挂篮设计说明书
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制
高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制摘要：当前，我国铁路交通体系日益完善，铁路桥梁占据的比重越来越大，连续梁在铁路桥梁工程中发挥着重要作用，与简支梁相比具有更大的优势。
但铁路交通专线的荷载与结构较为特殊，对桥梁建设的结构、尺寸等各个方面都有严格要求，因此利用挂篮施工技术开展连续梁施工，保障铁路桥梁的施工质量。
关键词：高速铁路；桥梁工程；连续梁；挂篮施工；质量控制；引言当前，桥梁施工数量增加，施工技术也日益完善。
但是，从当前的情况来看，在开展连续梁挂篮施工时，仍存在一些问题，导致施工无法达成预期目标，增加了施工的难度。
为此，在进行连续梁挂篮施工时要明确施工要点和难点，提升施工效果，使相关工作更加有序地进行。
1挂篮施工概述挂篮施工又被称为施工挂篮，是预应力混凝土连续梁、悬臂梁与T形钢构分段施工的主要技术之一，沿着轨道整体向前。
挂篮施工是在浇筑大跨径的悬臂梁桥时，利用吊篮方法实现分段悬臂作业。
挂篮施工的工艺较多，常用的有三角式挂篮、桁架式挂篮、斜拉式挂篮、菱形挂篮等工艺，在桥梁施工中的应用范围较为广泛。
挂篮施工无须建立落地支架、应用大型起重机械与运输机具，只利用行走的挂篮即可。
同时，挂篮施工的机械化程度较高，减轻劳动强度、降低成本，施工方法也比较简单，可重复作业，不用吊装，简化了施工程序。
2挂篮施工技术的基础结构连续梁挂篮技术在桥梁施工技术中的显著特点是将多个单元组合成一个有机系统。
这些单元都是各种施工方案和关键技术。
随着这些单位的排列组合，形成了具有不同特点和丰富优势的建设体系。
这种特殊的安排性质使得挂篮施工技术多样化、多变，更能适应各种变化的地形条件。
施工人员的操作过程也不同于传统的桥梁施工技术。
在施工前，分析计算相应的地形条件，并找到匹配的挂篮系统。
这种方法比普通桥梁施工更有针对性，核心部件的稳定性提高到一个新的水平。
3连续梁挂篮施工技术对挂篮施工技术进行应用时，需要考虑以下几点内容。
（1）施工前，需要做好准备工作，对于挂篮设备进行固定，确保施工处在安全状态下，并且要从系统、全面的角度分析、判断环境的承载能力。
连续梁悬臂浇筑挂篮设计与计算.(DOC)
石家庄铁道大学毕业设计连续梁悬臂浇筑挂篮设计与计算Continuous beam cantilever pouring Cradledesign and calculation2016届土木工程学院专业土木工程学号20120216学生姓名王申指导教师葛俊颖完成日期2015年6月14日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要随着桥梁建设的飞速发展，桥梁的施工技术得到显著提高。
在大跨度桥梁及其他方法难以实施的环境中经常采用悬臂浇筑施工的方法，从而使悬臂浇筑施工过程中临时结构的设计更为重要。
悬臂浇筑法施工是连续梁桥施工最常用的施工方法之一，而挂篮系统是悬臂法施工所用的重要施工机具。
本课题以跨度为48m+80m+48m预应力混凝土连续梁桥为背景，以实际工程为资料，研究设计了施工所用的挂篮用Midas软件分别对底横梁、底模桁架、外模桁架、外模吊梁、内模吊梁、前上横梁和主桁杆进行建模加载计算，随后进行整体建模计算，挂篮所承受的荷载以及模板、受压稳定，抗倾覆系数、螺栓连接等计算采用手算。
经过反复的设计验算挂篮结构的强度、刚度、稳定性均达到了规范的要求。
并且结构强度都充分利用，使结构满足了经济型的要求。
设计方案完成后，在tekla structures（Xsteel）软件中将设计方案的模型建立出来，并生成结构各构件和零件的图纸，对于细部的构件可以采用AutoCAD辅助绘图，最终画出详细的施工图。
关键词：悬臂浇筑施工；挂篮；Midas；Tekla structuresAbstractWith the rapid development of bridge construction, bridge construction technology has been greatly improved. Cantilever casting construction in the large span and other methods difficult to implement the environment is often used in the construction of the method, so that the cantilever construction of the temporary structure of the design is more important. Cantilever casting construction is one of the common methods used in the construction of continuous beam