第五章国际铁路运输-
国际铁路联运清算办法-铁财[1990]133号
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国际铁路联运清算办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部国际铁路联运清算办法（1990年6月9日铁财（1990）133号）第一章总则第1条国际铁路联运清算工作，是我国铁路运输收入和国家外汇收入的财务管理工作，同时也是我国铁路涉外工作的一部分。
其任务是，正确办理国际铁路联运中一切费用的清算，及时处理国内外债权债务，保证我国铁路的正当收益，保证国家外汇收入的完整。
第2条根据国际铁路合作组织统一制定的协定、细则及一切有效规章、国境铁路协定和议定书、国内铁路客货运输规章及运输收入管理规程和有关财务规定特制定本办法，做为国内有关单位办理国际铁路联运清算工作的依据。
第二章国际铁路联运清算机构第3条机构的设置铁道部国际联运清算中心（以下简称部清算中心），是我国铁路对内对外办理国际联运清算业务的全权机构。
其国内直接发生业务关系的单位为：各铁路局财务处、各铁路分局收入检查室、办理国际联运客货运输业务的车站、列车（客运）段及列车、中国国际旅行社总社及各分（支）社。
第4条职责范围部清算中心的职责范围包括：1、负责国际联运旅客票价、行李、包裹运送费用的审核和清算工作。
2、负责国际联运进口货物、出口货物和过境货物运送费用的审核和清算工作。
3、检查、监督国际联运货物国内段运送费用的收缴与清算工作。
4、负责国际联运车辆使用费、列车服务费、事故赔偿费等在国际联运业务中所发生的一切费用的清算工作。
5、负责国际旅客联运乘车票据的印刷、管理及国际货物联运运单印制的审查工作。
6、负责国际铁路联运清算业务的监督、检查与指导工作。
各铁路局、分局、国际联运客货营业站、列车（客运）段及列车、中国国际旅行社总社及各分（支）社，在办理国际铁路客货联运业务中发生的各项费用，要做到正确核收；款额及时上缴，各项报表准确无误、按时上报，以保证我国铁路对外清算工作的正常进行。
第五章铁路运输现代化
第五章铁路运输现代化一、铁路运输现代化的主要趋势1、客运高速化现在客运列车时速在350km的已成熟，磁悬浮列车已达到400- 600km/h，但技术不够成熟。
2、货运重载化现在列车容量在3000-4000t，现已增加到1万-2.5万吨。
3、提高既有铁路线路的运行速度我国货运列车速度还是在80km/h，过高易脱轨，技术不过关。
4、货运集中化和集装化应对现有铁路的货运站和编组站进行合理调整，提高货运装卸的机械化和列车编组的直达化。
通过集装箱运输提高装载能力、发展专业化标准化。
5、运营管理自动化集中指挥，统一调度管理，建立有效网络系统，信息化处理和信息传递。
6、铁路行车安全技术铁路的安全；驾驶员的安全监督和保安装置；各种对运输设备进行监测的自动化设备；铁路职工的基本素质和培训。
二、铁路运输现代化1、铁路运输组织现代化2、铁路行车指挥自动化3、大型客站综合现代化4、客运管理服务系统现代化1、铁路运输组织现代化⑴客运组织现代化客流预测、客流组织、客运计划的自动编制、客票预售系统、客运服务现代化⑵货运组织现代化货运计划的自动编制、货运站管理信息系统、集装箱住处管理系统。
⑶行车组织现代化计算机辅助调度指挥系统、货物和机车实时追踪管理信息系统、车流推算系统等。
2、铁路行车指挥自动化⑴计划的自动编制编制列车运行图、机车车辆和乘务员运用计划……⑵机车车辆管理的的自动化系统车辆检修计划、日常检修管理……⑶列车运行管理列车位置跟踪及显示、自动控制各站接发车进路、列车运行的自动调整、列车正晚点自动显示……⑷列车自动运行控制列车加速、定速、加速控制，定位停车控制……⑸电力管理电力牵引区段的电力调度控制、管理、负荷限制以及对设备进行监视。
3、大型客站综合现代化⑴具有多功能的综合服务网：有售票厅、候车室、边检、邮局、银行、站前广场……⑵成为城市综合运输网的主要集散地有地铁、公交汽车、小汽车、有商店、停车场……⑶具有客运站运营管理现代化系统包括：检售票子系统、行包子系统、服务子系统、安全疏导子系统、多媒体信息子网……4、客运管理服务系统现代化⑴客运闭路电视监视系统装摄象机在站台、候车室以便工作人员和值班人员观察到发车和全站运行情况。
国际货物运输ppt课件
（一）特点：
优点： a.通过能力大 b.运量大 c.运费低 缺点： 受气候和自然条件的影响较大 航期不易准确 风险较大 速度相对较低
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（二）海洋运输主要当事人：
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上， 铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运 输部门。 2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进 出口商品业务的外贸部门或进出口商。 3．运输代理（Forwarding Agent or Ship’s Agent)：根据客户的指示，为客户的利益而 揽取货物的人，本人并非承运人。
包括：（1）租船代理：又称租船经纪人 （SHIPPING BROKER）。（2）船务代理 （SHIPPING AGENT）（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）（4）咨询代理(CONSULTATIVE 6 AGENT)
