(交通运输)上海虹桥交通枢纽商业网点规划专题研究精编
虹桥综合交通枢纽详细规划
枢纽核心区巴士送客、进场 及接客离场的交通组织详见图13、 14、15。
图13 巴士进场送客流线示意图 虹桥综合交通枢纽详细规划
图14 巴士至上客点流线示意图 虹桥综合交通枢纽详细规划
图15 巴士离场流线示意图 虹桥综合交通枢纽详细规划
出租车 枢纽内出租车在高架车道边送
图6 虹桥综合交通枢纽平面布局 虹桥综合交通枢纽详细规划
在铁路、磁浮和机场这三大对外交通设施中，铁路与地铁的换乘量最大，机场排二， 磁浮第三，排第四的是铁路和磁浮的换乘量。依据上述换乘量，将换乘量最大的地铁和高 铁结合在一起，地铁的一个站布置在高铁下方；地铁的另一个站放在磁浮和机场之间，使 旅客换乘非常方便；高铁与磁浮的换乘量排第四，也让它们靠在一起(图7)。
虹桥综合交通枢纽详细规划
二、虹桥综合交通枢纽的功能定位
虹桥综合交通枢纽详细规划
图1 虹桥综合交通枢纽地 区结构规划
功能定位： 区域性的商务地区，即将
虹桥枢纽打造为面向长三角、 服务长三角的综合性的商务 地区。
虹桥综合交通枢纽详细规划
图2 虹桥综合交通枢纽在 长三角和上海市的定位
图3 虹桥综合交通枢纽地区要 素规划
（3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅 客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
（4）磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照 280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。
（5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、10号线、17号线、原17号线及低 速磁浮线和机场快速线，形成“4+2”的六线汇聚布局。规划分行分块循环
虹桥综合交通枢纽详细规划
服务设施规划
服务设施规模
根据枢纽的客流量和需求，规划不同规模的服务设施，包括酒店、 会议中心、旅游服务中心等。
服务设施布局
根据枢纽的交通流线和空间布局，合理规划服务设施的位置和分 布，确保服务设施与交通流线有机结合。
服务设施经营管理
采取市场化运作模式，引进优质服务商和运营商，提高服务设施 的品质和效益。
公共交通规划
公交线路规划
优化和完善交通枢纽周边的公交线路网络，提高公共 交通服务水平，方便市民出行。
轨道交通规划
结合城市轨道交通规划和建设情况，合理规划轨道交 通线路和站点，实现多种交通方式的便捷换乘。
出租车服务区规划
合理规划出租车服务区，满足乘客出行需求，提高交 通枢纽的可达性和便利性。
停车设施规划
可持续性原则
在规划过程中注重环境保护和资源节约，合理利用土地、 能源等资源，降低能耗和排放，实现可持续发展。
适应性原则
根据区域经济发展和交通需求的变化，合理规划交通枢纽 的规模和设施配置，确保规划具有足够的适应性和弹性。
前瞻性原则
预测未来交通需求和科技发展趋势，将创新理念和技术融 入规划中，使虹桥综合交通枢纽具有前瞻性和引领性。
实施计划与保障措施
实施计划
项目组织与协调
成立专门的规划实施小组，负责协调 各方资源，确保项目顺利进行。
时间安排
制定详细的时间表，明确各阶段的任 务和完成时间，确保项目按时完成。
预算与资金筹措
进行项目预算分析，确定资金来源， 积极寻求政府和企业的投资与支持。
技术方案与实施
根据规划要求，制定具体的技术方案， 包括交通设施、建筑结构、环保节能 等方面的技术标准和要求。
促进地区经济发展
虹桥综合交通枢纽规划方案研究与策划
襄潜湖溯；襄遂滁蕊瓣淤鬟淤｛≤瀵瓣；靛磷滁渊粼鼗蕊ｉ饕漤滁鏊；磷溅｛蕊鞭黼饕｛蕊象簸鼹ｌ溅求（见图１）。
图１各种交通方式的服务范围另外，京沪高速铁路和磁浮沪杭线的建设．以及建设中的浦东机场交通中心和虹桥综合交通枢纽，将为上海机场开展“航空一磁浮、航空一铁路”联运提供可能。
这种多种交通方式的一体化运营，延伸了上海机场的服务，有利于上海机场的枢纽建设。
（３）土地和配套设施等资源的集约化使用，提高了枢纽建设和运行的经济性。
虹桥综合交通枢纽将高速铁路车站、磁浮交通车站、机场航站楼结合在一起，并使城市轨道交通、城市道路公交、出租车等与其相衔接。
