LNG行业一体化自动控制方案
LNG项目自控介绍
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3 自动化水平
• 为保证生产装置长周期、安全生产、平稳操作， 要求设计的控制系统技术先进、成熟可靠，具有 较高的安全等级。据此，本设计的控制系统中的 各个环节,包括现场仪表和控制室仪表(DCS、SIS) 均为先进且成熟可靠的产品，实现全装置生产过 程的连续监视控制及安全保护。应用于本工程的 所有仪表设备或系统应是技术先进、性能可靠， 适用于本工程且是制造商业已成熟的产品，应为 近年来在国内、外液化天然气行业应用广泛，且 被证明是可信赖的产品或系统。
5 DCS系统配置
I/A控制系统
5.1 DCS硬件说明 5.1.1 操作员站(P92 Workstation ) • I/A系统配置的操作员工作站既相互独立， 又可以互为操作备用，操作员站直接接入 Mesh控制网。 中央控制室设置6台操作员 站，码头控制室设置2台操作员站。
I/A控制系统
5.1.2 工程师站(P92 Workstation )工程师站用 于完成组态逻辑、内部连锁、顺序控制和 通用控制功能，流程图、历史纪录和报表 等。同时还可以完成操作员站功能。工程 师站设置在中央控制室。 •
4 主要仪表选型
4.8 安全泄放阀 安全阀一般选用直接弹簧负荷型 。 储罐安全阀选用先导式安全阀。 储罐破真空安全阀选用配重式真空安全阀。 4.9 安全栅、防雷栅 4.9.1 安全栅 当采用本质安全防爆时，在相应的回路中配置隔离式安 全栅，选用与仪表匹配的安全栅 。 4.9.2 防雷栅 为保护系统免受雷电损坏，在出入系统的信号回路中设 置防雷栅，防雷栅安装在机柜中。现场仪表选用带防雷功 能的仪表。
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2 工程简介
• 正常操作中产生的蒸发气（BOG）被压缩、再冷凝后回到LNG系统。 接收站内设置3台BOG压缩机（C-101A/B/C），2用1备，单台能力按 二期规模进行设计。BOG压缩机采用低温往复式压缩机，可通过逐级 调节（0-25%-50%-75%-100%）来实现流量控制。1台再冷凝器（V1301），可以满足远期扩容后的运行要求。卸船期间产生的部分蒸发 气将通过BOG回流鼓风机（C-1302A/B）增压后，通过气相返回管 线，经气相返回臂返回LNG船舱中，以保持卸船系统的压力平衡。回 流鼓风机1用1备，单台能力按二期规模进行设计。 气化后的天然气经过贸易计量系统进行计量，本工程设有1套计量系 统（U-1701），用于输气干线计量。计量系统为二期工程扩建预留接 口并设1路计量设施作为备用。输气管线设计最大运行压力均为 10MPa。气化后的天然气贸易计量由其他工程公司设计。 槽车装车系统用于LNG槽车的装载外运。 为保证接收站正常生产运行，本工程还设置有相应的辅助系统
LNG联锁说明和控制方案
联锁说明和控制方案一、原料气调压计量单元压力联锁PIC—22109，PIC—11202，PV—21109a，PV—21109b控制说明：1.在自动控制状态下，PIC—22109压力给定值越高，PV—22109a（放空）开启度越小，PV—22109b返回开启度越大，输出由DCS自动PID完成。
2.在自动控制状态下，PT—22109测量值低于低低限设定值或PT—11202测量值大于高高限设定值时，PV—22109b全开。
3.在手动控制状态下，PV—22109a、PV—22109b的开启度可人工在0～100%灵活调整。
4.在按下紧急停车按钮后，PV—22109a（放空）的输出为100%，PV—22109b 的输出为0%。
二、冷压机去冷剂贮罐联锁PIC—12203，PV—12203控制说明：1.在自动控制状态下，PIC—12203压力给定值越高，PV—12203开启度越小，输出由DCS自动PID完成。
2.在手动控制状态下，PV—12203的开启度可人工在0～100%灵活调整。
3.在按下紧急停车按钮后，PV—12203的输出为0%。
三、PIC—21106，PV—21106控制说明：1.在自动控制状态下，PIC—21106压力给定值越高，PV—21106开启度越大，输出由DCS自动PID完成。
2.在手动控制状态下，PV—21106的开启度可人工在0～100%灵活调整。
3.在按下紧急停车按钮后，PV—21106的输出0%。
四、LIC—21113，XV—21113控制说明：1.在自动控制状态下，XV—21113启闭状态由DCS进行逻辑比较运算后决定；当LT—21113 测量值<LIC—21113 低限设定值时，XV—21113自动关闭，直到LT—21113测量值>LIC—21113高限设定值时，XV—21113自动开启；在LIC—21113低限设定值<LT—21113测量值<LIC—21113高限设定值区间时，XV—21113输出保持不变。
LNG自动化控制系统使用说明书(精编)
