深圳市外代国际货运有限公司海运拼箱专题1知识分享

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海运拼箱知识及其特点

读书破万卷，下笔如有神海运拼箱知识及其特点拼箱，是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。

把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。

这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。

拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

拼箱货是整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。

这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或者两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向发货人收取。

承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。

此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。

转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。

此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。

集装箱拼箱运输交接方式：门到门(Door to Door);门到集装箱货运站(Door to CFS);门到集装箱堆场(Door to CY);集装箱货运站到门(CFS to Door); 集装箱货运站到集装箱货运站(CFS to CFS);集装箱货运站到集装箱堆场(CFS to CY);集装箱堆场到门(CY to Door);集装箱堆场到集装箱货运站(CY to CFS); 集装箱堆场到集装箱堆场(CY to CY)。

好记性不如烂笔头。

货代基础知识—国际物流海空运常识

国际海运的主要特点是成本低，时间长，适合出货量大的外单。

1、国际海运分以下两种方式：①海运集装箱（CY）：一票一柜或一票多柜。

②海运拼箱（CFS）：三票以上集拼一个柜。

2、集装箱有下列几种类型：以下4种为主要使用的柜型，其他的还有比较少用的45尺、凳仔柜、开顶柜、冷藏柜等。

①20尺：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，18—23吨。

②20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理论装30立方，实际装25—27CBM，25—28吨。

③40尺：大小是12*2.2*2.3，理论装60立方，实际装55—57CBM，18—23吨。

④40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理论装73立方，实际装68—70CBM，18—23吨。

3、国际海运的费用（列举某个比较便宜的公司为例）：①一票一柜或一票几柜：到美国西岸和欧洲西部的20尺的集装箱的价格分别是1300美金左右和1150美金左右。

根据出关地、货物种类不同，价格会有所不同。

比如从深圳出会比从广州出便宜100到200美金一个柜。

比如家具类会比服装类便宜100到200美金一个柜。

②几票一柜，也就是拼箱：按照15美金一立方收费的（如果有10个立方以上，还可以降至10美金一立方，），其他公司，有25美金一立方，有的40美金一立方，甚至还有的50美金一立方。

除了运费，还要缴纳报关费300元，商检费几百元（根据货物种类不同而不同），提单费一百几十元等等不同的费用，一般加起来可能是1000元左右。

4、国际海运的时效：国际海运的时效由目的地、船期等等因素决定。

见下例：①如到美国洛衫矶（LA）如果是周四截周六开的船，14天到达；如果是周五截周日开的船，11天到达。

而同样是美国城市，同样是周五截周日开的船，到奥克兰（OAK）要15天才能到达。

②如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二开的船，18天到达；如果是香港周五截周日开的船，21天到达。

