标准陆空通话(塔台)..

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陆空通话用语

陆空通话用语陆空通话是指在飞行中驾驶员与地面空中交通管制员之间的通信。

通话内容涉及到飞机的离地、起飞、爬升、巡航、下降、降落等各个阶段以及其他特殊情况下的通信。

以下是陆空通话用语的相关参考内容：1. 通话建立：- 飞行员：XXX塔台，这里是XX航空公司ABC123航班请求起飞。

- 空管员：ABC123，XXX塔台收到，请确认飞行计划。

2. 地面指令：- 空管员：ABC123，塔台可以许可你起飞，请前往进近航线并等待起飞许可。

- 飞行员：复制，进近航线等待起飞。

3. 起飞准备：- 飞行员：XXX塔台，ABC123起飞准备完毕，请许可起飞。

- 空管员：ABC123，你已获许可起飞，请确认跑道情况。

4. 起飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123开始起飞。

- 空管员：ABC123，已确认你的起飞，请保持航向。

5. 爬升：- 空管员：ABC123，你可以继续爬升至XXX高度。

- 飞行员：复制，继续爬升至XXX高度。

6. 巡航：- 飞行员：XXX塔台，ABC123到达巡航高度，请告知下一阶段指令。

- 空管员：ABC123，已确认，你可以在巡航高度飞行。

7. 下降：- 空管员：ABC123，你可以开始下降至XXX高度。

- 飞行员：复制，开始下降至XXX高度。

8. 进近：- 飞行员：XXX塔台，ABC123进入进近航线。

- 空管员：ABC123，已确认，注意保持你的降落航路。

9. 复飞：- 飞行员：XXX塔台，ABC123计划复飞，请提供指令。

- 空管员：ABC123，明白，你可以执行复飞程序。

10. 降落：- 空管员：ABC123，你已获准降落，请注意跑道情况。

- 飞行员：复制，注意跑道情况。

11. 地面滑行：- 飞行员：XXX塔台，ABC123请求滑行至指定停机位。

- 空管员：ABC123，你已获准滑行至指定停机位。

12. 关闭引擎：- 飞行员：XXX塔台，ABC123已关机。

- 空管员：感谢合作，ABC123。

标准陆空通话

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与地面空中交通管制员之间进行的语音通信。

良好的陆空通话是保障飞行安全的重要环节，它需要遵循一套严格的标准和规定。

本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。

首先，标准陆空通话需要遵循一定的语音格式。

飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。

避免使用方言、口音或者地方俚语，以免造成误解。

同时，通话中需要使用规范的专业术语和标准短语，以确保沟通的准确性和高效性。

其次，在标准陆空通话中，飞行员和空中交通管制员需要遵循一定的沟通流程。

在进行通话前，需要先进行呼叫对方的身份和自己的身份，例如“北京地面，这里是国际航班123，请求进近许可。

”在通话中，需要保持简洁明了，避免冗长的描述和废话。

当接收到指令或者信息时，需要进行确认并且反馈给对方，确保信息传递的准确性。

另外，标准陆空通话中需要注意的是语音的语调和语气。

飞行员和空中交通管制员需要保持一种专业、礼貌的态度，避免情绪化的表达和冲突性的语言。

在面对紧急情况或者突发事件时，需要保持冷静，清晰地传达信息，并且及时采取相应的措施，确保飞行安全。

最后，在标准陆空通话中，需要遵循一定的安全原则。

飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通信程序和规定，严禁私自更改飞行计划或者违反指令。

在通话中需要密切关注飞行情况和气象变化，及时传达信息并且调整飞行计划，确保飞行安全。

总之，标准陆空通话是航空领域中不可或缺的一环，它直接关系到飞行安全和航空运输的顺畅进行。

飞行员和空中交通管制员需要严格遵守通话规范和流程，保持良好的沟通状态，确保飞行任务的顺利完成。

希望各位飞行员和空中交通管制员能够在实际工作中严格遵守标准陆空通话的相关规定，共同维护航空安全。

塔台无线电通话规范

1 首次联系：PILOT: WENZHOU TOWER , AIR CHINA 1568 .TOWER: AIR CHINA 1568 WENZHOU TOWER , GO AHEAD or AIR CHINA 1568 STANDBY / CALL YOU LATER .2 当未听清呼号或有干扰时的询问：PILOT: *$&#*&^ [ 因干扰无法听清] .TOWER: STA TION CALLING WENZHOU , SAY AGAIN .3 请求放行许可和发布放行许可：PILOT：WENZHOU TOWER CHINA EASTERN 5502 ( BAY No.4 / WE ARE ON PARKING BAY No.4) , DESTINA TION PUDONG REQUEST (A TC) CLEARANCE / REQUEST CLEARANCE TO PUDONG .TOWER: CHINA EASTERN 5502 WENZHOU TOWER , CLEARED TO PUDONG VIA FLIGHT PLANNED ROUTE , (FOLLOW / USE) SHZ-01D , (RUNW AY 03) , INITIAL CLIMB TO 900m ON QNH (1025) , SQUAWK 1077 , INFORMA TION H (V ALID) .PILOT: [ REPEAT CORRECTL Y ] or SAY AGAIN (PLEASE) / SAY AGAIN AFTER … / CONFIRM [ SQUAWK / QNH / DEPARTURE…]TOWER: (READBACK) CORRECT / [ SAYING AGAIN ] / [ AFFIRM or MAKE CORRECTION ] .4 请求（推出）开车和相应的同意/ 拒绝：PILOT: WENZHOU TOWER JUNEYAO AIR 1102 (BAY No.3) READY / REQUEST PUSH BACK AND START UP .TOWER: JUNEY AO AIR 1102 WENZHOU TOWER , PUSH BACK AND START UP APPROVED , QNH 1015 , (TEMPERA TURE 19) / JUNEYAO AIR 1102 WENZHOU TOWER STANDBY (DUE TO FLOW CONTROL / SEQUENCING) .注：远机位无须推出的航空器申请开车时则无“PUSH BACK”内容。

基本陆空通话

听你声音失真，请检查你的发射。
42、Are you in contact with Guangzhou Control?
你是否与广州管制联系了？
43、Try to contact Kun Ming Control on 8931KC
