基于Matlab的汽车二维碰撞事故的运动仿真研究_唐阳山
计算机仿真技术在车辆碰撞仿真中的应用研究
计算机仿真技术在车辆碰撞仿真中的应用研究随着车辆交通事故的不断增多，车辆碰撞仿真已经成为一个非常重要的领域。
计算机仿真技术在这个领域的应用也越来越广泛。
本文将介绍计算机仿真技术在车辆碰撞仿真中的一些应用研究。
一、背景车辆交通事故是一个严重的社会问题，造成了许多人员伤亡和财产损失。
因此，车辆碰撞仿真的研究非常重要。
虽然实际的车辆碰撞测试可以提供一些有用的信息，但是它们也非常昂贵并且不能完全模拟实际交通事故的每一个细节。
计算机仿真技术可以解决这个问题，并且为车辆碰撞研究提供了一个更加实用和经济的方法。
二、计算机仿真技术在车辆碰撞仿真中的应用1. 驾驶员行为仿真在车辆碰撞的仿真研究中，驾驶员行为的模拟非常重要。
驾驶员行为包括了驾驶员的注意力、反应时间、制动力等。
可以通过计算机仿真技术来模拟驾驶员行为，进而用于车辆碰撞的仿真研究。
2. 车辆动力学仿真车辆碰撞的仿真研究需要精确地了解车辆的动力学特征，例如车辆的加速度、制动力、横向稳定性等。
这些特征可以通过计算机仿真技术来模拟。
3. 碰撞仿真车辆交通事故通常是由车辆的碰撞造成的。
因此，车辆碰撞仿真也是车辆碰撞研究的一个重要方面。
通过计算机仿真技术，在事故发生前和事故发生后，可以模拟车辆之间的相互作用，包括碰撞前的车辆行驶轨迹、速度、姿态等，以及碰撞后车辆的运动轨迹。
4. 应力模拟在车辆碰撞的过程中，车辆各个部件受到的应力是非常重要的，因为这会影响车辆的结构强度和损坏情况。
通过计算机仿真技术，可以模拟车辆各个部件受到的应力和应变，以进一步研究车辆的结构。
三、计算机仿真技术在车辆碰撞仿真中的优点计算机仿真技术在车辆碰撞仿真中的优点显而易见。
首先，它可以提供更为经济的研究方法，因为实际的车辆碰撞测试需要大量的物质和人力资源。
其次，计算机仿真技术可以模拟各种场景和情况，以及各种参数的变化，以进一步研究车辆的碰撞模拟。
最后，计算机仿真技术可以提供更为精准的数据，因为它可以模拟更多的变量，以便寻找模拟结果的误差。
基于仿真的汽车碰撞模式与风险评估
基于仿真的汽车碰撞模式与风险评估汽车碰撞是一种常见的道路交通事故形式，对驾驶员及乘客的生命安全和财产造成严重威胁。
为了提高汽车的安全性能，汽车制造商和研究机构对汽车碰撞进行了大量的研究和仿真模拟，以评估碰撞风险并设计更加安全的汽车结构。
一、汽车碰撞仿真模型汽车碰撞仿真模型是基于计算机技术开发的一种模拟汽车碰撞过程的方法。
通过建立真实的汽车模型和碰撞环境，利用数值计算方法模拟碰撞过程中车辆的动力学响应和结构变形情况。
这种方法可以较准确地预测碰撞的影响力和损伤程度。
1. 汽车模型建立在汽车碰撞仿真中，首先需要建立汽车的几何形状模型。
通过CAD软件或者三维建模软件，将汽车的外观和内部结构以三维模型的形式表达出来。
同时，还需要获取汽车的材料参数和力学特性等相关信息。
2. 碰撞环境模拟为了模拟真实的碰撞情况，需要确定碰撞的环境条件，包括碰撞速度、角度和碰撞物的性质等。
这些参数将影响汽车碰撞后的应力和变形情况，进而评估碰撞风险。
3. 动力学响应模拟在汽车碰撞仿真过程中，车辆的动力学响应是一个关键的指标。
通过求解碰撞过程中车辆的运动方程，可以得到车辆的速度变化、位移变化等动力学参数。
这些参数可以用来衡量碰撞的严重程度和车辆的安全性能。
二、汽车碰撞风险评估汽车碰撞风险评估是基于汽车碰撞仿真结果进行的一种定量评估方法。
主要通过对碰撞瞬间的物理量进行分析，判断碰撞对驾驶员及乘客的伤害程度，并评估出碰撞的风险等级。
1. 碰撞损伤评估通过分析汽车碰撞仿真结果中车辆的应力和变形情况，可以预测碰撞对驾驶员及乘客的伤害程度。
根据人体生物力学模型和伤害指标，可以评估出碰撞对人体的伤害概率和严重程度。
2. 碰撞风险等级评估根据碰撞损伤评估结果，将碰撞风险分为不同的等级，如低风险、中风险和高风险。
这些等级可以用来指导汽车设计和安全评价，提高汽车碰撞安全性能。
三、基于仿真的汽车碰撞模式与风险评估的应用基于仿真的汽车碰撞模式和风险评估方法已经广泛应用于汽车制造和道路交通安全领域。
基于Matlab的汽车二维碰撞事故的运动仿真研究
２ 仿 真系统开发
２１ 仿 真思 路 和流 程 ．
利用运动轨迹模型，通过数值求解各个时间点 的车辆位移和运动方向，通过与事故现场可勘察的
实际轨迹信息和停车位置信息的比较 ，优化得到接
图 ３ 事故汽车基本参数输入界面
发工具【，具有可视化仿真环境，并提供 了图形用 ６ 】 户界面（ Ｕ ） Ｇ Ｉ 设计与开发功能。 本文的交通事故仿真
系统 就是 在 ＷｉｄｗｓＸＰ环境 下 ，基于 Ｍａａ ｎｏ ｔ ｂ的 ｌ
ｃ ｔ ｔ＝Ｃ ｔ＋ ・ ｔ ｏ ＋Ａ ） ０ ） ￡ Ａ （ （ （＋ ｆ ＝ ｆ △） ＋Ｃ ｔ＋０＋ ） —（ Ｃ 一 Ｏ） Ａ ＿ （ｔ ｔ
