压载水处理系统原理
【大副干货】压载处理系统原理，组成，操作与注意事项
【大副干货】压载处理系统原理，组成，操作与注意事项BalClor® BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步：第1步：“过滤”--压载时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um 的大部分的海生物及固体颗粒；第2步:“电解海水产生次氯酸钠杀菌”--从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。
该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；第3步：“中和”--压载水排放时，启动中和系统，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
二.BalClor的系统基本组成1.2.1电解单元（EDU）通过海水升压泵从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，再通过加药泵将产生的高浓度次氯酸钠注入压载主管路进压载舱。
1.2.2 自动反冲洗过滤器（AFU）压载时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒。
当过滤器进出口压差到一定值时，过滤器启动自动反冲洗。
反冲洗过程中，过滤器排污阀打开，排污泵开启，过滤器电机开始旋转冲洗。
为了保证过滤器反冲洗效果，会自动调节滤器出口阀门，保证过滤器出口有2bar压力。
1.2.3 中和单元（ANU）中和单元注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
中和单元在排载过程中使用，使用前确认中和液已配置好，并高于液位报警值（20cm）。
techcross压载水处理装置原理
techcross压载水处理装置原理Techcross压载水处理装置原理简介•Techcross压载水处理装置是一种用于船舶上的水处理设备，旨在解决船舶舱内产生的污水问题。
该装置采用先进的技术，能够高效、安全地处理压载水。
压载水的定义•压载水是指在船舶的舱内积存的水。
由于船只在航行中需要保持平衡，因此会在不同货物的运输过程中，通过各种方式存储压载水。
然而，压载水可能含有有害物质和微生物，因此需要进行有效处理。
Techcross压载水处理装置的工作原理1.分离污水与清水阶段:–首先，Techcross压载水处理装置通过物理作用和过滤器，将压载水分离为污水和清水两部分。
这是处理过程的第一个关键步骤。
2.污水的处理:–分离出的污水进一步通过化学和生物处理，以去除其中的有害物质和微生物。
这一过程中，Techcross压载水处理装置采用先进的滤材和反应器，确保污水经过系统处理后符合环境标准。
3.清水的处理:–清水经过预处理后，进一步经过反渗透膜过滤器进行过滤，去除其中的杂质和微生物。
最终得到符合安全饮用水标准的清水。
Techcross压载水处理装置的优势•高效处理能力：Techcross压载水处理装置能够高效地处理大量的压载水，确保船舶舱内的水资源得到合理利用。
•安全可靠：装置采用多级处理，能够彻底去除污水中的有害物质和微生物，保证船员和环境的安全。
•环保节能：该装置采用先进的技术和材料，减少了能耗和废物的产生，符合环保要求。
•智能控制：Techcross压载水处理装置配备智能控制系统，可根据实际情况进行调节，提高工作效率和处理质量。
结论•Techcross压载水处理装置凭借其先进的工作原理和优越的性能，成为船舶上处理压载水的重要设备。
通过分离、处理和过滤，该装置能够将压载水处理成符合环保标准的污水和清水，为船舶提供安全、可靠的水资源。
压载水处理装置的工作原理详解Techcross压载水处理装置采用多阶段的处理过程，确保压载水得到深度处理，使其达到环保标准和安全饮用水标准。
船舶压载水处理系统浅谈
船舶压载水处理系统浅谈【摘要】船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。
因为船舶压载水的无控制排放，会对海洋生态、公众健康造成严重危害，所以国际海事组织（IMO）制定《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，对船舶压载水排放进行控制。
“公约”对船东和船管理公司提出了强制性的要求，迫使船东和船管理公司对现有的船舶压载水系统进行改造。
对船舶修造企业而言，从技术和安全上提出更高的要求。
同时对目前低迷的船舶修造市场也提供了一个很好的机遇。
【关键词】船舶；压载水处理；系统一、压载水排放管理公约概要1、压载水排放控制和管理公约与标准2、压载水排放管理公约的生效条件与现状（截止2013年3月）“公约”在合计不少于世界商船总吨位35%的至少30个国家批准之后12个月后生效。
截至2013年3月底，已经有36个国家批准，当中包含了29.07%的商船总吨位。
3、公约生效后的实施日程二、压载水处理系统（BWMS）简介1、压载水处理系统的原理及分类压载水处理系统主要是针对压载水中含有的存活生物及细菌进行处理，以达到”公约”规定的排放标准。
针对非活性物质的处理方法，主要采用液相-固相分离法去除压载水中存在的水生物及其他颗粒物质，主要有过滤分离法及旋流分离法；针对活性物质的处理方法，采用灭活压载水水生物及微生物技术，包括物理消除的紫外线法、加热法、超声法、磁力法，电力法等，和化学消除的氯化法、臭氧法、过氧化氢法、二氧化氯法等。
上述压载水处理方法均不能完全满足“公约”的要求，而是通过联合的方法，即机械过滤后，采用物理或化学方法进行处理。
2、压载水处理系统举例三、压载水处理系统（BWMS）的安装结合本公司作为修船企业，以青岛双瑞SUNRUI BalClor?和江苏蓝天BSKY?两种BWMS为例，介绍船舶压载水处理系统的安装过程。
1、青岛双瑞SUNRUI BalClor? BWMS①安装在散货船及集装箱船上该BWMS在机舱底部左右压载泵出口后至压载舱压载总管之间各新装一台过滤单元及旁通管系。
实例船舶压载水装置原理与专业解析
实例船舶压载水装置原理与专业解析
船舶压载水处理现在很多船舶已安装，并投入使用，今天我们以一条船的压载水处理装置为例，讲解压载水处理的原理和组成图解。
上图为船舶压载水处理装置实际布置
一压载水处理系统
1. 系统组成 / System Components
压载水处理系统是一种采用机械过滤和紫外线（UV）消毒技术相结合的在线二级处理系统。
自清洗过滤器通过拦截水中较大生物体起到预处理作用，后续的紫外消毒系统对海水进行杀菌消毒，满足IMO D-2排放标准。
The BWMS features two-stage process, applying efficient automatic filtration to remove larger organisms and sediments followed by powerful medium pressure UV unit to disinfect and inactivate smaller plankton, bacteria and pathogens, in compliance with IMO D-2 standard.