试在8931千周频率上联系昆明管制。
44、If you can not contact Baiyun Tower, maintain(remain\keep) on this frequency.
3、Read you loud and clear.
听你声音洪亮而清楚。
4、Give me a long (short ) call.
给我一个长（短）呼叫。
5、Give me a long(short) count for radio check.
给我一个长（短）数以检查无线电。
25、If contact Guangzhou Control is broken, Please switch back (turn back) to 118.1MC.
如与广州管制联络中断，请回到118.1兆周。
26、If contact lost call Guangzhou Tower please.
请再说一遍，因无线电有一点噪音。
77、Keep contact with us on this frequency as far as possible. If contact lost call me on 8931.
尽可能在这个频率上保持长守，如联络中断，在8931上呼叫。
78、Advise when you have contact with Guangzhou Control.

塔台标准通话用语(English)

TOWER PHRASEOLOGY一、Taxi and Parking1.Taxi without delay.2.Hold short of (position).3.Stop immediately.4.Tow approved to gate (number) via (route).5.Taxi with caution.6.Backtrack runway (number).二、Ground and Runway condition1.Caution construction work/cleaner at (location).2.Caution work in progress/obstruction (position and any necessary advice).3.Braking action reported by (aircraft type) at (time) good/medium/poor.4.Runway/Taxiway is wet/damp/water patches/flooded.5.Report runway in sight.三、Warning condition1.Stop immediately, traffic on your (direction).2.Wind-shear warning strong/severe/moderate/low. Level wind-shear observed/report in vicinity of (location) at (time).3.A (type of aircraft) reported light/moderate/severe clear air turbulence (wind-shear) at (level) at (time) (any other reporting aircraft comment).nding gear appears up/down.5.Right/left/rose wheel appears up/down.6.Caution wake turbulence.7.Cleared low pass.四、landing equipment and landing warning condition1.We have lost number 2 engine.2.We are unable to raise and lower the landing gear.3.We believe we have a blown fire. Please have the emergency equipment standby.4.VOR/DME/NDB/ILS out of service.5.ILS category (number) (serviceability state).6.Primary/secondary/total radar failed.五、Fuel dumping1.(Call-sign) cleared to (location fuel dump area) via (route) maintain(level).2.(Call-sign) established in area, fuel dumping approved, advise whendumping completed.3.(Call-sign) for a victor to fuel dumping area, fly heading (3 digits)maintain (level).六、Emergency1.Call-sign2.Position3.Situation (or problem)4.Intentions5.Fuel remaining6.POB●Copy MA YDAY (OR PAN-PAN), may I assist you?●V erify squawk (7500/7700/7600)●Emergency vocabulary: Smoke in cockpit/engine failure/hydraulicsproblem/blown tires/bomb threaten/land gear stuck up(down)/medical problem.七、Advisories1.Report/say speed2.Maintain present speed.3.Increase/reduce speed to NO. Knots4.Resume normal speed.5.Reduce to minima approach speed.八、RVR1.RVR runway NO. (value in distance) meters (define touchdown/mid/roll-out)2.If not possible (alternate instructions and advise) c. when able (instruction)3.After departure turn right/left heading (3 digits)4.proceed to/direct with (name)5.Are you familiar with (name) procedure?九、Takeoff1. Hold position, cancel take-off clearance, I say again, cancel take-off clearance.2. Be advised Tower observe (unusual situations: trailing smoke/hatch open)3.Weather advisory (thunderstorm/lightning/wind-shear/heavy precipitation).。