１ 运 动轨迹模 型的建立
１ 汽车碰撞事故分类 ． １ 根据汽车碰撞事故发生 时的碰撞方式 以及碰 撞后汽车运动形态 ，可以将汽车碰撞事故分成不同 维数的类型【。二维碰撞事故是指车辆在碰撞前 、 ４ １ 后作平面运动， 但不在同一运动方向的碰撞事故【 ５ 】 。
失９ ． ３亿元，适用简易程序处理的道路交通事故共 ３ ８ ２ ２ ６ ５ 起ｌ。目前 己开发出较成熟的交通事故再 ６ ６ ｊ
ｅｔ ｌｈｄｉ ｏｒｓｏｄｎｅｗｉ ｖｍｅｔｒ ｅｔｒ． ｈｎｔ ．ｉ ｎｉｎ ｌ ｖｍｅｔ ｉ ｌｔｎ ｓ ｂｉ ｅ ｃｒ ｐｎ ｅｃ ｔ ｍｏ ｅ ｎ ａ ｃ ｙ Ｔ ｅ ｄｍｅｔ ａ ｍｏ ｅ ｎ ｍｕａｏ ａ ｓ ｎ ｅ ｈ ｔｊ ｏ ｗｏ ｏ ｓ ｉ
ｓ ｓｅ ｆｒａ ｔｍ ｏ ｉ ｒ ｈ ａ ｃｄ ｎ ｓｄ ｖ ｌｐ ｄ ｗｉ ：ＴＬ ｙ ｔｍ ｏ ｕｏ ｂｌ ｃａ ｃ ｉｅ ｔ ｅ ｓ ｗａ ｅ ｅｏ ｅ ｔ Ｍ Ａ ＡＢ． ａｔ ｔ ｅｓ ｓｅ ｗａ ｅ ｆ ｄ ｈ Ａｔｌ ． ｙ ｔｍ ｓｖ ｒｉ ｓ ｈ ｉ ｅ ｗｉ ｓｍｐ ｅ ． Ｔ ｅ ｙ ｔｍ ａ ｈｅ ｅ ｔ － ｉ ｎｉｎ ｌ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｆ ｃａｈ ｒ ｃ ｓ ａｔｒ ｈ ｔ ａ ｌｓ ｈ ｓ ｓｅ ｈ ｃ ｉｖ ｄ ｗｏ ｄｍｅ ｔ ａ ｒｃ ｎ ｔｕ ｔ ｏ ｒｓ ｐ ｏ ｅ ｓ ｆ ｔｅ ｏ ｏ ｅ ａ ｔｍｏ ｉ ｃ ｉｅ ｔｗｈ ｃ ｒ ｖｄ ｓ ｅｅｅ ｃ ｒ ｕ ｏ ｂ ｌ ｃ ｉｅ ｔ ｐ ｒｉａ． ｕｏ ｂ ｌ ａ ｃｄ ｎ， ｉｈｐ ｏ ｉｅ ｆｒｎ ｅｆ ｔｍｏ ｉ ａ ｃｄ ｎ ｐａｓ １ ｅ ｒ ｏ ａ ｅ ａ
基于仿真的汽车碰撞事故分析研究
基于仿真的汽车碰撞事故分析研究随着汽车产业的发展，人们对安全性的要求也越来越高。
汽车碰撞事故是每个车主都不愿意面对的问题，但是确实是存在的。
为了减少交通事故带来的损失和伤害，以及完善汽车安全技术，研究汽车碰撞事故分析显得尤为重要。
近年来，基于仿真的汽车碰撞事故分析已经逐渐成为汽车安全技术的重要手段。
一、仿真技术在汽车碰撞事故中的应用汽车碰撞事故往往发生在不同的情况下，仿真技术可以帮助汽车制造商和研究人员在安全实验室中进行额外的实验，并覆盖汽车在多种场景下的碰撞情况。
汽车的碰撞测试通常包括正面碰撞、偏置碰撞、侧面碰撞等多种形式，在不同的碰撞情况下，仿真模型可以准确地模拟出汽车的碰撞效应，包括车身结构的变形程度、各个零部件的破坏程度等。
二、仿真技术的应用优势相对于实验室测试，基于仿真的汽车碰撞分析具有以下优势：1.可以更好地控制实验参数在实验室测试中，车速、环境条件等实验参数往往难以控制，这会对测试结果产生一定的影响。
而基于仿真技术，可以在各种情景下，更好地控制车速、路况等参数，模拟更真实的碰撞场景。
2. 能够减少试错和成本在实验室测试中，需要对车辆进行人工操作和设备检测，测试成本较高。
相比之下，基于仿真的汽车碰撞事故分析可以大大降低测试成本，避免不必要的试错过程。
更重要的是，模拟实验也减少了对真实人体的伤害，避免了不必要的安全风险。
3. 能够快速获取测试结果基于仿真技术的模拟测试可以快速提供反馈结果，这意味着车辆制造商可以在短时间内快速调整并发布新车型。
此外，汽车碰撞事故所产生的数据可以通过软件进行存储和管理，随时进行数据分析，这为汽车安全技术的研究和开发提供了更好的数据支持。
三、仿真技术在汽车碰撞事故中的应用案例1.仿真技术在新车型设计中的应用现代汽车设计师使用仿真技术，来模拟并评估新车模型在碰撞中的反应。
这可以使设计师在车辆制造的早期发现问题并给出解决方案。
换句话说，仿真技术可以加快新车型的推出，保证车辆的安全。
基于仿真模拟的碰撞事故后果评估与损伤分析研究
基于仿真模拟的碰撞事故后果评估与损伤分析研究近年来，交通事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。
碰撞事故是常见的一种交通事故类型，对车辆乘员和行人都可能带来严重的后果。
因此，研究碰撞事故后果评估与损伤分析成为了交通安全领域中的热门课题之一。
本文旨在探讨基于仿真模拟的碰撞事故后果评估与损伤分析方法。
1. 碰撞事故后果评估的重要性在交通事故中，碰撞事故是最常见的一种。
无论是车辆碰撞还是车辆与行人碰撞，都有可能造成人员伤亡和车辆损毁。
因此，准确评估碰撞事故后果对于制定交通安全政策、改进车辆结构设计以及提高救援效率等方面都具有重要意义。
2. 基于仿真模拟的碰撞事故后果评估方法为了更准确地评估碰撞事故后果，研究者采用了基于仿真模拟的方法。
通过建立车辆和行人的仿真模型，并模拟真实的碰撞过程，可以得到碰撞事故发生后的车辆损伤情况和人员受伤情况。
