空心墩施工方案
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因考虑到该薄壁墩的纵向断面是渐变的因此外模 由纵向模板和横向带倒角模板组成，而纵断面尺 寸的调节只需调整加强架与横向模板之间的调节 螺杆即可，内外模板均分为标准板、角模板和宽 度调节模板三种，每大节模板高度1.5m(每节模 板由高度1.5m的两个小节模板拼组而成)，宽度 划分以1.5m为模数中间加调节模板。该套模板 的优点为安装方便，不需要再生产调节模板，缺 点是在横向模板和纵向模板的结合处存在接缝错 台，需在拆模后对砼进行修饰。
详细布置方式
模板之间用Φ30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋 垫板，[12槽钢间距不超过0.6m，拉筋用 Φ16mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板 之间设Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次 利用。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距 设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外模板 均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施 工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上 铺薄钢板，用来临时存放钢筋和其他施工用的小 型机具。在外侧施工平台顶面
采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结 构的支架。再在支架内部搭建一个‘之字 形’回旋步梯，脚手架每隔10米设置连墙 件与墩柱形成整体，保证整个支架的整体 稳定。
具体分为：
井形脚手架搭建 步梯设置
井形脚手架搭建
井形脚手架平面结构单元采用32根立杆，脚手架长*宽为 8.2m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚 3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。高度范围内， 每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度40m，共11 个平面结构。井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每 4m设置一对剪刀撑。剪刀撑采用长6.0m钢管。整个支 架每个交点均设置扣件。立杆适当内收，收缩角度0.15 度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内， 即40m顶部位置倾斜偏差小于7cm。 脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝 土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近 地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪 刀撑。施工期间注意对基础的沉降观测。
提升翻模
施工落地支架材料用量较大 配套设备较少 施工机具投入少 模板的刚度要求相对于滑模和爬模施工要 小 自重小，砼外观质量容易控制 施工纠偏容易 可以连续和间断施工。
因此选择：
翻模结合人工搭设脚手架的施 工工艺完成
方案概述
在墩柱上部设置操作平台。墩身施工采取人工 搭设内外脚手架配合的方案，内脚手架作为绑扎 钢筋时的内操作台。 本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混 凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和 模板的施工方法；响岩子大桥的9#、10#墩柱高 达73米准备采用电梯供人员上下，而其他墩柱由 于高度在40米左右采用脚手架和竹木爬梯解决。 混凝土采取砼搅拌站集中拌合方式，利用混凝土 搅拌运输车水平运输，垂直运输采用HBT-60型混 凝土输送泵进行。
工期目标
工期目标：按照合同文件中业主要求工期保
质保量完成施工。 开工日期：2010年11月20日 竣工日期：2011年5月20日
施工准备
4.1 进场便道 4.2 施工供水 4.3人员配备 4.4机械配备
