汽车激光焊接技术

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激光焊接技术应用3篇

激光焊接技术应用3篇

激光焊接技术应用第一篇:激光焊接技术的基本原理及应用激光焊接技术是一种高效、高精度的焊接方法,被广泛应用于航空航天、汽车、电子、医疗、机械等行业。

它主要利用激光束的高能量密度和狭窄聚焦的特性,将金属材料熔化并凝固成为一体。

下面将详细介绍激光焊接技术的基本原理及应用。

一、激光焊接技术的基本原理激光焊接技术是通过高能量密度的激光束对金属材料进行加热,使其熔化和凝固,实现金属之间的连接。

在激光焊接过程中,激光束被聚焦到比光束直径更小的区域内,形成数十万至数百万度的高温点。

这样的高温点可以迅速将金属熔化融合,并形成稳定的焊接连接。

激光焊接技术具有以下几个基本特点:1. 较高的功率密度:利用激光束的高能量密度加热金属材料,可以迅速进行熔化和凝固,实现高效、快速的焊接。

2. 狭窄的焊接区域:激光束可被聚焦到小于0.2mm的区域内,能够实现高精度、高质量的焊接。

3. 快速焊接速度:激光焊接可达到每秒10米的快速焊接速度,能够快速完成大批量的生产任务。

二、激光焊接技术的应用激光焊接技术被广泛应用于各种各样的工业领域。

下面是具体的应用举例:1. 航空航天领域:激光焊接技术能够实现高强度、高质量的金属结构焊接,因此在航空航天领域被广泛应用。

它可以用于制造飞机引擎部件、机身连接结构等。

2. 汽车行业:激光焊接技术可以用于汽车制造中的零部件制造和组装。

它可以用于车身、引擎、制动系统等组件的焊接,保证汽车安全性和性能。

3. 电子行业:激光焊接技术可以制造电子产品中的电池、触摸屏、芯片等关键部件。

它可以实现高精度的焊接,提高了产品的质量和可靠性。

4. 医疗行业:激光焊接技术可以用于医用器械的制造中。

例如,可以使用激光焊接技术制造人工关节、牙齿种植体等。

5. 其他行业:激光焊接技术还可以用于钢结构、家用电器、建筑材料等领域。

例如,它可以用于建筑钢结构的连接和家用电器中的焊接。

总之,激光焊接技术的应用领域非常广泛,优势明显,随着技术的不断发展,激光焊接技术将在各行各业的应用中得到更加广泛的推广和使用。

汽车车身激光焊接技术发展与运用

汽车车身激光焊接技术发展与运用

汽车车身激光焊接技术发展与运用发布时间:2022-09-21T02:35:38.680Z 来源:《科技新时代》2022年5期作者:邢彦咤[导读] 随着我国汽车制造行业的发展,无论是安全性能还是低碳环保特性,铝合金都成为重要可靠的构件材料邢彦咤长城汽车股份有限公司河北保定 071000摘要: 随着我国汽车制造行业的发展,无论是安全性能还是低碳环保特性,铝合金都成为重要可靠的构件材料,对于提升汽车整体强度有着重要的实用价值。

因此,焊接技术在汽车制造行业中成为基础工艺之一,本文就汽车车身激光焊接技术发展与运用进行分析。

关键词:汽车;车身;激光焊接引言在汽车车身焊接中,激光技术以其能量密度高、光束中性、可接近性好、非接触焊接等优点,在汽车零部件生产中发挥着不可估量的作用和价值。

近年来,中国大力鼓励新能源汽车的研发、创新和生产,出台了许多与新能源汽车相配套的政策、措施和法律法规,为汽车产业的发展注入了新的活力,提供了更好的保障,极大地促进了车身产品设计方法的多样化和新材料应用的新颖性。

加强汽车车身激光焊接技术发展与运用的研究具有重要的现实意义。

1 汽车车身焊接中存在的问题随着汽车行业对能源与环保问题的影响愈发严重,汽车轻量化成为汽车制造业发展的必然趋势,轻量化生产不仅可以节约能源与降低排放,而且还能改善汽车性能,提高汽车服务质量。

铝合金作为汽车轻量化生产的核心材料,表现出多种应用优势。

但是在实际应用过程中,其焊接技术存在着以下问题:①在汽车车身的焊接过程中,由于铝合金自身材料的性质因素影响,焊接接头处更容易出现软化现象,而这是降低车身强度的关键因素,严重影响了焊接结构的基本承载能力,进而造成不安全因素,甚至无法达到安全标准。

②铝合金材料表面容易生成一层难以熔化的氧化膜,因此在铝合金车身焊接时,会由于氧化膜的阻碍因素难以将母材熔化与熔合。

与此同时,氧化膜还有更高的比重,在焊接过程中难以浮出表面,这也导致更容易生成夹渣,或者出现未熔合、未焊透等现象,对于焊接设备的功率要求也更高。

汽车车身激光焊接技术的应用分析

汽车车身激光焊接技术的应用分析

汽车车身激光焊接技术的应用分析摘要:近年来,激光焊接技术在汽车车身焊接上得到了广泛的应用,其高密度、无接触焊接等一系列优势,有效保障了焊接效果。

本文从汽车车身激光焊接技术优势入手,对常见汽车车身激光焊接工艺及汽车车身激光焊接技术应用趋势进行简要地探析。

关键词:汽车车身焊接;激光焊接技术;焊接技术;激光焊接引言:随着我国汽车制造业的快速发展,我国汽车市场逐步完善,汽车普及率不断提升,人们对于汽车的关注点也从单一的性能向美观性、艺术性等角度发展,汽车焊接技术的好坏不仅会影响到汽车的质量,而且会对汽车的观赏性等都产生影响。

因此了解汽车车身激光焊接技术,对于促进汽车焊接技术的发展与改进至关重要。

一、汽车车身激光焊接技术优势激光焊接技术作为熔融焊接的一种,其主要能源为激光束,是一种较为先进的焊接技术。

当前在汽车车身焊接上已经得到了一定的应用。

相较于传统的焊接技术,激光焊接技术具有着一系列应用优势。

现从控制性强以及精准度高两方面,对汽车车身激光焊接技术的应用优势做出分析:(一)控制性强汽车车身激光焊接具有着控制性强的特点,通过有效的控制,大幅度的提升了焊接工艺的精准度。

在传统的焊接技术中,由于焊接用具接入热量难以控制,经常会由于温度过高,引发焊接面变形。

并且由于控制精准度不足,还存在焊接点形态不均匀等情况,影响汽车的美观性。

而在操作不当时,焊接用具有可能出现受损问题。

但是激光焊接技术能够有效控制接入热量,以能够满足焊接需求的最小热量作业,通过对热量的精准控制,既保障了焊接效果,又而避免了由于温度够高导致焊接面变形等情况的发生。