空管陆空通话术语和定义教材

笃学精博严谨创新
术语和定义
高度 level 航空器在飞行中垂直距离的通称。注1：当气压式高度表定在QNH拨正值时，高度表指示为修正海压高度（altitude）。注2：当气压式高度表定在QFE拨正值时，高度表指示为场压高（height）。注3：当气压式高度表定在1013.2hPa（百帕）拨正值时，高度表指示为高度层（level）。
笃学精博严谨创新
术语和定义
塔台管制室 aerodrome control tower 为机场交通提供空中交通管制服务而设置的单位。
机场活动 aerodrome movement 航空器在活动区的活动。机场运行最低标准 aerodrome operating minima 机场上可供航空器起飞或着陆的最低条件。注：机场运行最低标准一般以能见度、跑道视程、决断高度、最低下降高度及云底高等条件表示。
术语和定义
正切 abeam 某定位点、地点或目标在航空器左侧或右侧与航空器航迹成大约90°角。注：正切是指一般性位置，不是精确点。
机场 aerodrome 供航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。机场管制服务 aerodrome control service 为机场交通提供的空中交通管制服务。
笃学精博严谨创新
术语和定义
机场交通 aerodrome traffic 在机场机动区内的一切交通以及在机场附近所有航空器的飞行。在机场附近所有航空器的飞行是指已加入、正在进入和脱离起落航线的航空器的飞行机场起落航线 aerodrome traffic circuit 在机场附近航空器运行所遵循的规定航迹。
航空器识别 aircraft identification 用于识别航空器身份的一组字母、数字或字母和数字的组合或等同于航空器呼号的代码。

空管陆空通话术语和定义

许可界限 clearance limit 空中交通管制许可航空器到达的点。
管制区 control area 从地球外表上空某一指定高度向上延伸的管制空域。
管制地带 control zone 从地球外表向上延伸至规定上限的管制空域。
术语和定义
决断高度(DA)/决断高(DH)decision altitude/height 在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高，如果不能建立为继续进近所需的目视参考，应开始复飞。注1：决断高度〔DA〕以平均海平面为基准。注2：决断高〔DH〕以入口标高为基准。
术语和定义
塔台管制室 aerodrome control tower 为机场交通提供空中交通管制效劳而设置的单位。
机场活动 aerodrome movement 航空器在活动区的活动。
机场运行最低标准 aerodrome operating minima 机场上可供航空器起飞或着陆的最低条件。注：机场运行最低标准一般以能见度、跑道视程、决断高度、最低下降高度及云底高等条件表示。
偏航 deviation 方案和实际航迹有偏差的情形。
遇险 distress 航空器及其机上人员遇到紧急和严重危险需要立即援救的状况。
术语和定义
预计到达时间 estimated time of arrival 预计航空器到达指定位置点〔利用导航设备予以确定〕的时间〔对IFR飞行而言〕，或预计航空器到达机场上空的时间〔如机场无导航设备，或对VFR飞行而言〕。
预计进近时间 expected approach time 空中交通管制预计进场航空器，经推迟着陆后，飞离等待点开始进入着陆的时间。
术语和定义
最后进近 final approach 仪表进近程序的一个局部,从规定的最后进近定位点或一点开始,如未规定定位点或一点时,那么开始于： a) 最后一个程序转弯、基线转弯或直角航线程序进场转弯的终点〔如有规定时〕；或 b) 进近程序中规定的最后一个航迹的切入点；并终止于机场附近的一点，从该点可以进行着陆，或者开始进行复飞程序。

