梁板安装技术交底

梁板安装技术、安全施工技术交底交底内容：

一、工程概况

本合同段桥梁工程共有20米预应力空心板梁233片，25米预应力小箱梁164片及13米预应力空心板梁338片，10米预应力空心板梁104片。桥梁架设施工内容包括梁体运输、支座安装、梁板安装等。

二、检查验收准备

必须对预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、预埋件数量质量、预应力钢筋（如钢铰线，高强钢丝等）张拉结果、孔道灌浆的浆体进行检验复查，使其达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装，否则严禁安装。

准备好梁板安装的排梁图，从而确保对号入座，并于预制梁上画好安装线，以利于安装时校正。预制梁的吊点位置应以设计要求为准。

帽梁的检查验收：支撑构件混凝土的强度，支座垫石的砼强度，支座的质量要求，支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时梁体位置。

三、施工现场及施工道路

1、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线，运输道路应平整，现有桥梁投影下的道路，必须全部推平压实，必须加宽至比桥梁投影稍宽,以便吊车行走和调头，填土必须平整压实，满足吊装作业要求。

2、大型吊车必须在施工通道通过，所以对大型吊车通道的路基，质量一定要保证。要求用挖掘机对架梁施工范围内泥浆坑、松软地段全部挖除，采用含石量在60％以上的砂砾石换填，用推土机对场地全部进行推平，并设置横坡，坡度控制在0.5～1％范围内，便于及时排除雨水。采用25T 振动压路机碾压6～8 遍，采用检测压实度≥96％。碾压密实，表面平整无轮迹，弱局部有反弹地段重新换填处理；地基已处理并满足施工吊装时的基础承载力要求。吊车就位时，为避免应力集中，应在吊车的支脚处加垫枕木或钢板，尽力保持荷载平均，防止起吊至发生基础沉降。

3、由于大型吊车的自重比较大，加上道路比较窄，（要求吊车通道的宽度不少于8米），所以在吊车行走时，必然会对路基产生极大的荷载，严重时会出现下陷、滑坡，特别是在雨季施工，不稳定的因素依然存在，必须高度重视，采取有效的加固措施。

4、吊车通道路基的回填土施工实行有效的施工过程控制，专人负责，按规范分层填土、分层碾压，每层进行密实度检测，合格后再进行下一工序的施工，桥台引道的路基要及时施工，确保吊车就位作业，配合吊梁。

5、施工通道是大型车辆进出、调头的关键路段，此路段应该把所有的杂物清除，保持畅通，所以要把斜坡拉长接顺（纵坡＜2%为宜）。

6、将场地用彩旗进行围护，在此范围内进行施工以保护周围环境。围护范围为

帽梁及台帽两侧各20米。同时设置警示带，防止非工作人员进入施工现场，发生安全事故。

四、预制梁安装施工

架梁施工顺序：施工准备→测量放样→空心板梁（小箱梁）及支座的验收、装运→支座的安装→吊机就位并试运正常→起吊梁→落梁就位→梁体联接→其他附属设施施工。

1、施工布置

（1）本工程桥梁属纵向双行排列型式，2幅桥梁，桥梁投影下部和吊车行走及作业范围，只要认真用推土机推平，以重型压路机压实。可满足大型吊车进行吊装作业。

（2）运梁方式，预制梁以专用的运梁车在现场运输。

（3）桥梁分左右两幅，吊装顺序，跨内吊装全部从左方向开始，逐步向右边外侧靠拢。安装顺序为由运梁便道最远的一侧向近的一侧按顺序施工，在车辆入口处合拢，每跨从1号梁起至8号梁止。当左幅预制梁安装完成后，再进行右幅的安装（当然，也可以按照现场施工的实际情况进行协商调整）。开始尽量避免各跨跳开吊装，因为道路相对狭窄，合拢时吊车和运梁车挤在便道上，吊车难以就位，操作困难。吊装顺序见下平面示意图

2、测量放线

垫石混凝土顶面预先用水平尺校准，四角高程差不大于2mm，力求垫石表面平整而不光滑、清洁、干爽、无浮砂；特别是一片梁安装两个或四个支座时，各支座垫石平面要一直，以免发生偏压、初始剪切和受力均匀变形。支座垫石顶面标高要求准确无误。用墨线标出中心线的位置并画出落梁的位置。如果偏差较大，处理后进行重新校核，合格后方可进行下道工序。

3、预制梁运输

要求可采用平板梁车运梁到现场，架梁区域的运输路线要求平顺、坚实，可以运到墩柱帽梁外侧或正下方。

4、装运梁时必须注意以下几点：

（1）预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止其倾倒造成事故。在装运预制梁时，尤其是边梁时，由于两边重心不平衡，绑扎和行车更要小心、谨慎，认真负责。确保安全。

（2）平板拖车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木楔。支撑处梁体应加活动转盘，以免转弯时损伤构件，特别是运梁转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。

（3）运输途中，行车应平稳，并可根据需要对梁设置水平支撑。

（4）必须了解运输线路上的桥梁、涵洞等构造物的安全载重量，如不满足要求，应对其进行加固。

（5）运梁前应对整个运梁线路进行检查，清楚线路上的各种障碍；同时将运梁车

试行走一遍，以保证运梁的正常行走。

（6）运梁时每台车设一名负责人及一名防护人，主要检查轮子的走行情况，支撑，倒链情况有无变化，并注意转弯及坡道处的安全。在派潭镇内通行时，要注意过往行人及车辆的安全，特别注意由梁场进入公路及由S256省道进入施工便道的转弯处，设置专人指挥路上行驶车辆的通行，避免因运梁转弯导致交通事故。

5、梁体的绑扎是保证梁运输、吊装顺利安全进行的重要保证，施工时要注意：

（1）体绑扎应牢固，要求采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。

（2）绑扎梁体时，吊索与梁体之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，通过预留孔或吊环绑扎于梁腹上。

（3）绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和梁体预留的吊环等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全使用荷载规定。

6、支座安装

（1）安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙稀料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准。

（2）检查同一板上相邻两支座垫石顶面标高，严格控制垫石顶面标高的水平误差，其相对误差不得超过2mm，力求准确一致。由测量组测放出支座的横桥向及纵桥向的中心位置。

（3）板梁安装前，先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。

（4）伸缩缝处支座采用四氟板支座，其上覆盖不锈钢支座钢板，与板梁预埋钢板相对应，钢板之间采用点焊相连接，钢板焊接后采用防腐涂料将焊缝涂刷密实，以免钢板锈蚀；其他位置支座采用普通圆板式橡胶支座；橡胶支座与支座垫石应采用环氧树脂粘连，每块板梁四支座必须同时受力。

（5）支座的上下不锈钢钢板与混凝土之间用环氧树脂粘贴，安装支座上钢板时，应对空心板底部及垫石顶面进行平整处理，然后再用环氧树脂将其固定于设计部位。

7、梁板安装

梁板吊装作业必须在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高意识，尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。要求采取一组2台吊机，实施双机抬吊作业，进行预制梁安装，把预制梁向规定的位置就位。

8、梁板安装应遵守下列规定：

（1）每片空心板的架设，采用两台吊机进行架设，吊机的作业位置应根据吊机的作业半径、起重臂杆的长度、现场环境，选择最佳的架设位置。

（2）吊梁用钢丝绳的破断安全系数不得小于10，选用φ32 钢丝绳挂于空心板梁两端的设计吊点上。吊机到位后，支腿必须架设必须稳定，且作业半径达到铺架要