检查发动机舱内燃油管路操作示意图操作方法
第一章_船舶动力装置系统_第一节_燃油系统
第一章船舶动力装置系统现代船舶动力装置，按推进装置的形式，可分为5大类：（1）·柴油机推进动力装置；（2）·汽油机推进动力装置；（3）·燃气轮机推进动力装置；（4）·核动力推进动力装置；（5）·联合动力推进装置。
现代民用船舶中，所采用的动力装置系统绝大多数是柴油机动力装置，因此，本书主要介绍以柴油机为动力装置的船舶，图1－1为船舶柴油机动力装置系统燃油供应系统原理图。
图1－1 柴油机动力装置系统燃油供应系统原理图柴油机燃油系统包括三大功能系统，分别是输送、日用和净化。
1）油输送系统燃油输送系统是为了实现船上各燃油舱柜间驳运及注入排出而设计的，所以，系统应包括燃油舱柜、输送泵、通岸接头和相应的管子和阀件。
通过管路的正确连接和阀件的正确设置，实现规格书所要求的注入、调拨和溢流等功能。
设计前，要认真阅读规格书和规范的有关章节，落实本系统所涉及的舱柜和设备所要求的输送功能。
设计时，应注意如下几个方面：a.规格书无特殊要求，注入管应直接注入至各储油舱，再通过输送泵送至各日用柜和沉淀柜，各种油类的注入总管应设有安全阀，泄油至溢流舱，泄油管配液流视察器；b.所有用泵注入的燃油舱柜都要有不小于注入管直径的溢流管，溢流至相应的溢流舱或储油舱，具体规定见各船级社规范，溢流管要配液流视察器；c.从日用柜至沉淀柜的溢流，在日用柜哪的管子上都要开透气孔以防止虹吸作用，两柜的连接管处要有液流视察器。
d.装在日用柜和沉淀壁上低于液面的阀，有的船级社规范对其材料有具体的规定，选阀时应予以注意。
e.一般情况下输送系统的介质，温度和压力都是较低的，所以系统的管材选用III级管即可。
f.通岸接头处要配有温度计、压力表和取样考克。
g.燃油输送泵和柴油输送泵互为备用时，两泵进口与出口的连通管中，双联盲板法兰要设在截止阀柴油侧。
2）燃油日用系统燃油日用系统是为主机、辅机、锅炉等烧油设备能正常服务而设计的系统，主要内容是根据设备的要求，配置适当的油柜、油泵、加热器、滤器和阀件、管子等，保证所供给的燃油在数量、质量、温度和压力等各方面都能满足设备正常运行的要求。
康明斯K38燃油示意图
右排STC阀 机油进油管
STC 机油管
STC（HVT）标准管路
机油 旁通管
接左排来 的进油道
发动机前端
发动机前端
标准燃油管路
标准燃油管路
左排燃油 进油管 左排燃油 回油管
燃油管 连接体
全部燃油回 油管去 燃油箱
燃油泵 回油管
标准燃油管路
缸盖前燃油路布置左排
标准燃油管路
缸盖前燃油路布置右排
进油管 回油管
STC标准管路
STC标准管路
STC阀
STC标准管路 STC阀 燃油回油管
康明斯发动机燃油路
及 STC（HVT）管路
康明斯重庆培训中心
K38系列
ห้องสมุดไป่ตู้
不带STC（HVT）燃油管路左排面
不带STC（HVT）燃油管路右排面
带STC（HVT）燃油管路左排面
带STC（HVT）燃油管路右排面
标准燃油管路
缸体左排燃油管路
缸体右排燃油管路
去右排的 进油道
接右排来 的回油道
去左排的 回油道
STC阀 燃油进油管
STC标准管路 STC阀 燃油进油管
STC阀 燃油回油管
HVT阀
（HVT）阀
压力开关 线束
线束： 一端接燃油电磁阀 一端接HVT电磁阀 及接地线
STC（HVT）标准管路 左排STC阀 机油进油管
STC阀总 机油进油管
机油 旁通管
去右排STC阀 机油进油管
STC（HVT）标准管路
A320燃油系统的操作与显示.doc
燃油正常操作APU低压活门关闭（绿色交叉线）在ECAM燃油页面上你可以看到发动机低压活门为琥珀色交叉线，表示关闭。
已耗油量保持为前一次飞行的数值。
发动机没有运转，其识别号码为琥珀色。
在E/WD上，燃油流量（F.F.）以琥珀色的X符号表示。
-低压活门为绿色直线-已耗油量指示自动复位到零，-在E/WD上，燃油流量开始出现，-发动机识别号码2 变为白色。
至少一个中央油箱燃油泵工作，在ECAM E/WD页面上就会出现CTR TK FEEDG信息，说明中央油箱泵正在向发动机供油。