(二)精准度高与传统的焊接方式相比,激光焊接能够实现精准聚焦,利用激光束聚焦区域小等特点,能够焊接较为细小的部件。

在焊接的过程中,激光聚焦点准确,能够避免焊接对周围区域产生影响。

并且激光焊接不属于接触式焊接,能够在在智能控制下实现精准操作。

在封闭空间内也能够开展作业。

激光焊接能够结合不同的材质,调整焊接的方法,从而满足汽车异质材质焊接的焊接需求,保障焊接效果[1]。

激光填丝焊接技术在汽车制造业的应用

激光填丝焊接技术在汽车制造业的应用

众所周知,在制造业中,激光焊接技术因其具有密度高、加热范围小、残余应力和变形小等特点,在工业发达国家已广泛应用于汽车工业,并取得了显著的经济效益。

一般来说,激光焊接技术应用主要有以下:1、图1所示,有50%~70%的零部件采用激光加工完成。

目前,整车企业常用的激光焊接主要分为两种方式:一种为填充焊,即通常所说的钎焊,需要填加比母材熔点低的金属材料作钎料,将焊件和钎料加热到高于钎料熔点,钎料熔化,利用液态钎料润湿母材,填充接头间隙并与固相母材相互扩散实现连接焊件的方法。

2、图2所示,主要应用于汽车顶盖的焊接;另一种为自熔焊,即不需要焊条或填充材料便可得到成分与母材相同的焊缝,激光直接作用在工件表面上进行焊接。

图1 激光焊接在车顶及其它结构中的应用图2 激光钎焊在汽车车身焊接中的应用3、激光钎焊与普通钎焊焊接工艺类似,区别在与激光钎焊是利用激光将钎料熔化。

不同于熔焊,钎焊属于固相连接。

当连接的零件和钎料加热到钎料熔化,利用液态钎料在母材表面润湿、铺展与母材相互溶解和扩散,以及在母材间隙中润湿、毛细流动、填缝与母材相互溶解和扩散而实现零件间的连接。

激光钎焊主要用在汽车侧围和顶盖的拼接上,如图3所示,能有效地简化连接处的结构设计,减少工位流程,同时密封性较好;自熔焊多用于车门及下部的一些钣金件的连接上,基本形式为搭接连接。

图3车体顶盖的激光钎焊成形4、激光钎焊和激光自熔焊原理上的区别就是母材是否熔化,钎焊的接头连接强度一般低于熔化焊,但焊缝成形美观,密封性好,适用于高端乘用车制造中。

为进一步降低制造成本,可采用激光自熔焊接代替激光钎焊,用于车身不等厚板的拼接和车体焊接,例如顶盖和侧围等车身框架结构的焊接。

然而考虑到实际生产的压装和折弯技术条件,装配间隙往往很难满足激光自熔焊接的间隙要求。

为打破这一横亘在生产成本和生产质量之间的技术矛盾,将激光填丝焊接技术应用于薄板搭接焊接中。

在激光自熔焊接的基础上加入送丝功能,用多余的焊丝来补偿较大板间隙带来的焊缝缺失,从而保证较低生产成本的同时达到更高的生产质量。

激光焊接技术

激光焊接技术

激光焊接技术激光焊接技术是一种新兴的高技术制造方法,它采用高能量密度激光束对接头进行加热,使其局部熔化并迅速冷却,从而将接头快速连接在一起。

激光焊接技术在制造业中广泛应用,如汽车、飞机、船舶、电子、医疗设备等领域都在使用该技术,其具有高效、高精、高质、环保等特点,成为制造业中的瑰宝。

一、激光焊接技术的原理与类型激光焊接技术利用激光束对材料进行加热和熔化,使其在一定条件下完成接头连接的工艺。

激光焊接的过程,由于激光具有高能密度的特点,可以使材料迅速加热到熔点以上,以此实现对接头的定向加热和熔化,然后通过激光束的移动来控制熔池形成和接头连接。

在激光焊接加工的过程中,为了保证焊缝质量,需要对激光束精度、聚焦系统、感应监测系统等进行精细调整。

根据激光模式、工作方式和加工过程等不同,激光焊接技术可分为以下类型。

1.传统激光焊接技术传统激光焊接技术采用CO2激光精细加工和Nd:YAG固体激光器,它们主要是对金属材料进行加工,如钢、铝、铜等。

其特点是高功率密度、高效率、高能量集中度和高精度,但由于光束质量较低,聚焦距离较大,限制了其在微小尺寸加工上的应用。

2.光纤激光焊接技术光纤激光焊接技术是一种新型的激光加工技术,主要用于薄板和材料的激光加工。

与其他激光系统相比,光纤激光器具有低成本、高效率、低能耗、低维护成本等优势,其光束具有较高的光斑质量和聚焦能力,在焊接中具有更好的稳定性。

3.激光多炮焊接技术激光多炮焊接技术是一种利用多个激光源同时对工件进行焊接的技术。

该技术可通过并联或串联不同功率激光源实现工件在短时间内的大面积快速加热,从而实现快速焊接工艺。

激光多炮焊接技术相比传统激光焊接技术更加高效和灵活,可大大提高工作效率。

二、激光焊接技术的应用激光焊接技术在汽车、电子、医疗器械、管道、压力容器、船舶、航空航天、军事等领域都有着广泛的应用。

1.汽车制造激光焊接技术被广泛应用于汽车板材焊接,主要用于车身、车门、引擎等部件的连接和维修。

汽车制造中的顶盖激光焊接工艺(总结)

汽车制造中的顶盖激光焊接工艺(总结)

汽车制造中的顶盖激光焊接工艺(总结).doc 汽车制造中的顶盖激光焊接工艺(总结)一、引言汽车制造工艺的重要性激光焊接技术的发展背景顶盖焊接在汽车制造中的作用二、激光焊接技术概述激光焊接的基本原理激光焊接的特点和优势激光焊接在汽车制造中的应用范围三、顶盖焊接工艺的重要性顶盖结构对汽车性能的影响顶盖焊接质量对整车安全性的影响顶盖焊接在现代汽车制造中的地位四、顶盖激光焊接工艺流程材料准备顶盖材料的选择和特性焊接材料的准备焊接设备和参数设置激光焊接设备的介绍焊接参数的设定原则焊接过程焊接前的准备工作实际焊接操作步骤焊接过程中的监控和调整五、顶盖激光焊接技术的关键点焊接接头设计激光功率和速度控制焊接路径规划焊接过程中的保护措施六、顶盖激光焊接的质量控制焊接质量的评价标准常见焊接缺陷及其成因质量控制的方法和措施七、顶盖激光焊接的自动化与智能化自动化焊接系统的应用智能化焊接技术的发展未来焊接技术的展望八、案例分析典型汽车制造企业顶盖焊接工艺案例工艺实施的效果分析案例中的创新点和改进措施九、顶盖激光焊接工艺的挑战与对策材料特性对焊接工艺的影响高效率生产的需求与挑战环境保护和能效管理十、实习心得与体会实习过程中的学习与成长对激光焊接技术的深入理解对汽车制造行业的感悟十一、结论顶盖激光焊接工艺的总结评价工艺的发展趋势和前景对未来汽车制造工艺的建议参考文献列出参考的激光焊接技术书籍、汽车制造标准、相关研究论文等附录实习日志摘录焊接工艺流程图焊接质量检测报告个人学习笔记和心得。