上图为船舶压载水处理在ship office的电脑控制操作屏（有船位及具体的时间）。
purimar压载水处理装置原理
一、背景介绍purimar压载水处理装置是一种用于船舶污水处理的装置，它采用一种先进的物理化学方法来处理船舶产生的污水，使其达到国际海事组织规定的排放标准。
在船舶行业中，污水处理一直是一个重要的环保问题，而purimar压载水处理装置的出现，为船舶污水处理提供了新的解决方案。
二、原理介绍1. 进水处理purimar压载水处理装置首先通过设备内的进水管将船舶产生的污水引入装置中，然后经过初步的网格过滤，将大颗粒和杂质去除。
之后将进一步进入生化处理阶段。
这一过程确保了处理装置内的污水是相对干净的。
2. 生化处理接下来，污水会进入生化处理阶段，这一阶段主要通过生物反应器进行，主要的处理过程就是生物降解有机物，分解氨氮及有机氮，去除有机物，并将部分无机盐进行还原。
利用微生物对有机物进行降解，从而降低水中的有机物浓度。
3. 混凝沉淀经过生化处理后，污水中的悬浮物和胶体物质大量减少，但仍需进行混凝沉淀阶段。
在这一阶段，通过加入适当的混凝剂，对污水中的微小悬浮物和胶体物质进行凝聚和沉淀，以进一步提高污水的净化效果。
4. 过滤最后一步就是通过过滤器对处理后的污水进行最终的净化。
在这一过程中，晶状聚合体和过滤介质配合使用，去除污水中的微小悬浮物及胶体物质。
使得处理后的水质更加清澈。
三、优势介绍purimar压载水处理装置采用先进的物理化学方法对船舶产生的污水进行处理，具有以下优势：1. 高效性：该处理装置采用多种方法对污水进行处理，能够高效地去除其中的有害物质和微生物。
2. 环保性：处理过程中无需加入化学药剂，避免了对海洋生态环境的污染。
3. 自动化：整个处理过程全自动进行，减少了人工干预，提高了处理效率。
4. 经济性：处理装置的能耗低，维护成本也相对较低，具有较高的经济性和实用性。
四、应用范围purimar压载水处理装置适用于多种船舶类型，包括客运船、货运船、工程船等。
其设计灵活，能够根据船舶的实际情况进行定制，因此可以广泛应用于船舶行业。
船舶压载水处理系统原理
大海上的“垃圾场”：船舶压载水处理系统
原理
船舶压载水处理系统是船舶上非常重要的一个系统，它能够处理船舶在航行过程中吸取的压载水，避免把海洋污染物排放到海洋环境中去，起到重要的保护海洋环境的作用。
船舶压载水处理系统的工作原理是：船舶在航行过程中吸入的压载水首先会进入船舶的压载水储槽中，经过初步的清洗和过滤后，再经过含量检测，如果检测到含有大量的污染物质，就需要通过船舶压载水处理系统进行处理。
船舶压载水处理系统主要由压载水过滤器、生物反应器和化学药剂加药系统三大部分组成。
首先，压载水过滤器会进一步清除压载水中的固体颗粒，使其能够更好地进入到生物反应器中进行处理。
在生物反应器中，良好的压载水处理系统可以利用微生物帮助清除压载水中的有机物质和氮、磷等营养元素，并将其转化为更加稳定的无害物质。
而化学药剂加药系统则能够在需要的时候为系统提供必要的药剂以使其在处理水质方面达到最佳状态。
总的来说，船舶压载水处理系统在船舶的环保方面起到了非常重要的作用。
它能够减少船舶对海洋环境的伤害，保护海洋生态环境的健康与发展，这对于整个地球的生态环境都是非常有益的。
因此，我们应该更加重视船舶压载水处理系统的作用，严格遵守相关规定，共同保护好我们的家园——地球。
紫外线压载水处理系统原理
紫外线压载水处理系统原理今天咱们来唠唠紫外线压载水处理系统的原理，这可挺有趣的呢！你知道船吧，船在航行的时候呀，压载水可重要啦。
压载水就像是船的“配重”，能让船保持平稳，就像咱们人走路的时候，有时候得调整一下重心才不会摔倒一样。
但是呢，这压载水里可藏着不少“小秘密”。
压载水是从一个地方装到船里的，然后船开到另一个地方又把压载水排出去。
这一装一排呀，就可能把当地水域里的生物，像那些小小的浮游生物啊、微生物啊，甚至是一些藻类或者贝类的幼体，从一个地方带到另一个地方。
这可就麻烦啦，就像你本来住在自己的小窝，突然被带到一个陌生的地方，可能会对新的环境造成影响呢。
这时候呀，紫外线压载水处理系统就闪亮登场啦。
紫外线啊，那可是一种很神奇的东西。
咱们都知道晒太阳的时候有紫外线，不过这个用于压载水处理的紫外线可不一样哦。
它就像一个超级小卫士，拿着一把特殊的“光剑”。
这个系统里面有专门的紫外线灯管。
当压载水经过这个处理系统的时候，紫外线灯管就开始发射出紫外线啦。
这些紫外线就像无数道细细的光线小箭，射向压载水中的那些生物。
对于压载水里的微生物来说，这紫外线就像是一场大灾难。
你看啊，微生物的细胞里面有很重要的东西，像它们的DNA或者RNA，这就像是微生物的“生命密码本”。
