2021版货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施引言铁路电气化区段的人身作业是指在电气化区段内进行的需要人员亲自操作的作业活动。
由于电气化区段存在高压电线和电缆等电气设备，对人身安全构成潜在威胁。
因此，为了确保作业人员的安全，制定一套科学、严格的人身作业安全措施非常重要。
本文将介绍一些常用并有效的铁路电气化区段人身作业安全措施。
1. 人员培训与资质要求任何参与铁路电气化区段作业的人员都必须经过专门的培训，并获得相应的资质证书。
培训内容主要包括：•电气设备的基本知识与操作技能培训•电气安全意识与应急处置措施培训•电气设备作业规程和安全操作要求的学习•电气事故案例的分析及防范知识普及作业人员需参加考试，并通过相应的评定标准，方可获得操作电气设备的资格。
同时，作业人员需定期进行复审，保持相关知识和技能的更新与提升。
2. 作业前的安全准备工作在进行电气化区段人身作业之前，必须进行一系列的安全准备工作，包括但不限于：2.1 作业计划编制作业单位应编制详细的作业计划，明确作业范围、时间以及作业人员的责任和职责。
计划中应注明必要的安全防护措施，并明确作业人员所需的装备和工具。
2.2 安全道口设立在作业现场周围设置安全道口，标明作业区域和禁止通行区域。
安全道口应设置明显的标识和警示牌，警示过往人员注意安全，禁止未经许可擅自进入作业区域。
2.3 电气设备停电、断电在进行人身作业之前，必须确保相关的电气设备已经停电或断电。
作业人员应确保自己能够连续观察电源方面的变化，以防止误操作造成的意外伤害。
2.4 安全防护装备的准备作业人员必须配备相应的安全防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘工具等。
作业前应检查这些装备是否完好，并使用正确。
3. 人身作业过程中的安全措施3.1 小心绝缘在进行电气化区段人身作业时，必须保持警惕，避免与高压线或电缆接触。
作业人员应时刻牢记绝对不可直接接触高压电源。
3.2 严禁用金属工具进行作业金属工具具有导电性，使用金属工具可能会导致电流通过工具传递到作业人员身体，引发电击事故。
安全管理之货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施
安全管理之货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施背景随着铁路货运业务的不断发展，铁路电气化区段人身作业安全问题也逐渐引起了人们的关注。
在这些区域内，人工作业需要面对与其它货运环境不同的电气化风险，如果不加强安全管理，就有可能发生安全事故，给人员生命安全和财产造成巨大损失，因此需要制定相应的安全措施来保证人身作业的安全。
安全措施基本原则货运系统铁路电气化区段人身作业的基本原则是安全第一，预防为主。
在实际作业中，要始终遵守铁路信号规程、作业安全规程以及与电力系统有关的规定，保障人身和财产的安全。
作业前的准备在铁路电气化区段人身作业前，要根据实际需求和作业要求制定详细的施工方案和安全措施，并征求有关方面的意见和建议，确定现场作业负责人和现场监督员，并向有关部门进行申请，获得相应的安全审批。
现场安全措施1.作业地点周围要设置明显的警示标志，并在地面或墙上设置黑/黄地斑马线；2.对于施工区域，要按照标准国际表计的实际情况采取适当的安全防护措施，确保人身和财产的安全；3.在施工现场设立专人，负责警戒、警示及现场监督工作，实行24小时值班制度；4.作业区域内严禁吸烟、使用明火，严禁乱扔杂物、乱放自行车等。
5.对于作业人员，在作业前进行必要的保护，佩戴绝缘手套、绝缘鞋、绝缘胶衣等，确保不被电气化带来的电击伤。
6.在人员作业的较长时间内，一定要确保作业人员能够有充足的供水和体能得到充分保证。
作业后安全措施1.作业结束后，要及时清理现场，减少污染，使现场环境恢复良好；2.如有任何损坏或财产损失，要及时报告，并采取措施加以修复或更换；3.对现场设备、机器等进行必要的检修和保养，保持设备的完好；4.对有关人员进行必要的检查，如发现异样情况要注意及时告知有关部门，如发现任何意外情况要及时上报并组织救助。
结论货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施是保障铁路货运业务高效运转的必要条件。
采取科学的管理、合理的制度以及严格的执行，能够有效避免人身伤害事故的发生，更能够有效保障铁路货运的安全和稳定。
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施概述随着我国经济的快速发展，货运需求不断增加。
作为货运的重要手段之一，铁路运输在国民经济发展中扮演着重要角色。
为了提高货运效率和运输安全性能，近年来，我国不断推进铁路线路的电气化改造工作，大幅提升了线路的运能。
然而，在电气化铁路线路上，人身作业却成为一个必须重视的安全问题。
本文将针对铁路电气化区段的人身作业场景，提出一些有效的安全措施，以确保人身作业安全。
风险评估在铁路电气化区段，人身作业是有一定风险的。
所谓人身作业，是指在铁路电气化区段内进行的各种与线路、施工设备有关的作业，例如：维修、安装、调试、巡视等。
由于电气化铁路线路具有高压和高电流的特点，如果人身作业者未正确操作或没有足够的安全知识，将面临极高的安全风险。
为了评估铁路电气化区段人身作业的风险，必须对各种作业场景进行分析，并结合电气化铁路线路的特点进行综合评估。
通常，铁路电气化区段的人身作业风险来源主要包括以下几个方面：1.高电压电流的危险电气化铁路线路的工作电压通常在1000V以上，尤其是直流线路的工作电压甚至达到了3000V。
这样高的电压和电流下，一旦触电，人体可能遭受到极其严重的损伤，甚至危及生命。
在人身作业场景中，误触高压线路或将工具物料接触到电线上都是极为危险的行为。
2.行车安全隐患因为作业人员的出现，很容易导致行车安全问题，特别是在铁路电气化区段内。
例如：钳制、与钩对接、搬运工具等行为，将影响行车的运行状态，引起列车行驶中的安全事故或影响列车的正常运输。
因此，在人身作业中必须严格控制作业时间，避免与行车时间重合，确保行车安全运行。
3.施工设备使用不当铁路电气化区段内施工设备复杂，在使用时需要格外注意，否则可能会存在很大的安全隐患，并给人员及设备造成财产损失。
例如：升降机或葫芦在高处作业时，容易出现施工设备旋转不正常、堵塞或掉落等问题，导致安全事故的发生。
作业前必须对设备进行全面检查并规范化使用程序。
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施示范文本
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1.在电气化区段，所有人员和所携带的物件应遵守哪些规定？在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
