《汽车标准与法规概论》第二章 汽车技术法规体系分析教学提纲
汽车法规教学大纲
《汽车法规》课程教学大纲课程名称：汽车法规适用专业：汽车检测与维修技术、汽车技术服务与营销、汽车定损与评估总学时/学分： 28/2 理论学时：22 实践学时：6一、说明（一）课程的性质、任务《汽车法规》是汽车类专业的一门专业修课程，该课程具有较强的职业特性。
本课程主要介绍了汽车使用管理方面的法律法规。
本文内容包括汽车法规的基本理论知识、道路交通安全法、汽车产业政策、汽车报废与回收、二手车流通管理、道路交通事故处理、机动车驾驶证管理、道路运输从业人员管理等内容。
通过本课程的学习，使学生全面了解并掌握汽车相关法律法规的基本知识和方法，为后续专业课程的学习及以后从事汽车“生产后”服务奠定良好基础。
（二）课程的教学要求本课程是一门专业课，教学中要引导学生了解和掌握汽车法规的基本知识，掌握通行安全管理、机动车管理、驾驶人管理、汽车产业发展现状与趋势、道路交通事故处理、道路交通违法法律责任以及道路运输从业人员管理等内容，为将来就业于汽车技术服务与营销以及金融服务等工作岗位奠定理论基础。
在教学过程中注重培养学生分析、判断、解决实际问题的能力。
（三）课程考核办法课程的考核方式是将理论考试的60%成绩和平时考勤的40%成绩记为总成绩。
二、讲授内容第一章概论（一）教学目标掌握法律规范的概念及形式、法律的实施的概念及方式、违法与法律制裁的概念及要件，了解国内外交通法规产生和发展的历史，了解国外汽车法规的特点、汽车法规全球化的趋势以及国际上主要的汽车认证制度。
（二）教学重难点法律规范的概念及形式、汽车法规全球化、汽车认证制度。
（三）学时分配4学时（四）教学主要内容第一节法规导论第二节交通法规的产生和发展第三节国外汽车法规简介第四节案例分析第二章道路交通安全法（一）教学目标了解《道路交通安全法》的立法的目的和作用及特点，掌握道路交通安全法中有关车辆管理的规定，了解道路交通安全法的多项创新和突破，通过案例分析掌握《道路交通安全法实施条例》的有关规定。
36338-5《汽车法规》课件
•
复习思考题
• 1.什么是法规？简述我国法律法规体系是由哪几个层次构成 的？
• 2.举例说明汽车法规对汽车行业的作用及其影响？
第二章 汽车法律法规体系
• 第一节 国际汽车法律体系简介 • 一、世界各国机动车管理体系 • 在谈及美、欧、日法律法规体系时，首先要从系统的角度论述政
府对机动车管理的体系。下图给出了国际上通行的机动车政府管理 体系，这个体系分三个层次: • 第一层次是机动车的法律体系; • 第二层次是机动车的技术法规体系; • 第三层次是机动车管理的各项制度。
• 案例4讲述了中国政府在全球性金融危机影响下，如何迅速采取有 力救市措施，出台各项刺激车市政策法规，造就了2009年中国汽车 的神话。由此可见，汽车政策法规对汽车行业发展的影响是及其重 大和深远的。
• 第二节 汽车法规的内涵和外延
• 汽车法规是指有关汽车生产、投资、贸易、消费等的法 律、法规、政策、规章和汽车有关标准规范的总称。
• 同时在汽车的发展历程中无不留下汽车法规的痕迹。让 我们一起来回望这段历史，体会汽车给我们带来的种种欢 乐与梦想，品味其中的辛酸与喜悦，先看以下的例子。
• 综合以上案例可以清楚地认识到，当今世界汽车在给人们的生活 带来巨大便利的同时，也产生了许多负面效应。
• 案例1中对于交通安全的担心促使英国制定了《红旗法》。
道路法
• 二、世界汽车法律法规体系的现状
• 1.环保法规
• 国际汽车环保法规体系有几十种，但是最具有代表性是 欧洲、美国和日本三大法律体系。
• 2.汽车排放标准
汽车性能检测技术第2章 相关标准法规和管理制度PPT课件
2.1.2 相关的检测标准
在标准级别代号后面是该标准的具体编号以及标准发 布的年代。
汽车的使用和维修单位都应确保车辆达到规定的污 染物排放标准；
2.1.1 相关的法律法规
2)为了加强道路交通安全的管理，全国人大于2003年 10月通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，国 务院于2004年4月28日发布、自2004年5月1日起开 始施行，同时还发布了相关的《中华人民共和国道路 交通安全法实施条例》。
该标准结合营运汽车的特点和我国的实际技术水平和 要求，对营运车辆的整车装备、动力性、经济性、制 动性、操纵稳定性、可靠性、排放和噪声控制等综合 性能提出了基本技术要求并规定了相应的检验方法。
2.1.2 相关的检测标准
4)由国家环境保护总局与国家质量监督检验检疫总局 联合，于2005年6月7日发布、2005年7月1日实施的 GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排 放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》为强制 性国家标准。