进场便道
袁里碥河和响岩子河巴中端进场便道分别 由达县北山乡洞滩村和双鱼村引入；响岩 子河达州岸由碑庙互通立交A匝道引入。
对接 缝的 控制
钢模板采用[12槽钢配5mm厚面 板，加工成整体大块钢模板， 材料选用正规厂家生产，加工 精度控制在1mm以内，模板对 接缝、拼缝认真打磨；完全消 除模板横向接缝，安装时对竖 向横向接缝认真粘贴泡沫塑料 密封条，模板拉杆预紧力要足 够，特别是已成混凝土最上排 拉杆在下一次混凝土浇筑前再 次预紧，防止混凝土漏浆造成 “裙子”缺陷。
负责安全工作 负责工程组织 实施 负责施工技术 工作
5
6 7 8
熊光平
余 涛 张 游 潘中玉
实验负责人
安全负责人 施工负责人 施工技术负 责人
机械配备：
主要施工机械设备配置计划表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
设备名称
汽车吊 地泵 塔吊 砼罐车 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机
规格型号
施工循环：
•钢筋接长绑扎 •升脚手架
拆模、清理模板
•翻升模板、组拼模板
中线与标高测量
灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度
内模系统 工作平台
4
外模系统
3 2
墩身
1
承台
图2
翻模结构示意图
翻转模板组成
内外模板及纵横肋 刚度加强架 内外脚手架与作业平台 模板拉筋 安全网
翻模模板概况
工程概况
四川巴中至达州高速公路是四川省高速公路网 中的“广元-巴中-达州-万州”的重要组成部分。 路线起于广元至巴中高速公路止点穆家坝，即巴 中东互通式立交，止于魏兴枢纽互通式立交，即 达州至万州高速公路的起点，全长约109.609km。 路线穿越中、低山和丘陵地形，场地的工程地质 条件简单，较为单一。 我公司承建的巴达高速BD12标段桥梁工程中， 袁里碥河大桥和响岩子河大桥均设计有变截面薄 壁空心墩，最高墩柱达73m，施工难度较大。
薄壁空心墩示百度文库意图
施工方案
人工翻升模板设计 施工工艺 翻模安装控制 墩身几何尺寸和外观质量控制 扣件式脚手架步梯搭设方案 井形脚手架搭建
人工翻升模板设计
翻升模板由两节大块模板(外模、内模均采用钢 模板)与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而 成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩 柱相连接，以增加支架的稳定性）。施工时第一 节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段 模板上。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、 第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一 节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后， 用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此 时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身 混凝土传至基顶。
模板翻升
在第二节段模板内、外围带上挂小型载人吊篮， 拆除第一节段内外模固定架，用手动葫芦挂住 第一节段钢模板。松开内外模板之间拉杆，卸 下第一节段内外围带，用塔式起重机吊运至第 三节段混凝土顶面平台上。清理模板，并涂刷 脱模剂后按放线尺寸组装第三节段模板，然后 按第一节段的安装次序进行安装。
翻模施工中空心墩线型控制
空心墩的垂直度测量
垂直度测量采用自动安平激光全站仪， 在承台上距墩身 0.8m四周埋设观测点，并设牢固的保护罩。工作平台上 设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心， 调整模板使外 模板内侧距离距激光斑心与观测点距墩身距离相同，进 行墩身的竖向轴线传递。这样不仅简化繁琐的测量工作， 而且中心控制准确、可靠。模板每翻升一次，对模板的 位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。 每6米采用全站仪进行复核。测量时，用全站仪对矩形 空心墩的四个角进行定位，与线锤校核，以此来支立空 心墩的模板。
通过对模板、施工技术、混凝土配合比、 结构设计等控制 对接缝的控制 振捣 养生 施工缝处理