在枢纽中，有民用航空、国铁干线、城际线、市域线、长途公共汽车、市内轨道交通、市内公共交通等交通方式，也集中了配套服务设施。
多种交通方式的汇集，不仅提高了交通换乘的效率，也提高了资源利用的集约化程度：一是实现了土地资源的集约化利用。
各种交通设施结合在一起，可以通过设施的最优化布置，在满足各项功能的同时，达到节约土地使用的目的。
另外，征地拆迁工作的统一开展也有利于控制土地成本。
二是实现了配套资源的集约化利用。
配套设施包括了道路、水务、电力、燃气、绿化、环卫、环保、防灾等系统。
通过建设一个综合的设施系统，不仅满足了各种功能设施的运行需要，也使配套设施系统得到集约化利用。
对于整个枢纽来说，投资建设和运行管理的经济性得到大大提高。
（４）虹桥综合交通枢纽的建设为上海“服务长三角”城市功能的发挥，以及长三角一体化提供了重要的基础设施。
发挥枢纽功能，服务区域经济，是上海城市建设的根本目标之一。
交通则是实现这一目标的基础和纽带。
虹桥枢纽的建设将大大提高上海的枢纽辐射功能，提高上海服务长三角的水平。
航空、高速铁路、磁浮交通等快速交通方式在虹桥枢纽的密切衔接，将大大缩短长三角城市间的时空距离，使上海与长三角的联系更加紧密，推动长三角的一体化。
（５）虹桥枢纽的建设为虹桥地区，乃至上海西部地区的功能提升和开发建设带来了契机。
虹桥综合交通枢纽周边地区的商务发展和规划——以上海西郊(徐泾)临空商务区为例
经济 中心 城市。 无疑上海市在沿海经
济 带和长江流域经济发展中起到 中心 和带头作用 ， 为上海市成为 国际大都 市奠定了基础 ， 而完善交通体系是上
海城市发展 的重要 支撑 。
１１虹桥综合 交通枢纽 的概 况 ．
虹桥综 合交通枢 纽 （ １） 图 东起 外环 线 ，西至华翔路 ，北 临北翟路 ， 南 到沪青平公 路 ，控 制 占地 ２ ． ６６平
城市轨道交 通：虹桥 交通枢纽将 汇集地铁 ２号线（ 虹桥 交通枢纽 至浦 东机场） ５ 、 号线 （ 莘庄站至虹桥交通 枢纽 ）１ 号线 （ 、 ０ 虹桥交通枢纽至外高 桥） 、１ ３号线（ 桥交通 枢纽 至普 陀 虹 区） ，同时还 多预 留了两条地铁轨道 。
城市高速 干线 ：磁悬浮 （ 由浦东
维普资讯
交通 规 划 Ｉ ・ Ｉ ｉ ・
虹桥综合交通枢纽周边地 区的商务发展和规划
以上海西郊 （ 泾 ）临空商务 区为例 徐
姜吉运 钱 波
Ｃｏｍ ｍ ｅｒ ｉ ｌＤｅ ｅ ｏｐ ｅｎ ｃ ａ ｖ ｌ ｍ ｔ ａ ｄ Ｐｌ ｎｎ ｆＰｅ ｉｈ ａｌ ｎ ａｎ ｉｇ ｏ ｒｐ ｅｒ Ｌ ｃ ｌｙｏ ｎ ｑａ ｔ ｇ ａ ｏ ａｉ ｆ ｔ Ｈｏ ｇ ｉｏ Ｉ ｅ ｒ ． ｎ ｔ ｅ Ｔｒ ｆｉ ｂ ｉ ａ ｆ ＨＵ ｖ Ｃ
结合 部或几条运输干线 的交 叉点 ， 有
大量客货流集散 ， 具有优越的地理位
置和 方便 的交通运输 条件 。 交通枢纽
ｅｘ ｍ ｐｌ Ｈｕａ ａｏｔ ａ ｅ， ｃ ｏｗｎ ａ ｉ ｏ ｔ ｎｄＱ ｂａ ｏｗｎｏ ｆ Ｓｈａｎ ａｉＭ ｉ ｇｈ ｎｈａｎ ｓｒｃ ．ｓｈ ｄ ｆ ｍ ｇ ｄｉｔｉｔ ｏｕｌ ０ｒ
— —
【 要 】为 ７更好接 受 虹桥 综 合 交通 枢 纽 的商 业 集 聚 、商业 辐射 效应 ， 认 真 分 摘 在 析 研 究虹桥 综合 交通 枢 纽特 点 的基 础 上 ，以 西郊 临 空商 务 的功 能定 位 、规 划 为 例 ， 要 说 明 其周 边 地 区 （ 闽行 区的 华 漕镇 、七 宝镇 等 ） 发展 商 务 区时 ， 主 如 在 对 各 自的功 能 定位 和 规 划 要 形成 一 种 各 具特 色，符 合 自身特 点 的商 务发展 模 式。 【 关键 词 】 虹 桥 综 合 交通 枢 纽 临 空 商 务 区 功 能定 位 规 划
上海虹桥交通枢纽商业网点规划专题研究
上海虹桥交通枢纽商业网点规划专题研究一、虹桥交通枢纽规划要点二、虹桥交通枢纽周边10公里商圈及其竞争情况三、虹桥交通枢纽片区商业网点规划思路四、虹桥交通枢纽航站楼商业综合体研究五、虹桥交通枢纽磁悬浮及高速铁路火车站综合体研究六、站前商业区大型综合体开发研究背景深圳新摩尔商业管理公司先后完成了深圳地铁商业综合体和上海松江轨道交通枢纽商业综合体论证项目,同时在服务长沙新火车站高速铁路及其周边8公里片区商业网点规划研究课题,在交通枢纽区域商业规划和商业综合体开发与运营方面具有核心能力。