4、装卸人（Stevedore）：经营办理将货物 装船和从船上卸下的行业的人。 5、理货人（Checker），在船舶装货或卸货 时，对货物的件数进行清点，并对货物的 交接作出证明的行业。通常由船公司和货 主各自委托他们的代理人共同进行。
第五章 国际货物运输 （一）
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本章要求：
–了解国际货物运输的主要形 式 –重点掌握：海洋运输方式
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第一节 概述
国际货物运输是指货物在国与国之间、国 家与地区之间的运输 。
一、国际货物运输的特点
1．中间环节多的长途运输 2．涉及面广，情况复杂多变 3．时间性强 4．风险较大
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二、主要运输方式
海运运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输
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– 按柴油机diesel engine查货物等级表，柴 油机为10级货，计费标准为W/M，在中国内 地－香港航线费率表中查出10级货从青岛运 至香港的运费率为每运费吨22美元，香港中 转费13美元，再从香港－红海运费表中查出 10级货运费率为95美元，最后查附加费率 表，苏丹港要收港口拥挤附加费。费率为基 本运费的10％。由于该批货物尺码吨 （10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨） 高，因此应按尺码吨计 – 单位运费＝22＋13＋95＋95x10%=139.5美 元 – 总运费＝10.676x139.5=1489.302美元
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
物流法概论——第五章——第四节
按保价运输的货物； 5．投保运输险货物与未投 保运输险货物； 6．运输条件不同的货物。
第四节 铁路货物运输法 ——合同法——承运
《规程》第20条 零担和集装箱运输的货物，由发站接收 完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车 站日期戳（格式七）时起，即为承运。 实行承运前保管的车站，对托运人已全批搬入车站的 整车货物，从接收完了时起，负承运前保管责任。 车站在承运货物时，应将领货凭证及货票丙联交给托 运人。托运人应将领货凭证及时交给收货人，凭第四节 铁路货物运输法 ——铁路货运流程
第四节 铁路货物运输法 ——管理法
《铁路法》第二条 本法所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专 用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单 位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其 他铁路线路接轨的岔线。 第七十二条第三条 本法所称国家铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实 行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路 和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。 国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
《规程》第40条 托运人或收货人要求变更或解 除运输合同时，应提出领货凭证和货物运输变 第四节 铁路货物运输法 更要求书（格式九），提不出领货凭证时，应 ——合同法——合同的变更 提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要 求书内注明。 协议变更：货物运输合同必须经双方同意，并在规定 货物运输变更由车站受理，但整车货物变更到 的变更范围内办理变更。 站，受理站应报主管铁路分局同意。 单方变更：托运人或收货人由于特殊原因，经承运人 车站在处理变更时，应在货票记事栏内记明变 同意，对承运后的货物可以按批在货物所在的途中站 或到站办理变更到站、变更收货人，但属于下列情况， 更的根据，改正运输票据、标记（货签）等有 不得办理变更； 关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的 一、违反国家法律、行政法规、物资流向或运输限 名章。变更到站时，并应电知新到站及其主管 制； 铁路分局收入检查室和发站。 二、变更后的货物运输期限，大于货物容许运送期 办理货物运输变更或取消托运，托运人或收货 限； 人应按规定支付费用。 三、变更一批货物中的一部分；
国际货物运输与保险课件
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
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☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
