路基试验段技术交底
路基填筑试验段技术交底精选全文
二、试验目的及工方案
1、试验目的
① 经过试验以确定本标段路基填筑的正确压实为到达规定的压实度所需要的压实设备类型及组合压实设备在最正确组合下的压实遍数及有效压实的松铺厚度。
② 摊铺、压实关键设备的合理性。
③ 确定基床及以下路堤大面积施工的工艺及工艺参数。
2、填筑
标杆标线→取土→运土→自卸车运卸土→推土机推平→压路机静压→平地机整平→自卸车卸石灰→装载机摊铺→平地机整平→路拌机掺灰→平地机整平→压路机碾压→下一道工序。
技术人员提早用白灰在填筑区把路基中线和边线标出采用网格布线、均匀摊铺画10m×10m的白灰方格网。挖掘机配合自卸汽车将填料运至试验路段。有现场施工员指挥卸料推土机摊铺填料用平地机整平工人采用工具配合整平。按照路基横断面全宽采用程度分层填筑法施工。按先两侧后中间的原那么进度。沿纵向程度方格直接填筑路基。不同性质的填料分别填筑不得混填。每层填筑铺设宽度超过每层路堤设计宽度60cm〔一边30cm〕。虚铺厚度制定为～3层分别为38cm,35cm,30cm,如工序中能满足设计及要求可以适当调整进度试验并对松铺位置及自卸汽车的比例情况予以记录。
2、平安消费目的：实现“四无〞、“两控制〞。
①、“四无〞：即无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器及锅炉事故、无火灾事故。
②、“两控制〞：员工重伤率控制在0.5‰以下轻伤率控制在12‰以下。
③、坚持文明施工做好施工现场的环境保护、劳动保护和平安消费确保施工平安。协调交通运输做好交通运输制工作。
交底会审签字：
编 制 人
复核人
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接收人
1、 数据处理
利用数据统计对测定出的结果进度汇总比照找出最正确的松铺厚度、碾压遍数、机械行走速度及机械组合。
客运专线路基试验段施工技术交底(DOC)
客运专线路基试验段施工技术交底1. 前言本文档为客运专线路基试验段的施工技术交底文档，主要是针对该工程的施工进行技术交底，保证施工的安全和有效性。
2. 技术措施2.1 前期准备在开始施工前，要进行场地勘察和土壤检测，确保施工地点符合施工要求。
同时，在施工现场应设置足够的安全警示标志，以确保工地的安全。
2.2 施工方法2.2.1 基础处理1.清理现场。
将施工区域内的杂物和泥土清理干净。
2.探测地下管线。
在施工前需要对施工区域进行地下管线的探测，确保施工的安全。
2.2.2 基础处理1.引进原材料。
将加筋钢筋、水泥、沙子、水等原材料运输到施工现场。
2.根据设计要求进行基础施工。
根据设计图纸和技术规范，进行基础施工。
2.2.3 基础养护1.混凝土坍落度的控制。
在浇筑混凝土的过程中，要注意混凝土的坍落度，以确保混凝土的密实性。
2.覆盖养护。
混凝土浇筑完后，应立即进行覆盖养护，以保证混凝土的湿度和温度，同时避免混凝土开裂。
2.3 安全管理1.确保工地周边的交通秩序。
在施工现场周边设置临时交通标志和交通护栏，指示车辆和行人绕行，确保施工安全。
2.施工人员应穿戴好安全防护装备。
在施工现场，施工人员应穿戴好安全帽、安全鞋、安全带等安全防护装备，确保工人的安全。
3. 施工进度3.1 基础处理在基础处理阶段，需要进行土方开挖、回填和强夯处理等工作。
具体施工进度如下：施工工序施工周期土方开挖7 天回填 5 天强夯 3 天3.2 基础施工在基础施工阶段，需要进行混凝土浇筑、铺筋、封头等工作。
具体施工进度如下：施工工序施工周期混凝土浇筑7 天铺筋 5 天封头 3 天4. 施工质量管理4.1 基础处理1.保证基础平整度。
在进行基础处理的过程中，要保证基础平整度，确保基础表面光洁平整，无明显起伏和鼓包，否则会影响后续施工的质量和使用效果。
2.根据工程质量验收标准进行验收。
在基础处理结束后，要根据工程质量验收标准，对基础进行验收，确保其达到验收标准。
路基填筑试验段技术交底
（4）将试验结果上报监理进行审批，作为以后土方碾压施工的施工参数进行控制。
（1）加强测量放线工作和现场指挥工作。
（2）施工前，在施工现场进行技术交底。
（3）建立班组自检，施工队复检，项目部终检的内部“三检制”。施工过程中的检查、检测和验收严格按有关程序进行，实行层层管理、分级验收、总工把关制度。
（1）道路土方开挖前，采用水车对开挖、存土范围内地面进行洒水，待表层土充分湿润、无松散土尘后，再进行道路、沟槽土方开挖。
（2）整个开挖过程中一台挖掘机配备一台车载式除尘雾炮机，开挖作业期间，雾炮机始终开启作业，以消除开挖过程产生的扬尘，并跟随土方作业工作面进行移动，确保土方开挖作业不扬尘。
（3）开挖土若直接外运，在进出作业面路口设置洗车设施，对出场车辆进行冲洗，确保出场车辆干净整洁。车辆冲洗设施结合现场道路及交通情况进行设置，对于车流量较小的路口处设置移动式洗车机，对于车流量较多的路口处设置固定式洗车平台，土方施工运输车辆驶出工地前必须冲洗干净后方可出场。
（1）XXX经济综合实验区XXX街道路工程施工图设计。
（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。
（3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）。
（4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）。
（5）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015)
（6）《XXX街施工组织设计》
拟通过此次填方路基试验段施工，确定其相应的施工组织和施工工艺，并确定以下各项数据：
（1）验证最佳含水量、最大干密度等土工试验指标指导施工的实际效果；