海运进口拼箱知识

海运进口拼箱知识海运进口拼箱就像是一场海上大杂烩派对。

你想想啊，世界各地的小包裹、小货物就像一群来自五湖四海的小怪兽，它们都嗷嗷叫着要登上同一艘大船，开启奇妙的旅程。

这里面的货物那是千奇百怪。

有的小得像个花生米，可能是某个小工匠精心打造的微型艺术品；有的大得像个大怪兽，占据着一方小天地，仿佛在说“我可是这里的老大”。

这就像把小蚂蚁和大象硬塞到一个房间里，不过在拼箱的世界里，大家倒也相安无事。

货代就像是这个派对的组织者。

他们得把这些小怪兽们安排得妥妥当当。

就好比是幼儿园老师，要确保每个调皮捣蛋的小家伙都有自己的位置，还不能让它们互相打架。

这个货物和那个货物不能磕着碰着，就像不能让小朋友之间抢玩具一样。

在港口，那可真是一片热闹非凡的景象。

吊车就像一个个巨大的手臂，轻松地把装满货物的箱子提起来又放下，感觉像是在玩堆积木，不过这积木可都是沉甸甸的金子般的货物啊。

那些集装箱就像一个个彩色的积木块，只不过每个积木块里都藏着无数的小秘密。

海关检查呢，就像是一个超级严格的门禁大叔。

不管你是啥货物，都得经过他的法眼。

他要把那些可能隐藏着危险或者不符合规定的小怪兽揪出来，这时候货物们都得乖乖听话，就像小学生面对严厉的班主任一样。

拼箱的运费计算也是个有趣的事儿。

就像在菜市场买菜，不过这个菜的价格可复杂多了。

根据货物的体积啊、重量啊、目的地啊等因素来定价，有时候感觉像是在玩一个超级复杂的数学游戏，算得人晕头转向，好像掉进了数字的迷宫。

还有货物的标签，这就像是每个小怪兽的身份证。

没有这个身份证，在这个大杂烩派对里可就容易迷失方向啦。

要是标签贴错了，那就像认错了人一样尴尬，货物可能就被送到莫名其妙的地方去了。

货物在海上航行的时候，就像是一群小伙伴一起去冒险。

它们在船舱里随着海浪晃悠，有时候平静得像在摇篮里，有时候又颠簸得像坐过山车。

不过它们可没有选择，只能紧紧依偎在一起，等待到达目的地。

等到了目的地港口，又是一阵手忙脚乱。

海运拼箱知识和技能

海运拼箱知识和技能海运拼箱是指将多个货主的货物装在同一个集装箱内进行海运的运输方式。

与整箱运输相比，拼箱运输可以更有效地利用集装箱的空间，并减少运输成本。

以下是关于海运拼箱的一些知识和技能：1. 集装箱知识：了解不同类型的集装箱，如20英尺和40英尺标准集装箱、高柜集装箱等，以及它们的尺寸、容积和重量限制。

还要了解集装箱的结构、密封和安全要求。

2. 货物包装：知道如何正确包装货物，以确保其安全运输。

这包括选择合适的包装材料、正确装箱和固定货物，以防止在运输过程中发生损坏。

3. 文档处理：熟悉海运文件，如提单、装箱单、发票、运输保险证明等。

了解这些文件的作用和要求，并能够填写、审查和处理相关文件。

4. 货物分类和分组：根据货物的性质、尺寸和目的地，将不同货物进行分类和分组。

这有助于更有效地填充集装箱，并避免不同货物之间的相互干扰。

5. 货物跟踪和监控：了解货物跟踪系统，并能够追踪和监控货物的运输情况。

这包括掌握货物的位置、预计到达时间和可能的延误情况。

6. 装箱和集装箱堆放：了解集装箱装载的原理和规则，能够合理地安排货物的摆放顺序和堆叠方式。

这有助于最大限度地利用集装箱的空间，并确保货物的安全运输。

7. 海运费用计算：了解海运费用的计算方式，包括运费、港务费、装卸费、保险费等。

能够根据货物的重量、体积和目的地，计算出运输成本，并与货主进行费用的沟通和协商。

8. 海关和报关：了解海关相关规定，并能够处理货物的报关手续。

这包括了解进出口货物的税费、禁止出口的物品等，并确保货物能够顺利通关。

9. 供应链管理：了解供应链管理的基本原理和流程，包括货物的采购、运输、仓储和分销等。

能够与供应链中的各个环节进行有效的沟通和协调，以确保货物按时、安全地送达目的地。

以上是海运拼箱知识和技能的一些基本内容，通过不断学习和实践，可以进一步提高自己在海运拼箱领域的专业能力。

海运拼箱单证操作常识

海运拼箱单证操作常识随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。

1、consolidate 是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称consol,大家可上cn 或com 查询运价。

2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。

一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求。

3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

日常操作中我们时常遇到L/C 规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发HOUSE B/L给发货人，如果L/C 规定不接受货代B/L，那幺实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C 的不符。

又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 从上面这段L/C 的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。

提单知识-深圳市外代国际货运有限公司

提单知识一、提单的基本知识( 参考资料)（1）提单的定义与关系人“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

”（《中华人民共和国海商法》1993年7月1日施行第71条规定)提单的主要关系人是签订运输合同的双方：托运人和承运人。

托运人即货方，承运人即船方。

其他关系人有收货人和被通知人等。

收货人通常是货物买卖合同中的买方，被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象，可能不是与货权有关的当事人。

