美国船级社钢材规范ABS
ABS船规中文
美国船级社规范ABS Rules船体用结构钢（ABS）1 适用范围（1）本规范适用于厚度不超过100毫米的船体用结构钢（以下简称钢板）。
（2）对于厚度超出表1规定的钢板，其技术要求由船级社另行规定。
2 分类及代号钢板按表1的规定分类。
表1 船体结构用钢材的等级3 化学成分及脱氧工艺4. 交货状态不同等级钢的交货状态按照表4和表5执行。
表4 一般强度船体结构钢交货状态::表5 高强度船体结构钢供货条件:5 机械性能（2）如果追加的同样厚度的两块钢板的冲击试验结果都合格，作为炉次中拒绝的钢板，则可以接受取自炉次的剩余材料。
或者，制造厂商可以通过对每块钢板进行冲击试验来证明同样厚度的材料的合格性。
如果取自比拒绝的钢板更薄的钢板冲击样品的试验结果合格，则可以接受同样炉次的较薄厚度的钢板。
9 表面检验和规格验证(1) 对于钢材，最大允许的厚度负公差是0.3毫米。
(2) 从距离纵向边缘至少是10毫米的任意位置测量厚度。
10 钢板标记（1）钢印本船级社标记“AB”与符合表2列出的实用的等级应该由制造厂商在各个成品钢板、型钢与棒钢清晰的打上钢印以说明材料是符合所述试验并且证明材料将提供给验船师。
仅证明化学材料分析的卷钢需要标记上“AB”，不用标记的等级名称。
（2）折边质量鉴别所有打算进行冷折边的材料根据专门认可，需要附加标志“F”,以表示此类质量。
（3）特殊钢印及标记除表2中列出的等级材料外，其他材料上应标记上缩写AB/S与任何一个适用的规格号，或者是此类其他待鉴别的标记来说明材料生产合格且根据规格，试验合格。
当规格书上未特殊要求对材料进行正火，但是材料已经订购且生产，那么此钢板也应该标记上缩写字母“Ｎ”来说明此材料已经进行过正火处理。
进行正火热处理的船厂或者是制造厂商也应该在此类材料上标记上缩写字母“Ｎ”．（4）专用冲击试验当钢材不是在表7制订的温度下进行冲击试验时，等级标记标记在试验温度－摄氏度的后面。
试验温度的前缀“Ｏ”表示低于摄氏零度。
美国船级社ABS审核过程中注意问题
美国船级社ABS审核过程中注意问题
美国船级社ABS审核过程中注意问题总结经历了几次美国船级社ABS的取证认可、年度审核工作，对在ABS审核过程中主要关注的问题进行了总结，主要包含以下几个方面：
1、当某份合同指明需要ABS证书的时候，需要联系ABS获取相关证明；
2、当公司工艺、设备发生重大变化，应由公司通知ABS告知；
3、注意不合格品控制，包含公司制度和纠正预防措施；
4、生产过程中报告的控制和相关记录的保存；
5、人员培训计划及相关实施记录；
6、原材料检验控制；
7、产品可追溯性控制；
8、生产过程中的每个检验环节的控制；
9、检验设备的检定控制；
10、产品存放区域的控制；
11、生产过程中每一步的检验标准的制定和执行；
12、过程的工艺指导书，包含包装、储存、运输过程；
13、相关产品的最新标准；
14、探伤人员资质、探伤设备和样管；
15、证明生产设备的运行状态保持良好。
在进行ABS审核之前，将以上几个方面所需要的材料以及过程进行确定，对审核的顺利进行起到了有效的推动作用。
ABS grade d steel plate美国船级社船板定轧,ABS gr
ABS gr.d美标船板，AB/D船板，ABS grade d steel plate美国船级社船板定轧
AB/D船板是美国船级社船板，一般船板有A、B、D级船体用结构钢板，
Z向性能船板牌号A-Z25、B-Z25、D-Z25、E-Z25、AH32-Z25、AH36-Z25、DH32-Z25、DH36-Z25、EH32-Z25、EH36-Z25; A-Z35、B-Z35、D-Z35、E-Z35、AH32-Z35、AH36-Z35、DH32-Z35、DH36-Z35、EH32-Z35、EH36-Z35;
AB/D船板热处理：控轧或正火
AB/D船板：舞阳钢铁孙凡
船体用结构钢按质量分A、B、C、D四个等级板中的A、B级钢板都属于一般强度板，化学成分上Mn含量相差很大，其他没有什么差距在力学性能上，屈服和抗拉强度都一样，区别是冲击功的实验温度，A级是20度，B级是0度。
显然B级相对要好点
AB/D船板适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。
国际牌号ah36钢板对应国内Q345钢板。
ah36是国际牌号，是船用钢板，船用钢板分为四个等级A丶B丶D丶E，ah36是A类等级钢，用于船舶制造或船用设备，船船入级船级社，Ah36钢板必须通过相同船级社检验，取得钢板船检证书，ah36与Q345化学成分相近，是低合金高强度钢板。
