高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策
接触网鸟害防治调研报告
接触网鸟害防治调研报告网鸟是指在城市及农村居民区周边频繁出没的一种鸟类，如斑鸠、家鸽、麻雀等。
虽然网鸟看似无害，但其大量繁殖和迁徙现象却带来了一系列的问题和危害，如声噪污染、食害作物、危及飞行安全等。
为了解决这些问题，我们进行了网鸟害防治调研。
调研结果显示，网鸟的增多主要是由于城市化进程加快、环境变化等因素的影响导致其栖息地和资源增加，从而使其数量不断增长。
另外，缺乏科学合理的害鸟管理政策和措施也是网鸟问题长期得不到有效解决的原因之一。
调研中我们发现，网鸟所带来的危害主要有以下几个方面：1.声噪污染：网鸟在树枝和屋顶上筑巢并发出各种鸣叫声，噪音污染严重干扰了人们的生活和工作。
2.食害作物：网鸟以农作物的种子、嫩芽和果实为食，尤其是种植大面积庄稼的农田更易受到其侵害，导致粮食减产和农业生产受损。
3.危及飞行安全：网鸟喜欢栖息在高楼、机场等附近，容易与飞机相撞，给飞行安全带来潜在威胁。
针对网鸟带来的问题和危害，我们提出了以下几点对策：1.加强宣传教育：通过宣传教育，提高公众对网鸟问题的认识和了解，培养公众自觉参与害鸟防治的意识。
2.加大科学研究力度：加强对网鸟的科学研究，深入了解其生态习性和行为规律，从而有针对性地制定害鸟防治措施。
3.制定合理的管理政策和措施：通过相关部门协同合作，制定出科学、合理的害鸟管理政策和措施，包括建立网鸟监测系统、开展害鸟栖息地治理、探索无伤害鸟类驱除等方式。
4.加强技术培训和支持：为有需要的地区和群众提供相关技术培训和支持，提高害鸟防治技术水平。
总之，网鸟害防治需要政府、社会各界和公众共同参与，加强合作和沟通，加大宣传力度，制定科学有效的管理政策和措施，并加强科研和技术支持，以解决网鸟带来的问题和危害，维护市民生活的舒适和农田的安全。
高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策
高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策摘要：为了减少高寒地区鸟类活动造成引起的接触网设备损坏、开关跳闸、补偿装置卡制等问题，确保电气化铁路的供电安全，电气化铁路接触网线路长、支柱型号多、现场环境种类多样的特点，分析鸟类活动区段的电源电路，主要损害的原因常见的筑巢位置，以及现有的接触网的预防和控制措施，提出了多功能性、方便安装和维护的活跃驱鸟措施（如驱鸟器）。
关键词：高寒地区；接触网；鸟害防治1前言随着我国自然环境保护和生态环境的持续改善，鸟的种类和数量的快速增长。
每年春天到鸟类筑巢的峰值时期，鸟类的巢在接触网引起的设备短路故障总是发生，尤其是高速铁路。
供电系统的电气化铁路接触网在铁路运输机车信号，是电源的控制系统的重要组成部分，随着电气化铁路的快速发展，速度的不断提高，高速铁路的供电安全更为重要，因此，研究鸟类的筑巢模式，采取有效的措施，控制声音，减小鸟害对接触网危害的风险系数，消除因鸟害造成的接触网跳闸造成的故障，已经成为当前铁路供电部门管理者一个值得研究的话题。
2接触网上鸟类活动的主要危害2.1鸟类筑巢高寒地区每年3-5月，鸟类开始在供电设备上筑巢，通过现场观察，更多的是喜鹊、乌鸦和其他鸟类。
由于鸟巢是用树枝筑成的，在干燥的天气，虽然没有引发事故，但遇到阴雨天气，支柱上的鸟巢被风吹散掉落在带电导线上，树枝接触线（或接近导体）短路，接地事故发生。
2.2鸟类飞行鸟类筑巢期间，喜欢口中叼着树枝、铁丝、柴草等物飞行，当它们在天空中往返飞行时，铁丝、杂草等物落在接触网设备上时或穿越靠近接触网零部件与导线绝缘间隙时，会造成线路故障；鸟在支柱上捕捉食用小动物时，小动物短接线路会引起线路接地跳闸；体型较大的鸟类或鸟类争斗时飞行在导线间或隔离开关可能造成相间短路或单相接地故障。
2.3鸟粪闪络虽然有些鸟在塔中不筑巢，但栖息在接触网支柱上，因为排泄物会造成绝缘体污染，空气湿度，大雾中容易发生闪络事故。
原因有三:首先，鸟粪是一种具有高含水量和电解质的导电混合液体，导致现场导体之间的闪光。
浅谈利用天气规律提高接触网鸟害防治
浅谈利用天气规律提高接触网鸟害防治随着国内电气化铁路运营里程不断增加，鸟害成为威胁接触网系统安全运行的一个难题，供电部门每年冬春季节，都会因为鸟巢而耗费大量的人力物力，但依旧有处理不及时造成跳闸中断行车的情况，如2013年3月13日，京沪高铁因接触网鸟巢跳闸，造成743单元中断供电143分钟。
如何更早、更及时的预防鸟巢、发现鸟巢、处理鸟巢，成为了冬春季节接触网工作的关键。
1.鸟害发生的时间特点鸟类，尤其是喜鹊，活动频率受季节、天气、温度的影响很大，不同纬度，不同地理环境鸟害高峰期会有不同。
以宁杭高铁为例，2017年一月份发现鸟巢共计82处，二月份82处，三月份144处，四月份34处。
2018年一月份71处，二月份64处，三月份117处，四月份25处。
可以发现在2017年和2018年的三月，为宁杭高铁鸟害爆发的高峰期，四月之后会逐渐减少。
2.鸟害发生的位置特点电气化铁路尤其是高速区段，从开通前的施工到开通后的危树整治，使得高速铁路沿途的大部分区段都没有高于接触网支柱的植物存在。
鸟类偏爱于在高处筑巢，因而，接触网支柱就成了许多鸟类最理想的筑巢场所。
从2C添乘视频分析看，鸟类集中筑巢的地方分为以下几个地方：（1）硬横梁：树枝较易向下延伸，突出部分会短接硬横梁与平腕臂造成接触网跳闸。
（2）腕臂底座、设备底座：此位置在巡视检查中比较容易被忽略，若鸟类利用长大树枝搭建鸟巢，极易造成短接平腕臂绝缘子，高高湿度的天气状况下，自动重合闸常常会重合失败。
（3）补偿装置：除会造成接触网跳闸外，部分较粗的树枝或者铁丝还会造成补偿装置卡滞。