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☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
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讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
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四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
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第二节 我国的对外贸易合理运输
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一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
《国际商法》第五章__国际货物运输法
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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可 适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
（1）承运人的义务－适航
《海牙规则》第3条第一款： – 承运人须在开航前和开航时克尽职责： (a)使船舶适于航行； (b)适当地配备船员，装备船舶和供应船舶； (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条： – 承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理， 使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
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凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）
案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０ ％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下， 原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。 经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？
运输法律法规第五章--铁路运输其他规章
铁路旅客运输安全检查管理办法
5.1.1 铁路运输企业在安全检查中的责任和权利
01 铁路运输企业在安全检查中的责任
铁路运输企业是铁路旅客运输安全检查的责任主体，应当按照法律、行政法规、规章和国家铁路局有关 规定，组织实施铁路旅客运输安全检查工作，制定安全检查管理制度，完善作业程序，落实作业标准，保障 旅客运输安全。
高速铁路安全防护管理办法
02 高速铁路线路安全保护区内禁止及受限制的行为
（1）禁止在高速铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜。禁止向高速铁路线路安全保护区排污、倾倒 垃圾及其他危害铁路安全的物质。禁止擅自进入、毁坏、移动高速铁路安全防护设施。
（2）在高速铁路线路安全保护区内，禁止种植妨碍行车瞭望或者有倒伏危险可能影响线路、电力、牵 引供电安全的树木等植物；对已种植的，应当依法限期迁移或者修剪、砍伐。
铁路运输企业在旅客进站或托运人托运前查出的危险物品， 或旅客携带禁止携带物品、超过规定数量的限制携带物品的，可 由旅客或托运人选择交送行人员带回或自弃交车站处理。
02 高速铁路安全防护管理办法
高速铁路安全防护管理办法
自2008年京津城际铁路建成通车起，高速铁路在我国迅猛发展，至2019年底通车 里程超过3.5万千米，高居世界第一。随着高铁路网的快速扩张、运输规模的持续扩大， 技术装备的迭代升级，高铁安全工作面临的形势日趋严峻和复杂。安全是做好一切工作 的前提和基础，是铁路发展必须坚守的底线。为保障高速铁路安全和畅通，维护人民生 命财产安全，发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用，交通运输部联合公安部、 自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部联合印发了《高速 铁路安全防护管理办法》，切实完善高速铁路综合治理长效机制，形成综合施策、多方 发力、齐抓共管、通力协作的高速铁路安全防护管理工作格局，为确保高速铁路安全提 供制度遵循和法治保障。
2023年铁路运输管理规定
2023年铁路运输管理规定第一章总则第一条为了规范铁路运输管理，保障铁路运输安全、高效、便捷，促进经济社会发展，根据相关法律法规制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内的铁路运输，包括国内铁路运输和出境、入境的国际铁路运输。
第三条铁路运输管理应遵循公平、公正、公开的原则，保护铁路运输参与者的合法权益，维护市场秩序。
第四条国家铁路运输主管部门应制定铁路运输发展规划，规范铁路行业发展，提高运输服务水平。