汽车座椅激光焊接工艺研究阐述

汽车座椅激光焊接工艺研究阐述

汽车座椅激光焊接工艺研究阐述摘要:由于激光焊接技术越来越成熟,其应用方式也更简单,成本也更低了。

故而,激光焊接技术的应用价值得到了充分的展现。

而在以前只有汽车整车厂的部分岗位需要应用激光焊接技术,但是现在众多汽车零部件厂都极为依赖该项技术。

就当前的汽车零部件生产情况来看,激光焊接技术已成为不可或缺的一部分。

应用该项技术能极大地提高汽车零部件的生产质量和效率。

而就实际应用来看,激光焊接技术在汽车座椅骨架上的作用主要体现在这两点:第一,取代传统的电阻点焊工艺,改为应用激光搭接焊;第二,不再应用传统弧焊工艺,而去选择激光角焊接。

就当前激光焊接技术应用情况来看,激光焊接技术无疑有着很多传统焊接工艺所不具备的优势。

具体来说,就是指质量方面的提升、更好的精度以及变形程度更小。

而这极为符合当前汽车工业生产需求,是支持汽车工业柔性、模块化生产方式的基础。

因此,激光焊接技术在汽车零部件生产方面有着很高的评价。

关键词:激光焊接;工艺;汽车工业;汽车座椅引言由于汽车行业的发展越来越快,汽车座椅的生产水平和质量也有了很大提升。

因此,人们对汽车座椅的安全性以及舒适度也有了更高的标准。

除此之外,座椅的调节也会在一定程度上改变乘客的舒适度。

因此,座椅的调节性要好,要能满足多数乘客的需要。

而在过去,受技术的限制,汽车座椅生产时,常选用选择点焊或是弧焊技术。

但是,点焊技术有着明显的缺点,主要体现在更容易导致零部件发生变形。

因此,点焊的预留空间很大,且焊接速度会慢。

这当然不符合现在的发展需要。

因此,现代汽车工业的焊接技术多选择应用激光焊接技术。

激光焊接技术不但速度快,还会降低变形的程度,同时能有效保证零部件的精确度。

所以,就当前发展趋势来看,采用激光焊接技术是最有利于当前汽车生产行业发展。

1激光焊接的原理激光焊接的应用原理主要是指借助激光技术实现能源焊接。

具体来说,就是借助光学振荡设备或是电能、化学能等原始能量来实现对固态、液体、气态等介质的状态改变。

激光焊接解决方案

激光焊接解决方案

激光焊接解决方案激光焊接是一种高精度、高效率的焊接技术,广泛应用于汽车、航空航天、电子、医疗器械等领域。

本文将详细介绍激光焊接的原理、优势、应用领域以及解决方案。

一、激光焊接原理激光焊接利用高能量密度的激光束瞬间加热工件表面,使其局部区域熔化并迅速冷却,从而实现焊接。

激光束的能量密度高、焦点小,能够实现高精度的焊接,并且不会对周围区域产生热影响。

二、激光焊接的优势1. 高精度:激光束的焦点小,能够实现弱小焊点的精确定位,适合于对焊接质量要求高的应用场景。

2. 高效率:激光焊接速度快,焊接时间短,能够提高生产效率。

3. 无接触:激光焊接不需要直接接触工件表面,避免了传统焊接中可能浮现的磨损和污染问题。

4. 适应性强:激光焊接适合于各种材料的焊接,包括金属、塑料、陶瓷等,具有广泛的应用领域。

三、激光焊接的应用领域1. 汽车创造:激光焊接被广泛应用于汽车创造中的车身焊接、发动机焊接等环节,能够提高焊接质量和生产效率。

2. 航空航天:激光焊接在航空航天领域中的应用包括航空发动机部件、飞机结构等,能够提高零部件的强度和耐久性。

3. 电子创造:激光焊接在电子创造中的应用包括电路板焊接、电子元件连接等,能够实现高精度的焊接,提高产品的可靠性。

4. 医疗器械:激光焊接在医疗器械创造中的应用包括人工关节、牙科器械等,能够实现精细焊接,提高产品的质量和可靠性。

四、激光焊接解决方案针对不同行业和应用领域的激光焊接需求,我们提供以下解决方案:1. 设备选择:根据客户需求和焊接要求,提供适合的激光焊接设备,包括激光器、光纤传输系统、焊接头等。