进近标准通话

21．“（呼号），把应答机置于等待位” “(Callsign), squawk standby．” 例：CSH109, squawk standby． 22．“（呼号），把应答机恢复正常。” “(Callsign), squawk normal．” 例：CSH109, squawk normal． 23．“（呼号），联系上海区调（频率），再见。” “（Callsign）,contact Shanghai control (freqency), goodday．” 例：CSH109, contact Shanghai control 124．55, goodday．
进近标准陆空通话
离港/Departure

1．“（呼号），上海进近，雷达看到，（标准离港程序）离港，上升到(高度)保持，[有活动]。”

“(Callsign), Shanghai approach, radar contact, follow SID/(procedure), climb and maintain (level), [due ． traffic]．” 例：“CES501，上海进近，雷达看到，程序离港，上升到修正海压2400米保持有相对，修正海压1005。”

10．“（呼号）, 右转/左转航向（三位数）/直飞（பைடு நூலகம்点）。”
“(Callsign)，turn right/left heading (three digits) /direct to (signification point)．” 例：CES5537, turn left direct to HSH．

7．（呼号），报告上升率。 “(Callsign)，report rate of climb．” 例：CDG451, report rate of climb．

直升机无线电陆空通话规范术语

直升机无线电陆空通话规范术语空中交通无线电通话用语应用于空中交通服务单位与航空器之间的话音联络。

它有自己特殊的发音规则，语言简洁、严谨，经过严格的缩减程序，通常为祈使句。

通话结构：首次联系时应采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

飞行员宜采用的通话结构为：对方呼号+己方呼号+通话内容。

通话基本要求：先想后说，应在发话之前想好说话内容。

先听后说，应避免干扰他人通话。

应熟练掌握送话器使用技巧。

发话速度应保持适中，在发送须记录的信息时降低速率。

通话时每个词发音应清楚、明白并保持通话音量平稳，使用正常语调。

在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字应以较慢的语速发出，以便于理解。

应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词。

为保证通话内容的完整性，应在开始通话前按下发送开关，待发话完毕后再将其松开。

数字的标准读法:0 （洞），1（幺），2 （两），3 （三），4 （四），5 （五），6 （六），7 （拐），8 （八），9 （九）。

比如7201就读作“拐两洞幺”；应答机编码7600,读作“拐六洞洞”；高度1200米读作“幺两”或者“一千二”。

当指挥员报告修正气压会发指令：“修正气压XXXX，这时机组收到以后复颂：“修正气压XXXX XXXX（机号）收到”。

飞行活动通报中方位的读法按照时钟的习惯读法读出。

汉语读作“XX点钟方位”。

比如指挥员说：“XXX X机号），注意观察你10点钟位置贝尔206。

"就是叫飞行员注意看左前方位置的直升机。

标准字母的读法:新津机场跑道联络道由北至南编号分别为A,B,C,D。

而直升机停机坪有A,E,C,D,E, F停机位。

在无线电通话中，飞行员应向指挥员复诵通过话音传送的AT（放行许可和指示中涉及安全的部分，应复诵下述内容：a）空中交通管制航路放行许可；比如飞东线转场时，指挥员发布放行许可：“XXXX（机号），经过6 2 9 PB至广汉，起落航线三边脱离，保持真高100米联系新津进近。

虹桥塔台标准通话用语

标准通话用语discretion, report ready for taxi.4．（呼号）推出稍等，因为（间隔/流控）。

(call sign) standby due to (separation/flow control).（二）放行许可/A TC clearance大场无活动时：1．南浔方向（呼号），可以按计划放行至目的地，沿南浔1/2号离港跑道36/18，起始高度900米，航路高度xxx，离地联系上海进近120.3，应答机（编码）。

(call sign) cleared to destination, via flight planned route FL xxx, follow SX-1/2D departure for R/W (36/18), initial climb and maintain 900m, contact SHA APP 120.3 when airborne, squawk (NO.).2．南汇方向（呼号），可以按计划放行至目的地，沿南汇1/2号离港跑道36/18，起始高度900米，航路高度xxx，离地联系上海进近120.3，应答机（编码）。

(call sign) cleared to destination, via flight planned route FL xxx ,follow NHW-1/2D departure for R/W (36/18), initial climb and maintain 900m, contact SHA APP 120.3 when airborne, squawk (NO.).3．平潮方向（呼号），可以按计划放行至目的地，沿平潮1/2号离港跑道36/18，起始高度900米，航路高度xxx，离地联系上海进近120.3，应答机（编码）。