紫外线的能量一旦照到这些微生物身上，就会对它们的“生命密码本”进行破坏。
就好比有人把你家的重要账本给乱涂乱画了，那你的生活肯定就乱套了。
微生物也是一样，它们的DNA或者RNA被破坏之后，就没办法正常地进行繁殖啦，甚至连正常的生命活动都难以维持。
而且呀，紫外线的这种攻击是很全面的。
不管是那些小小的细菌，还是那些刚刚冒头的藻类幼体，都逃不过它的“手掌心”。
这就像一个厉害的武林高手，面对一群小喽啰，一招就把它们都搞定了。
这个紫外线压载水处理系统还有个好处呢。
它不像有些化学处理方法，会在压载水里留下一些化学物质。
紫外线处理完之后，压载水就只是压载水，没有额外的化学残留。
压载水处理装置工作原理
压载水处理装置工作原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠压载水处理装置的工作原理，这玩意儿可神奇啦！你想想看啊，一艘大船在海上航行，就像一个巨大的移动城堡。
那它要怎么保持平衡呢？这时候压载水就派上用场啦！就好像人走路得两条腿一样，船有了压载水才能稳稳当当的。
那压载水处理装置呢，就像是一个超级卫士，专门来对付压载水里那些不速之客。
这些不速之客是谁呢？就是各种微生物、浮游生物啥的呀。
要是不处理它们，让它们跟着船到处跑，那可不得了，会对不同的水域造成很大的影响呢！这个装置工作起来就像一个精细的过滤器。
它先把压载水吸进来，就像人吸气一样。
然后呢，通过各种奇妙的方法，把里面的坏东西给挑出来。
有的方法就像用细密的网去捞小鱼小虾，把那些小小的微生物给拦住。
还有的呢，就像是用魔法一样，把有害的生物给变没啦！比如说紫外线处理吧，这就好像是给那些微生物来了个超级大曝光，让它们无处可逃，一下子就被消灭掉啦。
是不是很厉害？还有一些其他的技术，就像不同的武功招式，各有各的厉害之处。
咱再打个比方，这压载水处理装置就像是厨房的净水器，能把不干净的水变得干干净净，让人喝得放心。
只不过这个净水器更大更厉害，处理的是船用的压载水呢！而且啊，这个装置还得时刻保持警惕，不能出一点差错。
就像一个忠诚的卫士，不管白天黑夜都坚守岗位。
要是它稍微偷点懒，那些有害的生物就可能偷偷溜过去啦。
你说要是没有这个压载水处理装置，那大海不就乱套了吗？到处都是外来的生物入侵，那原本的生态平衡不就被打破了吗？所以说啊，它可真是太重要啦！它就像是海洋的保护神，默默地守护着我们的蓝色星球。
让我们的船既能安全航行，又不会给大海带来不必要的麻烦。
总之呢，压载水处理装置虽然看起来不起眼，但它的作用可大着呢！它让我们的航海更安全，也让我们的海洋更美丽。
我们可得好好感谢这个神奇的装置呀，不是吗？原创不易，请尊重原创，谢谢!。
一文读懂电解式压载水处理装置原理
一文读懂电解式压载水处理装置原理船舶压载水管理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。
对于船舶管理人员而言，必须尽快了解和熟练船舶压载水处理装置的原理、操作和管理。
1 船用电解式压载水处理装置的基本原理船舶电解式压载水的处理装置在处理压载水具有高效率、低成本的功能。
一般电解试压载水的处理过程分为“过滤”、“电解”、“中和”三步。
过滤：在压载过程中利用高过滤精度的自动反冲洗过滤器，对主管路压载水进行过滤，过滤掉海生物和固体。
电解：从压载水主管路引一支路，然后通过电解单元支路进行电解使产生的次氯酸钠（NaClO）溶液，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合压入压载舱，达到规定的杀菌效果。
中和：压载水排放时，当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排载管注入中和剂，中和余氯。
2 船用电解式压载水处理装置的组成和基本工作原理电解式压载水处理装置一般由：PLC（可编程逻辑控制器）控制板、控制箱、整流电源箱（多个整流模块并联供电）、压载泵、压载水流量计、自动反冲洗滤器、排污泵、增压变频泵、电解槽（多个电解槽并联）、自动阀、氢气分离气、氢气排风机、含氯监测器、中和液储存器、搅拌泵、投药泵及各种保护用监测传感器组成。
现在电解式压载水处理装置的每一个过程都是由PLC自动控制的，如果需要远程控制，则可通过远程PLC板（并联）进行遥控控制。
简图如下（粗线为海水管系，细线为通讯和电源线）：电解试压载水处理装置主要有三部分组成：自动反冲洗过滤单元、电解单元、中和单元。