2. 工艺优化:根据客户提供的工件材料和要求,优化焊接工艺参数,确保焊接质量和效率。

3. 自动化集成:根据客户的生产线布局和工艺要求,提供自动化激光焊接系统,实现自动化生产。

4. 售后服务:提供设备安装调试、操作培训等售后服务,确保客户能够顺利使用激光焊接设备。

总结:激光焊接作为一种高精度、高效率的焊接技术,在汽车、航空航天、电子、医疗器械等领域有着广泛的应用。

激光焊接技术在汽车顶盖的应用

激光焊接技术在汽车顶盖的应用

激光焊接技术在汽车顶盖的应用激光焊接技术是一种高效、精密的焊接方法,逐渐在汽车制造领域得到了广泛的应用。

在汽车制造过程中,顶盖是车身结构中一个重要的部分,激光焊接技术在汽车顶盖的生产中发挥着重要作用。

本文将对激光焊接技术在汽车顶盖的应用进行介绍和分析。

让我们来了解一下激光焊接技术的基本原理。

激光焊接是利用激光束的高能量来熔化金属,从而实现焊接的方法。

激光束的能量很容易被集中到一个小的区域,因此可以实现高精度的焊接。

在汽车制造中,特别是在顶盖的生产过程中,激光焊接技术可以大大提高生产效率和焊接质量。

激光焊接技术在汽车顶盖的应用主要可以分为以下几个方面:1. 材料选择:汽车顶盖通常由金属材料制成,例如铝合金、镁合金等。

激光焊接技术对于这些金属材料都有很好的适应性,可以实现高质量的焊接。

2. 焊接工艺:激光焊接技术可以实现高速焊接,从而提高生产效率。

由于激光焊接的高能量聚焦特性,可以实现焊接接头的精确控制,从而提高焊接质量。

3. 自动化生产:激光焊接技术可以与自动化生产线结合,实现全自动的汽车顶盖生产。

这不仅降低了人工成本,还提高了生产效率和一致性。

4. 节能环保:激光焊接技术不需要额外的焊接材料,可以减少焊接过程中的污染物排放,符合节能环保的要求。

激光焊接技术在汽车顶盖的应用可以大大提高汽车制造的生产效率和产品质量,同时还能降低生产成本和能源消耗,是一种非常理想的焊接方法。

激光焊接技术还具有以下优势:1. 高焊接质量:激光焊接可以实现高质量的焊接,焊缝成型好,焊接强度高。

2. 适应性广:激光焊接技术可以适应各种金属材料的焊接,包括铝合金、不锈钢、镁合金等。

3. 熔深小:激光焊接过程中热影响区小,熔深小,对工件变形影响小。

4. 自动化程度高:激光焊接可以与机器人等自动化设备结合,实现全自动化生产。

5. 环保节能:激光焊接不产生废气、废液,能源利用率高,符合节能环保要求。

基于以上优势,激光焊接技术在汽车顶盖的应用前景广阔。

激光焊接技术在白车身中的应用

激光焊接技术在白车身中的应用

激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身制造中起着重要作用。

本文首先介绍了激光焊接技术的基本原理和在汽车制造中的发展历程。

接着探讨了激光焊接技术在白车身焊接中的优势,包括高精度、高效率和节能环保等优点。

然后分析了激光焊接技术在车身局部焊接和整体焊接中的具体应用。

展望了激光焊接技术在白车身制造中的前景,并归纳了其带来的效益和发展趋势。

通过本文的阐述,读者可以全面了解激光焊接技术在白车身制造中的重要性和应用前景,为相关领域的研究和实践提供了有益的参考。

【关键词】激光焊接技术、白车身、汽车制造、发展、优势、局部焊接、整体焊接、前景、效益、发展趋势1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术在白车身中的应用是汽车制造领域中的重要技术之一。

随着汽车工业的发展,车身焊接工艺也在不断进步,激光焊接技术的应用正逐渐成为主流趋势。

激光焊接技术利用激光束对焊缝进行高能量密度的瞬时加热,使金属材料迅速熔化并形成焊缝。

这种高精度、高效率的焊接技术,可以实现对车身零部件的精确焊接,保证焊缝质量和强度,同时避免对车身结构造成不必要的热变形和影响。

在白车身焊接中,激光焊接技术具有诸多优势,包括焊接速度快、热影响区小、焊缝质量高等特点。

这使得激光焊接技术在汽车制造中得到广泛应用,能够满足对车身结构强度、外观和质量要求。

激光焊接技术在白车身制造中具有重要的应用前景,其应用可带来更高的生产效益和产品质量,未来将继续发展壮大,为汽车工业的发展贡献更多力量。

2. 正文2.1 激光焊接技术的基本原理激光焊接技术的基本原理是利用高能量密度的激光束对工件进行加热,通过熔化和冷却形成焊接接头。

激光束在焊接区域集中能量,使其局部瞬间高温,达到熔化金属的目的。

激光焊接技术的基本过程包括光束生成、聚焦、照射、传递、熔化、冷却等步骤。

激光焊接技术的核心设备是激光器,主要包括气体激光器、固体激光器和半导体激光器。

通过激光器发出的高能激光束,通过透镜聚焦到焊接区域,实现对工件的加热和熔化。

汽车工业中的激光焊接技术

汽车工业中的激光焊接技术

结合 在 一 起 ,这 些 特质 非 常 适 合 焊 接 加 工 。激 光 焊
接是 利 用 激 光 束 作 为 热源 的一 种 热 加 工 工 艺 ,它 与
电子束 、等 离 子 束 和 一般 机 械 加 工 相 比较 ,具 有 许
多 优 点 。激 光 束 的激 光 焦 点 光 斑 小 ,功 率 密 度 高 , 能 焊 接一 些 高 熔 点 、高强 度 的合 金 材 料 ;激 光 焊 接 是 无 接 触 加 工 ,没 有 工 具 损 耗 和 工 具 调 换 等 问题 ;
主要有 半导体 ( a s n 等)激光 器 、固体 ( dY G GA,P I N :A 等 )激 光 器 、气 体 (O 、H — e C z e N 等)激 光 器 、液 体
份 额 。激 光 焊 接 、激 光 切 割 、激 光 标 记 光 焊 接 技 术 在 制造 领 域 的应 用 稳 步 增 长 ,由
相 关产 业 C r lt e Id s i or ai n ute e v rs
汽 车 工 业 中 的 激 光 焊 接 技 术
燕 来 荣
激 光 束 能 量 可 调 ,移 动速 度 可 调 ,可 以多 种 焊 接加
1 .激 光 焊 接 技 术 的 特 点 及 应 用领 域
世 界 上 第 一 个 激 光 器 的成 功 演 示 在 4 多 年 前 , 0 在 今 天 ,激 光 科 学 技 术 蓬 勃发 展 ,其 作 用 远 远 超 出 了其 发 明初 期 人 们 原 有 的 预想 。激 光 技 术 的应 用 目
以获 得 比较 大 的激 光 能 量输 出 ,具 有 能 量 大 ,峰值 功 率 高 ,机构 紧凑 ,牢 固耐用 等特 点 ,在 激 光 焊接 中主要 就采用 这两种 受激 物质 的激光 器 。

汽车车身制造的激光焊接应用

汽车车身制造的激光焊接应用

需 要 填充 物质 ,激光 直接 作 用在 工件 表 面上 进 行焊 接 ;另 一种 为 填 充 焊 ,即通 常所说 的钎 焊 ,主 要应 用于 汽 车顶 盖的 焊接 。
■_ ■■ ■■■■
图4焊缝跟踪系统
|I
51 熔焊 . 根 据 激 光 束 能 量 密 度 的 大小 ,熔 焊 又 可 分 为热 传 导 焊 和 穿
少 车 身 零 件 的 数 目 ,提高 车 身 一 体 化 程 度 。从 2 世 纪8 年 代 开 O 0 始 ,激 光 焊 接 技 术 开 始 运 用 于 汽车 车 身 制 造 领 域 ,主 要 是 应 用 于 激光 焊 接车 身 。激 光技 术 采用 偏光 镜 反射 激光 产 生的 光束 使其 集 中在 聚 焦装 置 中产 生 巨大 能量 的 光束 ,使 工件 在 瞬间熔 化 ,从
度 是太 阳光 的几 百 倍 。
连 续工 作 并 输 出很 高 的 功率 ,标 准激 光 功 率在 2 k 之 间 。 目 ~5 W 前 车身 应 用 的激 光 源主 要 品 牌有 :T U F P R MP 、IG、L srn ; ael e i 激 光 头品 牌有 :S asnc rc e、Hg yg cno i、Peic iha 。 t
YA G激光 器 ;另 ~ 类是 C : O 激光 器 ,分 子气 体做 工 作介 质 ,可 以
扩 散 ; ( )相干 性 一 激 光 的 位 相( 3 波峰 和 波 谷 ) 有 规 律 ,相干 很
性 好 ; ( )高 输 出功 率一 用透 镜 聚 焦激 光 后 ,所 得 到 的 能量 密 4
透焊 。
511热 传导 焊 . .
由于 激光 汇聚 于一 点 时会 产生 相 当高 的温 度 ( 能量 密度 大 与

