衢州市铁路网布局规划研究
衢州综合交通运输
衢州市综合交通运输“十三五”发展规划衢州市交通运输局浙江省交通规划设计研究院二O一六年十二月目录前言 (1)第一章“十二五”综合交通运输发展评价 (3)1.1发展成就 (3)1.2存在问题 (23)第二章“十三五”交通运输发展形势和需求 (25)2.1经济社会发展现状 (25)2.2形势要求分析 (28)2.3 需求分析 (32)第三章指导思想、基本原则和发展目标 (40)3.1 指导思想 (40)3.2 基本原则 (40)3.3 发展目标 (42)第四章完善现代综合交通基础设施网络 (46)4.1 高速公路畅通工程 (46)4.2 干线公路成网工程 (47)4.3 美丽走廓提升工程 (49)4.4 航运港口复兴工程 (49)4.5 铁路轻轨外联工程 (52)4.6 现代物流升级工程 (53)4.7 综合枢纽完善工程 (56)4.8 通用航空布局工程 (56)4.9 公交都市创建工程 (58)4.10 管道交通延伸工程 (59)第五章构建现代综合交通运输服务体系 (79)5.1着力提升综合运输服务水平 (79)5.2加快发展智慧交通建设 (80)5.3全力推进绿色交通建设 (81)5.4强化交通安全应急保障能力 (83)第六章政策措施 (86)6.1加强组织领导，保障规划实施 (86)6.2深化体制机制改革创新 (86)6.3创新投融资体制提供资金保障 (86)附图：图1 衢州市交通现状图（2015年）图2 衢州市“十三五”综合交通运输网络总规划图图3 衢州市“八纵八横”干线公路主骨架布局规划图图4 高速公路畅通工程规划图图5 干线公路成网工程规划图图6 航运港口复兴工程规划图图7 铁路轻轨外联工程规划图图8 现代物流升级工程规划图图9 综合枢纽完善工程规划图图10 通用航空布局工程规划图前言“十二五”期间，衢州市交通运输紧扣“一个中心、两大战役”工作主线，立足于四省边际中心城市的发展定位，紧抓现代交通“五大建设”的战略机遇，交通投资创下新高，初步形成综合交通运输网络；交通运输多方式协调发展，交通运输水平显著提升；四省边际区域交通一体化加快，有力促进区域协调发展；绿色交通方兴未艾，服务幸福衢州建设；交通行业转型步伐加快，积极创建最美行业;四省边际交通枢纽地位凸显，实现了综合交通的快速发展，基本满足了衢州经济社会发展要求。
衢丽铁路规划研究取得阶段性成果
线 。 除 了 “ ６ ７ 网 外 ， 还 规 划 了 １条 联 络 线 ， 长 约 ｌ ７ ｋ ２３ ” ８ ５ ｍ。 ６
在 规 划 的路 网建 设 完成 后 ，西 安 、 关 中将 与 陕北 形 胞 条高 速 通 道 ，
与 陕 南 形 成６ 高 速通 道 。届 时 ， 以 西安 为 中 心 ，全 省将 形 成２ 个 高 速公 条 ８ 路 出 省 通 道 ， 比 原 规 划 多 ７ 。 由 西 安 驾 车 出 行 ， 通 过 高 速 公 路 可 当 日 到 个
投 资 ４ Ｌ元 。 东 山 联 络 线 路 线 总 长 ｌ ． ｋ ， 工 程 总 投 资 约 ８ Ｌ元 ， 力 争 于 （ １ ｍ ５ （ ２ １年 １ 月 动 工 建 设 。 Ｆ ｒ ００ ２ Ｉ ＇ Ｍ Ｍ （ 开 启 浙 江 省 高 铁 时 代 大 幕 之 后 ， 丽 水 的 铁 路 网 络
２ １年 内 ，漳 州 拟开 建３ 高 速路 ，包括 将 于９ 开 工 的漳 州南 联 络线 ００ 条 月
南 靖至 龙 海段 、 沈 海复 线漳 州 天宝 至 诏安 段 ， 以及计 划 １月动 工 的东 山联 ２
络线。
据 悉 ， 漳 州 南 联 络 线 南 靖 至 龙 海 段 总 长 ４ ．ｋ ， 工 程 总 投 资 约 ３ ． （ ６ ｍ ６ ７ ５Ｌ ５ 元 。 现 已 完 成 初 步 设 计 工 作 ，计 划 于 ２ １ ￣ ９ 动 工 建 设 ， 完 成 投 资２ Ｌ 。 ００ｇ 月 （元
七 横 ” ， 简 称 “ ６ ７ 网 ， １ ２条 环 ２３ ” １ １ １
形 线 （ 安 绕城 高速 和 西安 高 速 大 西 环 线 ） ：６ 以西 安 为 中 心 的 辐 射 条 线 ， 即 西 安 一 禹 门 口线 、 西 安 一 商 州 线 、 西安 漫 川 关线 、 西安 一 汉
衢州市轨道交通1_号线衢州站——通衢街站涉铁段线路方案研究
研究区段内衢化路公铁立交桥根据查阅竣工 图 纸 等 资 料， 既 有 上 跨 桥 全 长 506.09m， 孔 跨 布 置 为 (11×20+1×18)m 空 心 板 +1×25m 小 箱 梁 +(1×18+11×20)m 空心板。其中 25m 小箱梁跨越沪昆铁
路、衢九铁路、衢宁铁路，沪昆高铁为利用既有空心板 下穿。线路由平安东路转至衢化路转弯半径较小，公铁 立交桥西侧地块内建筑物与立交桥相距较近，线路小半 径曲线对地块内建筑物切割严重，从而线路方案只能考 虑从桥上以及桥东侧平行通过。 3.2 浙赣铁路、杭长高铁铁路
线路沿荷花中路向南行进，过浙西大道交叉口后， 线路由地面逐渐过渡为高架，而后转向东至平安东路， 于思乡路交叉口西侧设高架站衢州站，出站后线路沿平 安东路向东继续延伸，以半径 R=60m 转向南至衢化路公 铁立交桥路中地面敷设，区间先后与衢化路公铁立交西 侧车道平交，上跨浙赣铁路和杭长高铁，随后线路由路 中地面转为高架，于赣州街交叉口南侧设通衢街站。 4.3 路侧方案（拟合衢化公铁立交桥桥面路西侧敷设）
无需改造 改造；通过铁路后 通过铁路后立交桥
立交桥桥梁路基段 桥梁路基段新建
新建高架桥处改造 高架桥处改造
线路由平安东路转
线路由平安东路转 至衢化路通过新建
衢州市重大基础设施廊道规划设计任务书doc
衢州市重大基础设施廊道规划设计任务书一、项目设计背景通过控制基础设施廊道用地，可以实现廊道空间共享，降低基础设施建设投资，提高基础设施营运的安全性，缓解与城乡建设的冲突，节约用地，协调基础设施与城乡空间布局的关系。
《衢州市区重大基础设施廊道规划》作为衢州十三五规划中的十大专项之一，通过对本规划的研究控制出基础设施廊道用地，合理地布臵基础设施管线，能够保障城乡建设健康发展，有利于基础设施布局与城乡建设相协调，减少建设的重复投入以及为将来留有余地。
