接触网毕业设计
接触网区间毕业设计
接触网区间毕业设计在大学生活的最后一年，每个学生都要完成一项毕业设计。
对于电气工程专业的学生来说，接触网区间毕业设计是一个非常重要的项目。
接触网区间是指电气化铁路系统中的供电部分，负责将电能输送到列车上，保障列车正常运行。
因此，接触网区间的设计和维护对于铁路运输的安全和稳定性至关重要。
接触网区间毕业设计的目标是设计一个高效、可靠的供电系统，以满足列车运行的需求。
这个项目需要学生综合运用所学的电气工程知识，包括电力系统、电力电子技术、控制系统等方面的知识。
同时，学生还需要了解铁路运输的特点和需求，以确保设计的接触网区间能够适应实际运行环境。
首先，学生需要进行相关的文献调研，了解接触网区间的基本原理和现有的设计方案。
通过对已有方案的研究和分析，学生可以了解到接触网区间设计中的一些关键问题和挑战。
例如，如何确保供电系统的稳定性和可靠性，如何提高能源利用效率，如何减少能源损耗等等。
这些问题将成为学生毕业设计中需要解决的难题。
接下来，学生需要进行系统设计和模拟。
通过使用电力系统仿真软件，学生可以模拟接触网区间的运行情况，评估设计方案的性能和可行性。
在这个过程中，学生需要考虑供电系统的拓扑结构、电压和电流的分配、线路的阻抗和损耗等因素。
通过不断调整和优化设计方案，学生可以找到最佳的解决方案。
在设计过程中，学生还需要考虑到接触网区间的安全性和可维护性。
例如，如何确保供电系统的过载保护和短路保护，如何设计合理的维护和检修方案等等。
这些因素对于接触网区间的长期运行和维护至关重要，学生需要在设计中充分考虑。
除了理论设计和模拟，学生还需要进行实际的实验和测试。
通过搭建实验平台和使用实际设备，学生可以验证设计方案的可行性和性能。
在实验过程中，学生需要收集和分析数据，评估设计方案的优缺点，并提出改进的建议。
这些实验结果将为学生的毕业论文提供有力的支持和证据。
最后，学生需要撰写毕业论文，总结和归纳整个设计过程和结果。
在论文中，学生需要清晰地陈述设计目标、方法和过程，解释实验结果和数据分析，并提出对未来工作的展望和建议。
公兴车站站场接触网设计毕业论文
公兴车站站场接触网设计毕业论文目录摘要 (1)第1章绪论 (2)第2章机械计算 (3)2.1负载计算 (3)2.1.1自重负载 (3)2.1.2冰负载 (3)2.1.3风负载 (3)2.1.4合成负载 (4)2.2最大跨距计算 (4)2.2.1直线区段 (5)2.2.2曲线区段 (5)2.3半补偿链形悬挂安装曲线计算 (6)2.3.1当量跨距计算 (7)2.3.2 Ψ值计算 (7)2.3.3 Tco值的计算三次方程 (8)2.3.4 临界负载qlj的计算 (8)2.3.5 计算并绘制有载承力索安装曲线 (9)2.3.4计算并绘制接触线的弛度曲线及悬挂点处高度变化曲线 (9)2.3.5计算并绘制无载承力索安装曲线 (11)2.3.6计算最大附加负载下承力索的力 (13)2.4关于力差 T J=F(L) (15)2.4.1直线区段 (15)2.4.2曲线区段 (16)2.5绘制ΔT J E、ΔT JD E随L X而变化的曲线 (17)第3章接触线的受风偏移较核 (19)第4章支柱腕臂基础校核 (20)4.1支柱容量校核 (20)4.1.1支柱及其腕臂的水平和垂直负载 (21)4.1.2支柱容量校验 (21)4.2腕臂强度校核 (22)4.2.1确定着力点 (22)4.2.2对各力进行分解 (23)4.2.3求最大弯矩及最大轴力 (25)4.2.4强度校核 (26)4.3基础稳定性校核 (26)4.3.1计算换算水平力和换算水平高度 (26)4.3.2求极限载荷 (26)4.3.3基础计算 (26)第5章接触网平面设计原则 (28)5.1站场接触网平面设计 (28)5.1.1站场平面设计的容和次序 (28)5.1.2站场平面设计的原则及注意事项 (28)5.2区间接触网平面设计 (30)5.3本设计主要技术原则 (31)结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录一 (36)附录二 (37)附录三 (38)附录四 (39)第1章绪论经过不断地技术改进，实践证明，无论在运输能力、运输效率、机车的使用、检修、燃料的消耗以及劳动条件的改善等方面，蒸汽机车和燃机车牵引都是比不上的。
大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理
大学毕业设计---接触网设备损伤的检测与处理毕业设计（论文）中文题目：接触网设备损伤的检测与处理一、设计题目及内容1、设计题目：接触网设备损伤的检测与处理2、内容：电气化铁路的动力来源与电能，是通过接触网给电力机车供电的。
接触网开通送电即投入运行，由于接触网是露天装置，其结构、零件等必然要受到各种自然条件变化的影响，加上电力机车受电弓沿接触线高速摩擦滑行，使接触网经常处在振动、摩擦、电热及构件本身物理变化影响之中，接触网技术状态极易发生变化。
为了确保电力机车的安全行驶，应严格保证接触网的技术状态和供电质量，这样就必须对接触网进行经常的检查、调整和维修。
本文针对接触网设备容易出现的故障进行了简单的阐述和介绍。
二、基本要求1、运输能力、牵引总重提高、行驶速度。
2、消耗能源。
3、运输成本、机车车辆周转、整备作业。
4、污染、工作条件。
三、重点研究问题接触网设备容易出现的故障。
四、主要技术指标（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
五、应收集的资料及参考文献（一）应收集的资料（1）运输能力大、功率大、可使牵引总重提高、行驶速度快。
（2）消耗能源少，其热效率可达20%~26%。
（3）运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少。
（4）污染少，粉尘与噪声小，工作条件好等优点。
（二）参考文献1吉鹏霄.接触网.北京.化学工业出版社2张道俊，张韬.接触网运营检修与管理.中国铁道出版社3刘达民.分段绝缘器和分相绝缘器的性能分析.北京.电气化铁道4侯应旗，柯志敏.接触网工.北京.中国铁道出版社5上海铁道科技.2008年第04期六、进度计划七、附注请老师斧正。
开题报告目前，电气化铁道在全球60多个国家的运营里程已经突破25万公里，占世界铁路总营业里程的近四分之一，承担了一半以上的铁路运量，显示了电气化铁道的巨大的潜力与生命力。
大沙坪车站接触网的平面布置图设计-毕业设计论文
石家庄铁道大学四方学院毕业设计大沙坪车站接触网的平面布置图设计The Design of the C atenary’s floorplanfor Dashaping Station2014届电气工程系专业电气工程及其自动化学号 20106776学生姓名吉鹏斐指导老师张福生完成日期 2014年5月20日摘要接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础，使接触网始终处于良好工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着重大意义。