（1）车辆碰撞事故仿真模拟在车辆碰撞事故仿真模拟中，研究者首先需要获取车辆的几何模型和物理特性。
根据实际数据和相关测试，建立车辆的仿真模型，并确定仿真中所需的物理参数。
接下来，通过仿真软件（如ANSYS、ABAQUS等）进行碰撞仿真，模拟真实碰撞过程中车辆的动力学响应和损伤情况。
最终，根据仿真结果可以评估车辆碰撞事故的严重程度和造成的损毁范围。
（2）行人碰撞事故仿真模拟对于行人碰撞事故，研究者同样需要建立行人的仿真模型。
通过采集行人的运动数据和人体结构特征，建立相应的仿真模型。
然后，通过仿真软件进行碰撞仿真，模拟真实碰撞过程中行人的受力情况和伤害程度。
通过对仿真结果的分析，可以准确评估行人碰撞事故的严重程度和造成的损伤情况。
3. 碰撞事故后果评估与损伤分析方法的局限性基于仿真模拟的碰撞事故后果评估与损伤分析方法具有一定的局限性。
首先，模型的准确性对结果的可靠性具有重要影响。
若模型的参数设置不合理或者数据采集不准确，将会导致评估结果的误差。
其次，碰撞事故的真实情况往往受到多种因素的影响，如环境条件、车辆状态、行人行为等。
汽车碰撞模拟仿真技术的研究进展
汽车碰撞模拟仿真技术的研究进展近年来，汽车碰撞模拟仿真技术在汽车工程领域中得到了广泛应用，为汽车安全性能评估和设计优化提供了强大的工具。
本文将对汽车碰撞模拟仿真技术的研究进展进行探讨，并介绍其在汽车工程中的应用。
一、汽车碰撞模拟仿真技术概述汽车碰撞模拟仿真技术是通过建立数学模型和仿真算法，模拟车辆在碰撞过程中的力学行为、变形情况和能量吸收等，以预测车辆在不同碰撞情况下的变形程度、应力分布及乘员受伤情况。
它通过计算机模拟来代替实际碰撞试验，大大降低了试验成本和时间。
二、碰撞模拟仿真技术的建模方法针对汽车碰撞模拟仿真技术的研究，研究者们提出了不同的建模方法，以更精确地预测碰撞过程中的变形和应力分布。
其中，最常用的建模方法包括有限元法（Finite Element Method，FEM）和多质点法（Multiple Body System，MBS）。
有限元法是一种将实体分割为离散单元，并对这些单元进行离散计算的方法。
它主要适用于结构复杂的零部件，如车身、前后车轮悬挂系统等。
有限元法通过网格划分，将结构离散化为若干个有限单元，每个单元内计算应力和变形，并综合考虑边界条件，得到整体的应力分布。
多质点法基于刚体的动力学理论，适用于刚体结构和刚体间的相互作用问题。
采用多质点法时，将结构分解为若干个质点，通过建立质点之间的力学关系，模拟碰撞过程中的力学行为。
由于多质点法对刚体结构的模拟较为准确，它在汽车碰撞模拟仿真中得到广泛应用。
三、碰撞模拟仿真技术的发展趋势随着计算机硬件和仿真软件的不断发展，汽车碰撞模拟仿真技术不断取得了新的突破和进步。
未来，该技术有望在以下几个方面实现更大的发展。
首先，基于深度学习的汽车碰撞模拟仿真技术将成为未来的研究热点。
深度学习技术可以从大量的碰撞数据中学习到模型的特征，进而实现更准确的碰撞预测和数据分析。
其次，虚拟现实技术的应用将进一步提升汽车碰撞模拟仿真的沉浸式体验。
通过虚拟现实技术，用户可以身临其境地感受汽车碰撞的场景，从而更直观地评估车辆的安全性能。
仿真模拟在汽车碰撞后事故重建中的应用
仿真模拟在汽车碰撞后事故重建中的应用近年来，随着车辆数量的增加和道路交通的日益繁忙，交通事故的频率也随之增加。
为了更好地了解和掌握事故发生的原因以及对事故进行准确重建，仿真模拟技术逐渐应用于汽车碰撞后事故重建领域。
本文将就仿真模拟在汽车碰撞后事故重建中的应用进行探讨。
一、仿真模拟的基本原理仿真模拟是利用计算机技术模拟真实世界中的各种物理过程和事件，以实现对事物运行规律的理解和研究的一种方法。
在汽车碰撞后事故重建中，通过收集事故发生前的相关数据，包括车辆的撞击速度、撞击角度、路面情况等，利用物理学和数学模型建立仿真模型，通过计算机软件模拟事故发生后车辆的运动轨迹、变形情况等，从而还原事故发生的全过程。
二、仿真模拟在汽车碰撞后事故重建中的应用1. 事故原因分析利用仿真模拟技术，可以揭示汽车碰撞事故的发生原因。
通过在计算机上建立模型，调整不同的参数，比如撞击速度、撞击角度等，可以观察到车辆在不同条件下的运动轨迹和变形情况。
通过模拟实验，可以帮助研究人员找出事故发生的主要原因，从而在日常驾驶中引入相应的安全措施，减少事故的发生。
2. 事故重建仿真模拟技术可将现场证据转化为电子数据，以重建事故的发生过程。
在事故发生后，调查人员可以通过测量碰撞痕迹、收集车辆损伤情况等信息，并输入到仿真模型中。
通过与实际情况的比对，可以还原事故的经过，确定事故的责任方，并提供证据支持。
3. 安全设施设计仿真模拟技术可以帮助设计师评估和改进汽车的安全性能和安全设施。
通过在计算机上建立车辆模型，模拟车辆在不同碰撞条件下的受力情况，可以优化车身结构、安全气囊等安全设施的设计，提高车辆抗撞能力，减少事故后的伤害程度。