bridge, and the hanging basket is a construction equipment used in the construction of the cantilever method.This topic to span continuous beam bridge 48m+80m+48m prestressed concrete as the background, takes the actual project data, research and design of the construction of hanging basket using Midas software respectively of beam bottom, bottom mould truss, mould truss, outer mold hanging beam and an inner mould hanging beam, a front upper beam and truss rod load modeling calculation, followed by the overall modeling calculation, hanging basket bear the load as well as the template and compression stability against overturning coefficient and bolt connecting the calculation by hand. The strength, rigidity and stability of the hanging basket structure have reached the standard requirements through repeated design. And structural strength are fully utilized, so that the structure can meet the requirements of economic type.After the completion of the design scheme, in the Tekla structures Xsteel software will design the model built, and generates the structural components and parts drawings. For details of the members can use AutoCAD drawing, the final draw detail drawings.Key words：The cantilever construction; Cradle; Midas; Tekla structures目录第1章绪论 (1)1.1挂篮的研究背景及意义 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3挂篮分类 (2)1.4菱形挂篮 (2)1.4.1承重系统 (2)1.4.2走行系统 (3)1.4.3模板系统 (3)1.4.4悬吊系统 (3)1.4.5锚固系统 (4)1.4.6张拉操作平台 (4)1.5工程软件简介 (4)1.5.1 Tekla Structures (4)1.5.2 Midas Civil (5)第2章挂篮结构设计说明 (7)2.1挂篮结构设计依据及参考资料 (7)2.2设计技术指标 (7)2.3挂篮结构设计思路 (7)第3章挂篮计算 (9)3.1计算简介 (9)3.1.1工程概况 (9)3.1.2计算内容 (11)3.2模板系统计算 (11)3.2.1底膜计算 (11)3.2.2侧膜计算 (13)3.2.3侧模桁架计算 (14)3.2.4内模计算 (17)3.3主要结构计算 (18)3.3.1底模纵梁计算 (18)3.3.2前底横梁计算 (22)3.3.3后底横梁计算 (23)3.3.4侧模吊梁荷载分析计算 (25)3.3.5内膜吊梁荷载分析计算 (28)3.3.6顶横梁荷载分析计算 (32)3.3.7主桁架荷载分析计算 (33)3.4结构连接设计 (36)3.4.1连接吊带、吊杆设计计算 (36)3.4.2主桁节点板螺栓设计计算 (37)3.4.3主桁架横联及门架设计 (39)3.4.4底横梁销座设计计算 (40)3.5浇筑时主桁抗倾覆验算 (41)3.6行走时主桁抗倾覆验算 (41)3.7挂篮整体设计计算 (42)3.8挂篮整体设计计算与分别设计计算的比较 (43)第4章结论 (45)4.1设计总结 (45)4.2挂篮设计中存在的问题及其反思 (45)参考文献 (46)致谢 (47)附录A (48)附录B (57)第1章绪论1.1挂篮的研究背景及意义伴随着中国的快速发展城市化进程的推进，交通运输的需求量逐步加大，为了节约土地资源，以桥代路的方式被逐渐推广，对于桥梁建造的速度要求越来越高；同时近年来随着桥梁结构多样化、复杂化的发展，所在的地理位置和自然条件的千差万别，不同的桥梁所采用的施工工艺也不尽相同，在施工中投入的临时结构设备也存在着种类和形式上的变化和发展。
