新能源电动汽车安规测试方案

新能源汽车运行安全性能检验规程2024年8月23日发布2025年3月1日实施

新能源汽车运行安全性能检验规程1范围本文件规定了新能源汽车运行安全性能检验的一般要求、检验项目和检验要求等。

本文件适用于在用纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车的运行安全性能检验，其他类型新能源汽车可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB 7258机动车运行安全技术条件GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 19596电动汽车术语GB/T 27930电动汽车车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 34657.2电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆GB 38900机动车安全技术检验项目和方法ISO15765-4Road vehicles-Diagnostics on Controller Area Networks(CAN)-Part 4:Requirements for emissions-relate dsystems3术语、定义和缩略语3.1术语和定义GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

GB 7258、GB/T 195963.1.1容量保持率 capacity retention车辆动力蓄电池实际可用容量与额定容量之比。

3.2缩略语下列缩略语适用于本文件。

ABS：防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）BMS：电池管理系统（Battery Management System）CAN：控制器局域网络（Controller Area Network）ECU：电子控制单元（Electronic Control Unit）EPS：电动助力转向系统（Electric Power Steering）OBD：车载自诊断系统（On Board Diagnostics）PID：参数标识（Parameter Identification）1SOC：荷电状态（State-of-charge）4一般要求4.1开展新能源汽车运行安全性能检验应在按GB38900规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。

新能源电动汽车安规测试方案

新能源电动汽车安规测试方案
新能源电动汽车测试解决方案
在全球新能源汽车发展热潮推动下，随着汽车传统技术与先进的电子技术、信息技术和智能化技术的深度融合，新能源汽车这一高科技产品必将成为代表汽车工业技术研发和工业制造高水平的重要标志。

在这种趋势下，所有车用与相关电子关键零组件除了不断的强化本身技术能力与持续研发创新产品外，更注重研发与最终生产阶段的品质维护。

IDI仪迪电子致力于提供汽车行业与车用电子产业全方位的高品质完整测试方案，可针对车用产业上下游不同需求提供完整的电动汽车安规测试方案，确保从零组件到车子整体、从研发到生产过程的所有安全测试，让最终用户拥有安全、创新、高质量与高性能的产品。

例如：整车测试方案包含交流耐压/直流耐压、交流接地/直流接地、绝缘电阻、泄漏电流、充电功能检测以及充电过程中各项数据（包括电压、电流、充电量、SOC、电池温度变化等）的收集，并识别测试过程中充电枪是否连接良好，更好地保证操作人员的安全；汽车零部件测试方案包含交流耐压/直流耐压、交流接地、绝缘电阻、电位均衡、电池包绝缘等功能检测，并搭配专用的测试工装实现不同客户的个性化需求。

安规测试仪：新能源汽车专用安规测试系统NE6808H，新能源汽车补给系统安规测试仪
NE6811，安全性能综测测试仪MN428X/MN429X，耐压绝缘测试仪IDI616X，交流耐压测试仪
IDI610X，绝缘电阻测试仪IDI613X，交流接地电阻测试仪IDI611X，直流接地电阻测试仪
IDI6115D，泄漏电流测试仪IDI6121
交流电源：单相交流变频电源81/91系列，三相交流变频电源83系列
功率分析仪：高精度功率分析仪ID93，交直流功率测量仪
IDI9921X。