如果提单发生转让，则会出现受让人、持有人等提单关系人。

提单既是重要的国际海上货物运输单证，又是重要的国际货物贸易单证。

（2）提单的功能提单具有以下三项主要功能：1 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证(交货凭证——运输领域，美国例外；物权凭证——贸易领域间接占有权）对于合法取得提单的持有人，提单具有物权凭证的功能。

提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物，而承运人只要出于善意，凭提单发货，即使持有人不是真正货主，承运人也无责任。

而且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的同意而转让给第三者，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。

提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。

提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。

即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失，也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出赔偿要求。

承运人在卸货港应当将货物交付给凭提单有权提货并请求提货的人，即请求提货的收货人。

对此《海商法》第71条进一步规定：“提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

提单上的SHIPPER-深圳外代国际货运有限公司

自揽货到付
① 到付订舱审批表
确认托运人资格，是否合法，可否承担货到港后无人提货后的相关责任 ② 到付保函保证承担货到港后无人提货后的相关费用和责任 ③ 公司相关规定参照《关于“到付运费货物”(FOB货)的订舱管理规定》
自揽货到门服务 ①业务人员需提前让海外部向海外代理咨询确认相关费用（填写询价表发到enquiry@） ②询DDP，除货名外需提供HS CODE ③注明运输条款及所有需要询问的价格 ④需目的港拖车，提供货重及预配船公司 ⑤为规避汇率风险，以异种货币收付的业务，业务报价前需与公司确认汇率，并需书面通知客户我司保留因延滞付费而调整订舱时确定的汇兑标准的权利。操作人员在货物实际出运后及时以邮件形式通知总部领导及财务购汇，财务会有个香港购汇通知以邮件形式操作人员，与报价时汇率相符操作则录入系统，有差别则通知业务员
2、确认运价
查询公司运价系统查询市场人员邮件报价
3、确认船期
在市场人员确认价格的同时确认船期
4、操作订舱
确认价格后将托单转由操作安排订舱对于不符合公司规定的委托订舱，操作有权拒绝接受订舱和安排操作
5、确认舱位
如没舱位找市场人员协助处理
6、取得S/O
必须仔细检查S/O内容注意免堆期、免柜租期、截补料时间将S/O上同行或船公司的联系方式必须去掉
12、客户付款 / 付款给船公司
客户安排付款后需提供水单，财务确认费用到帐后会在系统做核销处理我司财务安排付款给船公司后，文件需提供水单给船公司相关人员，以便可以查帐安排放单放货
13、安排放单放货
电放／WAYBILL / 正本（需提供寄单委托书）自揽货，如果出正本，文件同事取回正本后会交至前台，由操作同事安排寄单。如果电放/SEA WAYBILL，需财务签台帐后，按照船公司规定提供电放/SEAWAYBILL申请方可安排。 FOB货正本HB/L签发与电放都需经单证中心负责人审核, 任何人不得私自放单放货！ ***所有放单放货的前提：财务确认收到应收费用***