abs 执行船检钢板标准
abs 执行船检钢板标准
ABS（American Bureau of Shipping，美国船级社）执行船检钢板标准是指在船舶制造过程中，钢板需要满足的相关技术要求和标准。
根据您的描述，我理解您询问的是关于船舶钢板的标准。
船舶钢板需要满足一系列的性能要求和质量标准，包括但不限于以下方面：
1. 材质：船舶钢板需要具备良好的抗拉强度、抗冲击性能、抗疲劳性能、抗冲击性能等。
2. 尺寸和形状：船舶钢板需要满足一定的尺寸和形状要求，以确保船舶结构的稳定性和安全性。
3. 表面质量：船舶钢板表面需要光滑、无裂纹、无气孔等缺陷，以确保船舶结构的稳定性和安全性。
4. 质量控制：船舶钢板需要进行严格的质量控制，包括化学成分、机械性能、物理性能等方面的检测。
5. 标准：船舶钢板需要满足相关的标准要求，如国际海事组织（IMO）的标准、美国船级社（ABS）的标准等。
具体来说，ABS执行船检钢板标准可能会包括以下几个方面：
1. 材质要求：ABS可能会对船舶钢板的化学成分、抗拉强度、抗冲击性能、抗疲劳性能等方面进行要求。
2. 尺寸和形状要求：ABS可能会对船舶钢板的尺寸、厚度、形状等方面进行要求。
3. 表面质量要求：ABS可能会对船舶钢板的表面质量、表面处理、外观质量等方面进行要求。
4. 质量控制要求：ABS可能会对船舶钢板的制造、检验、运输等方面进行要求。
需要注意的是，以上信息仅供参考，具体的ABS执行船检钢板标准需要根据实际情况进行制定和执行。
如果您需要获取更详细的信息，建议您咨询相关的船舶制造企业或船级社。
船用钢板规格型号标准
船用钢板规格型号标准船舶是人类重要的交通工具之一，而船舶的制造离不开各种各样的材料，其中钢材是最常用的一种。
船用钢板作为船体结构的重要材料之一，其质量直接关系到船舶的安全性和使用寿命。
因此，船用钢板的规格型号标准对于船舶制造来说至关重要。
船用钢板规格型号标准主要包括以下几个方面：一、钢板的材质标准船用钢板的材质标准主要涉及到钢板的化学成分和机械性能等指标。
目前国际上常用的船用钢板材质标准有以下几种：1. GL船级社标准GL船级社是德国船级社的英文缩写，其船用钢板材质标准主要适用于欧洲和日本的造船厂。
该标准主要包括了船用结构钢、船用耐压钢、船用高强度钢等多个品种。
2. ABS船级社标准ABS船级社是美国船级社的英文缩写，其船用钢板材质标准主要适用于美国和加拿大的造船厂。
该标准主要包括了船用结构钢、船用耐压钢、船用高强度钢等多个品种。
3. CCS船级社标准CCS船级社是中国船级社的英文缩写，其船用钢板材质标准主要适用于中国的造船厂。
该标准主要包括了船用结构钢、船用耐压钢、船用高强度钢等多个品种。
二、钢板的规格型号船用钢板的规格型号主要涉及到钢板的厚度、宽度、长度等尺寸。
目前国际上常用的船用钢板规格型号有以下几种：1. 按厚度划分根据钢板的厚度不同，船用钢板可以分为普通板、中板、重板和特重板等多个等级。
2. 按宽度划分根据钢板的宽度不同，船用钢板可以分为普通板、宽板和超宽板等多个等级。
3. 按长度划分根据钢板的长度不同，船用钢板可以分为普通板和长板等多个等级。
三、钢板的技术要求船用钢板的技术要求主要涉及到钢板的表面质量、尺寸精度、机械性能、冲击韧性、焊接性能等方面的要求。
为了保证船用钢板的质量，各国船级社都制定了严格的技术要求标准，以确保钢板的质量符合船舶建造的要求。
四、钢板的检验标准船用钢板的检验标准主要涉及到钢板的外观检查、尺寸测量、化学成分分析、机械性能测试、冲击韧性测试、焊接性能测试等多个方面。
ABS船规中文
美国船级社规范ABS Rules船体用结构钢（ABS）1 适用范围（1）本规范适用于厚度不超过100毫米的船体用结构钢（以下简称钢板）。
（2）对于厚度超出表1规定的钢板，其技术要求由船级社另行规定。
2 分类及代号钢板按表1的规定分类。
表1 船体结构用钢材的等级3 化学成分及脱氧工艺4. 交货状态不同等级钢的交货状态按照表4和表5执行。
表4 一般强度船体结构钢交货状态::表5 高强度船体结构钢供货条件:5 机械性能（2）如果追加的同样厚度的两块钢板的冲击试验结果都合格，作为炉次中拒绝的钢板，则可以接受取自炉次的剩余材料。
或者，制造厂商可以通过对每块钢板进行冲击试验来证明同样厚度的材料的合格性。
如果取自比拒绝的钢板更薄的钢板冲击样品的试验结果合格，则可以接受同样炉次的较薄厚度的钢板。