2.1 自动反冲洗过滤单元自动反冲洗滤器单元由控制箱、压载泵、排污泵、压力检测仪表及相应的管路系统及几十μm的滤器组成，当压载泵起动后，首先通过滤器将大的海生物和固体物清除，在清除过程中，当滤器的压差大于0.6bar时滤器进行反冲洗，如果压差大于0.8bar时发出滤器压差高报警，此时需要增加反冲洗量或停止系统工作进行人工清洗。
反冲洗的污水由排污泵排入污水舱或直接排入海中，如果没有压差高产生自动反冲洗时滤器将定时进行反冲洗。
处理单元原理介绍
HEADWAY 压载水处理系统原理介绍一、EUT处理原理和AOP 技术：EUT的处理原理是使用电子激发特殊的半导体材料，利用水分子形成高活性的羟基自由基(·OH)，通过破坏微生物的细胞膜来杀死水中的微生物、细菌及病毒，并能够减少水中其他有机物。
我们称该技术叫AOP（Advanced Oxidation Process）技术，它是一种高效节能、环保的水处理技术，不产生任何副产品和化合物。
二、EUT处理过程：EUT单元可以产生大量羟基自由基(·OH)。
羟基自由基(·OH)是一种重要的活性氧，从分子式上看是由氢氧根（OH-）失去一个电子形成；羟基自由基具有极强的氧化能力，是自然界中仅次于氟的氧化剂。
它存在的时间非常短，可以瞬间与微生物或其他有机污染物发生反应，从而完成灭菌消毒过程，由于存在和反映时间只有几纳秒因此不会对管道和船体造成腐蚀。
三、AOP 技术的优势：1、产生羟基自由基(·OH)通过杀死细胞膜来灭菌所需要的能量，要远低于使用其他方式灭菌所需的能量。
这就是Headway压载水处理系统比其他处理系统更节能的主要原因。
2、产生的羟基自由基可以完全杀死细胞，而传统水处理装置处理过的微生物细胞，可能会复活。
3、AOP技术的杀菌效果不受水的色度、浊度、流速、温度、PH值、盐度等因素的影响。
四、电催化产生自由基的原理：自由基是一种携带一个或多个不成对的电子独立存在的原子或分子的物质。
对化学性能最重要的是原子或分子外层的价电子，如果外层价电子没有配对成功，就形成了自由基。
没配对的电子独占原子或分子的一个电子轨道。
当自由基从另外一个物质获得一个额外电子时，一个新离子就会产生。
如果原子间的共价电子被其中一个原子夺取，也就打破了原来的共价平衡，同时形成了两个新的离子。
五、化学反应方程式：EUT单元不需要添加任何化学物质，化学反应过程依赖于H2O和半导体材料。
根据水中污染物的不同，会有不同的化学反应。
压载水系统
船舶压载水系统目录定义系统设计原则船舶压载水处理系统定义船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船压载舱进行注入或排出，以达到调整船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减小船体变形，以免引起过大的弯曲力矩与剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性的目的。
系统设计原则组成船舶压载水系统主要由压载水泵、压载水管路、压载舱及有关阀件组成。
舱室布置根据船舶的种类、用途和吨位的不同，压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。
一般船可用首尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱。
货油船可以用货油舱兼压载舱。
管路1、船舶压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧式。
2、船舶压载水舱内吸口管应当同时具有加水功能。
3、各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置。
4、为满足压载水系统的工作特点和简化管路，多采用调驳阀箱来调驳各压载水舱的压载水。
5、船舶压载水系统应当能够将全船各压载舱的压载水驳进、驳出或相互调驳。
也可不用压载泵，舷外海水靠压差自动流入压载水舱。
船舶压载水处理系统定义船舶压载水处理系统就是对船舶排放海里的压载水进行处理的装置。
前景因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，2004 年，国际海事组织(IMO)通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。
“公约”规定，从 2009 年起新造船舶必须安装压载水处理设备，并对现有船舶实施追溯，到 2017 年所有远洋船舶均须安装压载水处理设备。
否则，公约生效后就不能驶入 IMO 成员国港口，违反公约将面临制裁和处罚。
随着“压载水公约”生效日期的临近，世界各国都在加紧研发船舶压载水处理技术。
