水泥砼路面共振碎石化技术手册
城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法城镇道路水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言：随着城市化进程的加速，城镇道路的建设和维护工作也日益重要。
在这些道路中，水泥混凝土路面是一种常见的选择，其具有强度高、耐久性强的特点，能够满足城镇道路的使用需求。
近年来，共振碎石化施工工法作为一种新兴的施工技术，逐渐引起了人们的关注和应用。
二、工法特点：1. 共振碎石化施工工法是一种在原有水泥混凝土路面上进行改造的方法，能够有效延长道路的使用寿命。
2. 该工法通过共振碎石机进行作业，将水泥混凝土路面进行碾压，将其碾碎成较小的颗粒，然后与特殊胶结材料混合再覆盖在原有路面上。
3. 共振碎石化后的路面具有较好的抗裂性能，能够更好地承受交通负荷和温度变化。
4. 该工法施工简便、快速，对交通的影响较小，减少了对周边居民和商户的干扰。
三、适应范围：共振碎石化施工工法适用于城镇道路水泥混凝土路面的改造和维护工作。
尤其是在密集城区或交通繁忙的区域，该工法的施工方式更加适用，能够有效减少对交通的干扰。
四、工艺原理：共振碎石化施工工法通过共振碎石机的作业，利用共振碾压的原理，将原有水泥混凝土路面碾碎成较小的颗粒。
然后，辅以特殊胶结材料，将碾碎后的颗粒与胶结材料混合，并重新覆盖在原有路面上。
这样可以形成一个新的路面结构，提高道路的强度和耐久性。
五、施工工艺：1. 施工前，清理道路表面的杂物和污垢，确保施工面干净。
2. 在道路表面喷洒胶结材料，形成一层薄膜，以增加黏附性。
3. 利用共振碎石机进行碾压作业，将水泥混凝土路面碾压成较小的颗粒。
4. 在碾压的同时，利用洒水车进行湿润处理，以保证碾碎过程中的灰尘控制。
5. 在碾压的同时，将特殊胶结材料均匀撒在碾碎后的颗粒上，利用道路上的振动将胶结材料与碾碎颗粒混合。
6. 完成碾压和胶结材料混合后，利用涂覆机进行均匀覆盖，形成新的路面。
六、劳动组织：在共振碎石化施工工法中，通常需要组织的劳动力包括共振碎石机操作员、洒水车操作员、涂覆机操作员等。
旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法(2)
旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法旧水泥砼路面改建全浮式高频共振碎石化施工工法一、前言旧水泥砼路面改建是城市道路维护与改造中常见的工程。
传统方法需要进行拆除、清理、重新铺设新的路面，工期长，成本高。
为解决这一问题，全浮式高频共振碎石化施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点全浮式高频共振碎石化施工工法是基于共振原理，利用高频共振技术将旧水泥砼路面转变为碎石路面的一种新型工法。
其特点如下：1. 施工速度快，减少了工期，提高了施工效率。
2. 不需要拆除旧路面，避免了大面积的开挖与毁坏，减少对周边环境的影响。
3. 施工过程无需添加外界能源，节能环保。
4. 对道路基层要求相对较低，适用于大多数路面改建工程。
5. 改建后的碎石路面具有良好的抗滑性、耐久性和抗裂性。
6. 工法成熟、应用广泛，经过多年实践验证，施工质量稳定可靠。
三、适应范围全浮式高频共振碎石化施工工法适用于旧水泥砼路面改建工程，特别适用于以下情况：1. 旧路面存在结构破损、龟裂、变形等问题。
2. 路面承受能力不满足交通需求，需要增加强度。
3. 路面表面磨损、抗滑能力下降，需要恢复平整度和抗滑性。
4. 需要改善路面的噪音和振动环境。
四、工艺原理全浮式高频共振碎石化施工工法通过共振作用将振动能量传递到路面内部，使路面内部的水泥砼块发生共振碎裂，形成骨料状，进而形成碎石路面。
具体工艺原理如下：1. 利用高频共振机械设备产生高频共振振动。
2. 将高频共振振动传递到旧水泥砼路面内部，通过共振作用使水泥砼块发生共振碎裂。
3. 碎裂的水泥砼块形成骨料状，形成碎石路面。
4. 完成碎石化后，对碎石路面进行表面处理以恢复平整度和抗滑性。
五、施工工艺全浮式高频共振碎石化施工工法主要包括以下施工阶段：1. 前期准备：对施工现场进行勘测和清理，确保道路畅通，做好安全保护工作。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法(2)
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。
通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。
2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。
3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。