本设计是对车站接触网的设计，重点介绍了高速电气化接触网的基本组成和结构特征，如接触线索，支持装置，接触悬挂，定位装置，支柱基础等部分；同时完成了关于站场接触网平面布置图的设计计算，如气象条件与悬挂形式的确定，负载计算，拉出值与锚段选择，跨距确定与校验，支柱负载计算与校验等部分；最后完成了平面图表格栏部分与并对本设计做了最后总结性说明。
本设计绘制出了大沙坪车站接触网的CAD平面布置图与供电平面图。
关键词：站场接触网布置图AbstractThe technology research and design of the catenary is the basis for the development of high-speed electrified railway, so that to make the catenary in good working condition, safe and reliable power supply to electric locomotives, is of great significance to guarantee the rail transport smooth flow.This design is about the design of the station catenary, focusing on the basic composition and structure of high-speed electrified catenary, such as contact leads, support devices, touch suspension, positioning devices, and other parts of the foundation pillars; simultaneously on the station catenary floorplan design calculations, such as weather conditions and the form of the suspension, load calculation, pull the anchor segment selector value, determine the span calibration, and other pillars of the load calculation and verification part; finally completed the plan forms part of the column and the design and made a final summary description.This design drawn out of the station Dashaping catenary CAD floor plan and the map for suppling energy.Key words:Station Catenary Layout目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究目的意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.2.1 国外研究现状 (1)1.2.2 国内研究现状 (1)1.3 论文研究内容 (2)第2章气象条件及负载计算 (3)2.1 气象条件 (3)2.2 接触悬挂类型 (4)2.3 负载计算 (5)第3章站场平面布置图设计 (8)3.1 供电平面图 (8)3.1.1 供电方式 (8)3.1.2 供电平面图 (8)3.2 拉出值计算与锚段划分 (9)3.2.1 拉出值计算 (9)3.2.2 锚段划分 (9)3.3 中心锚结 (10)3.4 跨距计算 (11)3.5 接触线索驰度长度计算 (14)3.5.1 张力驰度计算 (14)3.5.2 线索长度计算 (15)3.6 全补偿简单链型悬挂安装曲线计算 (16)第4章接触网设备选择 (19)4.1 支持装置 (19)4.1.1 腕臂支持装置 (19)4.1.2 硬横跨 (19)4.2 定位装置 (20)4.2.1 正定位和反定位 (20)4.2.2 组合定位 (21)4.3 支柱负载计算与校验 (22)4.3.1 中间柱容量校验 (25)4.3.2 转换柱容量校验 (26)4.3.3 锚柱容量校验 (28)I第5章表格栏及相应说明 (30)5.1 侧面界限 (30)5.2 支柱类型 (30)5.3 地质情况 (31)5.4 横卧板类型 (32)5.5 接触网接地 (33)第6章结论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录 (37)附录A 外文资料 (37)附录B 大沙坪车站接触网平面布置图设计CAD图 (62)II石家庄铁道大学四方学院毕业设计第1章绪论1.1 课题研究目的意义接触网在供电回路中起着十分重要的作用，直接影响着电气化铁道的运行可靠性，因此必须使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。
接触网专业毕业设计论文
接触网专业毕业设计论文目录摘要 .................................................. 错误！未定义书签。
ABSTRACT ................................................ 错误！未定义书签。
第一章绪论 . (1)第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网（平面）设计原则 (1)第三节本论文的主要设计内容 (2)第二章接触网的设备与结构 (3)第一节接触网悬挂类型 (3)一、简单接触悬挂 (3)二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 (4)第二节接触网线索 (4)一、接触线 (4)二、承力索 (6)第三节支持装置 (7)一、概述 (7)二、腕臂支持装置 (7)第四节定位装置 (11)一、定位装置的作用 (11)二、定位器类型 (11)三、定位装置形式 (12)四、高速接触网定位装置 (14)第五节支柱 (14)一、支柱的分类原则 (14)二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 (15)第六节基础及其类型选择 (15)一、基础类型 (15)二、钢筋混凝土柱横卧板 (16)第七节锚段关节及中心锚节 (17)一、锚段关节 (17)二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 (23)第九节线岔及供电设施 (24)一、线岔 (24)二、接触网供电设施 (24)第三章接触网设计的基本内容 (26)第一节接触网的设计程序 (26)第二节接触网设计的原始资料 (27)第三节接触网设计的主要内容 (27)第四章接触网设计计算基础 (29)第一节气象条件的确定 (29)一、概述 (29)二、接触网设计计算气象条件的确定 (29)第二节计算负载的确定 (31)一、自重负载 (31)二、冰负载 (32)三、风负载 (32)第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 (33)第四节接触线跨距许可长度的计算 (35)第五节链形悬挂锚段长度的计算 (37)第六节支柱负载的计算 (38)一、垂直负载 (39)二、水平负载 (39)第五章接触网平面设计基础 (42)第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 (42)一、区间锚段长度的划分 (42)二、区间支柱的平面布置 (43)第三节表格栏及相应说明 (44)一、侧面限界及拉出值 (44)二、支柱类型 (45)三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 (47)第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 (49)第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 (49)第二节设计计算（调整校验） (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 (54)第三节设备选择及设计参数 (57)第四节平面布置（设计） (57)第七章结论 (59)致谢 .................................................. 错误！未定义书签。
电气化铁道接触网施工技术毕业设计
毕业设计题目：电气化铁道接触网施工技术年月日电气工程系随着当今国内外电气化铁路事业的高速发展，接触网的现代化施工和技术运用就显得尤为重要；设计对接触网的下部工程、支持结构、线索架设及接触悬挂、设备等相关施工项目的技术规范要求进行了介绍。
在一系列项目中要保证每一个项目的技术质量要求，保证每个施工项目的技术含量。
只有在保证技术、质量、安全的前提下，接触网才会无论在任何条件下，才能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行。
相对来说就对工程单位在电气化施工人员、施工技术、施工机械设备、管理以及准备方面要求较高，自然在施工前要做的施工技术规范。
施工技术规范更好的能统一全线工程在不同施工队施工时的施工标准以及工艺，能更好的标准了工程的施工要求、质量保证措施、明确了建设各方在施工质量控制中的卡控。
体现了企业在工程建设中的科学施工和现代化管理的先进性，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。
关键词: 支持结构；线索架设；接触悬挂；设备铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。
电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。
牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。
变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。
接触网是向电力机车直接输送电能的设备。
沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。
电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。
世界上第一条电气化铁路，是德国的西门子公司和哈尔斯克公司于1879年在柏林贸易展览会上铺设的，长300米，轨距为1000毫米。
此后，随着科学技术的发展、铁路运量的增长和对能源利用率的重视，全世界电气化铁路营业里程逐年增加，到90年代初，在1300000公里的铁路中，电气化铁路有180000公里，占铁路总里程的13.8%。
接触网毕业设计
目录第一章接触网设计基础 (1)一、接触网的基本要求 (1)二、接触网的设计组成及计算条件 (1)1、接触网的设计组成 (1)2、气象条件的确定 (1)3、计算负载的确定 (2)第二章接触网站场平面设计的相关概念 (3)一、接触网平面设计的内容 (3)二、站场平面设计原则 (3)第三章负载计算 (8)第四章软横跨支柱容量校验 (10)一、负载计算： (10)二、确定横向承力索的水平张力T (11)三、确定上、下部固定绳的张力 (12)第五章软横跨预制计算 (14)一、确定参数 (14)二、确定悬挂负载 (15)三、确定最短吊弦位置 (15)四、求横向承力索分段长度和总长度 (16)第六章偏移值校验 (18)后记 (20)参考文献 (21)附图（咽喉区放大图、金昌站场平面设计图） (22)第一章接触网设计基础一、接触网的基本要求接触网是电气化铁道中主供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的接接触，而将电能传送给电力机车。
接触网是一种无备用的户外供电装置，经常受冰、风等恶劣气候的影响，一旦损坏将中断行车，会给运输工作带来巨大损失。
所以，一个好的接触网应该满足以下基本要求：接触悬挂应弹性均匀、高度一致，在高速行车和恶劣气象条件下，能保证正常取流。
（1）、接触网结构应该力求简单，并保证在施工和运营检修方面具有充分的可靠性和灵活性。
（2）、接触网的寿命应尽量长，具有足够的耐磨性和抵抗腐蚀的能力。
（3）、接触网的建设应注意节约有色金属及其它贵重材料，降低成本。
二、接触网的设计组成及计算条件1、接触网的设计组成设计工作是基本建设的一个主要环节，接触网设计是铁道电气化设计中重要的组成部分。
接触网设计文件要体现根据我国政治、经济、自然资源特点所制定的技术政策，反映革新和科研成果，采用国外先进技术，遵循国家和铁道部颁发的有关管理上的规范，章程。
铁道电气化工程设计，一般采用两段设计，即初步设计和施工设计。
A、初步设计主要解决下列问题:a、确定主要技术条件、主要设备类型。
毕业设计接触网
题目：院系：专业：姓名：指导教师：兰州交通大学院系兰州交通大学专业电气化铁道工程年级学号姓名学习中心襄樊学习中心指导教师题目车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日毕业设计任务书班级学生姓名刘友军学号发题日期：2009年6 月1 日完成日期：2008年7月20 日题目车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算题目类型：工程设计技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求接触网是电气化铁道中主要输电装置，接触网平面设计特别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。
从现场设计、施工等部门来看，接触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。
因此，对电化专业而言掌握接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。