海运包裹知识点总结图

海运包裹知识点总结图随着国际贸易的不断发展，海洋运输已经成为世界上最主要的货物运输方式之一。

海运包裹是指通过海洋运输服务，将货物从一个国家或地区运送到另一个国家或地区的行为。

在这篇文章中，我将对海运包裹的知识点进行总结，包括海洋运输流程、货物包装要求、运输保险、费用计算以及注意事项等方面。

一、海洋运输流程海洋运输是指货物在船舶上通过海洋进行运输的过程。

其主要流程包括以下几个环节：1.货物包装货物包装是海洋运输的第一步，其目的是保护货物在运输过程中不受损坏。

货物包装应根据货物的性质和特点进行选择，一般分为集装箱包装、木箱包装、散装包装等。

2.货物装载货物装载是指将货物装入货轮或集装箱中的过程。

在进行货物装载时，应根据货物的性质和特点选择合适的装载方式，保证货物安全可靠地运输。

3.海运运输海运运输是指货物在船舶上通过海洋进行运输的过程。

在海运运输过程中，货物需要经过各个港口的装卸，最终完成货物的交付。

4.货物卸载货物卸载是指将货物从船舶或集装箱中卸载到港口或目的地的过程。

在进行货物卸载时，应根据货物的性质和特点选择合适的卸载方式，使货物安全地完成卸载过程。

5.货物配送货物配送是指将货物从港口或目的地配送给客户的过程。

在进行货物配送时，应根据客户的要求和货物的特点选择合适的配送方式，保证货物及时送达。

二、货物包装要求货物包装是保证货物在运输过程中安全可靠地运输的重要环节。

货物包装要求主要包括以下几点：1.包装标准货物包装应符合相应的国际或国内包装标准。

不同的货物应采用不同的包装标准，以保证货物在运输过程中不受损坏。

2.包装材料货物包装应选用合适的包装材料。

一般包装材料包括木箱、纸箱、集装箱等，应根据货物的性质和特点选择合适的包装材料。

3.包装标识货物包装应进行标识，标明货物的名称、数量、重量、尺寸等信息。

货物包装标识可以帮助运输公司和港口工作人员更好地进行货物装卸和运输。

4.包装填充物货物包装应采用适当的填充物，保证货物在运输过程中不受挤压和震动的影响。

海上货物运输知识点总结一

第一节货物的包装和标志一、货物的包装和标志（一）货物的包装（Package）1、定义根据货物的性质，为便于货物的运输和保管而给货物设置的容器、包皮、外壳、捆扎物等统称为包装。

2、包装的作用保护货物质量不变和数量完整；防止危险扩散，保证货物、人身、财产及环境安全；便于货物的搬运、堆码、装卸及理货。

3、包装的分类按作用分：外包装、内包装按形式分：箱装、捆装、桶装、袋装、特殊包装等。

（二）货物标志（Mark）1、定义发货人在货件上涂刷或粘贴的文字、代号和图案统称为标志。

2、标志的作用便于识别和运输启示工作人员正确操作，保证安全3、标志的分类主标志（Main mark）亦称发货标志，为标志的主体，是货主的代号。

根据规定，在装货单、提单、舱单等主要货运单证上应记载其全部内容。

其内容主要包括：收货人名称、贸易合同编号、订单号或信用证编号、发货符号等。

副标志（Counter mark）主标志的补充标志，亦称附属标志，用于区分同一大批货物中的几个小批或不同的品质等级。

有关的主要货运单证根据需要记载其部分或全部内容。

其主要内容包括：发货港、卸货港、货物名称、规格、件号、尺码、重量等。

件号标志（Package mark）•NO.1、NO.2、NO.3、……•NO.1/100、NO.101/200，……•NO.8/20-5•SET NO.(1)-1/3、SET NO.(1)-2/3 ……目的港标志（Destination mark）必须用文字直接写出货物到达港的全名，不能使用简称、代号或缩写文字。

原产国标志（Original mark）通常以英文和生产国文字表示。

对来自不同国家的进口货物，规定不同的关税税率；限制某些国家的产品进口；为维护国家利益，利于国内生产，以防进口货物与本国货物混淆。

注意标志（Cautionary mark or care mark）亦称辅助标志，多是图案，并附文字说明。

指示标志（Instructive mark）亦称保护标志（Protective mark）危险货物标志（Dangerous mark）亦称警戒标志（Warning mark）。