英国阿特金斯公司参与了上海虹桥交通枢纽规划工作,双方共同深化对虹桥交通枢纽区域规划的认识,两家公司组成联合小组专题研究上海虹桥综合交通枢纽片区商业规划以及在该区域开发世界一流商业综合体的高难度课题,整合规划设计、商业规划、招商和经营管理一流团队服务虹桥区域各类商业综合体(包含酒店、公寓、、写字楼购物中心、商业街区)项目。
杨宝民先生从2006年开始认定虹桥交通枢纽的学术研究价值,期待对虹桥新城的开发与建设有所贡献。
一、虹桥交通枢纽规划要点上海虹桥交通枢纽位于闵行区华漕镇,属于上海郊区。
上海市政府正式发布《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，其中称，规划中的虹桥综合交通枢纽是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”，近27平方公里的占地面积也使之成为将来上海最大的铁路客运站。
在主体建筑内的地下设置两个城市地铁车站，引入5条通往上海市区各个方向的地铁线;在主体建筑的东西两侧分别设有交通广场，分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场地，区域内还配置了足够的社会车辆停车场。
另外，在枢纽主体建筑内的地下和地上分别设置了3条贯通整个建筑东西向的大通道，并布置商业、餐饮等设施。
虹桥接通枢纽的规划范围为:东起外环线(环西一大道),西至现状铁路外环线,北起北翟路、北青公路,南至沪青平高速公路,总用地约26.26km2,跨越闵行、长宁两区,现状基本是农宅、仓储及少量工厂。
虹桥综合交通枢纽规划方案研究与策划
城 市轨道和道路等交通 方式， 是上海城 市对 外的重要 枢纽 ，
建 成后将进 一步增强上海服务长三角的功能， 促进 区域 一体
化的发展 。按 照规划方案形成的逻辑过程 ， 系统分析 了虹桥
枢纽建 设的机遇 、 战略及其功 能定位。在此基 础上 ， 枢纽 对 的设施构成和规 划原则进行 了论述 ， 并结合规划基础 工作确 定 了枢纽主要规 划控 制要 素， 核心 区功能布局、 道交通 即： 轨 规划 、 道路 交通 系统规划 、 系土地使用规划及专 业规划。 水
距 离跑道 ， 释放 出约 ７ｋ 土地 。这 为综 合 交通 枢 ｍ２
纽 的建设 提供 了充 足的空 间 。
ｔｏｌｄ ｆ ｃｏ ｓ ｒ ｌ ａ ｔ ｒ ． ｅ Ｋｅ ｒ ｓ Ｈｏ ｇ ｉｏ ｎ ｅ ｒ ｔ ｒ ｎ ｐ ｒａ ｉｎ ｈ ｂ，ｔａ ￣ ｙ ｗｏ ｄ ｎ ｑａ ，ｉ ｔｇ ａｅ ｔａ ｓ ｔ ｔ ｕ ｄ ｏ ｏ ｒｒ — ｓ
维普资讯
§ 髓市 轨 值 交 通 鳃 ｛ 葵 鞭ຫໍສະໝຸດ ； 鎏 燃
虹桥综合交通枢纽规划方案研究与策划
赵海波 顾承 东２ 林 晨２ 刘武君２
（． １ 同济大学经济 与管理学 院，０ ０ ２ 上海 ； ． ２０ ９ ， ２ 上海机场 （ 团） 集 有限公司 ，０ ２ ６ ２ １０ ，
景规划满足 １ ｌ 亿人次／ 年旅客吞吐量。其中， 浦东
机场满 足 ８００万 人次 ／ ， ０ 年 虹桥机场满 足 ３００万 ／ ０
年。
根 据 两机 场 分工 和 定位 ， 东 国际机 场 和虹桥 浦 国 际机场分 别于 ２０ 和 ２ ０ ０４年 ０５年完成 了总体规划 修 编工 作 。虹桥 机 场 总体 规划 修 编将 １９ ９３年规 划
第26、27讲 交通专题(练习)-2023年高考地理一轮复习(新教材新高考)(原卷版)
第26、27讲交通专题练习学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、单选题。
（2019·全国·高考真题）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。
据此完成下面小题。
1．该区域铁路线主要沿A．等高线分布B．河谷分布C．山脊线分布D．山麓分布2．该区域修建铁路主要是为了运输A．原木B．农产品C．工业品D．石材3．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是A．设施陈旧B．运速太慢C．线路过密D．运输需求太小（2022·浙江·高三开学考试）上海虹桥综合交通枢纽位于上海市西南郊，可实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
据此完成下面小题。