新能源汽车安规检测

新能源汽车安规检测新能源汽车安规检测随着环境保护意识的提高，新能源汽车逐渐受到人们的关注。

新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车，相比传统燃油汽车，具有较低的尾气排放和能源消耗。

然而，新能源汽车的安全性仍然是人们关心的问题。

因此，对新能源汽车进行安规检测是非常重要的，下面将对新能源汽车的安规检测进行详细介绍。

新能源汽车的安规检测主要包括以下几个方面：电池系统安全、高压系统安全、电驱动系统安全、车身结构安全和碰撞安全。

首先是电池系统安全。

电池是新能源汽车的核心组件，其安全性直接影响整车的安全性。

安规检测主要检测电池的电气性能、容量、循环寿命、防护等方面，以确保在正常使用过程中不会出现电池短路、过热等安全问题。

其次是高压系统安全。

新能源汽车采用的电动驱动系统通常具有较高的电压，因此高压系统的安全性关系到乘客的人身安全。

安规检测主要包括高压部件的绝缘性能、耐久性、防护性能等方面，以确保高压系统能够正常工作同时不会对人造成伤害。

电驱动系统安全也是新能源汽车安规检测的重要内容。

电驱动系统包括电机、电控系统等组成部分，安规检测主要检测其电气性能、控制精度、故障自诊断等方面，以确保电驱动系统能够可靠地工作。

车身结构安全是新能源汽车安规检测的基础。

安规检测主要检测车身结构的强度、刚度、稳定性等方面，以确保新能源汽车在正常使用过程中能够抵御各种外部力的作用。

最后是碰撞安全。

碰撞安全是汽车安全的核心内容之一，也是新能源汽车安规检测的重点。

安规检测主要通过正面碰撞、侧面碰撞、倾覆等测试，评估新能源汽车在碰撞事故中的安全性能，以保护乘客的生命安全。

总的来说，新能源汽车的安规检测对于确保车辆的安全性具有重要意义。

通过对电池系统安全、高压系统安全、电驱动系统安全、车身结构安全和碰撞安全的检测，可以确保新能源汽车在正常使用过程中能够安全、可靠地工作。

同时，新能源汽车的安规检测也推动了新能源汽车行业的发展，激发了消费者对新能源汽车的信心，促进了新能源汽车市场的健康发展。

新能源汽车整车及零部件电气安全及效率测试

测量要求：根据IS06469/GB18384.3要求，绝缘测试至少500V测试电压或工作电压的1.5倍，两者取其大者，耐压测试（2U+1000）Vrms针对基本绝缘系统，另外需要用不小于1A的电流测等电位连续性，电容耦合测试（0.2J能量和5mA漏电），断电电压不大于 Array60Vdc等测试。

使用仪器：Profitest Prime AC绝缘测试电压：50-1000V，三种渐进方式可调绝缘测试量程：最大1.2GΩ耐压测试：10-2.5KV其他功能：等电位测量：1mΩ-20Ω（25A)漏电流测试：1uA-16mARCD测试：跳闸时间和电流环路电阻测试：1mΩ-9.99Ω（AC/DC)充电桩故障模拟电位均衡+绝缘测试+电机线圈短路测试+万用表+记录仪应用要求：UNECE R100 0.2A的电流，至少5sec测试ISO6469-3:2015<60Vdc的电压，及≤1A的电流，至少5sec测试GB 18384:2015<60Vdc的电压，及≥1A的电流，测试5sec，其值不可超过0.1Ω使用仪器：M ETRAHIT IM E-DRIVE Array Array METRAHIT IM E-DRIVE万用表/微欧表/绝缘表/线圈短路测试仪/记录仪五合一，专为新能源车研发小电阻测试电流200mA/1A可选，最小分辨率1uΩ1000V绝缘电阻测试，量程高达3.1GΩ，可测极化指数和吸收比彩色图形显示，蓝牙WLAN接口可选，数据记录保存和导出选配Coil适配器可以测电机绕组短路情况带迷你USB接口的背板锂电池，超长工作时间新能源汽车电机电控效率测试测量要求：1、 4个测量通道或者7个测量通道（混动双电机或双三相电机）2、宽量程，满足不同功率电机的测量3、不同扭矩转速下电机机械功率4、高精度，满足日益增长的效率测量要求5、宽频带，能准确测量PWM输出的功率6、接口丰富、通讯协议开放、具备CAN通讯功能，方便集成7、不同频率下的功率分析8、操作简便，可自定义测试界面使用仪器：LMG671测量通道：1～7个测量通道任意可选测量量程：直接属入0~1000V (10个量程），0～32A (14个量程）具备最高0.02%精度，最大10kA的各种各样的外部电流传感器可选具备最高12kV，0.05%，300kHz的高压测量解决方案扭矩转速测量：过程信号接口，支持多家、多种信号方式的扭矩、转速传感器输入，并具备输出功能精度：LMG671 A模块工频功率精度:±(读数的0.015%+量程峰值的0.01%)LMG671 B模块工频功率精度:±(读数的0.05% +量程峰值的0.02%) LMG671 C模块工频功率精度:±读数的0.03% +量程峰值的0.01%) 带宽：LMG671 A模块带宽：10MHzLMG671 B模块带宽：500kHz LMG671 C模块带宽：10kHz通讯接口： CAN通讯接口（可选）、4个USB、1个千兆以太网口、一个RS232C,支持按键、触摸屏、鼠标键盘操作，具备 Labview驱动，协议开放，方便测试台架二次开发测量要求:汽车行驶或者在转鼓的各种工况测试中，高精度测量控制器的电压、电流、功率、效率参数，并传输到釆集系统，要求传输稳定不能出现数据丢失。