二、规划范围与期限本次规划的范围为衢州市区（包括柯城区、衢江区），规划用地面积约2354.1km2，规划人口约100万人。
重点研究区域：中心城区255km2。
规划期限：近期至2020年，远期至2030年。
三、规划依据（一）《中华人民共和国城乡规划法》及国家和地方相关法律、法规和规范、规定（二）建设部《城市规划编制办法》（2005）（三）建设部《城市规划强制性内容暂行规定》（四）《衢州市城市规划管理技术规定》（试行）（五）《衢州市城市总体规划调整（2006-2020）》（六）《铁路运输安全保护条例》（七）《公路安全保护条例》（八）《城市工程管线综合规划规范 GB50289-98》（九）《室外给水设计规范（GB50013-2006）》（十）《室外排水设计规范（GB50014-2006）》（十一）《城市给水工程规划规范（GB50282-98）》（十二）《城市排水工程规划规范（GB50318-2000）》（十三）《城镇燃气设计规范（GB50494-2009）》（十四）《城市通信工程规划规范（GB/T50853-2013）》（十五）《城市电力规划规范（GB50293-2014）》（十六）《输油管道工程设计规范（GB50253-2003）》（十七）其他法律、法规及已批准的各种规划四、设计内容及深度要求（一）设计内容本次规划包括以下几方面内容：1.重大基础设施的分类2.重大基础设施廊道现状分析3.规划总则4.重大基础设施廊道规划布局（1）重大基础设施廊道预留的必要性（2）重大基础设施廊道控制宽度的确定（3）重大基础设施廊道总体布局5.重大基础设施廊道分期建设时序规划重大基础设施廊道分期实施是经济的,比一次性实施的近期经济效益要高，而远期经济效益又不受影响。
衢州市核心圈（严家淤岛）策划设计方案
衢州市核心圈（严家淤岛）策划设计方案一、引言衢州，历史悠久、文化灿烂，经济社会比较发达，号称“四省通衢”。
目前辖2区4县，总面积8844平方公里，人口256万。
未来要规划调整到城区设6个区（柯城区、衢江区、西城区、东港区、江山区、龙游区），市中心建成区面积300平方公里以上、市区人口100万左右。
为打造国家园林城市，为建党百年、建国百年献礼。
以建设严家淤岛为核心，在12平方公里范围内，以打造钱塘江上游、衢江“三江六岸”绿化亲水乐园为重点，借鉴巴黎塞纳河、莫斯科运河水利枢纽工程、印度果阿度假海滩、上海外滩、吉林市松花江沿岸公园绿化带等国内外城市建设的先进理念和经验，建设一流的衢州核心区。
图1：衢州市核心圈（严家淤岛）规划范围示意图本区范围：以严家淤岛为中心，包含严家淤沙洲、石梁半岛区块、湖柘垄区块、百家塘区块、礼贤东岸区块（1岛4块）。
共计12平方公里（1200公顷）。
已开发297公顷（4455亩），未开发607公顷（9105亩）土地，加水域296公顷（4440亩）。
这未开发的9平方公里（含3平方公里水面），包括严家淤100公顷即1平方公里，就是本文研究规划的核心。
二、中国古代风水学理念考古资料证明：远在五、六万年前，衢州境域气候温和，雨量充沛，丛林密布，是一个鸟语花香、马嘶鹿鸣、猿啼虎啸、野牛成群、野猪结队的原始天地。
春秋时代为姑蔑国，战国时代属于越国。
秦置会稽郡太末县。
汉设信安县，隶属东阳郡。
至唐武德四年（621），升信安县为衢州，衢州之名即始于此，以“路通三越、通衢大道”而得名。
衢州地处闽、浙、赣、皖交界，在对吴越文化、徽派文化、福建客家文化等诸多文化因素兼容并蓄的基础之上，形成了有一定特色的衢州地方文化。
衢州九华山特色，在浙西乃至全国仍属罕见。
九华山梧桐峰，海拔1091米，佛、道、儒历史文化底蕴丰厚。
衢州古代民俗，即有爱护树木保护自然环境的传统美德。
社会从农耕时代向现代工业文明发展，衢州民间用梧桐祖殿作为载体，将祭祀木神（春神）的场所和仪式，以天文节气为计时方法保存下来，这是衢州一份宝贵的历史文化遗产。
杭衢铁路(建衢段)速度目标值研究
杭衢铁路(建衢段)速度目标值研究王秋燕【摘要】杭州至衢州铁路(以下简称杭衢铁路)是浙江省“十三五”规划重点项目,其中建德至衢州段(以下简称建衢段)同时也是《中长期铁路网规划》的主要线路.论文结合客流特点,根据区域铁路发展规划及与其它交通运输方式的竞争性分析,提出合理的时间目标值;在满足时间目标值、与路网相关线路主要技术标准相协调、符合本线功能定位的基础上,提出250 km/h、300 km/h、350 km/h的速度目标值方案;通过对各速度目标值方案在建设标准、技术经济指标、运行时分等方面综合分析比较,确定推荐路网协调性、时间效益较好的350 km/h速度目标值方案.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2018(000)010【总页数】5页(P76-80)【关键词】客流特点;速度目标值;时间目标值;方案比选【作者】王秋燕【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600【正文语种】中文【中图分类】U212.31 项目概况杭衢铁路（建衢段）（以下简称本线）自杭黄高铁建德东站黄山端引出，途经建德、衢州两市，接入沪昆高铁既有江山站，正线全长124 km。
线路主要功能为沪昆高铁东段（杭州至江山）的辅助通道，近期通过新建建衢段与在建杭黄高铁共同实现对沪昆高铁的分流任务。
因此，线路速度目标值的选择应着眼于整体路网，考虑与区域路网相关线路主要技术标准的协调匹配，以利于前后方通道的成段成网，更好地发挥网络效能，提高路网整体运输效率［1］。
2 运输需求研究年度本线旅客列车开行方案见表1。
3 时间目标值的确定3.1 客流特点从客流构成分析，本线主要以中长途通过客流为主，约占总客流量的56%，主要是南昌及以远地区（长沙、广州、贵阳、南宁等）与杭州及以远地区（南京、上海、盐城等）间的客运交流，平均运距均在500 km以上；其次为中短途城际客流，约占总客流量的44%左右，主要是常山、开化、江山、衢州、建德、杭州及上海等地间的客运交流，平均运距在300～500 km之间。
衢州市城市总体规划简介
