LNG行业一体化自动控制方案

LNG 行业一体化自动控制方案

LNG 行业一体化自动控制方案在 LNG 行业中，能源公司越来越需要监控整个 LNG 产业链中的每个流通、消费过程的状态监控，数据采集等各种信息。整个 LNG 能源产业链 SCDDA 系统设计的核心思想就是依据现有的公共通讯网络平台，将能源公司的 LNG 能源产业链过程中的信息集成在一个信息系统中，建立一个 LNG 的运输、调度、管理、消费信息共享平台，通过这个平台使得能源公司能够监控液化天然气从液化厂、加气站、天然气运输车等各个流通环节中信息。基于这个理念，整个系统划分成了四个大的功能系统，主要包括：数据采集子系统、状态监控和报警、储运车辆调度与管理和系统统计与分析等四个大的功能子系统，这些子系统一起构成了一个从终端数据采集、传输、到后台数据统计、分析的一个分布式涵盖 LNG 能源产业链全过程的业务系统。
1.1 系统简介
整个系统包含四个功能子系统，这四个子功能系统分别如下： 1) 数据采集数据采集子系统是整个系统的核心，主要是为整个加气机联网系统提供基础数据，这些基础的数据将包括加气站和液化厂内的数据，例如：加气站储气罐的液压、温度、湿度、用户加气记录等。整个采集系统主要包括设置在每个加气站内的监控硬件、数据传送模块、以及数据接收服务器等几个部分组成。 2) 状态监控与报警主要是监控加气站和液化厂的状态，确保加气站和液化厂的正常运转，对危险情况提供监控，对危险情况第一时间报警，并通过各种方式（邮件、短消息等）第一时间通知相关的责任人。 3) 储运车管理与调度主要是监控和管理能源公司的所有液化气储运车，具体包括车辆中监控模块的配置、车辆的监控、车辆的报警以及车辆的调度，在加气站储气不足的情况下，将储运车、加气站、液化厂纳入一个统筹规划中，按照最优的方案来调度储运车。主要由运行在储运车中的 GPS 模块和视频监控模块，和运行在控制中心的监控软件系统组成。 4) 统计与分析这个模块主要依据系统运行过程中收集到的基础数据，归纳、总结和分析整个系统的运行效率、历史趋势、储运车卸车记录、储运车行驶记录等。主要是由运行
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在控制中心服务器上的软件系统来组成，通过 Web 服务器，使联网用户(internet 或局域网)通过密码确认后以 web 方式浏览数据中心的数据，并可以进行相应级别的操作。
1.2 系统总体框架设计
整个系统是一个分布式，包括一个或者多个控制中心，分布在能源集团业务点的液化厂、加气站和流动的储运车等组成，整个系统通过 LAN、GSM/GPRS/CDMA 网络构成的 Internet 网络连接在一起，构成一个分布式系统，具有良好的可扩展性。
1.2.1 系统拓扑结构设计?
在整个系统中，主要存在着四类不同的分布式物理站点，需要将他们连接起来。具体如下，液化厂/站：液化厂主要是生产或者储存液化气，为加气站提供气源，是固定的节点。加气站：主要是将库存的液化气提供给客户消费，是固定的节点。储运车：主要是从液化厂/站运进液化气，为加气站提供液化气补充，是移动的节点。控制中心：监控整个系统中的每个部分，需要时刻和其他的三类地址保持向链接。在系统提供两种链接方式：Internet 和 GSM/GPRS/CDMA 网络。在有 Internet 网络的情况下，我们采用 Internet 来传输数据，在没有 Internet 网络的情况下，我们采用公共信息服务平台的 GSM/GPRS/CDMA 网络在传输数据。 ? 控制中心：是系统的核心，存放和接收数据的地方，由多台服务器组成，这些服务器之间组成了一个局域网，经过路由器和防火墙和 Internet 相连。 ? 液化厂：通过 Internet 或者 GSM/GPRS/GSM 和控制中心相连接，传送状态数据到控制中心。 ? 加气站：安装灿迪软件公司的数据前段采集模块，来采集和发射数据，然后通过 GSM/GPRS/CDMA 网络与控制中心相连。 ? 储运车：安装 GPS 和摄像头监控模块，实时通过 GSM/GPRS/CDMA 将状态信息报告到控制中心。
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图-1 系统网络拓扑结构图
GP RS /CD MA
A /CDM GPRS
G
PR S/ C
D M A