9 表面检验和规格验证(1) 对于钢材，最大允许的厚度负公差是0.3毫米。
(2) 从距离纵向边缘至少是10毫米的任意位置测量厚度。
10 钢板标记（1）钢印本船级社标记“AB”与符合表2列出的实用的等级应该由制造厂商在各个成品钢板、型钢与棒钢清晰的打上钢印以说明材料是符合所述试验并且证明材料将提供给验船师。
仅证明化学材料分析的卷钢需要标记上“AB”，不用标记的等级名称。
（2）折边质量鉴别所有打算进行冷折边的材料根据专门认可，需要附加标志“F”,以表示此类质量。
（3）特殊钢印及标记除表2中列出的等级材料外，其他材料上应标记上缩写AB/S与任何一个适用的规格号，或者是此类其他待鉴别的标记来说明材料生产合格且根据规格，试验合格。
当规格书上未特殊要求对材料进行正火，但是材料已经订购且生产，那么此钢板也应该标记上缩写字母“Ｎ”来说明此材料已经进行过正火处理。
进行正火热处理的船厂或者是制造厂商也应该在此类材料上标记上缩写字母“Ｎ”．（4）专用冲击试验当钢材不是在表7制订的温度下进行冲击试验时，等级标记标记在试验温度－摄氏度的后面。
试验温度的前缀“Ｏ”表示低于摄氏零度。
船级社 船舶海工钢 标准
船级社船舶海工钢标准
船舶海工钢是专门用于制造海船和海上设施的一种高强度钢材，具有优良的抗腐蚀性和抗冲击性。
船级社是国际上统一的船舶检验组织，负责审核船舶的设计、建造和维修，以及海上设施的检验。
关于船级社的船舶海工钢标准，以下是一些常见的：
1. DNV GL：挪威船级社（Det Norske Veritas）和美国船级社（American Bureau of Shipping）的合并，是全球最大的船级社之一。
他们的海工钢标准包括DNV GL
的PN 660，PN 780，PN 950等。
2. ABS：美国船级社（American Bureau of Shipping），他们的海工钢标准包括ABS 的A131，A131 Grade AH32, AH36, DH32, DH36等。
3. RINA：意大利船级社（Registro Italiano Navale），他们的海工钢标准包括RINA 的RINA-AH32, RINA-AH36, RINA-DH32, RINA-DH36等。
4. BV：法国船级社（Bureau Veritas），他们的海工钢标准包括BV的BV FH32, BV FH36, BV DH32, BV DH36等。
以上只是一部分，具体的船舶海工钢标准可能会根据不同的船级社和不同的应用需求有所不同。
abs 认证 的测试范围
abs 认证的测试范围
ABS 认证是美国船级社（American Bureau of Shipping）的认证，用于评估和验证船只、海上设施、相关产品和系统的设计、建造和维护是否符合国际标准和法规。
ABS 认证的测试范围包括但不限于以下方面：
1. 结构设计和强度评估：对船只和海上设施的结构进行设计审查和强度计算，以确保其满足安全要求。
2. 材料和设备测试：对使用的材料和设备进行测试，以确保其符合相关标准和规范。
3. 系统和设备的性能测试：对船只和海上设施的各种系统和设备进行性能测试，包括推进系统、电气系统、消防系统、救生设备等。
4. 环境和排放测试：对船只和海上设施的环境影响进行评估，包括排放物、废水处理、噪音等方面。
5. 安全和可靠性评估：对船只和海上设施的安全和可靠性进行评估，包括风险评估、故障模式和影响分析等。
6. 操作和维护手册审查：审查船只和海上设施的操作和维护手册，以确保其符合相关标准和法规，并提供必要的指导和培训。
abs船级社认证标准
abs船级社认证标准
ABS（美国船级社）是全球领先的船级社之一，提供船舶和海洋设施的认证、检验和技术 服务。ABS的认证标准主要包括以下几个方面：
1. 船舶建造认证：ABS对船舶建造过程进行认证，确保船舶按照相关规范和标准进行设计 、建造和测试。ABS的船舶建造认证涵盖了船体结构、机电设备、安全设备、舾装等方面。
4. 系统认证：ABS对船舶系统进行认证，包括船舶的安全管理系统（SMS）、环境管理 系统（EMS）等。ABS的系统认证确保船舶的管理和运营符合相关的国际标准和规范。
此外，ABS还提供船舶和海洋设施的检验、审查和技术支持等服务，以确保其安全、可靠 和符合相关标准。
abs船级社认证标准
需要注意的是，ABS的认证标准和要求可能会根据不同类型的船舶、设备和应用领域而有 所差异。建议在具体项目中，与ABS进行联系并参考其官方发布的相关标准和指南，以获取 最准确和最新的认证要求。
