整车EMC正向开发的意义
整车EMC正向开发及仿真
整车EMC正向开发及仿真整车开发过程一般包括概念设计、产品开发、产品认证、试生产这些阶段，EMC开发工作贯穿于概念设计至产品认证的整个阶段。
由于电子电气系统既与部件本身相关，又与电气互连网络和工作环境相关，因此EMC开发的任务必须同时着眼于零部件和整车两个层面，包括需求开发、整车设计优化、零部件评估及控制、EMC 整改优化、正式测试、实验室认证及管理这几方面工作内容。
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针对整车EMC性能开发工作，以实际车型开发为主线，为客户完善整车EMC开发体系，将EMC性能评估工作融入到各个重要的开发节点，从而将整车产品的EMC指标控制分解到整个开发过程中，确保整车开发完成后，将EMC风险问题率降到较低水平。
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上汽汽车emc测试标准
上汽汽车emc测试标准摘要：1.引言：上汽汽车的EMC 测试标准概述2.EMC 测试的必要性3.上汽汽车EMC 测试标准详解3.1 电源供电的传导瞬时测试3.2 通信接口的静电、浪涌测试3.3 辐射测试3.4 传导和耦合电骚扰测试4.EMC 测试出现的主要问题5.结论：上汽汽车EMC 测试标准的重要性和挑战正文：【引言】上汽汽车作为我国汽车行业的重要代表之一，对于汽车的EMC （Electromagnetic Compatibility，电磁兼容）测试标准有着严格的要求。
电磁兼容性是电子设备在正常工作状态下，对其他电子设备产生的电磁干扰不超过一定限值，同时能抵御环境中一定强度电磁干扰的能力。
上汽汽车EMC 测试标准的目的是确保汽车电子设备的稳定性和安全性，以及不影响汽车的正常运行。
【EMC 测试的必要性】随着现代汽车电子化程度的不断提高，汽车电子设备之间的电磁兼容性问题越来越突出。
汽车中使用了大量的电子设备，如发动机控制模块、制动控制系统、导航系统、通信系统等。
这些电子设备在工作时可能产生电磁干扰，如果这些干扰超过一定限值，可能会影响到其他电子设备的正常工作，甚至导致汽车控制系统失灵，危及行车安全。
因此，进行EMC 测试以确保汽车电子设备的电磁兼容性至关重要。
【上汽汽车EMC 测试标准详解】上汽汽车EMC 测试标准涵盖了多个方面，主要包括：1.电源供电的传导瞬时测试：测试电源线在瞬时事件（如电源切断、电流突变等）下的电磁干扰情况。
2.通信接口的静电、浪涌测试：测试通信接口在静电和浪涌干扰下的电磁兼容性。
3.辐射测试：测试汽车电子设备产生的电磁辐射是否超过限值，以确保不会对周围设备和环境产生影响。
4.传导和耦合电骚扰测试：测试汽车电子设备在传导和耦合条件下的电骚扰特性，以确保不会对周围设备产生电磁干扰。
【EMC 测试出现的主要问题】在EMC 测试过程中，上汽汽车可能会遇到以下主要问题：1.电磁干扰源识别困难：在复杂的电磁环境中，准确识别和定位电磁干扰源是一项挑战性的工作。
汽车雷达误报警整改分析及整车EMC正向设计
552020年第4期 安全与电磁兼容引言随着汽车向电气化、智能化、网联网发展，车辆使用的电气部件日益增多、功能等级显著提高。
整车电气系统间不兼容问题呈现出高发生率、高客户感知的特点，整车电磁兼容性亟需提升。
当前的整车电磁兼容标准体系主要关注车辆与外界环境的兼容性，整车系统间的兼容问题主要依靠主机厂的质量管控体系，目前尚无成熟的标准化方案。
由于车辆系统间关系的复杂性及线束分布的不确定性等因素，依靠现有的整车电磁兼容测试方法无法杜绝此类问题的发生。
统计上市车型中疑似电磁兼容相关的售后问题，发现70%以上是由车辆系统间的信号串扰引起。