水处理行业自动化解决方案目前，水处理行业均采用大容量、智能化和节能环保的生产工艺和设备，故用户对电力和自动化系统的可靠性、安全性和连续性提出了更高的要求。灿迪科技凭借其完整的产品系列、先进的技术方案、优越的可靠性和丰富的行业经验，针对不同类型的净水处理、污水处理、泵站与管网，在产品设计、方案配置、安装施工、运行维护过程中，始终坚守安全、可靠。随着自动化控制技术的迅猛发展，自来水厂纷纷建立起 SCADA 系统来实现水厂从取水到制水、配水的全过程监控。本方案的目的是从设计、实施到后期维护进行统一规划，为用户提供一个具有先进技术的、易于开发维护且易于扩展及分布实施的解决方案。系统解决要点： ? 与工艺环节的 PLC、仪表进行通讯，快速采集实时数据。 ? 保证数据完整性，对采集链路、通讯网络进行诊断、网速过慢时将数据缓存。 ? 对实时数据、报警数据的冗余功能，异常时实现快速的切换，在网络中断、 ? 提升泵站远程控制站 ? 厂级管理信息系统 ? 与水公司调度中心有线或无线通讯 ? 温度、压力、仪表实时监测，动态显示 ? 历史数据采集、事故记录、趋势图显示 ? 运行报表自动生成，实时、定时打印
拓扑结构图
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系统配置图
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工艺管道及设备安装施工方案

项目工艺专业施工方案 *************** 有限公司

XXXX 年X 月工艺专业施工方案一、工程概况及特点： *******项目B厂区是一条生产****的生产线，整个工程主要包括工艺生产线部分和公用工程部分。涉及的工艺主要有********的生产工艺，每个工艺过程均由工艺设备、管线和公用工程配套设备、管线组成；项目独立的公用工程部分包括锅炉房及其配套设施、压空站、变电站、机修、中心理化室、电信及自控管理室等。 ******项目包括的工房多，工房分布较广，几乎每个工房均由多个专业组成，专业间相互联系较密切，不同工房的工作内容千差万别。工艺专业的工作内容包括工房内的安装和外线管道的安装，工房内的安装工作为设备安装和工艺管道的安装，外线的安装主要为室外溶剂管和送药管的安装工作。二、施工所采用的规程、规范及相关技术标准 1、各工房工艺专业施工图和室外部分工艺专业施工图； 2、项目工艺专业安装总说明； 3、建筑工程施工质量验收规范(GB50242-2002); 4、压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范( GB50275-98)； 5、现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范( GB50236-98); 6、工业金属管道工程质量检验评定标准(GB50184-93)； 7、工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准(GB50185-93)。三、主要施工工程量 1、室内施工工程量

2、室外施工工程量四、施工要求及方法、步骤 1. 设备安装前检查设备外观、规格、焊缝、附件、管口方位是否符合设计要求，有无损坏，相关的技术资料，合格证书是否齐全。 2. 核对设备基础尺寸，地脚螺栓预留孔尺寸，标高是否符合工艺定位尺寸，清除地脚螺栓预留孔中地油污、碎石、泥土、积水；清洗地脚螺栓的螺纹和螺母；凿平放置垫铁部位的表面。 3. 按施工图和有关建筑的轴线及标高线，划定设备安装的基准线。 4. 确定设备的吊装点，核算吊装梁的承载载荷，选用强度足够的吊装机具，钢丝绳，卡环。 5. 吊装设备时只能在设备支耳或吊装环上固定吊环，不得在工艺接管上固定吊环，设备就位应符合施工图设计方位和标高。 6. 确定设备找正、调平的定位基准面、线或点，设备的找正，调平均应在给定的测量位置上进行检验，可选择在设备上应为水平或铅垂直的主要轮廓面；复检时不得改变原来测量的位置。 7. 在找正、调平设备时可米用垫铁，应符合各类机械设备安装规范，安装在金属结构上的设备调平后，垫铁应与金属结构用焊焊牢。 8. 埋设预留孔中的地脚螺栓，地脚螺栓在预留孔中保持垂直，无倾斜，地脚螺栓任一部分离孔壁的距离应大于15mm，地脚螺栓底端不应碰孔底。 9. 进行预留孔地脚螺栓之间的灌浆采用细碎石混凝土，强度应比基础的混凝土强度高一级。 10. 待地脚螺栓预留孔的混凝土达到强度的75%以上按地脚螺栓各螺栓的拧紧力应均匀。 11. 在原设备找正、调平测量的位置上进行复检精度，保证安装精度。五.机械设备、工艺管道安装机具

公司车辆管理与运营改革方案

海东汽车运输服务公司车辆管理与运营改革方案 1 指导原则及其说明公司车辆从目前的各用车单位“分散管理、分散使用”的粗放模式改为汽车运输服务分公司“集中管理、集约运营”的精细模式，以实现车辆管理专业化、规范化，成本测控精细化，运营结算市场化。车辆集中管理、集约运营必须坚持和体现如下原则： 1、有限市场化原则——凡纳入“集中管理、集约运营”车辆的固定成本（指车辆行政管理部门或保险公司征收的审验费、检定费、养路费、安管费、保险费）、全民身份驾驶员的工资、车辆大修项目资金由公司支付，车辆运营的变动成本（车辆日常维修保养费、燃料购置费、通行／过路费、停车费、全民身份驾驶员的奖酬、出差补贴、雇佣驾驶员的薪酬、出差补贴、汽运分公司的管理费用）由汽运公司从向客户提供交通运输服务取得的收入中支付。 2、客户分类原则：作为交通运输服务产品的供给者，汽车运输服务分公司的客户分A、B、C三类。A类客户是指公司本部14个职能部门、4 个中心、 3 个工区、大户营业公司、行协； B 类客户是指 4 县分公司、三产公司总部及其分、子公司； C 类客户是指除A、 B 类客户以外的客户。公司仅对 A 类客户制定服务指令价格标准；对 B 类客户制定服务指导价格标准，在 A 类客户指令价格标准的基础上浮30－50 ％；C 类客户服务价格完全遵从市场规则。 3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对 A 类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。 4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算/结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级——海东供电公司获得行政补贴收入，行政补贴收入=补贴系数K X A类市场收入。服务B、 C 类客户获得的B、C 类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。 4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，