3.常用的巡视方法（1）线下巡视：按照每周巡视计划，对上网点、分相等鸟害高发处所进行巡视，对隔离开关底座等引线杂乱处所和补偿装置的内部，可以清晰的进行判断有无鸟巢，不会出现误报情况，但无法对全线所有处所进行巡视。
（2）添乘列车巡视：使用行车记录仪或者接触网安全巡检设备（2C）对接触网设备进行视频采集，分析人员对图像信息进行分析比照，可以清晰的发现接触网设备缺陷和异物（鸟巢），已成为供电系统的主力。
21-鸟类对接触网运行的影响及预防-科技情报开发与经济200624
１ 影响分析
为了保证电力机车取得充足的电能用于生产运输， 我国电气化接触
网的额定电压一般为 ２５ ｋＶ， 因此需要保证一定的绝缘距离或通过相关
的 绝 缘 设 备 将 高 电 压 的 接 触 网 与 大 地 隔 离 开 来 。鸟 类 对 接 触 网 最 致 命 的 影响就是通过自身身体或鸟巢树枝将带电体与接地体之间的绝缘距离 缩小或短接， 造成接地跳闸甚至断线、击穿绝缘子等事故。 １．１ 鸟巢对接触网的影响
可行性研究在项目投资决策和项目运作建设中具有十分重要的作用。
送项目的可行性研究。银行或国家有关部门通过对可行性研究的审查，
１ 可行性研究在建设前期中的作用
并认定项目确实可行后， 才同意贷款或进行资金补助。如世界银行等国 际 金 融 组 织 以 及 我 国 建 设 银 行 、国 家 开 发 银 行 等 金 融 机 构 都 要 求 把 提 交
３０１
３００
科技情报开发与经济
ＳＣＩ－ ＴＥＣＨ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴ ＆ ＥＣＯＮＯＭＹ
２００６ 年 第 １６ 卷 第 ２４ 期
文章编号： １００５－ ６０３３（ ２００６） ２４－ ０３０１－ ０２
收稿日期： ２００６－ ０７－ ０７
浅谈可行性研究在项目建设中的作用
李林芳
（ 大同市建筑设计院， 山西大同， ０３７００６）
工 程 项 目 的 可 行 性 研 究 是 确 定 项 目 是 否 进 行 投 资 决 策 的 依 据 。社 会 主义市场经济投资体制的改革， 把原由政府财政统一分配投资的体制变 成了由国家、地方、企业和个人的多元投资格局， 打破了由一个业主建设 单位无偿使用的局面。因此， 投资业主和国家审批机关主要根据可行性 研究提供的评价结果， 确定对此项目是否进行投资和如何进行投资， 是 项目建设单位决策性的文件。
蒙东电网220kV输电线路鸟害故障分析及预防对策
３ ． １ ． ７ 在 长 期 坚 持 输 电 线 路 防 鸟 害 专 项 治 理 工 作 的 同时 ， 也 应从 设 计 、 基建 、 生 产 等 方 面 统 筹 考 虑 防 鸟害工 作 ； 增 加 资 金 的投 入 力 度 ； 改 进 提 高 以 往 防 治 鸟害 的方 法和措 施 。
一
留在杆 塔 的具体 位 置 ， 用 照 相 机 将 其 活 动 行 为 全 程 拍 下来 并 记 录归档 ， 以便 采 取 针 对 性 的 治 理 措 施 。 ３ ． １ ． ６ 在 输 电线 路停 电运 行或 检修 期 间 ， 将 输 电 线
手资 料 。
一
旦遇 到发 生 鸟 害 事故 ， 应 及 时 记 录 分 析 鸟 害
等 ， 记 录并 整理 归档 。
绘 制 输 电线 路 鸟 害 区 图 ， 并 根 据 蒙 东地 区 的 自 然 环境 ， 鸟 的种类 ， 鸟 类 的 活 动 规 律 及 其 分 布 情 况 等 特征 ， 为鸟 害 区图划 分 重 鸟害 、 中鸟害、 轻 鸟 害 及 非
常 轻 鸟 害 ４个 等 级 ， 结 合 鸟 类 的 迁 徙 路 径 和 历 年 发 生 的鸟 害故 障地 点 等情况 ， 总 结 鸟害故 障规 律 。
至 Ｕ 最佳 。
总 结鸟 害发 生 的成 因 ， 为 以 后 更 好 地 做 好 鸟 害 防 范 措Байду номын сангаас施提供 详 实 、 可靠 地基础 资 料 。 在 条 件 允 许 的情 况 下 ， 可 定 期 选 派 输 电线 路 专 责
浅谈高铁接触网的鸟害分析与防治
浅谈高铁接触网的鸟害分析与防治作者：史强来源：《中国科技博览》2013年第36期[摘要]鸟害是影响接触网正常运行的一种自然灾害，本文通过对接触网鸟害的基本情况展开调查，找出形成鸟害的主要原因，并结合工作实际提出了一些有针对性的防治对策。
[关键词]接触网；鸟害；影响；防治中图分类号：U226.8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）36-0508-011、引言随着我局管内两条高速铁路（泸汉蓉、京广）的顺利开通，我站职工教育工作的重心也逐渐向高铁倾斜。
为了能尽快适应高铁教学工作的需要，今年的三、四月份间，对高铁了解不深的我就利用工作之余到现场去“充电”。
在跟班作业中，我发现了一个有趣的现象：工区在夜间作业时和鸟儿对着干上了，工作的重点就是捣鸟窝，反复地捣鸟窝。
而鸟儿的那股执着劲更是让人叹为观止，你夜里捣掉，我白天搭好，认准这根钢柱就是不挪窝，这种“人鸟钢柱争夺战”一直持续到五月份才结束。
为了驱鸟，检修人员投入了大量时间、精力去疲于应付，如何消除鸟类对高铁接触网供电安全的影响，人鸟和谐相处？驱鸟就成为工区日常工作中非常重要的一项工作。
2、人鸟基本情况调查一是人方基本情况，也就是我实习的地方。
我实习的工区是信阳东网工区，所辖接触网设备位于石武客运专线郑武段，北至明港东，南至信孝区间省界。
管内接触网设备多在鄂豫交界的大别山山区，水田、池塘多见线路两侧，山上林木非常茂密，给鸟儿提供了很好的觅食、栖息的场所。
高铁线路多以桥、隧为主，区间接触网支柱为H型钢柱，在水田、池塘多见，地势空旷的地方，钢柱显得高耸醒目，这就造成了一些易于搭建的钢柱成为了鸟儿筑巢首选的根据地。
在巡检工作中发现，易于搭建鸟窝的钢柱多为：网开关底座、避雷器底座、斜腕臂底座、棘轮底座等处。