2. 船级认证：ABS对船舶进行船级认证，包括船舶的结构、设备、系统和操作程序等方面 的评估和认证。ABS的船级认证确保船舶符合相关安全、环境和质量标准。
abs船级认证标准
3. 材料认证：ABS对用于船舶建造的材料进行认证，包括钢材、铝材、焊接材料等。ABS 的材料认证确保材料符合相关的强度、韧性、耐腐蚀等要求。
美国船级社(ABS)无损检测标准
5．人员 验船师要对负责进行无损检测的人员对所用设备的熟悉程度和所用的设备、技术适合检验申请的 程度满意。无损检测人员要经过培训获得适当的资质并能进行必要的校正合检验，能根据技术规 范对缺陷进行解释和评判。根据国际标准 ISO9712 进行培训、考核、发证的无损检测人员分成下 列三级。没有获得检测资格证书的人员应列为实习生。
第三章
超声波检测
1. 概述
当超声波探伤在船厂作为一种质量控制手措施时，验船师有责任确定船厂的超声波检测能力。需要 调研的几个重要方面包括：船厂操作人员的培训和实习经历、可靠性、检验结果的再现性、认可的程序 和验收标准的执行情况。
当一个船厂希望使用超声波探伤来做为一种主要的检测手段时，该项检验应从开始而且定期性的辅 以适量射线探伤以确认是否达到了足够的质量控制。关于缺陷的性质及严重程度的记录以及焊缝修理数 量（以每种检验方法为基础）的记录应该被保留。
ABS规范(船体材料)
美国船级社船舶入级与建造规范（ABS：2010）第二部分第一章船体材料第一节一般规定1试验和检验1.1 通则所有用于船体及船上设备入级的材料的检验和试验，必须经过验船师的认可并符合以下相关或同等的要求。
材料、试验试样、机械性能试验程序如和本节的要求不同，可以通过申请获得批准，对材料生产国的生产工艺应定期认可，包括材料的用途，例如材料用于哪一部分，船舶的类型、用途、船舶的制造特性等。
1.2制造商认可(2003)1.2.1 （2010）船体建造所用全部钢质材料要在本社认可的制造厂家生产，钢厂经试验表明该材料适合焊接成型。
钢厂的轧制产品的审批要符合第二部分附录41.2.2 （2006）制造厂应负责确保在运行中坚持有效的工艺规程和生产控制。
如发生偏离控制或出现劣质产品时，制造厂应确定原因并建立对策以防止偏离再次发生。
同时，制造厂应向本会验船师提交全面的调查报告。
在这种情况下，每个受影响的制品应根据本会验船师的指示进行试验和检验。
另外，随后的试验和检验的频率可以增加对产品的信任。
1.2.3如果不是在轧钢厂生产的钢，要符合2-1-1/7.3的规定。
1.3 试验及试验数据1.3.1 目视检查验船师要确认工厂及产品是按照本社的质量保证方案建造的。
1.3.2 制造商的数据要确认制造商提供的数据并经验船师核查。
1.3.3 其他试验确认供应商提供的数据，安程序进行抽样检查，并经验船师审核。
各种测试的详细清单见第二部分附录一。
1.5 ABS质量保证方案对轧制品的认证板材和型材要由验船师验证通过机械性能测试，并符合本社质量保证方案。
1.7对以前认可材料的拒收如果在使用中证明材料不能满足要求，尽管有以前经过检查合格证明，它将被拒收。
1.9试验机校核(2005)试验机应保持良好而准确的状态，达到验船师满意，并对试验机进行校对检查。
所有试验应由合格的人员按认可的国家或国际标准进行。
1.11 结构管如果管子要用在结构上，则需进行2-3-12中的物理试验。
ABS认证(美国船舶标准)FA自动化设备可编程控制器
系统分类
故障影响
I
故障将不会危及人身安全、船只安全和/或造成环境威胁。
II
故障最终可能危及人身安全、船只安全和/或造成环境威胁。
III
故障能立即危及人身安全、船只安全和/或造成环境威胁。
注:
1. 应考虑由故障直接引起的危害程度。
2. 根据最大可能的直接危害程度，制定相应的系统分类计算机系统评估。
3. 能提供独立有效的后备或采取避免危害的其他方法的场所，会降低其系统分类。
注:
1. 应考虑由故障直接引起的危害程度。
2. 根据最大可能的直接危害程度，制定相应的系统分类计算机系统评估。
3. 能提供独立有效的后备或采取避免危害的其他方法的场所，会降低其系统分类。
ABS_FA_C.xlsMachine Automation Controllers2016/8/22
BV认证(法国船舶标准)
额定值
BV_FA_C.xlsProgrammable Terminals2018/5/17
CSA认证
FA自动化设备
可编程控制器
型号
额定值
标准号
3G8F7-DRM21