(call sign) cleared to destination, via flight planned route FL xxx, follow PIKAS-1/2D departure for R/W (36/18), initial climb and maintain 900m, contact SHA APP 120.3 when airborne, squawk (NO.).4．临时航路（W-17）方向（呼号），可以按计划放行至目的地，沿南翔1/2号离港跑道36/18，起始高度900米，航路高度xxx，离地联系上海进近120.3，应答机（编码）。

规范陆空对话标准

关于规范陆空对话标准如下中英文陆空对话教程规范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA）航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。

在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。

航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。

C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员）1、申请停机位P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。

Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。

CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PARKINGxxxx"等英文。

机组收到机位、航线后，直接联系放行。

P：停机位廊桥205号，东方123。

Bay 205,CES123.—————————————————————————2、申请放行P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。

Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,request IFR clearance to Beijing.联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。

航空管制标准通话

航空管制标准通话放行管制员：飞行员 :XX放行,呼号XXXX。

飞行计划已提交，目的地XX，请查收。

放行管制:呼号XXXX,XX放行，计划已收到,准备好叫。

飞行员 :XX放行，XXXX,XX机型,停机位xxx，目的地xx，（收到通播X）,巡航高度x米，请求放行许可。

放行管制:呼号xxxx,许可放行至xx机场（xx本场五边训练，）,按计划航路飞行,巡航高度xx 米，预计使用跑道xx，xxxx离场（雷达引导XX离场），起始一边高度xx 米，修正海压xxxx,应答机xxxx。

飞行员 :同意放行至xx机场，按计划航路飞行,巡航高度xx,预计使用跑道xx，xx离场（雷达引导xx离场），起始一边高度xx米，修正海压XXXX,应答机xxxx,呼号XXXX。

放行管制：呼号XXXX ，复述正确，联系地面XXX.XX,再见飞行员：联系地面XXX.XX 再见地面管制员：飞行员:XX地面,呼号XXXX,XX机型,停机位XX,请求推出开车。

地面管制 :呼号XXXX,可以推开跑道XX,（机头朝向XX）。

飞行员:可以推开,（机头朝向XX），呼号XXXX。

飞行员 :XX地面,呼号XXXX,准备好,请求滑行。

地面管制:呼号XXXX,可以滑出,经滑行道XX （原地等/避让/跟随） , XX跑道外等，修正海压XXXX。

飞行员 : 可以滑出,经滑行道XX ，XX跑道外等,呼号XXXX。

飞行员 :XX地面,呼号XXXX,XX跑道外等待。

地面管制 :呼号XXXX,联系塔台XXX.XX,再见!飞行员 :联系塔台XXX.XX,呼号XXXX。

塔台管制员：出港飞行员 :XX塔台,呼号XXXX,XX外等，请求上XX跑道。

塔台管制 :呼号XXXX, （目视前机离地/落地后），可以进跑道XX（等待或起飞）飞行员:（目视前机离地/落地后），进跑道XX（等待或起飞）呼号XXXX.飞行员 :塔台，呼号XXXX检查好，请求起飞XX跑道塔台管制 :呼号XXXX,检查好可以起飞XX,地面风XX,起始一边上修压XXXX米,修正海压XX，离地报。

标准陆空通话

标准陆空通话
标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员与空中交通管制员之间的通讯标准。

良好的陆空通话可以确保飞行安全，提高航空交通效率。

本文将介绍标准陆空通话的基本原则和注意事项。

首先，标准陆空通话需要遵守一定的语音标准。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中应保持清晰、准确的语音，语速适中，音量适当。

避免使用方言或口音，尽量使用标准的语音表达信息，以确保通话质量。

其次，通话内容应简洁明了。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应尽量简洁明了地表达信息，避免冗长的话语和复杂的句子结构。