挂篮设计及计算
挂篮设计及计算1、挂篮设计要点：①质量小、结构简单、受力明确结构安全。
②运行方便，行走及悬吊系统安全可靠、坚固稳定。
③挂篮以刚度控制为主，重载作用下只发生弹性变化，变形小。
④工艺简单，现场装拆方便。
⑤尽量利用现有肇庆大桥，南充清泉寺大桥挂篮构件。
2、挂篮结构组成：由上纵梁，上、下横梁、三角及菱形承重架、底模平台、前后吊杆、底锚梁及后锚组成。
挂篮主要受力构件为上主纵梁，箱梁荷载及模板自重通过挂篮下纵梁传给前后横梁，通过前悬吊系统，传给上横梁，再传给纵梁，最后至已浇砼节段。
3、挂篮安装：所有挂篮构件在加工场地加工成散件，用吊车及平板车运输，塔吊现场拼装成形，在0#块张拉、灌浆完成后安装。
4、挂篮下纵梁设计对下纵梁分两种情况状况对型钢进行强度，刚度验算，下纵梁在箱梁腹板按30cm 间距布置。
其于位置按70cm 间距布置。
4.1以悬浇段1#块腹板为荷载进行下纵梁设计（节段长3.5m ，设计控制长度为4m ）。
4.1.1设计荷载①砼自重：q 1=26×0.6×4.299=67kN/m②施工荷载q 2=2.5×0.6=1.5kN/m③模板荷载q 3=2.5×0.6=1.5kN/m④砼振捣荷载q 4=2×0.6=1.2kN/m则q= q 1+q 2+q 3+q 4=71.2kN/m按30cm 布置时q=71.2/2=35.6kN/m4.1.2下纵梁按简支梁计算，受力如图 Mmax=41ql 1 （l-l 2）=81×35.6×5.02=111.25kN.m Mmax=81ql 2=81×35.6×5.02=111.25kN.m 型钢选择 W=][max σM =36586190.1025.111cm mm N =⨯ （抗弯强度设计值f=190N/mm 2属于3号钢第3组级别）选用I36a 型钢 Wx=877.6cm 3 Ix=15796cm 4型钢刚度验算 f=mm l mm EI ql 5.1240091.810157961006.238450006.35538454544=<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯=满足要求选用[36a 型钢 Wx=659.7cm 3 Ix=11080cm 4f=12.7mm>L/400=12.5mm4.2以悬浇段箱梁1#块底板砼为计算荷载4.2.1设计荷载（按50cm 布置）（1）砼自重：q 1=26×0.60×0.5=7.80kN/m（2）施工荷载：q 2=2.5×0.5=1.25kN/m（3）模板荷载：q 3=2.5×0.5=1.25kN/m（4）砼振捣荷载：q 4=2.0×0.5=1.0kN/mq=q 1+q 2+q 3+q 4=11.30kN/m （@500）Q 1=13.56（@600） Q 2=15.82（@700） Q 3=18.08（@800） Q 4=22.6（@1000）4.2.2下纵梁验算取@1000 q=22.6kN/mMmax=ql 2/8=22.6×52/8=70.625kN.m取I36a 型钢 Wx=877.6cm 3 Ix=15796cm 4σ=][max W M =2236/190][/5.80106.87710625.70mm N mm N =<=⨯⨯σ （抗弯强度设计值f=190N/mm 2属于3号钢第3组级别） f=mm l mm EI ql 5.124007.510157961006.250006.22384538454544=<=⨯⨯⨯⨯⨯= 按@1000分布I36a 仍有富余，最大可按1.4m 布置。
88+168+88菱形挂篮设计说明书
菱形挂篮设计说明书一、设计依据：①无砟轨道悬灌施工预应力混凝土连续梁（挂篮悬浇）图纸②新建时速300-350公里客运专线铁路现浇预应力混凝土连续梁暂行技术条件③铁建设〔2005〕160客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准④GB50205-2001 《钢结构工程施工及验收规范》⑤GB700-88 《碳素结构钢》⑥GB50017-2003 《钢结构设计规范》⑦TB10203-2002 《铁路桥涵施工技术规范》⑧《路桥施工计算手册》二、挂篮、模板系统构成1、挂篮系统主要由轨道、锚固系统、走行系统、主桁系统、前横梁、吊杆、导梁及底篮等八部分组成。
2、模板系统由底模、外侧模、内模和端模等四大部分组成。
3、各部份自成体系，相互独立且又相互联系。
三、结构简介1、轨道为双轨梁结构，由双工字钢及轨道联系梁组成，轨道长度根据倒用需要分长短两种，轨道主要供挂篮空载前移使用。
2、锚固系统为主桁系统的自锚平衡装置，由扁担梁、后锚纵梁、锚杆、千斤顶等部分组成。
2、主桁系统是整个挂篮中主要的受力部分，由两片承重桁架和连接角钢组成；承重桁架由前后拉杆、垂直杆和各节点组成，采用销轴连接成菱形，便于拆装和运输。