“中央油箱供油”信息消失，在ECAM 燃油页面上，中央油箱泵为绿色交叉线，表明它们已自动停止运转，内侧油箱向发动机供油用来起飞。
在E/WD上当MODE SEL按钮在MAN人工位时,中央油箱燃油泵将运转。
在人工模式下，当中央油箱空时中央油箱油泵按钮必须选至关断位。
燃油从外侧油箱传输至内侧油箱当内侧油箱燃油达到低油面约750 公斤/1650 磅时，传输活门自动打开使燃油从外侧油箱流向内侧油箱。
每个内侧油箱中装有两个油面传感器，每个传感器控制两个传输活门，每个机翼一个以保证两个机翼同时传输燃油。
燃油再循环系统部分燃油供给每个发动机用于IDG 冷却系统。
在燃油冷却过程期间,燃油变热。
再循环系统来自IDG 冷却系统的温暖的燃油返回到大翼油箱。
全功能数字发动机控制(FADEC)系统停止再循环系统的操作,如果:- 燃油温度增加到一个高温度（在地面上内侧油箱高于45度，外侧油箱高于55度）- 到发动机的燃油流动速率过快- 发动机仅有一个重力供油- 大翼油箱的燃油油位是低的- 燃油进入到一个通风波动油箱内。
在通常操作下,燃油的温度范围是:- 最低为-54 ℃(-65.2 ℉)或者燃油冰点- 最高50 ℃(122 ℉)或者燃油开始沸腾的温度。
供给每台发动机的一部分燃油，从该台发动机内的高压燃油管路引出，通过IDG 热交换器在那儿吸收热量，至燃油回流活门再流至外侧油箱。
汽油发动机燃油供给系统构造与检修资料PPT课件
任务5 空气供给系统的构造与检修
2．进气歧管检修
1）外观检查： ■有无机械损伤、裂纹、漏水、漏气、腐蚀等； ■结合平面有无划痕、损伤而发生漏气、漏水； ■有无严重变形； ■螺纹孔有无损伤、脱扣，螺柱有无松旷现象。
2）歧管与气缸盖结合平面的检修： 要求：与气缸盖进气侧结合平面度≯0.1mm。 检查：用直尺和塞尺检查结合面的平面度。 修理：歧管接口平面度若超过最大值规定，可
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任务6 排气系统的构造与检修
3．三元催化转化器 又叫催化净化器。20世纪80年代开始用于汽车上。它是 安装在汽车发动机排气歧管和排气消声器之间的最重要机外 净化装置。 功用:将汽车尾气中的CO、HC、NOx（即三元）等有 害气体通过氧化-还原反应,转变为无害的CO2、H2O、N2。 结构:主要由金属外壳、陶瓷格栅基底和大约2g左右的 铑、铂涂层(催化剂)等组成。如图示。
燃油供给装置、空气供给装置、废气排放装置； 但电控喷射式发动机另增加了电子控制系统,
其中电控单元（ECU）是控制核心。 4.燃油供给装置主要由汽油箱、汽油泵、汽油滤清
器、喷油器、压力调节器、油管等组成。 5.空气供给装置主要由空滤器、空气流量传感器、
进气总管、进气歧管等组成。
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项目4 汽油发动机燃油供给系统
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任务7 汽油发动机常见故障与排除
3．故障诊断与排除： 1）进行故障自诊断，检查有无故障码。若有，则按
所显示故障码查找故障原因和故障部位； 2）进气系统有无漏气。检查各管接头、真空软管、
废气再循环系统和燃油蒸发回收。 3）怠速控制装置工作是否正常。拔下怠速控制装置
导线连接器，若发动机转速无变化，说明怠速控 制装置或控制电路有故障，应检修电路或更换怠 速控制装置。 4）仔细倾听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如各 缸工作声音不均匀，说明各缸喷油不均匀，应拆 检、清洗或更换喷油器。
柴油发动机燃油系统检查内容
柴油发动机燃油系统检查内容
柴油发动机的燃油系统检查内容非常重要，因为燃油系统的正常运行直接影响着发动机的性能和可靠性。
以下是对柴油发动机燃油系统检查的全面回答：
