚度才能达标；其次，要增强沥青混凝土路面的使用性能，不需要将沥青面层涂得很厚，而是要将次等沥青换成质量好的沥青，再次，就是在一般情况下，沥青面层出现的裂缝不仅仅是反射造成的，很大一部分是沥青面层本身的温度变化而造成的。（2）高速沥青混凝土路面的防水设计一定要满足要求。（3）基层和底基层结构要按要求来严格设计。

2.2严格控制沥青混合料的质量

（1）选择沥青时，需要多方面综合考虑，例如对温度的适应性较强、黏接度强、含蜡量少等的进口沥青或者质量合乎标准的国产沥青。如果条件允许，可以考虑在沥青中加入适量的改良剂，这样可以在一定范围内改善沥青的各项性能。（2）在选择骨料时，应该选择质地硬朗、粗糙耐磨、镶嵌作用良好以及能和沥青很好黏结的骨料。（3）设计混合料的配合比时，需要着重考虑温度对沥青性能的影响。高速沥青混凝土路面的特性和耐久性之间相互钳制，着重考虑了其中一方，另一方的性能就可能会降低。之所以要设计混合料的配合比，目的是为了让各种类型道路的性能达到最优化设计原则，要满足该条件，就要结合所在地的气候、交通等情况具体考虑，做到二者兼顾。

2.3严格控制施工质量

（1）确定基层顶面粗糙度。对相应的级配材料进行配置，在混合料里面加入相应的粗骨料，使混合料中含有相应的大粒集料；但要对其含水量进行相应的控制，改进沥青碾压方法，确保在水量蒸发后基层顶面不会出现灰浆硬壳，碾平结束后也不能掺入细料混合。（2）在开始铺设前，要保持工作界面绝对干净，结合多年的施工经验，透油层中如果有相应的慢型乳化沥青较好用。用沥青专用车进行洒布时，对车速和喷洒的厚度要保持相应的稳定及一致，不能出现凹凸不平的情形，也不能留有空白地带，还要撒布相应的石屑和粗沙，这样能增加路面的粗糙度，再运用钢筒压路机碾压，之后彻底刮除多余的浮料。（3）提高面层摊铺质量。在进行混合料铺设的过程中，运输的过程不能有太大的间隔，摊铺温度要控制在相应的范围之内，铺设的混合料厚度要均匀，速度控制在2m/min左右，要对沥青混合料进行反复碾压，以免出现混合料缝隙较大的情况，没有碾压平整的地方不能补料。不能淋着雨进行摊铺，要保证各方面接缝严密。

2.4采用有效地养护措施

（1）稀浆封层。稀浆封层工艺原理是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，可以使磨损、老化、裂缝、光滑、松散等路面伤害处迅速得到恢复，起到防水、防滑、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用。

（2）灌缝。当沥青路面出现裂缝时，应及时采取灌缝处理，减少雨水下渗到结构层。目前常用的灌缝工艺主要分为开槽灌缝和不开槽灌缝两种类型。开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法一般是通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽、加深，然后灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。

总而言之，在使用高速沥青路面的时候，裂缝、松散、凹槽、脱皮等路面病害是不可避免的，当出现这些情况时，要及时进行维护，