2.电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻车顶通过线路。
3.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备.4.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2米以上时,可不停电.5.发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时应如何处理？严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.6.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业.7.在电气化区段，装卸作业有何规定？装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。
电气化区段人身安全
线时存在违章作业问题，是造成这起事故的次要原因；三 是单位对哈大线牵引供电系统的营运管理缺乏经验，安全 和技术管理不到位，是造成这起事故的管理原因。
案例四： 2005年1月4日13时18分，吉林分局蛟河车务段担当的
4255次旅客列车在长春站一站台始发前，该车锅炉工赵x x擅自登上5号车厢顶部，被接触网高压电击中，当即死亡。 事故原因：一是赵xx违反路局沈铁安函[2001]170号文件 《防止电气化区段职工触电事故安全措施》中“在电气化 区段，职工不准登上机车车辆顶部”的规定，擅自登上车 厢顶部造成触电致死；二是蛟河车务段及4255次列车乘务 组对列车乘务人员管理不严，致使作业行为失控；三是事 故单位在职工安全教育上存在严重漏洞，对到电气化铁路 区段作业的职工没有进行电化安全教育，职工不掌握电气 化区段安全措施。
四、通过跨越接触网的天桥、跨越 桥时，应注意：
天桥、跨越桥跨越接触网的地方，距离带 电部分较近，容易发生触电事故，为确保 人身安全，一般都设有安全栅网，以屏蔽 感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨 越桥时，严禁使用竹杆、棍棒、铁线等非 绝缘物件，穿通安全栅网，因为直接或间 接与接触网带电部分接触，都十分危险。
7.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时， 接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着物体，可在接触网不停 电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火 时，在距接触网2米以上时，可不停电。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施摘要人身作业安全是铁路电气化区段施工过程中需要重点关注的问题。
本文将介绍铁路电气化区段施工的风险因素、施工人员应注意的安全措施和管理层面的安全管理工作，以确保施工过程中人身安全。
铁路电气化区段施工风险因素在进行铁路电气化区段的施工过程中，存在着许多不可避免的风险因素，如：•高压电网：电气化区段中有高压电网，因此电流、电压等因素会对人员构成潜在威胁。
•移动设备：施工过程中可能会用到各种不同的移动设备，如钢轨移动器、车辆等，这些设备可能对施工人员构成意外伤害。
•吊装作业：在电气化区段中，可能需要进行吊装作业，而吊装过程中受到的力量有可能对施工人员造成危险。
施工人员应注意的安全措施在电气化区段施工的过程中，施工人员需要采取以下安全措施：1.佩戴相关安全防护用品施工人员必须佩戴安全帽、防护鞋、安全带等安全防护用品，以保证人员身体的安全。
2.遵守操作规定施工人员必须遵守操作规定和安全要求，严格按照操作程序进行作业，不得越过限定范围操作。
3.施工前进行安全检查施工前必须进行现场安全检查，检查设备、工具、安全带、安全绳等是否齐全完好，防护设施是否齐备。
4.实行班组互助施工人员要实行班组互助制度，及时发现和纠正施工过程中存在的安全隐患，确保施工过程的安全。
5.加强安全教育培训施工人员要加强安全教育培训，不断提高施工人员的安全意识和技能水平，规范施工作业流程。
安全管理措施电气化区段施工过程中，管理层也需要采取一系列的安全管理措施，如：1.安全巡查管理层需要建立安全巡查制度，定期对电气化区段施工现场进行巡查，及时发现和处理存在的安全隐患。
2.建立安全生产责任制管理层需要建立安全生产责任制，切实加强对施工现场的安全生产管理，落实领导责任和班组长的责任。
3.加强技术支撑管理层需要加强技术支撑，不断完善施工技术和安全措施，提高电气化区段施工的安全性和效率。
4.加强安全教育和培训管理层需要加强安全教育和培训，不断提高施工人员的安全意识和技能水平，确保施工现场的安全。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。
在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。
前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。
包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。
施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。
以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。
人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。
以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。
设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。
以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施
货运系统铁路电气化区段人身作业安全措施1.在电气化区段，所有人员和所携带的物件应遵守哪些规定？在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
2.电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻车顶通过线路。