前横梁架设在两榀承重桁架的前端。
3、前横梁由两根H型钢与缀板拼焊成形，主要承受底篮及混凝土浇注重量、导梁由H型钢组成，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。
4、走行系统由吊挂滚轮和滑座组成，两者在箱梁浇筑和挂篮空载前移时都起着非常重要的作用。
首先，箱梁浇筑时后锚固定，两者都座落在轨道上，起着稳定平衡作用；挂篮前移时，后锚松开，吊挂滚轮反扣在轨道上，致使挂篮轻松前移。
5、挂篮施工中，所有吊杆都为φ32精轧螺纹钢，不仅强度高，而且方便安全。
与之配套使用的有螺母、垫板和吊架等。
6、底篮从下至上分别由前后横梁、底篮纵梁、底模板组成。
7、外模由框架、横楞和面板组成，并挂落在外导梁上。
而外模的重心位于两导梁之间，确保外模稳定。
挂篮说明书
×高速公路×特大桥挂篮说明书×公司工程管理部二00九年四月目录1、设计说明书2、检算说明书3、制作、安装说明书4、验收与试验说明书5、使用说明书设计说明书斜拉梁式轻型挂篮设计说明书一、工程概况：×高速公路×特大桥全桥长584米，主跨位于水上，常水位4-5米，墩高11米，主桥上部为35+50+35米的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，单幅桥宽17米。
见图1。
箱梁采用单箱双室断面，顶板宽17米，底板宽12米，翼板悬臂2.5米。
箱梁根部断面高度为2.8米，跨中及边跨合拢段断面梁高1.8米。
箱梁横桥向顶板、底板采用平行设计，同一断面处梁高相同，桥面横坡由桥墩墩身横桥向变高形成。
主桥连续梁双幅分别独立采用挂篮悬灌浇筑法施工，各有两个T结构，每个单T除0、1号外分为6对梁段，对称平衡悬臂浇筑施工。
最大悬臂浇筑梁段为1163.2KN。
见图2二、设计要求挂篮自重不得大于60吨，同时挂篮应设计有调整竖向挠度的功能，以便调整模板标高。
三、设计原则钢筋砼连续悬臂浇筑法施工属高空作业，挂篮是悬臂施工的主要设备，它既是高空作业的场地，又是待浇梁段的承重结构。
因此挂篮设计按以下原则进行：a)安全可靠，经济合理；b)重量轻，走行方便，操作简单；c)变形小，施工挠度容易控制；d)便于砼的灌注及预应力筋的张拉四、挂篮技术参数1、本桥悬灌梁段最大重量 116.32吨;2、本桥悬灌梁段最大长度 3.75m；3、本桥梁高变化范围 2.8-1.8m；4、设计方案确定后，经计算挂篮重量 57吨；挂篮重量小于设计要求（60吨）。
五、挂篮构造斜拉梁式轻型挂篮由主梁系、外模系、内模系、底模系等组成，见图3。
其详细构造见设计图纸。
1、主梁系由主梁、前横梁、后横梁、主梁塔柱、走行机构等组成。
主梁由两根56号工字钢及20mm的厚钢板用螺栓连接成箱型截面，长12米，是主要的受力构件之一，采用斜拉结构加强。
80米挂篮说明
设计说明书一、设计依据：1、80m悬灌梁图2、《钢结构设计规范》（GB50017—2003）二、主要技术性能：1、适应最大梁段重：160T。
2、适应最大梁段长：3.5m。
3、适应梁高变化范围：6.65～3.85m。
3、适应梁宽：顶板12m，底板6.7m。
4、走行方式：无平衡重走行。
5、挂篮自重：55T。
三、挂篮特点：1、结构简单，受力明确。
2、设有走行装置，可无平衡重走行；外侧模和底模可随主构架整体就位；内模适应钢筋绑扎需要，可整体抽拉。
3、除吊带等关键部位采用Q345钢（16Mn）外，大部材料为普通型钢，加工制造简单。
四、加工要求：1、挂篮各部件多属组焊件，必须制定合理的加工工艺，减少起焊接变形与焊接次应力。
各构件的变形公差不得超过《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ205--92）规定的允许值。
2、钻孔及孔距公差要求：2.1螺栓孔应采用样板钻孔。
2.2钻孔时，H型杆件的孔应以腹板中心为基准；槽钢腹板应分中钻孔；槽钢翼缘上的孔及角钢上的孔，均应以肢背为基准。
2.3螺栓孔的孔距公差规定为：（1）同组孔内两相邻孔距±0.25毫米。
（2）一组孔（指一块节点板或拼接板）内的极边孔距±0.35毫米。
（3）同一根杆上如包括数组孔，两组相邻孔及该杆的极边距孔±0.5毫米。
（4）角钢的钉线边距±0.5毫米。
（5）H形（或双槽钢）杆件两个平行竖直面上，同心栓孔的错孔公差为0.25毫米。
（6）孔端距（端部孔距杆端）±2.5毫米。
（7）孔群中心线与杆件中心线的最大偏差1.5毫米。
毫米。
2.4孔径公差φ31.5±0·40·02.5螺栓光杆部分的直径公差为φ30±0.1毫米。
2.6各部分的首制件必须经检验合格，确认无误后，方可批量生产。
3、焊条选用：Q235钢母材采用E43××焊条，Q345钢母材采用E50××焊条。
挂篮设计图研究材料
挂篮施工设计图的研究与设计研究设计人员：何贵昌、曾凡敏、李朝志、李继英、曾繁强中铁十三局集团四处涪陵乌江大桥项目部二00二年九月二十九日一、工程概况涪陵乌江大桥是渝怀铁路三跨乌江第一跨，桥长409.35m，起于DK137+194，止于DK137+603.35，其主跨布置为(66+128+66)m 预应力钢筋混凝土连续刚构。
梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，墩顶处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7 m梁段为等高直线(梁高4.4m)外，其余梁段半径R=212.314m的圆曲线。
梁体全长261.4m。
箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1 m，除梁端附近区段外，顶板厚0.5 m，底板厚0.4～0.9 m，腹板厚0.4～0.7m。
设计上分两个T构对称悬臂灌筑施工，全梁共分69个节段，其长度分别为0#段12m，共两段，１#～4#段(１′～4′段)长度3m，共１６段，5#～10#段（5′～10′段）长度3.5m，共２４段，11#～16#段（11′～16′段）长度4m，共24段，跨中合拢段（17′段）长度2m，边跨段（18#段）长度3.7m，共２段。
梁部混凝土设计标号Ｃ50。
0#段砼量为334m3，悬灌最重段147t，边跨合拢段重为163.2t。
梁段布置如图1所示。
二、施工方案及比选由于涪陵乌江大桥江面宽深，墩高(72m)，施工期水位变化及通航都比较频繁，所以只有选用悬臂浇筑施工方案。
悬浇的主要设备是挂篮，挂篮可在已张拉锚固的梁段上移动。
绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、预施应力都在挂篮上进行。
完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，如此循序前进，直至悬臂梁段浇筑完成。
三、设计文件(一）、主体工程主要参数1、最大跨径：128m2、梁段长：3-4m3、梁高：4.4-8.8m4、梁顶板宽：8.1m5、梁底板宽：6.1m6、最重梁段：147t（二）、设计参数0#段梁长：12.0m(挂篮初始工作空间限制)适应梁高：4.4～8.8m(可调节范围)箱梁宽：底宽6.1m，顶宽8.1m悬臂施工梁段长：4.0m,3.5m,3m最重梁段：147t ， (3.0m段)；模板自重：20t；冲击荷载：7.5t；施工荷载：5t；A3钢力学性能：[σ]=170Mpa； [τ]=100 Mpa；45#钢力学性能：[σ]=244Mpa； [τ]=140 Mpa；钢材弹性模量：E=2.1*105 Mpa；刚度要求：1/400；设计安全系数：K=1.4。
挂篮设计及计算
q1=26×1×10-3×0.6=15.6×10-3kN/m
模板荷载： q2=1.25×1×10-3=1.25×10-3kN/m
施工人员荷载： q3=2.5×1×10-3= 2.5×10-3kN/m 砼振捣荷载： q4=2.0×1×10-3=2.0×10-3kN/m
Σq=21.35×10-3kN/m=21.35×10-3N/mm
6.挂篮上主纵梁及斜拉杆设计
6.1 计算荷载
每个支点集中力为
P=ql=24.51×7=171.57kN（183.3kN）
6.2 主纵梁及三角架计算如图示
吊杆作用于主纵梁上的集中力 P 在 C 点产生弯矩
M=p.l=183.3×0.5=91.65kN.m
BC、OC 受轴力为
Noc=
P sin d
=
183.3 sin 41.2
= 8.91mm <
l 400
= 12.5mm
1
满足要求 选用[36a 型钢 Wx=659.7cm3 Ix=11080cm4
f=12.7mm>L/400=12.5mm
4.2 以悬浇段箱梁 1#块底板砼为计算荷载
4.2.1 设计荷载（按 50cm 布置）
（1）砼自重：q1=26×0.60×0.5=7.80kN/m （2）施工荷载：q2=2.5×0.5=1.25kN/m （3）模板荷载：q3=2.5×0.5=1.25kN/m
后下横梁 I50I 字钢 （I56b）
受力计算 13.5m 取 l=14m
主纵梁 I40a 型钢
l=8.3
三角架斜拉杆 2I14a
计算 5.31 取 l=5.6m
后锚 每根纵梁后锚 3Φl25 精轧螺纹钢：按@500 Φl25 32.4T
安全悬挂物和挂篮的使用规范
安全悬挂物和挂篮 的使用规范
XXX,a click to unlimited possibilities
汇报人：XXX
时间：20XX-XX-XX
目录
01
添加标题
02
03
04
05
06
安全悬挂物和 挂篮的概述
安全悬挂物和 挂篮的安装规 范
安全悬挂物和 挂篮的使用规 范
安全悬挂物和 挂篮的安全性 能要求
建筑工地：用于悬挂建筑材 料和工具
家庭装修：用于悬挂装饰品 和家具
PART 3
安全悬挂物和挂篮的安装规范
安装前的准备工作
检查悬挂物和挂篮的质量和规格，确保符合使用要求 确定悬挂物和挂篮的安装位置，确保安全可靠 准备必要的安装工具和材料，如螺丝、螺母、垫片等 阅读悬挂物和挂篮的使用说明书，了解安装方法和注意事项