通过 对模 板、 施工 技术、 混凝 土配 合比、 结构 设计 等控 制
墩身几何尺寸和外观质量取决 于多种因素，通过对模板、施 工技术、混凝土配合比、结构 设计等控制，以达到尺寸精确、 线条流畅、表面平整、棱角分 明、无裂纹气泡；施工缝、模 板接缝精细均匀等。
振捣
选择有经验的混凝土工，采用 φ50振捣棒下到模板内进行精细 振捣，防止漏振，特别是视线 不良的转角和倒角内侧处，振 捣时遵行“快插慢拔”的原则。 混凝土浇筑均为分层浇筑、振 捣，分层厚度不超过30cm，振 捣间距不大于37cm。
混凝土初凝后表面洒水养护， 并覆盖无纺土工布。混凝土拆 模后及时养生，侧面采取喷淋 的方法，及时洒水保证墩身混 凝土湿润。
(1)调整模板四边存在的高差，用0.5-1mm 的薄钢板进行支垫； (2)克服模板自身平面位置偏移； (3)用全站仪和线锤测定模板位置和垂直度； (4)内外模间加内支撑控制壁厚，支撑间距 由拉杆调整； (5)内模用手拉葫芦对拉，保证在浇筑过程 中不发生模板偏移。
墩身几何尺寸和外观质量控制
AXC-400-1
台
套
3
1 4 20 3 20
无锡
西安 重庆
墩身
墩身 墩身 墩身 墩身 墩身
4.2×4×2 5T
套 套 个
FZ-100
个
施工方案的选择
目前、空心薄壁高墩的施工方案主要有： 滑模 爬模 翻模
液压滑模和液压爬模
施工速度快 配套设备多 施工机具投入大 一般需配备塔吊，电梯等设备 模板刚度高，自重大，砼外观质量差 施工纠偏困难 开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证 管理难度较大
模板立面图
模板平面图
模板现场安装图
施工工艺
立模准备 立模检查 模板翻升 翻模施工中空心墩线型控制
立模准备
根据基顶中心放出立模边线，立模边线用水 平尺分段抄平，再用砂浆进行找平，待砂浆有 一定强度后由中心向两侧立模。
立模检查
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查 模板顶面高程和墩身中心及平面尺寸，符合标 准后进行下道工序
翻模安装控制
翻模工艺是配备2节模板，先安装第一节 模板，浇筑混凝土后，再安装第二节模板， 每次浇筑混凝土前仍有1节模板紧固于已 浇筑混凝土体，上一节模板则处于待浇混 凝土状态，紧固于墩身上的支承模板是依 靠自身抱箍于墩身以较大摩擦力支承上一 节模板重量和其他荷载
使模板几何中心与设计轴线重合具体措施
养生
施工 缝处 理
在翻模施工过程中，处理施工 缝和模板接缝是一个比较棘手 的问题，在这个问题上的处理 方法是：在浇筑每一板混凝土 时必须浇筑到和模板上缘平齐 (清除浮浆后)，然后把靠模板侧 1~2cm处的混凝土抹平，确保 施工缝和模板接缝重合，以保 证墩身混凝土的整体外观质量。
扣件式脚手架步梯搭设方案
QY25
单位
台 台
数量
1 1 2 5 1 1 1 1
产地
徐工 上海 重庆 徐州 温州 合肥 合肥 合肥
用于施工部 位 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身
备注
QTZ63(5012)
台 台 台
GJ2-40 GT4-8 GQ40-1
台 台 台
9
10 11 12 13 14
电焊机
木工设备 方型模板 手动葫芦 水泵 Φ 振捣棒
脚手架平面结构示意图
脚手架立面结构示意图
施工供水
施工用水可直接从就近河里采取，项目部 试验室进场后先取样做实验，根据实验结 果决定。
主要施工人员配备表
序号 姓名 职务 工作内容 备注
1
2 3 4
冉 浩
蒋明杨 蒋 刚 廖 勇
项目经理
项目副经理 项目总工 质检工程师
负责全面工作
负责工程的组 织实施 负责技术工作
人员配备：
对工程质量检 测 负责实验工作
空心墩定位测量 空心墩高程测量 空心墩的垂直度测量
空心墩定位测量
采用三维坐标控制法。每个墩台施工前， 先由项目部测量班用全站仪进行4个角点 定位，设置好纵、横向护桩，给施工队及 现场施工人员进行交底。
空心墩高程测量
采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊 成“丰”字形觇标， 3根横条间隔 15~20cm。再把觇标焊在事先选定的墩身 钢筋上，作为观测竖直角的观测点。 觇标间距用钢尺丈量，精确至毫米。用竖 直角最小读数为2″级的经纬仪观测竖直角。 至少观测6个测回，以此来计算空心墩的 高程。
编制依据