4．下列适合布局于该枢纽附近的是（）①批发市场①会展中心①公司总部①商品住宅A．①①B．①①C．①①D．①①5．与单一的机场、火车站相比，该综合交通枢纽的建成可能会（）①推动城市产业结构升级①缓解市区交通拥堵①加快外来人口流入①降低出行成本A．①①B．①①C．①①D．①①（2022·甘肃省张掖中学高三阶段练习）某海鲜零售商以线上配送和线下门店为运营模式。
在采购模式上，采用“产地一门店”直配模式，在配送方面，提供3千米范围内30分钟送达的服务。
下图为运营商业模式图。
据此完成下面小题。
6．采用“产地一门店”直配模式，主要目的是（）A．缩短运输时间B．优化运输方式C．降低运输成本D．提高运输效益7．下列关于该运营商业模式的叙述，正确的有（）①线下门店距高速公路较近①仓储单位面积土地租金高①线下门店提升顾客消费体验①满足消费者个性化需求A．①①B．①①C．①①D．①①8．从综合效益看，配送生鲜产品的交通工具最可能是（）A．公交B．家用汽车C．地铁D．电动自行车（2022·江苏·海安高级中学高三阶段练习）临港长江大桥位于成渝城市群南部城市-宜宾市,是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道,预计2023年建成通车。
虹桥商务区核心区公交专项规划概况介绍(一)-规划编制介绍稿件
虹桥商务区核心区公共交通规划概况介绍（一）1.规划背景根据《虹桥商务区规划》（2011年），虹桥商务区的总体功能定位是发展成为服务我国东部沿海地区和长江三角洲地区的大型综合交通枢纽；成为上海实现“四个率先”、建设“四个中心”和现代化国际大都市的重要商务集聚区；成为贯彻国家战略，促进上海服务全国、服务长江流域、服务长江三角洲地区的重要载体。
根据地区的发展定位和功能结构规划，虹桥商务区将整体区域（86.6km2）划分成主功能区和主功能拓展区，其中，主功能区（27.7km2）是我国东部沿海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢纽，是上海国际贸易中心新平台和城市中央商务区之一，将成为上海西部地区带动经济发展的增长极；主功能区拓展区（58.9平方公里）主要承担虹桥商务区主功能区配套功能，是虹桥商务区主功能区的基本功能配套区、延伸产业辐射区、交通功能保障区和环境品质支撑区。
根据《虹桥综合交通枢纽地区控制性详细规划》（2009年），虹桥商务区主功能区功能定位为“面向长三角的综合交通枢纽和区域商务中心”，并规划形成“一轴、两核、五区”的空间布局功能结构，其中，两核即为由东西向枢纽发展轴串联的两个重要功能核心——交通功能核心（即虹桥综合交通枢纽本体）、商务功能核心（即现在的商务核心区一期）。
随着2010年虹桥枢纽的建成投用和2011年国家会展中心项目的引入建设，虹桥商务区的发展建设背景面临新的变化，虹桥枢纽周边地区的开发建设推进进程进一步加快，在此基础之上，虹桥商务区在原虹桥枢纽地区、中国博览会会展项目的基础上，重新界定为虹桥商务区主功能区，并在原商务功能核心的基础上，依托东侧建成的虹桥枢纽向西、南、北三个方向拓展核心区规划范围，总体形成包含核心区一期、核心区南北片区及中国博览会会展综合体项目在内的新的虹桥商务区核心区，规划面积约4.76km2。
根据《虹桥商务区核心区（一期）城市设计（暨控制性详细规划局部调整）》（2010年）和《虹桥商务区核心区南北片区控制性详细规划暨城市设计》（2011年），作为虹桥商务区中部商务功能集聚区域和主功能区核心区域，核心区的主体功能定位为现代商务和会展，是上海“多中心”中央商务区的重要组成部分，将建设成为上海市第一个低碳商务社区。
上海虹桥综合交通枢纽规划设计
磁悬浮规划图 Mag-lev Train Planning
磁悬浮规划图 Mag-lev Train Planning
上海市“十一五”计划中城市交通 基础设施的重点建设项目。
The key project of Shanghai’s "Eleventh Five-Year Plan" in urban transport infrastructure
2010年“世博会”上海市城市交通 问题解决提案的重点实施环节。
④ 独一无二：目前世界上涵盖交通模式最多吞吐量最大的交通枢纽。
Unique：the Hub has the largest volume of throughput and including the most transport modes in the world at present.