悬挂物和挂篮的承重能力必须符合相关标准和规定 悬挂物和挂篮的设计和制造必须考虑承重能力的安全性 使用过程中，悬挂物和挂篮的承重能力不得超过其最大承重能力 悬挂物和挂篮的承重能力测试和检验必须按照相关标准和规定进行
稳定性要求
悬挂物和挂篮必须具备足够的稳定性，以保证在使用过程中不会发生倾倒或滑落。 悬挂物和挂篮的设计和制造应符合相关的安全标准和规范，如ISO、EN等。 悬挂物和挂篮在使用过程中应定期进行检查和维护，以确保其稳定性能。 悬挂物和挂篮在使用过程中应避免超载、偏载等不安全行为，以免影响其稳定性能。
安装悬挂物：将悬挂物固定 在墙面或天花板上，确保牢 固可靠
安装挂篮：将挂篮挂在悬挂 物上，调整高度和角度，确 保使用方便
检查安装效果：确认悬挂物 和挂篮安装牢固，无松动、 倾斜等情况
注意事项：避免在潮湿、高 温、腐蚀性环境中安装和使 用悬挂物和挂篮，定期检查 和维护，确保安全使用。
2、开春1标潭江特大桥主桥挂篮设计计算书
前支点挂篮使用说明
止推机构锚筋 50KN） ； c. 锁紧螺母，放松千斤顶。 4.6.2 拆卸 a. 顶升千斤顶； b. 旋开锁紧螺母； c. 放松千斤顶，拆卸分配梁及锚杆。
5．主要施工步骤
在各节段的施工中均存在两个状态，即行走状态和浇筑状态。使挂篮处于 上述两个状态的主要操作步骤如下： 5.1 行走状态 a.脱模； b.张拉千斤顶工作，拧紧拉索锚具上锁紧螺母，放松张拉千斤顶，使索力传 至新浇梁段上，并拆除张拉机构与斜拉索的连接； c.拆除止推机构，轨道前移； d. 拆除后锚杆组； e. 缓慢同步下放前锚杆组，同时顶升机构螺杆上升，挂篮下降（0.5 米） ， 挂腿落至轨道上； f. 安装行走反滚轮，顶升机构螺杆下降； g. 安装牵引机构； h. 牵引挂篮前移并初定位。 5.2 浇筑状态 a. 顶升机构千斤顶工作，放倒行走反滚轮； b. 安装前锚杆组； c. 缓慢同步提升前锚杆组，同时顶升机构螺杆下降，挂篮上升； d. 安装止推机构，操作止推千斤顶，使挂篮纵向定位； 7
京 杭 运 河 大 桥 挂 篮
使 用 说 明 书
中交武汉港湾工程设计院有限公司
京杭运河大桥挂篮使用说明
1、 总则 1.1 本挂篮根据京杭运河大桥主梁施工的要求进行设计。本挂篮最大设计承载 砼重量为 400 吨（含挑梁） 。 1.2 本挂篮使用前应进行压载试验，以检验挂篮承载能力及安全性，并获得变 形数据。 1.3 使用单位应组织技术人员深入了解本挂篮的构造及工作原理， 并根据本说 明书及相关技术文件的要求，编制挂篮悬浇施工操作规程，以供现场操作 人员遵照执行。 1.4 现场操作或技术人员在逐步熟练掌握本挂篮操作过程的基础上，可根据在 实际使用中出现的问题，会同设计及有关方面提出构造、操作等方面的改 进措施，以提高本挂篮悬浇施工的效率。
悬臂挂篮施工工艺之欧阳地创编
悬臂现浇梁挂篮施工工艺（研讨稿）中铁十局集团第二工程公司二〇〇六年一月十六日目录1、朝阳大桥工况介绍22、悬臂浇注连续梁施工工艺32.1菱形挂篮施工资源配置32.2悬臂浇注施工工艺流程42.2.1菱形挂篮的设计42.2.2墩顶0#块施工5(1)临时支座和锚固6(2)墩旁托架的搭设与预压62.2.3模板支立和钢筋、波纹管安装7(1)模板安装7(2)钢筋及预应力管道安装72.2.4砼浇注、养护及降温措施7(1)混凝土施工8(2)混凝土养护及降温措施82.2.5悬浇段施工92.2.6挂篮的安装、移动作业9(1)挂篮施工作业流程9(2)挂篮拼装9(3)挂篮压重试验102.2.7钢筋及预应力管道的安置112.2.8砼的浇注132.2.9砼的养生及接缝处理13(1)砼养生13(2)施工缝处理142.2.10预应力张拉142.2.11管道压浆142.2.12挂篮走行15(1)主桁架梁和滑梁前移15(2)模板作业153、悬臂施工控制措施16 3.1悬浇段线型控制163.2施工控制的内容、目的163.3施工控制的主要方法173.4施工控制系统的建立173.4.1施工控制管理系统173.5.2施工现场（微机）控制系统18 3.5结构受力分析193.5.1仿真分析的计算模型193.5.2仿真分析的结构设计参数193.5.3施工阶段的划分203.5.4施工荷载的模拟203.5.5悬臂施工的挠度计算203.6现场观测213.6.1应力观测213.6.2挠度观测213.6.3温度观测223.6.4混凝土弹性模量和容重的测量223.6.5钢绞线管道摩阻损失的测定223.7施工过程控制223.7.1线形监控实施的主要过程223.7.2现场测量监控方法233.7.3悬灌施工中标高的施工控制233.7.4中线控制243.7.5断面尺寸控制243.8施工控制注意事项253.9合拢段施工及体系转换253.9.1临时联结263.9.2合拢段施工26(1)吊架设置26(2)钢筋、预应力波纹管安装27(3)砼浇筑及预应力施工273.9.3体系转换28(1)合拢温度的选定28(2)混凝土施工及悬臂平衡措施28悬臂现浇梁挂篮施工工艺（中铁十局二公司研讨稿）1、朝阳大桥工况介绍凤翔至永寿高速公路第二合同段朝阳大桥，桥梁全长698.0米。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计说明1、工程概况高岩嘴特大桥是沪蓉国道主干线支线重庆忠线至垫江高速公路第九合同段上的一座连续刚构桥。