海运拼箱与一条龙知识

海运拼箱及一条龙服务知识
2010年9月年月沈祥服务知识三.报关与拖车报关与拖车
海运拼箱知识
拼箱的含义：是指在国际贸易和运输中，托运人的托运的货物不足装一整箱的情况下由承运人的代理人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内托运并在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货的一种海洋运输方式。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货负责。
关于木质包装的熏蒸
1.木质包装熏蒸的目的是用于进口清关。 2木质包装需要熏蒸的常见国家有：澳洲，韩国，以色列，台湾，日本，菲律宾 3.熏蒸注意事项： ☆ 1.为安全起见，熏蒸在放药后24小时小时内请不要开柜门。小时 ☆ 2.如有木质外包装的货物,必须符合IPPC的要求.IPPC(国际植物保护公约组织)的要求是木头本身必须是全新的不带树皮和泥土潮湿度不超过不带树皮和泥土,潮湿度不超过要求是木头本身必须是全新的.不带树皮和泥土 20%,同时表面不能发霉发黑较光滑，虫眼不能太多，并一定要提前加盖同时表面不能发霉发黑,较光滑同时表面不能发霉发黑较光滑，虫眼不能太多， IPPC标识标识,再进行放药熏蒸. 若不符合做熏蒸，熏蒸人员有权要求客户做标识好补救措施或更换，若客户不做补救措施或更换，熏蒸人员不会在外包装上加盖IPCC章。 ☆ 3.货物在熏蒸后须在21天内天内上船出运. 按国际规定的每柜放药标准剂量天内操作，并不保证已含虫的深度虫卵一定能杀死。 ☆ 4. 货物有外包装时不可全封闭,一定要有些空隙,以便熏蒸药物可进入箱子真正起到熏蒸的作用。 4.如今市场熏蒸的收费标准：小柜350，大柜550，拼箱：5个方以下350，每加5个方加100（不含上门服务费）

(完整版)国际货运代理知识点

国际货运代理复习重点第一章国际货运代理概述一．国际货运代理发展历程了解（一）国外国际货运代理业发展历史（1）国际货运代理产生阶段（公元10世纪）（2）国际航空货运代理产生阶段（20世纪30年代以后）（3）国际公路运输代理产生阶段（20世纪50年代以后）（4）国际货运代理介入无船承运人阶段（20世纪60年代开始）（5）国际货运代理介入多式联运阶段（20世纪70年代到80年代）（6）国际货运代理介入第三方物流服务阶段（自20世纪90年代以后）（二）我国国际货运代理的发展历程（1）计划经济体制下的独家经营阶段（1949-1978）（2）改革开放进程中的有限竞争阶段（1979-2004.6）国际货运代理业的初期对外开放（1979.1-1995.5）依法管理为基础的开放竞争阶段（1995.6-2001.12）加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001.12-2004.5）（3）以备案登记制为基础的市场全面开放阶段（2004.7至今）二．国际货运代理的概念狭义的解释（1）中间人型（租船经纪人）（2）代理人型披露委托人身份的代理人未披露委托人身份的代理人广义的解释当事人型（无船承运人）三．国际货运代理行业组织（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）英文名称为“International Federation of Freight Forwarders Associations”。

FIATA于1926年成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性组织。

FIATA的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。

（二）中国国际货运代理协会（CIFA）2000年9月6日，中国国际货运代理协会（CIFA）在北京宣告成立。

CIFA宗旨是：协助政府部门加强对我国国际货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。

四．国际货运代理业的管理中国国际货运代理行业市场准入制度货运代理企业经营实施登记备案制需要备案的货运代理企业范围仅对国内投资的货代企业备案,对外商投资的仍然需要审批.第二章国际货运代理协议一、国际货运代理协议特点诺成合同而非实践合同双务合同而非单务合同有偿合同而非无偿合同商务合同而非民事合同仅涉及内部关系而非外部关系二．国际货运代理人的权利和义务了解权利1，以委托人的名义处理委托事务。

海运集装箱货运方面常识

海运集装箱货运方面常识一.集装箱（container）所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。

二.集装箱外尺寸（container’s overall external dimensions）包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。

它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。

是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。

三.集装箱内尺寸（container’s internal dimensions）集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。

高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。

它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。

四. 集装箱内容积（container’s unobstructed capacity）按集装箱内尺寸计算的装货容积。

同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。

集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。

五.集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU)又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。

