多孔沥青混合料的疲劳特性试验研究

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；修订日期：收稿日期：２０１１０８２５２０１１１０１３－－－－
“ ）；；基金项目：十一五 ” 国家科技支撑计划项目（中国博士后科学基金资助项目（教育部创新团队发展计划２００６ＢＡＪ１８Ｂ０５２０１２Ｍ５１１９６４）（）；）中央高校基本科研业务费专项资金项目（ＩＲＴ１０５０ＣＨＤ２０１１ＪＣ１５２，：＿第一作者：蒋玮（男，安徽宣城人，长安大学讲师，博士．研究方向为路面工程．１９８３—）Ｅ－ｍａｉｌｉａｎｗｅｉ０２９＠ｓｉｎａ．ｃｏｍｊｇ
表１ＴＰＳ改性沥青技术指标Ｔａｂｌｅ１ＴｅｃｈｎｉｃａｌｉｎｄｅｘｅｓｏｆＴＰＳｍｏｄｉｆｉｅｄａｓｈａｌｔｐＴｅｃｈｎｉｃａｌｉｎｄｅｘ（）／％ＴＰＳｃｏｎｔｅｎｔｂｍａｓｓｙ（／（２５℃ ）０．１ｍｍ）Ｐｅｎｅｔｒａｔｉｏｎ／℃ Ｓｏｆｔｅｎｉｎｏｉｎｔｇｐ（／Ｄｕｃｔｉｌｉｔ５℃ ）ｃｍｙ（／１５℃ ）ｃｍＤｕｃｔｉｌｉｔｙ（／（ ·ｓ）Ｄｎａｍｉｃｖｉｓｃｏｓｉｔ６０℃ ）ＰａｙｙＴｅｓｔｒｅｓｕｌｔ１２ｏｎｂｉｔｕｍｅｎ４７．６８７．８４９．０００＞１１２５３５２
５１４
建
筑
材
料
学
报
第１５卷
进行研究．影响沥青稳定材料疲劳特性的因素很多，有混合料自身的因素，还有试验方法以及实际裂缝发展
］［］３５－的影响等［．Ｐａｒｔｌ等６采用同轴剪切试验对多孔
孔沥青混合料疲劳特性的影响．
第１５卷第４期第年期２０１２４８月
建
筑
材
料
学
报
：蒋玮，等多孔沥青混合料的疲劳特性试验研究ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＢＵＩＬＤＩＮＧＭＡＴＥＲＩＡＬＳ
Ｖｏｌ．１５，Ｎｏ．４５１３，２０１２Ａｕ．ｇ
［］１２－
构，空隙率（体积分数）为２集料与集料间０％左右，的接触面积相对较小，通常依靠沥青结合料的点接触粘结；同时，空隙的存在使得混合料内部与水接触较多，因此有必要根据材料结构特点对其疲劳特性
与常规的密实．
型沥青混合料不同，多孔沥青混合料是骨架空隙结
：ＡｂｓｔｒａｃｔＰｏｒｏｕｓａｓｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍａｔｅｒｉａｌｃｏｍｏｓｉｔｉｏｎｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄｂｔｈｅｆａｔｉｕｅｔｅｓｔｏｆｐｐｙｇ，，ｓｔｒｅｓｓｃｏｎｔｒｏｌｍｏｄｅｌｅｆｆｅｃｔｏｆａｉｒｖｏｉｄｓａｓｈａｌｔａｒｅａｔｅｒａｔｉｏａｎｄｓａｔｕｒａｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｎｔｈｅｆａｔｉｕｅ－－ｐｇｇｇｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉａｔｅｄ．Ｔｈｅｆａｔｉｕｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｏｒｏｕｓａｓｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔａｓ－ｇｇｐｐｈａｌｔａｒｅａｔｅｒａｔｉｏａｎｄｓａｔｕｒａｔｉｏｎｔｉｍｅｗｅｒｅｃｏｍａｒｅｄｂｓａｔｕｒａｔｉｏｎｆａｔｉｕｅｔｅｓｔｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｈｅ－ｐｇｇｇｐｙｇｓｔｕｄｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｒｏｕｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅａｎｔｉｆａｔｉｕｅｏｆａｓｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｉｓｄｅｃｒｅａｓｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆ－ｙｇｐｐｐ；ｔｈｅａｉｒｖｏｉｄｓａｎｄｔｈｅｓｔｒｅｓｓｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｏｆｏｒｏｕｓａｓｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｗａｓｄｅｃｒｅａｓｅｄａｓｔｈｅｖａｌｕｅｏｆａｓｈａｌｔａ－－ｙｐｐｐｇｒｅａｔｅｒｏｖｉｄｅｓｒａｔｉｏｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｔｈｅｒｅｅｘｉｓｔａｎｏｔｉｍｕｍａｓｈａｌｔａｒｅａｔｅｒａｔｉｏｗｈｉｃｈａｂｅｓｔｆａｔｉｕｅｃｈａｒ－－ｇｇｐｐｇｇｇｐｇａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ．Ｅｆｆｅｃｔｓｏｆｓａｔｕｒａｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｎｔｈｅｆａｔｉｕｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆａｓｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｗｅｒｅｏｒｏｕｓｇｐｐ，ｃｌｏｓｅｌｒｅｌａｔｅｄｔｏｔｈｅｖａｌｕｅｏｆａｓｈａｌｔａｒｅａｔｅｒａｔｉｏｔｈｅｒｅｗｉｌｌｂｅｏｎｌｌｉｔｔｌｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｗｈｅｎｔｈｅｖａｌｕｅｏｆ－ｙｐｇｇｇｙａｓｈａｌｔａｒｅａｔｅｒａｔｉｏｉｓｍｏｄｅｒａｔｅｏｒｌａｒｅｒ．－ｐｇｇｇｇ：；；；；Ｋｅｗｏｒｄｓｒｏａｄｅｎｉｎｅｅｒｉｎａｓｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅ（ＰＡＣ）ｆａｔｉｕｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃａｉｒｖｏｉｄ（ＶＶ）ａｓｏｒｏｕｓ－ｇｇｐｐｇｙ；ｈａｌｔａｒｅａｔｅｒａｔｉｏｓａｔｕｒａｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎ－ｐｇｇｇ作为一种环保型铺面材ＰＡＣ）多孔沥青混合料（料，具有排水、降噪、抗滑、安全等诸多优点，在路面工程中得到了越来越广泛的应用
ＳｔｕｄｏｎｔｈｅＦａｔｉｕｅＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆＰｏｒｏｕｓＡｓｈａｌｔＣｏｎｃｒｅｔｅｙｇｐ
１１１２１，，，ＪＩＡＮＧＷｅｉＡｉ－ｍｉｎＥＩＪｉａｎ－ｚｈｏｎＳｈｉＵＨａｏＳＨＡＰＣＨＥＮＺＨＯｇ，
（，，１．ＫｅＬａｂｏｒａｔｏｒｆｏｒＳｅｃｉａｌＡｒｅａＨｉｈｗａＥｎｉｎｅｅｒｉｎｏｆＭｉｎｉｓｔｒｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔＸｉａｎ７１００６４，ｙｙｐｇｙｇｇｙｇｙ；，，，）Ｃｈｉｎａ２．ＦｉｒｓｔＨｉｈｗａＣｏｎｓｕｌｔａｎｔｓＣｏ．Ｌｔｄ．ＣｈｉｎａＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏｍａｎＬｔｄ．Ｘｉａｎ７１００７５，Ｃｈｉｎａｇｙｐｙ
１试验材料与方案
１．１试验材料，沥青为Ｓ混合料拌和时掺加占沥青质量Ｋ７０－改性后沥青的相关１２％的高黏度沥青改性剂ＴＰＳ，指标如表１所示．集料为玄武岩，ห้องสมุดไป่ตู้多孔沥青混合料的级配以及按照体积法测得的空隙率ＶＶ如表２所示，其中油石比是根据析漏和飞散试验确定得到的．
（）文章编号：１００７９６２９２０１２０４０５１３０６－－－
多孔沥青混合料的疲劳特性试验研究
１１２１蒋玮１，沙爱民，裴建中，陈实，周浩
（长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安７１．１００６４；）中国交通建设股份有限公司第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安７２．１００７５摘要：采用应力控制模式对不同材料组成的多孔沥青混合料进行疲劳试验，分析了空隙率、油石比并比较了不同油石比的沥青混合料在不同浸水时间下的疲和浸水状态对混合料疲劳特性的影响，结果表明：多孔沥青混合料的抗疲劳性能随空隙率的增大而减小；随着油石比的增大，劳特性差异．多孔沥青混合料疲劳寿命的应力敏感性降低，存在着最佳油石比，在最佳油石比下混合料的抗疲劳性能最好；浸水状态对多孔沥青混合料的疲劳特性影响与油石比大小密切相关，当油石比适中或偏大时，浸水３～１０ｄ对其疲劳特性影响较小．关键词：道路工程；多孔沥青混合料；疲劳特性；空隙率；油石比；浸水状态中图分类号：Ｕ４１４文献标志码：Ａ：／ｄｏｉ１０．３９６９．ｉｓｓｎ．１００７９６２９．２０１２．０４．０１５－ｊ