4. 教育与培训仿真模拟技术在汽车碰撞后事故重建领域的应用还可以用于进行事故教育和驾驶员培训。
通过模拟事故的发生过程，展示不同速度、角度下的碰撞效果，可以提高驾驶员的安全意识，增强他们对事故的预测能力，进而减少事故的发生。
基于计算机仿真的汽车碰撞仿真分析研究
基于计算机仿真的汽车碰撞仿真分析研究一、引言近年来，随着汽车行业的发展，越来越多的人开始关注汽车碰撞安全性。
为确保驾乘人员的安全，汽车行业采用了各种技术和方法进行汽车碰撞安全性测试。
计算机仿真技术为汽车碰撞安全性测试提供了新的思路和方法，它能够在较短时间内得出碰撞测试结果，大大减少了试车等物理测试的时间和成本。
因此，本文将探讨基于计算机仿真的汽车碰撞仿真分析研究。
二、基本原理汽车碰撞仿真是一种数字仿真技术，它通过计算机数值模拟人车之间的作用力、碰撞后的应力和形变等参数，模拟真实的汽车碰撞事故。
仿真过程需要通过计算机辅助工程软件（CAE）进行，通过一系列材料特性、初始状态、碰撞场地等参数进行计算，并输出随时间的各种数据和可视化图像数据，从而获得汽车碰撞的详细数据和可视化结果。
三、模型建立汽车碰撞仿真的第一步是对模型进行建立。
目前，建立模型的方法主要有两种，一种是三维扫描实物模型，另一种是使用计算机辅助设计（CAD）软件进行建模。
无论使用哪种方法进行模型建立，都需要做到模型准确、细致、全面。
四、模型分析模型建立完成后，需要对模型进行分析。
分析的主要目的是查明碰撞时的各种应力情况及变形情况，满足开发测试的最基本要求。
分析过程需要考虑多种因素，如模型是否存在不合理的地方，虚松，是否能够反映真实情况等。
考虑问题的多样性使得建立一个完美的模型是一项非常复杂的工作。
五、计算仿真进行碰撞测试的目的是得到与实际碰撞相似的结果。
碰撞仿真有许多参数，例如车速、碰撞角度、车辆状态等等都会影响实验结果。
因此，进行精细的碰撞仿真测试需要模型准确，案例分解的完全符合实验要求。
此外，计算仿真时需要进行多次迭代计算，进行动态分析，目的是得到更加准确和全面的碰撞仿真测试结果。
六、仿真结果分析在完成计算后，我们需要对仿真结果进行分析，以验证模型准确性和仿真结果详细性。
分析结果包括应力、形变、位移、拉伸和剪切等各方面的数据、图表和视频等。
基于计算机仿真的汽车碰撞安全性能研究
基于计算机仿真的汽车碰撞安全性能研究随着现代汽车工业的快速发展，汽车安全逐渐成为了人们关注的焦点。
在日常驾驶中，由于各种原因，汽车发生碰撞的情况时有发生，如何提高汽车的碰撞安全性能，保护驾驶员和乘客的生命安全，已经成为了汽车工业的重要研究方向之一。
基于计算机仿真的汽车碰撞安全性能研究，是近年来在这个领域进行的新尝试。
一、汽车碰撞安全性能研究的背景汽车碰撞安全性能是指在汽车受到碰撞时，驾驶员和乘客是否能够避免或减轻伤害的能力。
传统的汽车碰撞安全性能研究，通常通过试验的方法，利用各种设备和测量工具，对汽车在不同速度、不同角度的碰撞条件下的变形、损伤、抗拉性能等多种因素进行实测，并针对试验结果分析研究，制定出各种改进措施，提高汽车的碰撞安全性能。
然而，传统的试验方法存在许多缺点，如试验时间长、成本高、实验数据不精确等问题。
而且在进行试验时，有时还需要考虑一些危险因素，对参与者的生命安全存在一定的风险。
因此，利用计算机仿真的方式，对汽车碰撞安全性能进行研究，已经成为汽车工业领域的一种新趋势。
二、基于计算机仿真的汽车碰撞安全性能研究的优势基于计算机仿真的方式，可以建立汽车碰撞安全性能模型，模拟各种不同角度、不同速度下的碰撞情况，进而分析汽车在碰撞以及事故中的变形、损伤等情况。
这种方式相较于传统的试验方式有以下几个优势：1. 成本低。
利用计算机进行仿真模拟的成本相较于试验来说更低，可以大大节约试验成本。
2. 数据准确。
在进行试验时，可能存在各种误差，而利用计算机进行仿真的数据更加准确。
3. 安全性高。
在计算机仿真中，人们不用受到物理的限制，不需要现场参与，可以大大提高人们的安全性。
4. 可重复性好。
利用计算机进行仿真的结果可以无限期重复，来验证模型的准确性和可靠性。
基于计算机仿真的汽车碰撞安全性能研究还具有一个优势，就是可以针对不同的试验环境和碰撞正反面进行研究，来发现不同因素对汽车碰撞安全性能影响的规律。
基于VB的汽车与汽车碰撞交通事故计算软件设计
基于VB的汽车与汽车碰撞交通事故计算软件设计
孟庆和;喻毅;陈芳
【期刊名称】《农业装备与车辆工程》
【年(卷),期】2006(000)012
【摘要】对交通事故中汽车对汽车碰撞过程进行了研究,采用Visual-Basic编制了汽车碰撞前行驶速度测试软件,并再现了事故发生过程.本软件采用良好的界面,使用方便,是车辆碰撞事故再现的有效辅助工具,为交通事故处理人员提供了一个"傻瓜式"工作平台.