4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。
四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。
然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。
五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。
2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。
3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。
4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。
六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言随着城市的发展，旧水泥混凝土路面的改造工程变得越来越重要。
为了提高旧路面改造工程的效率和质量，共振破碎施工工法应运而生。
本文将详细介绍这一施工工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等方面的内容，以期为读者提供指导和参考。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种采用共振破碎机进行旧水泥混凝土路面改造的方法。
相比传统的破碎爆破法或机械破碎法，共振破碎施工工法具有以下特点：1. 高效快速：共振破碎机具有较高的破碎效率和作业速度，能够迅速完成大面积的路面改造工程。
2. 降尘少噪：共振破碎机在施工过程中产生的噪音和粉尘少，对周围环境和居民生活造成的干扰小。
3. 保留路基：共振破碎施工工法能够保留旧水泥混凝土路面下的路基，减少对路基的破坏，节省施工成本。
4. 施工质量好：共振破碎施工工法破碎后的破碎料均匀排放，可保证改造后路面的平整度和强度。
5. 环保可持续：共振破碎施工工法减少了对原材料的消耗，符合环保和可持续发展的要求。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于旧水泥混凝土路面改造工程，特别适用于以下情况：1. 路面老化严重：对于老化严重、裂缝多、坑洼不平的旧水泥混凝土路面，采用共振破碎施工工法可快速改造为新的平整路面。
2. 经济适用：共振破碎施工工法施工成本相对较低，适合于经济压力较大的路面改造工程。
3. 厚度合适：共振破碎施工工法适用于厚度在10cm以下的旧水泥混凝土路面改造。
四、工艺原理共振破碎施工工法是通过共度振动的方式将共振破碎机的振动能量传导到旧水泥混凝土路面上，使其破碎成均匀的破碎料。
具体工艺原理如下：1. 振动频率匹配：根据路面的材料和厚度，调整共振破碎机的振动频率，使其与路面的固有振动频率相匹配。
2. 能量传导：共振破碎机的振动能量通过共振板传导到路面上，引起路面的共振破碎。
3. 破碎效果：共振破碎机的振动能量将路面破碎成均匀的破碎料，达到旧路面改造的效果。
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法一、前言水泥混凝土路面是公路工程中常见的路面结构，而其在使用一段时间后会出现老化、损坏等问题，需要进行维修或更换。
传统的路面翻新方法往往会带来较高的成本，同时对环境也会造成一定的污染。
为了解决这些问题，水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法应运而生。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法是一种将路面旧拆碎石料再利用的施工方法。
其特点主要包括：1）可有效降低施工成本：通过再生利用旧碎石料，省去了挖掘和搬运新材料的成本。
2）具有环保特性：减少了对矿石的开采，减少了对环境的破坏，降低了施工过程中的碎石灰尘。
3）施工效率高：利用共振碎石机进行拆除和再生利用，工期短、施工效果好。
三、适应范围该工法适用于水泥混凝土路面维修、改造和扩建工程。
尤其适用于那些碎石成分较高的路面，可以有效降低施工成本，节约资源。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施。
通过共振碎石机将旧的路面碎石化，然后通过添加混凝土再生料进行重新铺设，最后进行浇筑养护，完成路面的翻新工程。
五、施工工艺施工过程中主要包括以下几个步骤：1）路面清理：清理旧的路面，清除杂物，准备施工区域。
2）共振碎石：使用共振碎石机对旧路面进行碎石化处理，将旧路面碎成合适的颗粒大小。
3）再生料铺设：将碎石化的路面上添加再生料，通过混合与搅拌，形成再生料混凝土。
4）浇筑养护：将再生料混凝土浇筑到工程区域，并进行适当的养护，使其达到设计要求。