（2）确定压实系数；
路基试验段安全技术交底内容应知应会清单
路基试验段安全技术交底内容应知应会清单工程名称连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程交底日期2011年7月23日施工单位安阳市恒达公路发展有限责任公司分项工程名称路基试验段交底提要路基试验段、安全交底内容：路基试验段安全技术交底一、取土1. 土方开挖前必须做好降（排）水，防止地表水，施工用水和生活废水侵人施工场地或冲刷边坡。
2. 开挖前应调查地下电线、光缆、管道等设施，影响施工的应切断或迁移。
3. 挖土应从上而下逐层挖掘，严禁掏挖“神仙土”。
4. 取土坑必须设置人员上下通道，严禁在坑壁上掏坑攀登上下。
5. 开挖坑（槽）沟深度超1.5m时，必须根据土质和深度放坡或加可靠支撑。
6. 土方深度超过2m时，周边必须设两道护身栏杆，危险处夜间设红色警示标志。
7. 配合机械挖土、清底、平地修坡等作业时，不得在机械回转半径以内作业。
8. 作业时要随时注意检查土壁变化，发现有裂纹或部分塌方，必须采取果断措施，将人员撤离，排除隐患，确保安全。
9. 坑（槽）沟边lm以内不准堆土、堆料、不准停放机械。
10. 挖掘机作业的安全要点:1) 发顶起动后，铲斗内、履带和机棚上严禁站人。
2) 工作位置必须平坦稳固，工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。
3) 在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土砸下。
人工处理时，亦应有可靠的安全措施。
4) 严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内严禁站人。
二、运输、上土1.载重汽车必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混装，驾驶室内不得超额坐人。
2.车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装士时，汽车就位后应拉紧手闸，装载要均匀，不得偏载。
3.在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离;在危险地段卸土，应有专人指挥。
路基试验段安全技术交底
路基试验段安全技术交底1. 背景在道路建设中，路基是道路的基础部分，负责承载道路的荷载并传递给地基。
为了确保道路的安全性和稳定性，需要进行路基试验段安全技术交底。
本文将详细介绍路基试验段安全技术交底的内容。
2. 路基试验段概述路基试验段是指选取道路建设中的一小段路基进行试验，以验证设计理论和施工方法的可行性。
通过路基试验段的建设和监测，可以了解路基的荷载响应、变形特性和稳定性等关键参数，为后续道路的施工提供实际数据和建议。
3. 安全技术交底的目的安全技术交底是指在路基试验段建设过程中，将涉及到的安全相关技术内容进行交流和说明，以确保工作人员充分了解相关安全要求和操作规范。
安全技术交底的目的主要有以下几点：•提高工作人员的安全意识，减少事故的发生；•提供正确的安全操作指导，保障工作人员的身体安全；•强调施工过程中的安全风险，并提供相应的防范措施；•保证施工设备和工作环境的安全性。
4. 安全技术交底的内容在路基试验段建设过程中，安全技术交底的内容应包括以下方面：4.1 施工人员安全要求•工作人员必须具备相关证书和培训，了解施工规范和要求；•工作人员必须戴好安全帽、安全鞋，并按要求穿戴其他安全防护装备；•工作人员在施工现场必须严格遵守相关安全操作规程；•工作人员应保证自身健康状况良好，不得在酒精、药物或疾病的影响下从事施工作业；•工作人员应定期参加安全培训和演练，提高应急处置能力。
4.2 施工设备安全要求•施工设备必须符合国家标准和相关规定，定期进行检修和维护；•施工设备在使用前必须进行检查和试运转，确保正常运行；•施工设备必须按规定使用，并保持良好的工作状态；•施工设备操作人员必须具备相关证书和培训，熟悉设备操作规程。
4.3 工作现场安全管理要求•工作现场必须设立安全警示标志，明确工作区域和安全通道；•禁止未经授权的人员进入危险区域；•工作现场必须保持整洁有序，杂物必须堆放在指定的区域；•施工现场必须配备消防器材和急救设备，并定期进行检查和维护；•工作现场应定期组织安全例会，讨论存在的安全隐患和整改措施。
路基试验段施工技术交底
路基试验段施工技术交底一、前言为确保路基试验段施工质量，本次进行施工技术交底，必须认真讲解施工方式，材料要求以及施工质量要求，同时要求全体工作人员遵守有关安全规定，严格按照标准化的施工流程进行操作，确保路基试验段施工质量和安全。
二、施工流程1.探勘：在施工前我们需要对路基试验段进行探勘，包括地形地貌、水土动力学特性，以及理清工程地点以及施工范围；2.土方开挖：在探勘后，我们需要进行土方开挖，确保路段的施工水准平稳；3.等高平整：土方开挖后需要对路段进行等高平整，确保路面能够承受容易冲刷等问题，减少维修成本，提高路段稳定性；4.加强地基：为了紧密结合路面，路基采用了袋式加固方式，应在进行路面加添后进行土方加强形成完全四周防护，防止由于加固不足而引发路面塌陷问题；5.进行道路硬化：进行道路硬化前需要对路面进行处理，在道路铺设前要进行涂料定量，按照一定的比例、时间和粘附事件进行施工；6.遵循标准: 在进行路段施工时要严格遵循国家路基建设质量标准，确保道路的行驶安全以及质量。
三、施工要点1.材料使用：在进行路基试验段施工时，必须使用优质材料，其中包括运动砂、石子以及专业化涂料等；2.安全标准：在进行施工时必须遵循有关规定，如安全防护、工人穿戴等，确保施工安全；3.施工质量监控：需要对路段的施工质量进行监控，如达不到标准就要重新修理，以确保路面整体的安全性、平整度和美观度；4.利用专业施工设备：对于比较大型的路段施工，应该使用专业设备，如铣刨机和平整机等。