本论文的目的是通过毕业设计，掌握CAD 技术在接触网平面设计中的应用。
二、应完成的硬件或软件实验①完成车站接触网支柱平面布置。
②完成接触网平面设计的咽喉区放大图及下锚。
③完成接触网平面设计表格栏的计算④完成应用CAD技术的站场平面布置图。
三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）毕业设计、毕业论文、含毕业设计论文四、指导教师提供的设计资料1．电子稿件和电子图书2．于万聚编著高速铁路电气化接触网西南交通大学出版社五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1．电气化铁道接触网设计手册2．接触网施工规范六、设计进度安排第一部分收集接触网站场平面设计相关资料。
(1周)第二部分站场平面布置图。
(4周)第三部分支柱容量及软跨预制计算。
(2周)第四部分吊弦偏移值计算。
(1周)第五部分完成论文写作及整理。
(2周)评阅及答辩( 周)指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信承诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。
毕业设计接触网站场设计
题目：峨边接触网站场设计院系：西南交通大学成人教育院专业：土木工程姓名：包伟指导教师：彭伟西南交通大学成人教育学院院系西南交通大学成人教育学院专业土木工程年级2007级学号姓名包伟题目峨边接触网平面设计指导教师评语指导教师(签章) 评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日毕业设计任务书班级土木2007 学生姓名包伟学号发题日期：2020年9月8日完成日期：2020年10月30日题目峨边接触网站场设计题目类型：工程设计√技术专题研究理论研究软硬件产品开发一、设计任务及要求1．依照设计院提供的施工图、地勘资料、现场情形等编制施工组织设计方案。
2．调研电气化铁路的进展概况及趋势是进行接触网设计的基础，在此基础上进行电气化铁路接触网的负载计算、最大跨距计算、安装曲线计算、张力差计算，最后对其受风偏移校核，设备选型于技术校验，以便确信最正确的接触网设计方案。
3．采纳AutoCAD 绘制施工布置图。
二、应完成的硬件或软件实验三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等）施工组织设计文件、施工布置图、四、指导教师提供的设计资料五、要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）1．2．3．4．5．六、设计进度安排第一部份选定题目（第一周）第二部份机械计算（第二周）第三部份站场设计（第三周）第四部份接触网风偏移校核（第四周）第五部份设备选型与技术校验（第五周）第六部份绘制施工布置图（第六周）第七部份编写并整理设计文稿，打印，装订（第七周）评阅及答辩（第八周）指导教师：年月日学院审查意见：审批人：年月日诚信许诺一、本设计是本人独立完成；二、本设计没有任何剽窃行为；三、假设有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。
许诺人（钢笔填写）：年月摘要本毕业设计在己知悬挂类型、气象条件、地质条件的基础上，对峨边站场接触网进行平面布置和设计计算。
本站共有4股道,都为电气化,正线接触线为TGC-110,是全补偿链形悬挂。
接触网平面设计-本科毕业论文
接触网平面设计-本科毕业论文摘要随着社会和经济技术的发展，电气化铁路的发展也越来越迅速。
我国对能够适用于电气化铁路的接触网也提出了相关的要求。
本设计的目的是完成嘉峪关车站接触网平面设计，同时按要求绘制接触网设备装配图和平面图。
首先对设计地区的气象条件资料进行收集，根据铁路目标速度对线索材料进行了选择，再确定其悬挂类型。
根据气象条件及线索材料计算负载。
其次，根据最大受风偏移计算得到最大跨距；根据规程规定的锚段长度选择锚段，使其张力差要满足要求。
然后，对硬横跨进行分析选择。
考虑到接触网将来可能的改进及预留，根据计算结果对接触网进行了相应的调整，以使本设计满足电气化铁路的技术要求。
最后在上述原理的基础上，对嘉峪关车站接触网进行CAD平面设计，并对具有代表性的支柱进行了容量的校验计算。
在接触网平面图的表格栏里对地质情况、支柱类型、安装图号、侧面限界等进行相应的说明。
本论文以接触网的基本技术原理为核心，以实际线路状况为依据，对嘉峪关车站的接触网布置进行了平面设计，基本满足电气化铁路的技术要求。
关键词：接触网；平面设计；车站AbstractWith the development of social and economical technology, the electrified railway is developing more and more rapidly. Our country also makes a related request for catenary of electrified railway. This design is intended to complete graphic design of catenary for Jiayuguan station, and to draw its device assembly drawing and graphic draft.Firstly, the suspension was selected after the Jiayuguan weather condition information was collected and clue material was sift. The load was calculated according to weather condition and clue material. Secondly, the maximum outreach is obtained from the wind shift. Anchoring section is chosen according to specified anchoring section to satisfy tension difference. Then, portal structure was analyzed.The thesis considering the improvement and reserve in the future of catenary carries out some corresponding adjustments for the design of catenary according to the result of calculation, so that the design could be contented with the technical requirements of the electrified railway. Finally, on the basis of