城市轨道交通车站机电设备单元七 广播系统和乘客信息系统
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单元七 广播系统和乘客信息系统
【学习导入】
广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，能为乘客及工作人员 提供语音信息播报服务。它是将各种语音信息传递到用户的一种通信方式，它 具有快速响应的能力。城市轨道交通系统需要更多更便捷的广播系统以为乘客 提供服务。
随着时代的发展，城市轨道交通文化的丰富，现代城市轨道交通不再仅仅 只是一项交通工具，它更多的是作为社会沟通与文化传播的窗口，为人们的出 行、广告、通信、购物及娱乐等提供一个多样化的信息空间。乘客信息系统 PIS (Passenger Information System)在此要求下应运而生。城市轨道交通的 主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本 ”的服务理念，因此，在各城市轨道交通建设中，都非常注重PIS 的建设。 PIS 可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导， 使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通，同时极大地提高了城市轨道交通的服务水 平、运营效率、市场竞争力及应急处理能力。
3.应考虑不同城市环境、不同城市轨道交通车站地理环境状况，甚至是不同的地域文化等特色， 合理、有效地分布终端显示设备，规划信息显示，形成一套完善的地铁乘客信息系统。
4.采用模块化的整体设计，各部件尽量遵从标准化、系列化和组合化的原则，也可以根据使用 需求进行灵活调整。
5.系统应对数据处理提供良好的容错性，即使外部运行环境出现异常，仍能保证系统正常工作。 6.系统软件应具有可扩展性、兼容性，软件界面设计应尽量充分考虑给运营维护人员提供便利。 7.信息的显示具有良好的优先级控制和分区控制，满足紧急情况下的需要。 8.车站视频及LED设备的显示效果应满足国家有关标准。
根据地铁运营要求接收采集公共信息、旅客信息、商业广告信息、移动电视接收 信息、有线电视信息及时钟信号等，形成数据库接口。 2.车站播出设备
课题一 广播系统
二、广播系统控制级别 广播系统主要由控制中心广播、车站广播和车辆段广播三级组成，为了运营
防灾的需要，控制中心环控调度员有最高优先权。控制中心播音控制台上输出的 语音信号和控制信息，经过光传输系统传到各个车站，由车站广播控制设备接收。 车站设备根据中心发来的指令，控制启动车站广播执行装置，语音经放大均衡后 播送到指定的广播区域。
城市轨道交通中使用的广播系统可以通过控制中心的操作终端指挥整条线路的广播，使整 条线路的每个车站的广播系统既独立又成为统一的整体，如广州地铁1号线采用的广播系统是德 国西门子AG提供的VARIODYN3000系列，其主要功能是向广大乘客发布有关时间、列车延时、车 次变动、行车安全、紧急情况及突发事件等信息。 一、广播系统的功能 1.对乘客广播 通知乘客安全状况、列车到站、列车离站、列车误点、线路换乘、播放音乐以改善候车环境及时 刻表的变更等信息，或发生意外情况时疏导乘客。其广播范围包括站台、站厅及列车车厢等场所。 2.对运营人员广播 主要是发布有关的通知消息，使有关工作人员协同配合工作，其广播范围包括站台、站厅、办公 区、隧道及车辆段范围内的运用库、段内道岔群附近及人行道等。 3.防灾广播 突发或紧急情况时，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力。
课题二 乘客信息系统
一、PIS系统基本要求
1.注重系统的科学化、合理化。无论从软件体系开发、终端设备布置及发布的资讯内容等方面 都充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操作人员管理、使用等特点。
2.充分考虑城市轨道交通通信系统、导向标识等系统的接口设计，确定显示终端数量和位置满 足乘客的需求，保证乘客既能及时得到所需讯息，又不与其他系统设wenku.baidu.com发生冲突和干扰。
课题二 乘客信息系统
二、乘客信息系统的种类
1.从控制功能上分 PIS系统可分为中心播出控制层、车站播出控制层、车站播出设备及信息源四个层
次。 2.从结构上分