该法规对机动车登记上牌、上路行驶以及车辆的安全 检验等问题都做了具体规定。
2.1.2 相关的检测标准
1 有关“标准”的概念
根据《中华人民共和国标准化法》的规定，对需要在 全国范围内统一的技术要求，应当制定“国家标准”。 国家标准由国务院标准化行政主管部门制定。 （1）行业标准 对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一 的技术要求，可以制定“行业标准”。 行业标准由国务院有关行政主管部门制定，并报国务
10 汽车标准与法规概论
一汽奔腾
完全正面碰撞 12.71分 头部：5分 颈部：2分 胸部：2.04分 大腿：2分 小腿：1.67分40％偏置碰撞 14.50分 头颈部：4分 胸部：3.02分 大腿：4分 小腿：3.48分 侧面碰撞 11.02分 头部：4分 胸部：1.82分 腹部：1.20分 骨盆：4分 加分项 驾驶员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘：2分加分 总分：40.2 星级：★ ★ ★ ★
国家标准 技术法规
强制性标准
推荐性标准
CMVDR
保障人体健康，人 身、财产安全的标 准和法律，行政法 规规定强制执行的 标准为强制性标准
除强制性标 准以外的其 他标准为推 荐性标准
等效采用ECE法规， 用于作为今后中国 汽车产品形式认证 的依据
CMVDR ——China Motor Vehicle Design Rule ，中国机动车设计规则
碰撞测试过程需要高度仿真的 假人，假人头部、四肢和身体 各部位安装传感器，电脑输入 各个传感器在瞬间碰撞过程中 反馈的数据，从而判断出碰撞 对车内乘员的伤害程度。
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员会（UN/ECE） 发布的ECE技术法规 (economic commission for Europe) 车辆制造专业组(WP29)
福特福克斯
完全正面碰撞 14.28分 头部：5分 颈部：2分 胸部：4.03分 大腿：2分 小腿：1.25分 40％偏置碰撞 15.83分 头颈部：4分 胸部：3.86分 大腿：4分 小腿：3.97分 侧面碰撞 14.27分 头部：4分 胸部：3.36分 腹部：2.91分 骨盆：4分 加分项 驾驶员侧安全带提醒装置：2分加分 总分：46.28 星级：★ ★ ★ ★ ★
汽车技术法规体系分析概述
安全法规编号
共分为5类： FMVSS l00系列(汽车主动安全)，目前共计26项； FMVSS 200系列(汽车被动安全)，目前共23项； FMVSS 300系列(防止火灾)，目前共计5项； FMVSS 400系列(乘用车行李厢内部开启机构)，目前共计l项； FMVSS 500系列(低速车辆)，目前共计1项。
汽车技术法规体系分析
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员（UN/ECE） 发布的ECE技术法规 (economic commission for Europe) 车辆制造专业组(WP29) 安全专家组(GRSG)、被动安全专家 组(GRSP)、灯光及光信号专家组 (GRE)、制动与行驶专家组(GPRF)、 污染与能源专家组(GRPE)以及噪声 专家组(GRB) ECE法规全部为《1958年协定书》的附件 自愿采用 EC技术指令涉及国民经济的各行各 业，有关车辆产品的EC技术指令只 是其中的一部分 欧洲共同体EEC 发布的EC强制执行技术指令 (European economic community )
美国汽车标准
国家标准（ANSI标准） American Nation Standards Institute 行业标准（SAE标准） Society automotive of engineers
美国国家标准学会批准
行业标准由美国机动工程师协会制定
美国汽车工程师学会（SAE）、美国材料试验协会（ASTM）、美国 石油协会（API）、美国机械工程师学会（ASME）、美国保险商试 验室（UL）、美国电气电子工程师学会（IEEE）
for Europe/Transportation/Sub-committee 1/Working Party on
the Construction of Vehicles —UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.