枢纽内客流换乘量表 Volume of the transfer passengers of the Hub
虹桥机场总平面规划图 General Layout Planning of Hongqiao Airport
原址受七宝镇周边用地结构、产业状况及交通 条件的限制 较大。
The original location is restricted by peripheral land use structure, industry situation and traffic conditions
5、枢纽的交通配套
上海虹桥综合交通枢纽建设与虹桥商务区开发
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 䠽
4. 区域综合交通
n 交通规划理念 高效、“以人为本 ” 和可
持续发展。 以交通规划为先导，实现枢
轴线向东效果图
2
虹桥商务区（含虹桥综合交通枢纽）规划概况
1. 虹桥商务区规划建设背景
n 建设国际经济中心城市的内在发展 需求
随着世界经济增长重心向亚太地 区转移，中国正在成为世界经济新的 增长极，中国参与国际分工的领域日 益拓展，配置资源的区域范围日益扩 大，迫切需要建设国际经济中心城市。
2009年3月《国务院关于推进上 海加快发展现代服务业和先进制造业 建设国际金融中心国际航运中心的意 见》发布，在经济全球化的背景下， 为加速“四个中心”建设，构建国际 大都市发展框架，上海需要在市域乃 至长三角范围内思考未来大都市区功 能布局。
虹桥商务区
陆家嘴-外滩 中央商务区
世博商务 核心区
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建 ÿw§
1. 虹桥商务区规划建设背景
n 综合交通枢纽建设的推动
虹桥综合交通枢纽位于上海市 中心城西侧，是集航空港、高速铁 路、城际铁路和城市轨道交通、地 面公交等于一体的现代化大型综合 交通枢纽。
l 三核：由东西向空间发展轴串联的三个重要 功能核心： 1）交通功能核心 2）商务功能核心 3）机场东片核心
l 五区：指按照功能布局形成的五个不同功能 区块： 1）核心区 2）虹桥机场 3）北片区：主要为住宅安置基地以及公共设施 用地、对外交通用地、物流仓储用地等。 4）南片区：以公共设施、对外交通、市政交通、 绿化及储备用地为主。 5）东片区
建设虹桥枢纽服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营
随着虹桥国际机场扩建工程在２０１ ０年３月１ ６ 臼通航、沪宁城际和地铁２号线在５月１日通车． 沪杭城际在１０月２６日通车．地铁１０号线在１１月２６ 日通车．虹桥综合交通枢纽在２０１ ｏｆｆ－末已经全面 投入运营．毫无疑问，这是城市规划和城市交通 规划的一次。吃螃蟹”，有必要从不同角度对其 进行总结和批判。
５５ 弭１臌
鄙Ｉ蘑
ＡＢＳＴＲＡＣＴ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉ】１订ｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎ ｏｆｔｈｅ
Ｈｏｎｇｑｉａｏ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｈｕｂ ｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ，ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ，ｒｏａｄ
越上海的民航发展战略，即机场的规划不应仅考 虑机场本身，还要考虑到整个综合交通体系的问 题。因此，对虹桥国际机场的规划进行了修订， 将１ ９９４年版虹桥国际机场规划中的西跑道往东移 动了１ ３５０ｍ，留出了约８ｋｍ２的土地用于高铁车站 建设和相应的开发用地。当然，磁浮车站也就选