PIS系统可分为控制中心子系统、备用控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、 网络子系统及广告制作子系统等。
课题二 乘客信息系统
三、乘客信息系统组成 城市轨道交通乘客信息系统由以下几部分组成： 1.信息源
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 2.控制中心广播系统
控制中心广播系统主要由行车调度广播台、电力调度广播台、环控调度广播台、 中心广播控制终端、中心广播控制台、中心广播机柜设备、中心网络管理服务器 及控制中心广播设备(控制器、语音信号处理器等)组成。
课题二 乘客信息系统
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高， 乘客信息系统（PIS）与城市轨道交通信号系统相连接，它是依托多媒体网络 技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息 服务的系统。在常态下，乘客信息系统为乘客提供乘车须知、列车到发时间、 服务时间、列车时刻表、政府公告、出行参考、媒体新闻、股票信息、广告 以及赛事直播等实时动态多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非常态下， 中断其他信息的播出，为旅客提供动态紧急疏散服务信息。合理地使用乘客 信息系统能提升地铁运营服务形象和服务质量。而且可以让乘客通过触摸屏 自行查询气象信息、车站周边情况、换乘信息、新闻等各种资讯，为广大乘 客提供一个便利的信息平台，同时也给城市轨道交通运营公司带来新的商机。
【学习目标】
➢ 能力目标 1.能够识别各种类型的乘客信息系统。 2.能够明确各种广播系统的区别。 ➢ 知识目标 1.掌握广播系统的功能、组成及控制级别。 2.掌握乘客信息系统的功能、组成及种类。 ➢ 素质目标 1.识别乘客信息系统的意识。 2.认识设备的能力。 3.团队合作能力。
课题一 广播系统
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 1.车站广播系统 （1）从控制中心播音 在中央控制室配置有三个广播播音台，即列车调度播音台、电力调度播音台、环 境控制调度播音台。 控制中心广播系统可以实现以下播音功能： 1）对所有车站的所有区域通过键盘选择后进行播音。 2）对每个运行方向的站台通过键盘选择后进行播音。 3）对每个车站的所有广播区域通过键盘选择后进行播音。 4）对全部车站的各个广播区域通过键盘选择后进行播音。 （2）从本车站播音
【学习导入】
广播系统是城市轨道交通运营行车组织的必要手段，能为乘客及工作人员 提供语音信息播报服务。它是将各种语音信息传递到用户的一种通信方式，它 具有快速响应的能力。城市轨道交通系统需要更多更便捷的广播系统以为乘客 提供服务。
随着时代的发展，城市轨道交通文化的丰富，现代城市轨道交通不再仅仅 只是一项交通工具，它更多的是作为社会沟通与文化传播的窗口，为人们的出 行、广告、通信、购物及娱乐等提供一个多样化的信息空间。乘客信息系统 PIS (Passenger Information System)在此要求下应运而生。城市轨道交通的 主要服务对象是乘客，国内外许多城市的轨道交通运营管理都强调“以人为本 ”的服务理念，因此，在各城市轨道交通建设中，都非常注重PIS 的建设。 PIS 可以为乘客提供直观、高效和人性化的服务，通过正确的服务信息引导， 使乘客安全、便捷地乘坐轨道交通，同时极大地提高了城市轨道交通的服务水 平、运营效率、市场竞争力及应急处理能力。
3.应考虑不同城市环境、不同城市轨道交通车站地理环境状况，甚至是不同的地域文化等特色， 合理、有效地分布终端显示设备，规划信息显示，形成一套完善的地铁乘客信息系统。
4.采用模块化的整体设计，各部件尽量遵从标准化、系列化和组合化的原则，也可以根据使用 需求进行灵活调整。
5.系统应对数据处理提供良好的容错性，即使外部运行环境出现异常，仍能保证系统正常工作。 6.系统软件应具有可扩展性、兼容性，软件界面设计应尽量充分考虑给运营维护人员提供便利。 7.信息的显示具有良好的优先级控制和分区控制，满足紧急情况下的需要。 8.车站视频及LED设备的显示效果应满足国家有关标准。
根据地铁运营要求接收采集公共信息、旅客信息、商业广告信息、移动电视接收 信息、有线电视信息及时钟信号等，形成数据库接口。 2.车站播出设备
课题一 广播系统
二、广播系统控制级别 广播系统主要由控制中心广播、车站广播和车辆段广播三级组成，为了运营