车辆研发阶段的电磁兼容设计不足，问题先发生后整改的开发模式存在严重缺陷，开展整车的电磁兼容正向设计势在必行。
1 故障案例1.1 故障现象某试生产车型在下线车辆功能状态确认过程中，发现一辆车存在周围无障碍物的情况下倒车雷达无规律误报警现象。
报警发生于前雷达系统，报警区域主要集中在前雷达中间探测部位。
报警距离远近无规律跳变，报警扇区左右无规律跳变，如图1。
图1中黄色、绿色方块为两块报警区域，黄色方块对应的4号扇区障碍物距车辆0.5~1 m，绿色方块对应的5号扇区障碍物距车辆1~2 m，实际上这两个区域内都没有障碍物。
汽车雷达误报警整改分析及整车EMC 正向设计Analysis of Radar False Alarm Rectification and Vehicle EMC Forward Design1长城汽车股份有限公司技术中心 2河北省汽车工程技术研究中心张高杰1,2 李腾飞1,2 楚艳钢1,2 田永坡1,2 张彬1,2摘要介绍了汽车雷达误报警故障排查过程，通过零部件替换、机理分析等锁定暖风水泵电机为导致雷达探头信号异常的干扰源。
从干扰源降噪、线束设计、雷达探头抗扰度提升方面给出整改建议并解决了雷达误报警问题。
系统阐述了处理车辆系统间干扰问题的基本方法及电磁兼容正向设计-线束设计的基本原则，为电磁兼容工程师提供设计参考。
整车研发试验项目（EMC、可靠性等）大全
下图为共模干扰测试FALL数据：
电源线缆与大地之间的寄生电容，使得共模干扰有了回路，干扰噪声通过该电容，流向大地， 在LISN-线缆-寄生电容-地之间形成共模干扰电流，从而被接收机检测到，导致传导超标（这也 可以解释为什么有的主板传导测试时，不接地通过，一夹地线就超标。USB模式下不接地时， 电流回路只能通过L-二极管-负载-热地-二极管-N,共模电流不能回到LISN，LISN检测到的噪声较 小，而当主板的冷地与大地直接相连时，线缆与大地之间有了回路，此时若共模噪声未被前端 LC滤波电路吸收的话，就会导致传导超标） 对共模干扰的整改对策： 1. 加大共模电感感量 2. 调整L-GND，N-GND上的LC滤波器，滤掉共模噪声 3. 主板尽可能接地，减小对地阻抗，从而减小线缆与大地的寄生电容。
学习如春起之苗,不见其日增,而日有所长。
1.4 EMC试验 EMC测试又叫做电磁兼容（EMC），指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干 扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测 试仪器组成。汽车EMC试验主要试验项目如下：
1.5 化学分析试验 化学分析试验主要包括ELV整车拆解测试和整车VOC测试以及气味评价。其中ELV测试是指汽 车禁用物质检测，VOC测试是指整车挥发性有机物的检测。
下图为开关电源EMI原理部分：
图中CX2001为安规薄膜电容（当电容被击穿或损坏时，表现为开路）其跨在L线与N线之间， 当L-N之间的电流，流经负载时，会将高频杂波带到回路当中。此时X电容的作用就是在负载与 X电容之间形成一条回路，使的高频分流，在该回路中消耗掉，而不会进入市电，即通过电容的 短路交流电让干扰有回路不串到外部。 对差模干扰的整改对策： 1. 增大X电容容值 2. 增大共模电感感量，利用其漏感，抑制差模噪声（因为共模电感几种绕线方式，双线并绕或 双线分开绕制，不管哪种绕法，由于绕制不紧密，线长等的差异，肯定会出现漏磁现象，即一 边线圈产生的磁力线不能完全通过另一线圈，这使得L-N线之间有感应电动势，相当于在L-N之 间串联了一个电感）
emc正向设计及流程 -回复
emc正向设计及流程-回复什么是EMC正向设计及流程？EMC 正向设计是一种跨学科的设计方法，旨在确保电子产品的电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）。