3.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备.4.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2米以上时,可不停电.5.发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时应如何处理？严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.6.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业.7.在电气化区段，装卸作业有何规定？装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。
作业前，必须与车站值班员、隔离开关操作员、监护员，加强联系和互控，确认停电无误后方准进行装卸作业。
作业结束，值班员确认所有人员均已到达安全地点后，方准向接触网送电。
8.在带电的接触网下,严禁在那些车辆上进行作业？在带电的接触网下,严禁整理货物不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业、整理货物、揭苫蓬布、拴解绳索、开关罐车车顶盖等.9.在带电接触网下,所有人员及所持物体必须遵守哪些规定？在带电接触网下,所有人员及所持物体禁止超过车帮和棚车车窗上沿,严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业;禁止用非绝缘竿尺测量货物高度.10.所装货车，不经有关部门批准不得超限，因装载加固不良在电气化线路上整理时，必须在接触网停电后方准进行。
铁路电气化施工高空作业安全措施
铁路电气化施工高空作业安全措施一、组织措施1、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施（如轨道作业车平台、梯车作业平台等）的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
2、对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；3、严禁酒后从事高处作业。
4、高空作业必须在有效范围内设有专人监护，做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之达到安全要求，从而控制高处坠落事故发生。
5、加强施工计划和各施工单位、各工种配合，尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业、交叉作业；二、安全技术措施1、施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。
2、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。
3、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。
4、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。
5、登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力，脚扣质量是否符合安全要求。
7、高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。
作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。
8、高空作业人员作业时必须将安全带系在安全可靠的地方，要做到高挂低用，悬挂点必须高于腰部以上，作业人员必须能正确熟练地使用保险带。
9、进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。
在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时，要有防止线索滑跑的后备保护措施。
10、冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及作业车应有防滑措施。
11、操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳；12、悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋；13、不得在同一垂直方向上下同时作业。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。
2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。
3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。
4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。
5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。
6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。
7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。
8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
铁路电气化区段作业安全
供电系统与电路采取电气隔离，变压器铁芯和外壳应 接地。
2、低压： 对地电压在250v及以下，如380/220V三相 四线制居民生活用电线路、直流220/110V 电源等。
3、高压： 对地电压在250V以上，如10kV电力线路、 25kV接触网线路等。
高压电最小安全距离
• 110kV • 20~35kV • 6~10kV
跨步电压将沿人的两腿产生电流，致使双脚抽筋 而跌倒，并因电流流经人体的重要器官而造成伤害。
跨步触电预防措施
发现有跨步电压危险时，应单足或并双足 跳离危险区，亦可沿半径垂直方向迈小步慢慢 退出。发生高压接地故障时，在切断电源前， 任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室 外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。 必须进入上述范围作业时，作业人员 要穿绝 缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压 的一种有效措施。
损坏且未装接地线或接地线损坏时，瞬间带高 压电
接触网导线距离钢轨顶面的相对高度
一般为5330～6500 mm 客专为5000～5500 mm
