离合器基础知识精

起旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮 上，而使从动盘结合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动 盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。 当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩大于发动机的输出扭矩，从 动盘与飞轮等速转动，扭矩正常输出；反之，从动盘与飞轮间产 生滑转。
(2)离合器分离时的工作 当驾驶员踩下踏板时，通过联动件,使分离轴承前移，压在分
图1.2.8 机械式离合器操纵机构
图1.2.9 液压式离合器 操纵机构
1—推杆 2—主缸 3—分离轴承 4—离合器壳 5—从动盘 6—离合器踏板 7—分离叉 8—工作缸 9—油管
（1）离合器主缸结构如图1.2.10所示。
图1.2.10 离合器主缸结构 1—保护塞 2—壳体 3—管接头 4—皮碗 5—阀芯 6—固定螺栓 7—卡簧 8—挡圈 9—护套 10—推杆 11—保护套 A—补偿孔 B—进油孔
第一节 概述
一、前言
离合器在整车中处于的位置 发动机——离合器——变速箱……
离合器起到的作用：在必要时切断发动机 传来的动力。
几种工况下离合器的工作特点
a. 起步工况
变速箱置于空档
离合器处于结合状态
如果没有离合器 直接挂1档 产生瞬间的冲击
启动发动机到怠速状态
踩离合器 挂1档
处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态
③防止传动系过载
当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没 有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧 降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大 惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所 发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件 损坏。
有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离 合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递 一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～ 2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑， 从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制 了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系 过载。
压紧装置由膜片弹簧或若干螺旋弹簧组 成，安装于压盘与离合器盖之间，沿周 向均匀分布，把压盘、飞轮、从动盘相 互压紧。
分离轴承压装在分离套筒上，分离套筒装在变速器第一 轴承盖上，分离叉是中部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便 可通过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从而解除压盘对 从动盘的压力。
发动机处于最小稳 定速度以下
逐渐放开离合器踏板 踩加速踏板
离合器逐渐进入结合状态
熄火
完成起步
离合器处于结合状态
离合器的功用：1.保证汽车起步平稳
几种工况下离合器的工作特点
b. 换档工况
如果没有离合器 直接挂档 产生很大的冲击
损坏传动元件
X档行驶
离合器处于结合状态
踩离合器 换档
离合器处于脱开状态 可以达到同步
为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发 动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄 火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传 动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以 克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行 驶状态，并遂渐加速。
②保证传动系换挡时工作平顺
汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况， 变速器需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将 离合器分离，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮 副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相 等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换挡完毕后， 再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。
摩擦力：F=u*P
其中 u—摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、 材料、表面粗糙程度等）
P——压力。
摩擦力与压力成正比；但压力过大，易造成离合器 接合不柔和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数， 减小压紧弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。
主动部分由飞轮、压盘和离合器盖等组 成，离合器盖用螺钉固定于飞轮的后端 面上，压盘通过传动片与离合器盖相连， 可作轴向移动，飞轮与曲轴固定在一起， 只要曲轴旋转，发动机动力便可通过飞 轮、离合器盖带动压盘一起转动。
离合器
第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修
第一节 概述
➢ 前言 ➢ 功用 ➢ 要求 ➢ 种类 ➢ 基本知识 ➢ 组成 ➢ 工作原理 ➢ 结构分析 ➢ 类型
离合器是汽车传动系中的重要总成，是通过 操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦， 使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合， 以切断或传递发动机给变速器的动力，保 证传动系换挡工作平顺。
（2）离合器工作缸结构如图1.2.11所示。
图1.2.11 离合器工作缸结构 1—壳体 2—活塞 3—皮碗 4—挡圈 5—保护套
6—推杆 A—放气孔 B—Leabharlann 油孔七、摩擦片式离合器工作原理
1.接合状态 （安装） 2.分离过程 （踩下踏板） 3.接合过程 （抬起踏板）
摩擦式离合器的工作原理 (1)离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器主动部分压盘、离合器盖一
逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态
换档完成
离合器处于结合状态
离合器的功用：2.保证换档工作平顺
几种工况下离合器的工作特点
c. 紧急制动工况
X档行驶
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩
主动盘与从动盘之间的力 达到极限
离合器处于结合状态 离合器打滑
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
四、离合器的种类
➢ 摩擦离合器： 靠机械摩擦传动。 ➢ 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 ➢ 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。
五、摩擦离合器基本知识
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而 摩擦力受下列因素影响： ➢ 螺旋弹簧压紧力 ➢ 摩擦系数 ➢ 摩擦面的数目 ➢ 摩擦面的尺寸
坏传动元件
防止系统过载
离合器的功用：3.防止传动系统过载
二、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
离合器的功用 ①保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，
在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合 器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡 位，然后使离合器逐步接合。