新能源汽车生产电检EOL测试和EOL诊断测试方案

针对发改委39号文的电动车生产能力规划北京金蚂蚁国创科技有限公司帮助过多家国内电动车拿资质的企业规划过针对发改委39号文对于电动汽车生产能力保证资质，该系统包含：1、车门电检；2、仪表电检；3、整车下线电检（EOL）；4、电动车安规测试；5、电动车关键零部件入厂测试；6、整车标定；7、快慢充电检设备；整车下线电检（EOL）测试专门针对整车进行电气故障诊断、电动车ECU IO 功能测试，整车电检（EOL）设备作为汽车下线电检的最后一站测试工位，一般不至于整车下线最后一个工位。

北京金蚂蚁国创科技有限公司基于多年的整车电检经验，针对新能源汽车特点，依据39号文法规要求，以及对应的GB要求，开发出一套标准标准的新能源汽车EOL测试系统。

该系统可以兼容传统车的测试，支持混线生产；支持多种通信协议进行故障诊断，包括UDS、KWP2000、J1939等；支持参数配置、软件刷写等定制化功能。

详细链接：其中电动车整车安规测试包含：1)电动车整车等电位测试；2)电动车整车绝缘强度测试；3)电动车整车耐压测试；4)电动车整车漏电流测试；电动车整车快慢充测试设备包含：1)电动车整车快充过程测试；2)电动车整车慢充过程测试；3)电动车整车交直流充电测试；整车诊断设备包含：1)整车下线检测设备（EOL）；2)手持诊断设备（诊断仪）；3)整车多控制器VN码扫描和写入；4)整车多控制器数据刷下；5)整车多控制器标定；6)胎压传感器（TPMS）标定和匹配；7)汽车整车360环视系统的标定；8)汽车整车毫米波雷达标定；9)汽车整车激光雷达标定；电动车关键零部件入厂检测设备包含：1)整车控制器VCU\HCU检测设备；2)电池包或BMS系统检测设备；3)电动车电机控制器(MCU)检测设备；电动车关键零部件测试设备包含：1)整车控制器VCU\HCU 硬件在环HIL测试设备；2)电池包或BMS系统硬件在环HIL测试设备；3)电动车电机控制器(MCU)硬件在环HIL测试设备；4)车载充电机OBC/ODC 和DCDC功能测试设备或HIL测试设备；其他功能：1)故障诊断测试2)直/交流充电测试3)等电位/电位均衡测量4)绝缘电阻测试5)数据流读取6)参数配置7)软件刷写8)VIN读写9)MES交互10)数据存储11)报表打印和数据统计分析。