截至目前，国外研发机构共 30 余家，已有 13 家研发机构获得 IMO 初步批准，其中瑞典、德国、韩国及挪威已获最终批准。
压载水处理系统原理
压载水处理系统原理压载水处理系统是指在船舶或海洋平台中用来保持其稳定性的一种系统。
在船舶或海洋平台运行时，为了保持其稳定性和安全性，需要在船体底部注入一定量的水，这就是压载水。
而压载水处理系统则是用来控制和处理这些压载水的系统，以确保船舶或海洋平台的安全运行。
压载水处理系统的原理主要包括压载水的注入、储存、控制和排放等几个方面。
首先，压载水是通过压载水系统注入到船舶或海洋平台的船舱中的。
注入压载水的位置一般位于船舶的底部，通过阀门和泵等设备将海水注入到船舶的压载水舱中。
其次，压载水处理系统会对注入的压载水进行储存和控制。
储存压载水的舱室一般位于船舶的底部，通过压载水处理系统可以对储存的压载水进行监测和控制，确保船舶的稳定性。
最后，当船舶需要排放压载水时，压载水处理系统会通过阀门和泵等设备将压载水排放到海洋中，以调整船舶的重量和保持其稳定性。
压载水处理系统的原理是确保船舶或海洋平台在运行过程中能够及时、准确地控制压载水的注入、储存和排放，以保持其稳定性和安全性。
这对于船舶或海洋平台的安全运行至关重要。
通过压载水处理系统，船舶或海洋平台可以根据实际情况及时调整压载水的重量，以确保其在各种海洋环境条件下都能够保持稳定性。
总的来说，压载水处理系统的原理是通过注入、储存、控制和排放等环节，确保船舶或海洋平台在运行过程中能够保持稳定性和安全性。
这一系统的运行原理对于船舶或海洋平台的安全运行有着重要的意义，也是船舶设计和建造中不可或缺的一部分。
压载水处理系统的原理，是航海领域中一个重要的技术环节，对于提高船舶的安全性和稳定性有着重要的作用。
压载水处理系统原理
压载水处理系统原理
压载水处理系统是一种用于船舶和海洋平台的重要设备，它的作用是在船舶或海洋平台运输货物或进行作业时，通过调整船舶或平台的浮力和稳定性，使其能够适应不同的载荷和海况。
下面将介绍压载水处理系统的原理及其工作过程。
首先，压载水处理系统是通过在船舶或海洋平台的舱室中注入或排出水来改变船体的重量和浮力。
当船舶需要增加浮力时，系统会将水注入舱室，从而增加船体的浮力；相反，当船舶需要减小浮力时，系统会将水排出舱室，减小船体的浮力。
这样一来，船舶或海洋平台就能够根据需要调整自身的浮力和稳定性，以适应不同的工作和海况要求。
其次，压载水处理系统的原理是基于阿基米德原理。
根据阿基米德原理，浸没在液体中的物体受到的浮力等于它所排开的液体的重量。
因此，通过控制船舶或海洋平台舱室中的水的数量，可以有效地调整船体的浮力和稳定性。
这就是压载水处理系统能够实现船舶或海洋平台载重能力调整的原理。
压载水处理系统的工作过程是自动化的，通过传感器和控制系统实时监测船舶或海洋平台的载荷情况和海况变化，从而实现对压载水处理系统的智能控制。
一旦系统检测到船舶需要调整浮力和稳定性，系统就会自动启动相应的泵和阀门，注入或排出适量的水，以满足船舶的需求。
总的来说，压载水处理系统是一种重要的船舶和海洋平台设备，它能够通过控制舱室中的水的数量，实现船体的浮力和稳定性的调整，以适应不同的工作和海况要求。
通过自动化的工作过程，压载水处理系统能够实现对船舶或海洋平台的智能控制，提高了船舶和海洋平台的运输效率和安全性。
欧盛水务第二代压载水处理系统MK2概述
压力状态
欧盛水务系统的压力差降在 0.4 到 0.7bar 之间。 处理只在打入压载水时使用 压载水会在打入的时候经过上面所述的完全处理过程。 压载水在排放的时候不需要处理。
液货船泵舱安装实例
散货船/一般货船安装实例
Hale Waihona Puke 欧盛水务第二代压载水处理系统 MK II 概述
系统是基于预过滤和消毒的原理。
简单处理过程描述
1． 过滤：压载水由压载泵打到船上，然后经过一个 40 微米滤网的机械式 滤器过滤，滤器具有完全自动反冲洗功能。 2． 消毒杀菌：消毒剂是在电解薄膜腔室里通过一个著名的水活化过程产生 得到的，这个过程在 C2E 单元进行。C2E 单元为主压载水提供氧化剂混 合物作为消毒剂，这种氧化剂混合物在船上直接产生，对现存的物种是 无害的。这个过程用一小部分海水作为电解液（大约是总压载水的 1.6%）。这一小部分海水可以通过从主压载水管引入获得或者也可以从 海底门引入。这一小股海水进入到 C2E 单元之后被隔膜分隔开来，隔膜 能够使正负极电荷通过，这样分别产生阳极液和阴极液。阳极液和阴极 液的混合物产生氧化剂然后被注入到主压载水管： 氧化剂与海水发生反应产生第二氧化剂 这个反应是在喷射点开始的，非常迅速的氧化所有的有机物 最高浓度仅仅 2.5mg/l(TRO)的氧化剂被喷射到主压载水管路里