1. 燃油泵检查，首先需要检查燃油泵的工作状态，包括泵的压力和泵的泵送能力。
确保燃油泵能够提供足够的燃油压力和流量，以满足发动机的需求。
2. 燃油滤清器检查，燃油滤清器需要定期更换，以防止杂质和污垢进入燃油系统。
检查滤清器是否有堵塞或污垢，必要时更换滤清器。
3. 喷油器检查，喷油器是燃油系统中的关键部件，需要检查喷油器的喷油情况和喷油压力，确保喷油均匀和压力稳定。
4. 燃油管路检查，检查燃油管路是否有漏油或者损坏，确保燃油管路的完整性和密封性。
5. 燃油储罐检查，如果是使用外部燃油储罐供给燃油，需要检
查储罐的密封性和燃油质量，以确保燃油的纯净度和无水分。
6. 燃油系统密封性检查，检查燃油系统的各个连接部位和密封件，确保没有漏油现象，防止燃油泄漏造成安全隐患。
7. 燃油质量检查，最后，还需要对燃油质量进行检查，包括燃油的温度、密度和粘度等参数，以确保燃油符合要求。
总的来说，柴油发动机燃油系统的检查内容涵盖了燃油泵、滤清器、喷油器、管路、储罐、密封性和燃油质量等多个方面。
只有对这些内容进行全面的检查和维护，才能保证柴油发动机的正常运行和高效性能。
汽车发动机供油系统故障诊断ppt课件
燃油供给系统零部件故障分析⑥-压力调节器
调节弹簧张力变小—喷油压力低，供油不足。造成起动 困难、怠速不良、加速不良、车辆最高时速降低等。
检查方法：用燃油压力表检测。 修理方法：更换压力调节⑤器！ 泄漏—膜片破裂，有多余的、未雾化的燃油进入进气歧
供油量的控制
在发动机的启动、运行工况中，ECU根据各传感器得 到的检测信号结果，在储存的数据查取相应的数据，以 实现控制系统对发动机的最佳控制。
混合气成分的脉谱，以数据的形式相应于一定的转速 与负荷下的二维数组，作为规律储存在微机的储存器 ROM中，作为控制的依据。
喷油量（脉宽）控制分为两大类： 起动时喷射控制——粗放、不考虑空气质量； 起动后喷射控制——精确、控制浓度。
① 调取故障码。结果无故障码，显示正常。 ② 在故障发生后检查点火系统。火花很强，火花
塞跳火良好。检查调整点火正时（仪器或频闪灯检 测）后，排气管仍冒黑烟。 以上说明点火系统正常
故障诊断与分析
③ 在燃油系统中串入一个燃油压力表，起动发动 机，燃油压力表的压力值为0.27MPa与标准值 （0．28-0．35MPa，相差不大）。
管内有少量汽油液。
故障诊断与分析
由于油液最多处正好是燃油压力调节器真空管接口，因此 可断定燃油压力调节器膜片有泄漏。
该故障是由于燃油压力调节器膜片漏油引起的，当起动发 动机时，燃油压力升高、压力调节器开始漏油；当发动机 熄火燃油压力下降到一定程度后，燃油不再泄漏，所以什 熄火后观察燃油压力表时，压力没有下降很多。
化油器式燃油供给体统
发动机供油系统的作用和工作原理
作 用：不断地输送经过滤清的汽油，根据发动机各种不 同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气， 供给气缸燃烧做功。
发动机供油系统图解
发动机供油系统图解发动机供油系统图解所以，我们谈引擎供油系统就是单指燃油喷射系统。
喷油系统是由燃油输送系统、感应器系统、电脑控制系统所组成。
它的工作原理简单来说就是利用汽油帮浦将汽油加压以后，从油箱送进高压油路，经过压力调整器的调节作用，使系统中的供油压力维持在2.0~2.5 ，也就是将送到喷油嘴的汽油压力保持在2.0~2.5。
同时由各感应器将引擎的进气量及运转状态以电压讯号的形式传送到供油电脑（ECU:Electronic Control Unit），ECU根据这些电压讯号加以分析，算出所需的喷油量，也就是算出喷油嘴的喷油时间，然后再将喷油讯号传送到喷油嘴的线圈，喷油嘴接受喷油讯号后，将喷油阀打开，汽油便喷到进汽门前方的进气岐管内，再随着进汽门的打开进入汽缸内。
喷射系统的分类一、依喷油嘴位置分类：１、节气阀体喷射式又称为单点，只使用一或二支喷油嘴，装在节气阀上方，以较低的压力喷出汽油，汽油与流经节气阀的空气形成混合气后，必须先通过进气歧管再由进汽门进入汽缸。