六、劳动组织施工中需要根据实际工程情况合理安排劳动组织，包括工作人员的配备、分工和协作等，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括共振碎石机、混凝土搅拌车、浇筑设备等。
这些机具设备具有高效、节能、环保的特点，能够更好地满足施工需求。
八、质量控制为确保施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是指通过振动设备将水泥混凝土路面振动成碎石状态，再将碎石与胶结材料混合，形成一层均匀密实的路面。
本文将对这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法具有以下特点：1.施工速度快：与传统的浇筑和养护工艺相比，振动施工工法可以大大缩短施工周期。
2.节约材料：振动施工方式可以使水泥混凝土充分融入碎石中，减少胶结材料的用量。
3.提高路面性能：振动施工可以使混凝土与碎石完全结合，提高路面的耐久性和抗裂性能。
4.环保节能：振动施工不需要使用机械搅拌器和过量的胶结材料，减少对环境的影响，节约能源。
5.适应性强：适用于不同类型路面的施工，如高速公路、城市道路、机场跑道等。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下情况：1.较大面积的路面施工，如高速公路、机场跑道等。
2.需要快速施工和交通恢复的项目，如紧急修复和改扩建工程等。
3.对路面性能要求较高的项目，如需要提高抗裂性和耐久性的路面。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的实际工程操作基于以下几个关键技术措施：1.振动破碎：通过振动设备对水泥混凝土路面进行振动破碎，使其成为碎石状。
振动作用下，混凝土内部的剪切应力增大，导致混凝土破裂。
2.碎石化与胶结：将振动破碎后的碎石与胶结材料混合，在一定振动作用下，碎石与胶结材料充分结合，形成均匀密实的路面。
3.密实养护：经过振动破碎和碎石化与胶结的路面需要进行养护，以确保其达到设计要求的耐久性和抗裂性能。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1.路面准备：清理路面上的杂物、进行必要的修复工作，确保施工基础平整。
2.设备调试：设置和调试振动设备，确保振动频率、振动力和振动时间符合设计要求。
DB51∕T 2430-2017 旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范
附录A（资料性附录）共振碎石化施工情况综合记录表13
附录B（资料性附录）碎石化层施工质量检查验收表14
前言
本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由四川省交通运输厅提出。
本标准由四川省质量技术监督局批准。
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工技术规范
1范围
本标准规定了旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的旧路状况复核性调查与分析、破碎层技术参数、具体施工工艺、沥青加铺层结构设计校验、质量检查验收标准的要求。
4.1.1.2桥梁、涵洞、挡土墙、地下管线、道路两侧建筑物等具体位置, 确定安全距离，制定安全保护措施。
4.1.1.3原路面排水状况、路基边坡稳定性情况, 确定路基保护措施，防止诱发地质灾害。
4.1.2旧混凝土路面损坏状况调查
4.1.2.1断板率调查
断板率的调查和计算可按 JTJ 073.1 的规定进行。
4.1.2.2路面损坏状况指数调查
按照 JTG H20 规定，确定路面损坏状况指数 PCI。
4.1.3路面厚度调查
4.1.3.1在旧水泥混凝土路面板上钻芯取样，每公里钻取不宜少于3个Φ150mm×h板厚的芯样，超过
3km 路段，每公里取样个数不应少于 1 个。
4.1.3.2旧混凝土面层厚度标准值可根据钻孔芯样量测厚度按式（1）计算确定。
本标准适用于共振碎石层用作沥青路面基层，用作沥青路面底基层时可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTG F40公路沥青路面施工技术规范
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是一种先进的路面施工工法，能够提高路面的密实性和承载能力，延长路面使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的特点如下：1. 施工速度快：采用共振碎石化设备对路基进行施工，施工效率高，可以大大缩短工期。
2. 施工质量好：共振碎石化设备能够将石质路基振碎，形成均匀的碎石层，保证了路面的平整度和强度。
3. 路面密实性高：共振碎石化施工工法可以有效提高路面的密实性，避免了路面松散、沉陷的问题。
4. 路面承载能力强：经过共振碎石化施工的路面可以增加承载能力，适用于高负荷交通路段。