目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。

为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

货代必懂：海运基础知识

货代必懂：海运基础知识本期知识：1. 海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？2. 货代中的爆舱和甩柜都是什么鬼？3. 直航一定比转船（中转）快吗？4. 亏舱费（海运拼箱）的含义、计算方法与产生原因详解5. 运费如何计算以及海运报价50usd/RT中的RT是啥意思？6. 货代如何计算海运拼箱或散货运费？7. 全球149个基本港和22条航线一网打尽8. 整箱（FCL）、整拼、合拼、拼箱（LCL）有什么区别？9. 海运“FOB指定货”完整的操作流程（实例讲解）10. 20GP、40GP和40HQ的尺寸各是多少？【海运FOB条款发货人（卖方）应承担哪些费用？】海运，成交方式为FOB条款，发货人（卖方）应承担哪些费用？一票海运出口货物，从国内启运地到国外目的地一般会产生三大块费用：1）包括报关费和提货费在内的起运港本地费用（俗称人民币费用）本地费用一般用Local Charges来表示。

起运港本地费用可能会有提货费、装箱费、港杂费、港安费、提单费、舱单录入费、码头操作费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。

在FOB条款下，这些费用都必须由卖方承担。

因为FOB条款是离岸价，在货物离开起运港之前的一切费用和风险都由卖方（seller/shipper）承担。

需要注意的是美国的AMS、欧盟的ENS等舱单申报费用由谁负担？可以这么理解：既然AMS、ENS等都是起运港装船前申报，那么这些费用也就属于“离岸”之前发生的费用，理应由卖方（seller/shipper）负担，你觉得呢？2）从起运港到目的港的海运费及相关附加费如燃油附加费（俗称美金费用）FOB条款是离岸价，不是到岸价，FOB不包含运费和保费，所以在FOB 条款下，海运费（Ocean Freight）肯定是国外买方承担。

正因为海运费是国外买方承担，所以FOB条款成交的货物也叫“指定货”，因为FOB成交时，买方负责寻找货代或承运人，卖方向买方指定的货代或承运人联系，安排货物出运事宜。