【总页数】3页(P39-41)
【作者】孟庆和;喻毅;陈芳
【作者单位】山东理工大学,交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049;山东理工大学,交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049;山东理工大学,交通与车辆工程学院,山东,淄博,255049
【正文语种】中文
【中图分类】U491.31;TP311.52
【相关文献】
1.基于道路交通事故分析的汽车碰撞试验形式研究及其发展 [J], 褚端峰;谢飞;乐中耀;李浩然;吴超仲
2.用于交通事故分析的汽车碰撞计算机模拟方法 [J], 于长吉;孙宏图
3.汽车碰撞的计算机模拟及交通事故分析专家系统 [J], 刘学术;宋振寰;于长吉
4.基于交通事故救援时间的汽车碰撞自动报警系统分析研究 [J], 张永永;尹志勇;苏
森;邱金龙
5.基于交通事故救援时间的汽车碰撞自动报警系统分析研究 [J], 张永永;尹志勇;苏森;邱金龙;;;;;
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轿车—货车追尾碰撞仿真模拟及轿车安全性研究
轿车—货车追尾碰撞仿真模拟及轿车安全性研究轿车—货车追尾碰撞仿真模拟及轿车安全性研究引言：近年来，交通事故频发且严重伤害了公众的生命和财产安全。
其中，轿车与货车追尾碰撞事故占据了主要比例。
针对这一问题，本研究旨在通过仿真模拟方法，研究轿车与货车追尾碰撞的情况并分析轿车的安全性能。
一、碰撞模拟1.1 研究方法本研究采用有限元分析方法对轿车与货车追尾碰撞进行仿真模拟。
根据真实的碰撞事故案例，建立了三维模型，并利用有限元软件进行网格划分和模拟计算。
1.2 参数设定在仿真模拟中，我们设定了常见的碰撞参数，包括车速、碰撞角度和碰撞时间等。
这些参数均根据实际交通事故数据进行合理设定，以确保仿真结果的准确性和可靠性。
1.3 仿真结果分析通过仿真模拟，我们得到了轿车与货车追尾碰撞的力学特性和变形情况。
结果显示，在碰撞过程中，轿车前部受到了严重的挤压和变形，而货车几乎没有受到明显损伤。
这表明轿车在碰撞中的安全性能相对较弱，容易造成乘员伤亡。
二、轿车安全性能分析2.1 结构设计对比轿车与货车的结构设计，我们发现轿车在前部的保护结构相对较薄弱，容易受到碰撞力的直接影响。
而货车在车头设计中更加注重碰撞吸能和乘员保护。
2.2 安全设备轿车安全性能的提升主要依靠安全设备的改进。
事实上，现代轿车已经配备了多种主动和被动安全设备，例如制动系统、防抱死系统、安全气囊等。
然而，针对追尾碰撞事故来说，这些安全设备的作用有限，需要进一步加强。
2.3 个体行为与安全性此外，个体行为也对轿车安全性产生重要影响。
例如，驾驶员的注意力、反应能力和驾驶习惯等因素都与轿车安全性直接相关。
因此，加强驾驶员安全教育和提高其安全意识，是提升轿车安全性的重要方向。
三、改进措施针对上述分析结果，我们提出了一些改进措施以提升轿车的安全性能。
3.1 结构设计改进通过改进轿车的车头结构设计，增加保护结构的强度和稳定性，从而增强碰撞吸能能力和乘员保护水平。
3.2 安全设备升级加强轿车的主动和被动安全设备，例如引入先进的碰撞预警系统和自动紧急制动系统，提高碰撞情况下的响应能力和安全性能。
基于Matlab的汽车二维碰撞事故的运动仿真研究_唐阳山
Key words: automobile crash accident; movement trajectory; MATLAB; simulation system Abstract: Automobile’s two-dimension crash was taken as the main research object and also was classified into the centroclinal crash and the eccentric one. Therefrom, the mathematical model was established in correspondence with movement trajectory. Then two-dimentional movement simulation system for automobile crash accident was developed with MATLAB. At last, the system was verified with samples. The system achieved two-dimentional reconstruction of crash process after the automobile accident, which provides reference for automobile accident appraisal. 近年来我国道路交通事故的数量和死亡人数 呈逐年上升的趋势，已经成为世界上道路交通事故 死亡人数最多的国家，如此众多的事故使得交通警 察处理交通事故成为一项繁琐的事情[1]。根据我国 道路交通事故统计情况显示， 2010 年全国共发生道 路交通事故 3 906 164 起。同比上升 35.9%. 其中， 造成 65 225 人死亡、254 075 人受伤，直接财产损 失 9.3 亿元，适用简易程序处理的道路交通事故共 3 686 652 起[2]。目前已开发出较成熟的交通事故再 现模拟系统如 CRASH、PC-CRASH 等，或适用事 故类型单一，或只能正向进行车辆运动状态计算模
基于汽车碰撞模拟仿真的车辆翻滚安全性能评估研究
基于汽车碰撞模拟仿真的车辆翻滚安全性能评估研究车辆安全性能一直是汽车制造业的重要关注点。
在各种交通事故中，车辆的翻滚是一种具有很高危险性的事故形式，因此，评估车辆翻滚时的安全性能至关重要。
近年来，随着计算机仿真技术的发展，基于汽车碰撞模拟仿真的方法成为研究车辆翻滚安全性能的有效手段。
1. 研究背景车辆翻滚事故在道路交通事故中占据了一定比例，其造成的人员伤亡和财产损失非常严重。
