汽车振动与噪声控制策略的分析
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产生噪声的原因 ，辨识 出影 响声级 的主要原因 ，从而有针 对性 的
采取措施 。具体采取的措施 有 ： １ ． 减小振动力 ，增加阻尼，增 大 振动体以改变机件固有 频率 ，从 而可 来自百度文库避开共振的发生。２ ． 高速
从而形成 冲击噪声。采取加 大管道 的过渡 圆弧和渐进的改变结构 的变截面积是减小冲击噪声的有效途径 。
耦 合 。４ ． 加 强 结 构强 度 和 刚度 。
数减小而用专门的隔振原件对发动机进行整体隔振 。 （ ３） 在采用隔声罩措施的同时 ，周 围布置大量吸声材料 。
６ 结 语
２ 进气 系统 的噪声及控制措施
降低 汽车噪声是 汽车科 技 中一项重要 的 内容 ，客户 的需求 、 政府的法规 、市场上竞争对手和公 司 自身 的技术水平都是影响产 （ １ ） 进气 系统 的噪声是指在进气 口处的噪声 ，也是汽车的主 品的开发因素。各级政府部 门也应该有效 的发挥政府职能 ，不断 要噪声源之一。
器和 １ ／ ４波 长管 。
【 参考文献 】 【 １ 】陈 南 ． 汽 车振 动 与 噪 声控 制 ． 北京 ： 人 民 交通 出版 社 ， 进气 系统声学设计 的第一个 因素是消声 容积 ，第二个是管道
４ 传动系统的噪声 与控制
传动 系统的噪声源主要有 变速器 、 分动器驱动桥和传动轴等 ，
主要噪声有齿轮啮合的噪声 、 壳体的振动辐射噪声、传动轴的振
动噪声等。传 动系统是通过轴承 和隔振器与车体相连接 ，因此隔
振设计很重要。隔振器 安装 在 自由传动轴上 ，隔振效果最好 ，但
往往受到空间的限制。、
（ ２） 进气 系统 噪声 的控制措施。控制进气系统噪声 的方法是 的完善相应法规 ，但是 要想 有效 的治理汽 车噪声 ，还是要依靠相 安装消声元件 ，包括消声器和旁消声器 。空气滤清器除 了过滤空 应的科技手段 ，汽车制造 厂商也应该运用一切 的科技手段 ，应用 气外 ，还起到扩张消声器的作用 ，旁支消声器包括赫姆霍兹消声 消音 新技术 ，不断的降低汽车噪声 。
农 村 经 济 与 科 技 ２ ０ １ ７ 年 第 ２ ８ 卷 第 ２ ２ 期（ 总 第 ４ ２ ６ 期）
科教论坛
汽车振动与噪声控制策略 的分析
李洪娟
（ 江西工业贸 易职业技 术学院 机 电工程 系，江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ３ ８ ）
［ 摘 要］ 随着我 国经济和汽车产业 的急速发展 ，汽车的保有量也跃居世界 第一 ，Ａ４ １ ＂ ￣ 对 汽车整体性能的要求也不 断 提 高，尤其是 对舒适性和噪 声振 动控 制的关 注越 来越 高。在城 市中，７ ０ ％的噪声主要 来源于交通噪声 ，而交通噪声主要是 车辆 的噪 声。噪音对人 们的生活影响很 大，数据表 明 ，汽车的振 动与噪声不仅直接影响乘 坐人 员的舒适 性 ，并且影响车辆 和零件的使用寿命 ，因此 ，本文主要论述 了汽 车的振动和噪 声的来源 以及相应的解决措施 。 ［ 关键词 ］ 汽车 ；噪音 ； 振 动；解决措施 ［ 中图分 类号 ］ Ｕ４ ６ １ ． ４ ［ 文献标识码 ］Ａ
流动的流体避 免与机件发生 冲击 ，避免高压气体的急速排放膨胀 均可达 到对噪声 的控制 。３ ． 采取低 噪声 的结构形式和传 动形式 ， 提高加工精度 和装 配质量 。振动表面加粘贴弹性材料 吸收振动能 量 ，均可控制 噪声 。４ ． 负荷较小的机件采用 高分子材料和高阻尼 合金 等措施也可收到较好的效果 。 （ ２ ）噪声传播路径 的控制 ： 噪声在传播的过程中，也可 以采 取相应 的措施降低噪声。主要措施有 ： １ ． 用隔声罩将声源隔起来 。 ２ ． 在气道 管路 中采 用消声器 。３ ． 基础件加装隔振器。４ ． 在壳体外 边贴上黏弹材料及在金属部件 间加入隔振材料或吸声材料等。