在紧急情况下，更应简洁明了地传达关键信息，以确保及时有效的应对。

另外，标准陆空通话需要遵守一定的规范和流程。

飞行员和空中交通管制员在通话过程中，应按照规定的流程进行通话，包括呼号、身份确认、信息传递等环节。

严格遵守通话规范和流程，可以有效减少误解和错误，确保通话的准确性和可靠性。

此外，标准陆空通话还需要遵守一定的礼仪。

飞行员和空中交
通管制员在通话过程中，应保持礼貌和尊重，避免使用粗鲁或不当
的语言，尊重对方的权威和专业。

良好的礼仪可以促进良好的沟通
氛围，提高通话效率。

总之，标准陆空通话是航空领域中非常重要的一环，对飞行安
全和航空交通效率有着重要的影响。

飞行员和空中交通管制员需要
严格遵守通话的语音标准、内容简洁、规范流程和良好礼仪，以确
保通话质量和航空安全。

希望广大从业人员能够重视标准陆空通话，不断提高通话技能，为航空事业的发展贡献自己的力量。

标准陆空通话

标准陆空通话首先，标准陆空通话的重要性不言而喻。

飞行器在空中飞行时，飞行员和地面控制人员之间的通话是唯一的联系方式。

良好的通话可以帮助飞行员及时获取飞行任务、气象信息、空中交通情况等重要信息，从而做出正确的决策。

同时，飞行员也需要向地面控制人员报告飞行情况，以便地面控制人员做好航空交通管制工作。

因此，标准的陆空通话对于飞行安全至关重要。

其次，标准陆空通话的基本原则包括准确、简洁、规范。

准确是指通话内容必须清晰明了，不得含糊不清，以免产生误解。

简洁是指通话内容要言之有物，不得啰嗦冗长，以免浪费时间和频率资源。

规范是指通话用语必须符合规定的标准，不得使用俚语或口头语，以免引起歧义。

遵循这些基本原则可以有效地提高通话的质量，减少通信失误的可能性。

最后，以下是一些常用的标准陆空通话用语：1. 起飞许可，Ground, this is Flight 123, request takeoff clearance.地面，这里是123航班，请求起飞许可。

2. 空中交通管制，Control, this is Flight 123, request permission to climb to FL 350.管制，这里是123航班，请求升至35000英尺的许可。

3. 气象信息，Tower, this is Flight 123, request current weather at destination airport.塔台，这里是123航班，请求目的地机场的当前天气信息。

4. 紧急情况，Mayday, mayday, mayday. This is Flight 123, declaring an emergency, engine failure.紧急情况，紧急情况，紧急情况。

这里是123航班，宣布发生紧急情况，发动机故障。

5. 着陆许可，Tower, this is Flight 123, request permission to land, runway 27L.塔台，这里是123航班，请求着陆许可，27L跑道。

标准陆空通话

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中飞行员和空中交通管制员之间进行的通讯交流。

良好的陆空通话能力对于飞行安全至关重要，因此必须遵守一定的标准和规范。

本文将介绍一些关于标准陆空通话的重要内容，以便飞行员和空中交通管制员能够更好地进行通讯交流，确保飞行安全。

首先，标准陆空通话需要使用规范的语音和语调。

飞行员和空中交通管制员在通话时应该保持清晰、响亮的语音，避免咬字不清或者口齿不清的情况。

同时，语调要稳定、平和，避免过于激动或者焦虑的情绪影响通话效果。

这样可以确保通话内容清晰可听，减少误解和误操作的可能性。

其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话格式和用语。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要使用特定的短语和词汇，例如“请重复”、“确认”、“准备就绪”等，以确保通话内容简洁明了，避免产生歧义。

此外，还需要遵守特定的通话顺序，例如先报告飞行器的标识和位置，再说明飞行意图，最后接受指令或者确认指令。

这样可以确保通话内容有条不紊，避免混乱和混乱。

另外，标准陆空通话需要注意语速和节奏的控制。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要控制好语速，不要过快或者过慢，以确保通话内容清晰可懂。

同时，还需要控制好节奏，避免出现断断续续或者匆忙慌乱的情况。

这样可以确保通话内容流畅自然，减少误解和错误。

最后，标准陆空通话需要注重礼貌和尊重。

在通话时，飞行员和空中交通管制员需要保持礼貌和尊重，不要使用粗鲁或者侮辱性的语言，以确保良好的工作氛围和合作关系。

同时，还需要遵守特定的称呼和称谓，例如称呼对方为“空管”或者“机组”，以确保通话内容得体得体，不失礼貌。

总之，标准陆空通话是确保飞行安全的重要环节，飞行员和空中交通管制员需要共同遵守一定的规范和标准，保持良好的通话能力。

希望本文介绍的内容能够帮助大家更好地理解标准陆空通话的重要性，提高通话能力，确保飞行安全。

标准陆空通话

标准陆空通话标准陆空通话是指在航空领域中，飞行员和空中交通管制员之间进行的通信方式和规范。

良好的陆空通话是确保飞行安全的重要因素，因此飞行员和空中交通管制员都需要严格遵守相关的标准和规定。

首先，标准陆空通话需要使用规范的词汇和语调。

飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用统一的词汇和语调，避免使用口头语和方言，以免造成误解。