第五条相关铁路主管部门应建立健全运输管理信息系统，提供便捷的查询服务，供铁路运输参与者及时了解运输情况。
第六条铁路运输企业应健全内部管理机制，加强员工培训，提高运输管理水平。
第二章运输服务第七条铁路运输企业应加强货物装卸作业管理，确保货物安全、准确装卸。
第八条铁路运输企业应提供多元化的运输服务，满足客户不同需求。
第九条高铁运输企业应提供优质高效的旅客服务，确保旅客出行安全、舒适。
第十条铁路运输企业应加强货物运输跟踪监控，提高货物追踪精度，及时反馈货物运输状态。
第三章运输安全第十一条铁路运输企业应遵守国家有关运输安全的法律、法规，制定科学的运输安全管理制度。
第十二条铁路运输企业应定期进行运输安全培训，提高员工运输安全意识和应急处置能力。
第十三条铁路运输企业应设立运输安全监测机构，定期进行运输设备和线路的安全检查和评估。
第十四条铁路运输企业应加强重点区域、重点时段的运输安全管理，制定应对恶劣天气和突发事件的预案。
第四章运输协作第十五条铁路运输企业应加强与其他交通运输方式的协作，优化运输组织，提高运输效率。
第十六条铁路运输企业应与港口、货运公司等相关单位建立联合运输机制，共同推进物流发展。
第十七条铁路运输企业应加强与其他国家的铁路运输部门的合作，推动国际铁路运输的发展。
第五章违规处罚第十八条违反本规定的，铁路主管部门有权采取相应的处罚措施，包括警告、罚款、停运等。
第十九条铁路运输企业应配合铁路主管部门的监督检查，提供相关运输数据和信息。
第5章 国际贸易中交通运输
1. 西伯利亚大陆桥
西伯利亚大陆桥把太平洋远东地区与波罗的海、黑海 沿岸及大西洋岸连接起来，成为世界上最长的大陆桥。 这条大陆桥运输路线的西端已从俄罗斯延伸到整个欧 洲大陆和伊朗等中东各国，其东端也由日本而发展到 韩国、菲律宾、中国大陆和香港、台湾等地。从西欧 到远东，经大陆桥约13 000公里，比海上经好望角航 线缩短1/2的路程，比经苏伊士运河航线缩短1/3的路 程，同时，运费要低20%~25%，时间可节省3~5天左
2连云港，经陇海、兰新、北疆等 铁路，出阿拉山口边境，经中、哈、俄、白俄、 波、德、荷七国，直至鹿特丹，全长10 800多公 里，连接太平洋和大西洋，是亚欧间最便捷、快 速、可靠的陆运通道。
3. 加拿大连接东西两大洋铁路
（1） 鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克 （2）温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特 利尔—圣约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁 路）。
二国际海运航线海峡示意图国家重要性马来西亚印尼新加坡扼住马六甲东太平洋印度洋航运的咽喉要道被称为日本的海上生命线霍尔海峡伊朗阿曼波斯湾通往阿拉伯海的咽喉波斯湾沿岸石油出口的要道世界著名的石油海峡一国际海洋运输中的重要海峡海峡示意图国家重要性台湾海峡中国东亚至印度洋地区西欧的航海要道是沟通印度洋太平洋航线之一一国际海洋运输中的重要海峡海峡示意图国家重要性朝鲜海峡韩国日本日本海通往太平洋的重要通道海峡也门沟通红海地中海和印度洋的要海峡示意图国家重要性土耳其海峡黑海海峡土耳其黑海出地中海的门户亚欧分界线一国际海洋运输中的重要海峡海峡示意图国家重要性非洲罗陀海峡地中海出大西洋的门户亚欧航线必经的要道欧洲英国法国北海大西洋航运要道
3. 美国大陆桥
美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分，是最早开辟 的从远东—欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。 日本在1967年使用的就是美国大陆桥。目前美国大 陆桥运输基本陷于停顿状态，但在大陆桥运输过程 中，却又形成了小陆桥和微型陆桥运输方式，而且 发展迅速。
第五章国际货物运输
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
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2.租船运输 -不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。
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租船运输的方式包括：
(1)定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船—— (Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员
② 《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。
③ 《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。
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附加运费种类
①超重附加费 ②超长附加费 ③选卸附加费 ④直航附加费 ⑤转船附加费 ⑥港口附加费 ⑦燃油附加费
⑧绕航附加费
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① 附加运费
A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次