新能源汽车安全检测规程

新能源汽车安全检测规程引言新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到越来越多人的青睐。

然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有不同的技术特点和安全隐患。

为了确保新能源汽车的安全性能，制定一套科学合理的安全检测规程是至关重要的。

1. 目的和范围新能源汽车安全检测规程的目的是为了评估新能源汽车的安全性能，确保其在正常使用过程中不会对驾驶员、乘客和周围环境造成危害。

该规程适用于各类新能源汽车的安全检测，包括电动汽车、混合动力汽车等。

2. 术语和定义2.1 新能源汽车：指以电能为动力源的汽车，包括纯电动汽车和混合动力汽车。

2.2 安全性能：指新能源汽车在正常使用过程中，能够满足相关安全标准和要求的能力。

2.3 安全检测：指对新能源汽车的各项安全性能进行评估和检验的过程。

3. 安全检测内容3.1 车辆结构安全性检测 3.1.1 车身强度和刚度检测：测试车身的强度和刚度，以确保在碰撞等意外情况下车身能够提供足够的保护。

3.1.2 碰撞安全性检测：测试车辆在前、侧、后碰撞等不同方向的碰撞情况下的安全性能。

3.1.3 燃烧安全性检测：测试车辆在火灾等情况下的燃烧特性，以确保车辆在燃烧时不会产生过多有害气体。

3.2 动力系统安全性检测 3.2.1 电池安全性检测：测试电池的充放电性能、短路和过充电保护等功能，以确保电池的安全性能。

3.2.2 高压系统安全性检测：测试高压系统的绝缘性能和防护性能，以确保高压系统的安全使用。

3.2.3 电控系统安全性检测：测试电控系统的稳定性、故障诊断和安全保护功能，以确保电控系统的安全性能。

3.3 制动系统安全性检测 3.3.1 制动性能检测：测试制动系统的制动距离、制动力和制动稳定性等性能指标，以确保制动系统的安全性能。

3.3.2 制动液安全性检测：测试制动液的沸点、湿度和防腐蚀性能，以确保制动液的安全使用。

3.4 安全辅助系统检测 3.4.1 防抱死系统（ABS）安全性检测：测试ABS的工作准确性和故障诊断能力，以确保ABS的安全性能。

新能源汽车安全测试标准GBT18384解析

JAPAN • Attachment 101 • Attachment 110 • Attachment 111
International Standards • ISO 6469 Teil 1...3 • ISO 23273
新能源汽车安全测试基础概念
➢REESS：可充电储能系统，可充电的且可提供电能的能量存储系统．如蓄电池、电容器． ➢B 级电压电路：最大工作电压大于30 VAC且小于或等于1 000 VAC，或大于60 V DC且小于等于1 500 V DC的电力组件或电路． ➢电位均衡：电气设备的外露可导电部分之间电位差最小化． ➢高压系统：车辆带有B级电压电路的部分 ➢带电部分：正常使用时被通电的导体或导电部分
Metrahit H+E CAR
1A测试电流 4线法原理 3m长线缆手持万用表
测试结果：电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻应不超过0.1 欧
新能源汽车安全测试关键技术-绝缘测试
测试要求
•测试电压不小于B 级电力系统的最大工作电压的直流电压
测试
非传导连接到电网的B级电路的绝缘测试
2
通过已测量的动力电源电阻和动力系统负载电阻计算获得
非传导连接到电网的充电插座绝缘测试要求：
1、直流电路绝缘电阻＞100Ω/V 2、交流电路绝缘电阻＞500Ω/V 3、直流和交流混合电路绝缘电阻满足方式①或②
①
②
1、燃料电池系统2、动力电池系统3、逆变器4、电平台
传导连接到电网的B级电压电路的绝缘测试
①
②
1、燃料电池系统2、动力电池系统3、逆变器4、电平台
电力系统负载绝缘测试步骤：
1.REESS 的端子应从电力系统中断开

新能源汽车安全测试

新能源汽车安全测试随着全球环境保护意识的增强，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，受到了越来越多人的关注和喜爱。