车辆租赁管理系统设计方案

车辆租赁管理系统解决方案 XXXXXXXXX 二O 一六年六月

一、建设背景为响应国家公务用车车为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，如何改制原有公车管理制度，并统一规管理公务用车，实行车辆租赁统一管理模式。随着互联网家时代的到来，将互联网、卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等众多学科、理论、融为于一体的车辆管理系统已成为减少事故、降低费用、提高效率、规车辆的使用。建立一套基于Inetrnet互联网、ERP、GIS、GPS及数据库技术开发的汽车租赁行业汽车租赁信息管理系统，集保障租赁车辆安全、方便租赁业务运营、规企业管理于一身，实现了汽车租赁行业全业务流程的信息化管理。汽车租赁信息管理系统的作用，主要体现在以下几个方面： 1)客户可以通过互联网方便的查看车型信息、车辆租赁价格、租赁手续及增值服务容，还可以直接通过互联网进行车辆的预订； 2)汽车租赁工作人员只需要输入最少量的信息即可完成车辆的预订、出车、结算过程，极大的简便了业务办理过程，提高了工作效率、客户服务质量，为企业规模扩大，市场扩赢取更多的先机； 3)公司的管理人员，能够按照总公司、分公司、分店自顶向下的分级授权方式查看租赁数据信息，在授权围管理者可以方便直观的查看分公司、分店的待租车辆情况、租赁收入、费用支出、车辆收益情况； 4)系统具备智能化的业务提醒功能，如订单到期提醒、逾期还车提醒、预授权到期提醒、收费差额提醒、车辆保养提醒、客户生日提醒等，使租赁工作

工艺管道安装施工方案

H B D J/S G F A-Q J-N O.00 2 广西贵港甘化股份有限公司热能中心节能降耗技改工程工艺管道施工方案编制人：日期：年月日审核人：日期：年月日审批人：日期：年月日湖北省电力建设第一工程公司贵港甘化技改工程项目经理部 2017年月日

目录一、工程概况： 0 二、编制依据 0 三、主要工程量 0 四、施工部署： (1) 4.1施工规划： (1) 4.2劳动力计划： (1) 4.3施工机械计划 (1) 4.4检测仪器计划 (2) 4.5辅助用料： (3) 五、施工工艺要求： (4) 5.1施工工序 (4) 5.2施工前的准备工作 (4) 5.3材料的验收 (4) 5.4阀门检验： (4) 5.5管道预制 (5) 5.6管道的焊接 (6) 5.7焊接检验 (8) 5.8支、吊架安装 (9) 5.9管道的安装 (9) 5.10管道的压力试验 (11) 六、管道防腐： (13) 6.1管道防腐的范围： (13) 6.2表面除锈： (13) 6.3防腐涂层： (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1质量措施 (13) 7.2质量控制点： (15) 八、特殊气候条件下的施工 (16) 九、安全管理及保证措施： (16)

一、工程概况：本工程为华西能源工业股份有限公司EPC项目，项目位于广西省贵港市，本工程为技改项目，建设规模为新建一台65t/h生物质循环流化床锅炉(型号:HX65/5.29-IV1型)和一台65t/h蔗渣锅炉(型号:HX65/5.29-IV2型)、一台15MW 背压式汽轮机；以及相应的配套辅机、附属设备和相关系统管道。本工程主要工艺管道系统有：主蒸汽管道、主给水管道、工业水管道、除氧给水管道、疏水及排污系统管道、压缩空气管道、锅炉本体管道、化水系统管道等，管道施工图纸由华蓝设计（集团）有限公司设计。二、编制依据本方案编制依据以下资料： 2.1本工程施工合同、会议纪要和相关资料。 2.2《电力建设施工技术规范第5部分:管道及系统》DL 5190.5-2012 2.3《火力发电厂焊接技术规程》 DL/T 869-2012 2.4《钢制承压管道对接焊接接头射线检验技术规范》 DL/T 821-2002 2.5《火力发电厂水汽化学监督导则》 DL/T 561-95 2.6《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB892 3.1-4 2.7《电力建设施工质量验收及评价规程》 DL/T 5210.1-8 2.8华蓝设计（集团）有限公司的设计图纸三、主要工程量主要工作量