残留氧化剂浓度（TRO） 衰减/是否需要中和？
总的残留氧化剂浓度（TRO）是指在打压载的时候氧化剂在压载水中的浓度。 残留氧化剂浓度水平会随着有机物被氧化而降低。在排放的时候残留氧化剂浓度水 平很低，这意味着氧化过程的效率非常高。 在 C2E 单元里产生的氧化剂的半衰期非常短，在 12—18 小时之后浓度不会超过 0.2mg/l，因此在运行欧盛水务系统的时候中和装置不需要被使用。如果在排放压载水的时候氧 化剂水平超过 0.2mg/l，则中和系统会自动起作用以符合排放要求。
压载水处理系统原理
压载水处理系统原理常见压载水处理系统1. 过滤+ UV 紫外线灯（MOL系列船）2. 过滤（无过滤，仅韩国一家）+ 电解（部分电解后混合通过--如青岛双瑞 BalClor® BWMS）3. 过滤+ 电催化氧化法（IMO也归之电解法）（全电解后通过，如青岛海德威HEADWAY海洋卫士）4. 过滤+次氯酸钠+空腔 (文丘里管)（添加药剂：次氯酸钠和亚硫酸钠）常见压载水处理系统原理1. 过滤+ UV 紫外线灯2. 青岛双瑞--BalClor® BWMS青岛双瑞--BalClor® BWMS青岛双瑞--压载水示意图青岛双瑞--排压载水示意图青岛双瑞--安装示意图BalClor® BWMS基本原理•BalClor® BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步：•第1步：“过滤”— 装水时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒；•第2步:“电解海水产生次氯酸钠杀菌”– 从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。
该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；•第3步：“中和”— 压载水排放时，当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
3. 青岛海德威---海洋卫士®BWMS控制箱EUT 催化单元（核心部件）可反冲洗过滤器（精度50微米）压载泵组压载水以及排压载水走向图海德威海洋卫士®BWMS核心部件EUT的基本原理•海洋卫士®压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术，即AEOP技术，利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵，从而达到处理压载水的效果。
【船海讲坛】各种压载水处理装置原理一览
【船海讲坛】各种压载水处理装置原理一览寒风呼啸了一晚上，早上起来，艳阳高照，说好的雪毫无踪影，对我这种对雪情有独钟的人而言，一切没有雪的寒冷都是耍流氓！寒风依旧肆虐，哥还是乘机补上前两天的作业吧！今天来介绍一下有代表性的6种压载水处理设备的基本原理和特点，满足D2标准的WBT，要处理的是下表所列这些细菌和微生物。
根据G8指南文件的要求，压载水处理设备系指单独地或联合地使用机械、物理、化学或生物方法，清除、无害化处置或避免吸入或排放压载水和沉积物中有害水生物和病原体的设备。
机械处理法包括过滤或分离，对于大于50微米的微生物包括较大的悬浮物，垃圾等，可以通过过滤装置滤去，多数系统设有过滤器、空腔等物理处理设备；物理处理法包括紫外线照射、气穴现象、脱氧等；化学处理法有抗微生物剂和药剂，船上产生或额外注入等。
目前主流的方法就是上述几个方法的单一或组合方式。
如果WBT 使用了活性物质，还必须根据G9进行基本认可和最终认可，使用活性物质，同时满足G9要求的WBT在IMO BWM.2 Circ.34上列出，此清单每年都有更新。
1. 无锡蓝天这个厂家的产品是我实船检验最多的一个，他们的产品基本上是纯机械+物理方法，通过水力旋流器粗过滤，接着超声波预过滤，最后是紫外线消毒，不采用活性物质。
即所谓的三合一的增强物理处理（EPT），杀毒省电两不误。
下图左上为压载水进口，右下为处理后的压载水出口。
此系统的处理流程如下：这个系统最有特点就是水利旋流器，英文名称为hydrocyclone prefilter，这么长的单词看起来似乎很高深的样子，我给大家上图看看，是不是豁然开朗了？这特么就像个倒过来的分油机嘛！一定压力的压载水从进口沿着切线进入后做外旋转运动，在离心力的作用下，密度大的垃圾和浮游生物被抛向侧壁，压载水也按照螺旋线向下运动，但是越接近轴线中心压力越小，形成真空效应，旋液分离器底部排放口很小，液体无法迅速从底流口排出，而旋顶部由于处于低压区而使一部分液体向上移动，最后中心形成向上的旋转运动，粗过滤的压载水出口排出，大的颗粒物质沉底到底部，由排渣泵排出。