但是油气流经进气歧管时，部份油气会在歧管壁附着，并且会因进气歧管的形状、长度不同而造成各缸混合气分配不均。
因为油气从节气阀到汽缸必然会有的时间延迟，因此引擎加速时的反应会较慢。
２、进气口喷射式又称为多点喷射，每缸的进汽门口之前各有一支喷油嘴，对准进汽门，以2~5 的高压将汽油喷出，而与进气歧管的空气一起进入汽缸，形成混合气。
如此一来进入各汽缸油气的混合比得以平均。
]二、依喷油方式分类：１、连续喷射，又称机械喷射式，喷油嘴在引擎运转时不断的喷油，而喷油量的控制是经由改变供油压力来达成。
２、程序喷射式，使用电子式喷油嘴，需要喷油时将喷油嘴的线圈通电，使柱塞因为磁力的作用而往上提升，喷油嘴便可喷油。
喷油量是由喷油时间的长短来控制，单位是微秒（ms）。
由于机械喷射已经是过时的设计，因此目前市面上的车种几乎都采用效率及经济性较佳的程序式喷射。
而单点喷射除了价格较低、结构简单外，也无任何可和多点喷射媲美之处，况且它还有许多和化油器相同的缺点（效率低、各缸油气分配不均），因此多点喷射（MPI）可说是现代喷射供油系统的主流。
检查发动机舱内燃油管路操作示意图操作方法
2.内装式
更换
内装式燃油滤清器在燃油箱内，更 换时需拆卸燃油泵总成，作业比较麻 烦。
五 任务实施
（一）设备准备
《整车维护》课件
整车、工作台、废气抽排装置。
（二）工具准备
车轮挡块、地板垫、座椅套、 转向盘套、翼子板布、前格栅布、 鲤鱼钳、成套世达工具、一字起、 十字起、抹布若干。
（三）实施步骤 1.工具准备
注意：维修盖板用丁基胶带粘住。
11.装复燃油泵总成
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将燃油泵总成装入燃油箱 ； （2）接上燃油泵的燃油管路； （3）接上燃油泵的电线接插件 ； （4）安装维修盖板。
注意：维修盖板用丁基胶带粘住。
12.车辆、工具复位
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）取下排气烟道； （2）取下车内、外防护用品； （3）车辆复位，清洁车身； （4）清洁并整理工具。
《整车维护》课件
1.外观检查
检查燃油管路是否凹陷，变形， 如有需更换相应燃油管路。
2.安装状况 检查
检查燃油管接头是否有渗漏、 脱落现象。
五 任务实施
《整车维护》课件
（一）设备准备
整车、工作台、举升机、废气 抽排装置。
（二）工具准备
车轮挡块、地板垫、座椅套、 转向盘套、翼子板布、前格栅布、 手套、手电筒、抹布若干。
（三）实施步骤 1.工具准备
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）实操所需工具，如左图； （2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆安全防护
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）安装车轮挡块； （2）安装排气烟道。
请简述燃油系统压力检查的工作流程。
请简述燃油系统压力检查的工作流程。
燃油系统压力检查是指对燃油系统进行压力检测，以确保燃油系统的安全可靠性。
燃油系统压力检查的工作流程包括以下步骤：
1、检查燃油系统压力：检查燃油系统压力是否在正常范围内，如果压力不正常，应立即采取措施进行燃油系统的维修。
2、检查燃油系统各部件：检查燃油系统各部件是否正常，如有任何不正常的情况，应立即进行修复。
3、检查燃油管路：检查燃油管路是否有漏油、破裂、变形或老化现象，如有任何异常情况，应立即更换。
4、检查燃油泵：检查燃油泵是否输出正常，如有异常，应立即检修或更换燃油泵。
5、检查燃油滤清器：检查燃油滤清器是否被堵塞，如有异常，应立即清洗或更换滤清器。
6、检查燃油注射器：检查燃油注射器是否正常，如有异常，应立即检修或更换燃油注射器。
7、检查燃油注射系统：检查燃油注射系统是否正常，如有异常，应立即检修或更换燃油注射系统。