国际货运代理海运基本知识

国际货运代理海运基本知识随着国际贸易的发展壮大，国际货运代理行业也在迅速发展。

其中海运作为一种重要的运输方式，为企业提供了更为广阔的发展空间。

但是，在进行国际货运代理海运的时候，必须要了解海运基本知识，这样才能够顺利地进行货物运输，保证货物的安全、快速、准确到达目的地。

一、船舶种类在进行国际货运代理海运的时候，首先需要了解的就是船舶种类。

船舶种类主要分为集装箱船、散货船和拖轮。

集装箱船是用于运输集装箱的大型货船，通常分为干船、冷藏船、罐船等不同类型。

散货船则是运输散装货物的船舶，包括散货木船、泥炭船、矿砂船等。

而拖轮则通常用于拖曳牵引其他船舶，包括拖船、推进器等。

二、货物装载方式国际货运代理海运的货物装载方式有多种，根据货物种类和运输需求不同，装载方式也会有所不同。

比较常见的装载方式有以下几种：1. 整船装载：指单个客户或公司独享一艘船，将所有货物全部装载进去。

2. 集装箱装载：通常将货物先装载进同样规格的集装箱中，再将集装箱装入船舱。

3. 杂货装载：杂货装载是将各种散装货物直接装载进船舱，通常需要钢缆绑扎或压舱垫。

三、航线规划选择合适的航线是进行国际货运代理海运的关键之一。

正确选择航线能够避免货物在运输过程中出现不必要的风险，同时也可以减少运输成本。

在选择航线时需要考虑到以下几个方面：1. 目的地：要根据货物的目的地，选择最优的航线。

2. 路径：要对路程进行详细的规划，考虑途中是否有加油站、海峡、暴风雨等因素。

3. 船运公司：不同船运公司有不同的运输网络和服务质量，要选择可靠的船运公司。

四、运输保险运输保险是进行国际货运代理海运必不可少的环节，可以保障货物在运输过程中的安全。

通常包括船运保险、货物保险、运输责任保险等。

选择适合的保险种类可以大大降低企业的风险成本，提高运输安全。

五、海运文件在进行国际货运代理海运的过程中，还需要准备好相应的海运文件，包括信用证、装箱单、提单、海运保险单等。

这些文件对货物的运输安全至关重要，要仔细核对并妥善保管，避免在运输过程中出现不必要的问题。

国际货运代理业的操作实务——以深圳市外代国际货运有限公司为例

国际货运代理业的操作实务——以深圳市外代国际货运有限公司为例(管理学院工商/企业管理专业谷靖)（学号：2000041169）内容摘要：随着国际贸易、运输方式的发展，大量的业务需要委托代理人代为办理，人们越来越倾向于将国际贸易、运输由某一代理人或经营人在完成货物贸易、组织货物运输时采用一站式操作，以求快、省、便。

国际货运代理人或无船承运人，就是接受委托人的委托或授权，代办各种因贸易、运输所需要服务的业务，管理国际货物的运输、中转、装卸、仓储等事宜。

是一个不拥有硬件设施也能从事进出口运输业务的单位。

我们就其业务流程在下文进行阐述。

关键词：货运代理人、无船承运人、操作流程与实务教师点评：论文根据其实际工作和实习单位的实际，对国际货运代理的操作流程进行分析，结合一些实际的操作案例，对国际货代的业务流程给出了具有可操作性的建议。

达到了本科毕业论文的要求。

（指导教师：陈智民副教授）一、行业背景国际货运代理（INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDER），从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在港口城市的建立，海上贸易的扩大，国际货运代理业逐步发展。

同时由于国际贸易在世界范围内的迅速发展，国际货运代理的作用日益重要，国际货运代理业成为独立的行业在欧洲已有100多年的历史。

1926年5月16个国家的国际货运代理协会在维也纳成立了国际代理协会联合会，简称“菲亚塔”，英文所缩写代号为FIATA（International Federation of Freight Forwards Association），总部设在瑞士苏黎世。

目前， FIATA已联合了130个国家的数万个货运代理。

国际货运代理在其发展的历史中，除了促进海上运输向更大规模发展外，也曾先后对铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运输和国际多式联运的产生和发展起了推动作用。

在世界范围，国际贸易和国际运输比较发达的国家和地区，国际货运代理企业的数量曾一度增多，规模增大，由于代理行业的激烈竞争和相互合并联营，国际货运代理企业将逐渐向业务范围广、在国外设有代理和分支机构的大企业发展，而在数量上有逐渐减少的趋势，其中较为大型的如：DANZAS、PANALPINA， Schenker， KEHNE&NAGEL， Expeditor 等。