同时，语调也需要保持稳定和清晰，以确保信息的准确传达。

其次，标准陆空通话需要遵守特定的通话流程。

在与空中交通管制员通话时，飞行员需要按照规定的流程进行通话，包括呼号、位置、高度、航向等信息的报告顺序。

这样可以帮助空中交通管制员更快地理解飞行员的意图，并作出相应的指示。

另外，标准陆空通话还需要注意信息的准确性和完整性。

飞行员在与空中交通管制员通话时，需要确保所提供的信息准确无误，并且完整清晰。

任何模糊或不完整的信息都可能导致误解和飞行安全隐患，因此飞行员在通话时需要特别注意信息的准确性。

此外，标准陆空通话也需要注意语速和节奏的控制。

飞行员和空中交通管制员在通话时需要保持适当的语速和节奏，避免讲话过快或过慢。

过快的语速可能导致信息不清晰，而过慢的语速则可能影响通话效率，因此飞行员和空中交通管制员需要根据实际情况控制好语速和节奏。

最后，标准陆空通话也需要注意语言的规范和礼貌。

飞行员和空中交通管制员在通话时需要使用规范的语言，避免使用粗俗或不文明的词汇。

同时，通话双方也需要保持礼貌和尊重，避免发生冲突和误解。

总之，标准陆空通话是航空领域中非常重要的一环，良好的陆空通话可以提高飞行安全，减少意外事件的发生。

因此，飞行员和空中交通管制员都需要严格遵守相关的规定和标准，确保通话的准确性和规范性。

2008终端管制室陆空通话操作指引.

终端管制室规范陆空通话用语的操作指引（第二稿）一、目的：为了进一步规范终端管制室陆空通话用语，统一各种情况的用语，细化有关的要求，提高管制效率，确保航空器飞行安全。

二、适用范围：本操作指引适用于厦门终端管制室进近、塔台管制范围内的管制保障工作。

三、相关规定：(一)《中国民用航空空中交通管理规则》。

(二)《空中交通无线电通话用语》。

(三)《航行服务程序：空中交通管理》（Doc 4444）。

四、通话要求：(一)航空器对管制员发布的高度、航向、速度、使用跑道、QNH 和SSR编码等指令未复诵、复诵错误和复诵不清时，管制员应当视情况要求航空器复诵、纠正复诵错误或再次发布有关的指令。

(二)管制员发布有关指令时，发话速度应保持适中，不能语速过快﹑含糊不清，在发送须记录的信息时，适当降低发话速率。

(三)管制员发布有关指令时，每个字或单词发音应清楚、明白，使用正常语调并保持通话音量平稳。

(四)管制指令应简明扼要，不能过于冗长以免造成机组误解，以提高通话效率。

(五)管制指令应清晰﹑准确﹑语速适中。

管制员发布有关指令时，在通话中的数字前应稍作停顿，重读数字并以较慢的语速发出，以便于航空器理解和记忆。

管制员发布有关指令时，应避免使用“啊、哦”等犹豫不决的词语，注意收听航空器驾驶员的复诵，发现有错误时应立即予以纠正。

(六)发给遇险或紧急航空器的通话信息，管制员应将通话次数、长度和内容限制到情况所需要的最低程度。

遇险或紧急通话时，管制员应使用镇定、清楚、明确、自信的语音，并且每次只问一条信息。

语速应比正常速度慢，避免不必要的重复。

五、通话用语(一)管制单位与航空器首次联系的用语要求1、管制员应通报本管制单位的呼号；管制单位与航空器脱波时，管制员应通报准备联系的管制单位呼号和频率。

塔台进近分离时，塔台呼“厦门塔台(Xiamen tower)”或“塔台(Tower)”，进近呼“厦门进近（Xiamen approach）”或“进近(approach)”；塔台进近合并时呼“厦门塔台(Xiamen tower)”或“塔台(Tower)”。