通过上述工作流程，可以有效检查燃油系统的压力，提高燃油系统的安全可靠性。
各型号机车检查与给油作业顺序示意图
7.SS3B机车检查、给油作业顺序示意图一、机车走行部检查、给油作业顺序示意图二、机车中部检查、给油作业顺序示意图Ⅰ端Ⅱ端1、“运记”装置2、辅机保护装置3、Ⅰ压缩机4、Ⅰ低压电器柜5、第一制动电阻柜6、控制柜（电源、电子柜）7、主变压器8、主断路器9、主变压器通风机组 10、空气干燥器装置、变压器油泵 11、Ⅱ整流柜 12、第四牵引通风机组 13、Ⅱ高压电器柜 14、Ⅱ平波电抗器 15、第二牵引通风机组 16、Ⅱ劈相机 17、辅机保护装置 18、辅助压缩机 19、Ⅱ压缩机 20、Ⅱ低压电器柜 21、第二制动电阻柜 22、空气制动柜 23、车顶门 24、Ⅰ整流柜 25、第三牵引通风机组 26、Ⅰ高压电器柜 27、Ⅰ平波电抗器 28、第一牵引通风机组 29、Ⅰ劈相机三、机车顶部检查、给油作业顺序示意图Ⅰ端Ⅱ端1、车顶门2、主断路器3、导电杆、瓷瓶4、Ⅰ端空调器、头灯风笛5、Ⅰ端升弓风缸6、Ⅰ端受电弓7、避雷器8、Ⅰ制动电阻柜百叶窗9、高压电流互感器10、Ⅱ端空调器、头灯风笛11、Ⅱ端升弓风缸12、Ⅱ端受电弓13、Ⅱ制动电阻柜百叶窗四、Ⅰ＃高压电器柜设备布置图11、61CXF固定分路电阻磁场削弱电阻五、Ⅱ＃高压电器柜设备布置12、62CXF固定分路电阻磁场削弱电阻六、Ⅰ＃低压电器柜设备布置图1SDF 头灯降压电阻1QDJR七、Ⅱ＃低压电器柜设备布置图2SDF 头灯降压电阻2QDJR八、电源、电子柜设备布置图8.SS3B型电力机车检查作业程序一、机车走行部检查作业程序二、机车中部检查作业程序三、机车顶部检查作业程序9.DK-1型电控制动机五步闸试验顺序第一步1、大小闸运转位：①总风缸压力不低于800kPa。
②均衡风缸、列车管压力为600kPa。
③制动缸压力为0。
2、大闸紧急位：①总风缸压力无明显下降。
②列车管压力在3s内下降至0。
③制动缸压力在5s内升至400kPa，最高压力为450kPa。
④听安全阀喷气。
汽车发动机维修燃油供给系统的检修
d.关掉空调和所有附属电气设备。 e.将换挡操纵手柄置于停车挡或空挡。 f. 缓慢加速，并观察在加速时喷油器喷油持续 时间的增加状况。
B.饱和开关型（PFI/SFI）喷油器波形及分析 a.从进气管中加入丙烷，使混合气变浓，如果系统工 作正常，喷油器喷油持续时间将缩短（如下图）。 b.人为造成真空泄漏，使混合气变稀，如果系统工作 正常，喷油器喷油持续时间将延长，。
油泵开关控制的燃油泵控制电路
发动机正常运转时，点火开关 IG 端子与电源接 通，同时空气流量计测量板转动使油泵开关闭 合，开路继电器 L2 线圈通电，使开路继电器触 点保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时， L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。 ③燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路。此控 制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃 油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油 泵的工作转速（如下图）。
f. 如果氧传感器或发动机 ECU 不能察觉混合气 浓度的变化，那么喷油器的喷油持续时间就不 能改变。所以，在检查喷油器喷油持续时间之 前，应先确认氧传感器是否正常。 g.当燃油反馈控制系统工作正常时，喷油器喷 油持续时间会随着驾驶条件和氧传感器输出的 信号的变化而变化（增加或减少）。
h.通常喷油器的喷油持续时间在怠速时 1~6ms 到冷起动或节气门全开时6~35ms之间变化。 i. 匝数较少的喷油器线圈通常产生较短的关断 峰值电压，甚至不出现尖峰。 j. 关断尖峰随不同汽车制造商和发动机系列而 不同，正常的范围大约是从 30~100V，有些喷 油器的峰值被钳位二极管限制在大约 30~60V 。 如果所测波形有异常，则应更换喷油器。
燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路
控制原理：当点火开关 STA接通时，起动机继电 器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。 STA信号和NE信号输入ECU，VT1接通，开路继 电器闭合，燃油泵运转。起动或重负荷时，ECU 中的 VT2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵高速 运转；怠速或轻负荷时， ECU中的 VT2接通，燃 油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油 泵低速运转。
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注意：在台钳爪上垫铝板或布，防止损坏滤清器分总成。
8.更换燃油滤清器
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法 （1）用专用工具（SST）拆下 滤清器； （2）检查并清洁滤清器安装表 面； （3）把燃油涂在新滤清器密封 圈上； （4）用手安装并拧紧滤清器， 再拧紧滤清器3/4圈。
9.拆下油位警告开关
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将一个新的O形圈装上油 位警告开关； （2）把燃油涂在O形圈上； （3）用手安装油位警告开关。
注意：O形圈必须更换。
10.装复燃油泵总成
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将燃油泵总成装入燃油箱 ； （2）接上燃油泵的燃油管路； （3）接上燃油泵的电线接插件 ； （4）安装维修盖板。
《整车维护》课件
1.外观检查
检查燃油管路是否凹陷，变形， 如有需更换相应燃油管路。
2.安装状况 检查
检查燃油管接头是否有渗漏、 脱落现象。
五 任务实施
《整车维护》课件
（一）设备准备
整车、工作台、举升机、废气 抽排装置。
（二）工具准备
车轮挡块、地板垫、座椅套、 转向盘套、翼子板布、前格栅布、 手套、手电筒、抹布若干。
2.内装式
更换
内装式燃油滤清器在燃油箱内，更 换时需拆卸燃油泵总成，作业比较麻 烦。
五 任务实施
（一）设备准备
《整车维护》课件
整车、工作台、废气抽排装置。
（二）工具准备
车轮挡块、地板垫、座椅套、 转向盘套、翼子板布、前格栅布、 鲤鱼钳、成套世达工具、一字起、 十字起、抹布若干。
（三）实施步骤 1.工具准备
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）实操所需工具，如左图； （2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆安全防护
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）安装车轮挡块； （2）安装排气烟道。
3.安装车内防护
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）安装座椅套； （2）安装转向盘套； （3）铺地板垫。
4.安装车外防护与预检
项目二 燃油系统检查与维护
《整车维护》课件
任务一 燃油滤清器更换 任务二 燃油管路检查
任务一 燃油滤清器更换
一 结构
按其安装位置的不同分 4 为内装式燃油滤清器。
《整车维护》课件
1 2 3
外装式燃油滤清器
5
6
内装式燃油滤清器 1.燃油箱；2.燃油泵；3.压力调节器； 4.燃油滤清器；5.喷油器；6.燃油箱盖
6.拆卸燃油泵总成
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）拆卸燃油泵的燃油管路 ； （2）从燃油箱上拆下燃油泵 总成。