汽车行驶 时，由于路面不平 以及车轮 、发动机和传动系等旋 机前 方或上方 ，有利于防止水 、灰尘进人进气 系统 ，因为在散热 转部件激励等 因素引起汽车的振 动和噪声 ，会影响驾乘人员的乘 器后方 ， 进气温度偏高 。３ ． 进气管 口在侧板附近 ， 具备进气温度低 ， 坐舒适性 ，工作效率和身体健康 。振动不仅仅会影响车上货物的 防止水 、灰尘易进入的优点 ，但传人 车厢 的噪声会高一些 ，进气 完好性 、而且还会产生动载荷 ，从 而加剧零件 间的磨损 ，导致零 与侧板可能会产生额外的共鸣 。
５ 整车低频 振动及 设计 要点
在整车振动模型分析时 ，通常把低于 ５ ０ Ｈ Ｚ的振 动成 为低频
振动 。在分析整车低频振动 问题 和建立模 型时 ，最广泛的方法是
１ 发动机噪声 的降低方法
有限元分析。减小 整车低频振动 主要考虑 以下几个方面 ： １ ． 避免 悬架系统与车架的耦合。２ ． 避免发动机 、车身和与之相连接系统 （ １ ）用隔声罩将发动机隔离起来 ，挡住噪声 向外辐射。 ． 避免车身壁板 的结构模态与车厢的声学模态 （ ２）当发动机 噪声越来越大 的时候 ，为使振 动输 出的传递系 之间 的频率耦合。３
源于发动机 、空气流动 、传 动系统 、轮胎 、车身及整车噪声。控
制噪声 的方法主要有声源控制和噪声传播路径控制两种方法 。 排气管道 中传播而形成空气噪声 ，主要与排气管道 的直径和排气 （ １ ）声源控制 ： 从声源控制 方面人手 ，是效果最佳的控制措 系统 的结构有关。 施 ，但是 首先 应该 知道 噪声 源的大小 、频率特性 ，以及研究声 源 冲击噪声是排气管 道中不稳定 的气流对 管道 所产生的 冲击 ，
件 疲 劳失 效 。
３ 排气 系统的噪声分析与控制
排气系统 的噪声 主要 由空气噪声 和冲击噪声 以及辐射 噪声 、
气流摩擦噪声构成。 空气 噪声是发动机在排气时产生的压力波 ，而这个压力波在
噪声 是由声源发出的，经传播介质传 播给接受者 ，因此 ，对
噪声 的控制方法也应该从这两个 角度控制 。车辆上的噪音主要来
采取措施 。具体采取的措施 有 ： １ ． 减小振动力 ，增加阻尼，增 大 振动体以改变机件固有 频率 ，从 而可 来自百度文库避开共振的发生。２ ． 高速
从而形成 冲击噪声。采取加 大管道 的过渡 圆弧和渐进的改变结构 的变截面积是减小冲击噪声的有效途径 。
耦 合 。４ ． 加 强 结 构强 度 和 刚度 。
数减小而用专门的隔振原件对发动机进行整体隔振 。 （ ３） 在采用隔声罩措施的同时 ，周 围布置大量吸声材料 。
６ 结 语
２ 进气 系统 的噪声及控制措施
降低 汽车噪声是 汽车科 技 中一项重要 的 内容 ，客户 的需求 、 政府的法规 、市场上竞争对手和公 司 自身 的技术水平都是影响产 （ １ ） 进气 系统 的噪声是指在进气 口处的噪声 ，也是汽车的主 品的开发因素。各级政府部 门也应该有效 的发挥政府职能 ，不断 要噪声源之一。
器和 １ ／ ４波 长管 。
【 参考文献 】 【 １ 】陈 南 ． 汽 车振 动 与 噪 声控 制 ． 北京 ： 人 民 交通 出版 社 ， 进气 系统声学设计 的第一个 因素是消声 容积 ，第二个是管道
４ 传动系统的噪声 与控制
传动 系统的噪声源主要有 变速器 、 分动器驱动桥和传动轴等 ，
主要噪声有齿轮啮合的噪声 、 壳体的振动辐射噪声、传动轴的振
动噪声等。传 动系统是通过轴承 和隔振器与车体相连接 ，因此隔
振设计很重要。隔振器 安装 在 自由传动轴上 ，隔振效果最好 ，但
往往受到空间的限制。、
（ ２） 进气 系统 噪声 的控制措施。控制进气系统噪声 的方法是 的完善相应法规 ，但是 要想 有效 的治理汽 车噪声 ，还是要依靠相 安装消声元件 ，包括消声器和旁消声器 。空气滤清器除 了过滤空 应的科技手段 ，汽车制造 厂商也应该运用一切 的科技手段 ，应用 气外 ，还起到扩张消声器的作用 ，旁支消声器包括赫姆霍兹消声 消音 新技术 ，不断的降低汽车噪声 。