高岩嘴大桥主桥为60m+110m+60m预应力混凝土连续刚构桥，主桥长230.00m。
全幅桥采用分离式直腹板的单箱单室箱梁结构，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽6.2m，翼缘板悬臂2.9m。
0＃块梁高6m，边、中跨合拢段梁高2.5m。
上部箱梁采用双悬臂挂篮逐块对称施工，墩顶0＃块长11m，每个“T”分为12对梁段，其中，1＃～6＃块件长为3.5m，7＃～12＃块件长为4.5m。
箱梁1＃～12＃段均为挂篮悬浇，13＃段为中跨合拢段，14＃段为边跨合拢段，15＃块为边跨现浇段。
悬浇最大重量分别为1417KN（1＃块3.5m长）和1300KN（7＃块4.5m长）。
箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。
在主墩处箱梁设两道横隔板，在边跨端部各设一道横隔板。
主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注，先在牛腿支架上浇注0号块，然后在0号块上拼装挂篮。
一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。
本桥箱梁悬浇采用后支点挂篮施工。
挂篮采用专门为本桥新设计、加工的斜拉式挂篮，该挂篮设计最大承载能力为2000KN。
为了保证高岩嘴大桥箱梁悬浇安全、顺利进行，现特根据高岩嘴大桥的实际情况，吸取了国内外各种挂篮的长处，设计出了本斜拉式挂篮。
现将挂篮设计图纸和计算结果等编制成文件，以供审查、加工、安装和使用。
2、设计依据本挂篮主要依据下列文件、标准及规范进行设计：——《忠垫高速公路A9合同段设计图》——《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）——《钢结构工程施工及验收规范》 (GB50205-95)——《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、挂篮的构造及特点本挂篮高4m，长12m，前端悬臂长6.7m，后端锚固长5.3m，能适应大多数桥梁，如连续刚构桥、斜拉桥等悬臂浇注的需要。
浇注的混凝土重量通过斜拉杆传递到立柱，斜拉杆与立柱、纵梁都采用销接，受力明确，安装、运输都十分方便。
3.1、承重桁架系统为了使挂篮具有较好的通用性，适应不同的桥梁使用，本挂篮主要构件分为标准构件和非标准构件。
本挂篮主要的承重构件是由两片斜拉桁架组成标准构件，每片斜拉桁架由纵梁、立柱、斜拉杆销结而成，同类型的桥梁可直接使用，不需改制。
两片桁架之间间距为580cm，用前、后横梁连接，同时前、后横梁又作为吊杆的支点。
前、后横梁为非标准构件，根据桥梁的宽度需改制立柱和纵梁采用40＃槽钢加10mm厚的16Mn钢板焊接组拼成矩形截面，使其具有承载力强，抗扭性能好的特点。
斜拉杆采用30mm厚的16Mn整体钢板，与立柱、斜拉杆用φ100mm销子拴接。
使杆件受力明确，安装、拆卸也非常方便。
前、后上横梁设计为非标准构件，每座桥在使用本挂篮时，需根据该桥箱梁截面的宽度重新设计。
本桥前、后上横梁采用20#和16＃普通槽钢加工。
由于本桥节段浇注长度较大，最大为4.5m，留有1.2m操作空间，前、后横梁间距达5.8m。
为保证前、后上横梁的稳定，在其上下弦杆的水平面上，设置平联。
平联由单根10＃槽钢构成，通过节点板与前、后上横梁连接。
3.2、后锚系统每片承重桁架片设两道锚固梁进行锚固。
在浇注混凝土时，用后锚杆穿过预留孔，上端与挂篮后锚点分配梁连接，下端与混凝土箱梁顶板连接。
后锚杆用φ32精轧螺纹钢筋，锚固梁采用双36＃工字钢。
3.3、底篮和吊带系统在前、后底横梁上布设I36工字钢，作为浇注混凝土的底篮。
前、后下横梁采用双36＃工字钢组成，在其之间焊接锚板，与吊杆连接。
根据挂篮行走需要，后下横梁用10＃槽钢加强了刚度。
底篮的锚固系统，是通过吊杆完成的。
后下横梁的锚固，是用吊杆的下端与后下横梁销接，上端穿过主梁底板和顶板的混凝土预留孔，锚固于底板和顶板上。
前下横梁的锚固，是用吊杆的下端与前下横梁销接，上端直接与挂篮的前上横梁连接。
吊杆采用1φ32精轧螺纹钢筋，采用液压千斤顶来调节前、后底横梁的高度，以实现准确的立模标高。
3.4、行走系统轨道用钢板加工成工字形截面，挂篮行走时，在后锚点上，用特制小轮反挂于行走轨道的上翼缘板，用两台60t液压千斤顶驱动挂篮前移。
行走轨道的固定，是通过预留孔安装反压梁进行固定。
3.5、模板系统模板系统由内、外模板、滑梁及模板固定装置组成，外模采用大块钢模，内模采用组合钢模。
浇注混凝土时，顶面模板由内外滑梁支撑，而内外滑梁的锚固，则通过吊带一端锚固于混凝土箱梁的顶板，一端锚固于挂篮前上横梁。
底模由挂篮的底篮承受。
内外模板侧模间由对拉螺杆承受浇注混凝土时的侧向压力。