1.1《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86； 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 1.3《钢结构设计规范》JTJ50017-2003； 1.4《路桥施工计算手册》 1.5《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（送 审） 1.6《巴中至达州高速公路BD12标两阶段施工设 计图第二分册》；
巴达高速公路BD12合同段 薄壁空心墩施工方案
成都路桥巴达高速BD12合同段项目经理部 2010年11月20日
方案主要内容：
• • • • • • • • • •
一、 编制依据 二、工程概况 三、工期目标 四、施工准备 五、施工方案的选择 六、薄壁空心墩示意图 七、施工方案 八、质量保证措施 九、安全保证措施 十、环境保护、绿化及水土保持措施
详细布置方式
模板之间用Φ30螺栓连接，用[12槽钢支撑拉筋 垫板，[12槽钢间距不超过0.6m，拉筋用 Φ16mm的圆钢或螺纹钢。在拉筋处的内外模板 之间设Φ18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次 利用。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距 设临时木或铁支撑，以控制墩身壁厚。内外模板 均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内外施 工平台搭设在内外脚手架上。在内侧施工平台上 铺薄钢板，用来临时存放钢筋和其他施工用的小 型机具。在外侧施工平台顶面
采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结 构的支架。再在支架内部搭建一个‘之字 形’回旋步梯，脚手架每隔10米设置连墙 件与墩柱形成整体，保证整个支架的整体 稳定。
具体分为：
井形脚手架搭建 步梯设置
井形脚手架搭建
井形脚手架平面结构单元采用32根立杆，脚手架长*宽为 8.2m*3.0m，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚 3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。高度范围内， 每2m一个平面结构单元，拟设计脚手架高度40m，共11 个平面结构。井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每 4m设置一对剪刀撑。剪刀撑采用长6.0m钢管。整个支 架每个交点均设置扣件。立杆适当内收，收缩角度0.15 度，搭建过程中对支架整体的垂直度控制在0.1度范围内， 即40m顶部位置倾斜偏差小于7cm。 脚手架立杆基础，原地面夯实，设置10cm 厚C20混凝 土，立杆下焊接25cm*25cm*2cm钢板作为支腿，靠近 地面8cm位置设一个平面单元，并在平面单元内设置剪 刀撑。施工期间注意对基础的沉降观测。
提升翻模
施工落地支架材料用量较大 配套设备较少 施工机具投入少 模板的刚度要求相对于滑模和爬模施工要 小 自重小，砼外观质量容易控制 施工纠偏容易 可以连续和间断施工。
因此选择：
翻模结合人工搭设脚手架的施 工工艺完成
方案概述
在墩柱上部设置操作平台。墩身施工采取人工 搭设内外脚手架配合的方案，内脚手架作为绑扎 钢筋时的内操作台。 本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混 凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和 模板的施工方法；响岩子大桥的9#、10#墩柱高 达73米准备采用电梯供人员上下，而其他墩柱由 于高度在40米左右采用脚手架和竹木爬梯解决。 混凝土采取砼搅拌站集中拌合方式，利用混凝土 搅拌运输车水平运输，垂直运输采用HBT-60型混 凝土输送泵进行。
工期目标
工期目标：按照合同文件中业主要求工期保
质保量完成施工。 开工日期：2010年11月20日 竣工日期：2011年5月20日
施工准备
4.1 进场便道 4.2 施工供水 4.3人员配备 4.4机械配备
进场便道
袁里碥河和响岩子河巴中端进场便道分别 由达县北山乡洞滩村和双鱼村引入；响岩 子河达州岸由碑庙互通立交A匝道引入。
对接 缝的 控制
钢模板采用[12槽钢配5mm厚面 板，加工成整体大块钢模板， 材料选用正规厂家生产，加工 精度控制在1mm以内，模板对 接缝、拼缝认真打磨；完全消 除模板横向接缝，安装时对竖 向横向接缝认真粘贴泡沫塑料 密封条，模板拉杆预紧力要足 够，特别是已成混凝土最上排 拉杆在下一次混凝土浇筑前再 次预紧，防止混凝土漏浆造成 “裙子”缺陷。