二是鸟儿的基本情况。
经过多次与鸟儿的较量，终于发现“对手”是—喜鹊。
上网查询喜鹊的生活习性我们不难发现：喜鹊的适应能力很强，分布范围很广，在平原、山区都有它的靓影，喜欢把巢筑在高大树冠的顶端，筑巢繁育期为每年的3月到5月份。
接触网鸟害防治及安全措施V10
保证线路安全运行，每天要安排多次巡线工作，大大增加了巡线人员 的工作强度。经观察发现，鸟类在我工区常见的筑巢点有以下几处： （1.）隔离柱顶开关座； （2.）棘轮补偿座（图 1）； （3.）硬横梁衍架间隔； （4.）附加线肩架（图 2） （5.）斜腕臂处 以上这些位置的共同特点为：均有三角型或多角型衍架组成的高空空 间，鸟类喜欢在此类地点筑巢，因此容易形成鸟窝。
（2） 可活动部位，不能出现高速运转部件。 一般的风车式结构，转动的叶轮随着风速的增大，转动速度也 会越来越高。叶片高速转动时产生比较大的附加应力、离心力 和颤震，造成安装支柱弯曲，反光玻璃片脱离掉或螺母松动等 不利影响；新型驱鸟器的摆板可在约 2.8m/s(2 级风)的风速下开 始摆动；风摆不随风速的增大而增加旋转速度，只是随风速的 变化产生不同频率的随机摆动或低速转动。配合风摆上的不同 颜色的专有贴片，多种颜色动态变换，可以给鸟类更强烈的视 觉神经刺激，鸟类无法适应，促使鸟类远离线路并建立起条件 反射区域。 （3） 驱鸟器本身及其附属支撑结构应具有良好的耐腐蚀性能
（4.） 超声波驱鸟器：人耳最高只能感觉到大约 16KHZ 的声波，频 率更高的声波就是超声波。人类受海豚、蝙蝠的启发，发明了声纳和 雷达。而今天，超声波的应用范围已经很广泛。利用超声波驱鼠、虫 由来已久，其效果也得到了实践的检验。这是目前在机场、农场使用 得比较广泛的一种电子驱鸟设备。这种利用声波音效发出仿真天敌、 同类的警告、悲鸣声来达到驱鸟的效果。其主要特点是：使用寿命长、 维修量小，但需要独立电源，费用高昂。
2．接触网鸟害的主要形式 鸟害引起的电气化铁路接触网线路故障一直是困扰接触网系统的
一个棘手问题。每年春天，鸟害问题是电气化铁路接触网面临的重要 挑战，接触网线路鸟害主要体现于鸟类在接触网线路上筑巢，树枝接 触导线(或靠近导线)时将发生接地事故，尤其是遇到阴雨及大风天气， 这种事故发生的可能性更为频繁。我工区每年鸟类活动频繁季节，为
接触网鸟害防治存在的问题与对策
跳 闸故 障 ， 成 了 目前 铁 路 供 电部 门管 理 者值 得 研究
的一 个 课 题 。现 以郑 西高 铁 鸟 害 防治 情 况 为例 ， 对 鸟害 发 生 的规 律 、 传 统 鸟 害 防治 存 在 的 问题 进 行分 析， 并 提 出“ 驱、 除、 引” 相结 合 的鸟害 防治 新思 路 。
％ 比 ４ ０ ． ２ ２ １ ． ７ ２ ２ ． Ｏ
１ ． ２ 时 间 特 点 根 据 ２ ０ １ ０～２ ０ １ ２ 年这 ３ 年 来 鸟 类
筑巢 时 间 的统计 数据 （ 见表２ ） ， 每 年 ２～４ 月份 ， 特别
是３ ～４ 月 份是 鸟类筑 巢 的重点 时间 。
筑 巢规 律 ， 采取 有效 措施 防 治鸟 害 ， 降低鸟 害对 接触
网危 害 的风 险系 数 ， 彻 底 消 除 ３ １ ４
１ ７ ０
１ ７ ２
１ ５
１ ． ９ ２
８ ７
１ １ ． １
４
Ｏ ． ５１
１ ９
２ ． ４ ３
随着我 国 自然 环境 保护 力度 的加 大和 生态 环境 的持续 好转 ， 鸟类 的种 群和数 量 增长迅 速 ， 每年 春 天 进 入 鸟 类 筑巢 繁 殖 的 高峰 时 期 ， 因鸟类 在接 触 网设 备 上 筑 巢 引起 短 路 跳 闸故 障 时 有发 生 ， 高速 铁 路尤 为突 出。据 统 计 ， 郑 西 高铁 郑 州至 华 山北 段 自２ ０ １ ０ 年２ 月 ６日正式 开通 以来 ， 闪鸟害 原 因造成 的接 触 网 设 备 跳 闸共 发 生 １ ２ 件， 仅 次 于 因雷击 造 成 的设 备跳 闸， 严 重影 响接 触 网设备 安 全运行 。因此 ， 研究 鸟类
浅谈接触网鸟害防治方法
浅谈接触网鸟害防治方法发布时间：2021-11-23T01:08:56.910Z 来源：《科学与技术》2021年6月第18期作者：石伟[导读] 鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，石伟呼和浩特铁路局呼和供电段内蒙古呼和浩特 010000摘要：鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。
本文针对接触网鸟害防治方法进行了分析。
关键词：接触网；鸟害；防鸟措施一、接触网鸟害治理1.1对接触网鸟害的认识（1）接触网鸟害的产生。
随着人类保护自然环境成绩显著提高，鸟类的数量迅速增长，活动范围日趋扩大，对人类生产生活的影响越来越大。
铁路部门为保证安全生产，消除鸟类活动的影响，对鸟类进行惊吓和驱赶，方法和手段越来越高明，但接触网线路长，网上设备多，难以做到全面有效的防护。
美国爱迪生电气研究院的专家们认为，鸟儿喜欢驻足在杆塔上，一方面是寻求栖息平台和猎食平台；另一方面是杆塔高于周围树木，视野开阔，利于鸟类的捕食和生存。
接触网支柱通常都比周围的树木高，而且柱上设备结构适合搭鸟窝，所以极易遭受鸟类的侵扰。
接触网鸟害主要分为2种：一种是鸟类栖落在绝缘子上，造成瞬时短路跳闸，该情况能重合成功，对接触网影响较小；另一种是鸟类筑巢短接空气绝缘间隙引起跳闸，该故障较多，危害也较大，会造成接触网重合不成功而断电，本文主要研究第2种鸟害防治。
（2）接触网鸟害治理的长期性与艰巨性。
由于鸟类数量增多、活动频繁，目前又缺乏有效的防鸟措施，所以鸟类活动对接触网设备的影响将长期存在，需要做好长期治理的准备。
再则，鸟类为种群的生存繁殖而进行的抗争非常顽强，鸟害防治任务非常艰巨。