刘武君（１９６３－）．男．上海 虹桥综合交通枢纽工程建 设指挥部总工程师．教授 级高级工程师．博士生导 师。 Ｉ修改日期】２０１ １＿０４一０６
万方数据
三
ｉ ｉ
……＂０¨ｉＯｎＥｑ…ｎ…Ｉｃ０…Ｄ。ｎ¨ｕｐ 是Ｉ １：慧！：燃劂黜……
划 Ｉ圈｝存此基础二
。Ｅ２慧：麓：鬻鸶麓措絮
ＨＩ咐Ｄｃ¨ａ删ｈａ”ｇｈａ＇
建和崧泽高巢进＾虹桥岖纽抠纽以乐≈区旅客 通过中环绒∞高桨路直箍进人虹桥枢纽ｆ臣Ｂ）
在Ⅲ纽地区旅客主嚣通过北翟路与ｔ摹路变卫 口罱￡碧与ｇ翔踌奎ｉ［ 交卫Ｅ ＃强路与镍注中路
茅进一步通过这一＿台整台鲁＃空通方式舶自营 指抨进步建立莲虹桥练台史通枢蛭完整靛运营 指挥系统靠应急教援系统最＊与±海市的应急
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（交通运输）上海虹桥交通枢纽商业网点规划专题研究（交通运输）上海虹桥交通枢纽商业网点规划专题研究上海虹桥交通枢纽商业网点规划专题研究壹、虹桥交通枢纽规划要点二、虹桥交通枢纽周边10公里商圈及其竞争情况三、虹桥交通枢纽片区商业网点规划思路四、虹桥交通枢纽航站楼商业综合体研究五、虹桥交通枢纽磁悬浮及高速铁路火车站综合体研究六、站前商业区大型综合体开发研究背景深圳新摩尔商业管理X公司先后完成了深圳地铁商业综合体和上海松江轨道交通枢纽商业综合体论证项目,同时在服务长沙新火车站高速铁路及其周边8公里片区商业网点规划研究课题,在交通枢纽区域商业规划和商业综合体开发和运营方面具有核心能力。
英国阿特金斯X公司参和了上海虹桥交通枢纽规划工作,双方共同深化对虹桥交通枢纽区域规划的认识,俩家X公司组成联合小组专题研究上海虹桥综合交通枢纽片区商业规划以及在该区域开发世界壹流商业综合体的高难度课题,整合规划设计、商业规划、招商和运营管理壹流团队服务虹桥区域各类商业综合体(包含酒店、公寓、、写字楼购物中心、商业街区)项目。
杨宝民先生从2006年开始认定虹桥交通枢纽的学术研究价值,期待对虹桥新城的开发和建设有所贡献。
壹、虹桥交通枢纽规划要点上海虹桥交通枢纽位于闵行区华漕镇,属于上海郊区。
上海市政府正式发布《上海市综合客运交通枢纽布局规划》，其中称，规划中的虹桥综合交通枢纽是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于壹体的交通“巨无霸”，近27平方公里的占地面积也使之成为将来上海最大的铁路客运站。
在主体建筑内的地下设置俩个城市地铁车站，引入5条通往上海市区各个方向的地铁线;在主体建筑的东西俩侧分别设有交通广场，分别设置长途高速巴士、城市公交车站和出租汽车场地，区域内仍配置了足够的社会车辆停车场。
另外，在枢纽主体建筑内的地下和地上分别设置了3条贯通整个建筑东西向的大通道，且布置商业、餐饮等设施。
虹桥接通枢纽的规划范围为:东起外环线(环西壹大道),西至现状铁路外环线,北起北翟路、北青公路,南至沪青平高速公路,总用地约26.26km2,跨越闵行、长宁俩区,现状基本是农宅、仓储及少量工厂。
图1项目区域位置图图2上海虹桥交通枢纽控制性详细规划初步方案图在道路交通系统规划方面，该枢纽将有效辐射长三角路网。
外围道路系统在枢纽西侧通过A５嘉金高速衔接长三角地区的高速道路网络，东侧通过辅助高速路连接北翟路、漕宝路２条快速路衔接内环和中环，服务城市中心区。
外围道路系统通过北翟路－七莘路、青虹路－华翔路、徐泾中路－华翔路、沪青平高架－七莘路四个快速节点进出枢纽区域。
根据道路流量预测，在四个快速节点仍将新建快速道路出入口４个共２４条车道，枢纽地区将新建地面道路出入口９个共３８条车道。