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按上位机面板上的“手动/自动” 切换按钮可以进入自动控制运行方式。
1、卸车运行模式 在主画面中控下“运行模式选择”按钮 —— 进入卸车运行模式—— 卸车运行模式确定—— 进入卸车运行模式——提示接好管道，打开V001 阀——确认后PV04 开，并提示同时进行槽车增 压——进行压力平衡， 当槽车压力增压达到要求后——按确定按钮——关PV04 阀， 开PV02 ， PV03 阀——延时——泵运转——储罐满——报警——停机——进入待机模式。 卸车时低温泵的转速可通过修改西门子 440 变频器的频率参数P1001 进行改变 2、调压运行模式 在主画面中控下“运行模式选择”按钮 —— 进入调温调压运行模式—— 调温调压运行模式 确定——先择运行模式——增压模式（判断符合条件后开启 PV06，PV07 ）——减压模式（判断 符合条件后开启PV01，PV03，启泵）——增温模式（判断符合条件后开启PV01，PV05，启泵） ——结束模式运行——停机——进入待机模式。 调压时低温泵的转速可通过修改变频器的频率参数P1002 进行改变 3、加气运行模式 在主画面中控下“运行模式选择”按钮 —— 进入加气运行模式—— 加气运行模式确定（或 者加液机请求加液）——进入加气运行模式———PV1 、——泵预冷完成后——泵运转——延时 ——泵运转正常——加气机预冷或加气信号结束——保持状态等待——加气结束——是否还要加 气——不继续加气——停机——进入待机模式。 加气时低温泵的转速可通过修改西门子 440 变频器的频率参数P1003 进行改变 4、报警 系统一旦通电进入自动状态就开启报警系统，进入正常运行、监控状态。
为了避免用户修改报警参数不当而造成设备运行不正常，非专业人员不得进行数据修改 ，专 业人员修改数据时须慎重。
十二、触摸屏软件使用简介
天然气液化项目自控技术方案
天然气液化项目自控技术方案1.1 控制方式本装置自动控制，是建立在集散型控制系统（DCS）、紧急切断系统（ESD）、可燃性气体检测报警系统（GAS）、各个独立配套机组的PLC以及采用HART通讯协议的现场仪表的基础上，组成了一个集成化的高品质的安全控制系统，从而达到天然气液化工厂生产所要求的测量、控制、监督报警、联琐、紧急切断等功能，保证生产操作高效及安全运转。
该系统内的各个系统相对独立又相互关联，确保各个系统主要功能的实现及相关数据流的畅通。
各系统所采用的软硬件均系当今著名品牌，采用的技术也是当今先进的技术，如ESD系统采用（QMR）技术，DCS的控制器采用现场总线技术等都一一展现了当代先进控制技术在本装置的应用。
现场仪表全部采用了HART通讯协议的电子式仪表，使DCS 系统的操作应用功能进一步扩大，加强了对仪表质量的监测，提高了系统的安全性和可操作性。
1.2 检测和控制方案本装置检测和控制方案中，除了常规仪表和单回路、串级回路外，尚有以下特殊仪表及控制回路。
●冷罐液位测量控制：为了对特大型冷罐低温液位测量、控制采用了SMART 储罐伺服液位计，该仪表可对冷罐液位精确测量±2mm外，还可对罐内介质密度、平均温度进行测量，并采用了4-20mA 输出或用HART总线与DCS进行通讯。
●分析测量：本装置采用了大量分析仪表，对工艺过程质量进行全面监测。
分析仪表有：工业气相色谱仪、水份仪、密度计、浊度计、热值仪、红外分析仪、总硫分析仪、氧分析仪、pH 和电导仪。
●称量控制：采用质量流量计、预设控制器、控制阀与DCS一同组成对槽车罐装的精确定量控制。
●防喘振控制：对循环气压缩机Ⅱ级，都采用了防喘振措施。
它们根据所控段的入口压力及出口段的温度、压力、流量控制相应的旁路流量以达到对压缩机的保护和安全运转。
●程序控制：A-251A/B分子筛干燥器的吸附、再生过程由DCS实现程序控制。
紧急切断（停车）系统（ESD）：根据安全等级划分（SLA1001），本装置将有17个安全回路（SILI 13个，SIL 3个，NE 1个）进入EDS系统。
CNG、LNG、调峰三站合一系统解决方案
C N G、L N G、调峰三站合一系统解决方案一、前言人们所说的非常规天然气，一般指页岩众所周知，燃油汽车尾气已成为城市大气的主要污染源，从环境保护和发展替代能源的战略考虑，我国从80年代起开始积极推动清洁能源汽车的坟术研究和产业发展，目前取得了丰硕的成果，天然气汽车、电动汽车、燃料电池汽车等都已进入试用、推广及规模应用等阶段。
就天然气汽车而言，目前压缩天然气(cNG)汽车已在全国广泛使用，不少城市在政府的政策支持下，公交车和出租车已全部改用CNG作为燃料，为降低城市大气污染做出了重大贡献。
但由于CNG是气态，在有限的车载容器中存储量有限，以出租车为例，一般每台车一次加气量不超过12m3，运行距离不超过200公里，导致CNG汽车加气需求频繁，对城市加气站的建设数量要求较多，限制了CNG汽车的进一步发展。
近几年，随着液化天然气技术的发展，从海外进口LNG和国内LNG工厂的建设，使得LNG产品得到有效供应。