在防治鸟害的过程中可以发现，每年的3～4月，由于鸟类即将孵蛋，筑巢的频率和速度非常快，并呈现在一处或邻近多次筑巢的特点。
1.2接触网鸟害治理思路和方法 1.2.1鸟害治理常规思路鸟害治理通常的思路是防堵，不让鸟在接触网设备上搭窝，最好不让鸟在线路附近活动。
接触网鸟害防治及安全措施
专业的论文在线写作平台
接触网鸟害防治及安全措施
(1)试验方法步骤
①交流耐压试验前，先用兆欧表检查绝缘电阻，如有严重受潮和严重缺陷，消除后才能进行交流耐压试验。
②接线后，在空载(不接发电机绕组)下调整保护间隙，使其放电电压应在1．1倍的试验电压范围内，然后升高电压为试验电压，保持2min后，降至零，并拉开电源开关。
③经过限流电阻R1在高压侧短路，调试过电流保护动作的可靠性。
一般情况下，其动作电流应为试验变压器额定电流的1．3—1．5倍。
④当接线调整无误后，即可将高电压引线接至发电机绕组上进行试验。
升至试验电压持续lmin后，降低电压，切断试验电源开关。
⑤交流耐压试验应分相加压，试验某一相时，其余两相应短路接地。
每相绕组有并联支路时，同支路间也应进行同样电压等级的耐压试验。
⑥耐压试验后，再次测量定子绕组绝缘的绝缘电阻和吸收比，以防止在耐压试验结束时的一瞬间，又发生绝缘击穿。
高速铁路接触网防鸟措施的探讨
高速铁路接触网防鸟措施的探讨摘要：随着我国自然环境保护和生态环境的持续改善，鸟的种类和数量的快速增长。
每年春天到鸟类筑巢的峰值时期，鸟类的巢在接触网引起的设备短路故障总是发生，尤其是高速铁路。
高速铁路接触网是高速铁路牵引供电系统的重要组成部分，随着电气化铁路的快速发展，速度的不断提高，高速铁路的供电安全更为重要，因此，研究分析以往发生的鸟害问题，采取有效的措施，减小鸟害对接触网危害的风险系数，消除因鸟害造成的接触网跳闸造成的故障，已经成为当前铁路供电系统一个值得研究的话题。
关键词：高速铁路；接触网；鸟害；防鸟措施随着国家经济的快速发展，对快速轨道交通运输需求不断提高，近年来，铁路建设投资稳步提升，高速铁路客运专线大量投入运营。
为达到 250km/h及以上速度目标值，高铁客运专线牵引方式均以电动车组作为载体，由沿线路上方架设的 27.5kV 接触网系统提供给高速动车组强大动力支持。
高铁开通运营后，因鸟类造成接触网线路短路跳闸，影响动车组列车正常运行的故障问题日渐突出，影响了高铁运行可靠性以及铁路运输服务质量。
1接触网简介接触网系统的主要功能是为电气化铁路中的列车提供电能，电能要通过接触网和受电弓才能传送到列车上。
它主要是由接触悬挂、定位装置、支持装置、支柱与基础等部分组成。
接触网中有多种供电方式，主要是单边供电，双边供电以及越区供电等。
单边和双边供电是在平常中主要使用的方式，而越区供电是在发生故障时所采取的紧急供电方式。
接触网很容易发生故障，有许多因素都会影响它的正常工作，所以我们一定要对其进行维修与改进，保障系统的正常运行。
2高速铁路接触网鸟害特点及原因2.1高速铁路接触网鸟害的特点一般情况下，地域以及季节等因素在很大程度上影响着鸟类的活动。
通常鸟类会在每年农历十月初开始筑巢，而该时期属于鸟害的偶发期；而鸟巢开始不断增多是在每年的 12 月中旬到第二年的 1 月底期间，该时期是鸟巢的增长期。
而在每年的 3 月是鸟巢的高峰期，通常该时期的鸟巢具有分布分散、处所广、数量多的特点。
城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施
城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施摘要：随着我国自然环境保护力度的加大和生态环境的持续好转，鸟类的种群和数量增长迅速，每年春天进入鸟类筑巢繁殖的高峰时期，因鸟类在接触网设备上筑巢引起短路跳闸故障时有发生，高速铁路尤为突出。
本文主要对城市轨道交通高架接触网鸟害故障分析及防范措施进行了分析探讨。
关键词：轨道交通；接触网；鸟害故障；防范措施引言随着国内电气化铁路运营里程不断增加，鸟害成为威胁接触网系统安全运行的一个难题。
据不完全统计，2013年第一季度，鸟害造成的接触网故障有12件，影响行车平均时长约55min，其中高速铁路7件、普速铁路5件，给铁路供电安全带来了严重隐患。
因此，在接触网上采取有效的鸟害防治措施是非常必要的。
一、接触网鸟害的特点及分类鸟类的活动对接触网的运行造成安全隐患，主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）造成接触网短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。
1、接触网鸟害的特点鸟类活动受季节、地域等的影响很大，根据对全路鸟害统计分析发现：华南和西北地区鸟巢搭建数量较少，华东和华北地区鸟巢搭建数量较多；华东和华南地区每年1月鸟类就开始大规模搭建鸟巢，华北、西北和东北地区2月开始出现鸟巢，3月开始大规模搭建。
3—5月是搭建鸟巢的高峰期，搭建鸟巢数量占全年的80%以上，6月以后，搭建数量明显减少；鸟类筑巢、排便、飞翔或争斗时易引发瞬时短路故障、绝缘子闪络等，但重合闸成功的概率较高，不易找到跳闸原因和事故地点；运营过程中，同一个故障点可能多次重复出现相同故障；同一区域内，随着电气化铁路的修建和运营，鸟类活动及鸟害也常常呈现从无到有、由少到多的发展趋势。
因此，鸟害的发生具有季节性、区域性、瞬时性、重复性、动态性等特点。
2、鸟害分类及危害情况2.1筑巢类引起的危害筑巢引起的鸟害主要分为两种。
一种是鸟类在筑巢过程中，口中所含树枝、荆棘、铁丝等物从口中掉落或筑巢过程中短接带电体和接地侧，造成设备跳闸。
浅谈接触网鸟害的综合防治
