槽罐车识别及事故处置程序(修改)

槽罐车识别及事故处置程序

一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别

（一）设计原理区分

（二）外观区分

二、储运介质理化性质及事故处置（一）LPG槽罐车

1、液化石油气（LPG）理化性质：

液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度4 2 6 ℃～5 3 7 ℃；爆炸下限1.5 ％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。

注：装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。

罐车内物质确认

2、LPG槽罐车分类及结构

3、事故分类及处置方式

4、处置措施

（二）CNG槽罐车

1、压缩天然气（CNG）理化性质：

压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。

天然气特性：燃烧有燃烧、爆炸、爆燃三种形态；爆炸极限为L 上=15%，L下=5%；密度比空气轻，气态密度常态下约为空气的0.5548。

2、CNG槽罐车分类及结构

3、事故分类及处置措施

（三）LNG槽罐车

1、液化天然气（LNG）理化性质：

先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气，体积约为气态时体积的1/620。其主要危险性在于易燃易爆的特性。

注：LNG具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸等危险。

2、LNG槽罐车结构：

3、事故应急处置

分类处置（二）

分类处置（三）

分类处置（四）

注：槽罐车事故现场危险性大、技术要求高，有很多不确定因素，所以在处置中要多询问专家意见，根据现场实际灾情和环境条件，科学研判、理性分析、评估决策、合理处置。

天然气燃料车事故处置

一、C NG燃料车事故处置

CNG燃料车发生泄漏起火后的处置方式：关闭电源切断油气路疏散乘客关闭车载气瓶总阀隔离现场待泄露气体扩散或扑灭火灾联系有资质的CNG汽车定点改装厂到现场处理。

注：如气瓶阀无法关闭，应设法将储气瓶降温，立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，并设置水枪炮阵地对周围气体进行稀释。

二、LNG燃料车事故处置

（一）LNG燃料车工作原理

L N G汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是L N G能量密度大(约为CNG3倍) ，汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。

（车体及气瓶外观）

（燃料罐结构图）

（二）LNG燃料车事故处置程序