因此，研究车辆翻滚的原因和机制，评估车辆翻滚时的安全性能，对于改进车辆结构设计和安全性能提升具有重要意义。
2. 汽车碰撞模拟仿真技术汽车碰撞模拟仿真技术是通过计算机建模和仿真软件来模拟和分析车辆在不同碰撞情况下的动力学响应。
它可以快速准确地模拟车辆在碰撞过程中受到的力和变形情况，为评估车辆翻滚的安全性能提供科学依据。
3. 车辆碰撞模型建立为了进行车辆翻滚的安全性能评估，首先需要建立车辆的碰撞模型。
这一步需要收集车辆的几何尺寸和材料特性等参数，并使用计算机辅助设计软件进行三维建模。
然后，根据不同碰撞情况的需求，设计相应的碰撞实验程序，如前向碰撞、侧向碰撞等。
4. 碰撞仿真参数设置在进行汽车碰撞模拟仿真时，需要设置不同的参数来模拟不同的碰撞情况。
比如，设置碰撞速度、碰撞角度、碰撞物体的质量和形状等。
这些参数的设置需要根据实际情况和研究目的来确定，以保证仿真结果的准确性和可靠性。
5. 车辆翻滚仿真分析通过进行汽车碰撞模拟仿真，可以获得车辆在不同碰撞情况下的动力学响应，如位移、速度、加速度等。
基于这些数据，可以进行进一步的分析，评估车辆在碰撞过程中的稳定性和倾覆倾角。
通过与标准或者规定的安全性能指标进行比较，得出车辆的翻滚安全性能评估结果。
6. 车辆翻滚安全性能优化根据车辆翻滚安全性能评估的结果，可以发现车辆存在的安全性能问题，并提出相应的优化建议。
比如，改进车辆的结构设计，加强车辆的刚度和抗倾覆能力；优化车辆的悬挂系统，提高车辆的稳定性和平顺性；优化车辆的电子控制系统，提高车辆的动态稳定性和操控性。
二轮车与汽车交通事故二维点碰撞力学研究
二轮车与汽车交通事故二维点碰撞力学研究摘要：二轮车的主要事故碰撞对象是汽车，而且一旦发生二轮车与汽车的碰撞，则二轮车的骑行人伤亡率较高。
首先开展二轮车与汽车的一般二维点碰撞力学机理探究，之后建立适用于各种碰撞类型的二轮车与汽车碰撞模型，接着推导出两者碰撞前和碰撞后的速度，最后通过计算机编程和Pc-Crash软件进行事故重建。
结果表明：Matlab数值计算、Pc-Crash模拟仿真所获得的二轮车与汽车碰撞后轨迹、最终停止位置和事故现场情况高度吻合，可为交通事故重建中的二轮车与汽车碰撞前速度计算提供一种有效方法。
关键词：事故重建；一般二维点碰撞；力学分析；Pc-Crash快递、外卖等行业的兴起便利了广大民众，然而很多二轮车骑行人交通意识淡薄，无视交通规则，存在极大的安全隐患。
据中国统计年鉴，2017、2018年二轮车发生事故占道路交通事故总数分别为29.30%、29.91%。
道路交通事故模型是对事故现场的道路痕迹、车辆情况、人员状况进行分析和推演事故发生过程[1]。
建立事故模型技术对道路设计和车辆施害部件设计的一般安全问题具有较高的参考价值，也适用于交通警察在事故调查中判断事故的因果关系。
随着科学技术的不断发展，事故仿真软件逐渐成熟，如SINRAT[2]，美国开发的SMAC、CRASH、基于有限元法的LS-DYNA，奥地利研发的Pc-Crash软件。
这些仿真软件为事故建立模型研究和驾驶行为判断提供了重要的技术支撑。
D.Vangi等[3]提出一种半经验方法评估两轮车与汽车碰撞时的动能损失。
C.Cialdai等[4]通过数值模拟建立摩托车行驶人质量与汽车和摩托车碰撞前速度关系，但不适用于不同的碰撞类型。
在国内，不少研究人员基于Pc-Crash结合事故现场车辆损坏情况、人员伤害状况等进行建立事故模型[5-6]，其中碰撞前速度需要依据事故录像帧数法判断，实际事故调查具有很大的局限，且经过多次调整车辆参数、碰撞位置等使得模拟过程较为繁琐。
汽车碰撞安全技术的仿真模拟与优化设计研究
汽车碰撞安全技术的仿真模拟与优化设计研究汽车碰撞事故是造成交通伤亡的主要原因之一，因此汽车碰撞安全技术的研究至关重要。
在过去的几十年里，随着计算机技术的发展，仿真模拟已经成为汽车碰撞安全技术研究的重要手段之一。
本文将通过对汽车碰撞安全技术的仿真模拟及优化设计进行深入研究，以期提高汽车碰撞安全性能。
首先，我们将介绍汽车碰撞安全技术仿真模拟的基本原理与方法。
随着计算机技术的快速发展，人们可以利用计算机对汽车碰撞事故进行仿真模拟，以得到事故发生时车辆、乘客和结构的运动状态等重要信息。
此外，仿真模拟还可以对不同碰撞情况进行对比与分析，从而为安全设计提供参考依据。
在进行汽车碰撞仿真模拟时，需要建立准确的车辆模型和材料模型，选择适当的仿真软件，并考虑多种碰撞情况，如前向碰撞、侧面碰撞等。
其次，我们将探讨汽车碰撞安全技术的优化设计方法。
碰撞安全性能的提高不仅仅依赖于汽车本身的结构设计，还需要结合实际情况进行优化设计。
优化设计可以通过仿真模拟得到的结果进行，例如通过改变车辆结构、使用新材料等方式来提高碰撞安全性能。
另外，还可以通过分析碰撞事故数据，探讨事故发生的原因并进行针对性的优化设计。
优化设计需要综合考虑多个因素，如碰撞效应、车辆稳定性、乘客保护等，以达到最佳的碰撞安全性能。
进一步地，我们将探讨一些汽车碰撞安全技术的应用与发展。
随着科技的进步，新的碰撞安全技术不断涌现，如预碰撞系统、车身稳定控制系统等，这些技术的提出使得汽车碰撞安全性能得到了更大的提高。
预碰撞系统可以通过传感器等设备来监测前方道路情况，发出警告信号或紧急制动来避免碰撞事故的发生。
车身稳定控制系统可以通过传感器监测车辆操控状态，及时进行调整以保持车辆的稳定性。
此外，还有一些新的材料和技术在汽车碰撞安全领域被广泛研究和应用，如高强度钢板、碰撞能量吸收结构等，这些都为汽车碰撞安全技术的发展提供了新的机会。
最后，我们将讨论汽车碰撞安全技术的挑战与展望。
碰撞模拟仿真对不同车型的汽车碰撞响应研究
碰撞模拟仿真对不同车型的汽车碰撞响应研究汽车碰撞安全是当前汽车工程领域中的一个重要研究方向。
通过模拟碰撞场景，可以评估不同车型在碰撞中的响应性能，为汽车设计和改进提供有力的依据。
本文将利用碰撞模拟仿真技术，对不同车型的汽车碰撞响应进行研究。
一、研究背景随着汽车工业的快速发展和人们对汽车安全性的不断提高，研究汽车碰撞响应已成为当今汽车工程领域的热点问题。
通过模拟碰撞事故，可以评估不同车型在真实碰撞中的表现，为汽车设计和制造过程中的安全性能提供指导。