然而，新能源汽车的安全性能一直是人们关注的焦点。

为了确保新能源汽车的安全性，必须进行一系列的安全测试。

一、碰撞安全测试新能源汽车在道路行驶过程中，很难避免与其他车辆或障碍物发生碰撞。

因此，碰撞安全测试是评估新能源汽车安全性的重要手段之一。

1.正面碰撞测试正面碰撞测试是模拟车辆以固定速度与障碍物相撞的情况。

测试中，测量车辆的前部结构、安全气囊等是否能够有效吸收和分散碰撞能量，保护车辆内部乘员的安全。

2.侧面碰撞测试侧面碰撞测试是模拟车辆侧面与障碍物相撞的情况。

测试中，主要评估车辆侧部结构的强度和安全性能，以及侧气帘等被动安全设备的有效性。

3.倾斜碰撞测试倾斜碰撞测试是模拟车辆在倾斜的路面上与障碍物相撞的情况。

测试中，主要检测车辆的稳定性和抗侧翻能力，以确保车辆在各种路况下的安全性。

二、电池安全测试新能源汽车的关键部件之一是电池，因此电池的安全性能直接关系到新能源汽车的安全性。

1.过充安全测试过充安全测试是模拟电池充电时超过额定电压的情况。

测试中，验证电池是否能够有效防止过充，避免电池过热、爆炸等危险情况的发生。

2.过放安全测试过放安全测试是模拟电池在高负荷放电时电压低于额定电压的情况。

测试中，确定电池在过放状态下的安全性能，避免电池失灵、短路等问题。

3.短路安全测试短路安全测试是模拟电池正负极短路的情况。

测试中，验证电池是否能够有效防止短路，确保电池在短路时能够稳定运行，避免电池起火、爆炸等风险。

三、高温环境测试新能源汽车在高温环境下的安全性能也需要进行测试，以确保车辆在极端高温条件下的正常运行和安全性。

1.高温性能测试高温性能测试是模拟车辆在高温环境下行驶的情况，测试车辆的电池、电控系统、冷却系统等是否能够正常工作，避免因高温引发的故障和事故。

2.高温老化测试高温老化测试是模拟车辆在长时间高温环境下的使用情况。

新能源汽车整车安全性评价与测试方法

新能源汽车整车安全性评价与测试方法随着对环境污染和油价上涨等问题的日益关注，新能源汽车作为一种绿色、高效的交通工具，逐渐在全球范围内得到推广和应用。

然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车在整车安全性方面面临着更多的挑战。

为了确保新能源汽车在使用过程中的安全性，需要对其进行全面的评价和测试。

本文将重点介绍新能源汽车整车安全性评价与测试的方法和技术。

一、整车安全性评价的意义与目标整车安全性评价旨在评估新能源汽车在各种情况下的安全性能，包括碰撞安全性、防火安全性、电池系统安全性等方面。

通过全面的安全性评价，可以为新能源汽车的设计、生产和使用提供科学依据，确保其在道路行驶过程中的安全性和可靠性。

二、整车安全性评价的基本步骤1. 确定评价指标：根据国家和地区的相关标准，确定评价新能源汽车整车安全性的指标体系。

包括车身刚度、碰撞安全性能、火灾防护性能、电磁兼容性等方面的指标。

2. 设计评价试验方案：根据评价指标，设计相应的试验方案。

包括车辆碰撞试验、火灾防护试验、电池安全性试验等多个方面的试验项目。

3. 进行试验评价：按照设计的试验方案，进行全面的实车试验。

通过模拟真实的使用环境和事故情况，评估新能源汽车在各种情况下的安全性能。

包括正面碰撞试验、侧面碰撞试验、翻滚试验等多个试验项目。

4. 数据分析与评估：对试验过程中获得的大量数据进行分析与评估。

通过比对试验结果与评价指标，判断新能源汽车的整车安全性能是否符合要求。

三、整车安全性测试的技术手段1. 碰撞试验技术：利用高速碰撞设备对新能源汽车进行碰撞试验。

通过模拟真实碰撞事故，评估车身结构的刚度和碰撞后的保护能力。

根据不同的碰撞方向和速度，设计相应的试验方案。

2. 火灾防护试验技术：利用火焰喷射系统对新能源汽车进行防火性能测试。

通过模拟不同的火源，评估车辆的火灾抵抗能力和火灾扩散速度。

同时，测试火灾发生后的逃生通道和灭火系统的有效性。

3. 电池安全性试验技术：对新能源汽车的电池系统进行安全性能测试。

电动汽车安全性能测试方案

电动汽车安全性能测试1方案概述本方案主要描述了电动汽车安全性能测试仪1662SD 实现电动汽车高压负载绝缘电阻、耐压、整车绝缘、电位均衡等安规测试项的方法。

本测试仪符合如下标准：机动车运行安全技术条件电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS ）电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护2方案实现方案使用电动汽车安全性能测试仪AN1662SD ，实现电动汽车测试的控制、数据采集与分析、报表导出等功能，满足数据监控、信息化管理的需求。

整机组成：2.1测试内容测试内容主要分为国标强制测试4项和国标推荐测试1项。

2.2国标测试项GB 7258-2017 GB/T 18384.1-2015 GB/T 18384.3-2.2.1绝缘电阻测试GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护7.2 B级电压电路绝缘电阻测量6.10车辆充电插座的要求①电路绝缘测量负载的绝缘电阻测试，需在整车断电情况下进行。

各高压负载的正、负极分别接测试仪的耐压绝缘正、负，车架经黑色测试夹连接到耐压绝缘测试端子的回路端（黑端子）。

测试共2步，分别测试正、负极对电平台的绝缘电阻。

测试仪提供直流高压，加载至高压电线和车架之间，通过测试电阻值确定整车高压负载的绝缘能力。

②充电插座绝缘测量充电插座正、负极分别接高压，车架经黑色测试夹连接到耐压绝缘测试端子的回路端（黑端子）。

测试共2步，分别测试充电枪正、负极对电平台的绝缘电阻。

测试仪提供直流高压，加载至高压接线柱和车架之间，通过测试电阻值确定整车高压负载的绝缘能力。

接线如下图所示。

车车图1绝缘测试接线图测试仪绝缘电阻测试为兆欧表模式。

启动测试，测试仪的输出测试所需的电压，测量高压负载与车架间的绝缘电阻。

3组可互换，通过ESRS设置匹配。

设置条件：绝缘500V 下限1M,上限0，测试时间2s2.2.2整车绝缘测试GB/T 18384.1-2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）整车绝缘测试，接线如下图所示。