---
CS1W/CS1H/CS1G
---
CSA C22.2
SRM1-C01-V2 SRM1-C02-V2
---
No.142
注1: 上述表格中均为系列型号，有关认证型号详情请向本公司咨询。
FA自动化设备
可编程终端
型号
额定值
NS5/NS8/NS10/NS12
---
注1: 上述表格中为系列型号，有关认证型号详情请向本公司咨询。
注2: 因未取得认证，不能在甲板、浮桥等振动较大的场所中使用。
美国船级社(ABS)2008材料与焊接规范
测量过程是适当的。 在所有情况下，钢厚度应符合下面规定的负公差。钢厂应考虑轧氧化铁皮对最终结果 的影响。 15.3 钢板(1996) 厚度 5mm(0.20in.)或更大的船体钢板和宽扁钢最大容许厚度负公差是 0.3mm(0.012in.)。 厚度测量应在从边缘 10mm(0.0375in.)或更大的距离处测量。 厚度小于 5mm(0.375in.)的钢板和宽扁钢的厚度负公差将特殊考虑。 15.5 型材和棒材 型材和棒材的断面尺寸负公差是基于定货尺寸以及应符合 ASTM A6 或其它公认标准中 给出的按照采购定单中规定。 16 厚度大于 100mm(4in.) 的轧制钢板(2006) 在厚度大于 100mm(4in.)的轧制钢板依照买方要求制造的地方，材料的化学分析，拉伸， 和冲击性能应提交用于与材料应用共同检查和认证。
11.13 公差(1998) 拉伸试验试样的尺寸公差应依照公认的国家标准。
13 屈服点和屈服强度的定义和测定
13.1 屈服点(2005)
屈服点是材料中最初应力，小于可得到的最大应力，在此点发生应变增加没有应力增加。
应力值在屈服点塑性形变开始处测量，或应力值在最初得到的峰值处测量在屈服期间甚
至当峰值等于或小于任何随后观测到的峰值在屈服点塑性形变期间。屈服点可以通过指
图 1 标准拉伸试验试样(1)(1995)
d = 直径，单位 mm a = 厚度，单位 mm b = 宽度，单位 mm Lo = (2005)原始计量长度，单位 mm Lc = (2005)平行长度，单位 mm A = (2025)原始断面面积，单位 mm2 R = 过渡半径，7 铸件（灰色铸铁除外）或锻件用拉伸试验试样(2006) 铸件或锻件用拉伸试验试样应加工成圆试样替换地 C2-1-1/图 1 或依照 2-1-1/图 2 显示的 形式或尺寸。
美国船级社钢材规范ABS
5.化学成分分析如下：熔炼分析由每炉罐取样进行分析；成品分析仅当有要求时才进行，其允许偏差按ASTM A6或相应其他美国国家标
B
t≤50mm者为为镇静钢或半镇静钢，t>50mm者为镇静钢
0.21
0.80
0.35
0.035
0.035
An
(－)
An(50)
0
27
20
D
t≤25mm为镇静钢，t>25mm为镇静钢加晶粒细化处理
DH32
－20
EH32
－40
FH32
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－
－60
AH36
0.18
0.035
0.035
0.40
－
0.38
0.40
355
490
～
620
21
0
34
24
DH36
－20
EH36
－40
FH36
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－
－60
AH40
0.18
0.035
对高强度船体钢坯可：（3）Nb含量≥0.020%，或V含量≥0.050%；（4）V＋Al时，V≥0.030%，Als≥0.010%或Als≥0.015％；（5）Nb+Al时，Nb≥0.010%，Als≥0.010%或Als≥0.015％；
abs-eh32船板
abs-eh32船板定轧，ab/eh32美国船级社船板，eh32船板性能分析
abs-eh32船板是美国船级社认证船板，E是质量等级，H是高强度钢材，36代表屈服强度. abs-eh32船板执行标准：GB/T712-2011
abs-eh32定轧：舞阳钢铁孙凡
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为:A、B、D、E四个质量等级(即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD)中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。
abs-eh32钢板化学成分：