陆空对话模板

陆空对话模板1. 飞行员：塔台塔台，这里是[航班号]，我们已经准备好起飞啦，机上一切正常，乘客们都很兴奋呢，就等着飞向蓝天啦。

地面管制：[航班号]，收到。

跑道[跑道号]可以起飞，一路顺风哦，希望你们有个愉快的旅程。

飞行员：谢谢塔台，那我们可就出发喽，回见啦。

2. 飞行员：嗨，塔台的小伙伴们，今天天气看起来棒极了，我们这架小飞机已经迫不及待要展翅高飞啦。

地面管制：哈哈，[航班号]，别太着急，先检查好各项参数。

好了的话，跑道[跑道号]是你们的啦。

飞行员：都搞定啦，那我们就向着蓝天出发，期待在空中与美丽的云朵作伴。

二、飞行途中与地面的对话1. 飞行员：塔台塔台，我们现在飞行高度[具体高度]，一切平稳，乘客们有的在看风景，有的在打盹儿，都很惬意呢。

地面管制：[航班号]，收到。

前方有一小片气流区，注意调整飞行姿态哦。

飞行员：好嘞，塔台，我们会小心的，就像在跳一场空中的小舞蹈一样避开它。

2. 飞行员：塔台呀，我们这儿看到了超级美的云海，就像棉花糖的海洋，想跟你们分享一下这美景呢。

地面管制：哈哈，[航班号]，你们可真会享受飞行呢。

不过还是要时刻关注飞行状况哦。

飞行员：那是当然啦，我们可是很专业的。

三、降落时的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们即将到达目的地，准备降落啦，现在开始下降高度。

地面管制：[航班号]，收到。

跑道[跑道号]已经为你们清空，可以降落。

飞行员：塔台，感觉就像要回家一样激动呢，我们会稳稳降落的。

2. 飞行员：嗨，塔台，我们离地面越来越近啦，希望能有个轻柔的着陆，可不能吓着乘客们。

地面管制：[航班号]，相信你们的技术。

地面风[风向和风速]，注意调整。

飞行员：好的，塔台，我们会根据风的情况完美降落的，马上就要跟这片土地亲密接触啦。

四、特殊情况的陆空对话1. 飞行员：塔台塔台，我们飞机上有点小状况，一个指示灯突然闪了一下，不过目前还不影响飞行，但我们还是有点小紧张呢。

地面管制：[航班号]，别慌。

我们这边马上安排技术人员进行远程分析，你们先密切观察各项数据。

标准陆空通话(塔台)

塔台管制陆空通话用语1.放行许可发布席1。

1.放行许可a）【航空器呼号】，地窝堡放行,申请数字放行，通播【代码】有效。

【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver，request PDC（DCL)，information 【code】is valid.b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX,【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值)，在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。

【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure， initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid。

c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息：【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】,地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。

【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。

d）取消标准离场：【航空器呼号】,取消标准离场,起始航向 XXX,雷达引导.【A/C CALLSIGN】，cancel SID， initial heading XXX,radar vecter。

e）管制移交：【航空器呼号】，准备好报告。

【A/C CALLSIGN】，report ready for （pushback and）start up。

【航空器呼号】,预计起飞时刻XXX，(放行频率）常守。

英文陆空对话范例--飞行员必备

英文陆空对话范例--飞行员必备缩写释义PF：Pilot Flying 主飞飞行员GND：地面席位TWR：塔台席位DEP：离场席位CTR：区调/中心席位APP：进近席位QNH：修正海平面气压申请停机位飞：希斯罗地面，你好，英航39，机型744，申请停机位。

PF: Heathrow Ground, GoodMorning/Afternoon/Evening, SPEEDBIRD 39 heavy is type Boeing 747, requestparking space.管：英航39，可以使用廊桥538号。

到位报。

GND: SPEEDBIRD 39, cleared to use gate524.飞：英航39，廊桥538号已经到位。

PF: SPEEDBIRD 39 is at gate 524管：英航39，雷达识别了，准备好后请联系放行，121.91GND: SPEEDBIRD 39, radar contact,contact Departure on 121.91申请放行飞：希斯罗放行，英航39，无线电测试，你听我几个?(1个代表完全听不见，2代表杂音大无法听清，3代表勉强能听清，4代表通话质量好，5代表非常清晰)PF: Heathrow Delivery, SPEEDBIRD 39,radio check, how do you read?管：英航39，我听你五个(我听你两个，调整你的麦)(注意：联飞过程中不需要做无线电测试这一步)DEL: SPEEDBIRD 39, Heathrow Delivery, Iread you five(如听不清则为I read you two, adjust your mic)飞：希斯罗放行，英航39，通波X(无通波则忽略)，请求放行至北京首都国际机场。

PF: Heathrow Delivery, SPEEDBIRD 39,with X-ray(A-Z，使用字母读法), request clearance to Beijing Capital Airport管：英航39，可以放行至北京首都国际机场，按计划航路飞行，使用跑道27右，多佛5F离场，修正海压1007，起始高度修正海压上7,000英尺，应答机3037，离场频率119.72。