激光焊接技术在汽车顶盖的应用

激光焊接技术在汽车顶盖的应用

激光焊接技术在汽车顶盖的应用随着人们对汽车外观要求的不断提高和汽车轻量化的趋势,汽车顶盖的材料从钢铁逐渐向铝合金、碳纤维等轻量化材料转变。

而激光焊接技术正是针对这些轻量化材料的高精度、高效、无损连接技术之一,广泛应用于汽车顶盖的加工和制造过程中。

一、激光焊接技术的优势激光焊接技术利用高能量密度的激光束将焊接材料加热至熔化点以上,使其迅速熔化并形成均质化的焊缝,具有以下优势:1.高效:激光焊接速度快,焊接时间短,因此能够大幅度提高生产效率。

2.高精度:激光束的切割精度高,能够实现微小焊接。

3.无损:激光制造无需直接接触,无异物、无粉尘的加工过程避免了材料污染和损伤,避免了材料强度的下降。

4.灵活:可以用多种方式操纵激光束来适应各种不同形状的焊缝,同时方便自动化加工。

二、汽车顶盖制造中的典型应用1.汽车顶盖翼子板部分连接汽车顶盖常常由数个铝合金部件组成,它们需要被精确地连接起来,并且同时还需要保证优良的机械强度和密封性能。

激光焊接技术拥有精度高、速度快、无损、低热输入等特点,能够实现焊缝的优良质量,同时实现了零接头、不断材等连接方式,显著提高了顶盖在冲击、拉伸、压缩等方面的性能。

2.碳纤维复合材料顶盖板裁切碳纤维复合材料顶盖板外形复杂,同时要进行切割和带布加筋消声处理,在传统也会给出高度精度和高质量的要求的情况下,激光焊接技术在碳纤维激光切割上已得到了广泛应用。

激光切割具有狭窄的切口、切口质量好、高切割效率和自动化控制,避免了顶盖表面的切痕。

3.整车铝合金成形组件焊接激光焊接技术为汽车整车的铝合金成形组件焊接提供了巨大的应用前景。

目前,汽车整车中使用铝合金材料制造的构件越来越多,这需要高强度和高精度的焊接技术来保证零件之间的强度和精度。

激光焊接技术具有精度高、速度快、无损等特点,是非常适合用于汽车铝合金焊接的技术。

三、思考因此,激光焊接技术的应用不仅能够实现汽车顶盖的高质量焊接,缩短生产周期,节约成本,同时也有助于减轻环境污染、提高制造效率和生产线灵活性、提高汽车整体性能等。

汽车白车身激光焊接技术

汽车白车身激光焊接技术

CHENGSHIZHOUKAN 2019/34城市周刊82汽车白车身激光焊接技术董 路 大连辽机路航特种车制造有限公司摘要:汽车白身激光焊接技术有着明显的优势,本文就对这种技术进行了探析。