汽车技术法规的构成与安全
技术法规一旦发布，与法规相关的机构、企业和用户等都必须自觉执行，否则将依法惩罚（罚款或监禁）。
强制性
技术法规一旦发布，与法规相关的机构、企业和用户等都必须自觉执行，否则将依法惩罚（罚款或监禁）。
地域性
受各国国情、经济条件和政策要求等诸多因素的影响，即使在同一个国家，也因自然条件、人口密度、车流密度和路况的不同有差异。
技术法规体系的构成则为区域技术法规、中央政府的技术法规和地方政府的技术法规。
（1）汽车法规与标准内涵与特征
内容构成不同
标准一般只包括技术方面的内容 。
技术法规除了技术的内容外，一定还包括有为管理需要而由行政部门制定的行政规则，如内容中包括有便于法规贯彻而设置的管理程序和违犯时的制裁措施等。
（1）汽车法规与标准内涵与特征
1.世界汽车技术法规体系分析
2. 乘员和行人保护
讲座内容
3. 新车评价规程（NCAP）
1.世界汽车技术法规体系分析
（1）汽车法规与标准内涵与特征（2）世界三大汽车法规比较（3）汽车技术法规的构成（4）中国汽车标准（5）世界汽车论证制度
（公路法、道路交通法等）
注释：
（2）世界三大汽车法规体系比较
美国汽车安全技术法规FMVSS
机动车情报和成本节约法
交通及机动车安全法
美国汽车排放法规Tier2
美国汽车油耗法规CAFE
清洁空气法
（2）世界三大汽车法规体系比较
注： 美国的机动车技术法规收集在美国联邦法规（CODE OF FEDERAL REGULATIONS）全集中，安全方面和油耗方面的法规收集在第49卷（运输篇）里，污染控制方面的法规收集在第40卷里。美国的机动车技术法规是以篇、部分和分部的形式归类的，由于安全技术法规和环保技术法规分别是由运输部和环保局制定的，因此技术法规结构形式上又有区别，即安全技术法规的有些技术要求与政府的管理规则相对分离，而环保技术法规中的技术要求与政府的管理规则完全一致。
第2章 汽车安全技术法规与标准
l
补充：美国加州汽车排放法规 美国在对汽车产品的市场准入管理上 ，除了联邦政府这一级管理外，州政府也 涉及管理，在汽车排放的立法和控制方面 ，20 世纪60 年代中期加州率先制定了汽 车尾气排放标准，这是美国也是世界上第 一个实施对尾气排放控制的地区，加州至 今是美国唯一有权制定自己的汽车尾气排 放标准的州。加州制定并实施比联邦法规 更为严格的排放法规。
2.2.1 美国汽车技术法规体系
l
美国联邦机动车安全法规（Federal Motor Vehicle Safety Standard , FMVSS）
1966年9月制定，1968年1月实行，分为三个部分： • 100系列编号：防止事故发生 29项 • 200系列编号：减轻事故时乘员伤害 22项 • 300系列编号：撞车防止灾害性事故发生 4项
03:43
29
2.2.2 欧洲汽车技术法规体系
l
2. EEC汽车技术法规
• European Economic Community • 欧洲经济共同体，12个成员国 • 指令一经下达，共同体成员国内必须强制执行， 并优先于本国法规。 • EEC指令的构成：6条（见P15） • 已颁布实施66项与汽车有关项目 • 按年度+修订指令号进行编号，使用不便。
2.2.2 欧洲汽车技术法规体系
l
1958年ECE在日内瓦签订《关于采用统一条 件批准机动车辆和零部件并互相承认批准的协 定书》。缔约国制订一套统一的汽车法规， 采用统一的法规对汽车产品进行认证，并且各 成员国的认证互相承认，促进了国际间技术交 流和贸易。
03:43
27
2.2.2 欧洲汽车技术法规体系
03:43
14
美国国家公路交通安全管理局 National Highway Traffic Safety Administration NHTSA 是美国运输部下的一个执行机构。 NHTSA的工作包括编写和执行机动车辆相关的 安全性、防盗、燃油经济标准相关标准。汽车 制造商和进口商的授权也是由NHTSA发放。 在《国家交通及机动车安全法》授权下， NHTSA制定了美国联邦机动车安全法规（ Federal Motor Vehicle Safety Standard , FMVSS）。
《汽车标准与法规概论》第二章 汽车技术法规体系分析
欧洲-型式认证 自愿召回
有关部门对新车上市进行严格的审查，并对企业的生产一 致性进行监督，一旦发现缺陷，主要由企业自愿召回。 所谓型式认证是指汽车制造厂商和销售商提出的认证 申请只适于同一型式的汽车或零部件，当其类别、用途、 车身肜状、发动机种类及主要构件(传动系统、行走系统、 操纵装置、悬架、车槊、车轴、制动系统等)不同时，即 认为不是同一型式。对不同型式的汽车或零部件必须分别 进行认证申请，不得任意扩大认证范围。
E标志源于ECE法规。
这个法规是推荐性的，不是强制标准。也就是说，欧洲 各国可以根据本国具体法规操作。E标志证书涉及的产品只 是零部件及系统部件，不包括整车认证。获得E标志认证的 产品，是为市场所接受的。
e标志是欧盟委员会。