四、施工注意事项1.施工中应注意防止施工区域污染湿地；2.施工过程中要合理安排施工人员的作业注意事项；3.要注意施工中的安全措施，在工作中发现危险情况时及时解决；4.施工时要保证材料使用合理、科学，不得浪费；5.平整度和美观度是路基试验段施工的重要参数，要在施工中重视。
五、总结路基试验段的施工一定要严格按照标准化的施工流程进行操作，材料要求、施工方式和施工质量要求必须认真讲解。
路基试验段技术交底
路基试验段技术交底简介路基试验段是新开工路段的一个重要环节，是进行路基工程施工前必须进行的一项工作。
其目的是验证设计所规定的路基填筑方案是否可行，并确保填筑的路基符合设计要求。
因此，在路基试验段施工过程中，技术交底显得尤为重要。
只有在技术规范明确、操作规程清晰、工艺流程合理的基础上，才能将路基试验段工程施工做得更加精细、铁路设施更加安全、社会效益更加卓著。
技术交底的内容1.路基试验段的场地选定和布置。
2.路基试验段的安全控制和环保措施。
3.路基试验段施工之前，必须在现场进行必要的勘测和探路。
如探测地下水文情况、采集土样、计算荷载数据、测量试验段位置等等。
随后，根据所需勘测数据对其进行分析评估，并制定合理的施工方案，为路基试验段的后续施工提供基础数据和信息。
4.施工方案的设计与制定，包括路基试验段内填筑土石方的类型、配比和厚度等；填筑土石方的压实方式和周期；工业码头和道路建设等。
5.路基试验段的填筑指导与操作培训，包括填筑土石方的测量、控制以及平整度等注意事项，确保填筑过程中的安全性、合理性和成果质量。
技术交底流程1.提前到场进行核实布局确定。
2.在施工前明确施工工艺流程、成果质量和安全环保措施。
3.对施工人员进行必要的培训，并做好施工质量和安全控制的监控与管理。
4.加强现场管理，并适时地开展交底会议，以能够及时解决现场问题和协调好各部门工作。
5.对技术交底的操作规程做好归纳与整理，并制定相应的文件档案，以便于工作评价和检查。
路基试验段技术交底是铁路施工过程中的一项关键工作。
其目的是保证路基工程的质量，提高路基施工效率，同时可保证施工过程中的安全环保措施的落实。
但在交底过程中需要深入理解施工方案的各部分内容，进行细致的规划和执行，并制定并执行有效的工作计划。
通过这样一系列严格的技术规范和操作流程，才能提高路基施工质量，确保工程的质量和工程的成功。
路基试验段技术交底
中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区施工技术交底书
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区
施工技术交底书
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区施工技术交底书
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区
施工技术交底书
责任单位：第 1 架子队编号：
年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区
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年月日中铁十局沪杭铁路客运专线项目部二工区
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路基试验段技术交底大全
第1章试验目的及试用范围1.1试验目的1. 确定合理的机械数量及机械组合方式。
2. 确定施工碾压的顺序，碾压遍数等操作工艺，采集相关的参数。
3. 确定松铺系数。
4. 确定最佳作业人员组合。
1.2适用范围本项目*段土方路基填筑。
1.3试验段选择试验段设在*，长200m,位于填方段，属分离式路基，填至路床预计用土*万m3 路基填料自*段路基挖方。
1.4 土方路基填筑试验段进度计划表1-1 试验段进度计划路基填筑---试验总结I第2章施工准备及人员机械2.1技术准备1. 土工试验根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员对原地表和取土场的填料按《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比( CBR fi),有机质含量及易溶盐含量等项目进行试验，填写试验报告，报请监理工程师审查签证。
2. 施工测量依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰打出坡脚线，标明轮廓。
2.2现场准备1. 试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；2. 试验段施工机械配备已到位；3. 已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
4. 场地清理：施工前先确定公路用地范围界线，对征地界范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和1保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后再进行下一步的施工。
5. 现场临时排水：为确保路基填筑前原地面干燥，以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。
根据测量放样，在边沟外开挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟流水畅通无淤积，并将水由纵向临时排水沟流到附近的河道内。