科技资讯2017 NO.17SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION28科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION动力与电气工程电气化铁路技术,日新月异,随着运营里程不断增加,各种威胁接触网系统安全运行的问题层出不穷,鸟害就是其中一大难题。
通过现场调查,在接触网支柱等供电设备上筑巢的鸟有灰喜鹊、麻雀、山鹰等。
铁路沿线树木植被较多,鸟类食物充足,生态条件较好,适于鸟类生存。
另外,春季是鸟繁殖的季节,鸟为了繁衍下一代,喜欢选择距离地面较高、稳固、易搭建的处所,接触网杆塔正是一个不错的选择。
当杆塔上的鸟巢被处理后,大多数的鸟都会在相同杆塔的另外一个位置或者相临的另一个杆塔上重新筑巢,鸟巢对接触网运行带来了极大的危害,可见鸟害是接触网安全运行的极大风险隐患。
因此,有必要在接触网上采取有效的鸟害防治措施。
1 鸟害对接触网的危害(1)故障一:鸟巢造成短路。
大型鸟类,例如:候鸟、喜鹊等在接触网杆塔上筑巢时,用喙叼着筑巢的物体(树枝、铁丝、柴草等)在各线路上及导线之间来回飞行,飞行过程中会将所叼物体掉落在金具与带电体之间,或者鸟巢筑巢物会在刮风时掉落在带电体或绝缘子上,造成短路接地故障。
(2) 故障二:鸟粪造成闪络。
因含可溶物质,当鸟粪附着在接触网绝缘表面上,在潮湿环境下,逐渐溶于水,从而在绝缘表面形成导电膜,降低绝缘子的绝缘水平,在这种情况下受电力场作用会出现强放电现象(闪络),这种现象将大大影响了接触网安全运行的可靠性。
(3)故障三:鸟类飞行。
体形较大的鸟类停站在回流线上时,起飞时展开双翼,短接加回线引起故障。
2 鸟害故障原因及特征分析(1)地形特征。
鸟类要想生存必须满足吃、饮、住三个要素,所以鸟筑巢地方必须要有食物和水。
因此鸟喜欢在有较多树木而且足够筑巢条件的僻静开阔的庄稼地带活动,村庄少且临近水源适合鸟类生存,因此这些地段是鸟害故障多发区。
接触网鸟害防治方法建议
接触网鸟害防治方法建议董昭德摘要：分析了接触网鸟害形成的原因及规律，依据接触网工况提出了制定组织规约；统计与分析接触网鸟害事故，并依据鸟的种类、发生鸟害的时间和部位制作接触网鸟害区域分布图；采用鸟刺、风动驱鸟器、视觉威慑驱鸟装置、声光驱鸟装置、超声波驱鸟装置等接触网鸟害综合防治的思路和方法。
关键词：接触网；鸟害；防治1引言接触网鸟害是困扰接触网运营工作和威胁电气化铁路运营安全的一个国际性的难题，主要原因在于以下3个方面：（1）保护环境、爱护动物是人类应尽的天职，人类应该在不伤害鸟类的前提下去解决接触网鸟害问题；（2）鸟的种类和特性各不相同，没有一种特别有效的方法能做到一劳永逸；（3）接触网的特殊性和工况环境限制了许多防鸟措施的实施。
目前，接触网鸟害防治工作还没有比较科学高效的方法，大多以人工驱赶、破坏鸟巢为主，但鸟类筑巢周期一般只需2~3d，想要达到预期效果，则需要接触网工沿线每周至少巡线2次。
这种方法不单需要耗费大量人力物力，而且对巡视人员的人身安全也存在隐患，另外，高速客运专线很难开展沿线巡视工作。
如何利用现有技术做好接触网的鸟害防治工作是有必要认真考虑的问题。
在此，借鉴机场、农业、电力等专业领域的防鸟方法，结合接触网的具体特性和工况环境提出了相应观点和方法供接触网运营管理部门参考。
2接触网鸟害的分类及规律分析鸟对接触网的危害主要是引起接触网对地短路、接触网高低压线间短路，引起变电所主断路器跳闸，形成对电气化铁路运输的扰动，其主要原因是筑巢引发短路故障、粪便引发绝缘子闪络故障，其特点是重合闸成功的概率较高，但不易找到跳闸原因和事故地点。
鸟在接触网（硬横跨、支柱顶端、支持结构）上筑巢所引发的主断路器跳闸故障称为筑巢事故。
产生筑巢事故的原因主要有：筑巢物（如金属丝、湿木枝）引起接触网对地短路或高低压线间短路或闪络击穿在风作用下筑巢物（如金属丝、湿木枝）散落造成对地短路或高低压线间短路或闪络。
鸟在接触网上栖息时，其排泄物会污染接触网的绝缘子，造成绝缘子污闪事故，该类事故称为排泄事故。
新疆电网防鸟害工作分析与防治
新疆电网防鸟害工作分析与防治摘要：近年来，新疆电网输电线路面临着鸟害问题，正确认识鸟害对电力系统安全的危害，制定鸟害的有效措施，是今后输电线路需要长期面对和解决的重要问题之一。
文章系统分析了架空线路鸟害的情况，防治工作的特点、规律及方法。
关键词：架空线路；鸟害；分析；防治0引言新疆地处我国西北边陲，全区面积166.49万平方公里，占国土面积的六分之一，各地气候季节性差异大，尤以夏、冬季为甚。
春季升温快，但极不稳定，多有寒潮侵袭造成回寒;夏季气温稳定变化小，降水占全年降水量的三分之二；入秋气温下降显著，气温变化大，降水稀少，分部不均；蒸发强烈，日照充沛，多大风，多灾害性天气。
输电线路沿途地形、气象条件各异，受自然外部环境影响大。
不同气候环境造就不同的鸟类栖息，鸟害一直是威胁架空线路稳定运行的重要因素，架空输电线路鸟害的成因主要为鸟粪跌落、栖息筑巢、飞行触碰3类，针对鸟害情况进行分析与防治。
1.防鸟害的重要意义近年来，随着电网的快速发展及生态环境的改善，鸟类在架空电力线路附近活动日益增多，由鸟类活动而引起的线路故障次数明显上升，对电网运行造成了一定的影响。
鸟害故障跳闸总体呈逐年上升趋势，已成为主要故障原因之一，影响电网的安全稳定运行，防鸟害工作形势较为严峻。
2.公司近两年鸟害情况2.1鸟害跳闸情况新疆电网110千伏及以上输电线路遍布全疆各地，跨越不同地形、气候环境，电网2015年上半年，鸟害跳闸10次，占外力破坏跳闸的20%，2015年下半年，鸟害跳闸11次，占外力破坏跳闸的29.73%，2016年上半年，鸟害跳闸5次，占外力破坏跳闸的17.24%。
2.2鸟害跳闸原因分析与分类2.2.1鸟巢类故障经分析架空输电线路缺陷，鸟类喜欢在杆塔上筑巢搭窝。
尤其春季开始在输电线路杆塔上筑巢产卵、孵化。