二、碰撞模拟仿真技术碰撞模拟仿真技术是一种基于计算机模型的虚拟试验方法。
通过建立汽车的硬件模型和碰撞场景模型，可以模拟真实的碰撞事故，并评估车辆在不同碰撞方向和碰撞速度下的响应性能。
碰撞模拟仿真技术具有成本低、效率高、安全可靠等特点，被广泛应用于汽车安全研究和设计优化中。
三、汽车碰撞响应参数在进行碰撞模拟仿真之前，需要明确评估汽车碰撞响应的各项参数。
常见的汽车碰撞响应参数包括：碰撞力、碰撞能量、形变量、位移等。
这些参数能够客观地反映出车辆在碰撞中的受力和形变情况，为评估车辆碰撞安全性能提供依据。
四、不同车型的碰撞模拟仿真研究1. 小型车碰撞响应研究针对小型车，可以通过碰撞模拟仿真研究其在碰撞中的响应性能。
例如，可以模拟小型车与障碍物的碰撞，评估车辆前部结构的强度和刚度。
同时，可以分析驾驶员和乘客的安全空间，并对车内安全气囊等被动安全装置进行优化设计。
2. 中型车碰撞响应研究中型车作为家庭用车的主力产品，其碰撞安全性能备受关注。
研究中型车的碰撞模拟仿真，可以评估车辆整体的结构强度和刚度，了解车身变形情况以及安全气囊的触发时机。
通过对车型参数的优化，提高中型车在碰撞事故中的安全性能。
3. SUV碰撞响应研究SUV（Sport Utility Vehicle）作为一类特殊的车型，具有较强的通过能力和越野性能。
然而，由于车身结构的特殊性，SUV在碰撞安全性能上存在一定的挑战。
计算机仿真技术在汽车碰撞安全分析中的应用研究
计算机仿真技术在汽车碰撞安全分析中的应用研究摘要：随着汽车行业的快速发展，汽车碰撞安全成为了一个重要的研究领域。
计算机仿真技术在汽车碰撞安全分析中的应用，为研究人员提供了一种有效和经济的方式，用于评估汽车在碰撞事故中的表现和安全性。
本文通过介绍计算机仿真技术在汽车碰撞安全分析中的应用，讨论了其在不同阶段的应用和发展趋势，并探讨了其在未来的潜在应用。
1. 简介汽车碰撞安全是汽车工程领域的一个重要研究方向，目的是最大限度地减少和预防车辆碰撞事故对驾乘人员以及车辆结构的损害。
传统的实验和试验方法虽然有效，但成本高昂且需要大量时间和资源。
因此，计算机仿真技术成为了一种有效的替代方法。
2. 基于计算机仿真的汽车碰撞安全分析2.1 碰撞动力学模拟计算机仿真技术可以通过对汽车碰撞事故进行动力学模拟，来预测车辆在不同碰撞情况下的受力情况和位移变化。
通过改变碰撞速度、角度和刚度等参数，可以评估不同车辆结构和安全系统的效果，并进行设计优化。
2.2 碰撞响应分析碰撞安全性的评估还包括对车辆结构和安全系统的响应分析。
计算机仿真技术可以根据车辆的几何形状和材料特性，预测碰撞过程中车辆的变形和受力分布。
通过这种分析，可以发现结构上的薄弱点，并优化车辆的安全性能。
2.3 乘员保护评估汽车碰撞安全不仅仅关注车辆本身的安全性能，还包括对驾驶员和乘客的保护。
计算机仿真技术可以模拟人体生物力学行为，通过预测碰撞过程中人体各部位的受力情况，评估车辆的乘员保护性能。
这对设计合适的座椅和安全气囊系统至关重要。
3. 计算机仿真技术在汽车碰撞安全分析中的发展趋势3.1 多物理场耦合仿真汽车碰撞事故是一个多物理场问题，涉及结构力学、流体力学、热力学等多个领域。
未来，计算机仿真技术将更加注重多物理场的耦合仿真，以获得更准确的汽车碰撞安全分析结果。
3.2 多尺度仿真汽车碰撞安全分析涉及到不同尺度的问题，如构件级、车辆级以及交通系统级。
多尺度仿真可以帮助研究人员从不同层面评估汽车碰撞安全性能，并提出全面的改进方案。
驾驶员对汽车防撞安全距离检测仿真研究
驾驶员对汽车防撞安全距离检测仿真研究
唐阳山;夏道华
【期刊名称】《计算机仿真》
【年(卷),期】2016(033)007
【摘要】针对汽车防撞安全距离模型中采用固定制动反应时间不能真实反映驾驶员驾驶特性的问题,提出了采用不同类型驾驶员制动反应时间检测汽车防撞安全距离的方法.首先,选取四种类型驾驶员,通过实验测得驾驶员制动反应时间,然后分别利用不同驾驶员制动反应时间参数建立汽车防撞安全距离模型,在前车运动状态发生变化时分别进行研究.最后利用MATLAB以及Carsim软件进行联合仿真,仿真结果表明,用上述方法建立的安全距离模型计算得到的安全距离随车辆速度增大时,安全距离会非线性增长,更加符合驾驶员的真实主观感受,且结果发现不同类型驾驶员所需要的防撞安全距离存在一定差异性,男老年谨慎型驾驶员比其它三种驾驶员所需要的防撞安全距离略大.
【总页数】5页(P449-453)
【作者】唐阳山;夏道华
【作者单位】辽宁工业大学汽车与交通学院,辽宁锦州121001;辽宁工业大学汽车与交通学院,辽宁锦州121001
【正文语种】中文
【中图分类】U491.6
【相关文献】
1.一种汽车防撞梁轻量化结构的仿真分析与试验研究 [J], 胡红舟;钟志华
2.驾驶员疲劳状态检测仿真研究 [J], 鲁松;乔陆
3.汽车防撞雷达MFSK信号应用仿真研究 [J], 李靖;李广柱;石婷;伍泽全;费洪晓
4.不同驾驶员反应时间对汽车防撞安全距离的影响研究 [J], 唐阳山;夏道华
5.基于不同驾驶员特性的汽车防撞安全距离算法研究 [J], 于佳
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Study on Simulation of Automobile Movement after Two-dimension Crash Based on Matlab
TANG Yang-shan, WANG Li-ying
（Automobile & Transportation Engineering College, Liaoning University of Technology, Jinzhou 121001, China）
依据与简单的操作平台，能够提高交通部门对交通 事故处理的效率与公正性。而三维交通事故再现实 现的问题在日后的研究中尚待解决。
3
实例验证
事故简介：A 车自北向南逆向行驶，B 车自南 向北正常行驶时发现正逆向行驶的 A 车， 紧急采取 制动后与 A 车发生相撞， 事故现场平面如图 4 所示， 事故数据见表 1.