2.3机械设备及人员表2-1 主要施工机械配备施工机械进场前需进行检查，确认机械设备型号、性能等是否满足施工要求表2-2 主要人员一览表主要材料试验、测量、质检仪器第3 章试验段施工方案1、总体方案3-1：填土路基试验段施工工艺流程图见表表3-1 填土路基试验段施工工艺框图22、土质路堤施工顺序:施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工三阶段：准备阶段一施工阶段一竣工验收阶段四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水或晾晒一机械碾压检验签证一基面整修。
路基试验段技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部路基试验段施工技术交底编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司XXXX年XX月技术交底书表格编号技术交底书1510 项目名称XXXXXXXXXXXXXX共5页交底编号工程名称XXXXXXXXXX工程设计文件图号北疆二期施路专-02~北疆二期施路专-04施工部位路基试验段交底日期一、工程概况本工程位于天津市汉沽区，施工沿线均为沟渠、盐池和鱼虾养殖场，路基为浸水路基，地表水盐性较强，为盐渍土地，对混凝土具强腐蚀性。
工程起止里程为NK2+200（白庄含）～NK10+500（付庄I场含）。
路基填筑施工，基床分为表层和底层，其中站场基床表层厚度为0.3m，区间基床表层厚度为0.6m，底层厚0～1.9m。
区间直线地段路基面宽度为7.7m。
二、技术标准路基基床表层碾压满足地基系数K30≥140MPa/m，孔隙率n＜29；基床底层碾压满足地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率n＜31。
基床以下路基本体满足地基系数K30≥120MPa/m，孔隙率n＜32。
路基工后沉降控制值施工安全注意事项施工安全教育培训的重要性随着项目工程的施工生产局面逐步打开，施工机械增多，劳动力增加，危险源也随之而来。
更显示出强化安全教育和培训的紧迫感、必要性、重要性。
不仅是特殊作业人员要进行安全教育和培训、持证上岗，包括一般工人、管理人员以及指挥者和各级领导都必须要经过安全教育和培训。
如何控制或减少伤亡事故的发生，是我们当务之急需要解决的一项重要课题。
确保安全施工的关键之一是“强化对人的安全教育和培训”。
众所周知，人员伤亡的发生是事故的结果，而事故发生的具体原因很多，绝大多数事故发生的原因都与人的不安全行为有关。
因此，只要有不安全的思想和行为，就会造成隐患，就可能演变成事故。
解决问题的关键——强化安全教育和培训。
公路路基试验段技术交底
公路路基试验段技术交底一、施工准备情况试验段开工前，应做好技术、设备、人员组织、材料等各方面的准备工作，提前进行路线中桩、放线和高程横断面复测、土工试验，具备路基试验段开工条件后开工。
二、施工方案1、松铺厚度和机械组合根据设计文件及规范规定，拟定松铺厚度为30cm o土方碾压过程中的机械组合情况为：推土机粗平，精平；压路机静压2~3遍，振动碾压2~3遍,在完成第二遍后，现场测压实度和含水量及压实厚度；压实遍数根据现场检测的结果而定；最后静压1~2遍。
2、测量放样（1）对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，依工程实际增设临时水准点，并报请监理工程师确认。
②路基横断面测量，按图纸断面布置中心桩。
测设路基边线和各桩位横断面上左、中、右三点的高程，做好记录。
③分层计算路基设计宽度，考虑超宽50cm,在现场放出坡线，用白灰沿边线标明填土范围。
⑵现场清理:对建筑物红线内树木、草皮、有机质土、种植土及淤泥进行清理，对所有路基范围内边渠、坑槽按监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料（原土或砂性土）分层回填并压实。
对清理出来的废料、杂物运出施工场地。
3、填前碾压、横断面测量：清表完成后，填前碾压，现场选点检测基底压实度要求大于85%,选点检测基底承载力。
填前碾压完成后恢复中线，按照图纸断面测出控制点高程。
当地面横坡陡于1:5时•，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m,台阶底留有2%向内倾斜的坡度）。
填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐层向上填筑，分层夯实。
根据现场的地势情况，路基顶面设置成单向横坡以利于排水。
4、布土：自卸车从取土场把土运到铺筑现场，左右成排，前后成行，等距离布土。
布土间距根据自卸车每车方量、按30Cm松铺厚度确定。
5、土方整平：用推土机将土摊平，表面基本整平。
当推土机达不到要求时采用平地机整平。
6、稳压：用压路机静压2〜3遍，现场技术员作记录。
7、振动压实：采用震动压路机碾压时，以先弱后强、由高频低震至低频高震，先两边后中间为原则。
路基试验段技术交底
6.1.3、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。
6.1.4、每周由安全生产领导组织人员进行安全生产检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
6.2.1、机械操作人员必须持证上岗，机械必须停放统一位置，机械不得违章作业，操作必须试运转，不得带病作业。不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
路基填筑首件工程技术交底书
工程名称
新建阿富铁路施工2标段