关于公车管理问题的整改方案三篇

【工作计划】方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。中国文库精心为大家整理了关于公车管理问题的整改方案三篇，希望对你有帮助。关于公车管理问题的整改方案三篇 (一)提高认识，加强教育加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，严格按照要求，在组织干部职工认真学习文件精神和有关廉洁自律要求的基础上，对照通知有关规定，逐一排查在公车管理、执行公务用车规定等方面存在的问题和不足，研究制定了有针对性的整改措施。要求领导干部充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好榜样。 (二)加强管理，严格纪律严格按照上级有关规定，不超标准配备公务用车，在公务用车管理方面，严格执行公车定点停放、定点维修的管理，健全完善专人负责、领导审批、统一派车等措施。严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定，坚决杜绝公车私用等与公务

无关事宜。认真落实各项安全措施，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。 (三)强化日常监管，扎实开展治理为进一步规范我单位公务用车，按照相关文件中关于公务用车的有关规定，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。关于公车管理问题的整改方案三篇根据市政府办公厅《关于开展全市公车管理使用和各区领导干部办公用房超标问题专项检查、清理和整改的通知》和区发展和改革委员会《关于开展全区公车管理使用问题专项检查和整改的工作方案》的要求，按照市、区车改办的工作部署，结合北京***集团有限公司(以下简称“公司”)公务用车管理工作实际，现就公务用车管理提出如下专项检查和整改方案。一、组织领导集团公司成立公务用车管理使用问题专项检查和整改工作领导小组，全面负责集团公司公务用车管理使用问题专项检查和整改工作。

车辆管理系统工程施工方案

车辆管理系统施工方案前言：随着科技的进步和人类生产力的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大地节约了人力物力，降低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆图像识别、车辆管理资料、车辆的出入情况等。方案技术简述：微波射频识别（UHF RFID）技术是国际上最先进的第四代自动识别技术，近几年刚刚开始兴起并得到迅速推广应用的一门新技术，它有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、使用寿命长、可穿透非金属材料等特点,运用范围广。车辆管理系统是对单位车辆实行一车一卡管理，采用超高频复合远距离读卡器，每辆进出车辆的后视镜都安装一张900M卡片。停车场管理的车辆主要分为单位车与私家车，智能停车系统完全能满足这些车辆的进出，单位车用电子标签进出，私家车用员工卡刷卡进出，通过车辆管理系统，查看到每辆单位车的进出记录，能有效监管“公车私用”的情况，可控制费用流失,提高运营效率，确保车辆安全一、车辆管理系统构成及主要功能 1.1硬件系统停车场管理系统配置包括停车场控制器、900G远距离高频读写器、非接触式感应卡、非接触式读卡器、控制主板、自动道闸、车辆感应器、地感线圈、通讯适配器、摄像机、IO 控制器、传输设备等 1.1.1 远距离读卡设备组成 ●电子标签（也就是通常所说的“卡”）电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的某些车辆特征信息。目前，我公司推向市场的是符合EPC Gen2协议的超高频电子标签，该标签为无源免维护卡，读取距离可达10米以上，它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻

硫磺二期工艺管道安装施工方案

硫磺二期工艺管道安装施工方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

洛阳分公司4万吨/年硫磺回收装置(二期) 管道安装施工方案编制：审核：批准：洛阳隆惠石化工程有限公司 2011年12月目录 1、基本概况 2、施工依据 3、管道组成件验收及管理 4、管道预制 5、管道焊接和热处理 6、管道现场安装 7、试验及吹扫 8、主要施工机具和施工手段用料计划 9、施工质量管理及保证措施 10、HSE方案 11、施工组织附图1 工艺管道施工质量体系图附图2 工艺管道施工HSE组织机构图附图3 工艺管道施工组织机构图工作危害分析(JHA)记录表安全检查（SCL）分析记录表焊接工艺卡热处理工艺卡

1. 基本概况 1.1 基本概况洛阳分公司硫磺回收装置(二期)工程由洛阳石化工程设计有限公司设计，洛阳隆惠石化工程有限公司施工。管道部分主要由总图区、硫磺回收区、溶剂再生区、酸性水汽提区、罐区等组成，位于硫磺回收装置一期内部。本方案部不包含夹套管的施工内容，夹套管的施工详见夹套管专项施工方案。 1.2 总体施工程序图1 管道安装的总体施工程序 1.3 单线图二次设计按以下基本原则在单线图中标注出预计固定口和活动口的位置、焊口编号：焊口编号的编制方法和格式按照隆惠公司《压力管道安装质量手册》；现场焊口应避开管架，并便于施焊和检验；复杂管段应经实测后再绘制管段图；选择易于现场调整的部位作为封闭管段，并在图中注明，且留足尺寸调整裕量；待预制管段必须标注清楚准确、尺寸齐全。 1.4 工程特点 1.4.1 管道介质多为易燃、易爆、有毒有害物料, 管道系统严密性要求高。管段涂装管段下料、预制管段焊接无损检测基础验收现场安装及检验水压试验吹扫气密总体验收及交工材料配件及验收