负责安全工作 负责工程组织 实施 负责施工技术 工作
5
6 7 8
熊光平
余 涛 张 游 潘中玉
实验负责人
安全负责人 施工负责人 施工技术负 责人
机械配备：
主要施工机械设备配置计划表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
设备名称
汽车吊 地泵 塔吊 砼罐车 钢筋切割机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机
规格型号
施工循环：
•钢筋接长绑扎 •升脚手架
拆模、清理模板
•翻升模板、组拼模板
中线与标高测量
灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度
内模系统 工作平台
4
外模系统
3 2
墩身
1
承台
图2
翻模结构示意图
翻转模板组成
内外模板及纵横肋 刚度加强架 内外脚手架与作业平台 模板拉筋 安全网
翻模模板概况
工程概况
四川巴中至达州高速公路是四川省高速公路网 中的“广元-巴中-达州-万州”的重要组成部分。 路线起于广元至巴中高速公路止点穆家坝，即巴 中东互通式立交，止于魏兴枢纽互通式立交，即 达州至万州高速公路的起点，全长约109.609km。 路线穿越中、低山和丘陵地形，场地的工程地质 条件简单，较为单一。 我公司承建的巴达高速BD12标段桥梁工程中， 袁里碥河大桥和响岩子河大桥均设计有变截面薄 壁空心墩，最高墩柱达73m，施工难度较大。
薄壁空心墩示百度文库意图
施工方案
人工翻升模板设计 施工工艺 翻模安装控制 墩身几何尺寸和外观质量控制 扣件式脚手架步梯搭设方案 井形脚手架搭建
人工翻升模板设计
翻升模板由两节大块模板(外模、内模均采用钢 模板)与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而 成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩 柱相连接，以增加支架的稳定性）。施工时第一 节模板支立于基顶，第二节模板支立于第一节段 模板上。当第二节混凝土强度达到3MPa以上、 第一节混凝土强度达到l0MPa以上时，拆除第一 节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后， 用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。此 时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身 混凝土传至基顶。
模板翻升
在第二节段模板内、外围带上挂小型载人吊篮， 拆除第一节段内外模固定架，用手动葫芦挂住 第一节段钢模板。松开内外模板之间拉杆，卸 下第一节段内外围带，用塔式起重机吊运至第 三节段混凝土顶面平台上。清理模板，并涂刷 脱模剂后按放线尺寸组装第三节段模板，然后 按第一节段的安装次序进行安装。
翻模施工中空心墩线型控制
空心墩的垂直度测量
垂直度测量采用自动安平激光全站仪， 在承台上距墩身 0.8m四周埋设观测点，并设牢固的保护罩。工作平台上 设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心， 调整模板使外 模板内侧距离距激光斑心与观测点距墩身距离相同，进 行墩身的竖向轴线传递。这样不仅简化繁琐的测量工作， 而且中心控制准确、可靠。模板每翻升一次，对模板的 位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。 每6米采用全站仪进行复核。测量时，用全站仪对矩形 空心墩的四个角进行定位，与线锤校核，以此来支立空 心墩的模板。
通过对模板、施工技术、混凝土配合比、 结构设计等控制 对接缝的控制 振捣 养生 施工缝处理
通过 对模 板、 施工 技术、 混凝 土配 合比、 结构 设计 等控 制
墩身几何尺寸和外观质量取决 于多种因素，通过对模板、施 工技术、混凝土配合比、结构 设计等控制，以达到尺寸精确、 线条流畅、表面平整、棱角分 明、无裂纹气泡；施工缝、模 板接缝精细均匀等。
振捣
选择有经验的混凝土工，采用 φ50振捣棒下到模板内进行精细 振捣，防止漏振，特别是视线 不良的转角和倒角内侧处，振 捣时遵行“快插慢拔”的原则。 混凝土浇筑均为分层浇筑、振 捣，分层厚度不超过30cm，振 捣间距不大于37cm。
混凝土初凝后表面洒水养护， 并覆盖无纺土工布。混凝土拆 模后及时养生，侧面采取喷淋 的方法，及时洒水保证墩身混 凝土湿润。