交底项目
路基填筑
分项工程名称
首件工程
交底名称
路基首件工程施工技术交底
1、技术交底范围
路基施工的范围：DK24+700-DK24+993。
2、设计情况
试验段起讫里程为DK24+700-DK24+993,共计293m，平均填土高度3.834m。工点范围内路基以填方形式通过，地貌属低山丘陵区，地形舒缓，略有起伏，高程约729～731m，植被较少，交通主要依靠便道。设计填筑工程措施为基床表层填筑厚0.6米，分两层进行填筑，基床底层1.9米，分7层进行填筑，其余为基床以下部分，基床以下填筑以C组料为主，基床底层填筑以B组料为主，基床表层填筑为A组料。
4.2.5.2、填筑高度≥5米＜12米的地段：5米范围内按照填筑高度的1%预留沉降量；其余部分，按其平均填筑高度的0.5%预留沉降量。（例：如某断面填高8米，则其预留沉降值为5*1%+（8-5）*0.5%）
4.2.5.3、预留沉降量后，路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡度确定。预留沉降量的段落，顶面设计宽度不变。
路基施工技术交底工程(3篇)
第1篇一、工程概况本次路基施工工程位于我国某地区，全长XX公里，包括路基填筑、路基排水、路基防护等施工内容。
工程起止时间为2023年X月X日至2024年X月X日。
施工期间，需严格按照国家相关法律法规、行业规范和设计要求进行施工。
二、施工技术要求1. 路基填筑（1）路基填筑材料应选择稳定、强度高、压缩性低的土质，严禁使用泥炭、冻土、膨胀土等不良土质。
（2）路基填筑前，应对原地面进行平整、压实，确保路基填筑的稳定性。
（3）路基填筑分层厚度应控制在30cm以内，分层压实度应达到设计要求。
（4）路基填筑过程中，应做好排水措施，防止路基积水。
2. 路基排水（1）路基排水应采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
（2）边沟、排水沟的断面尺寸、坡度应符合设计要求。
（3）涵洞施工前，应对地质情况进行调查，确保涵洞基础稳固。
3. 路基防护（1）路基防护应采用边坡防护、坡脚防护、挡土墙等设施。
（2）边坡防护材料应选择与路基填筑材料相匹配的土工合成材料。
（3）坡脚防护可采用浆砌片石、混凝土预制块等材料。
（4）挡土墙施工前，应对基础进行处理，确保挡土墙的稳定性。
三、施工安全注意事项1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工机械操作人员应持有相关操作证书，确保机械操作安全。
4. 施工过程中，应做好防尘、降噪、防污染等措施。
5. 路基施工期间，应密切关注天气变化，做好防雨、防洪工作。
四、施工进度安排1. 路基填筑：预计2023年X月X日至2023年X月X日完成。
2. 路基排水：预计2023年X月X日至2023年X月X日完成。
3. 路基防护：预计2023年X月X日至2023年X月X日完成。
五、质量保证措施1. 严格按设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 施工过程中，加强材料、设备、工艺等质量检查，发现问题及时整改。
3. 施工完成后，进行自检、互检、专检，确保工程质量达到设计要求。
路基(试验段)施工技术交底
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
四、做试验路段的目的
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
四、做试验路段的目的
四、做试验路段的目的 选做试验段的目的，就是通过试验来确定不同的施工机具压实不 同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压 遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试 验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，以 指导路基施工。
中交一公局第一工程有限公司TX-2标项目经理部
五、施工前的准备
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五、施工前的准备
五、施工前的准备 试验室要将各项试验数据的采集和归纳，根据设计及规范要求， 对94区顶做击实、液塑限、含水量试验；对取土场土场做击实、 CBR值、液塑限、含水量试验、易容盐含量及颗粒分析试验。
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六、安全交底
7、必须遵照规定的碾压速度进行碾压作业，在碾压过程中，不准 压路机在惯性滚动的状态下变换方向，不得中途停机。 8、压路机在坡道上行驶时，禁止换挡，禁止脱档滑行。压路机启 动时，查看是否有人在压路机旁乘凉休息，在无人情况下才能启动。 9、严禁用牵引拖动压路机，不允许用压路机牵引其他机具。 10、作业后压路机停放在安全、平坦、坚实的场地。 11、进入施工现场人员应戴好安全帽，施工操作人员穿戴好必要的 劳动防护用品。 12、凡患有高血压、心脏病及视力不清等症的人员，不得进行机上 作业。 13、施工现场应全面规划，并有施工现场平面布置图；其现场道路 应平坦、坚实、畅通，交叉点及危险地区，设明显标志。 14、路基填筑施工现场由专职安全员监督，并指导安全工作。
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路基试验段二级施工技术交底