关于加强车辆管理工作的意见

关于加强车辆管理工作的意见为加强车辆管理工作，优化车辆资源配置，提高车辆运行水平，构建车辆规范管理长效机制，结合单位车辆实际情况，制定本意见。一、加强车辆管理的重要性及必要性车辆管理作为单位后勤专业化管理的重要组成部分，在保障单位公务运转及生产经营方面发挥着重要作用。加强车辆管理是依法治企的重要内容。规范车辆使用是中央八项规定、巡视巡查及廉洁纪律方面的重要检查内容，直接关系到单位党风廉政建设及依法治企的落实情况。加强车辆管理是深化公务用车改革的必然要求。单位公务用车制度改革明确了企业负责人用车和企业管理用车的界限及标准，要求建立起公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，符合单位实际的新型公务用车管理制度。加强车辆管理是实施“精益化管理年”活动的重要举措。单位后勤“精益化管理年”活动，要求全面开展车辆资产数据清查，摸清家底，健全台账，建立与单位改革发展相适应的，高效运转的车辆资源统筹调配机制，为单位车辆管理指明了方向。目前，单位车辆管理虽然已迈出了专业化管理的步伐，但集约化、规范化管理还有一定差距，亟待建立与单位发展相适应的车辆管理体系。一是管理体系还需完善。公务用车、生产

服务用车、所属部门车辆管理尚未形成集约统筹的专业体系。单位管理部门、运行部门、使用部门，仍存在业务流程不明确、职责界面不清晰、规章制度不健全等现象。二是实物管理尚不清晰。单位车辆产权归属、租赁关系、车辆用途等管理关系需进一步理顺，部分车辆存在设备台账不健全，变更流程不顺畅等情况，车辆全寿命周期管理未形成闭环。三是运行管理亟需加强。“三集五大”改革后，单位撤销车管所，部分管理职能转移到综合部，部分管理职能按照“谁使用、谁主管、谁负责”的原则转移到各车辆使用单位。目前综合部车辆服务班人数及人员素质无法满足车辆集中管理、统一调度工作需要。部分单位用车派车流程落实不到位，运行效率低下，存在公车私用风险。二、指导思想坚持集约化、专业化、规范化原则，通过清查车辆资产、梳理业务流程、明确工作界面、健全管理体系、做强核心业务，强化车辆全过程管控，优先保证生产用车，提升车辆精益化管理水平和服务保障能力。三、工作目标车辆管理实现“三理清，一加强”。即理清资产、理清业务、理清职责，加强集约管控。理清资产：全面完成车辆资产清查，建立健全车辆资产台账，主业资产车辆与ERP系统设备卡片对应联动。

工艺管道安装施工方案(加油站)

施工方案

目录1．工程概况 2．编制依据 3．施工准备 4．施工步骤方框图 5．材料检验 6．管道安装 7．焊接及焊缝检验 8．管道系统试验 9．质量控制与管理 10．安全与文明施工 11．交工验收 12．施工进度计划表

１工程概况本工程为安装工程，设计新制作新油罐及工艺管道，由我公司承建的工程加油部分工艺管道，按新设计图内容，加油区由四个油罐及4台加油机组成。２编制依据 2.1相关技术文件 2.2 GBJ235-82 《工业管道工程施工及验收规范》（金属管道篇） 2.3 GBJ236-82 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 2.4 SHJ501-85 《石油化工剧毒、易燃、可燃介质管道工程施工及验收规范》 3 施工准备 3.1 由项目部工程部组织施工人员进行技术交底 , 熟悉业经会审的施工图纸及施工验收规范和有关的技术文件 , 提出完整的材料计划和措施用料计划 , 由质安部进行安全交底及教育。 3.2 施工机具的准备及人员配备。

3.2.1 需准备的施工机具如下表：

3.2.2 施工人员：钳工： 1 人电焊工： 6 人

气焊工： 1 人起重工： 2 人电工： 1 人普工： 2 人安全员： 1 人质检员： 1 人技术员： 1 人施工队长： 1 人 3.2.3 现场做好三通一平 , 建好临时设施。 3.2.4 各工种人员必须通过上岗前培训工作 , 对参加施工的焊工进行资格审查 , 必须有劳动部门颁发的相应项目的合格证。 3.2.5 技术员将技术要求和要领向施工班组交底。 4 施工步骤方框图 5 材料验收 5.1 管子、管件、阀门及板材必须具有制造厂的质量合格证明书，对材料的质量有异议时，应经复验合格后，方可使用；管子、管件、阀门在安装前，应按设计要求核对其规格、材质、型号，并进行外观检查，不得有裂纹、缩孔、夹渣、折迭、重皮等缺陷，锈蚀或凹陷不

市商业银行车辆改革管理规定

市商业银行车辆改革管理规定 Modified by JEEP on December 26th, 2020.