ul2580电动汽车电池安规标准

UL2580电动汽车电池安规标准
一、电气测试
1. 电池组充电和放电测试：验证电池组在正常和异常条件下的充电和放电性能。

2. 电池组充放电效率测试：评估电池组的充放电效率，确保其在规定范围内。

3. 电池组内阻测试：测量电池组的内阻，以验证其是否符合标准要求。

4. 电池组过充和过放保护测试：验证电池组的过充和过放保护功能是否正常工作。

5. 电池组短路保护测试：验证电池组在发生短路时的保护措施是否有效。

二、机械测试
1. 电池组振动测试：在各种振动条件下对电池组进行测试，以确保其结构和性能不受影响。

2. 电池组冲击测试：模拟各种冲击条件，以验证电池组的抗冲击性能。

3. 电池组挤压测试：模拟车辆碰撞等极端情况，以验证电池组的挤压性能。

4. 电池组落下测试：将电池组从规定高度自由落下，以验证其抗冲击性能。

三、环境测试
1. 温度测试：在不同温度条件下对电池组进行测试，以评估其在不同环境下的性能。

2. 湿度测试：在不同湿度条件下对电池组进行测试，以评估其在不同环境下的性能。

3. 防水测试：验证电池组的防水性能，以确保其在各种天气条件下的安全使用。

4. 防尘测试：验证电池组的防尘性能，以确保其在各种环境下的安全使用。

四、标识和包装要求
1. 电池组标识要求：电池组的外包装和本体上应清晰、永久地标识以下信息：产品名称、型号、额定容量、标称电压、充电限制电压、制造商名称或商标等。

2. 电池组包装要求：电池组应被包装在符合运输要求的防震材料中，防止在运输过程中受到机械损伤。

同时，电池组应按照UL标准进行妥善包装，以确保在发生意外时不会对人员造成伤害。

新能源汽车安全检测规程

新能源汽车安全检测规程
新能源汽车安全检测规程是指针对新能源汽车的安全性能进行检测和评定的规程。

由于新能源汽车采用了不同于传统汽车的动力系统和储能装置，其安全性能需要进行特殊的检测和评定。

新能源汽车安全检测规程一般包括以下内容：
1. 电池安全性能检测：主要包括电池的热稳定性、深度放电安全性、过充和过放保护等方面的检测。

2. 动力系统安全性能检测：包括电机驱动系统的安全性能、传动系统的安全性能、制动系统的安全性能等方面的检测。

3. 车辆结构安全性能检测：包括碰撞安全性能、车身刚性和强度等方面的检测。

4. 其他安全性能检测：包括防抱死制动系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）、胎压监测系统（TPMS）等方面的检测。

新能源汽车安全检测规程的制定是为了保障新能源汽车的安全性能，确保其在正常使用过程中不会发生安全事故。

这些规程通常由国家、行业协会或相关机构制定，并在新能源汽车的设计、生产和销售环节中起到指导作用。

同时，不同国家和地区的新能源汽车安全检测规程可能存在差异，需要根据具体情况进行相应的调整和遵守。

艾诺电动汽车安规测试解决方案

范围：（1 ~9999）MΩ，分辨力：0.01MΩ/0.1MΩ/1MΩ 判定误差：（100-499）V，0.1~1,±(8%×设定值+2个字)1~1000,±(8%×设定值+2个字) 1000~2000,±(12%×设定值+2个字) （500-2500V），0.1~1,±(2%×设定值+2个字)，1~199,±(2%×设定值+2个字) 200~999, ± (5%×设定值+2个字)1000~9999, ± (15%×设定值+2个字) 范围：（1 ~9999）MΩ，分辨力：0.01MΩ/0.1MΩ/1MΩ 判定误差：（100-499）V，0.1~1,±(8%×读数值+2个字) 1~1000,±(8%×设定值+2个字) 1000~2000,±(12%×读数值+2个字) （500-2500V），0.1~1,±(2%×读数值+2个字)， 1~199,±(2%×设定值+2个字) 200~999, ± (5%×读数值+2个字)
PEU
OBC充电机
压缩机
车架
Ainuo 车载充电机测试方案
交流源
35 U
电子负载
信号发生器示波器
VOLTAGE2
VOLTAGE1
I/O
TTL
AC SOURCE
PA3
PA2
PA4
PA1
LN
L N L NL N
N4
N3
N2
N1
L4 L3 L2 L1 +-+- +-+-
SYSTEM CONTROL UNIT
、绝绝缘电阻测量缘电阻测试
缓升时间延判时间
缓降时间放电时间充电下限电流

