船舶营运必备的基础条件

三、港口条件
水域
• 进港航道，港池和锚地，对天然 掩护条件较差的海港，还需建防 波堤，以满足船舶在港池内稳定 系泊的要求。
陆域
• 岸边建有码头，岸上则有港口库 场、港区铁路和道路，并配备有 各种装卸设备和运输机械，还有 各种辅助设施和服务设施。
港口规模大小——港口的通过能力
• 决定了它同 时能接纳的 船舶数量
苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）
苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37 万吨的空船，通过运河的时间为11小时， 全日船只通过量可达100以上。
苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽 度为135米，平均深度为13米。苏伊士运 河从1859年开凿到1869年峻工。运河开 通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司 96%的股份，每年获得巨额利润。
巴拿马运河
巴拿马运河属水闸型运河
穿过巴拿马运河的主要贸易航线来往於以 下各地之间：美国本土东海岸与夏威夷及 东亚；美国东海岸与南美洲西海岸；欧洲 与北美洲西海岸；欧洲与南美洲西海岸； 北美洲东海岸与大洋洲；美国东、西海岸 ；以及欧洲与澳大利亚。
在运河的国际交通中，美国东海岸与东亚 之间的贸易居於最主要地位。通过运河的 主要商品种类是汽车、石油产品、谷物， 以及煤和焦炭。
运河
• 人工航道是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称 运河。其中主要有京杭大运河、苏伊士运河、巴拿马运河和
基尔运河。
内河航道的通行条件差别
内河航道的通行条件是有很大差别的，反映 在不同的通航水深（如各航区水深不同，枯 洪期水深不同等）、不同的通行时间（如有 的区段不能夜行）和不同的通行方式（如单 向或双向过船）等。
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苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）
二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊 士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争 。1954年10月，英国被迫同意把它的占 领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及 领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将 苏伊士运河公司收归国有。
巴拿马运河
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部 ，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要 道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米 ～15米不等，河宽150米至304米。整个 运河的水位高出两大洋26米，设有6座船 闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可 以通航76000吨级的轮船。且船舶尺度为 长小于297m,宽小于32.58m,最大吃水12. 04m，日平均通过量为50-60。
一、航道条件
二、航道条件——种类
• 海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但随着船 舶吨位的增加，一些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一些
海上航道 限制条件。
• 利用天然水道加上引航的航标设施构成的。
• 特征：航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、潮、汐及
内河航道
季节性水位变化、过船建筑物尺度以及航道的气象条件及地 理环境。
雨
• 雨与风是同时存在的，大（暴）雨也会影响驾驶人员的视线，危及 船舶航行安全。雨对船舶在港口的装卸生产会产生较大的影响，有 些货物在雨天无法进行作业。另外，风雨较大时，船舶会产生摇晃， 给船舶在港口的生产作业带来不利影响，甚至无法进行作业。
雾
• 当遇大雾时，船舶驾驶人员的视线受到极大的影响，驾驶人员不易 了望，易发生船舶航行安全事故。我国长江上游川江段是大雾发生 较多的地区，船舶在川江段航行时，遇到大雾，经常需要扎雾。因 此，大雾经常延误船舶的航行时间，影响船舶航行。
船舶投入营运前必须满足的条件，有强制 性的也有选择性的。
第二节 船舶适航条件
船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本 国或外国有关管理船舶的行政部门办理所 有权登记，取得本国或登记国国籍后才能 取得船舶的国籍。
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国 旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规 定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公 海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国 旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并 享受船籍国法律的保护。
因此，在大多数情况下总是根据一定的航道 条件来设计港口，选择船舶，组织运输。
苏伊士运河（费尔南多.雷赛布）
苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内， 是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道 ，连接红海与地中海，使大西洋、地中海 与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航 程。它是一条在国际航运中具有重要战略 意义的国际海运航道，每年承担着全世界 14%的海运贸易。
巴拿马运河
巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至 1979年间一直由美国独自掌控。不过，在 1979年运河的控制权转交给巴拿马运河委 员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的 一个联合机构），并于1999年12月31日 正午将全部控制权交给巴拿马。运河的经 营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管 理局只向巴拿马政府负责。
一、船舶登记（强制性）
船舶所有权登 记
国际航线的船 舶登记
船舶临时登记
注销登记
变更登记
船舶抵押 租赁登记
船舶登记的目的
明确国籍
明确船籍港，便于 国家对其进行有效
地监督和管理
保护当事人的权利
1、船舶所有权登记
船舶所有人——书面申请；
第四章
船舶营运必备的 基础条件
第一节 船舶营运的环境条件
一
•自然气候条件
二
•航道条件
三
•港口条件
一、自然气候条件
风
雨
雾
一、自然气候条件
风
• 当风浪达到一定的级别时，船舶需要避风（一般可到较近的港口）。 当遇到台风船舶又无法就近避风时，则必须及时将船头对准来风方 向，顶风航行以保证船舶航行的安全，即使目的港与航行方向相反 也应如此。
水域面积
• 决定了它所 能接纳的船 舶吨位
水深
• 决定了它能 同时接纳并 进行装卸的 船舶数
码头泊位 数
• 决定每个泊 位的通过能 力
装卸效率
• 影响到港口 通过能力
库场堆存 能力
• 决定了它的 作用和发展
后方集疏 运能力
第二节 船舶适航条件
船舶的适航条件是指船舶能顺利地在水上 航行并从事运输服务，所必须达到或具备 的技术、安全、法律等方面所规定的条件 ，主要是通过船舶登记、船舶检验、船舶 入级、船舶签证、船舶保险及船员配备等 方式对其进行控制、监督和执行。