黄石市商业银行车辆改革管理办法（草案）为提高工作效率，根据本行实际情况，特制定本办法。市行领导（一）行级领导贷款购车按照以下优惠办法办理： 1、所购新车第一年市行赠送车辆第三责任险。 2、市行鼓励行级领导个人购车，为行级领导提供优惠购车贷款，贷款利率按一年期利率下浮10%－20%执行。（二）行级领导用车费用按照如下标准对私车公用进行车辆费用补贴：（三）在车身指定位置张贴我行车身广告的，员工向市行办公室提出书面申请，经办公室资格审查，市行领导批准后次月对月供进行补贴，补贴最高不超过以下标准：中层干部市行机关中层干部（含中层正职和中层副职，以下简称中层干部），可向人力资源部提出购车申请

（一）中层干部贷款购车按照以下优惠办法办理： 1、所购新车第一年市行赠送车辆第三责任险。 2、市行鼓励中层干部个人购车，为中层干部提供优惠购车贷款，贷款利率按一年期利率下浮10%执行。（二）行级领导用车费用按照如下标准对私车公用进行车辆费用补贴：（三）在车身指定位置张贴我行车身广告的，员工向市行办公室提出书面申请，经办公室资格审查，市行领导批准后次月对月供进行补贴，补贴最高不超过以下标准：客户经理（一）客户经理贷款购车按照以下优惠办法办理： 1、所购新车第一年市行赠送车辆第三责任险。 2、市行鼓励客户经理个人购车，为客户经理提供优惠购车贷款，贷款利率按一年期利率下浮5%－10%执行。（二）对参加业绩考核的客户经理无论是否贷款购车，凡属于私车（本人名下）公用，均可享受费用补贴，报销部分汽油费、停车费、路桥费、修理费等费用。最低费用补贴标准如下：

车辆出入管理系统设计方案

RFID车辆出入管理系统方案烽火通信集团

目录 1. 系统概述 (3) 2. 系统功能 (3) 3. 系统拓扑结构及部署图 (4)

1. 系统概述本系统采用先进的RFID技术与车辆管理系统相结合，提供独立、不间断的数据采集系统，实现对车辆通行的自动验放等管理。将车辆信息与放置在车或挡风玻璃上的电子标签绑定。当附加了电子标签的车辆通过读写器控制的车道时，读写器自动以非接触、远距离读取方式获得通过车辆的基本数据信息，据此对通过车辆作出自动登记、查验等处理。图一：车辆管理系统应用示意图 2. 系统目标 ?车辆驶入，检测车辆是否合法。合法车辆允许进入，非法车辆需停车检查。 ?对非法车辆进行登记，发放临时电子标签。 ?车辆驶出，检测车辆是否合法，有无电子标签。收回临时电子标签。 ?对无证和违规车辆进行路障拦截。 3. 系统工作原理 RFID车辆管理系统涉及发卡、数据采集、记录查询等环节，本节着重介绍与车辆通行密切相关的数据采集和处理部分。

图二：车辆驶入处理流程

图三：车辆驶出处理流程 4. 系统组成系统由车载电子标签、读写器、照牌系统、路障系统组成。 5. 系统功能自动识别、智能控制车辆进入识别围后，读写器自动读取电子标签上的信息，自动判定能否让车辆正常通过。同时判断电子标签的有效性，并启动相应的交通设施，也可发出警告给必要的提示。视频抓拍功能车辆进入抓拍围后，自动实现对进入车辆的拍摄，并通过车牌识别仪，提取车辆的

车牌进行比对，用于辅助查询。报警提示功能根据需要选择警灯、语音方式来提示非法卡、未授权卡，并在报警时提供联动信号进行自动抓拍。路障功能运用RFID的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对，实现合法车辆自动通行，非法车辆行进时路障自动拦截。对无卡（外来）车辆实施严格监管通过集成射频识别、照牌识别、图像比对、路障拦截等技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录取和车辆通行的监管。 6. 系统拓扑结构及部署图图四：系统拓扑结构及部署图

工艺管线管道施工方案

保证项目管道安装工程的施工质量和满足工程进度要求，特编制本方案。本方案用以指导张家港孚宝仓储二期B 工程项目内CNF 承担的所有碳钢（CS ）、不锈钢（SS ）等材质管道的安装施工。本方案适用于孚宝项目二期B 工程CNF 承担的所有管道安装工程的施工。 3、编制依据本方案编制依据的施工技术规范和标准为： 1）、GB50235-2005 《工业金属管道工程施工及验收规范》 2）、GB50236-2005 《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》 3）、GB50184-93 《工业金属管道的检查及评定标准》 4）、GB3323-87 《射线检查的方法及胶片分类》 5）、7042E-PP-K371-022 孚宝项目现场质量控制文件（管道） 6）、7042E-QCP-K371-6300 孚宝项目现场质量控制文件（焊接） 7）、7042E-000-STC-1390-00 孚宝项目管道支架标准 8）、7042E-000-JSD-1300-01 孚宝项目管道材料规范（设计规范） 9）、7042E-QCP-K371-1383 孚宝项目弹簧支架现场质量控制文件 10）7042F-PP-K317-024 孚宝项目现场管道检查和试验工作程序 11）SH3501-2002 《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》张家港孚宝仓储有限公司液体化工仓储二期B 工程坐落在张家港物流保税区东区内,总产值约1.4亿元人民币，建设单位为张家港孚宝仓储有限公司，设计单位为浙江省天正设计工程有限公司，监理单位为上海金申工程建设监理有限公司。本项目管道的材质为碳钢、不锈钢，管道口径规格较多，碳钢最小为φ21，最大为φ325；不锈钢最小为φ21，最大为φ273；主要安装区域为新老码头和12#、4#、3#罐区域内的设备、管道安装。 1、目的 2、适用范围 4、工程概况