5. 可持续发展：水泥混凝土材料可循环再利用，具有良好的环境保护效益。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下场景：1. 城市主干道和高速公路等高负荷交通路段。
2.石质路基较硬，基础条件良好的工程。
3. 需要快速完成路面施工的项目。
四、工艺原理共振碎石化施工工法的工艺原理是通过共振碎石化设备对石质路基进行振动，将其振碎成均匀的碎石层，然后在碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
施工工法与实际工程之间的联系在于，共振碎石化设备能够根据路基状况自动调整振动频率和振幅，以实现最佳的振动效果。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面的杂物和不良土层，确保路基均匀、平整。
2. 共振碎石化：使用共振碎石化设备对路基进行振动破碎，形成均匀的碎石层。
3. 填充材料加固：在碎石层上添加填充材料，进行加固，提高路面的密实性。
4. 水泥混凝土铺装：在加固的碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
5. 养护：对新铺装的水泥混凝土路面进行养护，使其达到设计强度和平整度要求。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南一、技术概述二、施工前准备1.施工前需要对水泥混凝土路面进行评估，判断路面的结构状况和病害情况，确定是否适合采用共振碎石化技术进行修复。
2.确定施工方案，包括共振碎石化机的选型、施工工艺、施工时间等。
3.准备施工所需的设备和材料，包括共振碎石机、挖掘机、压路机、碎石等。
三、施工步骤1.推土清理：使用挖掘机对旧水泥混凝土路面进行清理，清除泥土、杂物等。
2.共振碎石处理：将共振碎石机放置在施工区域，按照预定的工艺参数进行操作，将石头碾碎成碎石，同时按照要求进行湿碎、干碎等处理。
3.碾压施工：使用压路机对碾碎后的碎石进行碾压，将碎石均匀、密实地铺设在路面上。
4.挫板和拔架施工：使用挫板和拔架等工具对碾压后的碎石进行进一步处理，确保碎石的密实度。
5.稳定剂处理（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行稳定剂处理，以提高路面的稳定性和耐久性。
6.封面层施工（可选）：根据需要，对碾压后的碎石进行封面层施工，以进一步提升路面的平整度和美观度。
四、施工质量控制1.施工中应按照规定的工艺参数进行作业，保证碾压后的碎石的密实度和均匀度。
2.施工过程中应注意保证安全，遵守相关的操作规范。
3.施工结束后，应进行验收，检查施工质量，保证修复的旧路面符合设计要求和规范要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中，应密切监测共振碎石化机的运行状况，及时排除故障。
2.施工时应注意保护周围环境，避免对周围建筑物和设施造成影响。
3.施工过程中应遵守相关的环境保护要求，注意减少粉尘和噪音的扩散。
六、施工后维护1.施工结束后，对旧路面进行养护，保持路面的干燥和清洁。
2.定期检查路面的使用状况，及时修复和维护，延长路面的使用寿命。
3.做好路面的日常维护工作，包括清理、防尘、防滑等。
总结：旧水泥混凝土路面共振碎石化技术是一种快速、经济、环保的路面修复和改造技术。
施工前需要进行充分的准备工作，施工过程中要注意操作规范，施工后要进行质量验收和维护工作。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。
3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。
4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。
然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。
这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。
2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。
3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。
4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。
需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。
七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法(2)
旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法旧水泥混凝土路面改造共振破碎施工工法一、前言旧水泥混凝土路面是城市道路中常见的存在，随着时间的推移和交通车流量的增加，这些旧路面往往会出现龟裂、坑洼等问题，影响了道路的正常使用。
针对旧水泥混凝土路面改造的需求，共振破碎施工工法应运而生。
该工法以其高效、节约的特点，成为了一种常用的路面改造方案。
二、工法特点共振破碎施工工法是一种利用共振原理将旧水泥混凝土路面粉碎的方法，具有如下特点：1. 高效节能：由于采用共振原理，工作过程中只需对旧水泥混凝土施加很小的振动能量，即可使其自身共振，从而迅速破碎，相比于传统的机械破碎方式，能节省大量能源，并且更加高效。
2. 低损伤：共振破碎施工工法在破碎过程中采用对称振动方式，不会对周边的路面和下层结构产生过大的冲击和震动，降低了对路面和附近建筑物的损伤，也减少了对沿路的居民造成的干扰。
3. 排水性能提高：共振破碎施工工法在破碎旧水泥混凝土的同时，可以有效改善路面的排水性能，提高道路的抗渗性和抗水损能力。
4. 环保节约：共振破碎施工工法不需要借助化学药剂，不会对环境产生污染。
同时，由于施工效率高，可以缩短施工周期，减少对交通的影响。
三、适应范围共振破碎施工工法适用于各种类型的旧水泥混凝土路面改造，包括城市道路、高速公路、机场跑道等。
通过调整施工参数，可以适应不同强度等级的旧水泥混凝土路面，并且对路面厚度和裂缝情况的要求较低。
四、工艺原理共振破碎施工工法的工艺原理是利用共振原理对旧水泥混凝土路面进行破碎。
具体步骤如下：1. 参数设定：根据实际情况，设定施工参数，包括振动频率、振幅、前进速度等。
2. 预处理：在施工前，对旧水泥混凝土路面进行清洗和除尘处理，确保施工效果。
3. 施工过程：利用共振破碎设备进行振动作业，在旧水泥混凝土路面上形成共振效应，使其迅速破碎为所需的颗粒度。
4. 清理和修复：清理施工区域的碎片和杂物，对破碎后的路面进行平整和修复。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍(6
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍一、概述共振碎石化技术是将旧水泥混凝土路面共振破碎成小颗粒，碾压后喷洒沥青透层油直接将其作为基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺，本文以国道353线政和县熊山街道西门加油站至暗桥段沥青路面改造提升工程共振碎石化试验路段为依托，对共振碎石化技术的应用特点、应用过程和应用性能进行简要介绍。
二、共振碎石化工艺简介1、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构。
水泥混凝土板共振破碎后，使得原有的刚性路面变成一种新型结构层，这种新型结构层可以细分为两层，第一层为约1/4板厚的碎石层，第二层为约3/4板厚的具有斜向裂缝的嵌挤层。
解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
2、共振设备及工作原理本次共振碎石化旧水泥混凝土路面采用的机械是RPB-GP60高频共振破碎机，其工作原理是：利用振动体带动工作锤头探动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率, 使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,激发其共振。
工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
3、共振破碎设备的主要技术参数及特点主要技术参数：工作频率:40-60Hz，工作振幅:10-20mm，锤头宽度：200-300mm,最大破碎厚度:单层水泥板全深度,生产效率：2000m2/d(8h为一个工作日),整车尺寸: L8000mm*W2599mm*H3100mm,整车质量: 35吨。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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水泥混凝土路面共振碎石化技术
２ ０ １ ０ 年１ ０ ４ 国 道 非 收 费 公 路 路 面 大 中 修 能 源 ：碎 石 化 技 术 使 用原 有 水 泥 混 凝 土 粉 作 的 ，对 地 下 管 线和 建 筑 物 损 伤 极 大 。深 ２ ０ｌ １ 年ｌ ０ ４ 国 道 非 收 费 公 路 养 护 应 急 工 运 输 成 本 ，降 低 了工 程 费 用 ，使 能 源 得 到 度 的损 伤 ，通 过 详细 的地 下障 碍 物 的核 实 程 （ Ｋ１ ６ ９ ９ ＋ ５ ０ ０ －Ｋ１ ７ ０ ２ ＋ ６ ０ ０ ） 、２ ０ １ １ 再 生 ，解 决 了环 保 问 题 。 资源 就 地 再 生 ， 年 ８ ３ 省道养护应 急工程 （ Ｋ ７ ＋９ ５ ０一 施 工过 程 环 保 对 空 气 无 污 染 ，筑 路 工程 施
