二手车评估教案4二手车碰撞损伤评估

教学目标知识目标：了解汽车碰撞的机理分析，了解汽车碰撞损伤的类型

能力目标：掌握汽车碰撞损伤的检测与测量，掌握汽车主要零部件的损伤评估，掌握汽车零部件的修理与换件标准，掌握汽车修理工时费用的确定方法。

素质目标：

教学

重点

汽车碰撞损伤的检测与测量，汽车主要零部件的损伤评估教学

难点

汽车碰撞损伤的检测与测量

教学手段理实一体

实物讲解

小组讨论、协作

教学

学时

12

教学内容与教学过程设计注释

项目四二手车碰撞损伤评估

〖情境引入〗

根据公安部相关数据显示，2004年我国发生交通事故的567753起、2005年的450254

起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、

2010年219521起、2011年210812起。由道路交通事故造成的机动车损失是占汽车损失的一个重要来源，碰撞损伤汽车占了二手车市场很大一部分比例，因此，对汽车的碰撞损失评估也成为了二手车鉴定评估的重要内容。一般的二手车可以按部就班的进行技术状况鉴定和价值评估，但是碰撞损伤汽车由于碰撞造成的各种意外损伤，导致对碰撞损伤汽车的鉴定不同于一般的二手车，那么对碰撞损伤汽车的鉴定需要从哪些方面做起呐？

〖理论学习〗

任务一汽车碰撞事故损伤

一、汽车碰撞事故的分类及特征

1.单车事故

单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故

1）翻车事故

翻车事故一般是因驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。如图4-1所示为翻车的几种典型状态。通过生活中的具体事例，增加学生对于二手车相关知识的兴趣，引导学生学习下面的知识点

。

讲解汽车碰撞事故的分类，组织学生分析各类型的特征，教师总结。

图4-1 翻车情形

2)与障碍物碰撞事故

与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧撞较少

发生。与障碍物碰撞的前撞和尾撞又可根据障碍物的特征和碰撞方向的不同再分类。如图4-2

所示为几种典型的汽车与障碍物碰撞案例。

图4-2 汽车与障碍物碰撞情形

(a)与刚性墙正碰；(b)与刚性墙斜碰；(c)与护栏正碰；

(d)与护栏斜碰；(e)与刚性柱碰撞；(f)与行人碰撞

尽管在单车事故中，侧撞较少发生，但当障碍物具有一定速度时也有可能发生，如图4-3

所示。

图4-3 单车侧碰事故

2.多车事故

多车事故为两辆以上的汽车在同一事故中发生碰撞，如图4-4所示。

图4-4 多车事故

尽管在多车事故中，可能有两辆以上的汽车同时相撞，但讨论其特征时可只考虑两辆车

相撞的情形，如图4-5所示。

图4-5 多车事故

图4-5(a)所示的正面相撞和图4-5(c)所示的侧面相撞，都是具有极大危险性的典型事故

对比单车事故，讲

解多车事故的特

征。

状态，且占事故的70％以上。追尾事故在市内交通中发生时，一般相对碰撞速度较低。但由于追尾可造成被撞车辆中乘员颈部的严重损伤和致残，其后果仍然十分严重。从图4-5中不难看出，在多车事故中，不同车辆所受的碰撞类型是不一样的，如图4-5(a)所示的正面碰撞中，两辆车均受前撞；在图4-5(b)所示的追尾事故中，前面车辆受到尾撞，而后面车辆却受前撞；在图4-5(c)所示的侧撞事故中，一辆汽车受侧碰，而另一辆汽车却受前撞。在多车事故中，汽车的变形模式也是千变万化的，但与单车事故比，有以下两个明显特征。

(1)在多车事故中，一般没有来自上、下方向的冲击载荷。

(2)给事故汽车施加冲击力的均为其他车辆，尽管不同车辆的刚性不一样，但没有单车事故中障碍物的刚性变化大。

在实际生活中，除了以上描述的典型单车事故和多车事故外，还有两类典型事故混合产生的综合型事故，如在多车事故中，一辆或多辆车与行人或其他障碍物发生碰撞。对于这类综合型事故的分析，可结合典型单车事故和多车事故的分析方法来讨论。

二、汽车碰撞机理分析

1．碰撞冲击力

在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关。因此，冲击合力可以分成分力，通过汽车向不同方向分散。

例如，某汽车在碰撞过程中，冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的右前翼子板，冲击合

力可以分解为三个分力：垂直分力、水平分力和侧向分力。这三个分力都被汽车零部件所吸收，如图4-6所示。

图4-6 碰撞角度和方向对汽车损坏的影响

水平分力使汽车右前翼子板变形方向指向发动机罩中心；侧向分力使汽车的右前翼子板向后变形。这些分力的大小及对汽车造成的损坏程度取决于碰撞角度。

冲击力造成大面积的损坏也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的方向。假设冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向，一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转的力矩，该力矩使汽车旋转，从而减少冲击力对汽车零部件的损坏，如图4-7(a)所示。

另一种情况是，冲击力指向汽车的质心，汽车不会旋转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏是非常严重的，如图4-7(b)所示。结合基础物理知识，讲解碰撞冲击力。

图4-7 碰撞方向与汽车质心的关系

（a）偏心碰撞；（b）对心碰撞

驾驶员的反应经常影响到冲击力的方向，尤其对于正面碰撞。驾驶员意识到碰撞不可避

免时，其第一反应就是旋转方向盘以避免正面碰撞，如图4-8(a)所示。这种反应所导致的汽

车碰撞被称为侧面损坏。在众多碰撞类型中，人们应首先了解这种碰撞类型损坏。驾驶员的

第二反应就是试图制动，汽车进入制动状态，使汽车从前保险杠向下俯冲。这种类型的碰撞

一般发生在汽车的前保险杠，比正常接触位置低，如图4-8(b)所示。由这种反应所导致的类

型称为凹陷，经常在侧向损坏后立即发生。正面碰撞中的凹陷能导致碰撞点高于汽车的前保

险杠，这将引起前罩板件和车顶盖向后移动及汽车尾部向下移动。

图4-8 驾驶员方向反应对碰撞方向的影响

(a)第一反应——避让；(b)第二反应——制动

如果碰撞点的位置低于汽车的前保险杠，汽车的车身质量将引起汽车的尾部向上变形，

迫使车顶盖向前移动。这就是为什么在车门的前上部和车顶盖之间形成一个大缝隙的原因，

如图4-9所示。

图4-9 典型正面碰撞的损伤

2.碰撞接触面积

假设汽车以相同的速度和相近的载货量行驶，碰撞的类型不同，损坏的程度也就不同。

从驾驶员的角度，

讲解冲击力带来

的影响。