[5] Taoka George T, Reizes Haim, Reizes Amit, etal. Use of AMicrocomputer in Traffic Accident Reconstruction[J]. ITE Journal ISSN, 1989, 11: 27-31. [6] 谢捷如. MATLAB 仿真技术的研究及应用[J]. 电气技术
Key words: automobile crash accident; movement trajectory; MATLAB; simulation system Abstract: Automobile’s two-dimension crash was taken as the main research object and also was classified into the centroclinal crash and the eccentric one. Therefrom, the mathematical model was established in correspondence with movement trajectory. Then two-dimentional movement simulation system for automobile crash accident was developed with MATLAB. At last, the system was verified with samples. The system achieved two-dimentional reconstruction of crash process after the automobile accident, which provides reference for automobile accident appraisal. 近年来我国道路交通事故的数量和死亡人数 呈逐年上升的趋势，已经成为世界上道路交通事故 死亡人数最多的国家，如此众多的事故使得交通警 察处理交通事故成为一项繁琐的事情[1]。根据我国 道路交通事故统计情况显示， 2010 年全国共发生道 路交通事故 3 906 164 起。同比上升 35.9%. 其中， 造成 65 225 人死亡、254 075 人受伤，直接财产损 失 9.3 亿元，适用简易程序处理的道路交通事故共 3 686 652 起[2]。目前已开发出较成熟的交通事故再 现模拟系统如 CRASH、PC-CRASH 等，或适用事 故类型单一，或只能正向进行车辆运动状态计算模
近实际的轨迹参数，从而实现汽车碰撞后运动过程 的仿真。其仿真程序流程图如图 1 所示。
开始 选择交通事故类型
事故基本参数输入
相关参数计算
v (t t ) v (t ) t g sin y y v (t ) vx (t t ) x(t t ) x(t ) t x 2 v y (t ) v y (t t ) y (t t ) y (t ) t 2
表1
参数项目 质量/kg 汽车长度/m 汽车宽度/m 汽车轮距/m 汽车轴距/m 碰撞后汽车滑移距离/m 车轮状态 路面附着系数
事故基本数据
A车 1320 4.62 1.78 3.16 1.5 2.8 全轮制动 0.6 B车 1190 4.28 1.64 2.85 1.2 2.1 全轮制动 0.6
图5
与实际轨迹 进行比较
模拟汽车碰撞过程
结束
图 1 仿真程序流程图
v y (t t ) v y (t ) a y t vx (t ) vx (t t ) t x(t t ) x(t ) 2 v y (t ) v y (t t ) t y (t t ) y (t ) 2 (t t ) (t ) t (t ) (t t ) (t t ) (t ) 2
(1)
假定初始状态
事故汽车运动 轨迹计算模型 改变初始参数
式中： vx (t ) 、 vx (t t ) 为汽车分别在 t 、 t t 时 刻沿 x 轴方向的行驶速度； v y (t ) 、 v y (t t ) 为汽 车分别在 t 、 t t 时刻沿 y 轴方向的行驶速度； y (t ) 、y (t t ) 为汽车质心分别在 t 、t t 时刻的 纵坐标； 为事故汽车运动方向与 x 轴的夹角。x,y 为运动平面直角坐标系。 在汽车二维偏心碰撞中，汽车做平面滑移运动 的同时，还做绕其质心的横摆旋转运动，故汽车二 维偏心碰撞运动模型如下所示。 vx (t t ) vx (t ) ax t
收稿日期：2011-08-17 基金项目：辽宁省教育厅资助项目（L2010184） 作者简介：唐阳山(1972-)，男，辽宁鞍山人，教授，博士。
拟，并且大多数操作复杂，主观性过强，不适合基 层交警部门快速处理交通事故[3]。因此，本文提出 一种简单而实用的方法， 运用 Matlab 开发交通事故 仿真系统。
第 31 卷第 5 期 2 0 11 年 10 月
辽宁工业大学学报(自然科学版)
Journal of Liaoning University of Technology(Natural Science Edition)
Vol.31, No.5 Oct. 2011
本刊核心层次论文
基于 Matlab 的汽车二维碰撞事故的 运动仿真研究
331
根据轨迹分析的需要，将其分为向心和偏心碰撞两 类。 本文主要研究二维碰撞事故，提出向心和偏 心条件下的碰撞后运动轨迹模型，并研发汽车碰撞 事故的过程分析系统。 1.2 二维碰撞后运动轨迹模型的建立 汽车二维向心碰撞发生以后，事故车辆在道路 平面内仅做不含有横摆旋转的平移运动，因此二维 向心碰撞运动轨迹模型为： vx (t t ) vx (t ) t g cos
汽车发生碰撞瞬间
北
10.0m 7.5m B
A
图6
远志. 道路交通事故的三维仿真方法
研究[J]. 计算机仿真, 2003,20(10): 99-101.
A
0.9m 2.7m
[2] 公安部交通管理局. 2010 年全国道路交通事故情况[EB/ OL]. [2011-01-25]. /n16/n85753/n
唐阳山，王丽莹
（辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001）
摘
要：以二维汽车碰撞事故为主要研究对象，将二维汽车碰撞事故分成向心碰撞和偏心碰撞类型，并建立
了相应的运动轨迹的数学模型，运用 MATLAB 作为工具开发了汽车碰撞事故二维运动仿真系统，最后通过实例 进行了系统验证。该系统实现了汽车事故碰撞过程的二维再现，可为汽车事故鉴定提供一定依据。 关键词：汽车碰撞事故；运动轨迹；MATLAB；仿真系统 中图分类号：U491.3 文献标识码：A 文章编号：1674-3261(2011)05-0330-03
(2)
仿真系统开发和实现 Matlab 具有较强的图像和视频处理功能的开 发工具[6]，具有可视化仿真环境，并提供了图形用 户界面(GUI)设计与开发功能。 本文的交通事故仿真 系统就是在 Windows XP 环境下，基于 Matlab 的 GUI 工具实现碰撞过程的仿真，其功能菜单界面与 基本参数输入界面如图 2、3 所示。
2.2
式中： ax 、 a y 为汽车质心在 x 轴、 y 轴方向上的加 速度； (t ) 、 (t t ) 为汽车分别在 t 、 t t 时 刻绕质心转动的角速度； 为汽车车体旋转的角加 速度； (t ) 、 (t t ) 为汽车在 t 、t t 时刻的车 体横摆角位移。
1 运动轨迹模型的建立
汽车碰撞事故分类 根据汽车碰撞事故发生时的碰撞方式以及碰 撞后汽车运动形态，可以将汽车碰撞事故分成不同 维数的类型[4]。二维碰撞事故是指车辆在碰撞前、 后作平面运动， 但不在同一运动方向的碰撞事故[5]。 1.1
第5期
唐阳山等：基于 Matlab 的汽车二维碰撞事故的运动仿真研究
事故现场平面图
图4
85870/2758752.html. [3] 舒强 . 道路交通事故三维模拟演示平台的研究与实现 [D]. 西安: 长安大学, 2010. [4] 裴玉龙, 蒋贤才, 程国柱. 道路交通事故分析与再现技
术[M]. 北京: 人民交通出版社, 2010.
将事故现场实测数据输入系统，进行事故过程 仿真，图 5、6 分别为汽车运动过程中的碰撞瞬间 和最终状态。 从实例可以看出，仿真所得结果与实际相差较 小，通过仿真所得动画过程图与现场平面图进行对 比，情况基本符合。
图 2 交通事故仿真系统的功能菜单图
2
2.1
仿真系统开发
仿真思路和流程 利用运动轨迹模型，通过数值求解各个时间点 的车辆位移和运动方向，通过与事故现场可勘察的 实际轨迹信息和停车位置信息的比较，优化得到接