Ｋ１ ０ ＋９ ５ ０、Ｋ３ ２ ＋１ ５ ０ 一Ｋ３ ２ ＋８ ３ １ ）２ ０１ １
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Ｋ ｌ ６ ８ ２＋９ ０ ０ 、 Ｋ ｌ ６ ８ ４＋８ ０ ０ 一
后 是 由ｚ 型 压 路 机 进 行 基 础 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 实 工 作 ； 接 清除碎 石面 层上残 留的沥青 颗粒 。 ４ ． ２ 严 格 审核 图纸
工 程 施 工 前 详细 核 实 图纸 ，对 图 纸 上 做 一 层水 稳 层 ；最后 是 路 面 沥青 施 工 。
公 路路 面 大 中修 工程 （ Ｋ ｌ ６ ８ ０ ＋０ ２ ４ 一 下 来 用 布乳 化 沥 青透 层油 进 行 喷 洒 加 固 ；
Ｋ１ ６８ ７ ＋０ ０ ０） 、 ２ ０ ０ ９年 １ ０ ４国 道 非 收 费
旧水泥路面共振碎石化技术说明
关于旧水泥路面共振碎石化技术说明一、概述共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
二、施工流程图1 水泥混凝土路面共振碎石化施工流程图主要施工流程：破碎试验路段--试坑检查--确定破碎工艺控制--安装排水设施--共振碎石化破碎--碎石化后钢轮振动压路机来回碾压3遍--撒布乳化沥青透层油--加铺沥青面层。
三、施工机械及参数1、施工机具参数1）实施共振碎石化施工的主要设备是共振式破碎机，现阶段使用的共振式破碎机的机具指标范围如下：发动机功率>620hp；锤头振动频率42～50Hz；振幅10～20mm。
2）道路路面切割机的切割深度应达到相关规范要求的贯穿深度。
3）应配备符合施工要求的用于破碎层碾压的压路机，建议采用钢轮振动压路机进行碾压，自重宜大于10t。
此外，应配备小型振动压路机以用于软弱区补料后的碾压及特殊位置碾压。
4）应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备等。
2、施工技术参数共振碎石化基本施工技术参数范围见表11。
正式施工前，应按照下表中的参数范围在试验路段试振，正式施工的施工参数应通过试振确定。
表11 共振碎石化基本施工参数三、施工方案水泥混凝土共振碎石化施工具体方案如下：a）施工顺序宜由外侧车道边缘开始向内进行破碎，若相邻车道沿纵缝进行了切割，亦可由中间向两边破碎。
b）每一遍锤头破碎宽度约0.2~0.3m，在破碎一遍后，紧接着破碎第二遍时，第二遍破碎区域间隔应控制在半个锤头宽度以内，严格控制隔行破碎现象。
c）共振碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分宽度至少15cm。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化施工指南一、共振碎石化施工前准备工作（一）、施工机械准备1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
（1）共振式破碎机，机械共振参数：功率 257~448kw，锤头振动频率 42~50Hz，振幅 10~20mm。
每台破碎机的工作效率不低于 2000m2/8h。
-（2）压路机：26t以上胶轮压路机2台，12t以上双钢轮压路机2台。
同时配备1台小型振动压路机以用于软弱区补料后的碾压及特殊位置碾压。
（3）切割机：道路路面切割机的切割深度应能达到切割应力释放渠规定的贯穿深度要求，切割深度不低于50cm。
2、应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备、贝克曼梁等。
（二）、旧水泥混凝土路面的清理若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铣刨机清除；已存在的沥青补块宜用风镐破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填区域将不再作碎石化处理。
回填粒料的级配见表1。
}表 1 回填材料级配$（三）、构造物与建筑物分布情况调查与标识为了避免碎石化施工对重要构造物、沿线建筑物构成危害，应在施工前的路况调查时对道路及周围构造物与建筑物如桥梁、涵洞、地下管线、厂房、居民房屋等的位置与状态进行详细调查，记录结构物的平面位置、走向、埋深等详细信息。
对于不同埋深的构造物、地下管线等，应在路面对应位置采用不同标志的油漆将注意事项及参数调整等信息标注清楚，用以区别破碎，保证安全。
施工过程中实时监控，确保这些构造物和建筑物不因施工造成损坏。
（四）、排水系统的设置在共振碎石化施工前，应仔细检查、疏通或修复原水泥混凝土路面的路表排水和中央分隔带排水系统，重新设置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基边缘排水系统。