B.超长附加费(Long length additional)
接货物，条件便利。
第五章国际物流节点1介绍
口岸
口岸原来的 意思是指由 国家指定的 对外通商的 沿海港口。
但现在，在 开展国际联 运、国际航 空、国际邮 包邮件交换 业务以及其 他有外贸、 边贸活动的 地方，国家 也设置了口 岸。
口岸的分类
1．按批准开放的权限 划分
(3)禁止和特别限制的规定。许多国家通常对武器、弹药、 爆炸品、毒品和其他危险品以及国家专卖晶如烟草、酒、 盐等禁止输入或凭特种进口许可证才能输入；有些国家对 少数消费品的进口要征收高关税。
材 料
汉堡港是欧洲经济自由区的典型，被称为 “通往世界的门户”。
新加坡 新加坡
材 料
为吸引全世界销往亚太地区的货物 集中于新加坡转运及强化货物集散 地的功能，自1996年9月起，新加 坡政府于机场及港口附近设置自由 贸易区，自国外进口的货物，可暂 免征关税及消费税，并在海关监管 最少的情况下，在区内从事储存、 重新包装、分类、拆装封货柜及制 造等行为。
内地的进出口配额、许可证管理和签发部门，都不得给保税 区企业分配配额、签发许可证；
实行公开招投标的，保税区的企业也无权参与投标。
内地在保税区办的企业除部分从事加工出口，主要 从提供各种服务中收益。
政府管理部门的收益是土地租金等，而不是税收。 保税区企业进口用汇，只能在指定银行开证或在保
税区开设分行，也可以在外资银行开证。出口收汇 可以结汇，也可以保留现汇帐户。
一类口岸是指由国务 院批准开放的口岸。
二类口岸是指由省级 人民政府批准开放并 管理的口岸。
2．按出入国境的交通 运输方式划分
港口口岸、陆地口岸 和航空口岸三种。
中国电子口岸。
港口
（一）港口及其种类 港口按其基本功用，可分为
第五章国际陆路货物运输代理业务
（2）只有在参加运送的各铁路间预先商定后才允 许运送的货物：①一件重量超过60吨的；而在换 装运送中，对越南重量超过20吨的；②长度超过 18米的；而运往越南长度超过12米的；③超限的； ④在换装运送中用特种平车装运的；⑤在换装运送 中用专用罐车装运的化学货物；⑥用罐车运往越南 的一切罐装货物。 （3）必须按特殊规定办理才可运送的货物：①危 险货物；②押运人押运的货物；③易腐货物；④集 装箱货物；⑤托盘货物；⑥不属于铁路或铁路出租 的空、重车；⑦货捆货物。
2．国际铁路货物联运的种类 • 国际铁路货物联运种类分为整车、零担和大吨位 集装箱。 （1）整车。它是指按一份运单托运，按其体积或 种类需要单独车辆运送的货物。 （2）零担。它是指按一份运单托运的一批货物， 重量不超过5000千克，按其体积或种类不需要单 独车辆运送的货物，但如果有关铁路之间另有商定 条件，也可不适用《国际货协》整车和零担货物的 规定。 （3）大吨位集装箱。它是指按一份运单托运，用 大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
（二）国际铁路货物联运运费的计算
2．国内段运费的计算 • 国内段运费按《国内价规》计算，其程序是： （1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一 般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程 计算在内。 （2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表， 确定适用的运价号。 （3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用 的运价率。 （4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运 费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。
二、国际公路货物运输进出口代理业务
（一）国际公路货物运输进出口代理业务流程 1．公路运输货运代理的类型 2．国际公路货物运输代理的一般业务流程 （1）托运承运 （2）核实货源 （3）装卸货物 （4）到达理的业务流程 1．公路整车货物运输代理 （1）托运承运 （2）配车装运 （3）发车运输 （4）到达交付 2．公路零担货物运输代理 （1）受理托运 （2）配载装车 （3）发车运行 （4）到达作业
第五章国际货物运输
一．翻译并解释下列名词1. Liner Transportation2. Charter Transportation3. Container Transportation4. International Multimodal Transportation5. Land Bridge Transport6. OCP二问答题1．班轮运输有何特点？班轮运费的计费标准有几种？2．什么是滞期费？什么是速遣费？三单项选择题1．班轮运输最大的特点是（）A．运量大B．承运人负责装卸货物，不另计装卸费C．运速快D．费用低2．班轮运输的运费应该( )。
A．包括装卸费，但不计滞期费和速遣费B．包括装卸费，但应计滞期费和速遣费C．不包括装卸费D．不包括装卸费，也不计滞期费和速遣费3．按照货物重量、体积或价格三者中较高的一种计收运费，运价表内以( )表示。
A．M／WB．W／M or Ad．Val． C．Ad．Val． D．Open 4．对于成交量较小、批次较多、交接港口分散的货物运输比较适宜( )。