the above principle, this thesis concentrated on the graphic design of Jiayuguan station with CAD, also conducted check computation for typical capacity of the pillars. Graphic design of catenary in the form column on the pillar type, geology, side gauge, install the corresponding figure number and other instructions.Based on the basic technical principle of catenary and according to the actual railway condition, this thesis completed graphic design of catenary for Jiayuguan station, which could met the basic technological demand of electrified railway.Key Words: Catenary, Station, Graphic design目录摘要 (I)Abstract (II)目录.................................................................................................................................. I II 1 绪论. (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计目标 (1)1.4 设计依据 (1)1.5 本设计的主要工作 (1)2 气象资料 (3)3 设计计算 (4)3.1 主要线材选用 (4)3.2 接触网波动速度的计算 (4)3.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 (5)3.4 接触网设计负载计算 (5)3.4.1 自重负载 (5)3.4.2 冰负载 (6)3.4.3 风负载 (6)3.4.4 合成负载 (7)3.5 接触网设计实际最大跨距计算 (7)3.6 全补偿链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6.1 直线区段 (8)3.6.2 曲线区段 (9)3.7 嘉峪关车站硬横跨结构 (10)4 绘制嘉峪关车站接触网平面设计图 (11)4.1 放图 (11)4.2 支柱的布置 (11)4.3 锚段的划分 (11)4.4 接触线拉出值的确定 (11)4.5 支柱类型的确定 (11)4.6 校核与校验 (12)4.7 表格栏及相应说明 (12)4.8 接触网平面设计图及设备装配图说明 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附图A 嘉峪关车站接触网平面图 (18)附图B 嘉峪关车站接触网设备装配图 (18)1 绪论1.1 工程背景嘉峪关车站位于甘肃省嘉峪关市，现为一等站。
简单链型悬挂AT方式接触网设计——毕业设计 精品
简单链型悬挂AT方式接触网设计Design of Overhead Contact System in Single Catenary System with AT Way摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
接触网设计特别是高速接触网设计过程包含了大量的设计计算、绘图、校验等工作。
为了减少接触网设计人员的工作负担，缩短设计周期，提高设计质量，保证电气化铁路运行的安全性和可靠性，使用计算机辅助设计是非常必要的。
本次设计就是采用AutoCAD为制图工具，依据相应的计算结果、设计手册和气象条件等对区间进行相关的跨距的选择，吊弦的设计，补偿装置的选取，锚段关节的选用，支柱布置和类型选取等。
关键词：电气化铁路接触网设计简单链型悬挂AT方式AbstractWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.Design of catenary especially for high-speed consists of a lot of design calculations, drawings, checking and so on.To reduce the work of designers of catenary, shorten the time of design cycle, improve design quality,ensure safety and reliability of the electrified railway operation, using computer-aided design is very necessary. This design is the use of AutoCAD as a drawing tool, based on the corresponding calculations, design manual and meteorological conditions for the associated section design about the selection of the span, the dropper, the compensation device , the overlap span,the mast and so on.Key words: electrified railway design of the overhead contact systemsingle catenary system autotransformer way目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究的目的意义 (1)1.2 国内外发展现状 (1)1.3 设计的目的及主要任务 (1)第2章牵引网简介 (3)2.1 牵引网供电方式 (3)2.2 接触网简介 (3)2.2.1 接触悬挂及类型 (4)2.2.2 支持装置 (5)2.2.3 定位装置 (6)2.2.4 支柱与基础 (6)2.3 接触网的特点及要求 (6)第3章区间接触网设计 (7)3.1 气象条件的确定 (7)3.2 计算负载的确定 (7)3.2.1 线索自重负载 (7)3.2.2 覆冰负载 (8)3.2.3 风负载 (9)3.2.4 合成负载 (10)3.3 支柱负载的计算 (11)3.3.1 垂直负载 (11)3.3.2 水平负载 (12)3.4 设备选择 (13)3.4.1 线索的选取 (13)3.4.2 腕臂的选取 (14)3.4.3 定位装置的选用 (15)3.4.4 支柱及基础 (16)3.5 设计参数 (18)3.5.1 接触线高度和结构高度的选取 (18)3.5.2 跨距的选择 (18)3.5.3 拉出值选用 (19)3.5.4 侧面限界选用 (19)3.5.5 支柱类型 (19)3.6 参数校验 (20)3.6.1 最大允许跨距的确定 (20)3.6.2 锚段长度的校验计算 (20)3.6.3 支柱容量校验 (21)第4章吊弦计算 (24)4.1 基本条件分析 (24)4.2 参数说明 (24)4.3 计算内容 (25)第5章锚段及锚段关节 (27)5.1 锚段的划分 (27)5.2 锚段关节 (28)5.2.1 五跨绝缘锚段关节 (28)5.2.2 七跨电分相锚段关节 (29)第6章补偿装置的选取 (30)6.1 补偿装置方案的选择 (30)6.2 补偿装置的计算 (31)第7章结论与展望 (33)7.1 结论 (33)7.2 展望 (33)参考文献 (34)致谢 ..................................................................................................... 错误！未定义书签。
接触网毕业设计任务书、开题分析方案
1.建议成绩等级
优良中及格不及格
2.需要说明的问题
答辩小组长签字
年月日
中文摘要
外文摘要
目 录
正文标题
XX车站接触网设计
正文内容
一、基础部分
1.
5.给出站场咽喉区布线放大图；
6.选择和确定支柱、基础、腕臂、定位管、定位器、绝缘子、各类导线的型号和参数；
7.对所选设备，如支柱、基础、腕臂、悬挂线索进行机械稳定性和机械强度校验；
8.验算一组软<或硬）横跨的支柱容量；
9.计算一组腕臂Biblioteka 装备结构的参数；10.完成所给站场和区间的接触网平面图；
11.绘出该站的供电分段图；
3.重点的接触网上部工程及网上设备。
选题目的和意义
1.接触网平面设计是一次较为全面的接触网施工设计训练，是走上工作岗位前的一次难得的锻炼机会，也是将所学知识进行一次综合应用的实战训练，为去铁路局、施工单位工作打下坚实的基础。
2.通过毕业设计，将学校学习的电气化铁路知识进行综合应用，对自己的学习是个检验，对将来的工作是个认识、熟悉、全面理解，以便将来更能适应接触网工作的需要。
毕业设计<论文）
专业
班级
姓名
2018年12月20日
成绩评议
专业班级学号姓名
题目XX车站接触网设计
指导教师建议成绩：
评阅教师建议成绩：
答辩小组建议成绩：
答辨委员会意见及评定成绩：
答辨委员会主任签字<盖章）：
年月日
毕业设计<论文）任务书
系
铁道供电系
专业
电气化铁道技术
班级
学号
姓名
题目
XX车站接触网设计
毕业设计(论文)电气化铁路接触网雷害分析与防雷研究
系别：内江教学点专业：姓名：西南交通大学成人教育学院院系专业年级姓名题目电气化铁路接触网雷害分析与防雷研究指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章) 成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：年月日完成日期：月日题目1、本论文的目的、意义2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共周）第一部分( 周) 第二部分( 周) 第三部分( 周) 第四部分( 周) 第五部分( 周) 评阅及答辩( 周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要本论文主要阐述接触网雷害分析及防雷措施。
接触网是电气化铁道系统必不可少的主要设施之一，特点是没有备用线路，发生任何事故，都将中断铁道运营。
接触网线路长，穿越山陵旷野，遭受雷电袭击的机率大，容易受雷击导致电气设备损坏。
接触网没有避雷线，接触网上装有少量的避雷器，其工作接地直接接在钢轨上，或接入轨道电路的轭流变压器线圈中点。
这样的简单方式对防止雷电过电压是不够的。
本文就是针对铁路电网结构及特点，研究雷电过电压及其保护措施，保证铁路电网的安全运行，减少雷击损失。
这不仅对铁路运输具有重要的经济意义，也对加快社会物质流动和经济建设步伐具有重要的意义，也是工程实际中需要研究解决的热门课题。
我国客运专线建设速度加快，所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，如果接触网不设避雷线，易遭受雷击引起损坏。
为保证接触网运行的高可靠性在分析德国、日本接触网防雷措施的基础上结合我国电气化铁道现状，提出接触网系统防雷的改建建议。
通过分析和理论计算，对客运专线接触网系统防雷进行研究。
针对电气化铁道中部分线路遭受雷击较频繁的现状对广深线接触网遭受雷击跳闸进行了统计分析，建议广深线全线架设架空地线架空地线采用柱顶方式安装。
在强雷区应设置避雷线对客运专线应切实做好避雷器和避雷线的接地，保障避雷设施正常运行。
关键词：接触网；雷害分析；防雷措施目录摘要 (I)引言 (1)第一章电气化铁道概述 (2)1.1 电气化铁路接触网的概述 (2)1.2 电气化铁路组成和分类 (2)1.3 接触网的地线 (5)1.4 避雷器技术 (5)1.4.1 避雷器的作用 (7)1.4.2 间隙、磁吹间隙 (8)1.4.3 高压电容器 (9)1.4.4 铝电解避雷器 (10)1.4.5 氧化锌避雷器 (10)1.4.6 管型避雷器 (11)1.5 交流电气化铁道接触网上采用的避雷器 (13)1.6 吸流变压器与回流线 (14)第二章接触网雷害分析 (15)2.1 国外高速铁路防雷设计概况 (15)2.1.1 德国铁路防雷现状 (15)2.1.2 日本铁路防雷现状 (15)2.2 国内接触网防雷设计概况 (15)第三章客运专线接触网防雷措施 (17)3.1 雷电流的概率分布 (17)3.2 接触网遭受雷击过电压的分析 (18)3.2.1 直接雷台 (18)3.2.2 雷电反击过电压 (18)3.2.3 感应雷击 (18)3.2.4 接触网耐雷击水平计算 (18)3.3 接触网遭受雷击跳闸统计分析及防雷建议 (19)3.3.1 现场实例 (19)3.3.2 跳闸分析 (19)3.3.3 防雷建议 (19)3.4 避雷器设置的分析 (20)3.4 客运专线接触网防雷建议 (21)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)引言铁路是我国的主要交通干线，规划近期将建成铁道总里程80000km，其中电气化铁道20000km,占全国铁路营业总里程的24%，但电气化铁路承担运量占我国铁路总运量的1/3以上。
毕业设计站场接触网平面设计
第一章绪言接触网是电气化铁道的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，将电能传给电力机车。
站场接触网是一种比较复杂而系统的架空供电装置。
站场一般由多股道组成，所以在设计接触网的过程中，一定要结合股道数量和股道一一对应设计。
站场接触网平面设计主要以站场平面图为依据。
我们这次设计的是正线五股道带货运专线的站场。
在设计过程中，严格按照接触网站场设计的要求和标准，选用严格的技术数据和理论依据，通过对各个环节内容的仔细分析和研究而形成的一套站场接触网平面图实样。