C：≤0.18，Si：≤0.50，Mn：0.90-1.60，P：≤0.025，S：≤0.025 ，Cu：≤0.35，Cr：≤0.20，Ni：≤0.40，Mo：≤0.08，Nb：0.02-0.05，V：0.50-0.10，Ti：≤0.02，N：-ALS：≥0.015
abs-eh32钢板力学性能：
屈服强度（MPa）：≥355Mpa
抗拉强度(MPa)：490-630
伸长率A%：≥21
冲击功AKV2（J）：24-50
实验温度℃：-40
abs-eh32船板可以根据需求的不同可做正火、回火、淬火、等技术工艺，厚度探伤可做1探、2探，厚度延伸可做z15、z25、z35的Z向性能。
abs合格标准 制定标准
abs合格标准制定标准
ABS（美国船级社）是全球领先的船级社和海事技术服务提供商，其制定的标准对于船舶和海洋工程行业具有重要意义。
ABS制定标
准的过程通常涉及多个方面，包括技术研究、行业经验、法规要求
和最佳实践等因素。
以下是对ABS制定标准的多角度全面回答：
技术研究，ABS制定标准的过程通常始于对当前技术和工程实
践的研究。
这包括对新材料、设计理念、建造技术、设备性能等方
面的研究，以确保标准符合行业最新的技术发展。
行业经验，ABS在制定标准时通常会考虑广泛的行业经验，包
括船舶设计师、造船厂家、船东、船员和其他相关专业人士的意见
和建议。
这有助于确保标准符合实际应用需求，并能够得到行业的
广泛认可。
法规要求，ABS制定的标准通常还需符合国际和国内的法规要求，包括国际海事组织（IMO）的规定、国家海事监管机构的要求等。
这些法规要求对于保障船舶和海洋工程的安全和环保具有重要意义。
最佳实践，ABS制定标准时还会考虑行业内的最佳实践，包括
船舶设计、建造、维护和运营等方面的最佳实践。
这有助于确保标准的实用性和可操作性，使其能够为行业带来实际的益处。
总体而言，ABS制定标准的过程是一个综合考量多方因素的过程，旨在确保标准符合最新的技术发展、行业经验、法规要求和最佳实践，从而为船舶和海洋工程行业提供可靠的指导和支持。
abs船级社证书规则
abs船级社证书规则
（最新版）
目录
1.ABS 船级社证书规则的概述
2.ABS 船级社证书规则的具体内容
3.ABS 船级社证书规则的重要性
4.ABS 船级社证书规则的适用范围
5.ABS 船级社证书规则的遵守和执行
正文
ABS 船级社证书规则是由美国船级社（ABS）制定和实施的一套规则，用于规范船舶的设计、建造、设备和运营。
ABS 船级社是一家全球领先的船舶和海洋设施的独立验证和咨询公司，其船级社证书规则被广泛接受和应用。
ABS 船级社证书规则的内容非常具体和详细，涵盖了船舶的结构、机械设备、电气设备、消防安全、救生设备等各个方面。
这些规则不仅规定了船舶的设计和建造标准，还规定了船舶的运营和维护标准。
ABS 船级社证书规则的重要性在于，它可以确保船舶的安全和可靠性。
船舶是海上运输的主要工具，其安全和可靠性直接关系到船舶上的人员和货物的安全。
ABS 船级社证书规则的遵守和执行，可以降低船舶发生事故的风险，保障海上运输的安全。
ABS 船级社证书规则适用于各类船舶，包括货船、客船、渔船、特种船等。
无论船舶的类型和大小，都需要遵守 ABS 船级社证书规则。
在实际操作中，ABS 船级社证书规则的遵守和执行是非常严格的。
船舶在设计、建造、设备和运营过程中，都需要按照 ABS 船级社证书规则
进行。
同时，ABS 船级社还会定期对船舶进行检验和审核，以确保船舶的
符合规则。
美国船级社钢材规范ABS
2.高强度船体结构钢板的规定交货状态如下：
注：表用符号与一般强度钢板相同，另：QT＝淬火＋回火；括号
内（P）表示每件。
3.本船级社的各钢种等级标志（牌号）为在钢级号前冠以船级社代号AB，例A级船板为ABA、；AH32为AB/AH32。
4.厚度≥5mm的船板厚度负允许偏差为－0.3mm，测量点距板边不小于25mm。
8.高强度钢碳当量的计算公式为：
，以TM状态交货的钢板碳当量规定值见表列，其他钢板的碳当量最大允许数值可由供需双方商定。高强度钢的脱氧方式为镇静加细化晶粒处理。
厚度mm
≤5
>5~10
>10~15
>15~20
>20~25
>25~30
>30~40
>40~50
一般强度钢板
14
16
17
18
19
20
21
22
高强度钢
船
体
结
构
钢
板
(1999)
A
t≤50mm者为镇静钢或半镇静钢，t>50mm者为镇静钢
0.21
2.5×C
0.50
0.035
0.035