A．班轮运输 B．租船运输C．定期租船运输 D．定程租船运输5．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“W”的规定办法，则表示按货物的( )计收运费。
A．毛重 B．体积 C．价值 D．净重6．用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的( )计收运费。
A．实际重量 B．体积或容积C．件数 D．价值7．某商品每箱毛重40公斤，体积0．05立方米。
在运费表中的计费标准为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，另加收燃油附加费10％，则每箱运费为( )美元。
A．10 B．11 C．220 D．8．88．某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40厘米x 30厘米x20厘米（0.024），如果班轮运价计算标准为W／M，船公司应按货物的( )计收班轮运费。
A．净重 B．毛重 C．体积 D．件数9．某出口货物每箱毛重68公斤，体积0．0688立方米，运费计收标准为W／M，计算运费时应（）。
国际商法实务(第二版)第五章国际货物运输法
子通讯地址抄送银行。
体
3. 托运人根据信用证到银行结汇，然后发电讯通知通讯密码，并向银行提供新的通
流
讯密码。
转
4. 收货人向银行支付货款，取得运货物的支配权。银行发电讯通知承运人，货物
程
的支配权已转移至收货人，承运人即销毁与银行通讯的密码。
序
5. 承运人向收货人发送电讯，确认其控制着货物，并把货物的说明、船舶的情况 等通知收货人。同时，承运人在目的港代理人到达目的港之前或之后，向收货人
Vs
制定《海牙规则》的主要是代表船方利益的海运大国，《海牙规 则》明显地偏袒船方的利益。因此，代表货主利益的国家和海运 业不发达国家强烈要求修改《海牙规则》。 第二次世界大战后，《海牙规则》存在的问题日益暴露，1968年 在布鲁塞尔召开的外交会议，通过了起草于维斯比的《关于修改 统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》。
（2）管货义务。承运人应适当而谨慎地装载、收受、配载、承运、 保管、照料和卸载所运货物（第3条第2款）。假如因承运人疏忽或 过失，致使货物管理不善受到损坏，应负赔偿责任。
《中华人民共和国海商法》第48条也有类似的规定。
（3）货交收货人的义务。承运人有义务将货物运至约定的目的港并 将提单上载明的货物交给收货人。
中外法律差别
《汉堡规则》将承运的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交 付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间，对货主有利。 中国《海商法》第46条第1款把承运人的责任期间分为两类：（1）对 于用集装箱装运的货物，承运人的责任期间是从装货港接收货物时起 至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间（接到交 ）。（2）对于传统的件杂货或散货，承运人的责任期间是从货物装船 时起到卸下船时止（钩到钩）。在上述承运人的责任期间，货物发生 灭失或损坏，除依法律规定可以免责外，承运人应负赔偿责任。
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《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定 书》：我国分别与前苏联、蒙古、朝鲜、越南 各铁路分别签订了国境铁路协定和议定书。
2020/5/31
2020/5/31
国际铁路联运的作用：
免除了货物在过境站重新办理托运的手续，火 车可以过轨运输
减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间 减少了货损、货差，降低了运费 欧亚各国铁路联运有利于各国或地区经济交往
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国际铁路货物联运的发展及其有关规章
《国际铁路货物联运协定》简称“国际货 协”：对运输合同的缔结、履行和变更、铁路 的责任、收发货人的权利与义务做出了规定；
第五章 国际铁路运输
第一节 概况
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。世界 铁路总长度已达150多万公里。其中美洲占1/3，欧 洲约占1/3强，非洲、澳洲和亚洲合占1/3，世界铁 路分布极不平衡。铁路最长的依次为：美国、独联 体、加拿大、印度、中国，约占全世界铁路总长的 50％。
世界铁路运输发展的基本趋势是运输设备现代化和 运输管理自动化。世界各国电气化铁路逐年增加， 总长度约20万公里，占全世界铁路营运总长度的15 ％，其中多数分布在欧洲。
缺点：铁路运输运费没有伸缩性；不能采取 门对门服务；车站固定，不能随处停车；货物 滞留时间长，不适宜紧急运输；机动性差，只 能在固定线路上运行。初期投资大。
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第二节 国际铁路货物联运
国际铁路货物联运是指两个或两个以上不 同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路 运送。它使用一份统一的国际联运单据，由铁 路部门经过两国或两个以上国家铁路的全程运 输，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物 时不需发、收货人参加的一种运输方式。