公务车管理使用改革方案

1．目的 1.1为提高办公效率，减轻企业运营成本，降低在公务车辆管理过程中存在的风险，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。 2．适用范围 2.1集团高级管理人员：包括总裁、执行总裁、副总裁、各部门总监、部长及享受部长级待遇的其他高管； 2.2各事业部中高级管理人员：包括事业部总经理、副总经理、经理、分子公司总经理、副总经理和享受经理级待遇的其他管理人员； 2.3董事长指定的其他享有车改待遇的特殊人员。 3.指导原则 3.1车辆改革以满足企业运营需要为宗旨，旨在保障集团及各事业部对外接待用车，提高工作效率和车辆资源使用效益； 3.2充分考虑企业和车改员工的承受能力，既有利于调动车改员工的工作积极性，又能有效降低企业车辆管理成本。从工作实际出发，将车辆配置与成本效率相结合； 3.3减少企业冗余车辆，有效避免企业车辆使用过程中出现公车私用、浪费严重、管理失控、安全隐患大等问题； 3.4规范车辆管理和补贴发放，统一标准，按规范控制，动态调整。 4．车辆改革工作小组 4.1公司成立车辆改革工作小组，工作小组负责审定车辆改革的方案和实施细则。同时负责核定车改员工的各项补贴标准组长：**** 组员：****、****、****、****…. 5．集团现有车辆的处理方案 5.1集团现有车辆的基本信息及处理方案 5.2集团需要新购的车辆建议： 5.2.1购买7座商务车辆一台，用于集团对外接待工作； 5.2.2购买20座以上小型客车一台，用于集团非车改员工上下班接送工作。 5.3集团公务车辆使用的基本原则： 5.3.1集团公务车辆主要用于公司对外接待、部长级以上领导公务用车、大量现金提取用车及经集团领导批准的特殊工作用车； 5.3.2集团公务车辆的管理统一交于行政人事部专人负责； 5.3.3集团公务车辆的具体管理细则详见《车辆管理制度》。 6．车辆改革实施方案

公交车管理系统整体解决方案

公交车管理系统整体解决方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

公交车管理系统整体解决方案公交车管理系统能够时刻监测公交出行路线和运行状态，公交行驶路径轨迹一目了然，车辆业务管理系统帮您快速解决车辆难题。智百盛公交车管理系统界面设计简洁、美观、其人性化的管理可以使用户轻易上手，是协助各公交公司合理和优化管理的好帮手。公交车管理系统是一款适用于公交公司的管理软件，它包括档案管理（车辆档案、驾驶员档案、供商信息）、维修管理（车辆维修、车辆维修费用）、配件管理（配件信息、配件入库、配件库存）、事故管理（交通事故登记、期间事故数统计、期间赔偿金额统计）、提醒功能（强险提醒、年检提醒、一级保养提醒、二级保养提醒、驾驶员证件有效提醒、从业资格证有效提醒、驾驶员年审提醒、从业资格证年审提醒）。一、公交车管理系统之车辆管理 1、车辆登记：对车辆信息进行登记，包括登记编号、车牌、车属单位、所属路线、年审上牌时间、保险信息等资料的登记。

2、轮胎管理：对轮胎的使用情况进行登记。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。 3、规费登记：比如行驶证年审、二级维护、营运证年审、GPS费等，费用项目支持自定义，用户可要求实际情况进行自定义设置。 4、保险处理：对车辆保险到期进行处理。选择车牌号后会自动带入原保单号、投保时间以及保险到期时间。 5、维修登记：对车辆维修进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。 6、配件采购：对配件采购进行入库登记。保存后，配件库存会自动更新。 7、配件库存：对配件即时库存进行查询。二、公交车管理系统之业务管理 1、线路管理：对运营线路资料进行设置，包括线路的名称，单程耗油量、公里数、提成等。

工艺管道安装工程施工方案

工艺管道安装工程施工方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

中海石油天野化工6万吨/年聚甲醛树脂工程工艺管道安装焊接施工方案编制：审核：审定：批准：中化二建聚甲醛项目部

目录 1、工程概况 2、编制依据 3、施工前的技术准备 4、材料验收、发放及保管 5、管道加工 6、管道焊接 7、管道安装 8、与传动设备连接的管道 9、阀门安装 10、支、吊架安装 11、质量保证措施 12、质量保证体系 13、安全保证措施及文明施工 14、安全用电 15、劳动力组织 16、主要施工机具 17、环境保护措施