描述压载水系统的工作原理
描述压载水系统的工作原理压载水系统是一种用于船舶和海洋平台的液压助推系统，通过利用压载水的力量来减少船舶在海上遇到的风浪、舵、推力等外力的影响，提高船体的稳定性和航行性能。
其工作原理是通过注入和注排压载水来改变船舶的浮力和重心位置，从而实现船体的平衡和稳定。
压载水系统一般由船体上部的压载水池、压载水管道、压载水泵以及相应的控制系统组成。
其工作流程如下：1. 注入压载水：当船舶需要增加浮力或者调整重心位置时，控制系统会打开相应的阀门，使压载水从海水中进入压载水池。
船舶可以通过调整注入的压载水量来改变船体的浮力和重心。
注入压载水后，船舶的浮力增加，重心位置相应下移，从而增加船体的稳定性。
2. 注排压载水：当船舶需要减少浮力或者调整重心位置时，控制系统会打开相应的阀门，使压载水从压载水池中排出船体。
船舶可以通过调整注排压载水的速度和量来控制船体的浮力和重心位置。
排出压载水后，船舶的浮力减少，重心位置相应上移，从而减少船体的稳定性。
3. 压载水泵：压载水泵是压载水系统的核心部件，用于将压载水从海水中抽入压载水池或者将压载水从压载水池中排出船体。
压载水泵一般采用双向柱塞泵或者容积泵，具有高压力和大流量的特点。
其工作原理是通过柱塞或者容积变化，将外部水源抽入或者排出船舶。
4. 控制系统：控制系统用于监测和控制压载水系统的工作状态。
控制系统一般由传感器、电爪阀、液控阀等组成。
传感器可以实时检测船体的倾斜角度和船体的运动状态，并将信号传输给控制系统。
控制系统根据传感器的信号，通过控制电爪阀和液控阀来实现压载水的注入和注排。
通过以上的工作流程可以看出，压载水系统通过调整注入和注排压载水的速度和量来实现对船体浮力和重心位置的控制。
通过控制压载水的流动，船舶可以在海上上下浮动，从而减少受外界力的影响，提高船体的稳定性和航行性能。
压载水系统具有以下优点：首先，可在航行中实时调整船体的浮力和重心位置，提高船体的稳定性和操控性。
海盾（BOS700BWMS）压载水处理系统的原理与故障浅析
海盾（BOS700 BWMS）压载水处理系统的原理与故障浅析摘要：在船舶上，海盾（BOS700 BWMS）压载水处理系统是一种用于处理船舶压载水中的生物污染物的设备。
本文旨在介绍海盾压载水处理系统的工作原理，并对其常见故障进行浅析。
关键词：海盾压载水处理系统、BOS700、生物污染、故障分析引言：随着全球贸易的发展和船舶运输的增加，船舶压载水中的生物污染成为了一个严重的环境问题。
为了满足国际海事组织（IMO）的相关要求，海盾（BOS700 BWMS）压载水处理系统被广泛应用于船舶行业。
本文将介绍该系统的工作原理，重点关注其在处理生物污染物方面的作用，并对常见的故障进行浅析。
一、海盾压载水处理系统的工作原理海盾（BOS700 BWMS）压载水处理系统是一种用于船舶压载水中的生物污染物处理的设备。
它采用先进的物理、化学和生物处理方法，旨在满足国际海事组织（IMO）关于压载水生物污染物排放的要求。
本文将介绍海盾压载水处理系统的工作原理，包括系统的组成和工作流程。
[1]海盾压载水处理系统主要由预处理单元、消毒单元和监测单元组成。
首先，压载水经过预处理单元，包括沉淀池和过滤器，以去除悬浮物和固体颗粒。
接下来，水流进入消毒单元，其中采用的主要方法是紫外线辐射。
紫外线能破坏微生物的DNA结构，从而杀灭或去除水中的病菌、病毒和其他微生物。
最后，经过处理的压载水进入监测单元进行质量检测，确保符合相关标准。
海盾压载水处理系统的工作原理基于物理、化学和生物处理方法的综合应用。
预处理单元通过沉淀和过滤过程去除固体颗粒和悬浮物，减少后续处理的负担。
消毒单元利用紫外线辐射破坏微生物的DNA结构，以达到杀灭病菌和病毒的目的。
监测单元则负责监测处理后的压载水质量，确保其达到规定的标准。
然而，在海盾压载水处理系统的运行过程中，可能会出现一些故障。
常见的故障包括紫外线灯管损坏、滤芯堵塞、电气系统故障等。
这些故障可能会导致系统无法正常工作或处理效果下降。
紫外线压载水处理装置工作原理
紫外线压载水处理装置工作原理1. 引言嘿，大家好！今天我们来聊聊一个虽然听起来有点高大上的东西——紫外线压载水处理装置。
别担心，听起来复杂，其实它的工作原理简单得像做个三明治。
我们都知道，船在海上航行的时候，可能会把一些水带上船，这些水叫做压载水。
虽然它是为了稳定船体，但如果这些水里带有一些小生物，那就麻烦了。
为了保护我们的海洋，紫外线压载水处理装置应运而生，听着是不是有点神秘感？2. 工作原理2.1 紫外线的魔力首先，紫外线是个啥？简单来说，紫外线就是太阳光中的一部分，虽说它看不见，但却有大用处。