1.所有钢板的碳当量C＋Mn/6应≤0.40。
2.钢中Ni、Cr、Mo、Cu的含量应进行测定并报告。若含量不超过0.02%，则可报告为“≤0.02%”。
3.有意加入的元素应测定含量并报告。
美国船级社规范ABS
钢类
钢级
脱氧方式
化学成分（熔炼分析）％
下列厚度（mm）的交货状态
屈服点ReH或Rp0.2不小于N/mm
抗拉强度Rm
ABS-AH40美国船级社认证,ABAH40船板定轧,ABS-AH40船板规格
ABS-AH40美国船级社认证，AB/AH40船板定轧，ABS-AH40船板规格
ABS-AH40船板规格：
钢板规格范围：厚度8－700mm，宽度1500－4020mm，长度4000mm－17000mm，单重可达30.00吨。
根据需要还可供更大规格钢板。
ABS-AH40船板定轧：舞阳钢铁孙凡
ABS-AH40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。
ABS-AH40船板化学成分：
C Si Mn P S N
≤0.21 ≤0.55 ≤1.7 ≤0.03 ≤0.03 ≤0.02
ABS-AH40添加的合金化元素及细化晶粒元素Al,Nb,V,Ti应符合船级社认可或公认的有关标准规定
应采用公式计算裂纹敏感系数Pcm代替碳当量，其值应符合船级社认可的标准。
ABS-AH40一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；
ABS-AH40高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
船用钢板标准
船用钢板标准
船用钢板的标准可以根据不同国家或地区的规范和要求而有所不同。
一些国际通用的船用钢板标准包括以下几种：
1. ASTM A131/A131M：美国ASTM国际标准，用于船舶和海
洋工程结构用碳素素钢板和低合金钢板。
2. ABS规范：美国船级社（American Bureau of Shipping）制
定的船用钢板标准，包括ABS规范斯蒂尔号（ABS grade steel）和ABS船舶结构规范（ABS Ship Structures Specification）等。
3. DNV规范：挪威船级社（Det Norske Veritas）制定的船用
钢板标准，包括DNV规范斯蒂尔号（DNV grade steel）和
DNV船舶结构规范（DNV Ship Structures Specification）等。
4. LR规范：劳埃德船级社（Lloyd's Register）制定的船用钢
板标准，包括LR规范斯蒂尔号（LR grade steel）和LR船舶
结构规范（LR Ship Structures Specification）等。
除了以上国际通用的标准外，一些国家或地区也会有自己的船用钢板标准，如中国的船用钢板标准可以参考GB/T 712-2017《海洋船舶结构用钢板》。
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钢类
钢级
脱氧方式
化学成分（熔炼分析）％
下列厚度（mm）的交货状态
屈服点ReH或Rp0.2不小于N/mm
抗拉强度Rm
N/mm2
伸长率As不小于％
夏氏V型冲击功，J
备注
C
不大于
Mn
不小于
Si
S
P
其他
≤25
>25~35
>35~50
符号说明
温度℃
T≤50mm,不小于
不大于
纵向
横向
一
般
强
度
0.21
0.60
0.1～0.35
0.035
0.035
An
(－)
N(50)
NR(50)
TM(50)
－20
27
20
E
镇静加晶粒细化处理
0.18
0.70
0.1～0.35
0.035
0.035
N（每件），TM（每件）
－40
27
20
高
强
度
船
体
结
构
用
钢
板
(1999)
A32
化学成分（熔炼分析），除标出范围值外均为最大值％
An（－）
AR：轧制状态；CR：控轧；N：正火。
TM：温度－形变控轧。
括号内的数字是以吨为单位的冲击试验批量。
（一）不要求冲击试验。
235
400
～
520
22
20
－
－
1.本规范适用的钢板厚度如下：
A、B、D、E≤100mm
A32、D32、E32、A36、D36、E36≤100mm
A40、D40、E40、F40、F32、F36≤50mm
考虑到实际情况，本表仅列入厚度不大于50mm的数据。
2.高强度船体结构钢板的规定交货状态如下：