衢州市城市总体规划简介衢州市是浙闽赣皖四省边际中心城市，国家历史文化名城，生态园林城市。
为实现衢州市的经济和社会发展目标，合理确定城市规模与发展方向，根据《中华人民共和国城市规划法》及《城市规划编制办法》的有关规定，于2003年12月完成城市总体规划修编。
一、规划期限与《衢州市国民经济和社会发展第十个五年计划》相衔接，确定本次规划的期限为：近期—2001年～2005年，中远期—2011年～2020年，远景—未来发展30～50年。
二、规划层次1、市域：为城市发展目标制定、区域发展战略、城镇体系规划、城市性质论证的基本范围，也是衢州市行政管辖范围，面积8836.5平方公里。
2、市区：为衢江区、柯城区所管辖的行政范围，面积2357.4平方公里，是城市发展直接依托的区域，也是实现城乡一体化目标直接依托的空间。
3、城市规划区：为城市规划行政主管部门行使统一规划管理职能的地域范围，面积640公里。
其范围为：现衢州城区(包括樟潭镇)、柯城、花园、万田、浮石、云溪、姜家山、汪村、廿里镇、石室、下张、黄家、长柱、坑口、横路行政区范围以及石梁镇、高家镇、湖南镇、航埠镇的部分行政村。
4、城市总体规划用地范围：指具体进行城市用地布局以及城市建设用地平衡的范围。
总面积为140平方公里。
三、经济社会发展战略1、接轨东部，借力发展：接轨以上海为中心的长江三角洲经济区、省域东部的温台经济密集区，完善基础设施，优化投资环境，发展开放型经济。
2、完善功能，辐射周边：完善中心城市功能，辐射赣、闽、皖等的欠发达地区，扩大经济影响腹地，实现区域资源配置。
3、工业立市，要素集聚：促进农业现代化，鼓励农村工业向城镇工业园区集聚发展；积极推进城市化进程；加强经济开发区和工业园区的建设，促进生产要素集聚，提高产业核心竞争力。
4、保护环境，持续发展：因地制宜，分区建设，促进生产力合理布局；加强生态化建设，形成自然、社会、经济相互协调、相互促进的可持续发展格局。
浙江省人民政府关于《衢州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复
浙江省人民政府关于《衢州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2024.03.31•【字号】浙政函〔2024〕45号•【施行日期】2024.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文浙江省人民政府关于《衢州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复浙政函〔2024〕45号衢州市人民政府：你市关于报请批准《衢州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）的请示收悉。
经研究，现批复如下：一、原则同意《规划》。
《规划》是衢州市空间发展的指南、可持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据，请认真组织实施。
《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，全方位融入长三角一体化发展战略，打造四省边际中心城市，成为全省经济发展新的增长点。
二、筑牢统筹发展和安全的空间基础。
到2035年，衢州市耕地保有量不低于154.23万亩，其中永久基本农田保护面积不低于138.53万亩；生态保护红线面积不低于2142.62平方千米；城镇开发边界扩展倍数控制在基于2020年城镇建设用地规模的1.2998倍以内。
严格“三条控制线”管控，明确历史文化保护、灾害风险重点防控等安全保障空间，严格城市蓝线、绿线、黄线、紫线等管控，筑牢高质量发展的空间底线。
三、优化国土空间开发保护格局。
加强与长三角地区城市协调布局，创新省际合作。
稳妥推进陡坡与平原农用地布局优化和整治提升，实施耕地和永久基本农田集中连片整治，守牢衢江、江山、龙游等地粮食生产空间，夯实金衢盆地粮食生产基础。
严格落实国家级生物多样性保护优先区管控要求，筑牢千里岗、仙霞岭等生态屏障，加强钱塘江等流域源头保护，修复改善水环境，加快推进钱江源-百山祖国家公园建设。
提高中心城区吸引力、辐射力、带动力、引领力，全域推进以县城为重要载体的城镇化建设，完善县城功能，形成网络化、组群式的城镇群。
衢丽铁路东西岩站前穿越岩堆体线路方案研究
衢丽铁路东西岩站前穿越岩堆体线路方案研究吕文强（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063）1概况1.1项目概况衢州至丽水铁路（以下简称“衢丽铁路”）位于浙江省西南部，西起衢州市，东至丽水市。
项目是浙江省“大花园”运输通道建设的支撑性工程，也是华中、西南地区至丽温地区最为便捷的运输通道，同时是一条承担温州港货物集疏运的重要后方运输通道。
线路地处浙江括苍山脉西北侧，地形以中低山、丘陵和镶嵌其中的丘陵盆地构成，地形地貌复杂，沿线所经地区岩性复杂，出露有第四系松散地层、中生界火山岩、火山沉积岩、元古界变质岩及燕山期侵入岩，属于典型的复杂山区铁路。
[1]衢丽铁路松阳至丽水段线路走向自衢宁铁路松阳站引出，经莲都区丽新乡设东西岩站，接入金温铁路丽水站，正线长65.303km ，桥隧比87.63%，国铁I 级、200km/h 客货共线标准等级。
[2]（图1）图1衢丽铁路松阳至丽水段线路方案走向示意图1.2东西岩站前岩堆体概况东西岩站为衢丽铁路新建中间站，车站地处山区丘陵地带，周边地形起伏大，车站主体工程位于路基段，两端咽喉区位于桥梁段，路堤地段最大填高20.3m ，路堑地段最大挖高18.4m ，工程条件较为复杂，但却是该区域较为合适的站址选择位置。
（图2）岩堆体位于东西岩站前DK30+200附近，距离东西岩站1.715km 。
岩堆体长约350米，宽约200米，厚约10～33m ，主要为块石土、碎石土，下伏基岩为泥质粉砂岩、凝灰岩。
岩堆体地貌呈上陡下缓，上部山坡陡峭，岩石破碎，危岩落石发育，下部较平缓，堆积体厚度较大，线路从岩堆体穿过距离长约240米。