鸟类筑巢过程中造成线路跳闸主要表现在：一是鸟口叼树枝、铁丝、柴草等物，在线路上空往返飞行，当铁丝等物落在横担与导线之间，会造成线路故障；二是鸟用树枝、铁丝、柴草等物搭建过程中，铁丝超过横担以下一定距离造成短路接地故障。
输电线路鸟害及防护分析
输电线路鸟害及防护分析摘要：随着我国对自然环境的保护不断增强，社会大众对自然保护的意义越来越高，鸟类也得到了更好的繁衍生存条件，数量也随之越来越多，其活动范围也随之越来越广阔，而国家电网随着经济的迅速发展，其建设程度也进一步增加，在很大的程度上都受到鸟类的影响，大多数电网线路在鸟类活动区域，而鸟类很容易会对输电线路造成破坏，本文就输电线路鸟害分析与防治对策研究，并根据实际出发，提出相应的防治对策，能够解决输电线路鸟害问题，有着相当重大的作用。
关键词：输电线路；鸟害；防护前言对于鸟类活动引发的线路故障跳闸次数，根据相关资料进行统计发现，仅次于雷害和外力破坏造成的线路故障跳闸次数。
为了确保电网安全稳定的运行，需要采取措施，进而在一定程度上对鸟类活动引发的线路故障跳闸进行控制和防范。
1鸟类筑巢行为的观察鸟类的繁殖包括占区、求偶炫耀、筑巢、产卵、孵化、育雏等阶段,其形式丰富多采。
每年春天来临,绝大多数鸟类不再像冬天那样喜欢群居生活,而是各自忙于选择理想的地方求偶筑巢。
在繁殖期间,每一对鸟都要占有一块地盘,作为活动和取食的范围,并在区域中较高的制高点上筑巢(如大树、杆塔等)。
由于野外古(大)树较少,分布于大自然中的输电铁塔就逐渐成为鸟类选择营巢的好去处。
其筑巢位置大多选择于铁塔横担端头凹槽处,筑巢方式都是围着凹槽层层相绕,精心巧制,且非常稳固。
鸟巢材质的选择可谓包罗万象,如干草叶、绒草、草茎、软树枝、硬树枝、破布片、羽毛等,其形状可分为碗状巢和袋状巢等[1]。
2输电线路鸟害的主要因素由于生态环境条件越来越好，输电线路鸟害的情况越来越严重，不仅造成了经济损失，破坏了输电线路的正常运行，还给社会大众的生活带来不便，针对这一问题，需要从实际出发，根据不同的情况进行具体分析研究。
第一，鸟类筑巢的危害。
输电线路多建设于荒郊野外，处于鸟群生存的覆盖范围之内，而发生鸟害的大部分时间，有两个时间阶段，一是，发生万物复苏的时间阶段，这个阶段一般是从3月份开始，直到8月份结束。
高速铁路接触网防鸟措施的探讨 仲海强
高速铁路接触网防鸟措施的探讨仲海强摘要：由于我国经济的快速发展，使得我国铁路规模也不断扩大，并且高速铁路已经成为铁路交通网络中的重要组成部分。
高速铁路有轨道、接触网、信号等重要部分组成，而接触网则是列车高速运行的动力来源，使高速铁路接触网保持良好的状态，才能确保高速铁路正常运作。
由于我国高速铁路的运营总里程不断增加，而鸟害引发的各类接触网事故也愈发频繁，并且此类问题会对高速铁路的正常运作，产生严重影响；因此，通过研究各种高速铁路鸟害引发的接触网事故，找出更加有效的应对措施，降低事故的发生率，从而保证高速铁路安全运行。
关键词：高速铁路；鸟害；接触网；措施在我国经济水平不断提升的背景之下，社会对于高铁的需求量也与日俱增，同时对运输安全的要求，也在不断的提高。
我国政府为了满足人们对于高速铁路的需求，在高速铁路项目上投入了大量资金，使得我国铁路总里程不断增加，并且大量的高速列车已经投入使用，甚至部分列车时速已经达到350km/h；高速列车的主要动力来源于接触网，因此接触网运行安全与否直接关系到列车能否正常运行。
在社会不断进步的同时，人们的环保意识也不断提高，使得各类鸟类数量也出现剧增的情况。
但是，在铁路交通网不断完善的过程中，也让众多的鸟类栖息地遭到了破坏；因此，人与禽鸟会出现生存空间重叠的情况，这就导致大量的鸟类在接触网设备上筑巢或在铁路附近飞行，引发接触网事故，并且其事故总数已经上升至线路故障的第三名，所以，应制定出更加有效的防鸟害措施，以保证铁路铁路是高速铁路的正常运行。
1 高速铁路出现鸟害事故的原因及种类1.1猛禽类鸟害的问题大型猛禽的部分活动，会严重影响到高速铁路的正常运作，例如：老鹰在活动的过程中，其动作幅度及体型较大，所以，飞行中身体容易触碰接触网与接地设备，从而导致接触网出现短路跳闸，导致中断列车运行。
1.2 鸟类筑巢的问题由于铁路在建设的过程中，进入了鸟类的活动区域，因此大量的鸟类会选择将鸟巢筑在接触网设备上。
输电线路鸟害故障机理分析与防治措施
输电线路鸟害故障机理分析与防治措施输电线路鸟害故障是指由于鸟类活动导致的输电线路设备故障。
鸟害故障对电网的运行安全和供电质量造成了一定的影响，因此进行鸟害故障机理分析，并采取相应的防治措施十分必要。
鸟害故障的机理可以归纳为以下几个方面：1. 鸟类触电：鸟类在停留或飞行过程中，有时会误飞到输电线路上，并误触带有高电压的导线或设备。
鸟类体内的导电介质导致电流通过鸟体，引发鸟类触电。
2. 鸟类短路：一些鸟类喜欢用树枝、草等材料搭建巢穴。
当巢穴接触到输电线路或设备时，可能引发短路故障，对电网造成影响。
3. 鸟类电弧：在某些情况下，鸟类在飞行过程中与电线或设备之间形成了跨接，电流在跨接之间产生放电现象，形成电弧。
电弧放电可能引发线路设备故障。
为了防止鸟害故障的发生，可以采取以下防治措施：1. 发布警示通知：及时发布警示通知，提醒民众不要在电网附近养殖家禽或放飞鸟类，防止鸟类误飞进输电线路区域。
2. 导线覆盖：对于电压较高的导线，可以在导线上覆盖一层绝缘材料，减少鸟类触电的风险。
3. 设立隔离装置：在各种鸟类活动频繁的区域，可以设置一些隔离装置，将鸟类与电网设备有效隔离，减少鸟害故障的发生。
4. 加强巡检和养护：定期对输电线路及相关设备进行巡检和养护，及时发现并处理可能引发鸟害故障的问题。
5. 教育宣传：通过宣传教育，提高公众对鸟害故障的认识，增强大众对电网安全的重视和自我保护意识。
在实施防治措施的过程中，需要综合考虑技术可行性、经济成本和环保因素，选择适合的措施进行预防和治理。