图3上海虹桥交通枢纽内部高架环路系统图4上海虹桥交通枢纽总平面图(引自atkins)图5上海虹桥交通枢纽规划效果图(上海规划局公示方案)二、虹桥交通枢纽周边商圈及其竞争情况1.徐家汇商圈是虹桥商业最大的竞争对手徐家汇商圈已经非常成熟,是目前最吸引上海西部区域人群购物的主要商圈,因此虹桥商圈的建设要突出特色,和徐家汇商圈相比要增加娱乐休闲、健康服务、品牌专卖等综合功能。
2.长宁区商圈规划图6虹桥枢纽和周边商圈的关系中山公园长宁区的“十壹五”商业规划显示，中山公园和虹桥俩大商圈被定位为实现现代生活方式的平台，其中，中山公园商圈功能的定位，更侧重于商业型、休闲式、数字化。
根据该规划，“十壹五”末，中山公园将建成以现代商业和多媒体产业为主导，具备商务、休闲、娱乐、文化和居住等多种功能的市级商业中心，形成大型商厦为核心，专业店、品牌店集聚的商业组合。
大商厦以规模取胜，小店以品牌和特色取胜。
除此外，围绕中山公园商圈，仍将发展周边的支马路商业，将其建设成为突出舒适、便捷、多样选择功能，且彰显品牌文化特征的商业街。
定西路的特色商业街建设将被完善，愚园路则规划建设为商旅结合的风情街。
虹桥商圈虹桥商圈则主要以“国际、商贸、文化”作为功能定位。
规划预计，到“十壹五”末期，虹桥商圈的雏形将基本形成。
商圈的支柱产业为商务、会展产业，兼有商业、餐饮、休闲、文化娱乐等多种功能，周边的支马路如仙霞路东段将建成高端商业街，仙霞路西段建成休闲小吃商业街，天山路将建成国际商务和经贸配套的现代化新型商业街，形成商业集聚带。
闵行区吴中路商圈吴中路商圈定位于“景观型产业通道”。
现已渐渐形成了现代商业和服务业俩大“产业通道”，当下的吴中路上饭店宾馆林立，其辐射范围内的虹梅路休闲街更是以异域风情浓郁跻身“中国特色商业街”。
大型购物中心选址在吴中路商圈,例如正在重新定位建设的虹桥购物乐园。
虹桥购物乐园位于上海市闵行区虹桥镇虹井路和吴中路交汇处，距虹桥机场3公里，距A20外环公路、延安高架公路各800米。
图7原虹桥购物乐园的周边住宅区示意图总建筑面积３３万平方米，征地用地面积１０万平米，建设用地面积近８万平方米，租赁面积１７万平方米，公共休闲面积１６万平方米，停车位数目：１６００辆汽车，投资约１５亿人民币。
目标建成壹个集购物、娱乐、服务、文化、社交、旅游功能于壹身的大型ShoppingMall。
该项目是商业地产大跃进时期的产物,在虹桥周边具有代表性,适合分期建设,首先完成10万平方米左右开业,减低项目开业难度,稳步前进。
三、虹桥交通枢纽片区商业网点规划思路地上商业规划思路虹桥综合交通枢纽将建成集高速铁路、磁浮、城际铁、航空港、长途客车和城市轨道交通、公共汽车、出租车及私家车等多种交通形式紧密衔接的国际壹流的现代化大型综合客运交通枢纽。
虹桥枢纽将密切上海市和全国的联系，特别是上海市和长三角城市之间的联系，成为上海和长三角之间的交通枢纽。
枢纽建成后，预计每天将有100万人次的客流量进出枢纽地区。
虹桥综合交通枢纽地区规划范围东起外环线（环西壹大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、北青公路，南至沪青平高速公路，总用地约26.26平方公里。
(引自上海规划局网站)虹桥项目用地范围大,功能复杂,值得深入研究，虹桥枢纽项目不是壹个简单的交通枢纽实际上是虹桥新城的总体建设问题,也就是说是属于新城开发的内容,虹桥枢纽建成后，能够打造成上海新的商圈,虹桥交通枢纽的商业主要服务流动人口,未来兼顾服务周边人口,主要是交通枢纽西侧的人群。
在上海商业严重过剩的大格局下,需要稳步发展控制体量,总体商业面积不必过大规模,可是分布需要合理。
图8上海虹桥交通枢纽地区控制性详细规划土地使用规划我们认为上海虹桥商业区规划要重点考虑如下问题:第壹站在虹桥新城的高度规划总体功能,办公、商业、餐饮、酒店建筑面积应该有合理的比例,根据市场研究结果设定相关比例。
由于酒店占有非常重要地位我们建议以经济型连锁酒店为主,同时设置四星级酒店和五星级酒店各壹家,其中四星级酒店客房数目能够根据市场调查结果设定。