依据EC指令强制成员国使用整车、安全零部件及系统 的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构， 比如德国的TUV、荷兰的TNO、法国的UTAC、意大利的 CPA等。发证机构是欧盟成员国政府交通部门，如德国的 交通管理委员会（KBA）。
获得e标志认证的产品各欧盟成员国都认可。
1)E4表示荷兰政府专用标志
2)HC/R表示按照ECE R20对前照灯 所做的ECE，HCR表示可发出远 近光的前照灯，“/”表示远光工 作时近光自动关闭。 3)PL表示该前照灯所使用的透镜为塑料材料 4)17.5表示该灯远光最大照度值为85lx17.5 5)02表示ECE R20法规的02系列修正本，1234为荷兰政府颁发此 类产品型式认证批准的流水代号 6)此灯用于右侧行驶车。如为左侧行车，则需要在标志中加上一 个指向观察者右侧的箭头，即 ；如该灯适于左右两侧行 驶，则加上一个指向左右两侧的箭头，即
美国汽车技术法规体系
联邦机动车安全标准(FMVSS) Federal motor vehicle safety standard
汽车法规大纲
汽车法规大纲高纲1277江苏省高等教育自学考试大纲05833 汽车法规南京林业大学编江苏省高等教育自学考试委员会办公室一、课程性质及其设置目的与要求（一）课程性质和特点汽车法规课程是我省高等教育自学考试汽车营销与售后技术服务专业（专科段）的一门重要的专业课程，其任务是培养应考者系统地学习我国汽车政策法规要点知识，掌握我国在汽车技术、营销、金融、税费、维修、道路交通以及汽车专利等各领域的汽车法律法规的实质内容和基础知识，了解法规产生的缘由，深刻认识汽车法规在行业发展中的运用，为相关行业提供专业的管技术理人才。
（二）本课程的基本要求本课程共分为八章。
在对我国汽车法规体系及基础进行简要介绍的基础上，重点阐述了汽车技术法规、车型认证法规、汽车销售与金融管理法规、汽车税费管理法规、汽车维修相关法规、汽车道路交通法规等方面的基本内容和基本组成及运用。
通过本课程的学习，使应考者对汽车法规体系和内容有全面的认识和了解，熟悉相关法规在汽车相关行业和社会中的作用，掌握汽车法规在企业和行业管理中的基本运用，初步具备运用汽车法规进行管理和服务的能力。
（三）本课程与相关课程的联系汽车法规是一门综合运用学科，涉及的知识面较宽。
要求本课程学习的前修课程包括汽车发动机技术、汽车底盘技术、汽车电器、汽车性能与使用、汽车机械基础、汽车维修技术等课程。
这些课程是学习汽车法规的基础，对于理解法规的实质和综合运用有很好的基础保证作用。
二、课程内容与考核目标第一章绪论本章主要介绍汽车法规对汽车行业发展的影响及法规定的内涵和外延内容。
（二）学习要求了解汽车法规的发展历程、对行业的影响、主要内容和意义。
（三）考核知识点和考核要求1、领会：汽车法规发展过程；2、掌握：汽车法规的意义。
第二章汽车法规体系基础（一）课程内容本章介绍国内外汽车法规体系组成，重点介绍我国汽车法规基础知识。
（二）学习要求要求了解国内外汽车法规体系主要构成，掌握我国汽车法规体系结构和主要内容，掌握我国汽车政策法规基础知识主要内容。
(2021年整理)《汽车概论》课程标准
(完整版)《汽车概论》课程标准编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整版)《汽车概论》课程标准）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整版)《汽车概论》课程标准的全部内容。
（完整版）《汽车概论》课程标准编辑整理:张嬗雒老师尊敬的读者朋友们:这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布到文库,发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是我们任然希望 (完整版）《汽车概论》课程标准这篇文档能够给您的工作和学习带来便利。
同时我们也真诚的希望收到您的建议和反馈到下面的留言区，这将是我们进步的源泉，前进的动力.本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请下载收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为 <（完整版)《汽车概论》课程标准> 这篇文档的全部内容.《汽车概论》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是中职汽车运用与维修专业的专业基础课程之一。
（二）课程基本理念1．以完成工作任务为目标，注重理实一体教学；2．通过现场构件的辨识，对汽车各组成有感性的认识；3．通过现场实物，明确各组成及部件之间的位置关系（三）课程设计思路2.学分和学时分配本课程为考查科目，根据实践态度与项目考核综合评定，总学分为3学分，周课时为4学时，总课时为48课时,其中理论课时为36课时，实践课时为12课时。
3.对学生选课的建议本课程为汽车专业入门知识，以引导激趣为主，建议在第一学年的第1学期设置。