共振碎石化前应隔做好排水措施，每隔10m设置一道宽 30cm的横向排水槽，设置深度为旧下水泥板板底以下6cm，具体排水措施的设置见设计图。
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法一、前言在现代城市建设中，道路的修建是一个重要的工程项目。
传统的道路建设会产生大量的废旧路面材料，这些材料处理和利用的问题一直是困扰行业的难题。
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法是一种能够有效处理废旧路面材料的新技术，本文将详细介绍该工法的特点、原理、施工工艺以及质量控制等内容。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法的特点主要有以下几点：1. 环保可持续：该工法通过共振碎石化处理废旧路面材料，能够有效回收再利用这些材料，减少资源浪费和环境污染。
2. 施工周期短：相比传统的道路修建工法，水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法能够大大缩短施工周期，提高工程的进度。
3. 路面质量好：通过碎石化再生利用的施工工法，能够保证新建路面的质量稳定，提高路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法适用于以下情况：1. 废旧水泥混凝土路面材料资源丰富，并且存在大量的废弃物需处理的情况。
2. 预算有限，需要快速完成道路修建的情况。
3. 对路面质量有较高要求，需要提供更加稳定和耐久的路面的情况。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法的核心是通过共振碎石装置对废旧路面材料进行碎石化处理，再利用这些碎石化材料进行新路面的施工。
其具体的工艺原理如下：1. 采取共振碎石装置：通过共振碎石装置对废旧路面材料进行碎石化，使得材料分散细化并去除水泥砂浆和其他杂物。
2. 混凝土拌合料设备：将碎石化材料与新的水泥混凝土材料按照一定比例进行拌和，形成混凝土拌合料。
3. 路面铺设：将混凝土拌合料铺设在道路基层上，经过碾压和抹平等工序，形成新的水泥混凝土路面。
五、施工工艺1. 现场准备：清理道路基层并进行平整处理，准备工作面。
2. 共振碎石化处理：将废旧路面材料放入共振碎石装置中进行碎石化处理。
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旧水泥混凝土路面共振碎石化
技术手册
济南兴路道路工程有限公司
二〇一九年四月
目录
一、术语 (1)
1、碎石化技术 (1)
2、共振碎石化技术 (1)
共振碎石化施工示意图 (1)
具有共振结构层的沥青路面结构 (2)
二、技术优势 (2)
三、机械设备 (3)
1、共振破碎机 (3)
GP60型高频共振破碎机主要技术参数 (3)
GP60型高频共振破碎机 (4)
2、洒水车 (4)
3、压路机：10T左右的振动压路机 (4)
四、设计 (4)
1、设计依据 (4)
2、碎石化施工决策标准 (4)
3、典型结构 (5)
共振碎石化加铺典型结构 (5)
4、质量检验与评定 (5)
(1) 粒径检验 (5)
(2) 结构状态检验 (6)
共振破碎后的碎石化层 (6)
(3) 结构强度 (7)
五、施工工艺 (7)
1、作业前先做好排水系统； (7)
2、准备作业阶段 (8)
3、施工沥青下封层。
(8)
六、施工注意事项 (8)
表面隆起 (9)
鼓包或下陷 (9)
一、术语
1、碎石化技术
碎石化技术是旧水泥混凝土破碎技术的一种，采用专用设备对旧水泥混凝土面板进行原位破碎利用，使之形成一层互相嵌锁、啮合的高强度粒料层，可较好的消除反射裂缝。
2、共振碎石化技术
共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥混凝土路面与破碎机械产生共振现象，将旧水泥混凝土路面破碎成上层相互嵌挤，下层相互嵌锁的水泥混凝土碎石粒料层。
破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构，解决了原水泥混凝土路面板在裂缝、接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块裂缝向上反射的应力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路面地基的影响也较小，是目前解决水泥混凝土路面加铺容易出现反射裂缝问题的有效手段。
共振碎石化施工示意图
具有共振结构层的沥青路面结构
二、技术优势
1、彻底根除反射裂缝；
2、确保路基强度及周边结构设施完好；
3、确保钢筋与混凝土的完全剥离；
4、破碎后的碎块啮合、嵌锁增强了路面承载力；
5、优化了路面结构，破碎后直接加罩沥青无须其他辅助材料；
6、单车道施工、无须封闭交通、且效率很高、影响交通时间短；