分析激光焊接的技术原理,研究了目前激光焊接技术在汽车白身焊接中的应用,并且分析了该技术的发展趋势,帮助汽车厂商合理的使用该技术。

关键词:汽车;白身激光焊接;质量;发展汽车产业是重要的工业产业之一,为了保证汽车的质量,就需要做好汽车的焊接工作。

目前,汽车白身激光焊接技术可以让汽车获得较高的质量,而且也保证了汽车的外形,并且具有很高的生产效率。

一、汽车白身焊接技术概述车身是汽车的重要部件,也是影响汽车整体质量的关键部件,汽车的设计也会从车身上体现,所以控制好车身的质量对于汽车而言十分重要。

汽车的车身是由两个部分组成的,一个就是完成焊接白车身,此时的车身还没有进行喷漆。

其次是车身的相关部件[1]。

在汽车生产过程中,重要的工艺就是焊接,决定了汽车的质量,而且会影响汽车的整体造型,良好的焊接工艺而可以让汽车有更长的使用年限,汽车也会有更强的承载能力。

所以选择合理的焊接工艺,可以改善汽车的整体质量。

在汽车焊接的过程中,还会使用到焊接夹具,夹具必须要具备多点定位的功能,而且能够满足对部件的夹紧要求,从而保证焊接点位置的贴合性。

目前,汽车上使用的板件和杆件都比较薄,刚性相对比较差,如果没有处理好焊接工作,就会影响到车身的质量。

二、激光焊接的技术原理1.材料对激光的吸收。

金属中的自由电子密度很大,在光波电磁场的作用下就使自由电子产生次波。

而且,激光也会容易出现反射波、透射波,影响的强度也很大。

通常,只有比较薄的金属表面才能够吸收透射波,这是因为自由电子的密度非常大,所以在技术表面并不能形成大量的吸收反射波,所以会把激光反射回去。

和其他类型的广播相比,知紫外线和可见光的光子都带着比较大的能量,而且频率很高,所以能够对电子产生一定的束缚作用。

激光焊接解决方案

激光焊接解决方案

激光焊接解决方案激光焊接是一种高精度、高效率的焊接技术,广泛应用于汽车创造、航空航天、电子设备等领域。

本文将介绍激光焊接的原理、应用及其解决方案。

一、激光焊接原理激光焊接利用高能量密度的激光束对焊接材料进行加热,使其局部熔化并形成焊缝。

激光束的能量可通过光纤传输,具有灵便性和高精度。

激光焊接的原理可分为传导模式和深熔模式两种。

1. 传导模式激光焊接:激光束在焊接接头表面形成熔池,通过传导热量使焊缝形成。

2. 深熔模式激光焊接:激光束能量足够高,能够穿透焊接材料并在焊缝下方形成熔池,通过深度熔化实现焊接。

二、激光焊接应用领域激光焊接广泛应用于以下领域:1. 汽车创造:激光焊接可用于汽车车身焊接、零部件焊接等。

其高精度和高效率能够提高焊接质量和生产效率。

2. 航空航天:激光焊接可用于航空航天器件的焊接,如发动机部件、燃气涡轮叶片等。

激光焊接能够实现高强度、高质量的焊接,提高航空航天器件的性能。

3. 电子设备:激光焊接可用于电子设备的焊接,如电池片焊接、电路板焊接等。

激光焊接能够实现弱小焊点和高精度焊接,适合于微电子器件的创造。

三、激光焊接解决方案为了满足不同行业的需求,激光焊接解决方案应根据具体情况进行设计和优化。

以下是一些常见的激光焊接解决方案:1. 激光焊接设备:选择适合焊接材料和焊接方式的激光焊接设备,如激光焊接机器人、激光焊接工作站等。

设备应具备稳定的激光输出和高精度的焊接控制系统。

2. 材料选择:根据焊接要求选择合适的焊接材料,如金属材料、塑料材料等。

材料的选择应考虑其导热性、熔点和焊接性能等因素。

3. 工艺参数优化:根据焊接材料和焊接要求,优化激光焊接的工艺参数,如激光功率、焊接速度、焊接角度等。

通过实验和摹拟分析,确定最佳的工艺参数。

4. 自动化控制:采用自动化控制系统,实现激光焊接的自动化和智能化。

自动化控制系统可实现焊接路径规划、焊接参数调整、焊接质量检测等功能。

5. 质量检测与监控:建立焊接质量检测与监控系统,实时监测焊接质量,并及时调整焊接参数。

激光焊接技术在汽车顶盖的应用

激光焊接技术在汽车顶盖的应用

激光焊接技术在汽车顶盖的应用激光焊接技术是一种将激光能量聚焦于工件表面,通过工件表面的能量吸收来实现焊接的高效技术。

它具有焊缝狭窄、热影响区小等优点,在汽车制造领域得到了广泛应用。

汽车顶盖作为汽车外部的重要部件,对其质量要求较高,激光焊接技术的应用能够有效提高汽车顶盖的质量和性能。

1. 焊接质量和性能更好:激光焊接技术可以实现焊缝的最小化,焊缝宽度可以控制在数毫米以下,能够有效提高焊接质量和性能。

与传统的焊接方法相比,激光焊接不需要使用焊接材料,也不会产生很多的焊渣和气味等副产品,减少了焊接辅助工艺步骤和后续处理工序,节约了生产成本和时间。

2. 技术适应性强:激光焊接技术适用于各种材料的焊接,包括有色金属、不锈钢、铝合金等。

而汽车顶盖通常由多种材料组成,激光焊接技术的广泛适用性使得它能够满足汽车顶盖不同材料的焊接需求。

3. 焊接速度快:激光焊接技术具有快速焊接的优势,焊接速度可以达到每秒数米,比传统焊接技术快几倍甚至几十倍。

在汽车制造过程中,焊接速度的提高可以大幅度提高汽车生产效率,降低生产成本。

4. 热影响区小:激光焊接技术通过激光束的高能量浓缩,能够快速加热焊接接触面,使得焊点迅速熔化并形成焊缝。

焊接过程中,激光焊接的热输入量小,热影响区也相应减小,可以有效避免因焊接过程中产生的热效应而引起的变形和应力集中等问题,在提高汽车顶盖的焊接质量的减少了后续工序的调整和修复工作。