通过科学的鸟害故障机理分析和有效的防治措施，能够有效降低输电线路鸟害故障的发生率，提高电网的可靠性和供电质量。
铁路供电线路鸟害问题分析及防治对策
铁路供电线路鸟害问题分析及防治对策铁路供电线路是铁路系统中不可或缺的重要设施，它承担着为列车提供电力的重要功能。
铁路供电线路也面临着来自鸟类的威胁，鸟害问题成为影响供电线路安全稳定运行的重要因素之一。
本文将对铁路供电线路鸟害问题进行分析，并提出相应的防治对策，旨在提高供电线路的安全可靠性。
1. 鸟类对铁路供电线路的危害鸟类在铁路供电线路上筑巢、寻食、栖息，它们的活动可能触碰到电线，导致短路、供电中断等安全事故的发生。
鸟类在电线上栖息还会导致电线间歇性接触，影响供电线路的正常运行，严重时甚至引发火灾事故。
鸟类还会在供电线路上留下排泄物，造成线路、设备的污染和腐蚀，影响线路的正常运行。
2. 鸟害问题的成因鸟害问题的成因主要包括以下几点：现代城市化进程加速，城市周边的鸟类栖息地减少，导致鸟类向铁路供电线路迁移。
铁路供电线路周围环境复杂，缺少有效的鸟类防护设施，鸟类容易进入线路区域活动。
鸟类大量聚集的地区往往也是供电需求大的地区，这增加了鸟害问题发生的可能性。
3. 目前铁路供电线路鸟害问题防治的不足之处目前，我国对铁路供电线路鸟害问题防治工作尚未形成完善的制度和标准，缺乏统一的防治对策和技术规范。
对于鸟害问题的认识和重视程度还不够，相关管理部门和单位对此问题的重视程度有待提高。
当前对供电线路的鸟害问题防治措施相对落后，不能很好地解决实际问题。
1. 加强环境保护宣传教育，减少人为干预加强对鸟类保护的宣传和教育，提倡公众保护野生动物和它们的生存环境，减少人为干扰和干预，为鸟类提供更多的生存空间。
增加鸟类自然保护区、鸟类飞行和栖息地保护区的设置，创设更多的自然环境，减少鸟类进入铁路供电线路的可能性。
2. 加强设施改造，提高供电线路的鸟类防护能力对于铁路供电线路周围环境，应进行合理的改造，设置鸟类防护设施，减少鸟类对供电线路的侵害。
采用防鸟隔离网、防鸟网罩、防鸟刺等装置，加强对供电线路的防护措施，提高线路对鸟类的抵御能力。
电网输电线路鸟害缺陷分析与治理
电网输电线路鸟害缺陷分析与治理摘要：随着环保意识的加强，生态平衡逐步向好的方向发展，各种鸟类的活动也愈加增多。
为保证输电线路的安全运行，减少由于鸟害引起的设备跳闸故障。
通过对输电线路鸟害故障分析，从设备本体、线路环境、鸟类种群及其活动规律等进行分析，根据分析的原因提出采取相应的措施。
关键词：电网；输电线路；鸟害缺陷；治理1鸟害的基本特征鸟的活动可导致输电线路跳闸的观点由美国艾迪森于20世纪20年代首次提出，自此以后输电线路鸟害逐渐引起人们的重视。
运行经验与统计数据得出，鸟害已经成为威胁输电线路安全运行的一个重要因素，其危害仅次于外破和雷击。
随着人类日益重视生态环境的保护，鸟类活动的环境得到了极大的改善，使得鸟类数量不断增加，其活动范围已广泛延伸到输电线路领域，给输电线路运行带来隐患。
1）鸟害发生具有时间性，主要集中在每年10月至次年5月，鸟害故障发生时多为阴雨天，空气湿度较大，近年来雾霾天气逐渐增多，也增加了鸟害发生的几率。
2）鸟害发生具有区域性，据110kV保线站近年巡视发现鸟巢主要集中在田间地头、水域附近、山区丘陵有人居住区域的杆塔上，深山无人区杆塔，鸟巢较少。
3）鸟害发生多为直线塔，耐张塔较少，鸟巢一般集中在直线塔横担以上的部位。
4）鸟粪闪络一般可以重合成功，鸟巢类闪络如遇较长的树枝搭在绝缘子上，会造成永久性故障。
2国内部分地区鸟害故障现状我国输电线路里程长，途经趋于复杂，经过大量山区以及平原等鸟类活动繁多的区域，输电线路鸟害故障极其频繁。
近年来我国运行统计数据给出部分地区鸟害情况，描述如下。
1）宁夏地区220kV及以上电压等级线路仅2004年当年就发生鸟害故障15次，鸟害跳闸占比为68%。
2）河北南部2006—2011年之间发生了多起鸟害跳闸，且主要出现在220kV输电线路上，该电压等级鸟害故障占总鸟害故障的76%。
3）陕西汉中2002—2007年之间110~330kV输电线路鸟害跳闸次数高达18次，占总故障比例的20%左右。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高寒地区接触网鸟害防治存在的问题与对策
发表时间：2018-05-23T10:50:46.520Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：薛光琪[导读] 摘要：为了减少高寒地区鸟类活动造成引起的接触网设备损坏、开关跳闸、补偿装置卡制等问题，确保电气化铁路的供电安全，电气化铁路接触网线路长、支柱型号多、现场环境种类多样的特点，分析鸟类活动区段的电源电路，主要损害的原因常见的筑巢位置，以及现有的接触网的预防和控制措施，提出了多功能性、方便安装和维护的活跃驱鸟措施（如驱鸟器）。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔供电段黑龙江齐齐哈尔 161000摘要：为了减少高寒地区鸟类活动造成引起的接触网设备损坏、开关跳闸、补偿装置卡制等问题，确保电气化铁路的供电安全，电气化铁路接触网线路长、支柱型号多、现场环境种类多样的特点，分析鸟类活动区段的电源电路，主要损害的原因常见的筑巢位置，以及现有的接触网的预防和控制措施，提出了多功能性、方便安装和维护的活跃驱鸟措施（如驱鸟器）。
关键词：高寒地区；接触网；鸟害防治 1前言
随着我国自然环境保护和生态环境的持续改善，鸟的种类和数量的快速增长。
每年春天到鸟类筑巢的峰值时期，鸟类的巢在接触网引起的设备短路故障总是发生，尤其是高速铁路。