2、作业要求
1、电气化铁路区段各单位必须组织所属有关职 工（含临时到电气化铁路上工作的有关人员）认 真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》， 并按规定每年进行考试。对初到电气化铁路区段 工作的有关人员（含民工），必须经过有关安全 规定考试合格后，方准单独作业。
电气化铁路货运安全
电气化铁路货运安全1、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2M以上的距离。
3、在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
在货场及作业区内所有接触网支柱悬挂或涂有“禁止攀登”、有电危险“等警告牌。
禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
4、手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
货运押运、随车装卸及其它工作人员，在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。
5、装卸作业时，必须在指定的线路上安全区域内停电进行。
6、在带电的接触网下，不准在敞车、煤车、砂石车、罐车、平车（装运的货物）等车辆（棚车、保温车、家畜车内除外）上面进行装卸作业、覆盖篷布和捆绑绳索。
不准进行用木杆、竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。
以免侵入2m的安全距离之内而发生触电事故。
如必须站在车上进行这些作业时，应在车上设置安全栅网，限制作业人员及其使用的非绝缘工具不致超过规定高度，并派胜任人员监护，以防触电。
人工装卸细长货物时，应由二人抬起，因为一人肩扛容易失去平衡，一头撬起而碰触接触网及其导线，发生触电事故。
7、电气化铁路区段长大笨重货物的装卸机具，尽可能采用旁置式伸缩臂装卸机具，作业区域固定在平直线段内；散堆装货物，可采用高站台或侧式漏斗仓装车，利用底开门敞车配合低货位卸车，利用风动低开门敞车及平车运送石碴及其他路料，以便不停电进行区间卸车。
8、押运人严禁在车顶乘坐，也不得在罐车顶部或敞车的货物上设置长形标志物，发现敞、平车装载的货物上面或棚、罐、保温车顶上有押运人乘坐时，应劝其下车，将其安排在棚车或守车内乘坐。
严禁在带电的接触网下攀登车顶关闭车盖、整理货物、紧固篷布、绳索等。
9、各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知车站运转，将其牵引到非电气化区段处理。
2021电气化区段人身作业安全
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________2021电气化区段人身作业安全2021电气化区段人身作业安全导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
一、通用人身作业安全措施1．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。
路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。
电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。
2．电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。
非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。
铁路电气化区段人身作业安全措施
24．隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的“断开”、“闭合”标志。在装卸线、电力机车整备线、给水线等线路两端分段绝缘器内侧2米处，装设“安全作业标”。
25．隔离开关定位时，应处于合闸状态，无论在开、合位均应加锁，钥匙放在固定地点由专人保管，使用时应办理相关手续。
28．隔离开关操作平台要硬面化，并建立清扫制度，操作平台周围不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。
29．有关单位必须将隔离开关的使用情况纳入交接班和干部安全巡视检查的重要内容，加强监控。
三、供电部门人身作业安全措施
30．电气化区段所有接触网支柱，在距轨面2.5米高的处所应悬挂涂有白底黑字的“高压危险”、“禁止攀登”字样及用红色画出的闪电符号的安全警告标志。
3.在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。
4.铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。
31．对从事牵引供电运行和检修工作的有关人员，要每年定期进行安全考试。对新参加、变更职务或工作单位及中断工作连续6个月以上担任接触网运行和检修工作人员，要事先进行安全考试，凡考试不合格者，不准作业。
32．在进行接触网作业前，所用工具及安全用具，必须经过检查，符合要求方准使用。
铁路电气化区段人身作业安全措施
铁路电气化区段人身作业安全措施铁路电气化区段指的是铁路线路中采用电气化系统进行供电的区域。
在这种区域内进行人身作业需要采用一些特殊的安全措施，以保障作业人员的安全。
铁路电气化区段的危险铁路电气化区段存在着高压的电力系统，因此进行人身作业存在一定的危险。
作业人员容易接触到带电设备和架空线路，甚至可能发生电击事故。
此外，还存在着地面电磁场的辐射，对作业人员的身体健康也存在潜在威胁。
人身作业的风险评估在进行人身作业前，需要对风险进行评估。
评估内容包括施工方案的合理性和可行性、作业时的安全防范措施、现场安全生产条件等。
评估的目的是为了识别出不安全因素，采取相应的措施进行改善。
人身作业的管理针对铁路电气化区段人身作业的特点，应该建立一套严格的管理制度，确保作业过程中不出现安全事故。
具体的管理措施包括：岗前培训作业人员需要进行针对性的岗前培训，学习安全操作规程和技能。
只有掌握了必要的理论知识和实践技能，才能更好地进行作业操作。
安全防护装备作业人员必须穿戴符合标准的安全防护装备，如防护鞋、绝缘手套、绝缘服等。
在特殊情况下，还需要配置个人防护用品，如呼吸器、防毒面具等。
作业现场安全防护在作业现场，必须配置防护设施和标志牌，防止作业人员误接触带电设备和架空线路。
同时，还需设置专人进行监管管理，保证安全作业的顺利进行。
紧急救援预案在作业过程中，应制定相应的紧急救援预案，以便在出现事故时能够快速响应。
预案内容包括事故报告、应急处置流程、人员伤害处理等。