第二建议在商业布局和业态设计中充分考虑引进外国百货和本地特产运营有经验的商场,在建筑形态上要考虑购物中心和商业街区结合,其中商业街区要占有重要位置。
图9虹桥新城商业网点分布图火车站广场和机场候机楼广场之地下空间,统壹考虑商业利用,其中候机楼能够考虑比较高档的健康休闲设施配置。
火车站广场位于站点西面,该广场的地下商业空间能够设置较大商业面积,健康休闲设施以中档为主,能够充分借鉴上海南站的地下商业广场经验,不仅配置便利超市等设施服务各类人群,在商业品牌方面考虑以中档品牌为主。
图10虹桥交通枢纽高架环路规划图四、虹桥交通枢纽航站楼商业综合体研究在项目航站楼的商业布局需要,建议采用国际上流行的长廊布局,中间设置自动扶梯,把出口和商场入口巧妙结合,整个购物流线比较通畅。
图11韩国仁川国际机场航站楼商业布局五、虹桥交通枢纽磁悬浮火车站综合体研究鉴于上海浦东机场已经建设了磁悬浮车站,浦东机场航站楼和磁悬浮车站的商业配置能够提供借鉴,可是虹桥交通枢纽客流更大,更靠近老城区,我们理应在虹桥交通枢纽更大地提升商业规划水平。
图12上海浦东磁悬浮车站六、虹桥交通枢纽高速铁路火车站综合体研究商业业态建议虹桥枢纽火车站广场地下空间利用1.主题商业街区和休闲中心重点从中国优秀文化中选择题材,展示中国传统商业文化特色。
2.突出主题文化内涵,展示中国优秀文化的魅力,成为上海形象展示的重要窗口。
参考标杆日本京都火车站图13日本京都新干线高速铁路火车站七、虹桥新城的开发功能构思和开发管理模式创新1.虹桥新城生态型总部商务区的设置和浦东CBD相比虹桥具有特殊的优势,和主城区距离近,不仅生活配套齐全,开发代价小,而且虹桥区域和江浙俩省交通便利,具有浦东不可替代的作用。
鉴于虹桥的优越地理位置,设置生态环保型总部商务区,进行低密度开发,吸引第三产业服务型X公司总部进驻虹桥,至少能够设置50万平方米总部办公楼,吸引5万人在此办公,至少壹半人口在这里居住,配套居住面积能够配置2.5万人*20平方米,50万平方米住宅,鉴于核心区域不适合开发住宅在核心区域之外,上海虹桥火车站俩侧应该考虑配置壹定比例的居住区,对于进驻总部的员工购房给予适当鼓励政策。
图14总部办公区示意图(引自atkins)在虹桥新城开发方面,建议在开发模式方面将迪拜作为赶超目标。
迪拜从阿拉伯塔酒店(世界惟壹七星级酒店)、棕榈岛、航空X公司引进巨无霸客机三大效应,吸引世界壹流人才和资金进入迪拜,高起点开发迪拜,把迪拜打造成为世界商都。
图15迪拜棕榈岛项目迪拜从开放程度、政府领导人的理想和政府效率、项目世界第壹和惟壹性水平都超越了上海,值得上海反思和学习,利用虹桥开发的有利机遇,打造浦东和虹桥俩个经济发动机,对于上海的未来至关重要。
上海浦西面临生态环境恶化、交通拥挤、运营成本高等现实压力,利用虹桥发展机遇,树立新的可持续开发理念,打造循环经济典范,利用虹桥新城发展总部经济,以吸纳总部和高端人才作为目标,不是以土地出让价格最大化作为目标,营造低成本经商环境,打造上海新的商业王国,注重虹桥新城对上海和周边服务发挥更大价值。
世界壹流的商业综合体的创新思维嫦娥登月打破了美国和俄罗斯对航天领域的垄断地位,中国ARJ21开始挺起中国航空人的脊梁,奇瑞汽车X公司的创业者打破了外国专家藐视中国企业自主创新的规模化谬论,我们在商业地产综合体领域应该树立争创世界第壹项目的信心,在房地产领域局部超越世界壹流水平,带动房地产设计和节能以及运营水平的全面提高。
新摩尔X公司在综合体领域集中大批专家智慧,集中攻关,积累了世界壹流综合体的分析和研究经验,取得了专有技术和经验,通过多个实际项目论证和考察达到了突破综合体开发和运营水平的新高度。
鉴于虹桥新城限制开发高度,我们建议综合体开发选择日本难波城作为超越的目标对象,深圳新摩尔商业管理X公司提出如下具体思路:1.不求最高,但求最佳。