设计选用的各种数据及用料类型都标于图中，使人一目了然。
下面就将整个站场接触网平面图设计程序逐一分述。
第二章站场接触网平面设计的程序站场接触网的平面设计的依据是站场竣工平面图，除此之外还有其他桥、涵及隧道等图表。
站场接触网的平面设计次序按如下步骤进行。
1、放图站场的放图一般根据站场的大小，其比例取1：1000，对于小站也可取1：2000。
放图包括下列主要内容：①全部电化股道（含远期电化股道）及与架设接触网有关的非电化股道；②道岔型号、类型、编号及其理论岔心的坐标；③曲线起讫点、曲线半径及缓和曲线长度；④桥梁名称、中心里程标、结构类型及总长度；⑤隧道长度、起讫里程；⑥涵管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架空渡槽等中心坐标及宽度；⑦站场名称、中心里程标、站台范围及与架设接触网有关的建筑物（如站舍、雨棚、货仓、水鹤、煤台以及机车检查坑等）；⑧进站信号机的位置及里程标。
2、布置支柱先从咽喉区着手，然后布置站场中部，最后完成咽喉以外的其它部分。
3、划分锚段确定锚段径路、起讫点与中心锚结位置，并绘出咽喉区放大图。
4、确定接触线拉出值从咽喉区开始，依次确定出拉出值的大小与方向。
5、确定电分段、电分相及隔离开关的位置根据站场线路的多少、站线与货线的可靠性及灵活性的要求，以及有无牵引变电所等综合考虑确定。
6、确定支柱类型根据支柱所在位置、功用，确定钢柱、钢筋混凝土支柱以及软（硬）横跨柱、腕臂柱的类型、容量及编号。
接触网毕业设计开题报告
西南交通大学论文题目:高速接触网气象条件的选择问题分析与研究院: 电气工程学院级:名:o,号：指导教师:2012年3月11号1.本论文的目的、意义：中国高速铁路发展很快，接触网是露天设备，气象对其机电性能有很重要的影响，气象资料是接触网计算所需的最为重要的基础性资料。
了解每一种因素的影响，并结合工程实际需求和环境，分析这些影响，建立相应曲线。
为统一认识，适应工程实际需要和运营安全，结合相关标准对有关内容进行细化分析，提出气象参数的收集和计算方法，提出高速铁路接触网气象参数的具体取值或相关曲线是有必要的。
2.国内外研究现状（文献综述）计算气象参数是指依据接触网技术要求和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定接触网技术参数的气象数据。
计算气象参数的选择涉及接触网工程投资和运营安全，对接触网的安全寿命和工程质量有重大影响，是一项严肃、复杂而细致的工作，需要占有大量的原始气象资料，并进行深入的实地调研。
在接触网设计计算中，涉及的主要气象参数有温度、风速、覆冰、雷电，另外还包括接触线无弛度时的温度，定位器、吊弦处于最佳位置时的温度，隧道内温度与风速等。
曹树森、柯坚等在《强风地区接触网动力稳定性分析》中指出，接触网作为铁路沿线的露天设施, 大风等外部环境因素严重影响着接触网的安全可靠性, 其防风安全问题已经成为铁路电气化改造的难点。
接触网系统在风荷载作用下, 承力索及接触线对支撑结构的影响不可低估。
目前，国外对大风区铁路线路的研究基本上都集中在车辆的防风抗倾覆研究方面，而涉及大风对接触网的影响文章却较少, 国内在接触网抗风方面的研究也较少。
谢虎在《风速取值与接触网腕臂柱容量确定分析》中指出，接触网腕臂柱的容量，在线材截面尺寸、张力、拉出值、导线高度、结构高度、曲线半径、跨距等条件一定时，受计算风速取值因素的影响最大。
容量反过来决定支柱选型和基础设计，所以，设计时如何合理进行风速取值，对电气化铁路接触网结构的安全可靠、投资控制具有重要意义。
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一、基础类型......................................................... 15
二、钢筋混凝土柱横卧板............................................... 16
一、支柱的分类原则................................................... 14
二、预应力钢筋混凝土支柱............................................. 14
三、钢支柱........................................................... 15
三、风负载........................................................... 32
第三节全补偿链形悬挂的安装曲线....................................... 33
第四节接触线跨距许可长度的计算....................................... 35
第一节气象条件的确定................................................. 29
一、概述............................................................. 29
二、接触网设计计算气象条件的确定..................................... 29
本论文共包括七章内容，第一章是对高速电气化铁路接触网的概述；第二章则主要介绍了高速电气化接触网的基本组成和结构特征；第三章是关于接触网设计的基本内容；第四、五章主要包括接触网设计计算基础和平面设计基础；最后两章主要是对安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
关键词高速电气化铁路，接触网，平面设计，结构特征
第三节本论文的主要设计内容............................................. 2
第二章接触网的设备与结构............................................... 3
第一节接触网悬挂类型.................................................. 3
第五节链形悬挂锚段长度的计算......................................... 37
第六节支柱负载的计算................................................. 38
一、垂直负载......................................................... 39