LNG与CNG相比有以下几点优势：①LNG比CNG的压缩比高3倍多，即同样容积的容器中，使用LNG的汽车比使用CNG的汽车在运距上高3倍多；②LNG为低温低压，不像CNG处于高压状态，危险性相对较小；③LNG比CNG更加纯净。
所以研究LNG汽车也成为满足市场需求和环保要求的必然选择，并且目前已经取得了长足的发展，在贵阳、乌鲁木齐和北京，使用LNG作为燃料的公交车已形成一定规模。
另外，LNG汽车技术的发展对中长距离的客运、货运汽车及船只使用天然气作为燃料成为可能，由此可创造出一个巨大的LNG应用市场。
二、天然气加注站的类型无论是CNG汽车还是LNG汽车都需要天然气加注站，目前使用的主要有以下形式：1．CNG母站该类加气站使用长输高压管道燃气或城市中压管道燃气作为气源，按照CNG产品标准要求进行脱硫、脱水后，通过CNG压缩机压缩至25Mpa，并通过CNG加气柱向CNG瓶组拖车充气，并由CNG瓶组拖车配送到CNG子站、偏远城镇管网、工业用户等处作为天然气气源，常规CNG瓶组一次有效配送量为4000Nm3左右2．CNG标准站该类加气站一般使用城市中压管道气作为气源，工艺及设备配置基本与CNG母站相同，只是处理规模相对较小，是通过CNG加气机向天然气汽车直接进行加气。
LNG加气站自控专业设计和逻辑控制基本要求分析
LNG加气站自控专业设计和逻辑控制基本要求分析摘要：LNG作为车用燃料具有清洁、经济和能量密度大的优点，能够推进汽车燃料清洁化，减少汽车尾气排放量，提高环境质量。
近年来，我国的LNG加气站发展迅速，在LNG加氣站施工图设计过程中，自控专业是重要的组成部分，在国家最新标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2022（2022版）中，对于自控专业仅提出了报警系统和紧急切断系统的基本要求，本文结合LNG加气站实际设计和运行经验，总结归纳了自控专业设计的基本内容和逻辑控制要求。
关键词：LNG自动控制系统;设计;逻辑控制1自控专业设计范围LNG加气站自控设计范围包括一次仪表就地指示、一次远传仪表、阀门控制、可燃气体泄露分析报警及加气站控制系统设计。
LNG泵橇、卸车组合橇、BOG加热橇及LNG储罐等配带仪表及橇体控制柜均由橇体厂家集成商配套提供，并负责将橇内所有仪表、阀门引线至橇体防爆接线箱;将储罐区阀门引线至LNG储罐防爆接线箱。
设计一般负责从接线箱至控制室电缆选型及敷设。
自控设计满足工艺生产参数要求，对加气站内所有工艺运行参数实现显示、控制、联锁、报警、记录等功能。
并保证监控系统的平稳、安全、可靠、高效的运行和科学现代的管理。
2控制系统组成LNG加气站自动控制系统包括：工艺管网控制系统、LNG泵橇控制系统、可燃气体泄漏分析报警系统、加液机控制和IC卡收费管理系统、仪表风系统、火灾检测与报警系统等，各控制系统既具有独立的控制功能，又通过计算机通讯网络实现上位工控机集中监控管理功能。
现场各种数据通过可编程序控制器采集，远传到控制室的计算机进行集中管理。
同样计算机的控制命令传送到可编程序控制器，对各种设备进行控制。
2、1工艺管网控制系统主要包括储罐及工艺管网及设备运行参数的采集、显示、报警、控制、监控等功能，LNG储罐进出管路设置紧急气动切断阀，紧急气动切断阀与储罐液位、压力、紧急切断等信号联锁，并将检测的状态信号送入计算机监控系统以实现数据的采集、显示、报警、控制、监控等功能。
LNG气化站自控仪表电力系统
LNG气化站自控仪表电力系统(一)自控仪表系统功能需求分析：1.1 LNG气化站自控仪表系统包括：LNG卸车、储存、储存增压、气化加热、BOG处理、安全泄放、漏压计量、加臭等工艺。
1.2 LNG自控仪表系统功能需求。
a自控仪表系统工艺操作控制模式要求。
自动运行(系统启动、系统正常运行、系统正常停车、系统紧急停车)；手动运行(正常手动、故障手动、检修手动)。
1.3 LNG系统正常启动模式：正常启动模式分空温系统正常启动模式和水浴系统正常启动模式。
1.4 空温系统正常启动步骤如下：LNG贮罐出液阀门开启(气动控制阎)；气化器进、出口阀门开启(气动控制阔)；气化器迸液阎门开启(手动．缓慢开启)；BOG气相总阀开启(手动，夏季开空温)。
1.5 水浴系统正常启动步骤如下：LNG贮罐出液阀门开启(气动控制阀)；水浴气化器热水循环系统开启；气化器进口阀门开启(气动控制阀)；气化器出口阀门开启(手动)；气化器进液阀门开启(手动，缓慢开启)；BOG气相总阀开启(手动，冬季开水浴)。
1.6 LNG系统正常运行模式：气化站设两组空温气化系统，每组空温气化系统由两台空温式气化器组成，一般供气丁况时两组空温气化器定期互相切换使用，用气高峰时两组空温同时开启。
考虑到气化站冬季运行，气化站同时没阿组水浴气化系统，单组水浴气化系统的气化能力可满足一般供气T况的要求，供气高峰时可将两组水浴气他系统同时开启。
当两组水浴气化系统的气化能力未能达到100％时，可通过水浴气化器热水回水管路温度调节阀调节气化器供水水量实现。