防灾的需要，控制中心环控调度员有最高优先权。控制中心播音控制台上输出的 语音信号和控制信息，经过光传输系统传到各个车站，由车站广播控制设备接收。 车站设备根据中心发来的指令，控制启动车站广播执行装置，语音经放大均衡后 播送到指定的广播区域。
城市轨道交通中使用的广播系统可以通过控制中心的操作终端指挥整条线路的广播，使整 条线路的每个车站的广播系统既独立又成为统一的整体，如广州地铁1号线采用的广播系统是德 国西门子AG提供的VARIODYN3000系列，其主要功能是向广大乘客发布有关时间、列车延时、车 次变动、行车安全、紧急情况及突发事件等信息。 一、广播系统的功能 1.对乘客广播 通知乘客安全状况、列车到站、列车离站、列车误点、线路换乘、播放音乐以改善候车环境及时 刻表的变更等信息，或发生意外情况时疏导乘客。其广播范围包括站台、站厅及列车车厢等场所。 2.对运营人员广播 主要是发布有关的通知消息，使有关工作人员协同配合工作，其广播范围包括站台、站厅、办公 区、隧道及车辆段范围内的运用库、段内道岔群附近及人行道等。 3.防灾广播 突发或紧急情况时，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力。
课题二 乘客信息系统
一、PIS系统基本要求
1.注重系统的科学化、合理化。无论从软件体系开发、终端设备布置及发布的资讯内容等方面 都充分考虑以人为本的要求，具备为乘客服务，便于操作人员管理、使用等特点。
2.充分考虑城市轨道交通通信系统、导向标识等系统的接口设计，确定显示终端数量和位置满 足乘客的需求，保证乘客既能及时得到所需讯息，又不与其他系统设wenku.baidu.com发生冲突和干扰。
课题二 乘客信息系统
二、乘客信息系统的种类
1.从控制功能上分 PIS系统可分为中心播出控制层、车站播出控制层、车站播出设备及信息源四个层
次。 2.从结构上分
PIS系统可分为控制中心子系统、备用控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、 网络子系统及广告制作子系统等。
课题二 乘客信息系统
三、乘客信息系统组成 城市轨道交通乘客信息系统由以下几部分组成： 1.信息源
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 2.控制中心广播系统
控制中心广播系统主要由行车调度广播台、电力调度广播台、环控调度广播台、 中心广播控制终端、中心广播控制台、中心广播机柜设备、中心网络管理服务器 及控制中心广播设备(控制器、语音信号处理器等)组成。
课题二 乘客信息系统
现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高， 乘客信息系统（PIS）与城市轨道交通信号系统相连接，它是依托多媒体网络 技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息 服务的系统。在常态下，乘客信息系统为乘客提供乘车须知、列车到发时间、 服务时间、列车时刻表、政府公告、出行参考、媒体新闻、股票信息、广告 以及赛事直播等实时动态多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非常态下， 中断其他信息的播出，为旅客提供动态紧急疏散服务信息。合理地使用乘客 信息系统能提升地铁运营服务形象和服务质量。而且可以让乘客通过触摸屏 自行查询气象信息、车站周边情况、换乘信息、新闻等各种资讯，为广大乘 客提供一个便利的信息平台，同时也给城市轨道交通运营公司带来新的商机。
【学习目标】
➢ 能力目标 1.能够识别各种类型的乘客信息系统。 2.能够明确各种广播系统的区别。 ➢ 知识目标 1.掌握广播系统的功能、组成及控制级别。 2.掌握乘客信息系统的功能、组成及种类。 ➢ 素质目标 1.识别乘客信息系统的意识。 2.认识设备的能力。 3.团队合作能力。
课题一 广播系统
课题一 广播系统
三、广播系统设备组成 1.车站广播系统 （1）从控制中心播音 在中央控制室配置有三个广播播音台，即列车调度播音台、电力调度播音台、环 境控制调度播音台。 控制中心广播系统可以实现以下播音功能： 1）对所有车站的所有区域通过键盘选择后进行播音。 2）对每个运行方向的站台通过键盘选择后进行播音。 3）对每个车站的所有广播区域通过键盘选择后进行播音。 4）对全部车站的各个广播区域通过键盘选择后进行播音。 （2）从本车站播音