挂篮移动时，外模由外模滑梁支托随同挂篮前移，内模滑梁同时被拉出。
然后在适当的时候将内模顺着内模滑梁拉出。
4、受力计算4.1、设计荷载本挂篮设计考虑如下荷载：●混凝土荷载●挂篮自重挂篮自重＝挂篮重＋模板重●人群及施工荷载按《公路桥涵设计通用规范》，取1.5Kn/m2 。
●风荷载按《公路桥涵设计通用规范》，计算纵桥向风力，用公式：W=K1K2K3K4W进行计算。
4.2、计算工况分别计算以下三个控制工况：工况1：1＃块件(长3.5m)的浇注。
工况2：7＃块件(长4.5m)的浇注。
工况3：挂篮行走。
4.3、结构计算根据挂篮的设计图纸，建立空间模型，将各工况的荷数载加到挂篮的相应部位，用结构分析程序SP2000进行电算。
4.3.1、浇注混凝土时的计算为了符合施工实际情况，把挂篮自重等其它荷载与混凝土荷载的重心联系起来，以实现准确地加载，在实际计算中，将挂篮、模板等其他荷载以混凝土重量为基数再乘以一个系数作总荷载，加到挂篮相应部位进行计算。
这个系数偏安全地取1.5，其组成情况约为：挂篮主体结构重量取系数1.3,模板重量取系数1.15，人群和风荷载取系数1.05。
例如，1＃块混凝土净重1417KN ，乘以1.5系数，挂篮计算总荷载为： P 总=混凝土重1417+其它荷载1417×0.5=2125.5 kN各工况控制节段的混凝土荷载和计算总荷载如下表所示：对各工况分别进行计算，然后对结果进行分析比较。
计算结果表明，浇注混凝土时以工况2受力最大，为控制阶段。
以下列出工况1、工况2的计算结果，从下表可以看出，计算全部通过。
挂篮模型图一挂篮模型图二挂篮加载图挂篮轴力图挂篮变形图挂篮弯矩图挂篮主要结构受力表（1#块）杆件名称轴力（KN）弯矩（KN-cm）应力（KN/cm2）许用应力（KN/cm2）备注斜拉杆715．8 9.9 [20.0] 16Mn钢板立柱-877.8 -3.37 [14.5] 双40＃槽钢加钢板纵梁-564.0 29791.1 7.93 [14.5] 双40＃槽钢加钢板前吊杆156.9 19.5 [75.0] φ32精轧螺纹钢筋滑梁吊杆61.1 7.6 [75.0] φ32精轧螺纹钢筋滑梁15036。
7.62 [14.5] 双40＃槽钢底篮纵梁9844.38 10.5 [14.5] 36＃工字钢后下横梁11237.5 11.65 [14.5]挂篮主要结构受力表（7#块）挂篮主要结点扰度表 (cm)注：上表为弹性变形，施工时另外考虑非弹性变形4.3.2、挂篮行走时的计算挂篮行走时，在后锚点处用特制小轮反挂于行走轨道的上翼缘板，用千斤顶驱动前进。
挂篮的前下横梁仍由吊杆支撑不变，后下横梁解除后内锚固，由后上横梁端部两根吊杆支撑。
挂篮行走时的计算荷载，取（挂篮自重＋模板重）×1.2冲击系数4.3.3、挂篮的倾覆验算4.3.3.1、挂篮浇注状态以工况2计算，此时前端承受混凝土荷载，前吊带竖向力合计为565.46KN，对前支点取矩：总倾覆力矩为:M倾＝565.46×580＝327966.8 KN.cm后端锚固，采用2×8根精轧罗纹钢筋作锚杆，直径φ32mm，[σ]=750 Mpa,按每根承受650KN计算：M抗倾＝16×650×500＝5200000 KN.cm抗倾覆安全系数K= M抗倾 / M倾=5200000 / 327966.8 =15.854.3.3.2、挂篮行走状态以工况3计算，此时挂篮前端承受底篮重量，前支点竖向力合计为172.88KN，总倾覆力矩为:M倾＝172.88×580×1.2＝120324.48KN.cm行走小车极限承载力按 4×500KN计：M抗倾＝4×500×460cm＝920000 KN.cm抗倾覆安全系数K= M抗倾/ M倾=920000/120324.48＝7.65、挂篮的加工、安装本挂篮采用工厂制作，运至现场拼装。
由于挂篮承受荷载大，又长时间反复使用，因此挂篮所有构件应按正式结构的标准制作。
必须选择有资质的正规厂家承担挂篮加工，并在制作中把好质量关，选用优质钢材，严格控制焊接质量及机加工件的加工质量。
挂篮焊缝全部采用连续焊缝，焊缝高大于板高80%，焊缝质量达到二级焊缝质量标准，销子及螺母应进行调质处理锚板与连接器焊接后要进行预拉，以检验焊接质量。
本挂篮钢板和型钢全部选用16Mn材质。
加工完成后，应刷二道防锈漆防锈。
本图作重于结构设计，加工单位应根据机械加工的要求，作出相应的机械加工图，然后才能进行加工。
材料数量表中的部件尺寸主要作为统计材料数量的，不能作为加工下料尺寸，由于本挂篮设计时间短，部件尺寸难免有错误。
因此，经理部和加工单位应有专人复核图纸，所有部件应1:1放大样，以放大样的尺寸作为加工件的尺寸进行加工，以避免出现错误。
挂篮拼装时，必需利用塔吊配合进行。
拼装的顺序是：轨道及锚固→前支点→主纵梁→后锚点及进行锚固→立柱→斜拉杆→后上横梁→前上横梁→平联→前吊杆→后吊杆→后下横梁→前下横梁→底纵梁→内外滑梁→内外模板。
特别要注意，拼装立柱和斜拉杆后，由于横梁还没有拼装，结构容易倾倒，因此应采取措施临时稳固。
挂篮拼装完成后，必须按图纸认真检查，特别是各个结点、销子、螺栓、锚。