（图3）图3东西岩站前岩堆体位置受东西岩站位置限定，线位无法进行大的调整，进而无法完全绕避岩堆体范围，因此借助地质调查、物探、钻探、稳定性摘要：衢丽铁路东西岩站前存在一大型岩堆体，受站址位置影响，线位无法完全绕避，为此对穿越岩堆体线路方案开展研究。
通过对岩堆体多手段勘察，摸清其范围、规模和特性，并对不同方案下岩堆体处理难易程度和费用、车站设置条件、工程投资、地方意见等方面比选分析，最终提出推荐方案。
衢州交通设施工程(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，城市交通设施建设已成为衡量一个城市综合实力的重要标志。
衢州，这座位于浙江省中部的城市，近年来在交通设施建设上取得了显著成效。
本文将从衢州交通设施工程的发展历程、现状以及未来展望三个方面，全面介绍衢州交通设施工程。
一、衢州交通设施工程的发展历程1. 初期阶段（20世纪90年代以前）衢州交通设施工程起步较晚，20世纪90年代以前，衢州交通主要以公路和铁路为主，交通网络较为单一。
这一时期，衢州交通设施建设主要围绕公路和铁路的改造、扩建和新建展开。
2. 发展阶段（20世纪90年代至21世纪初）20世纪90年代，衢州交通设施工程进入快速发展阶段。
在此期间，衢州先后完成了高速公路、铁路、城市道路等重大交通基础设施的建设，为衢州经济社会发展奠定了坚实基础。
3. 优化阶段（21世纪初至今）21世纪初以来，衢州交通设施工程进入优化阶段。
衢州紧紧围绕“综合交通、智能交通、绿色交通”的发展理念，加大交通基础设施投入，全面提升交通网络质量。
二、衢州交通设施工程现状1. 高速公路衢州高速公路建设取得了显著成果，目前，衢州境内高速公路总里程已超过400公里。
其中，杭新景高速、金丽温高速、龙游至宁波高速等高速公路的建成，极大地缩短了衢州与周边城市的时空距离，提升了衢州的区位优势。
2. 铁路衢州铁路建设取得了突破性进展。
近年来，衢州先后开通了衢宁铁路、衢黄铁路、金温铁路等铁路线路，形成了以衢州为中心的铁路网络。
特别是衢宁铁路的开通，使衢州成为全国铁路交通的重要节点。
3. 城市道路衢州市区道路建设不断完善，形成了以主干道为骨架，次干道为补充，支路为延伸的城市道路网络。
近年来，衢州市区新增了多条快速路、主干道，极大缓解了城市交通压力。
4. 公交系统衢州公交系统不断完善，公交车辆数量、线路长度、站点数量等方面均取得了显著成果。
此外，衢州还积极探索公交与地铁、公交与高铁等交通方式的衔接，提升公交出行效率。
衢州市人民政府办公室关于调整衢州市铁路建设指挥部成员的通知
衢州市人民政府办公室关于调整衢州市铁路建设指挥
部成员的通知
文章属性
•【制定机关】衢州市人民政府
•【公布日期】2015.04.29
•【字号】衢政办发〔2015〕26号
•【施行日期】2015.04.29
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】铁路
正文
衢州市人民政府办公室关于调整衢州市铁路建设指挥部成员
的通知
衢政办发〔2015〕26号
各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：
因人事变动和工作需要，市政府决定调整衢州市铁路建设指挥部组成人员。
现将调整后的成员名单通知如下：
总指挥：杜世源（市政府）
副总指挥：赵建林（市政府）
汤飞帆（市政府）
成员：占珺（市政府）夏盛民（市政府）
项瑞良（市发改委）
范家明（市交通运输局）王德华（市财政局）
徐洪水（市国土局）
胡耀龙（市环保局）
王江平（市住建局）
范展鸿（市规划局）
邵建良（市水利局）
文翔（市农业局）
薛伟（市林业局）
毛亚明（市电力局）
汪土祥（柯城区政府）
吾东明（衢江区政府）
姜忠军（龙游县政府）
王子平（江山市政府）
王全（常山县政府）
邹燕辉（开化县政府）
郑志忠（衢州绿色产业集聚区）
指挥部下设办公室，虞颜同志任办公室主任。
衢州市人民政府办公室
2015年4月29日。
衢化规划丁处
衢州巨化片区电网规划（送审稿）浙江省电力设计院二○○六年十月目录1 前言 ..................................................................................................................2 电力系统现状...................................................................................................2.1 衢州电网现状................................................................................................2.2 衢州城区电网现状........................................................................................2.3 衢化片区电网现状........................................................................................3 电网存在问题 (7)4 衢化片区规划情况及项目安排.......................................................................4.1 衢化片区规划范围........................................................................................4.2 衢化片区发展目标及定位........................................... 错误!未定义书签。
衢州市城市总体规划汇编情况