新能源汽车运行安全性能检验规程

检验报告与备案
01
01
检验结果：对车辆进行安全性能检验，得出合格或不合格结论
02
02
检验报告：对检验结果进行记录，形成检验报告
03
03
备案要求：将检验报告提交至相关部门进行备案
04
04
处理措施：对不合格车辆进行整改，重新进行检验，直至合格为止
感谢您的耐心观看
03 电池安全测试：包括过充、过放、短路、热失控等
04 充电安全测试：包括充电接口、充电线缆、充电保护等
控制系统与安全装置
控制系统：包括电池管理系统、电机控制器、电子稳定程序等
安全装置：包括安全气囊、安全带、防抱死制动系统等
检验要求：控制系统与安全装置应符合相关标准和规定，确保车辆运行安全
检验方法：通过模拟实际运行情况，对控制系统与安全装置进行测试和评估，确保其性能稳定可靠。
3 检验结果与处理
检验结果评定
评定标准：根据相关法规和标准进行评定 1
处理措施：对于不合格和不确定的情况，需要采取 4 相应的处理措施，确ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ新
能源汽车的安全性能。
评定方法：采用定量
2
和定性相结合的方法
适用于各种类型的新能源汽车
适用于各种使用场景下的新能源汽车
检验标准与方法
检验标准：依据国家相关法规和标准，如GB/T 32694-2016《电动汽车安全要求》等
检验项目：包括整车性能、电池性能、充电性能、安全保护等方面
检验方法：包括静态检验和动态检验，如外观检查、电池包检查、充电系统检查等
进行评定
评定结果：分为合格、
3
不合格和不确定三种

安全高效的电动汽车和混动汽车高压测量方案

安全高效的电动汽车和混动汽车高压测量方案一背景汽车行业正经历着“新四化”从概念向实际转化的过程（新四化即电动化、智能化、网络化、共享化），各大车企也将调整发展布局，混合动力及电动汽车成为主要关注点。

对于混合动力汽车（PHEV）和新型全电汽车（EV）而言，12V电压已经不能满足当前需求，它们分别需要使用48V与400V的电池来替换12V的，由此，电压、电流及温度的测量也变得更加重要。

二面临的问题1. 测量电流方式还是依靠传统电流钳？使用传统电流钳较繁琐。

电动汽车有一个复杂的高压（HV）电气系统，为了安全和减少电磁干扰，这些高度专业化的电力电缆内外绝缘层之间还有一个编制屏蔽网，它的屏蔽效果非常好，可用于信号屏蔽，并且抗干扰能力极强。

如果简单使用高压电流钳是无法测到电流的，而是需要将被测点的屏蔽网剥离，或是在高压分线盒内部的线缆上测电流，但这样相对会比较麻烦。

2. 还在直连被测点测电压？测量高压电压的时候，常用的是破线或者将线缆接在被测点的两端。

前者，破线可能会有安全隐患；而后者，直接用夹子夹住被测点正负极，如果车辆剧烈运动就可能会导致测量器具脱落，从而影响试验数据和效率。

三高压电压及电流测量方法电动汽车测试通常有两种测量手段：1. 测量模拟量信号，包括高压电压、电流、温度。

其中，测量电压是用于判断输出稳定性和电池工作状态；测量电流是用于分析能量的产生、消耗、流向和回收情况；测量温度是为了判断电池的工作状态和高压部件的工作或散热情况。

2. 使用数据记录仪或CAN/LIN卡从车辆总线读取数据。

通过CAN卡或者数据记录仪读取的ECU信息可以帮助我们采集剩余电量SOC、高压环路互锁状态和绝缘电阻。

本文主要说的是前者测量模拟量信号。

| 方法一图示左端为电动压缩机，将我们的高压电压电流模块（HVshunt）串联入原系统中，不需要将线缆接在被测件两端，也不需要剥离屏蔽网，并且连接器可根据需求定制。