供电系统的电气化铁路接触网在铁路运输机车信号，是电源的控制系统的重要组成部分，随着电气化铁路的快速发展，速度的不断提高，高速铁路的供电安全更为重要，因此，研究鸟类的筑巢模式，采取有效的措施，控制声音，减小鸟害对接触网危害的风险系数，消除因鸟害造成的接触网跳闸造成的故障，已经成为当前铁路供电部门管理者一个值得研究的话题。
2接触网上鸟类活动的主要危害 2.1鸟类筑巢
高寒地区每年3-5月，鸟类开始在供电设备上筑巢，通过现场观察，更多的是喜鹊、乌鸦和其他鸟类。
由于鸟巢是用树枝筑成的，在干燥的天气，虽然没有引发事故，但遇到阴雨天气，支柱上的鸟巢被风吹散掉落在带电导线上，树枝接触线（或接近导体）短路，接地事故发生。
2.2鸟类飞行
鸟类筑巢期间，喜欢口中叼着树枝、铁丝、柴草等物飞行，当它们在天空中往返飞行时，铁丝、杂草等物落在接触网设备上时或穿越靠近接触网零部件与导线绝缘间隙时，会造成线路故障；鸟在支柱上捕捉食用小动物时，小动物短接线路会引起线路接地跳闸；体型较大的鸟类或鸟类争斗时飞行在导线间或隔离开关可能造成相间短路或单相接地故障。
2.3鸟粪闪络
虽然有些鸟在塔中不筑巢，但栖息在接触网支柱上，因为排泄物会造成绝缘体污染，空气湿度，大雾中容易发生闪络事故。
原因有三:首先，鸟粪是一种具有高含水量和电解质的导电混合液体，导致现场导体之间的闪光。
其次，绝缘子串受到排泄物污染，如果有太多的累积粪便，会导致绝缘子发生事故；最后，当鸟类在绝缘子串的正上方腹泻粪便，细长的粪便会沿着表面瓷裙，使绝缘子串上形成一种短路，导致绝缘子伞裙短接头和减少爬电距离，当稀释粪便短路超过4片绝缘子串，可以触发一个单相接地故障事故。
鸟类对接触网最致命的影响是通过自身身体或鸟巢树枝将带电体与接地体之间的绝缘距离缩小或短接，造成接地跳闸甚至断线，击穿绝缘子等事故。
主要表现为鸟窝材料（树枝、铁丝等）对接触网形成短路，导致接触网跳闸停电，影响正常的运输秩序，严重时还可能导致接触网断线或设备烧损。
3现有的接触网鸟害防治措施依靠人工处理鸟巢只是一个临时的解决方案，一方面增加了操作和维护工作量，但也有可能延缓处理链的失败，所以它不是稳定的。
因此，在网络上采取有效的预防和控制措施是必要的。
在中国有几种主要的驱鸟方式:驱鸟剂、图像、声音、光、驱鸟、超声波驱鸟器。
3.1驱鸟剂
涂刷可降解制剂。
驱鸟剂是一种安全、无毒、无害的，粘性的可生物降解的飞行代理，它主要通过粘性刺激鸟类感觉器官（如脚、羽毛等），使其感到不适和飞，鸟儿啄同时坚持身体的部分残留，鸟类可以刺激中枢神经，使其有恶心、呕吐、记忆效应的鸟类，来自该地区。
但驱鸟剂等化学驱鸟方式易挥发，不能达到长时间驱鸟目的。
3.2光驱鸟
光驱鸟的产品主要是旋转反射镜，在风的作用下旋转，反射阳光，恐吓鸟类，达到驱鸟的目的。
荧光驱鸟装置是一种旋转的光，反射驱鸟，可以实现其主要驱鸟原则是使用鸟类对光线敏感理论，特别是鸟类特定波长的光敏感，证明在特定波长的光环境中，将会严重影响鸟类主要生理系统，包括生殖系统疾病，这种光敏感能避免鸟类生活区域或对象，以免对身体造成伤害。
3.3驱鸟器
基于风力发电的风车驱鸟通常是动力源，采用独特的轴承同时，和风力涡轮机配备补丁或反光镜，制造风力涡轮机做重复运动时使用光学反射理论驱鸟地区形成扩散面积和360°角反射，没有盲点，使鸟巢害怕光而拒绝靠近筑巢，栖息地，从而实现驱鸟功能，但普通的风车光片式驱鸟器驱鸟效果较差。
3.4超声波驱鸟
超声波驱鸟器是由它发出的超声波刺激鸟类的神经系统，破坏鸟类的生存环境，从而远离超声波覆盖的范围。
超声波驱鸟器是利用超声波脉冲干扰和破坏鸟类的听觉系统，鸟类一旦靠近输电线路铁塔，超声波立即启动，起到驱鸟的作用。
由于超声波驱鸟器主要用于电力、农田等户外场所，因此其供电方式一般采用太阳能供电，供电系统的稳定性直接影响了驱鸟器的使用寿命和效果。
高铁站场内硬横梁若采用驱鸟网，则会覆盖积雪，超声波驱鸟器由于天气寒冷，影响电池寿命。
超声波驱鸟器，如果能解决电池抗寒及寿命问题，是比较理想的超声波驱鸟器。
解决的方案例如：傍晚时鸟类栖息集中的时间，工作2秒钟，停止8秒钟。
进入深夜为了节约能源，延长驱鸟器的使用寿命，自动变为白天2:8的比例工作。
超声波驱鸟器可以定时发出强光，阻吓鸟类。
4传统鸟害防治措施的弊端
4.1需要花大量人力和物力组织频繁的设备巡逻，发现鸟窝和各种各样的驱鸟措施等，都需要花大量的人力和物力，时间，影响正常的设备维护。
4.2驱鸟措施效果不明显的根据以往的经验，风车驱鸟比驱鸟代理的角色，但是鸟类会逐渐适应驱鸟剂和驱鸟器，如在我们的网站上面的两个措施同时，仍有鸟类筑巢重复现象；挂敌敌畏瓶子可以起到作用，但不清楚的是，在10天以上的挥发性之后将不得不被替换，导致鸟害防治效果不好。
4.3鸟类转移筑巢加大了设备跳闸的概率一是对现有的鸟巢清除后，因为鸟类是重复的筑巢特点，鸟类选择重复它的巢在原位的过程中，设备造成的跳闸的概率更高，筑巢类跳闸中，大部分都是鸟类在重复筑自己巢的过程中发生的。
其次，鸟类可能会被转移到更大的设备上筑巢，因为鸟巢影响了较小的场地，鸟可能会被移到巢中。
设备跳跃的可能性更大。
最近3年的鸟类，每年都在一个牵引变电所供电线路的支柱筑巢，对动力设备的危害较小，但在鸟巢中被清除，并在鸟窝与相应的基地分离后采取措施，无形中人为地增加了设备跳闸的概率。
5结束语
接触网设备控制防鸟害是一项长期艰巨的工作，所以想认真总结鸟类筑巢的特点，分析安全系数的鸟巢在悬链线设备，有针对性的采取“引、驱、除”防治结合的新思路，通过科学、有效的管理，减少鸟巢悬链线设备的危害，确保铁路运输的安全。
参考文献:
[1]张宝军.接触网鸟害防治存在的问题与对策[J].铁道运营技术，2014
[2]赵红玉，魏博.接触网鸟害防治方案研究[J].铁道标准设计，2012
[3]缪寿成.输电线路防鸟害技术的研究与实践[J].浙江电力，2007
[4]应琪.浅析输电线路防鸟害技术[J].科技展望，2017。