1.7 LNG系统正常停车模式：LNG贮罐出液阀门关闭(气动控制阀)；气化器进液阀门关闭(气动控制蒯)；待气化器进出水温度相等后，切断其进出水阀门(手动)，关闭热水循环系统(仅冬季气化站运行时)。
1.8 LNG系统紧急停车模式：重大事故情况下，控制系统需迅速作出反应，系统紧急停车，关闭LNG贮罐出液阀门(气动控制阀)；自控仪表系统可实现的过程控制模式要求。
浅述LNG储配站自控系统设计
浅述LNG储配站自控系统设计摘要：随着城市化建设的加快、燃气用户日益增多，导致各地城市燃气公司供应压力越来越大，特别是在冬季为确保民生和工业生产，城市燃气公司供应量往往是捉襟见肘。
为了解决这种窘况，燃气公司建设LNG储配站正如火如荼。
当然，作为LNG站的配套自控系统也必不可少；且自控系统在LNG站运营中也发挥着辅助决策、安全保障等重要作用，并在实际运行中也取得了满意的控制效果。
关键词：LNG站自控系统；阀门连锁前言：由于近两年来国家政策和地方政府环保要求，禁止使用煤炭、和实行煤改气冬季清洁能源供暖政策。
偏远地区和农村等地管道燃气建设还未建设到位，因此LNG气化站建设如雨后春笋。
作为LNG站重要一环的自控系统作用重大，它不仅可以辅助生产运营，而且还在保障安全生产方面发挥着极其重要的作用。
1 LNG的特性LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气。
LNG是通过在常压下将气态的天然气冷却至-162℃环境下，使之凝结成液体。
他的主要成分是甲烷（CH4），LNG 常温常压下极易蒸发成为气态，NG密度比空气小爆炸极限为5%至14%。
与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火极易燃烧爆炸，与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。
2 LNG气化站自控系统存在的问题与需求安全第一、预防为主、综合治理，是我国安全生产的基本方针。
由于燃气自动化在我国起步较晚，一些早期建设的燃气场站（LNG站、门站）紧急停车系统不完善、安全联锁保护缺失，甚至没有PLC控制系统，仅仅是通过二次显示仪表柜显示现场变送器数据。
除了PLC核心系统外，可燃气体泄露报警系统、视频监控系统以及周界入侵检测系统在LNG站安全生产方面也起着很大的作用。
近几年安全生产事故频出，例如2019年江苏盐城 3.21安全生产事故。
在该事故调查发现有关安全隐患问题清单中，江苏天嘉宜化工有限公司有13项问题，其中5项是关于自控系统内容。
5项自控系统安全内容如下：1.硝化装置设置联锁后未及时修订、变更操作规程。
LNG自控系统操作手册
LNG自控系统操作手册前言本用户手册主要介绍了LNG气化站上位机软件产品的功能和操作方法。
主要面向具有WINDOWS基本应用能力的人员，供用户及相关操作人员作为操作指导使用。
此版本说明只适用现阶段监控产品，今后监控产品升级应需遵循新版本操作说明。
应用范围如下：1、LNG气化站生产调试。
2、LNG气化站设备监控查询以及参数变更。
一、主要技术参数1.1型号：东田JH61MAI二、开机前准备2.1 检查上位机机箱后部的连线是否正确。
2.2 检查打印机是否连接正确。
2.3检查UPS是否工作正常。
三、开机过程3.1 打开液晶显示器。
3.2 打开工控机。
3.3 检查操作系统中各设备驱动程序是否安装正确。
3.4 如需打印报表，则打开打印机。
3.5软件安装（已安装，跳过此步骤）1、找到如图setup.EXE安装文件，双击运行，进入安装向导。
2、安装向导界面如图：点击“开始”继续安装步骤。
四、运行中的具体要求4.1启动如下图，双击桌面上上位机软件快捷方式，即可启动上位机软件。
4.2 软件使用4.2.1 流程监控系统运行后，自动进入主监控界面，主监控界面显示LNG气化站主要设备、工艺流程，各仪表的监控数据，正常情况下，系统监控人员应主要监控此画面。
上图，监控换面从上到下分为五个部分：（1）最上面是标题；（2）最下面来导航栏；（3）中间区域是主体信息显示区，主体信息显示区提供主要设备及管路流程示意图，各个仪表数据，阀门操作等；注意：1、自动模式：在此模式下，点击开关阀按钮无效，阀门的开关操作由程序依据设置的连锁条件，自动操作阀门开关；2、手动模式：阀门开关由操作人员通过点击上位机软件中阀门按钮或者现场操作盘上阀门旋钮，手动进行阀门开关操作；3、储罐选择：在自动模式下，选用储罐则对应储罐的阀门可以进行打开或者关闭；未选储罐，对应储罐的阀门处于关闭状态；手动模式下，储罐选择无效；4、消音：在仪表数据超限发生报警后，可点击消音按钮，消除报警器声音；5、阀位状态：反馈阀门开关量输出状态；4.2.2 流量计显示窗口在流程监控中点击“流量计数据”按钮，弹出“流量计数据界面”，可以查看流量计的数据。
LNG储罐抽真空电气自动化控制系统的设计及应用
LNG储罐抽真空电气自动化控制系统的设计及应用摘要：随着社会和经济的发展，我们在电气自动化上的不断提高，以可靠、节能、智能、信息化为特征的电气自动化设备不断创新，电气自动化设备的安装使用成为了现代化工业生产水平的关键性标志。