它着重于电子产品设计的早期阶段，以确保在产品完成后，能够满足或超越所有的电磁兼容性要求。
EMC 正向设计流程是逐步地将EMC 相关活动纳入到产品设计阶段的过程。
它包括了以下几个主要步骤：需求分析、电磁环境分析、电磁噪声控制、电磁屏蔽设计以及电磁兼容性测试。
首先，需求分析是确定产品EMC 目标的重要步骤。
在这一步骤中，设计团队将与客户进行沟通，理解产品将被使用的环境以及使用者的需求。
这有助于建立一个明确的EMC 目标，并确保设计团队了解产品在不同情况下需要满足的EMC 要求。
接下来，电磁环境分析是为了确定产品将面临的电磁环境条件。
这包括接收和传输可能导致想要设计的产品产生电磁干扰的电磁场。
设计团队需要了解这些环境并确定可能会干扰产品正常运行的电磁源。
在确定了产品可能面临的电磁环境后，设计团队将采取各种措施来控制电磁噪声。
这包括选择合适的电磁屏蔽材料、设计适当的排线和接地系统、减少器件之间的干扰等。
这些措施旨在降低电磁干扰的风险，确保产品正常运行。
随着设计团队采取控制措施，他们还将采用电磁屏蔽设计来进一步减少电磁干扰。
电磁屏蔽的目的是以物理方式阻挡电磁辐射的传输，使其不能干扰其他电子设备。
设计团队将选择合适的材料和设计方法来实现电磁屏蔽，同时确保产品的其他关键功能不受影响。
最后，为了确保产品满足EMC 相关要求，设计团队将进行电磁兼容性测试。
这些测试旨在验证产品在现实环境中的电磁性能。
测试过程通常包括辐射测试、传导测试、灵敏性测试等。
总结起来，EMC 正向设计及其流程是一种早期阶段的电子产品设计方法，旨在确保产品在不同电磁环境下具有良好的电磁兼容性。
通过需求分析、电磁环境分析、电磁噪声控制、电磁屏蔽设计以及电磁兼容性测试等步骤，设计团队能够识别和控制电磁干扰的风险，并确保产品满足EMC 相关要求。
32. 为什么EMC对汽车电子系统至关重要？
32. 为什么EMC对汽车电子系统至关重要？32、为什么 EMC 对汽车电子系统至关重要？在当今汽车工业的快速发展中，汽车电子系统扮演着越来越重要的角色。
从发动机管理到自动驾驶辅助，从车载娱乐到车辆安全系统，电子技术的应用无处不在。
然而，在这个高度电子化的时代，一个关键的因素——电磁兼容性（EMC），却常常被人们忽视或者不够重视。
但实际上，EMC 对于汽车电子系统的稳定运行和可靠性能至关重要。
首先，我们来了解一下什么是 EMC。
电磁兼容性，简单来说，就是指电气设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
在汽车中，各种电子设备和系统在狭小的空间内密集地运行，它们都会产生电磁辐射，同时也会受到来自外部的电磁干扰。
如果这些设备之间不能良好地协调电磁兼容性，就可能会出现各种问题。
想象一下，当您正在高速公路上疾驰，车载导航突然失灵，或者车辆的电子稳定控制系统出现错误信号，这将是多么危险的情况。
而EMC 问题就可能是导致这些故障的“罪魁祸首”。
汽车电子系统中的微处理器、传感器、控制器等组件，对电磁干扰非常敏感。
哪怕是一个微小的电磁干扰，都可能导致这些组件的误动作或失效，从而影响整个汽车的性能和安全性。
汽车电子系统中的电磁干扰来源多种多样。
例如，车辆的点火系统在工作时会产生强烈的电磁脉冲，这可能会干扰到附近的电子设备。
电动马达的运转、车内的各种电子设备如收音机、手机充电器等，也都会产生电磁辐射。
此外，外部环境中的电磁信号，如来自高压电线、无线电发射塔等的电磁波，也可能对汽车电子系统造成干扰。
为了应对这些电磁干扰，汽车制造商在设计和生产过程中需要采取一系列的 EMC 措施。
在硬件方面，会使用屏蔽材料来包裹敏感的电子组件，减少外部电磁辐射的影响。