7、施工时间短、噪音低、不扰民；
8、不产生白色垃圾，对环境无污染；
9、确保路面长久的使用寿命；
10、工序简单，一次根除反射裂缝，无须反复翻修，节省了使用期内的大量资金及工作投入。
三、机械设备
1、共振破碎机
共振破碎机是共振碎石化技术的专用设备,该设备独特的共振技术可以持续产生高频低幅的能量,通过破碎锤头传递到水泥混凝土板块里产生振动谐波,振动锤头以高频低振进行小能量的破碎,在路面层内产生均匀裂纹,并随着振动迅速有规律地扩展而得到破碎。
共振破碎的破碎方式优于强力击碎或碾碎。
GP60型高频共振破碎机主要技术参数
功率（HP）： 600
工作频率（Hz）： 40-60
工作振幅（mm）： 10～20
可破水泥板厚度（cm）： 40
外形尺寸（mm）： 8000×2800×3100
整机质量（t）： 35
施工效率（㎡/d）： 2000～3000
GP60型高频共振破碎机
2、洒水车
3、压路机：10T左右的振动压路机
四、设计
1、设计依据
●公路水泥混凝土路面再生利用技术细则（JTG/T F31-2014）●公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）
●公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）
2、碎石化施工决策标准
根据价值工程理论：共振碎石化“白改黑”的工程价值>其他维修改造方案的工程价值。
价值可以是项目总投资，也
可以是项目的寿命周期费用，还可以是项目的社会经济价值。
决策标准应同时满足技术可行和经济可行。
相对其他破碎工艺，共振碎石化技术适用性更广。
项目总投资、寿命周期经济费用低，社会经济价值高。
《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/T F31-2014）从水泥混凝土路面技术状态的角度给出共振碎石化的使用条件。
3、典型结构
共振碎石化路面加铺层的厚度与交通量、原路面结构状况和剩余承载力有关。
国内共振碎石化路面加铺结构归纳如下：
共振碎石化加铺典型结构
4、质量检验与评定
(1)粒径检验
共振碎石化施工质量检验标准
注：以上标准以满足设计的承载力要求（顶面当量回弹模量）为前提，否则不宜过碎。
(2)结构状态检验
共振碎石化后呈现上层松散，下层嵌锁的状态。
状态的检验采取钻芯方法获取。
通过钻芯试样，判断混凝土板下部分结构裂缝嵌锁状态，结构状态裂而不散。
共振破碎后的碎石化层
(3)结构强度
共振碎石化后，回弹模量较为均匀，拟合曲线后，线性变化平稳，离散性小，且碾压前后的回弹模量有较好的相关性，碾压后回弹模量值介于400～700MPa之间，强度介于半刚性基层和级配碎石柔性基层之间，在防止反射裂缝的同时，保证了足够的承载力，满足路面基层使用要求。
五、施工工艺
1、作业前先做好排水系统；
排水结构：开挖排水沟、预埋排水管。
设置：有硬路肩的（预埋排水管）将排水口设置在路基边缘外，土路肩直接（开挖排水沟），开挖厚度设在碎石化
结构层下一层。
2、准备作业阶段
（1）进行碎石化作业前，要调查有没有浅埋的管网及箱涵。
如果管网和箱涵埋深离水泥板顶部小于0.3m或有坚硬的物体在水泥板与管网或箱涵之间相连，则在共振碎石化作业时必须避开。
（2）由于路面结构的差异，混凝土板块厚度、强度的不同，在正式开工破碎前，应当进行试破碎，以获得最佳的工艺参数。
（3）对碎化层洒水，湿透为宜。
（4）振动压路机对碎化层进行碾压，达到规定的密实度为止。
（5）碾压顺序由外侧车道边缘开始向内侧进行碾压，若相邻车道沿纵缝进行了切割，亦可由中间向两边碾压。
（6）碾压遍数：标准次数3～5遍，折回时应先停止振动，直至路面达到板面状态。
（7）检测相关参数是否合格。
（8）检测共振破碎后碎石粒径、表面弯沉值（设计）
3、施工沥青下封层。
六、施工注意事项
1、病害路基在破碎过程中很容易被发现，明显的现象是
块径大，表面隆起、鼓包或下陷（脱空层）。
一旦发现这种情况，应即时进行处理。
处理方式一般是开挖换填水稳碎石。
表面隆起
鼓包或下陷
2、对破板率较高的路段或在破碎作业时有翻浆现象的路段，只要不出现表面隆起、鼓包或下陷（脱空层）情况，可继续施工，无需换填。
3、共振碎石化后，因原水泥板的水泥、石料配比及性能差别很大，导致上部碎化层的粒径差异较大。
如果不出现第1条中的现象，对碎化层的粒径不应做太多要求，但应对碎化层深度做要求，一般是1/4~1/3板厚。
最主要的质量控制标准应该是弯沉值（一般30~70之间）或模量（一般300~1300之间）。
4、共振作业开始时，高频振动头距离路边的最佳距离是25~30CM，该距离以能将裂缝延伸到排水渠（沟）为宜。
应禁止采用液压锤（俗称啄木鸟）作为辅助破碎手段来将裂缝延伸到排水渠（沟）的方式。
5、如果车流量大造成交通拥堵，可在对已破碎区域进行洒水碾压后临时开放交通但应限速在30Km/h内。
6、雨天及时铺设防雨铺盖，防止雨水下渗浸泡，软化损毁路面结构。
济南兴路道路工程有限公司 2019年4月。