想象一下，你在海边晒太阳，突然发现你的小伙伴被紫外线晒得黑乎乎的。
这其实就是紫外线在和皮肤作斗争。
说到这里，你就能明白，它同样可以用来对付压载水里的那些小生物。
紫外线能让这些微生物的DNA受损，直接让它们“打瞌睡”，也就是不能再繁殖，简直像个“灭绝师太”。
2.2 水的流动那么，这个紫外线压载水处理装置是怎么把水处理的呢？好啦，首先，压载水会流入一个专门的箱子里，哎呀，别以为是冰箱，其实更像个大水桶。
这个桶里装着一根紫外线灯管，水在这里穿过的时候，紫外线就像一个隐形的超人，迅速扫过水中的小生物，给它们来个“见光死”。
整个过程其实就像洗澡，水流进来，紫外线像水温计一样精准，确保每一滴水都能被“消毒”。
3. 效果与优点3.1 环保的选择讲到这，你可能会问，这个装置有什么好处？好吧，首先它环保！不像那些化学药剂，紫外线处理不留任何有害的残留物。
简单来说，紫外线就像清水洗手，干净利落，绝不拖泥带水。
海洋里的小生物被消灭了，海水依旧清澈，生态平衡也得到了保护，简直是双赢！3.2 维护与费用再来聊聊维护。
这个装置其实维护起来也不复杂，就像换灯泡一样，偶尔检查一下灯管，清洗一下设备，保养得当就能长时间工作。
不过，有人可能会说，费用是不是有点高？嘿，长远来看，这可是物超所值的，毕竟保护环境可不是三言两语就能解决的事，而这个装置却能大幅降低海洋污染的风险。
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压载水处理系统原理
常见压载水处理系统
1. 过滤+ UV 紫外线灯
（MOL系列船）
2. 过滤（无过滤，仅韩国一家）+ 电解
（部分电解后混合通过--如青岛双瑞 BalClor® BWMS）3. 过滤+ 电催化氧化法
（IMO也归之电解法）
（全电解后通过，如青岛海德威HEADWAY海洋卫士）4. 过滤+次氯酸钠+空腔 (文丘里管)
（添加药剂：次氯酸钠和亚硫酸钠）
常见压载水处理系统原理
1. 过滤+ UV 紫外线灯
2. 青岛双瑞--BalClor® BWMS
青岛双瑞--BalClor® BWMS
青岛双瑞--压载水示意图
青岛双瑞--排压载水示意图
青岛双瑞--安装示意图
BalClor® BWMS基本原理•BalClor® BWMS对压载水的处理过程分为“过滤”、“电解海水产生次氯酸钠杀菌”、“中和”三步：
•第1步：“过滤”— 装水时，利用过滤精度为50um的自动反冲洗过滤器对所有压载水进行过滤，该步骤可以过滤掉尺寸大于50um的大部分的海生物及固体颗粒；
•第2步:“电解海水产生次氯酸钠杀菌”– 从压载水主管路取一个小流量的海水流过电解装置，电解产生高浓度的次氯酸钠溶液，该溶液经过除气后，回注入压载水主管路，同主管路压载水混合稀释至特定浓度。
该浓度的次氯酸钠能够有效杀灭经过滤后的残余的浮游生物、病原体及其幼虫或孢子等，达到规定的杀菌效果（D-2以及其他标准），压载水管路中活性物质的浓度由TRO分析仪和控制系统自动控制；
•第3步：“中和”— 压载水排放时，当压载水中余氯浓度小于IMO规定值时，中和系统不启动，压载水直接排放到目的地海域；当余氯浓度大于IMO规定值时，中和系统自动启动，向排水管中注入中和剂，中和残余的氧化剂，中和剂的流量由控制系统根据TRO检测仪反馈的浓度信息自动控制。
3. 青岛海德威---海洋卫士®BWMS
控制箱
EUT 催化单元
（核心部件）
可反冲洗过滤器
（精度50微米）
压载泵组
压载水以及排压载水走向图
海德威海洋卫士®BWMS
核心部件EUT的基本原理
•海洋卫士®压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术，即AEOP技术，利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵，从而达到处理压载水的效果。
高级氧化技术中产生的羟基自由基（·OH）是活性最强的物质之一，也是氧化性最强的物质之一。
它几乎能和所有的生物大分子，有机物或无机物发生各种不同类型的化学反应，并有极快的反应速率和极强的负电荷亲电性。
反应的最终产物为二氧化碳、水和微量无机盐，不存在有毒有害的残留物，可实现零污染排放。
羟基自由基参与的化学反应属于游离基反应，反应速率极快，和有机物质的反应速率大多在109L/(mol.s)以上。
•另外，在AEOP技术中，羟基自由基形成的时间极短，小于10-12s，从而保证了海洋卫士®系统的高效性和有效性。
4. JFE BWMS (JAPAN)
JFE BWMS (JAPAN)
韩国
挪威。