本文介绍了电气自动化控制系统的设计及在LNG储罐抽真空环境中的应用及拓展，阐述了电气自动化技术在这种应用环境下的一种探索方向。
1、LNG储罐抽真空电气自动化控制系统的设计1.1电气自动化控制系统的设计原则首先电气自动化控制系统设计的前提是要满足生产设备和生产工艺对电气控制的要求，使设备能达到预期的工作能力。
其次电气自动化控制系统的设计方案必须满足安全可靠、简单易用、节能经济的特征。
电气自动化控制系统设计的基础是安全可靠，简单易用是客户端使用体验的延伸，节能经济是响应国家政策以及客户降本的延伸。
最后对于生产设备与电气自动化控制系统的关系，应该从生产成本、工艺要求、设备管理、后期维护、数据处理等各个方面进行综合考虑。
1.2电气自动化控制系统的设计基础（1）PLC控制系统：PLC控制系统是在传统的顺序控制器的基础上引入了微电子技术、计算机技术、自动控制技术和通讯技术而形成的一代新型工业控制装置，目的是用来取代继电器、执行逻辑、记时、计数等顺序控制功能，建立柔性的远程控制系统。
具有通用性强、使用方便、适应面广、可靠性高、抗干扰能力强、编程简单等特点。
（2）集中监控。
集中监控有利于系统管理和维护，而且系统设计简单，控制站的防护要求不高。
但是集中控制将整个系统的功能全部集中到一个处理器进行处理，因此处理器的任务非常繁重，会影响到处理器的处理速度。
（3）远程监控。
远程监控能够节约大量电缆、节约安装费用、节约安装材料，而且远程监控的可靠性非常高、组态非常灵活。
但是远程监控现场总线的通讯速度一般都比较低，因此远程监控适合于少量数据的电气自动化控制监控，不适合大量数据的电气自动化控制系统。
2、LNG储罐抽真空设备的电气自动化的应用2.1 先进控制（1）先进控制的特点。
LNG气化站仪表自动化控制系统设计探讨
LNG气化站仪表自动化控制系统设计探讨LNG气化站是指将液化天然气(LNG)在需要使用的地方通过气化装置进行气化的设施。
随着天然气的应用范围不断扩大，LNG气化站的建设与运行越来越受到重视。
在LNG气化站中，仪表自动化控制系统是至关重要的一部分，它对LNG气化站的安全、稳定运行起着至关重要的作用。
本文将对LNG气化站仪表自动化控制系统的设计进行探讨。
一、LNG气化站的工作原理LNG气化站主要由LNG储罐、卸车泵站、气化装置、供气管道等部分组成。
LNG储罐中的液化天然气首先被输送到卸车泵站，然后通过卸车泵将液化天然气输送到气化装置中进行气化，气化后的天然气再通过供气管道输送到用户端进行使用。
整个过程中需要对液化天然气的温度、压力、流量等参数进行实时监测和控制，以保证LNG气化站的安全、稳定运行。
二、LNG气化站仪表自动化控制系统的设计要求1.安全可靠LNG气化站作为涉及天然气的设施，其安全性至关重要。
仪表自动化控制系统需要具备高可靠性和安全性，能够及时发现并处理液化天然气运行中的异常情况，保证站点的安全运行。
2.稳定性LNG气化站需要在不同的工况下都能够保持稳定的气化效果，因此仪表自动化控制系统需要保证在不同负荷情况下都能够对气化过程进行精准的控制，保证站点的稳定运行。
3.灵活性LNG气化站需要根据不同的用户需求进行灵活调节，因此仪表自动化控制系统需要具备灵活的控制策略和参数调节能力，能够满足不同用户的用气需求。
4.高效节能LNG气化站需要保证高效、节能的运行，因此仪表自动化控制系统需要根据不同的运行情况进行智能控制，提高设备的运行效率，减少能源消耗。
三、LNG气化站仪表自动化控制系统的设计方案1.传感器选择在LNG气化站的设计中，需要选择合适的传感器对液化天然气的温度、压力、流量等参数进行实时监测。
传感器的选择需要考虑传感器的稳定性、精度和可靠性，以及适应LNG气化站特殊工况的能力。
2.控制器设计控制器是仪表自动化控制系统的核心部分，需要根据LNG气化站的工艺流程和运行要求进行设计。
LNG气化站仪表自动化控制系统设计与研究
LNG气化站仪表自动化控制系统设计与研究摘要：近年来，清洁能源开发利用成为经济建设的一大热点，天然气作为新能源的一种，在社会各个领域中的应用越来越广泛。
如何确保LNG气化站的安全稳定运行成为天然气行业发展中亟待解决的问题。
论文分析了影响LNG仪表自动化工程安全运营的主要因素与设计方法，以推动我国天然气产业的持续健康发展。
关键词：LNG气化站；安全运营引言LNG自动化仪表指的是具备测量、显示、记录、控制等通过自动化构建结合而成的技术工具。
自动化仪表可以成为独立的系统，也可以自动化系统的构成方面。
自动化仪表还可传输信息的设备，转化接收的信息数据，传出输出信号，构成持续的数字量以及模拟量。
因为LNG自动化仪表大量运用于工业生产当中，所以，提升仪表自动化工程的质量，已经成为当前我国工业化发展需要重点研究的课题。
1LNG气化站自动化仪表的设计在LNG气化站自动化仪表的设计上，要先准备相关的验收材料，技术人员必须意识到一个问题，就是LNG气化站自动化仪表有着很强的不确定性和针对性，当企业的施工要求不一样时，对自动化仪表的设计也不同。