同时，合理的布线和接地设计也能有效地降低电磁干扰。
在软件方面，通过编写抗干扰的算法和程序，来提高电子系统的稳定性和可靠性。
EMC 对于汽车电子系统的重要性还体现在电磁辐射对人体健康的潜在影响上。
emc正向设计及流程 -回复
emc正向设计及流程-回复EMC（Electromagnetic Compatibility）是指电子设备在电磁环境下，与其他电器设备共存并正常工作的能力。
EMC设计是为了确保电子设备在正常运行时不会干扰其他设备，也不会受到其他设备的干扰。
本文将详细介绍EMC正向设计的流程，并逐步回答相关问题。
EMC设计的流程可以总结为以下几个步骤：分析、规划、设计、验证和验证结果分析。
下面将逐步回答相关问题。
一、分析1. 为什么需要进行EMC分析？EMC分析可以帮助设计人员理解设备的电磁环境和敏感因素，以及这些因素对设备和其他设备之间可能产生的影响。
这有助于确定EMC设计要求和标准，并为后续的规划和设计提供基础。
2. 如何进行EMC分析？EMC分析可以通过以下几个步骤进行：a. 收集相关信息：收集设备规格、电磁环境参数以及可能的电磁干扰源的相关信息。
b. 分析电磁环境：分析电磁环境中的电磁场强度、频率和功率等参数。
c. 分析敏感因素：确定设备的敏感因素，如工作频率、信号传输方式等。
d. 确定EMC设计要求：根据收集到的信息，确定设备需要满足的EMC设计要求和标准。
二、规划1. EMC规划的目的是什么？EMC规划的目的是制定具体的EMC设计策略和方法，以确保设备在正常工作时不会受到干扰或对其他设备产生干扰。
2. EMC规划包括哪些内容？EMC规划包括以下几个方面：a. 设备布局和隔离：确定设备的布局，包括电磁屏蔽和隔离的需要。
b. 引入EMC设计措施：确定采用电容、电感、屏蔽和滤波等措施来减少干扰和提高设备抗干扰能力。
c. 选择合适的材料和构造：选择合适的材料和构造，以达到EMC设计要求。
d. 确定测试标准和方法：确定用于验证设备EMC性能的测试标准和方法。
三、设计1. EMC设计的原则是什么？EMC设计的原则可以总结为以下几点：a. 屏蔽和隔离：通过使用屏蔽材料和隔离措施，减少设备本身产生的电磁干扰和受到的外部干扰。
emc整车设计要求标准
emc整车设计要求标准EMC整车设计要求标准是指在整车设计过程中，需要遵循的电磁兼容性标准。
该标准的制定旨在保证整车在电磁环境下的正常工作和使用，同时避免对周围环境和其他设备产生电磁干扰。
EMC整车设计要求标准包括以下几个方面：1. 整车电磁兼容性设计要求在整车设计过程中，需要考虑整车各系统之间的电磁兼容性，包括整车电子系统、电气系统、机械系统等。
需要对整车的电磁兼容性进行分析、测试和验证，确保整车在电磁环境下的正常工作和使用。
2. 整车电子系统设计要求整车电子系统是整车中最为重要的系统之一，需要满足一定的电磁兼容性要求。
在设计整车电子系统时，需要考虑电子设备之间的电磁兼容性，包括电路板布局、信号线路走向、接地设计等。
3. 整车电气系统设计要求整车电气系统是整车中另一个重要的系统，也需要满足一定的电磁兼容性要求。
在设计整车电气系统时，需要考虑电气设备之间的电磁兼容性，包括电缆布局、接线方式、接地设计等。
4. 整车机械系统设计要求整车机械系统也需要满足一定的电磁兼容性要求。
在设计整车机械系统时，需要考虑机械设备之间的电磁兼容性，包括机械结构设计、金属材料选择等。
5. 整车测试和验证要求在整车设计完成后，需要对整车进行测试和验证，确保整车满足电磁兼容性要求。
测试和验证包括静态测试和动态测试两个方面，静态测试主要是对整车各系统进行分析和检测，动态测试主要是对整车进行模拟实验和道路试验。
总之，EMC整车设计要求标准是保证整车在电磁环境下正常工作和使用的重要标准。