农 村 经 济 与 科 技 ２ ０ １ ７ 年 第 ２ ８ 卷 第 ２ ２ 期（ 总 第 ４ ２ ６ 期）
科教论坛
汽车振动与噪声控制策略 的分析
李洪娟
（ 江西工业贸 易职业技 术学院 机 电工程 系，江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ３ ８ ）
［ 摘 要］ 随着我 国经济和汽车产业 的急速发展 ，汽车的保有量也跃居世界 第一 ，Ａ４ １ ＂ ￣ 对 汽车整体性能的要求也不 断 提 高，尤其是 对舒适性和噪 声振 动控 制的关 注越 来越 高。在城 市中，７ ０ ％的噪声主要 来源于交通噪声 ，而交通噪声主要是 车辆 的噪 声。噪音对人 们的生活影响很 大，数据表 明 ，汽车的振 动与噪声不仅直接影响乘 坐人 员的舒适 性 ，并且影响车辆 和零件的使用寿命 ，因此 ，本文主要论述 了汽 车的振动和噪 声的来源 以及相应的解决措施 。 ［ 关键词 ］ 汽车 ；噪音 ； 振 动；解决措施 ［ 中图分 类号 ］ Ｕ４ ６ １ ． ４ ［ 文献标识码 ］Ａ
流动的流体避 免与机件发生 冲击 ，避免高压气体的急速排放膨胀 均可达 到对噪声 的控制 。３ ． 采取低 噪声 的结构形式和传 动形式 ， 提高加工精度 和装 配质量 。振动表面加粘贴弹性材料 吸收振动能 量 ，均可控制 噪声 。４ ． 负荷较小的机件采用 高分子材料和高阻尼 合金 等措施也可收到较好的效果 。 （ ２ ）噪声传播路径 的控制 ： 噪声在传播的过程中，也可 以采 取相应 的措施降低噪声。主要措施有 ： １ ． 用隔声罩将声源隔起来 。 ２ ． 在气道 管路 中采 用消声器 。３ ． 基础件加装隔振器。４ ． 在壳体外 边贴上黏弹材料及在金属部件 间加入隔振材料或吸声材料等。
汽车行驶 时，由于路面不平 以及车轮 、发动机和传动系等旋 机前 方或上方 ，有利于防止水 、灰尘进人进气 系统 ，因为在散热 转部件激励等 因素引起汽车的振 动和噪声 ，会影响驾乘人员的乘 器后方 ， 进气温度偏高 。３ ． 进气管 口在侧板附近 ， 具备进气温度低 ， 坐舒适性 ，工作效率和身体健康 。振动不仅仅会影响车上货物的 防止水 、灰尘易进入的优点 ，但传人 车厢 的噪声会高一些 ，进气 完好性 、而且还会产生动载荷 ，从 而加剧零件 间的磨损 ，导致零 与侧板可能会产生额外的共鸣 。
５ 整车低频 振动及 设计 要点
在整车振动模型分析时 ，通常把低于 ５ ０ Ｈ Ｚ的振 动成 为低频
振动 。在分析整车低频振动 问题 和建立模 型时 ，最广泛的方法是
１ 发动机噪声 的降低方法
有限元分析。减小 整车低频振动 主要考虑 以下几个方面 ： １ ． 避免 悬架系统与车架的耦合。２ ． 避免发动机 、车身和与之相连接系统 （ １ ）用隔声罩将发动机隔离起来 ，挡住噪声 向外辐射。 ． 避免车身壁板 的结构模态与车厢的声学模态 （ ２）当发动机 噪声越来越大 的时候 ，为使振 动输 出的传递系 之间 的频率耦合。３
源于发动机 、空气流动 、传 动系统 、轮胎 、车身及整车噪声。控
制噪声 的方法主要有声源控制和噪声传播路径控制两种方法 。 排气管道 中传播而形成空气噪声 ，主要与排气管道 的直径和排气 （ １ ）声源控制 ： 从声源控制 方面人手 ，是效果最佳的控制措 系统 的结构有关。 施 ，但是 首先 应该 知道 噪声 源的大小 、频率特性 ，以及研究声 源 冲击噪声是排气管 道中不稳定 的气流对 管道 所产生的 冲击 ，
件 疲 劳失 效 。
３ 排气 系统的噪声分析与控制
排气系统 的噪声 主要 由空气噪声 和冲击噪声 以及辐射 噪声 、
气流摩擦噪声构成。 空气 噪声是发动机在排气时产生的压力波 ，而这个压力波在
噪声 是由声源发出的，经传播介质传 播给接受者 ，因此 ，对
噪声 的控制方法也应该从这两个 角度控制 。车辆上的噪音主要来