所以，在前期准备工作上，技术人员就应该对有关的参数进行合理估计，并和自动化仪表所作用和工作范围相结合进行设计，满足企业的实际所需。
并且，技术人员还要把设计过程所需的相关资料移交给上级部门进行审核，这有助于技术人员了解设计过程所需的时间、步骤等信息。
同时，设计人员作为自动化仪表设计结果的决策群体，其技术能力也非常关键，所以，在正式开始设计前，还需组织培训工作，提升相关设计人员的工作能力，这样才能在根本上保证自动化仪表设计效率和质量。
在资料通过部门审核以后，技术人员必须非常熟悉整个设计流程，这样可以避免设计过程出现环节遗漏现象。
在具体的设计过程中，还要按照施工的实际情况，对施工各大流程进行改良，制作仪表施工具体方案，便于在设计中发挥指导性作用。
2LNG气化站在自动化仪表的应用2.1理解设计思想在施工正式开始之前，技术人员要先分析图纸，从图纸中可以获得很多信息，其中就包含设计思想。
LNGCNG站控系统解决方案
LNG/CNG站控系统解决方案1.方案概述（即系统概述）二十一世纪以来，国家对于环保的要求越来越高，天然气由于燃烧清洁、储量巨大，作为汽车燃料和供热燃料技术的不断成熟而受到青睐，使用越来越广泛。
其中，中小气站以其投资少、见效快、服务灵活等特点，普遍为商家看好，发展迅速。
目前我国CNG汽车已经超过10万辆，CNG加气站有400座左右。
除了应用于天然气汽车之外，在天然气管网到达不了的城镇，LNG/CNG站的应用也已迅速展开。
在LNG/CNG行业迅速发展的同时，由于站点分散，监管难度加大，加之许多地方管理工作相对薄弱滞后、控制手段落后，使得许多新建的LNG/CNG加气站在经营管理、设备监控、安全生产等方面存在诸多漏洞和问题。
组态王软件作为国内领先的自动化软件，可以为国内的LNG/CNG子站提供可靠的软件平台，构建安全高效的LNG/CNG站监控系统。
LNG/CNG站控系统主要实现数据采集、设备监制、测量、参数调节以及各类信号报警。
能够为燃气综合监控系统提供及时、准确、可靠的管网运行工况数据，降低劳动强度、提高管理效益，使整个燃气生产管理过程可视化、规范化、自动化、信息化。
2.系统需求LNG/CNG站根据大小规模的不同设备流程稍有不同，典型的CNG加气站系统工艺流程如图一所示，一般包括以下几个系统：输气计量控制系统、压缩机组监控系统、净化干燥监控系统、燃气浓度报警系统。
对于LNG/CNG站来说，连续的压力、温度、储气量、燃气浓度的检测都十分重要，自动化系统的目的就是在中控室综合监控系统的运行状态，使整个系统处在较高的安全水平上，LNG/CNG系统自动控制需求为：1）设备运行状态显示，工艺流程显示。
系统采集到的压缩机前后压力、储罐压力、储罐液位、管道流量等各种数据，在显示屏上以画面、报表、图像的形式动态显示调压的工艺过程、参数、设备状态。
显示屏幕上可以显示当前监测的数据，也可显示历史数据；显示时，可以通过颜色变化、百分比、色标填充等手段增强画面的可视性。
LNG气化站仪表自动化控制系统设计探讨
LNG气化站仪表自动化控制系统设计探讨1. 引言1.1 LNG气化站仪表自动化控制系统设计探讨LNG气化站作为重要的能源转化设施，其自动化控制系统设计至关重要。
本文旨在探讨LNG气化站仪表自动化控制系统的设计，以满足其安全、高效、可靠运行的需求。
LNG气化站仪表自动化控制系统设计的目的在于实现对站点各项设备的监控、调控和管理，确保站点运行在正常范围内，及时进行故障处理，提高站点生产效率和安全性。
随着LNG气化站规模的不断扩大和技术的不断发展，控制系统设计也面临着更加复杂的挑战。
设计需求分析成为首要任务。
本文将从设计需求分析、控制系统框架设计、仪表选型与配置、控制逻辑设计、以及故障诊断与处理等方面展开讨论。
通过对LNG气化站仪表自动化控制系统设计的全面探究，旨在为相关技术人员提供参考和借鉴，推动LNG气化站自动化控制系统设计的进步与完善。
2. 正文2.1 设计需求分析设计需求分析是LNG气化站仪表自动化控制系统设计的第一步，也是至关重要的一步。
通过对设计需求的全面分析，可以明确系统应具备的功能和性能，从而为后续的设计工作提供清晰的指导。
设计需求分析需要考虑到LNG气化站的整体运行流程和需求。
这包括了气化站的工艺流程、设备布局、安全要求等方面。
还需要考虑到系统的可靠性、稳定性和灵活性等方面的需求。
设计需求分析还需要考虑到用户的需求和操作习惯。
这包括了操作界面的友好性、信息显示的清晰度、操作流程的简便性等方面。
还需要考虑到系统的可扩展性和可维护性等需求。
设计需求分析还需要考虑到系统的性能指标和要求。
这包括了系统的实时性、精准性、稳定性等方面。
还需要考虑到系统对环境和能耗的要求以及系统对外部接口的兼容性等需求。
设计需求分析是确保LNG气化站仪表自动化控制系统设计成功的关键。
只有充分理解系统的需求，才能设计出符合要求的控制系统，为LNG气化站的安全稳定运行提供保障。
2.2 控制系统框架设计控制系统框架设计是LNG气化站仪表自动化控制系统设计中至关重要的一环。
LNG加气站自动化控制系统研究