再配合上转换器和隔离器，经过高压隔离器，0~1000V的高压转换为0~2V的安全电压；经过电流隔离器，高压信号转换为低压信号，保证测试工程师的人身安全。

电动汽车安全测试方案

Charles Ma Product Manager T&M c.ma@目录Ø GMC-I International简介 Ø 新能源汽车关键零部件测试ü ü ü 电机及控制系统测试车载电池测试充电系统测试Ø 新能源汽车整车测试Klaus Leibold11.04.2014•page 2德国 GMC-Instruments: 历史与传承纽伦堡街景Metrawatt GmbH, 德国纽伦堡 Gossen GmbH, 德国爱尔兰根Gossen MetraWatt GmbHCamillebauer AG, 瑞士苏黎世/沃伦 Dranetz, 美国电力士 N.J. GMC-I 欧洲各国销售子公司纽伦堡教堂GMCInstrument GmbH德国纽伦堡1906191919441957196219932007GMC-IInternational遍布全球90多个国家Klaus Leibold11.04.2014•page 4德国 GMC-Instrument:关键词总部位于德国巴伐利亚州纽伦堡市, 全球员工约 600 人r 公司标识与形象色:与绿色 - 安全与可靠r 产品研发生产基地分别位于: 德国, 瑞士, 英国和美国 r 百年历史, 欧洲知名电量测量测试仪器品牌 r ‘Gossenmetrawatt’, ‘GMC-I’, ‘Dranetz’(电力士), ‘Camillebauer ’‘Kainos’ , ‘ProSyS’ 等品牌商标持有者r 2013年度净销售额: 8,500 万欧元 r Internet: r Email: info@纽伦堡冬夜德国 GMC-Instruments: 历史与传承毫伏表, 1923 年 MetraWatt GmbH电压盘表, 1952 年 Camille Bauer AG曝光表, 1954 年 Gossen GmbH直流电源 , 1958年 Gossen GmbH角位变送器, 1965年 Camille Bauer AGPowerline Series, 1976年 Dranetz BMI 电力士安规测试仪, 1986年 MetraWatt GmbH德国 GMC-Instrument 在中国高美测仪(天津)科技有限公司 GMC-Instruments (Tianjin) Co., Ltd.r 集团子公司, 负责中国市场(含港, 澳)开拓 r 2009年2月注册于中国天津滨海高新区 r 北京, 上海注册分公司; 哈尔滨, 沈阳, 西安,苏州, 成都, 武汉, 深圳, 广州设联络处r 法人代表: Dr. Hans-Peter OPITZ r 注册资金: 1 百万欧元 r Internet: r Email: info@新能源汽车关键零部件测试GB/T 18488.218488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法 GB/T 18384.1—2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 GB/T 18487.1—2001 电动车辆传导充电系统一般要求 GB/T 18487.2—2001 电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求 GB/T 18487.3—2001 电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.htmlKlaus Leibold11.04.2014•page 8新能源汽车关键零部件测试 GB/T 18488.218488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.htmlKlaus Leibold11.04.2014•page 9新能源汽车关键零部件测试 GB/T 18488.218488.2-2006 电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.htmlKlaus Leibold11.04.2014•page 10新能源汽车关键零部件测试GB/T 18488.2--2006GB/T 18488.2电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试GB/T 18488.2--2006GB/T 18488.2电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试GB/T 18488.2--2006GB/T 18488.2电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试对应产品：ØMetriso 5000D+HV绝缘电阻测试（含极化指数和吸收比）工频耐压测试（完全满足标准要求的渐进上升及测试时间）ØSecutest S111+https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html直流耐压接触电流ØCP41直流泄露电流ØWR50-13绕组直流电阻和温升ØLMG500-4电机效率测试新能源汽车关键零部件测试GB/T 18384.1——2001GB/T 18384.1电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试对应产品：ØMetrahit2+ØMetrahit WorldØMetrahit30MØMetrahit Ultrahttps:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html ØMetraport40SØMetramax12…新能源汽车关键零部件测试GB/T 18487.1——2001GB/T 18487.1电动车辆传导充电系统一般要求https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试对应产品:ØMetriso 5000D+HV绝缘电阻介电强度https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试GB/T 18487.2——2001GB/T 18487.2电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试GB/T 18487.2——2001GB/T 18487.2电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试GB/T 18487.2——2001GB/T 18487.2电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html新能源汽车关键零部件测试对应产品：ØP500或Metrahit 27M外露导电部分和接地回路的电气连接性https:///2011/11/06/another-burning-chevy-volt-destroys-nc-house/http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/bmw-kers-unfall-von-jerez-geklaert-695111.html ØMetriso 5000D+HV绝缘电阻介电强度ØSecutest S111+ &AT3-11S32漏电流新能源汽车关键零部件测试GB/T 18487.3——2001GB/T 18487.3电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机（站）9.2 接地电极在电动车辆直流充电机（站）外露部分和接地电路之间的连接对Ⅰ级充电机（站）接地电极和电动车辆直流充电机（站）接地的测试应遵循GB/T 18487.1和接地安全要求。