铁路电气化区段人身作业安全措施需要在岗前培训、安全防护装备、作业现场安全防护、紧急救援预案等多方面进行严密规划和科学制定。
只有这样，才能最大程度地保障铁路电气化区段人身作业的安全和顺利进行。
铁路人身作业安全措施
铁路人身作业安全措施1.行车作业人身安全通用标准（1）班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。
（2）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
（3）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
（4）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。
然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心中坐卧或站立。
（7）严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
2.接发列车作业人身安全标准（1）应熟知站内的一切行车设备，并随时注意其使用情况，遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《车站行车工作细则》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。
（3）向机车交递凭证时，需面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
（4）折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时，应站在授受机来车方向的前方。
3.调车作业人身安全标准（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上下车时必须遵守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km/h；下车时，车速不得超过20 km/h。
②在站台上，上下车时，车速不得超过10 km/h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1 m的站台上作业时，必须停车上下。
④蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、沙石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
电气化区段施工作业安全注意事项第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。
4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。
第4条行人在电气化站内行走时的安全规定1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。
2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
单位：___________________
姓名：___________________
日期：___________________
2021版货运系统铁路电气化区段
人身作业安全措施
2021版货运系统铁路电气化区段人身作业安
全措施
导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
1.在电气化区段，所有人员和所携带的物件应遵守哪些规定？
在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触（接触网间接带电作业除外）。
2.电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻车顶通过线路。
3.禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息.禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨.在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器.雨天作业时,必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备.
4.用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时,接触网必须停电；扑灭距接触网超过4米的燃着物体时，可不停电，
但必须使水流不向接触网方向喷射.若用沙土灭火时,距接触网在2米以上时,可不停电.
5.发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时应如何处理？
严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上
挂有线头、绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以防护,立即通知供电部门进行处理.
6.遇雨雪等天气不良情况下,禁止靠近接触网设备部件等;禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业.
7.在电气化区段，装卸作业有何规定？
装卸作业必须在线路两端设有安全作业标的指定线路上安全区域内停电进行。
作业前，必须与车站值班员、隔离开关操作员、监护员，加强联系和互控，确认停电无误后方准进行装卸作业。
作业结束，值班员确认所有人员均已到达安全地点后，方准向接触网送电。
8.在带电的接触网下,严禁在那些车辆上进行作业？
在带电的接触网下,严禁整理货物不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车内除外)上进行装卸作业、整理货物、揭苫蓬布、拴解绳索、开关罐车车顶盖等.
9.在带电接触网下,所有人员及所持物体必须遵守哪些规定？
在带电接触网下,所有人员及所持物体禁止超过车帮和棚车车窗上沿,严禁站在棚车、保温车等高手制动机制动台上作业;禁止用非绝缘竿尺测量货物高度.
10.所装货车，不经有关部门批准不得超限，因装载加固不良在电气化线路上整理时，必须在接触网停电后方准进行。
11.禁止在接触网未停电未接地时开闭罐车和保温车的注口（盖）或在注口处进行工作。
12.在距接触网不足2米处理车辆故障时，必须按规定办理接触网停电手续，方准进行作业。
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