LNG加气站自动化控制系统研究发布时间：2022-11-03T03:23:54.524Z 来源：《中国建设信息化》2022年6月12期作者：李泽斌[导读] 文章介绍了LNG汽车加气站的系统构成及工作原理，李泽斌唐山市煤气工程设计研究院河北唐山 063000摘要:文章介绍了LNG汽车加气站的系统构成及工作原理，着重对LNG汽车加气站的站控系统和授气系统进行了说明，详细剖析了LNG 汽车加气站授气系统的工作流程及控制逻辑。
实际运行表明，该系统自动化程度高，计量准确，具备自动保护功能，能够安全可靠地为LNG汽车充装液化天然气。
关键词:液化天然气，站控系统，授气系统，自动保护国内从20世纪80年代就开始发展燃气汽车，主要以压缩天然气(CNG)形式使用。
但由于CNG本身的缺陷，致使CNG汽车只能在短途车上使用，如城市出租车，限制了其长途运输的使用。
随着技术的发展，近年来液化天然气(LNG)汽车应运而生，弥补了CNG汽车的不足，同时需要建设大量的LNG加气站，以辅助LNG的大范围推广使用。
由于LNG的超低温特性，对LNG加气站的设计提出巨大的挑战。
一、LNG加气站构成LNG汽车加气站与CNG加气站有着本质的不同，CNG加气机为汽车加注的是CNG，而LNG汽车加气站为LNG汽车直接加注LNG，其技术难度更大。
LNG汽车加气站的典型结构如图1所示，目前LNG加气站多以橇装形式出现。
由于LNG极易气化，当LNG加气站为LNG汽车加气初期，将有部分LNG气化，处于气液混合状态，影响科里奥利质量流量计的准确计量。
另外，LNG加注到LNG汽车储罐内后，由于LNG不断气化，使储气罐内压力不断升高。
当压力达到一定值时，将无法将LNG加注到汽车内。
在此情况下，如何将LNG顺利加注到LNG汽车，并准确计量加注量，对设计提出了新的要求。
设计试验中，低温液体无法回收，将大量液体气化后排放到大气中。
如果直接采用LNG作为试验介质，大量液态天然气排放到空气中，排放过程将污染空气，同时也会浪费能源，更重要的是存在安全隐患，操作不当将引起爆炸事故。
LNG气化站仪表自动化控制系统的开发与实现
LNG气化站仪表自动化控制系统的开发与实现马振锋【摘要】LNG（液化天然气）的一个重要组成部分就是仪表的自动控制系统,合理科学的设置仪表自动化控制系统,不仅能够使整个工艺系统工作更加正常、运行更加安全,还可以改善劳动条件和提高劳动生产率。
本文就根据国家现在的一些规定标准,并结合LNG气化站的实际工艺特点,对LNG气化站仪表自动化控制系统的开发和实现做一个简要的分析。
【期刊名称】《电子技术与软件工程》【年(卷),期】2015(000)015【总页数】1页(P164-164)【关键词】LNG气化站;自动化控制系统;仪表开发【作者】马振锋【作者单位】上海法弗机电设备有限公司,上海市200120;【正文语种】中文【中图分类】TP273LNG的主要组成成分为甲烷（CH4），这是一种优质高效、清洁方便的“绿色燃料”，因此也常被人们称为地球上最干净的石化能源。
液化天然气的开才和利用，对于城市结构能源的优化、促进工业生产、改善城市生态环境有着举足轻重的作用和意义，近年来，我国各地先后投建了许多的LNG气化站，而且发展势头还在加强。
在LNG气化站项目的建设中，仪表自动化控制系统这个重要的组成部分，在保证了整个系统正常工作和运行的前提下，还改善了劳动的条件、提高了生产率。
1 LNG气化站的介绍天然气是一种绿色环保的能源，在世界能源中的比重占的比较大，甚至仅此于石油。
虽然我国的天然气资源比较丰富，但是随着全球能源危机和大气环境问题的日益加剧，我国也不得不重视天然气的问题了。
LNG就是指把开采出来的天然气经过脱水、压缩、液化等一系列的步骤转变成低温的液体，通过这种处理过后有许多优点，比如便于运输和储存。
LNG气化站就是接受、储存和分配LNG的中转站，因为在LNG生产厂家和用户之间它起到一个调节作用，在能源紧张的一些中小型城市，建议大力推广。
2 LNG气化站仪表自动化控制系统开发的需求分析LNG气化站工作的主要流程有以下六个方面：卸车、增压、升温、BOG工艺、安全泄放、加臭。
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LNG 行业一体化自动控制方案
LNG 行业一体化自动控制方案 在 LNG 行业中，能源公司越来越需要监控整个 LNG 产业链中的每个流通、消费过程的状态 监控，数据采集等各种信息。
整个 LNG 能源产业链 SCDDA 系统设计的核心思想就是依 据现有的公共通讯网络平台，将能源公司的 LNG 能源产业链过程中的信息集成在一个信 息系统中，建立一个 LNG 的运输、调度、管理、消费信息共享平台，通过这个平台使得 能源公司能够监控液化天然气从液化厂、加气站、天然气运输车等各个流通环节中信息。
基于这个理念，整个系统划分成了四个大的功能系统，主要包括：数据采集子系统、状态 监控和报警、储运车辆调度与管理和系统统计与分析等四个大的功能子系统，这些子系统 一起构成了一个从终端数据采集、传输、到后台数据统计、分析的一个分布式涵盖 LNG 能源产业链全过程的业务系统。