(1)调整模板四边存在的高差，用0.5-1mm 的薄钢板进行支垫； (2)克服模板自身平面位置偏移； (3)用全站仪和线锤测定模板位置和垂直度； (4)内外模间加内支撑控制壁厚，支撑间距 由拉杆调整； (5)内模用手拉葫芦对拉，保证在浇筑过程 中不发生模板偏移。
墩身几何尺寸和外观质量控制
AXC-400-1
台
套
3
1 4 20 3 20
无锡
西安 重庆
墩身
墩身 墩身 墩身 墩身 墩身
4.2×4×2 5T
套 套 个
FZ-100
个
施工方案的选择
目前、空心薄壁高墩的施工方案主要有： 滑模 爬模 翻模
液压滑模和液压爬模
施工速度快 配套设备多 施工机具投入大 一般需配备塔吊，电梯等设备 模板刚度高，自重大，砼外观质量差 施工纠偏困难 开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证 管理难度较大
模板立面图
模板平面图
模板现场安装图
施工工艺
立模准备 立模检查 模板翻升 翻模施工中空心墩线型控制
立模准备
根据基顶中心放出立模边线，立模边线用水 平尺分段抄平，再用砂浆进行找平，待砂浆有 一定强度后由中心向两侧立模。
立模检查
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查 模板顶面高程和墩身中心及平面尺寸，符合标 准后进行下道工序
翻模安装控制
翻模工艺是配备2节模板，先安装第一节 模板，浇筑混凝土后，再安装第二节模板， 每次浇筑混凝土前仍有1节模板紧固于已 浇筑混凝土体，上一节模板则处于待浇混 凝土状态，紧固于墩身上的支承模板是依 靠自身抱箍于墩身以较大摩擦力支承上一 节模板重量和其他荷载
使模板几何中心与设计轴线重合具体措施
养生
施工 缝处 理
在翻模施工过程中，处理施工 缝和模板接缝是一个比较棘手 的问题，在这个问题上的处理 方法是：在浇筑每一板混凝土 时必须浇筑到和模板上缘平齐 (清除浮浆后)，然后把靠模板侧 1~2cm处的混凝土抹平，确保 施工缝和模板接缝重合，以保 证墩身混凝土的整体外观质量。
扣件式脚手架步梯搭设方案
QY25
单位
台 台
数量
1 1 2 5 1 1 1 1
产地
徐工 上海 重庆 徐州 温州 合肥 合肥 合肥
用于施工部 位 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身 墩身
备注
QTZ63(5012)
台 台 台
GJ2-40 GT4-8 GQ40-1
台 台 台
9
10 11 12 13 14
电焊机
木工设备 方型模板 手动葫芦 水泵 Φ 振捣棒
脚手架平面结构示意图
脚手架立面结构示意图
施工供水
施工用水可直接从就近河里采取，项目部 试验室进场后先取样做实验，根据实验结 果决定。
主要施工人员配备表
序号 姓名 职务 工作内容 备注
1
2 3 4
冉 浩
蒋明杨 蒋 刚 廖 勇
项目经理
项目副经理 项目总工 质检工程师
负责全面工作
负责工程的组 织实施 负责技术工作
人员配备：
对工程质量检 测 负责实验工作
空心墩定位测量 空心墩高程测量 空心墩的垂直度测量
空心墩定位测量
采用三维坐标控制法。每个墩台施工前， 先由项目部测量班用全站仪进行4个角点 定位，设置好纵、横向护桩，给施工队及 现场施工人员进行交底。
空心墩高程测量
采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊 成“丰”字形觇标， 3根横条间隔 15~20cm。再把觇标焊在事先选定的墩身 钢筋上，作为观测竖直角的观测点。 觇标间距用钢尺丈量，精确至毫米。用竖 直角最小读数为2″级的经纬仪观测竖直角。 至少观测6个测回，以此来计算空心墩的 高程。
编制依据
1.1《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86； 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； 1.3《钢结构设计规范》JTJ50017-2003； 1.4《路桥施工计算手册》 1.5《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（送 审） 1.6《巴中至达州高速公路BD12标两阶段施工设 计图第二分册》；
巴达高速公路BD12合同段 薄壁空心墩施工方案
成都路桥巴达高速BD12合同段项目经理部 2010年11月20日
方案主要内容：
• • • • • • • • • •
一、 编制依据 二、工程概况 三、工期目标 四、施工准备 五、施工方案的选择 六、薄壁空心墩示意图 七、施工方案 八、质量保证措施 九、安全保证措施 十、环境保护、绿化及水土保持措施