二、课程目标打破“学科本位型”的课程模式，以“实用"、“够用"为原则，建立“能力本位型”的课程模式.本课程以实践活动为主线，以学习者为中心，以顺利过渡到专业核心课程为前提，突出现场教学的作用，让学生与汽车各组成部件亲密接触，具备深刻印象.创造出能发挥学生主动性的学习环境和学习资源条件，实现个性化教学。
汽车法律法规教案
第一章汽车法律法规概述【情景导入】汽车消费市场呼唤汽车法律法规体系的问世根据中国汽车工业协会2013年1月11日公布数据显示，2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次突破纪录，增速超过了4%位居世界第一。
快速增长的汽车市场，对拉动经济的发展，满足消费者的需求，都有着非常重要的意义。
与此同时，也要看到与汽车市场快速增长一起到来的，还有大量的汽车消费过程中的法律问题尤其是汽车“三包”问题。
这就需要有与汽车发展同步的汽车法律法规体系的问世。
1.1汽车法律法规的研究对象和研究范围1.1.1汽车法律法规的学科性质和地位汽车法律法规是研究汽车销售和维修等过程中的法律问题及其解决办法的法学学科，它属于经济法的一个分支，在整个法律体系中居于重要地位，是汽车营销专业与售后服务专业的专业基础课。
1.1.2汽车法律法规的研究对象汽车法律法规的研究对象，就是汽车销售和售后服务等过程中的法律问题。
1.1.3汽车法律法规的研究范围汽车法律法规的研究范围，也就是它的研究内容，具体地说，有以下八个方面：汽车法律法规的概述、汽车合同法律法规、汽车保险法律法规、汽车质量法律法规、汽车消费法律法规、汽车金融法律法规、汽车劳动法律法规、道路安全法律法规1.2汽车法律法规的特征和基本原则1.2.1汽车法律法规的特征汽车法律法规的特征主要包括：隶属性、政策性、发展性1.2.2汽车法律法规的基本原则（一）不法服从在法的原则（二）消费者至上的原则（三）责、权、利、效兼顾的原则1.3汽车法律关系1.3.1汽车法律关系的概念和特征概念：汽车法律关系是指汽车法律关系主体在汽车销售和汽车维修活动过程中所形成的，由汽车法律法规加以确认的权利和义务的关系。
汽车法律关系的特征：（一）汽车法律关系体现了国家意志和当事人意志的统一（二）汽车法律关系体现了权利和义务的统一（三）汽车法律关系体现了宏观调控和市场调节统一（四）汽车法律关系体现了当事人自觉实现和国家强制力保证实现的统1.3.2汽车法律关系的构成要素汽车法律关系是由主体、客体、内容构成（一）汽车法律关系的主体1、汽车主体资格2、汽车法律关系主体的范围（1）国家机关（2）汽车市场企业和营销企业（3）税务部门和保险部门（4）汽车消费者（一）汽车法律关系的内容1、汽车权利2、汽车义务（二）汽车法律关系的客体1、汽车法律关系客体的概念汽车法律关系的客体是指汽车法律关系主体权利和义务所指的对象。
汽车概论--第二章汽车总论
3．汽车型号编制实例
汽车型号CAl091，表示为第一汽车制造厂生产的总质量为9310kg的 第二代载货汽车。
汽车型号BJ2022，表示为北京吉普汽车有限公司生产的总质量为 2060kg的第三代越野汽车北京吉普“挑战者”。
汽车型号EQ7202，表示为东风汽车公司生产的排量为1.998L的风神 牌轿车。
第二章 汽车总论
学习内容：
汽车分类 汽车产品编号规则 汽车总体构造和主要技术参数 汽车行驶原理
汽车的定义
第二章 汽车总论
汽车通常是指不用轨道、不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式
车辆，一般具有4个或4个以上的车轮。汽车是现代社会广泛使用的一
种快速而机动的陆路运输工具，其主要用途是载运人员或货物，也可
2．各参数表示方法
企业名称代号 位于产品型号的第一部分，用代表企业名称的两个汉语拼音字母表示。
车辆类别代号 位于产品型号的第二部分，用一位阿拉伯数字表示，类别代号如表所示。
各参数表示方法
主参数代号 位于产品型号的第三部分，用两位阿拉伯数字表示。
载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车与半挂车的主参数 代号表示车辆的总质量（t），牵引汽车的总质量包括牵引车上的最大质量， 当总质量在100t以上时，允许用三位数字表示。
指定的一组字码，简称VIN。 2. 车辆识别代号的作用
车辆识别代号（VIN）是车辆制造商在车辆生产时指定的一组字码，目的是为 了在全世界范围内识别某一辆车的特定信息。国际标准化组织ISO在1976年制定 了ISO3780《道路车辆—世界制造厂识别代号》后，各主要汽车生产国纷纷制定 了自己的标准，建立了世界范围内的车辆识别系统。发达国家和地区普遍将车 辆识别代号（VIN）作为车辆产品管理的基础，欧洲和美国明确要求所有的道路 车辆必须使用车辆识别代号（VIN）。对于车辆识别代号的基本要求，各国的技 术法规均有规定，并且要求任何任车辆在30年内不会重号，因此车辆识别代号 （VIN）是真正意义上的“汽车身份证”，它在世界范围内具有很强的通用性、
汽车安全技术法规与标准 LN
AUTOMOTIVE SAFETY
TECHNOLOGY
关系