this thesis includes 7 chapters .the first chapter summaries to catenary systems of high-speed electrified railway. the second chapter is the introduction of the basic contents and thestructure features of catenary systems. the third chapter is about the basic contents of the design of the catenary systems . the forth and fifth chapter are mainly including basic knowledge of the design calculation and graphic design. the last two chapters are mainly about the graphic design from an jia he to da chai gou.
三、定位装置形式..................................................... 12
四、高速接触网定位装置............................................... 14
第五节支柱........................................................... 14
接触网毕业设计
【篇一：接触网毕业设计论文】
兰州交通大学毕业设计（论文）
题目接触网平面设计
院系自动化与电气工程学院专业
班级电气1101
学生姓名潘佳佳
学号201121418
指导教师
2007年06月15日
摘要
近年来，高速电气化铁路的发展十分迅猛。接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。本论文在概述接触网基本组成的基础上，系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。最后，本论文完成了安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
第二节接触网设计的原始资料........................................... 27
第三节接触网设计的主要内容........................................... 27
第四章接触网设计计算基础..............................................29
二、接触网供电设施................................................... 24
第三章接触网设计的基本内容............................................ 26
第一节接触网的设计程序............................................... 26
第八节张力自动补偿装置............................................... 23
第九节线岔及供电设施................................................. 24
一、线岔............................................................. 24
第四节定位装置....................................................... 11
一、定位装置的作用................................................... 11
二、定位器类型....................................................... 11
第二节接触网线索...................................................... 4
一、接触线............................................................ 4
二、承力索............................................................ 6
第三节支持装置........................................................ 7
一、概述.............................................................. 7
二、腕臂支持装置...................................................... 7
第七节锚段关节及中心锚节............................................. 17
一、锚段关节......................................................... 17
二、中心锚结......................................................... 21
key wordshigh-speed electrified railway, catenary systems, graphic design,
structure features
目录
摘要................................................................... i abstract ................................................................ ii
第一章绪论............................................................. 1
第一节电气化铁道概述.................................................. 1
第二节接触网（平面）设计原则........................................... 1
abstract
the development of high-speed electrified railway is very tendency in recent years. it is based on the research and design of the catenary systems. based on the introduction of the basic contentsof catenary systems, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed catenary systems, emphasizes on the principle and contents of design catenary systems. at last, this thesis has completedthe graphic design of the interval from an jia he to da chai gou.