路基试验段土石方工程二级施工技术交底一、工程概况1、项目简介……………………………………….2、路基主要工程量1）路基挖方：挖土方67466m3；2）路基填方：土方填筑：193.6万m3；台背回填（灰土）：108622 m3；台背回填（换填砂砾）：2500m3；锥坡及台前溜坡填土：28189 m3；路基强夯：6141 m3。
二、施工流程施工准备工作→测量放样→场地清理→试验→试验路段→路基填筑三、施工准备1、施工前的准备工作根据图纸和监理工程师提供的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量,并将结果交监理检查，作为施工放样依据，安排施工施工进度和劳动组织。
2、测量放样对设计单位交出的基桩（导线点、水准点）进行复测，并报请工程师确认无误后，按工程施工图测定出临时水准点，并报请工程师确认，可作为整个施工过程中的基桩，并妥善固定保护，定期复测，确定征地边线，并按施工图桩号放出路基中线桩，测出路基边桩及中桩相应高程，进行路基横断面复测并报监理工程师抽检。
3、土工试验路基施工前，对路基基底土和填土进行相关试验。
路基基底土试验每公里至少取两个点，土质变化大时，视情况增加取样点数。
土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。
4、场地清理除按图纸所示或工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予以清除运走，在指定地点码放整齐；清理厚度按20cm计。
需要清淤的或需要特殊处理路段先按规范要求清淤。
除取土场外，填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴、枯井等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。
维持当地原有的交通道路、结构物及农田水利灌溉等设施的使用功能。
场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
5、试验路段1）、在路基施工开始前，向监理工程师递交路基试验段的开工报告，监理工程师确认承包人的机械设备、人员满足要求，试验方案合理、可行后方可开工。
路基填筑试验段技术交底
路基填筑试验段技术交底路基填筑试验段技术交底路基填筑是道路建设过程中非常重要的一个环节，它直接关系到道路的使用寿命和通行安全。
在实际填筑过程中，为确保路基填筑的质量和效果，必须对装载运输，填筑及压实等每个环节的技术要求进行交底，现就路基填筑试验段技术交底进行探讨和总结。
一、现场环境交底路基填筑试验段必须满足一定的宽度要求，长宽比应符合要求。
在实际现场中，必须进行场地勘察，确定路基填筑段的宽度和长宽比，同时还要进行现场标识和安全区域划定。
此外，在试验段建设过程中，要保持场地整洁，避免污染、破坏等情况的发生。
二、填筑过程交底在填筑路基试验段的过程中，涉及到的关键技术点有：填筑材料、填筑高度、填筑均匀性、压实工艺等。
首先，应确保填筑材料符合规定要求，包括材料的硬度、颗粒分布、水分含量等。
其次，确定填筑高度，对于较大的填筑高度，需要分次进行填筑和压实。
在填筑过程中，还需要保证填筑的均匀性，避免出现凹凸不平或者存在局部隆起的情况。
最后，在压实工艺上，要注意压路机轮胎轮线和辊子的轮线要平行，压实过程中需保证到位，适当加大轮胎轮压实次数，确保填筑的牢固性，提高其整体质量和使用寿命。
三、现场劳动安全交底在填筑路基试验段的过程中，存在多种危险因素，如危险物品、机械设备安全、工作高度安全、斜面安全等。
在现场建设过程中，需要明确工作人员的安全职责和安全责任制度，对工作人员进行劳动安全教育，提高其安全意识和对安全风险的认识。
同时，需要配备安全设施，如防护屏障和安全带，对大型机械设备进行安全检查和维修保养，避免出现意外事故。
四、填筑后验收交底在路基填筑试验段建设完毕后，需要对其进行严格的验收，主要考虑填筑的均匀性、压实的到位性、填筑的硬度和牢固性等。
对于填筑最高点和最低点的范围，采用相关的检测工具进行测量和判断。
同时，对于较大的试验段，还需要进行静载荷试验，以判断填筑效果及其在实际运行中的强度和稳定性。
总之，路基填筑试验段技术交底是保证道路建设质量和安全的重要一环。
路基试验段技术交底
4、严禁无证车辆上路。
3、碾压采用20T重型振动压路机进行，压实遍数根据压实度的试验确定。碾压遵循先低后高的原则，压实由路基两侧向中心碾压，碾压时第一遍静压，第二遍开始振动碾压，每遍碾压保证轮迹重叠40—50cm，控制碾压速率，保证碾压遍数，以达到规范规定的固体体积率。
4、注意并重视部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起路基不均匀沉降而出现纵向或横向裂缝。
5、宕渣路基压实标准采用固体体积率，要求路床（0~80㎝）固体体积率≥87%；上路堤（80~150㎝）固体体积率≥85%；下路堤（150㎝以下）固体体积率≥82%
安全技术交底1、筑机操作人 Nhomakorabea及驾驶员必须持有效证件上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。
2、施工工地插挂安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、主要通道口插挂安全宣传标语或安全警告牌。
技术交底记录
项 目 名 称
试验段路基填筑
交底时间
2005年7月10日
主 持 人
记 录
参加人员：
交底内容：
施工技术交底
1、填料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，每层最大压实厚度为25㎝。
2、填料摊铺时应分层进行填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积。松铺厚度300mm～400mm。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。