1、工程概况我公司承揽的中海石油天野化工公司聚甲醛项目：聚甲醛装置、甲醛装置、液体化罐区、脱盐水装置、循环水装置、空压制氮、冷冻站、工艺及供热外管等装置。其材质为00Cr19Ni10、 00Cr17Ni14Mo2、0Cr18Ni9、15CrMo、20#、Q235B等。根据本工程介质为易燃易爆、腐蚀性大、毒性大，而且在室温时就产生凝结、变质和聚合而堵塞等特点，对管道焊接要求严、焊缝酸性钝化要求高、管道清洁度要求高。为此要求我们在施工过程中要严把质量关，每道工序、每个环节都要按本方案和在外国专家的指导下认认真真去做，确保试车投料一次成功。 2、编制依据成达公司提供的工艺管道施工图纸及有关规定《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 《石油化工施工安全技术规程》SH3505-99 《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 《化工企业静电设计规程》HG/T20675-1990 《钢制压力容器焊接规程》JB/T4709-2000 《工业金属管道工程质量检验评定标准》GB50184-1993 根据本工程流程和介质的特性 3、施工前的技术准备施工前，应认真进行图纸会审，并对施工班组进行详细的技术交底。

单位公务用车制度改革实施方案

附件： **市******单位公务用车制度改革实施方案一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。二、参改人员情况本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。三、车辆保留情况本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通信用车1辆。四、司勤人员安置情况本单位改革前无司勤人员。五、车改节支情况改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，

年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、其他相关支出**万元。改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。六、保留车辆管理规定保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。（一）办公室对公务车辆建立档案。（二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验，及时办理保险等相关手续。（三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室派车单出车。（四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票，交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。（五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。（六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习驾车；严禁公车私用。七、报销公务交通费用的具体办法按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参

工艺管道施工方案完整版样本

工艺管道施工方案￣受控号: 编制: 审核: 批准:

目录一、工程概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工工艺程序 (3) 四、施工准备 (4) 五、材料检验 (4) 六、工艺管道施工 (4) 七、防腐保温 (11) 八、质量保证措施 (13) 九、劳动力安排 (15) 十、安全管理 (15)

一、工程概况本工程为濮阳永金化工年产20万吨乙二醇工艺管道工程项目, 具体为分馏区、主管廊区、中间罐区, 管道材质为不锈钢( 304) 、碳钢( Q235B、20#) 。工艺管道长度总计18840余米, 其中压力管道约6307米, 管道介质主要有甲醇、水蒸气、乙醇酸甲酯、乙醇、氮气、废水、草酸二甲酯及乙二醇等。该化工厂对于工艺管道要求较高, 因此必须合理的安排, 精心的组织, 确保工程顺利完成, 为保证施工质量, 特编此方案。压力管道具体见下表1-1。

表1-2 焊接材料一览表二、编制依据 2.1 《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235－2.2 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236 －98 2.3 《工业金属管道焊接工程质量检验评定标准》GB50184－94 2.4 《石油化工施工安全技术规定》SH3505-99 2.5 《石油化工钢制阀门选用、检验及验收》

SH/T3064- 2.6 《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》 SH3501- 2.7 中国石油集团工程设计责任有限公司辽阳分公司设计的乙二醇工艺管道图纸。 2.9 我公司有关工程施工、安全生产、质量管理、技术管理和文明施工等文件; 2.10 甲方要求安全生产、质量管理、技术管理和文明施工等文件; 三、施工工艺程序四、施工准备施工应具备的准备条件 4.1、各个设备管口方位核对无误, 阀门进出口的方位是否正确, 且尺寸、

公司车辆管理与运营改革方案

3、价格优惠原则：公司制定并颁布针对A类客户的交通运输服务指令价格，价格水准低于同类服务的市场水准。 4、收入结算两部制原则：汽车运输服务分公司遵照指令价格标准和核算／结算程序从A类客户获得A类市场收入，从行政上级――海东供电公、B服务类市场收入。A×K行政补贴收入＝补贴系数司获得行政补贴收入， C类客户获得的B、C类市场收入不能享受海东供电公司的行政补贴。 4、四元要素日清计量原则：必须每日记录和确认汽运公司单车提供交通运输服务的“量”与“质”，量要素为行车里程、车驾现场等候时间、特种车现场作业时间，质要素为客户满意程度。 5、计算修正原则：每日记录在案的实际里程须经车型系数、路况系数和边际效应递减原则进行修正计算成为单车日计算里程，车驾现场等候时间、特种车现场作业时间均等价折算进入单车日计算里程。 6、动力传导原则：公司和客户通过收入结算将“行车安全”与“服务优质”的需求传导到汽车运输服务分公司，汽运公司必须参照建立充分尊重驾驶员工作绩效（即交通运输服务的“量”与“质”）的奖酬分配机制，确保客户需求传递到驾驶员。 7、结余自留、超支自负原则：海东供电公司给下属部门、单位核定的交通运输成本预算结余部分的70％自留本部门调剂使用，超支部分扣减其他成本预算或从各单位多经收入中支付。 2汽车运输服务分公司组织结构 2.1 分公司职责

部队人员车辆管理系统设计方案

目录一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。（二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。

请假派车管理系统设计方案一、工程概况本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。

车辆调度管理系统解决方案

车辆调度管理系统一、项目背景为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高

管理质量和服务效率。三、系统架构图四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信息；

2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内容。五、系统主界面