注：表用符号与一般强度钢板相同，另：QT＝淬火＋回火；括号
内（P）表示每件。
3.本船级社的各钢种等级标志（牌号）为在钢级号前冠以船级社代号AB，例A级船板为ABA、；AH32为AB/AH32。
4.厚度≥5mm的船板厚度负允许偏差为－0.3mm，测量点距板边不小于25mm。
对高强度船体钢坯可：（3）Nb含量≥0.020%，或V含量≥0.050%；（4）V＋Al时，V≥0.030%，Als≥0.010%或Als≥0.015％；（5）Nb+Al时，Nb≥0.010%，Als≥0.010%或Als≥0.015％；
6.拉伸试样的取向为：宽度>600mm者取横向；宽度≤600mm者取纵向。试样为条状试样或圆棒试样，L0＝5.65 ，也可采用L0＝200mm、b＝25mm的条状试样，此时的伸长率规定值见表。拉伸试样取样批量如下：每炉钢所生产的钢板取二块板各做一个拉伸试验（若该炉产品<50t，只需一个试样）；若一炉钢生产不同厚度产品，且厚度差不小于9.5mm，则要从最厚和最薄钢板中分别取样；对淬火＋回火的钢板需每块取样。
XH32
14
16
17
18
1920Biblioteka 2122XH36
13
15
16
17
18
19
20
21
XH40
12
14
15
16
17
18
19
20
碳当量Ceq，不大于，％
315
440
～
590
22
0
34
24
C
Mn
Si
P
S
Als
Nb
V
Ti
Cu
Cr
Ni
Mo
N
t≤50
t>50
说明
0.18
0.90
~
1.60
0.10
~
0.50
0.035
0.035
≥0.015
0.02
~
0.05
0.05
~
0.10
0.02
0.35
0.20
0.40
0.08
－
0.36
0.38
本规定适用于以TM状态交货的钢板，碳当量计算公式见备注
DH32
－20
EH32
－40
FH32
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－
－60
AH36
0.18
0.035
0.035
0.40
－
0.38
0.40
355
490
～
620
21
0
34
24
DH36
－20
EH36
－40
FH36
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－
－60
AH40
0.18
0.035
0.035
0.40
－
0.40
－
390
510
～
650
20
0
41
27
DH40
－20
EH40
－40
FH40
0.16
0.025
0.025
0.80
0.009
－60
采用L0＝200mm, b=25mm拉伸试样时的伸长率规定值，不小于％
6.晶粒细化作业的测量依据如下：
1.按ASTM E112所测定的奥氏体晶粒度不粗于5级；（2）Als≥0.015%，或Alt≥0.020%；
船
体
结
构
钢
板
(1999)
A
t≤50mm者为镇静钢或半镇静钢，t>50mm者为镇静钢
0.21
2.5×C
0.50
0.035
0.035
1.所有钢板的碳当量C＋Mn/6应≤0.40。
2.钢中Ni、Cr、Mo、Cu的含量应进行测定并报告。若含量不超过0.02%，则可报告为“≤0.02%”。
3.有意加入的元素应测定含量并报告。
7.冲击试样的取向纵向横由生产厂自行选择，取样批量见表列（交货状态后括号内）。从每批板的最厚规格中取一组三个试样（10mm×10mm）进行试验。若同批料中厚度差不小于9.5mm，则应从最厚料和最薄料中分别取样试验。通常小于6mm的钢板不要求冲击试验，小试样与标准试样的冲击功比值为：7.5mm－5/6；5.0mm－2/3；2.5mm－1/2。
5.化学成分分析如下：熔炼分析由每炉罐取样进行分析；成品分析仅当有要求时才进行，其允许偏差按ASTM A6或相应其他美国国家标
B
t≤50mm者为为镇静钢或半镇静钢，t>50mm者为镇静钢
0.21
0.80
0.35
0.035
0.035
An
(－)
An(50)
0
27
20
D
t≤25mm为镇静钢，t>25mm为镇静钢加晶粒细化处理
8.高强度钢碳当量的计算公式为：
，以TM状态交货的钢板碳当量规定值见表列，其他钢板的碳当量最大允许数值可由供需双方商定。高强度钢的脱氧方式为镇静加细化晶粒处理。
厚度mm
≤5
>5~10
>10~15
>15~20
>20~25
>25~30
>30~40
>40~50
一般强度钢板
14
16
17
18
19
20
21
22
高强度钢