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（二）、Head-Load
主要是针对体积大的货载，就在起运港装货时把要做HEAD LOAD的货物装在柜子最里面，然后通知目的港代理在货到拆箱后，拆出其他所拼货物，留下这票货不卸柜直接作到门服务的操作，按整箱交货，运输条款一般为 CFS-DOOR。发货人按拼箱付运费，这种作法只是为了节省目的港的装卸费用。
承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货载后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货（有时甚至是在不同的目的港交货，在由拼箱公司代理安排转运[转拼/二次拼箱]），集中到一定数量，拼装入箱。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站（CFS--Container Freight Station）集中，而后将货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用向货方收取。我们可以把在一个集装箱中，出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物就定义为拼箱货。
二、运输模式(LCL Service Mode)
涉及拼箱货的运输的交接方式主要有以下几种： 1、集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）； 2、门到集装箱货运站（Door to CFS）； 3、集装箱货运站到门（CFS to Door）； 4、集装箱货运站到集装箱堆场（CFS to CY）； 5、门到门（Door to Door）；
拼箱公司和船公司定舱是一般以CY-CY的条款，而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”、“LCL-LCL” 条款。从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door，这主要原因是由拼箱货的性质决定的。
箱公司”的做法也叫转拼。此时，拼箱公司即完全
充当Co-Loader的角色。头程船，二程船均由拼箱公
三、二次拼箱
出口集装箱货物的二次拼箱是指国际转运货物、出口转关货物和其它出口货物在一个国家境内的重新组合拼箱，并在拼箱后再运往境外。
** 开展二次拼箱业务的作业场地应符合以下条件：在海关监管的作业区内；具有专门堆存拆拼箱货物的仓库、场地及设施，并符合相应的安全标准；与海关实施计算机联网；对拆拼箱货物实施封闭式管理；常设理货机构；建立海关监管货物的帐册和内部管理制度；能够提供海关监管所必需的办公场所及海关认为其他应具备的条件。
深圳市外代国际货运有限公司 * 海运拼箱专题 *
拼箱(散货)操作
• 一、拼箱业务的定义 • 二、散货的运输模式(LCL Service Mode拼箱流
转过程 ) • 三、二次拼箱 • 四、拼箱货物的几种操作形式 • 五、拼箱的流转过程 • 六、拼箱货的单证 • 七、拼箱货物的仓储与配载 • 八、拼箱货操作的注意事项 • 九、拼箱货的运费 • 十、拼箱作业的责任问题
二次拼箱的出口转关和其它出口货物，如遇实际装运出境的船舶与原申报不一致时，经营人应按规定更改原申报单证后方可拼箱装船出运。经营人在拆拼箱时，未经海关同意，不得擅自改变货物的外型包装。
二次拼箱后的目的港应与原申报的出口转关或其它出口货物的最终目的港一致。需二次拼箱的货物（主要是转运或转关的货物），或已二次拼箱的货物涉及到在本关区不同监管区间运输时，二次拼箱货物应是整箱集装箱运输，并由两地海关按规定进行施封验封。
四、拼箱货物的特殊操作形式
（一）、Buyer-consol box
这种指定货操作是拼箱操作中相对比较容易的，不用拼箱公司寻找货源，只需按客户要求将不同发货人货物安排仓库、报关等方面操作安排出运即可。没有涉及到运费方面的问题，是由收货人指定走哪个船公司，海运费是收货人与船公司商定的，拼箱公司只是赚取个仓库装卸费、操作费等。如果外地发货人存在转关交仓的情况，一定要使用监管仓，才能进行拼箱操作；如果全部都是一般贸易交仓，则进普通仓库集中拼箱即可。对于Buyer-Consol，可以出船东单，要求收货人必须是相同的。类似整柜的PART单操作，要求在目的港用所有PART单同时提货，运输条款一般为CFS-CY或CFS-DOOR。
此外，二次拼箱货物在存放期间，未经海关许可，所有人或经营人不得擅自开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、质押、留置、转让、更换标记、移作他用或者进行其他处置。发生灭失或短少情事时，除不可抗力的原因外，所有人或经营人应承担灭失或短少部分的相应责任，并按期限的，如有特殊情况可向海关申请延期。货物存放期满仍不出运，也不办理有关手续的，按海关有关规定处理。
一拼箱业务的定义
"Consolidate“, 国际贸易和运输中简称"Consol" 。
就是把发货人不足一个标准集装箱的货物和其它同类情况的货物由专业的拼箱公司拼合成一个标准的集装箱，再在目的港拆箱并分别送交各收货人的这样一个操作过程。
拼箱货（Less than Container Load 简称：LCL）为整箱货的相对用语，
B．按货物运输路线情况可分为直拼和转拼
1、直拼一般是在CFS，如到达同一目的港的货物足够装一个柜，则此柜将会直达目的港CFS才拆柜分放给收货人。
2、转拼则是在深圳CFS所收取的货到同一目的港的货不足一个柜，此情况下只能把货根据目的港的不同分别发往货流量大的港口，如Hong Kong或 Singapore/Dubai，再分别转拼往最终目的港。深圳一些拼箱公司会将深圳收到的货的用吨车下到香港仓库统一拼装或于珠三角拼好柜后运至香港、Singapore后拆柜重拼。通常把非专业拼箱货代将少量散货揽到后给“拼
五拼箱流转过程
1、客户订舱：提供货名、包装类别、数量、重量、体积、目的港等资料。收到客户Booking后制作拼箱货物入仓单“，注明编号并写明该拼箱货物的目的港、指定仓库的地图及联系方式、收货结单时间、报关所需资料、注意事项等内容。