1.1 系统简介
整个系统包含四个功能子系统，这四个子功能系统分别如下： 1) 数据采集 数据采集子系统是整个系统的核心，主要是为整个加气机联网系统提供基础数 据， 这些基础的数据将包括加气站和液化厂内的数据， 例如： 加气站储气罐的液压、 温度、湿度、用户加气记录等。
整个采集系统主要包括设置在每个加气站内的监控 硬件、数据传送模块、以及数据接收服务器等几个部分组成。
2) 状态监控与报警 主要是监控加气站和液化厂的状态，确保加气站和液化厂的正常运转，对危险 情况提供监控，对危险情况第一时间报警，并通过各种方式（邮件、短消息等）第 一时间通知相关的责任人。
3) 储运车管理与调度 主要是监控和管理能源公司的所有液化气储运车，具体包括车辆中监控模块的 配置、车辆的监控、车辆的报警以及车辆的调度，在加气站储气不足的情况下，将 储运车、加气站、液化厂纳入一个统筹规划中，按照最优的方案来调度储运车。
主 要由运行在储运车中的 GPS 模块和视频监控模块，和运行在控制中心的监控软件 系统组成。
4) 统计与分析 这个模块主要依据系统运行过程中收集到的基础数据，归纳、总结和分析整个 系统的运行效率、历史趋势、储运车卸车记录、储运车行驶记录等。
主要是由运行
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在控制中心服务器上的软件系统来组成，通过 Web 服务器，使联网用户(internet 或局域网)通过密码确认后以 web 方式浏览数据中心的数据， 并可以进行相应级别 的操作。
1.2 系统总体框架设计
整个系统是一个分布式， 包括一个或者多个控制中心， 分布在能源集团业务点的液 化厂、加气站和流动的储运车等组成，整个系统通过 LAN、GSM/GPRS/CDMA 网络构成 的 Internet 网络连接在一起，构成一个分布式系统，具有良好的可扩展性。
1.2.1 系统拓扑结构设计
在整个系统中，主要存在着四类不同的分布式物理站点，需要将他们连接起来。
具 体如下，液化厂/站：液化厂主要是生产或者储存液化气，为加气站提供气源，是固定的节 点。
加气站：主要是将库存的液化气提供给客户消费，是固定的节点。
储运车：主要是从 液化厂/站运进液化气，为加气站提供液化气补充，是移动的节点。
控制中心：监控整个系 统中的每个部分，需要时刻和其他的三类地址保持向链接。
在系统提供两种链接方式：Internet 和 GSM/GPRS/CDMA 网络。
在有 Internet 网络 的情况下，我们采用 Internet 来传输数据，在没有 Internet 网络的情况下，我们采用公共信 息服务平台的 GSM/GPRS/CDMA 网络在传输数据。
• 控制中心：是系统的核心，存放和接收数据的地方，由多台服务器组成，这 些服务器之间组成了一个局域网，经过路由器和防火墙和 Internet 相连。
• 液化厂： 通过 Internet 或者 GSM/GPRS/GSM 和控制中心相连接， 传送状态数 据到控制中心。
• 加气站：安装灿迪软件公司的数据前段采集模块，来采集和发射数据，然后 通过 GSM/GPRS/CDMA 网络与控制中心相连。
• 储运车：安装 GPS 和摄像头监控模块，实时通过 GSM/GPRS/CDMA 将状态 信息报告到控制中心。
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图-1 系统网络拓扑结构图
GP RS /CD MA
A /CDM GPRS
G
PR S/ C
D M A
水处理行业自动化解决方案 目前，水处理行业均采用大容量、智能化和节能环保的生产工艺和设备，故用户对电力和 自动化系统的可靠性、安全性和连续性提出了更高的要求。
灿迪科技凭借其完整的产品系 列、先进的技术方案、优越的可靠性和丰富的行业经验，针对不同类型的净水处理、污水 处理、泵站与管网，在产品设计、方案配置、安装施工、运行维护过程中，始终坚守安全、 可 靠。
随着自动化控制技术的迅猛发展，自来水厂纷纷建立起 SCADA 系统来实现水厂从取水到 制水、配水的全过程监控。
本方案的目的是从设计、实施到后期维护进行统一规划，为用 户提供一个具有先进技术的、易于开发维护且易于扩展及分布实施的解决方案。
系统解决要点： 与工艺环节的 PLC、仪表进行通讯，快速采集实时数据。
保证数据完整性，对采集链路、通讯网络进行诊断、网速过慢时将数据缓存。
对实时数据、报警数据的冗余功能，异常时实现快速的切换，在网络中断、 提升泵站远程控制站 厂级管理信息系统 与水公司调度中心有线或无线通讯 温度、压力、仪表实时监测，动态显示 历史数据采集、事故记录、趋势图显示 运行报表自动生成，实时、定时打印
拓扑结构图
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系统配置图
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