3.制订、批准和采用的机构不同
标准的起草、批准或采用是由一个公认机构负责的。所谓 公认机构就是有能力在标准化领域开展活动，在国际上得
到各国认可，在一个国家内得到本国政府认可或是已经树
立起威信和信誉并为社会有关方面一致接受的标准化机构 。比如ISO就是得到各国公认的非官方组织。
而标准的制订、批准07 GEC Corporation
2.1 汽车技术法规与标准的
AUTOMOTIVE SAFETY
TECHNOLOGY
关系
4．约束力不同
➢ 标准仅在其承认的范围内有约束力，其约束力为一种自觉 承担义务性质的约束力，而没有法律意义上的约束力。所 以一般标准的执行是非强制的。
TECHNOLOGY
2.2世界各国汽车安全技术法规特点及项目
一、美国的汽车安全技术法规
美国的汽车安全法规(Federal Motor Vehicle Safety Standards简称FMVSS)是在美国《国家交通及机动车安
全法》的授权下，由美国运输部、国家公路安全管理局制
定的与机动车辆结构及性能有关的机动车安全法规。从 1968年1月10日实行以来，经过不断的修改，对各条款要 求更加严格。
ECE法规由各国任意自选，是非强制性的，而EEC指令则 作为成员国统一的法规，是强制性的。但ECE法规已被大 多数国家所接受，并引入本国的法律体系中。
TYUT PPT
© 2007 GEC Corporation
技术法规方面的工作则是由政府直接负责的，由政府的某 一个权威机构具体管理。所谓权威机构是指法律授权的有
法规“立法权”和法规“执法权”的机构，在一些情况下
绪论
Tier２
表3-2 美国加州低排放法规／（g/mile） 车辆种类 限值
CO
过渡低排放车辆TLEV 低排放车辆LEV 超低排放车辆ULEV 3.4 3.4 1.7
HC化合物
0.125 0.075 0.04
NOx
0.4 0.05 0.05
颗粒
0.04 0.04 0.01
表3-３ 欧洲标准／（ｇ／km）
《全球汽车技术法规协定书》(于1998年6月25日制订于 日内瓦)的出台与实施，并使原联合国欧洲经济委员会车辆 结构工作组(UN/ECE/WP29)发展成为全球统一汽车技 术法规的制修订组织。
UN/ECE/WP29 — United Nations/Economic Commission for Europe/Working Party on the Construction of Vehicles.
e.TC成员：积极成员“P”（Participator）和观察成员“O”
（Observer）.积极参与某一TC或SC(Subcommittee)工作的称为 P成员；希望得到某一TC或SC工作情报、标准资料,了解其工作
进度的称为O成员.我国以P成员身份参加ISO/TC22和ISO/TC177
活动.
ISO/TC22
GB ×××××－×× GB／T ×××××－××
美、英、德、日等国国家标准的代号 ANSI —American National Standards Institute BSI —British Standards Institution DIN —Deutsches Institut fur Normung JIS Japanese Industrial Standard
ISO全体成员大会 副主席 主席 理事会 标准化原则委员会 标准物质委员会 技术管理局 发展委员会
1.学习单元一 汽车法律法规体系的一般理论 《汽车法律法规实务》课件
❖ 四、计划与实施
通过实训，必须实现的技能点：
1
了解法律关系、法律责任和我国的法律 体系；
2 能正确了解国内外目前汽车行业的法律
法规的现状；
3
养成在汽车营销和售后过程中做事合法 意识。
任务导入▪学习任务一
法律和法规概述
❖ 五、评价与反馈
➢ （一）选择题
A
1.下面哪些论述
体现了法的本质
B
（）
C
D
法是统治阶级意志的体现 法的内容是由统治阶级的物质生活条件 决定的 法是“被奉为法律”的统治阶级的意志
培养学生对于我国 汽车法律法规体系的 认识和理解，通过中 外汽车法律法规的对 比来探讨和推动其完 善。
任务导入▪学习任务三
我国汽车的法律法规体系
❖ 三、学习准备
1.1知.知识识准准备备
2.实训场所准备
（1）我国汽车法 律法规的现状
（2）完善我国汽 车行业法律法规 措施
（1）多媒体设备 （2）白纸、板笔
车特别管理制度》三个认证制度组成。
B
日本实行的召回制是由厂家将顾客投诉上 报运输省，如果厂家隐瞒真相，将顾客的
投诉“束之高阁"，造成安全问题后，政府
主管部门会实行高额惩罚。
C
日本的汽车认证制度和欧洲的比较接近，
但也有自己的特色。
D
日本的汽车认证制度基本照搬了美国的相
关法律体系。
任务导入▪学习任务三
C
在刑法上，不满14周岁的未能年人和精神
病人，被视为无刑事责任能力人。
D
在刑法上，不满16周岁的未能年人和精神
病人，被视为无刑事责任能力人。
任务导入▪学习任务一
法律和法规概述
汽车安全与法规 第二章
第1章 第2章 第3章 第4章 第5章 第6章 第7章