激光焊接技术在汽车顶盖的应用可以提高汽车顶盖的质量和性能,同时降低生产成本。

随着激光焊接技术的不断发展和创新,相信它在汽车制造领域的应用将会更加广泛,为汽车行业的发展带来更多的机遇和挑战。

激光焊接解决方案

激光焊接解决方案

激光焊接解决方案激光焊接是一种高精度、高效率的焊接技术,广泛应用于汽车制造、航空航天、电子设备等领域。

本文将详细介绍激光焊接解决方案的工作原理、优势和应用案例。

一、工作原理激光焊接通过将高能量密度的激光束聚焦到焊接接头上,使接头处的材料迅速加热并熔化,形成焊缝。

激光焊接可以分为传导传热焊接和深熔焊接两种方式。

1. 传导传热焊接:激光束在接头表面产生热量,通过热传导使接头内部材料熔化并形成焊缝。

这种焊接方式适用于材料厚度较薄的情况,焊接速度快,适用于金属材料的连接。

2. 深熔焊接:激光束在接头表面产生高能量密度,使接头表面和内部材料瞬间熔化,形成深度焊缝。

这种焊接方式适用于材料厚度较大的情况,焊接质量高,适用于不锈钢、铝合金等材料的连接。

二、优势激光焊接具有以下几个优势:1. 高精度:激光束聚焦后的直径非常小,可以实现高精度的焊接,适用于微小零件的连接。

2. 高效率:激光焊接速度快,焊接时间短,可以提高生产效率。

3. 无接触:激光焊接是一种非接触式的焊接技术,可以避免材料表面的损伤和变形。

4. 无污染:激光焊接无需使用焊接剂和助焊剂,不会产生有害气体和废料,符合环保要求。

5. 可自动化:激光焊接可以与机器人等自动化设备配合使用,实现自动化生产线的建设。

三、应用案例激光焊接解决方案已广泛应用于各个领域,以下是几个典型的应用案例:1. 汽车制造:激光焊接可用于汽车车身的焊接,提高焊接质量和生产效率。

例如,激光焊接可以用于汽车车门的焊接,确保焊缝的密封性和强度。

2. 航空航天:激光焊接可用于航空航天领域的零部件制造,例如航空发动机的焊接。

激光焊接可以实现高精度的焊接,确保零部件的质量和可靠性。

3. 电子设备:激光焊接可用于电子设备的组装和连接,例如手机、平板电脑等电子产品的焊接。

激光焊接可以实现微小零件的高精度连接,提高产品的性能和可靠性。

总结:激光焊接解决方案是一种高精度、高效率的焊接技术,具有高精度、高效率、无接触、无污染和可自动化等优势。

汽车车身焊接的新技术和发展趋势

汽车车身焊接的新技术和发展趋势

汽车车身焊接的新技术和发展趋势1.激光焊接技术激光焊接技术是一种高能量密度焊接工艺,通过激光束瞬间加热焊缝,实现焊接。

相比传统焊接技术,激光焊接具有焊缝小、热影响区小、变形小、焊缝牢固等优点。

而且,激光焊接还可以实现复杂形状焊接、异种材料焊接等特殊需求。

因此,激光焊接技术在汽车车身焊接中得到了广泛应用。

2.点焊技术点焊是汽车车身焊接的主要方式之一,它通过在焊缝两侧的金属片上加热电流,使其升温,然后施加一定压力,使金属片瞬间熔化并形成焊点。

传统的点焊技术存在焊接质量不稳定、焊点强度不高等问题。

为了解决这些问题,近年来研发出了先进的点焊技术,如双电源点焊、脉冲点焊、调节点焊等。

这些新技术通过优化电流和时间参数,提高了焊接质量和焊点强度,进一步提高了汽车车身的结构强度。

3.气囊焊接技术气囊焊接技术是一种新兴的焊接技术,它利用高压气体来产生冲击波,使焊接接头在瞬间产生高温和高压,从而实现焊接。

相比传统焊接技术,气囊焊接具有焊接速度快、焊接质量高、变形小等优点。

而且,气囊焊接技术可以用于焊接复杂形状的汽车车身零部件,提高了焊接效率和质量。

4.自动化和智能化随着工业4.0的发展和智能制造的兴起,汽车制造业也在向自动化和智能化方向发展。

在汽车车身焊接中,自动化和智能化技术可以大大提高生产效率和产品质量。

例如,焊接机器人可以代替人工完成复杂的焊接操作,提高焊接效率和一致性。

而且,通过集成传感器和智能控制系统,可以实现焊接参数的实时监测和调整,提高焊接质量和稳定性。

综上所述,激光焊接、点焊技术、气囊焊接技术以及自动化和智能化技术是汽车车身焊接的新技术和发展趋势。

随着科技的不断进步,这些新技术将进一步改善汽车车身焊接质量和效率,推动汽车工业的发展。

激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析

激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析

激光焊接设备在汽车制造行业的应用案例分析激光焊接作为一种高效、精准的焊接方法,已经在多个行业得到广泛应用。

在汽车制造行业,激光焊接设备的应用也逐渐增多,为汽车制造商带来了许多优势。

本文将通过多个真实案例来分析激光焊接设备在汽车制造行业的应用,重点探讨其应用效果、成本效益和行业趋势。

首先,我们来看一个汽车制造领域中激光焊接设备的应用案例——车身焊接。

车身焊接是汽车制造过程中最为重要的一环,也是最具挑战性的焊接任务之一。

传统的点焊技术在焊接车身时存在一些问题,比如焊点容易断裂、焊接变形、焊缝质量不稳定等。

而激光焊接设备通过直接使用激光束进行焊接,可以提供更均匀、更快速的焊缝质量。

实际案例中,一家汽车制造商引入了激光焊接设备来进行车身焊接。

使用激光焊接,可以减少焊接时间、提高焊缝质量,并且可以减少传统焊接所需的工艺步骤。

激光焊接设备还可以实现自动化操作,减少人力投入,提高生产效率。

此外,激光焊接设备可以更精确地控制焊接热源,避免过热或过冷的情况发生,从而减少焊缝变形的可能性。

这对于提高汽车制造的质量和可靠性非常重要。

除了车身焊接,激光焊接设备在汽车制造行业中还有其他应用。

例如,它可以用于汽车座椅的焊接。

传统的焊接方法可能会损坏座椅的材料,而激光焊接则可以更精确地焊接座椅的金属部件,避免材料的破坏。

此外,激光焊接设备还可以应用于汽车引擎的焊接。

在汽车引擎中,传统的焊接方法可能会导致材料的热变形,从而影响引擎的性能和寿命。

而激光焊接则可以产生较小的热影响区域,减少热变形的可能性,提高引擎的质量和性能。

激光焊接设备的应用在汽车制造行业中不仅可以提高焊接质量和效率,还可以降低成本。

虽然激光焊接设备的投资成本较高,但通过减少人工、增加自动化和提高产品质量,汽车制造商可以快速收回投资。

另外,激光焊接设备还可以减少材料的浪费。

由于焊接过程更加精确,激光焊接可以减少材料损失的可能性。

这对于环保意识日益增强的汽车制造行业来说尤为重要。

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世界上第一台激光器诞生于1960年,我国于1961年研制出第一台激光器,40多年来,激光技术与应用发展迅猛,已与多个学科相结合形成多个应用技术领域。

在上个世纪八十年代,激光技术运用于汽车领域,主要是运用激光焊接车身。

那么,什么叫做激光技术?激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束,如果焦点靠近工件,工仵就会在几毫秒内熔化和蒸发,这一效应可用于焊接工艺。

激光焊接设备的关键是大功率激光器,主要有两大类,一类是固体激光器,又称Nd:YAG激光器。

Nd(钕)是一种稀土族元素,YAG代表钇铝柘榴石,晶体结构与红宝石相似。

Nd:YAG激光器波长为1.06μm,主要优点是产生的光束可以通过光纤传送,因此可以省去复杂的光束传送系统,适用于柔性制造系统或远程加工,通常用于焊接精度要求比较高的工件。

汽车工业常用输出功率为3-4千瓦的Nd:YAG激光器。

另一类是气体激光器,又称CO2激光器,分子气体作工作介质,产生平均为10.6μm的红外激光,可以连续工作并输出很高的功率,标准激光功率在2-5千瓦之间。

明白了什么是激光技术,那么,激光技术又是怎样运用于汽车领域的呢?特别是激光焊接技术在汽车行业的运用。

目前,车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳焊等方式。

电阻电焊通过施加在点焊电极上的电流将零件的接触表面熔化,然后在压力作用下连接在一起,主要用于车身构件及车架的焊接。

缝焊用滚轮电极代替电阻电焊的点焊电极,滚轮电极传递焊接电流和压力,其转动与零件的移动相互协调,产生连续的焊缝,主要用于密封性焊接或缝点焊工件,例如油箱。

二氧化碳焊是一种电弧焊,即局部加热来熔化和连接零件而不需要施压的一种焊接方法,在电极与工件之间的电弧作为热源,同时施加二氧化碳遮住电弧和熔化区,使之与大气隔开,主要用于车身蒙皮的焊接。

它主要具有:易于控制,速度快,自动化程度高;由于局部加热,所以工件不会产生热损伤,热畸变小;焊接精度高,重复操作稳定性好,成品率高;非接触性加工,无需焊接辅助工具;焊接时不用焊条或填充材料,可以得到无杂质无污染的焊缝;可实施异种材料的焊接,也可焊按常规方法难以焊接的材料;焊接在空气中进行,与真空电子束焊接相比,不需要真空室,不产生X射线这些优点。

汽车工业中,世界上第一台激光器诞生于1960年,我国于1961年研制出第一台激光器,40多年来,激光技术与应用发展迅猛,已与多个学科相结合形成多个应用技术领域。

在上个世纪八十年代,激光技术运用于汽车领域,主要是运用激光焊接车身。

那么,什么叫做激光技术?激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束,如果焦点靠近工件,工仵就会在几毫秒内熔化和蒸发,这一效应可用于焊接工艺。

激光焊接设备的关键是大功率激光器,主要有两大类,一类是固体激光器,又称Nd:YAG激光器。

Nd(钕)是一种稀土族元素,YAG代表钇铝柘榴石,晶体结构与红宝石相似。

Nd:YAG激光器波长为1.06μm,主要优点是产生的光束可以通过光纤传送,因此可以省去复杂的光束传送系统,适用于柔性制造系统或远程加工,通常用于焊接精度要求比较高的工件。

汽车工业常用输出功率为3-4千瓦的Nd:YAG激光器。

另一类是气体激光器,又称CO2激光器,分子气体作工作介质,产生平均为10.6μm的红外激光,可以连续工作并输出很高的功率,标准激光功率在2-5千瓦之间。

明白了什么是激光技术,那么,激光技术又是怎样运用于汽车领域的呢?特别是激光焊接技术在汽车行业的运用。

目前,车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳焊等方式。

电阻电焊通过施加在点焊电极上的电流将零件的接触表面熔化,然后在压力作用下连接在一起,主要用于车身构件及车架的焊接。

缝焊用滚轮电极代替电阻电焊的点焊电极,滚轮电极传递焊接电流和压力,其转动与零件的移动相互协调,产生连续的焊缝,主要用于密封性焊接或缝点焊工件,例如油箱。

二氧化碳焊是一种电弧焊,即局部加热来熔化和连接零件而不需要施压的一种焊接方法,在电极与工件之间的电弧作为热源,同时施加二氧化碳遮住电弧和熔化区,使之与大气隔开,主要用于车身蒙皮的焊接。