注意：不能用力弯曲油管；拆下后用尼龙袋包裹，防止异物进入。
7.拆下油位警告开关
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将滤清器分总成固定在台 钳上； （2）用手钳拆下警告开关和O 形圈。
注意：在操作过程中要体现“5S”。
任务二 燃油管路检查 一 结构
燃油管路的结构，如下图所示。
《整车维护》课件
二 功用
《整车维护》课件
燃油管路主要用来输送燃油，并承受一定的压 力。
三 重要性
燃油管路在车身底部，容 易受异物撞击而变形，甚至 渗漏，使燃油供应不畅，所 以燃油管路需定期检查。
四
维护项目
注意：检查时注意安全，避免触及发动机皮带盘等旋转件。
6.检查车辆底部燃油管路
《整车维护》课件
操作示意图
操作方法
（1）发动机熄火，取下排气 烟道； （2）将车辆举升至最高位； （3）检查车辆底部的燃油管 路是否凹陷、变形； （4）检查燃油管路安装状况 是否可靠，有无渗漏情况。
7.车辆、工具复位
操作示意图
（三）实施步骤 1.工具准备
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）实操所需工具，如左图； （2）工具要齐全，摆放要整齐。
2.车辆安全防护
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）安装车轮挡块； （2）安装排气烟道。
3.安装车内防护
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）安装座椅套； （2）安装转向盘套； （3）铺地板垫。
《整车维护》课件
操作示意图
操作方法
（1）降下驾驶员侧车窗玻璃； （2）拉发动机舱盖释放杆，打开 发动机舱盖； （3）安装翼子板布； （4）安装前格栅布； （5）进行车辆预检
5.燃油管路泄压
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）拆除后排座位； （2）撬开油泵维修盖板； （3）拔开燃油泵插头； （4）起动发动机，运行至熄火； （5）再起动发动机2～3次。
注意：维修盖板用丁基胶带粘住。
11.装复燃油泵总成
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）将燃油泵总成装入燃油箱 ； （2）接上燃油泵的燃油管路； （3）接上燃油泵的电线接插件 ； （4）安装维修盖板。
注意：维修盖板用丁基胶带粘住。
12.车辆、工具复位
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）取下排气烟道； （2）取下车内、外防护用品； （3）车辆复位，清洁车身； （4）清洁并整理工具。
二 功用
《整车维护》课件
燃油滤清器主要用来过滤燃油中的杂质，并能使 油水分离。
三 重要性
燃油滤清器使用一段时间后，滤芯内部的污垢和 水分越积越多，使其过滤能力下降，甚至堵塞，使燃 油供应不畅，所以燃油滤清器需定期检查、清洁或更 换。
四
维护项目Biblioteka 《整车维护》课件1.外装式 更换
外装式燃油滤清器一般装在车身下 面或发动机舱内的燃油管上，更换相 对比较方便。
《整车维护》课件
操作方法
（1）将车辆下降至地面； （2）取下车内、外防护用品； （2）车辆复位，清洁车身； （3）清洁并整理工具。
注意：在操作过程中要体现“5S”。
4.安装车外防护与预检
《整车维护》课件
操作示意图
操作方法
（1）降下驾驶员侧车窗玻璃； （2）拉发动机舱盖释放杆，打开 发动机舱盖； （3）安装翼子板布； （4）安装前格栅布； （5）进行车辆预检。
5.检查发动机舱内燃油管路
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）起动发动机；
（2）检查发动机舱内燃油管路连 接是否可靠，有无渗漏情况。