汽车安全技术概述 汽车安全技术法规与标准 汽车主动安全性 汽车被动安全性 汽车主动安全系统 汽车被动安全性能试验 汽车安全检测
第2章 汽车安全技术法规与标准
1 2
汽车技术法规与标准的关系
世界各国汽车安全技术法规特点及项目 各国汽车安全性技术法规或标准对比
世界各国汽车安全技术法规特点及项目
世界各国汽车安全技术法规特点及项目 欧、美、日汽车技术法规体系的基本特点：基本都是由管理法规和 技术法规两部分组成。
管理法规主要涉及政府如何对汽车产品实施管理等内容，这部分一 般都根据各自国家的法规体系和政府管理体制及如何有效实施认证要 求而制定。 技术法规部分主要都围绕如何有效控制汽车对社会的危害而制定的 有关具体技术要求，欧、美、日三大法规体系中的这部分法规内容都 主要涉及汽车安全、环保和节能等方面，体现了政府从维护整个社会 公众利益出发而对汽车产品强制实施和控制的目的。
世界各国汽车安全技术法规特点及项目 日本汽车技术法规体系 为确保机动车交通安全、防止环境污染、合理有效地利用能源，日 本制定了《道路车辆法》、《大气污染防治法》《噪声控制法》及《 能源合理消耗法》等法律，并以这些法律为依据，日本政府有关部门 制定、颁布了一系列的政令、省令、公告、通知，这其中就包括道路 运输车辆安全、环保、节能方面的法规及相应的汽车产品试验和认证 规程、汽车技术标准和结构标准。
世界各国汽车安全技术法规特点及项目
世界各国汽车安全技术法规特点及项目
世界各国汽车安全技术法规特点及项目
世界各国汽车安全技术法规特点及项目 美国汽车安全法规的制定程序
世界各国汽车安全技术法规特点及项目 欧洲汽车技术法规体系 主要有两个地区性的汽车法规： 1、联合国欧洲经济委员会（Economic Commission for Europe，ECE ））基于1958年日内瓦协定制定的汽车法规； 2、欧洲经济共同体（ European Economic Community，EEC）基于 1957年罗马条约制定的指令（Directives）。 ECE 法规由各国任意自选，是非强制性的，而EEC指令则作为成员 国统一的法规，是强制性的。
汽车法规第二章
5
2．效力
“中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及
与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。”（第2
条）
效力范围包括3个方面：
（1）空间效力：中国境内的道路上。
（2）时间效力：自2004年5月1日起施行。
（3）对人的效力：车辆驾驶人、行人、乘车人，以及进行
与道路交通有关活动的自然人、法人和其他组织。
高通行效率，制定本法。”（第1条）
目的：“有序、安全、畅通”是对立法目的的完整表述。立法的
目的体现在4个方面：
（1）维护道路交通秩序。主要包含：通行秩序，包括机动车通行
秩序、非机动车通行秩序和行人通行秩序；车辆停放秩序；非交通占
道秩序等。
（2）预防和减少交通事故。当前道路交通事故高发的原因：一是
交通需求矛盾突出，二是人们的交通安全意识和交通法治意识淡薄，
时，强调行人和非机动车驾驶人要提高交通安全意识，自
觉遵守交通规则，共同维护良好的交通秩序。
2020年5月27日星期三
汽车法规概论(第３版) 机械工业出版社
4
二、道路交通安全法概要
1．立法宗旨和立法目的
宗旨：“为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人
身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提
六是强化职能转变，退出一些事务性、收费性、审批
性的工作事项，明确规定了规范执法的监督保障体系，以
解决社会和群众普遍关心的乱扣、乱罚问题；
七是严肃追究责任，按照过罚相当的法律原则，对酒
后驾车、超载、超速等严重影响交通安全的交通违法行为，
规定了严厉的处罚措施；
八是倡导遵章守法，在注重以人为本、保护弱者的同
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
美国汽车标准
国家标准（ANSI标准） American Nation Standards Institute
美国国家标准学会批准
行业标准（SAE标准） Society automotive of engineers
执行措施不同:
ECE在缔约国中是自愿采用的 EEC在成员国中是强制执行的
涉及部件不同:
EC汽车技术指令同时涉及整车和零部件、系统，而ECE汽车技术法规 只涉及汽车零部件和系统。
实施的范围不同:
ECE汽车技术法规在所有《l 958年协定书》的缔约方中实施，目前共有 46个缔约方，包括欧洲绝大多数国家(只有阿尔巴尼亚、冰岛、安道尔、 列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、马耳它、摩尔多瓦等少数国家未加入 《1958年协定书》)以及日本、澳大利亚、南非、新西兰等非欧洲国家。
以后对基础指令的所有修改本,都是单独的指令,独立 编号.