衢州市都市总体规划编制情况近年来，我市经济进展势头良好，综合经济实力显著增强，都市现代化建设步伐和都市化进程明显加快，都市进展也出现了新的契机，如行政区划调整，原衢县撤县建区，拓展了中心都市的进展空间；浙赣铁路的电气化改造使铁路南移成为现实，这将打破铁路分割都市南北两区的屏障，使老城新区连为一体；市域“井”字形高速公路框架的规划构筑，区域交通条件进一步改善；衢州市政府确立了“工业立市、借力进展”的进展战略等。
这些因素对都市用地布局、都市结构形态产生重大阻碍，因此，1996年编制的都市总体规划已不能适应都市进展的需求。
2002年5月，市政府组织进行了新轮都市总体规划修编工作，规划编制单位为浙江省规划设计研究院。
本次都市总体规划编制历时两年，通过规划纲要、规划多轮方案论证完善，其间得到市级各部门、社会各界的大力支持，于2003年3月规划编制工作差不多完成，并于03年5月经市人大、市政府常务会议论证通过，04年5月，省人民政府以“浙政函[2004]81号”文件，批准通过了《衢州市都市总体规划》。
至此，本轮规划修编工作顺利完成。
《衢州市都市总体规划(2002—2020)》内容简介为实现衢州市的经济和社会进展目标，合理确定都市规模与进展方向，依照《中华人民共和国都市规划法》及《都市规划编制方法》的有关规定，制定本规划。
一、规划期限与《衢州市国民经济和社会进展第十个五年打算》相衔接，确定本次规划的期限为：近期—2002年～2005年，中远期—2006年～2020年，远景—以后进展30～50年。
二、规划层次1、市域：为都市进展目标制定、区域进展战略、城镇体系规划、都市性质论证的差不多范围，也是衢州市行政管辖范围，面积8836.5平方公里。
2、市区：为衢江区、柯城区所管辖的行政范围，面积2357.4平方公里，是都市进展直接依托的区域，也是实现城乡一体化目标直接依托的空间。
3、都市规划区：为都市规划行政主管部门行使统一规范治理职能的地域范围，面积640公里。
衢丽铁路松阳至丽水段线路方案研究
2020No.2衢丽铁路松阳至丽水段线路方案研究张猛1衢丽铁路松阳至丽水段线路方案研究张猛(中铁第四勘察设计院集团有限公司线站处武汉430063)【摘要】衢丽铁路松阳至丽水段位于浙江省西南部丽水市，西连在建衢宁铁路，东接金温铁路通道。
地处浙江括苍山脉西北侧，以低山为主，地形地貌复杂，地形总的趋势是中部高、东西低，地势起伏较大。
针对松阳至丽水段主要线路走向从吸引客货流条件、工程地质、工程投资、对矿区的影响方面分析，结合工程难易程度、地方意见等主要影响因素,进一步深化研究了兼顾沿线乡镇居民出行需求带动当地旅游的经丽新方案和线路方案顺直进一步缩短特长隧道长度的经双坑取直方案。
最终提出本段线位推荐方案，为类似工程项目选线提供参考和借鉴。
【关键词】铁路选线影响因素综合比选方案研究Study on Route Scheme about Songyang to Lishui section of Quli railwayZHANG Meng(China Railway SIYUAN Survey and Design Group Co.,Ltd.Wuhan430063) [Abstract]The Songyang to Lishui section of the Quli Railway is located in Lishui City,southwest of Zhejiang Province.It is connected to the Quning Railway in the west and the Jinwen railway in the east.It is located on the northwest side of the Kuocang Mountains in Zhejiang.It is dominated by low mountains.The topography is complex.The general tendency of the topography is high in the middle,low in the east and west,and the terrain is undulating.Based on the analysis of the main line of Songyang to Lishui section from the aspects of attracting passenger and cargo flow conditions,engineering geology,engineering investment,and impact on the mining area,combined with the major influencing factors such as engineering difficulty and local opinions, this article further deepened the study of towns along the Li-xin line scheme and route scheme for local tourism driven by residents'travel needs to further reduce the length of extra-long tunnels to straighten the scheme.Finally,this section proposes a line recommendation scheme to provide reference for similar project selection.[Key words]Design of Railway;Influence factor;Comparison and selection;Program research1项目概况衢州至丽水铁路位于浙江省西南部，西起衢州市，途经衢州市及其所辖龙游县，丽水市及其所辖遂昌、松阳两县，东至丽水市。
杭衢铁路新安江至金千货场段线路方案优化