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第1章试验目的及试用范围1.1 试验目的1.确定合理的机械数量及机械组合方式。
2.确定施工碾压的顺序，碾压遍数等操作工艺，采集相关的参数。
3.确定松铺系数。
4.确定最佳作业人员组合。
1.2 适用范围本项目*段土方路基填筑。
1.3 试验段选择试验段设在*，长200m,位于填方段，属分离式路基，填至路床预计用土*万m3，路基填料自*段路基挖方。
1.4 土方路基填筑试验段进度计划表1-1 试验段进度计划时间项目名称*年*月*年*月20 22 24 26 28 30 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20施工准备路基填筑试验总结第2章施工准备及人员机械2.1 技术准备1.土工试验根据公路路基施工技术规范及设计要求，试验人员对原地表和取土场的填料按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）要求取样，进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒分析，含水量，密度，相对密度，击实，承载比（CBR值），有机质含量及易溶盐含量等项目进行试验，填写试验报告，报请监理工程师审查签证。
2.施工测量依据总监办批复的控制桩坐标及高程对原地表进行复测，依据设计图放样路基中线及左、右坡脚线，并用白灰打出坡脚线，标明轮廓。
2.2现场准备1.试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；2.试验段施工机械配备已到位；3.已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
4.场地清理：施工前先确定公路用地范围界线，对征地界范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和保护的对象。
然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。
清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后再进行下一步的施工。
5.现场临时排水：为确保路基填筑前原地面干燥,以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。
根据测量放样,在边沟外开挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟流水畅通无淤积,并将水由纵向临时排水沟流到附近的河道内。
2.3 机械设备及人员1、总体方案填土路基试验段施工工艺流程图见表3-1：表3-1 填土路基试验段施工工艺框图2、土质路堤施工顺序：施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
路基填筑施工流程框图见图3-1：图3-1 路基填筑施工流程框图3.实施步奏（1）施工放样将该段的中桩和边桩按20米一个断面全部放出，以便于施工。
（2）清理现场施工前将路基用地范围内的所有垃圾、有机物残渣、草皮与原地面表土（按图纸要求）清除。
对妨碍视线、影响行车的灌木丛和石头等进行砍伐或移植及清理，废料按要求堆放至设计图纸或监理工程师指定的位置。
对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。
（3）填前压实采用振动压路机对原地表进行填前碾压。
碾压前要先用刮平机对原地表刮平，使路拱和平整度满足要求，再洒水，使原地表接近最佳含水量。
碾压时先静压后弱振再强振、先慢速后快速，先碾压两侧，然后平行向中间碾压。
采用纵向进退方式进行碾压，压路机横向轮迹一般要重叠1/2轮宽。
对压实度达不到要求或翻浆部分，检查其原因，采取措施处理，如翻晒,换填等,直至压实度达到规范及设计要求。
路基压实度检测采用灌砂法进行。
原地面压实检测频率按《公路路基施工技术规范》规定进行，即每1000m2至少检验2点。
压实度自检合格后，恢复路基中线。
测量压实后设计横断面处原地面高程，计算路基宽度，为保证路基全断面压实质量，路基每边应超宽30cm，放出超宽后的路基边线。
路基位置、几何尺寸和原地表压实度等指标报请监理工程师检验合格后进行路基填筑。
（4）洒水闷料：根据路基用土方量、最佳含水量、水量消耗经验值，确定料场闷料用水数量，提前洒水闷料。
（5）上土整平：原地表压实度经验收合格后，开始上土，根据每车土的数量反算出摊铺面积，考虑一车土17方，松铺厚度30cm，则摊铺面积为56m2,可用白灰打出7×8m的方格，由专人指挥运土车到指定方格位置卸土。
严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。
先用推土机大致整平，并稳压一遍后，用平地机精致找平。
（6）含水量调整根据施工经验，实地检测压实时土的含水量最好控制在比最佳含水量高出1~2%，压实后较易达到压实标准。
对填土的含水量进行检查，如果土的含水量偏大，则进行翻晒，反复进行至含水量符合碾压含水量要求。
如果土的含水量偏小，则用水车进行洒水补充水分。
当含水量接近最佳含水量时，用人工配合平地机精平，使表面平整，无坑洼处。
（7）压实根据现场情况，采用两台振动压路机的碾压组合，遵循先慢后快，先两边后中间，先低后高，禁止横向碾压，最终碾压遍数以满足压实度要求为止。
为确保路基边缘密实，要比相应的工作面增压2～3遍。