如对70/156/EEC的所有修改本截止到目前包括 78/315/EEC、78/547/EEC、80/1267/EEC、 87/358/EEC、87/403/EEC、92/53/EEC、 93/81/EEC、95/54/EC、96/27/EC、 96/79/EC、97/27/EC、98/14/EC.
ECE法规全部为《1958年协定书》的附件
自愿采用
EC技术指令涉及国民经济的各行各 业，有关车辆产品的EC技术指令只 是其中的一部分
EC技术指令全部按年度、按印发时项中，完全等同采用ECE法规59项，其 他许多项目也有很大程度的相似性
ECE/WP29
ECE与EEC的关系
法律依据不同:
前者依据UN/ECE1958年协定书(1958年签订《关于采用 统一条件批准机动车和部件互相承认批准的协定书》)附 件。 后者依据1957年《罗马条约》及其1991年修正案《马斯 特里赫条约》.
编号方法不同:
所有的EEC指令按年度和印发时间顺序统一编号 如： 70/156/EEC(70为年度;156为在该年度内印发的所有EEC 指令中的顺序号）。
安全法规编号
共分为5类： FMVSS l00系列(汽车主动安全)，目前共计26项； FMVSS 200系列(汽车被动安全)，目前共23项； FMVSS 300系列(防止火灾)，目前共计5项； FMVSS 400系列(乘用车行李厢内部开启机构)，目前共计l 项； FMVSS 500系列(低速车辆)，目前共计1项。
EEC汽车技术指令
EEC汽车技术指令:由欧洲经济共同体组织 (European Economic Community)制定.目 的同样是消除各成员国贸易壁垒
1991年后,原EEC组织现称为欧洲联盟—EU(European Union)
原EEC汽车技术指令称为欧洲共同体—EC(European Community)汽车技术指令.
联邦机动车环境保护法规(EPA法规) Environmental Protection Agency
联邦汽车燃料经济性标准法规
美国汽车安全技术法规(FMVSS)
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下,美国 运输部(Department of Transportation— DOT)国家公路安全局(National Highway Traffic Safety Administration—NHTSA) 制定与机动车辆结构及性能有关的联邦机动车安全 标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards—FMVSS),收录在联邦法典(Code of Federal Regulation—CFR)中第49篇 571部分.
所有修改本都只有修改和补充内容,不包括基础法规 或以前修改本内容.
ECE法规编号
ECE R13 ReVision4 表示ECE法规第13附件第4修订本 R: Regulation ECE R83-02 表示ECE法规第83附件第2修正本.
组织机构不同:
前者为联合国/经社理事会/欧洲经济委员会,新法规由联合国秘 书长签发; 后者为欧洲议会/部长理事会/欧洲委员会,欧洲议会和部长理事 会是批准和监督机构.
美国汽车环境保护法规
在美国联邦《噪声控制法》及《大气污染防 治法》的授权下,美国联邦环境保护署 (Environmental Protection Agency—EPA)制定了汽车排放和噪声法 规,收录在联邦法典CFR第40卷中.
行业标准由美国机动工程师协会制定
美国汽车工程师学会（SAE）、美国材料试验协会（ASTM）、美国 石油协会（API）、美国机械工程师学会（ASME）、美国保险商试 验室（UL）、美国电气电子工程师学会（IEEE）
美国汽车技术法规体系
联邦机动车安全标准(FMVSS) Federal motor vehicle safety standard
汽车技术法规体系分析
欧洲汽车技术法规体系
联合国欧洲经济委员（UN/ECE） 发布的ECE技术法规
(economic commission for Europe)
欧洲共同体EEC 发布的EC强制执行技术指令 (European economic community )
车辆制造专业组(WP29)
安全专家组(GRSG)、被动安全专家 组(GRSP)、灯光及光信号专家组 (GRE)、制动与行驶专家组(GPRF)、 污染与能源专家组(GRPE)以及噪声 专家组(GRB)
欧洲ECE汽车技术法规的制修订机构为ECE/WP29 全称为联合国/经济及社会理事会/欧洲经济委员会/内陆运输委员会/道
路交通分委会/下属的车辆结构工作组 United Nations/Economic and Social Council/Economic Commission
for Europe/Transportation/Sub-committee 1/Working Party on the Construction of Vehicles —UN/ECOSO/ECE/TRANS/SC.1/WP29.