２０２１年２月第１２卷第１期高 速 铁 路 技 术ＨＩＧＨＳＰＥＥＤＲＡＩＬＷＡＹＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＮｏ．１，Ｖｏｌ．１２Ｆｅｂ．２０２１ 收稿日期：２０２０ １０ １０作者简介：杜振江（１９８３ ），男，高级工程师。
引文格式：杜振江．杭衢铁路新安江至金千货场段线路方案优化［Ｊ］．高速铁路技术，２０２１，１２（１）：８０－８３．ＤＵＺｈｅｎｊｉａｎｇ．ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＲｏｕｔｅＳｃｈｅｍｅｏｆＨａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙｆｒｏｍＸｉｎ ａｎＲｉｖｅｒｔｏＪｉｎｈｕａ ＱｉａｎｄａｏｈｕｎａｎＲａｉｌｗａｙＦｒｅｉｇｈｔＹａｒｄ［Ｊ］．ＨｉｇｈＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０２０，１２（１）：８０－８３．文章编号：１６７４—８２４７（２０２１）０１—００８０—０４ＤＯＩ：１０．１２０９８／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８２４７．２０２１．０１．０１７杭衢铁路新安江至金千货场段线路方案优化杜振江（中铁第五勘察设计院集团有限公司， 北京１０２６００）摘 要：杭衢铁路位于浙江省西部建德市和衢州市境内，是长三角城际路网的重要组成部分，是沪昆铁路杭衢段的辅助通路。
本文从保护自然景观、节省工程投资的角度考虑，对杭衢铁路新安江特大桥线路纵断面方案进行了优化；在与行车速度相匹配的前提下，结合满足轨温调节器设置的平面条件、绕避居民回迁区以避免二次拆迁等因素，对杭衢铁路新安江至金千货场段线路平面方案进行了优化。
本文线路优化的研究思路可供类似工程参考借鉴。
关键词：杭衢铁路；自然景观；轨温调节器；二次拆迁；方案优化中图分类号：Ｕ２１２．３ 文献标志码：Ａ ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆＲｏｕｔｅＳｃｈｅｍｅｏｆＨａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙｆｒｏｍＸｉｎ ａｎＲｉｖｅｒｔｏＪｉｎｈｕａ ＱｉａｎｄａｏｈｕｎａｎＲａｉｌｗａｙＦｒｅｉｇｈｔＹａｒｄＤＵＺｈｅｎｊｉａｎｇ（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＦｉｆｔｈＳｕｒｖｅｙＡｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０２６００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｈａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙ，ｌｏｃａｔｅｄｉｎＪｉａｎｄｅＣｉｔｙａｎｄＱｕｚｈｏｕＣｉｔｙｉｎｔｈｅｗｅｓｔｏｆＺｈｅｊｉａｎｇＰｒｏｖｉｎｃｅ，ｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｐａｒｔｏｆｔｈｅＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＤｅｌｔａｉｎｔｅｒｃｉｔｙｒａｉｌｗａｙｎｅｔｗｏｒｋａｎｄａｎａｕｘｉｌｉａｒｙｐａｓｓａｇｅｏｆＨａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＳｅｃｔｉｏｎｏｆＳｈａｎｇｈａｉ ＫｕｎｍｉｎｇＲａｉｌｗａｙ．ＴｈｅｐａｐｅｒｆｉｒｓｔｌｙｏｐｔｉｍｉｚｅｓｔｈｅｐｒｏｆｉｌｅｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｅｃｔｉｏｎｏｆＸｉｎ ａｎＲｉｖｅｒＳｕｐｅｒＭａｊｏｒＢｒｉｄｇｅｏｆＨａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙｆｒｏｍｔｈｅｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅｏｆｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇｔｈｅｎａｔｕｒａｌｌａｎｄｓｃａｐｅａｎｄｓａｖｉｎｇｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ，ａｎｄｔｈｅｎｏｐｔｉｍｉｚｅｓｔｈｅｌａｙｏｕｔｏｆｔｈｅｓｅｃｔｉｏｎｏｆＨａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙｆｒｏｍｔｈｅＸｉｎ ａｎＲｉｖｅｒｔｏｔｈｅＪｉｎｈｕａ ＱｉａｎｄａｏｈｕｎａｎＲａｉｌｗａｙＦｒｅｉｇｈｔＹａｒｄｏｎｔｈｅｐｒｅｍｉｓｅｏｆｍａｔｃｈｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｒｕｎｎｉｎｇｓｐｅｅｄ，ｃｏｍｂｉｎｉｎｇｗｉｔｈｔｈｅｐｌａｎｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｒａｉｌｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｒｅｇｕｌａｔｏｒ，ａｎｄａｖｏｉｄｉｎｇｔｈｅｒｅｓｉｄｅｎｔｓ ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎａｒｅａｔｏａｖｏｉｄｔｈｅｓｅｃｏｎｄｄｅｍｏｌｉｔｉｏｎ．Ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｉｄｅａｓｏｆｒｏｕｔｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒｃａｎｂｅｕｓｅｄｆｏｒｒｅｆｅｒｅｎｃｅｂｙｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｊｅｃｔｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｈａｎｇｚｈｏｕ ＱｕｚｈｏｕＲａｉｌｗａｙ；ｎａｔｕｒａｌｌａｎｄｓｃａｐｅ；ｒａｉｌｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｒｅｇｕｌａｔｏｒ；ｓｅｃｏｎｄｄｅｍｏｌｉｔｉｏｎ；ｓｃｈｅｍｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ１ 杭州至衢州铁路概况新建杭州至衢州铁路位于浙江省西部建德市和衢州市境内。
