电力机车停入锚段关节式分相无电区处置方案的探讨

岳梅

【摘要】摘要:电气化铁路提速区段采用七跨锚段关节式电分相后，出现了部分列车停入无电区的现象。分析七跨锚段关节式电分相结构，结合供电调度的工作实际，总结了依据电力机车停车位置来应对电力机车停在分相无电区故障的四种快速有效、安全可控的处置方案，具有很好的操作性。

【期刊名称】郑州铁路职业技术学院学报

【年(卷),期】2012(000)001

【总页数】2

【关键词】关键词:电力机车;锚段关节;电分相

0 前言

在铁路第5次、第6次提速前，电气化区段郑州铁路局管内接触网电分相通常采用的是器件式分相绝缘器。它既承受接触网上不同相位的电压，又起机械连接作用。列车运行中，机车须降弓减速通过分相装置。这种常规电分相装置不仅影响到重载、高速和行车安全，而且为司机操作带来很大难度，如稍有疏忽、操作不当就会造成拉弧、烧伤分相绝缘器等事故。随着铁路200Km/h、250Km/h大提速的实施，常规电分相装置远不能满足机车运行的需要，取而代之的是锚段关节式电分相。京广线安阳——临颍段接触网多采用七跨锚段关节式电分相，运营中多次出现电力机车停入分相无电区内的故障，直接影响铁路运输。如何快速、正确处置此类问题，显得尤为重要。

1 七跨锚段关节式分相概况

1．1 电分相的分布