碾压组合方式：碾压采用振动压路机进行，第一遍振动压路机静压，碾压速度2km/h；第二遍振动压路机弱振碾压，碾压速度2km/h；第三遍振动压路机慢速强振，四遍振动压路机强振碾压，碾压速度2.5km/h；第五遍振动压路机稳压消除轮迹，碾压速度4km/h。
压路机碾压时先弱振后强振以适应土体强度的增长。
在直线段碾压时，先碾压边缘，然后平行向中间碾压。
压路机采用纵向进退式碾压。
压路机横向方向轮迹重叠1/2轮。
若两个地段同时填,则分层相互交叠,搭结长度不小于2m。
慢速静压1遍慢速弱振1遍慢速强振1遍快速强振3遍（之后每遍进行跟踪试验至要求压实度）慢速静压（收光）①严格控制碾压最佳含水量。
②严格控制松铺厚度。
最大松铺厚度及压实遍数以试验路段试压合格后参数确定，一般情况不超过30cm，最小压实厚度不小于10cm；③严格控制路堤几何尺寸和坡度。
路堤填土宽度每侧比设计宽度宽30cm，压实宽度不小于设计宽度；④严格按试验路段合格碾压工艺碾压；⑤严格控制均匀压实，避免引起不均匀沉降；加强土的含水量检测。
⑥采取水平分层填筑法施工，路堤大规模填筑前先进行试验路段施工，施工过程中始终做好施工排水。
⑦质量控制项目、标准及检测方法按现行验评标准和技术规范要求进行⑧路基填土含水量的误差须控制在标准击实试验、击实曲线确定的压实度所对应的含水量范围内。
对已压好的路基，如放置时间较长，表面干燥、松散时必须洒水湿润，并进行复压后，方可进行下层填筑。
两层填土中间不得有松散夹层。
含水量过大，出现湿软、弹簧、翻浆时，必须挖开晾晒，重新填筑。
8、检测和测量强振3遍后，每一遍碾压完后即采用灌砂法进行压实度检测，分别记录达到93%，94%，96%压实度时的表面高程、压实遍数、机械组合等，计算出各压实度的压实系数，找出压实度和压实遍数之间的关系数据。
表3-1 路基施工质量检测项目序号控制项目规定值或允许偏差检查方法或频率1 压实度(%)零填及挖方(m)0-0.3 ≥96按“公路工程质量检验评定标准”（JTG F80/1-2004）附录B检查。
密度法：每200m每压实层测4处0.3-0.8 ≥96填方(m)0-0.30.3-0.8≥96≥960.8-1.5 ≥94>1.5 ≥932 弯沉值(0.01mm) 不大于设计值按“公路工程质量检验评定标准”（JTG F80/1-2004）附录I检查3 纵断面高程(mm) +10,-15 水准仪:每200m测4个断面4 中线偏差(mm) 50 经纬仪:每200m测4点,弯道加测HY、YH 两点5 宽度(mm) 符合设计要求米尺：每200m测4处6 平整度(mm) 15 3米直尺：每200m测2处*10尺7 横坡(%) ±0.3 水准仪:每200m测4个断面8 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处测量放样9、整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。
得出实施性指导方案，申请全线土石方开工。
第4章质量措施1.严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在设计要求之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大30cm，以保证路基边部压实。
2.路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
3.严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
4.严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由试验室负责进行检测，检测合格后报监理试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
5.结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑时，在填层面做成2%～4%的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m交错设置临时排水沟，以保持路基面不积水，且使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
6.严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。
7. 在施工中加强对边坡坡度的检测，随着填筑进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。
第5章季节性施工措施5.1 雨季施工措施（1）雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。
（2）路堑开挖面内积水应及时排除。
施工场地积水应组织力量疏导排除。
在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。
（3）土方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。
如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。
（4）机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。
（5）雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。
（6）料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格填料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。