新建杭州至衢州铁路(建德至衢州段)环境影响报告书
杭埠联络线路基总长 0.719km，占线路长度的 23.31%（以左线计）， 江山联络线路基总长 0.309km，占线路长度的 13.1%（以左线计）。
1.5.5 站场
全线设车站 5 处，其中新建车站 3 处（建德南站、龙游北站、衢州西
2、配套工程 ①航埠联络线设特大桥 3 座/6.467km，占线路长度（7.686km）的 84.2%； 新建小桥涵 40.5 横延米/3 座、接长小桥涵 29.3 横延米/4 座。 ②江山联络线设特大桥 2 座/3.613km，占线路长度（4.587km）的 78.8%； 接长小桥涵 6.0 横延米/1 座。
1 项目概况
1.1 项目名称
新建杭州至衢州铁路（建德至衢州段）
1.2 项目规模与线路走向
新建杭衢铁路（建衢段）位于浙江省西部建德市和衢州市区及龙游县、 江山市境内，线路正线自杭黄铁路杨村桥外源线路所引出后于杭黄铁路建 德东站北侧新设杭衢场。出站后向西南方向行进，下穿杭新景高速公路， 上跨新安江后于建德工业园区南侧设建德南站，继续向西南方向走行进入 衢州市境内，并于衢州市西部高铁新区设衢州西站，正线出站后南行跨常 山港并行于沪昆高铁北侧至沪昆高铁江山站新建杭衢场，并设联络线引入 沪昆高铁。同时修建航埠联络线与九景衢铁路相连。设计速度目标值：正 线 350km/h、联络线 80km/h。
站）、既有车站 2 处（建德东站、江山站），详见表 1.5-3。
表 1.5-3
序 站名
号
1 建德东站
车站性 质
中间站
全线车站概况表
中心里程
车站规模
杭黄铁路 DK136+996=
基于MATLAB分析的衢州市综合交通体系发展与其经济社会发展的关系
缘乞科枚Journal of Green Science and Technology2021年4月第23卷第8期基于MATLAB分析的衢州市综合交通体系发展与其经济社会发展的关系马晓轩1,王婷静1,钱香刖，林祥2（1.衢州学院，浙江衢州324000；2.衢州市交通设计有限公司，浙江衢州324000）摘要：通过选取近20年来衢州市生产总值，采用MATLAB进行多元线性回归分析，研究了衢州市综合交通体系建设与经济社会发展的关系，结果表明：衢州市综合交通体系与经济社会发展的相关系数为0.987,对比相关性等级划分表，大于0.8,衢卅市综合交通体系与经济社会发展具有高度相关性。
为进一步完善综合交通体系、推动衢州市经济社会发展提出了相应的对策建议。
关键词：综合交通体系；经济社会；多元线性回归分析中图分类号:F127文献标识码：A文章编号：1674-9944（2021）08-0201-031引言“十二五”期间，衢州市交通运输以“一个中心、两大战役”为主线，定位于发展四省边际中心城市，紧抓现代交通“五大建设”的战略机遇，同时协调发展交通运输方式，初步形成了综合交通运输网络。
“十三五”期间，衢州市充分发挥基础设施建设较好、网络化水平高、运输服务和管理理念较强的优势，深入推进交通运输建设，进一步建设和发展综合交通运输体系。
下文从经济角度出发，研究综合交通体系建设与衢州市经济社会发展的关系，进一步完善衢州市综合运输体系，从而带动衢州经济社会发展2基于MATLAB的多元线性回归分析本文选取2000〜2020年衢州市经济生产总值的统计数据，运用MATLAB建立多元线性回归模型（图1）。
以衢州市生产总值作为反映经济社会发展程度的量化性指标，客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量（表1、2）作为代表衢州市综合交通体系发展成果的量化性指标,对综合交通体系与经济社会发展间的关系进行多元线性回归分析，采用全回归法将所有自变量带入回归方程进行回归计算，一般具有较高的回归系数；在回归检验时，采用相关系数检验法。
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史文 化名城 ，国家化 学工业 基地 。２０１６年全 市年 末
科学 规划铁 路项 目，优化 衢州 市铁路 网布局 既
户籍 总人 口 ２５７．５万 ，人 口密度 ２９１人／ｋｍ ；常住 人 是紧抓 铁路 大发 展 的契 机 ，充 分对接 浙江 省铁路 网
口为 ２１６．２万人 。全 年实 现地 区生 产总值 １２４５亿 规划 修编 最新成 果 的需要ｏａｌ ｏｆ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａ ｗ ｅｌｌ—ｏｆｆ ｓｏｃｉｅｔｙ ｉｎ ａｎ ａｌｌ－ｒｏｕｎｄ ｗ ａｙ．Ａ ｔ ｆｉｒｓｔ，ｔｈｉｓ ｅｓｓａｙ Ａｎａｌｙｅｓ ａｎｄ ｕｎｔａｎｇｌｅｓ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕ—
ａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｑｕｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｄｅｔｅｒ ｍ ｉｎｅ ｔｈｅ ｇｏａｌ ｏｆ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐ－ ｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ ｉｎ Ｑｕｚｈｏｕ，ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｔｈｅ ｃｕｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｉｓ ｅｓｓａｙ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ ｌａｙｏｕｔ ｐｌａｎ ｏｆ Ｑｕｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ ｏｎ ｗｈｉｃｈ ａ ｑｕａｌｉｔａｔｉｖｅ
Ｔｈｅ ｍｏｎｏｇｒａｐｈｉｃ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ ｏｆ Ｑｕｚｈｏｕ Ｃｉｔｙ
ＰＥＮ Ｇ Ｚｅ—ｙｕ
（Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ ＳＩＹＵＡＮ Ｓｕｒｖｅｙ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗ ｕｈａｎ ４３００６３） ［Ａｂｓｔｒａｃｔ］ Ａｓ ｔｈｅ ｐｏｌｉｔｉｃａｌ，ｅｃｏｎｏｍｉｃ ａｎｄ ｃｕｌｔｕｒａｌ ｃｅｎｔｅｒ ａｎｄ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｔｏｕｒｉｓｔ ｃｉｔｙ ｉｎ Ｗｅｓｔ Ｚｈ＠ａｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，Ｑｕｚｈｏｕ ｈａｓ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ Ｚｈｅｊｉａｎｇ ａｎｄ Ｆｕｊｉａｎ，Ｗａｎ，Ｊｉａｎｇｘｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ｆｏｕｒ ｍａｒｇｉｎａｌ ｔｒａｆ ｉｃ ｈｕｂ ｌｏｃａｔｉｏｎ．Ｂｙ ｄｏｃｋｉｎｇ ｔｈｅ ｍｉｄｄｌｅ ａｎｄ ｌｏｎｇ ｔｅｒｍ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆｔｈｅ ｃｏｕｎｔｒｙ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｐｒｏｖ— ｉｎｃｅ，ｉｔ ｉｓ ｐｒｅｓｓｉｎｇ ｆｏｒ Ｑｕｚｈｏｕ ｔｏ ｐｅｒｆｅｃｔ ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｏｆｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｓｉｇｎｉｃａｎｔ ａｎｄ ｍｅａｎｉｎｇｆｕｌ ｆ ｏｒ Ｑｕｚｈｏｕ ｔｏ ｃｕｌｔｉｖａｔｅ ｔｈｅ ｍａｒｇｉｎａｌ ｃｅｎｔｒａｌ ｃｉｔｉｅｓ ｏｆＺｈｅｊｉａｎｇ，Ｆｕｊｉａｎ，Ｊｉａｎｇｘｉ ａｎｄ Ａｎｈｕｉ ｐｒｏｖｉｎｃｅｓ ａｎｄ ｒｅａｌｉｚｉｎｇ ｔｈｅ
１２
铁 道 勘 测 与设 计 ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＵＲＶＥＹ ＡＮＤ ＤＥＳＩＧＮ ２０１８（４）
衢州市铁 路 网布局规划研究
彭 泽 宇
（中铁第 四勘察设计院集团有 限公司线站处 武汉 ４３００６３）
【摘 要 】 衢 州作 为浙 西地 区重要 的政 治 、经济 、文化 中心和旅 游城 市 ，具有 浙 、闽、口、赣 四省边 际 交通枢 纽 的 区位优 势 。对接 好 国 家以及 浙江省 中长期 铁路 网规 划 ，完善 市域 内的铁路 网布局 ，对 实现 将衢 州市培 育成为浙、闽、赣 、皖四省边际中心城市的发展 目标，实现全面建成小康社会奋斗 目标具有重要 的意义和作 用。对衢州市铁路网发展的现状进行分析和梳理，然后探讨衢 州市铁路 网现状存在的问题，接着确定衢州 市 未来铁路 网发展 的 目标 ，提 出衢 州市铁路 网布 局规 划方 案 ，最后对 布局 方案 进行 定性 的评价 。 【关键 词 】 衢 州 铁 路 网 布局
衢 州 市 ，“居浙 江之 上游 ，控鄱 阳之 肘腋 ，制 闽 在不 合理 ，路 网分布主要 集 中在 衢州 市域 中部沪 昆
越 之 喉吭 ，通 宣歙 之声 势”，川Ｉ陆所会 ，四省通 衢 ，是 轴线 上 ，其 对外 交通 主要 依靠 公路运 输 ，运 输成 本
闽浙 赣皖 四省边 际 中心城 市 ，浙 西生 态市 ，国家 历 高 ，严 重 制约着 地方 经济 的快速 发 展 。
元 ，按 常住 人 口计算 ，人均 ＧＤＰ为 ５７９９７元 …。２０１４ 园”旺 建 设 ，促进 “大花 园”对 外通道 格局进 一步完 善
年 ｌ２月杭 长客 专杭 州至 南 昌段 的开 通运 营 ，使 衢 的需要 ，还是 牢牢把握新 时代 下社会经济发 展方 向，
州 市迈 进 了高铁 时代 ，为 百姓 的 出行 带来 了极大 的 促进浙 西地 区快 速崛起 ，进一 步增 强衢州 经济开 放
便 利 。２０１７年 ｌ２月 ２８日九 景衢铁 路 开通运 营 ，衢 开发 活力 的需要 ，最后 是紧按衢 州 市城市 总体规 划
州 市铁 路里 程 达到 ２８９ｋｍ。但 铁路 发 展仍存 在 短 要 求 ，巩 固形成 “一 心、两 区、三轴 ”城镇 空间 网络格
２０１８ Ｎｏ．４
衢 州 市铁 路 网布 局 规 划 研 究 彭 泽 宇
ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｃａｒｒｉｅｄ ｏｕｔ ａｔ ｔｈｅ ｓａｍ ｅ ｔｉｍｅ．
［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ Ｑｕｚｈｏｕ；Ｒａｉｌｗａｙ Ｎｅｔｗｏｒｋ；Ｌａｙｏｕｔ
１研 究 背 景
板 ，截 止 ２０１６ 年 底 全 市 铁 路 网 密 度 为 ２３２ ｋｍ／１０４ｋｍ，为 全省 的 ９３．０％。衢 州市路 网布 局 也存