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列车速度、载重量和密度大大提高。高速旅客列车行 速可达160－250公里/小时，最高可达300公里/小时 以上。货物列车速度可达100公里/小时。货物列车因 采用长大列车和载重列车，运输效率大大提高，运输成 本大大降低，现代铁路运输正向技术设备先进、经营管 理现代化和自动化方向发展。
通过过境铁路港口站的货物运送，从参加“国际货协” 铁路的国家，通过参加“国际货协”的过境铁路港口， 向其他国家运送货物时，用“国际货协”运送票据只能 办理至过境铁路港口站止，由港口站的收转人办理转发 送。 2020/5/31
国际铁路货物联运运单及填写
是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结 的运输合同。规定了参加联运各铁路、发、收 货人在货物运送方面的权利、义务和责任。 国际联运运单的构成： ➢运单正本 ➢运单副本 ➢运行报单 ➢货物交付单 ➢货物达到通知单
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2.国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收 的规定
➢发送路与到达路的运送费用与前述相同
➢过境路的运送费用：（1）参加国际货协并实行《统 一货价》各过境路的运送费用在发站向发货人核收； 但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发 货人或在到站向收货人核收；（2）过境非国际货协铁 路的运送费用，在到站向收货人核收。
国际铁路货物联运的范围：
同参加“国际货协”或未参加但采用“国际货协”规 定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负 责运送至最终到站，交付收货人。
同未参加“国际货协”铁路间的货物运送，发货人在 发送路用国际货协运送票据办理至参加“国际货协”的 最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、 发货人委托的收转人转运至最终到站。
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国际联运运送费用的计算和核收
运送费用核收的规定：
1.参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 发送路的运送费用——按发送国国内运价规则以发送 国的货币在发站向发货人或根据发送路国内现行规定 核收； 到达路的运送费用——按到达路国内运价规则以到达 国的货币在到站向收货人或根据到达路国内现行规定 核收； 过境路的运送费用——按《统一货价》在发站向发货 人或在到站向收货人核收。
3.通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定
➢从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在发 站向发货人核收，反方向运送在到站向收货人核收。
➢在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下都 在港口车站向收转人核收。202 Nhomakorabea/5/31
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第三节 中国内地对港澳铁路货物运输
按照基本法的规定，中国内地与香港之间经 贸活动参照国际惯例。香港作为单独关税区， 实行独立税收制度，保持自由港的地位，实行 自由贸易政策。双方商品、货物及相应物品往 来进出都需要经过海关。
我国铁路事业迅速发展，至2019年底完成铁路货运总 发送量288285万吨，实现六次提速，有5300多公里线 路达到时速200公里。至2019年，全国铁路营运里程 达到9.5万公里，各大区域之间大能力货运通道网络和 快速货运网络也将初步形成。
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国际货物铁路运输的特点：
优点：铁路运输的运行速度较快，载运量较 大、运输成本低且在运输中遭受的风险较小， 它一般能保持终年正常运行，受气候影响小， 具有高度的连续性。
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国际铁路联运的特点：
涉及面广：按国际联运办理的货物运输，须经过发送 国铁路发站、出口国境站，到达国的进出国境站到终 点站，有时还要通过第三国过境站，此外，还要与海 关、检验检疫、保险、银行、代理机构打交道。
运输条件高：办理质量高标准、严要求，时间性强。 手续复杂 使用一份铁路联运票据 运输责任采用统一责任制 仅使用铁路一种运输方式
内地不但是香港最大的进出口市场，而且是 香港转口商品的最大来源地和最大的市场。在 香港转口贸易总额中，约90％与内地有关。
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香港的九龙铁路从深圳车站至九龙车站， 全场34公里。内地与香港之间旅客和货物 铁路运输主要依靠这条铁路。共有5个装卸 点，其中九龙的红磡货场为港段最大的货 场（杂货和果蔬）。