它主要具有:易于控制,速度快,自动化程度高;由于局部加热,所以工件不会产生热损伤,热畸变小;焊接精度高,重复操作稳定性好,成品率高;非接触性加工,无需焊接辅助工具;焊接时不用焊条或填充材料,可以得到无杂质无污染的焊缝;可实施异种材料的焊接,也可焊按常规方法难以焊接的材料;焊接在空气中进行,与真空电子束焊接相比,不需要真空室,不产生X射线这些优点。

汽车工业中,激光技术主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接。

激光拼焊是在车身设计制造中,根据车身不同的设计和性能要求,选择不同规格的钢板,通过激光截剪和拼装技术完成车身某一部位的制造,例如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等。

激光拼焊具有减少零件和模具数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好处,目前已经被许多大汽车制造商和配件供应商所采用。

激光焊接主要用于车身框架结构的焊接,例如顶盖与侧面车身的焊接,传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。

用激光焊接技术,工件连接之间的接合面宽度可以减少,既降低了板材使用量也提高了车体的刚度。

激光焊接零部件,零件焊接部位几乎没有变形,焊接速度快,而且不需要焊后热处理,目前激光焊接零部件已经广泛采用,常见于变速器齿轮、气门挺杆、车门合叶链等。

目前,新的激光焊接有激光混合焊接技术、双焦点激光焊接技术两种。

激光焊接运用于汽车可以降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本,减少车身零件的数目同时将其整体化是非常必要的。

谈到汽车行业运用激光焊接技术上,我们最先想到的就是德国人,德国人最先把激光焊接技术运用于汽车。

我们以宝马和大众为例可以看到,在20世纪90年代中期,BMW公司利用激光焊接机器人完成了BMW5系列轿车的第一条焊缝,焊缝总长度达12m。

到2003年7月,激光焊接焊缝的总长度累计达到150万米。

在新的激光焊接技术方案上,德国大众Touran轿车就是一个很好的例证。

在这一新型轿车中,激光焊点的数量达到了1400个、焊缝的总长度达70m。

同时,奥迪也采用了激光焊接技术来焊接车身。

在舒适、美观的敞蓬轿车的生产中,VW公司的技术人员与奥地利的焊接专家Fronius公司合作研制开发了一种激光混合焊接技术。

在高级敞蓬轿车的车门上,激光混合焊接焊缝的长度达到了35.7m,是纯激光焊接焊缝长度的3倍。

在中国即将上市的一汽大众生产的紧凑车型Sagitar,又叫速腾,即使是“小车”,可是速腾的激光焊接却达到了30多米长。

高尔夫的焊接长度方面,激光焊接也长达52.5m,Polo的全车身激光焊接总长度也达到6591毫米。

在激光混合焊接技术上,德国大众的材料专家认为:与纯激光焊接技术相比,利用激光混合焊接技术可大大提高板金件缝隙的连接能力。

从而使得VW 公司可以更加充分地利用激光高速焊接时电弧焊接的工艺稳定性,大众的PhaetonD1所有车门都采用激光-MIG复合焊。

另一个应用实例是BMW5系列的宝马轿车的铝合金隔板采用这种激光混合焊接技术与内高压变形加工的铝合金支架焊接在一起。

在双焦点激光焊接技术上BMW公司采用了双焦点激光焊接技术。

因为该技术在铝合金材料的焊接过程中有很好的性能,因此广泛应用于BMW公司的大批量生产过程中。

采用激光焊接的车身提高了车身30%多的钢度,从而提升了车身的安全性;同时也减轻了车身重量,还可以达到省油的目的;焊接的精度也大大得到了提高。

这些,都帮助降低了汽车的生产成本,最终还是消费者受益,正所谓“科技以人为本”。

目前,在国外,德国大众公司在AudiA6、GolfA4、Passat等品牌的车顶均采用激光焊接,宝马、通用公司在车架顶部也采用激光焊接,通用、丰田、福特、宝马、菲亚特、奔驰、大众公司均采用激光拼焊板技术,美国三大汽车公司、德国奔驰公司则采用激光焊接传动部件,大众公司、通用公司、奔驰公司、日产公司应用了激光切割技术,菲亚特和丰田公司用激光涂覆发动机排气阀,大众公司发动机凸轮轴实现激光表面硬化处理。

在国内,从国内国产高品质车型,如:帕萨特、别克、奥迪等都采用激光拼焊板向激光焊接的转变上,国内开始了采用激光焊接技术的转变,在国内首先采用激光焊接技术(而不是激光焊接)方面,走在前列的还是一汽大众,同时部分国内汽车厂商也渐渐开始采用这种技术。

激光技术目前在一汽的应用方面,一汽大众AudiA6顶盖和BORA后罩盖采用激光焊接,速腾(Sagitar)分别在车身的顶部、后罩盖等多处采用了激光焊接技术,焊接长度达到30多米。

一汽使用的设备为德国HassYAG3KW激光器和Kuka机器人,一汽轿车公司轿车车身覆盖件采用激光切割,使用设备为德国ARNOLD3KW三维五轴CO2激光加工机,一汽底盘零件厂刹车蹄片采用激光硬化处理,使用设备为国产2KWCO2激光加工机,一汽模具中心薄板件为激光切割,使用设备为国产1.5KWCO2激光加工机。

随着激光焊接技术的成熟和激光焊接机的价格下降,中国的奇瑞汽车也开始采用激光焊接技术。

和零件焊接。

激光拼焊是在车身设计制造中,根据车身不同的设计和性能要求,选择不同规格的钢板,通过激光截剪和拼装技术完成车身某一部位的制造,例如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等。

激光拼焊具有减少零件和模具数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低零件重量、降低成本和提高尺寸精度等好处,目前已经被许多大汽车制造商和配件供应商所采用。

激光焊接主要用于车身框架结构的焊接,例如顶盖与侧面车身的焊接,传统焊接方法的电阻点焊已经逐渐被激光焊接所代替。

用激光焊接技术,工件连接之间的接合面宽度可以减少,既降低了板材使用量也提高了车体的刚度。

激光焊接零部件,零件焊接部位几乎没有变形,焊接速度快,而且不需要焊后热处理,目前激光焊接零部件已经广泛采用,常见于变速器齿轮、气门挺杆、车门合叶链等。

目前,新的激光焊接有激光混合焊接技术、双焦点激光焊接技术两种。

激光焊接运用于汽车可以降低车身重量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本,减少车身零件的数目同时将其整体化是非常必要的。

谈到汽车行业运用激光焊接技术上,我们最先想到的就是德国人,德国人最先把激光焊接技术运用于汽车。

我们以宝马和大众为例可以看到,在20世纪90年代中期,BMW公司利用激光焊接机器人完成了BMW5系列轿车的第一条焊缝,焊缝总长度达12m。

到2003年7月,激光焊接焊缝的总长度累计达到150万米。

在新的激光焊接技术方案上,德国大众Touran轿车就是一个很好的例证。

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