在整车设计过程中，需要遵循该标准进行设计、分析、测试和验证，确保整车满足各项要求，并避免对周围环境和其他设备产生电磁干扰。
14. 如何在产品开发中进行EMC设计？
14. 如何在产品开发中进行EMC设计？14、如何在产品开发中进行 EMC 设计？在当今高度电子化的世界中，电磁兼容性（EMC）已经成为产品设计中至关重要的一环。
如果在产品开发过程中忽视了 EMC 设计，可能会导致产品在电磁环境中出现性能下降、功能失常甚至无法正常工作的情况。
这不仅会影响产品的质量和可靠性，还可能会给企业带来巨大的经济损失和声誉损害。
因此，如何在产品开发中进行有效的 EMC 设计是每一个电子工程师都需要面对和解决的问题。
一、EMC 设计的重要性首先，我们来了解一下为什么 EMC 设计在产品开发中如此重要。
随着电子设备的日益普及和复杂化，电磁环境变得越来越恶劣。
各种电子设备在工作时都会产生电磁辐射，同时也会受到来自外部的电磁干扰。
如果产品的电磁兼容性不好，就可能会与其他设备相互干扰，影响整个系统的正常运行。
例如，在医疗设备中，如果电磁干扰导致设备出现故障，可能会危及患者的生命安全；在通信设备中，如果电磁兼容性不好，可能会导致信号传输中断或失真，影响通信质量；在汽车电子系统中，如果受到电磁干扰，可能会导致车辆失控，引发严重的交通事故。
因此，为了确保产品在复杂的电磁环境中能够可靠地工作，必须在产品开发过程中进行严格的 EMC 设计。
二、EMC 设计的基本原则在进行EMC 设计时，需要遵循一些基本原则。
首先是抑制干扰源，尽量减少产品内部产生的电磁辐射。
这可以通过合理的电路设计、选择合适的元器件、优化布线等方式来实现。
其次是切断传播途径，阻止电磁干扰的传播。
这可以通过使用屏蔽材料、滤波电路、良好的接地等方式来实现。
最后是提高敏感设备的抗干扰能力，使其在受到电磁干扰时仍能正常工作。
这可以通过采用抗干扰芯片、优化软件算法等方式来实现。
三、产品开发中 EMC 设计的流程1、需求分析在产品开发的初期，需要对产品的电磁兼容性需求进行分析。
这包括了解产品的使用环境、工作频率、预期的电磁干扰水平等。
根据这些需求，制定相应的 EMC 设计目标和规范。
emc正向设计及流程 -回复
emc正向设计及流程-回复[EMC正向设计及流程]是指在电磁兼容(EMC)领域中，采取正向设计和流程，从设计阶段开始，考虑和优化电路、系统和设备的电磁兼容性能，以确保它们在电磁环境中的正常工作。
电磁兼容性是指设备在电磁环境中的稳定性和可靠性能力。
现代电子设备广泛应用于各个领域，如通信、汽车、医疗和军事等，因此需要遵循一定的EMC设计和流程，保证设备的正常运行，并避免对其他设备和系统的电磁干扰。
一、EMC正向设计的目标：EMC正向设计的目标是在产品设计的早期阶段就考虑并满足相关的电磁兼容性能要求。
通过正向设计，可以避免在产品开发后期才发现电磁兼容性问题，并且可以显著降低后期测试和修正的成本。
EMC正向设计需要综合考虑以下方面：1. 设备的辐射和传导特性：考虑设备的电磁辐射和传导特性，尽量减小其对其他设备和系统的干扰。
2. 设备的抗干扰能力：考虑设备的抗干扰能力，防止受到来自其他设备和环境的电磁干扰。
3. 设备的地面和电源系统：设计有效的地面和电源系统，以确保电磁波的正确传递和分配，减小共模和差模干扰。
4. 设备的屏蔽和滤波：采用适当的屏蔽和滤波措施，减小电磁辐射和传导的干扰。
5. 设备的布局和线缆排布：设计合理的布局和线缆排布，以最小化电磁干扰的源和路径，提高电磁兼容性能。
二、EMC正向设计的流程：EMC正向设计主要包括以下几个步骤：1. 制定电磁兼容性能需求和标准：在设计开始之前，制定适当的电磁兼容性能需求和标准，并建立合适的测试方法和标准流程。
2. 电路和系统设计：在电路和系统设计的早期阶段考虑电磁兼容性能，并采取相应的设计措施，如屏蔽、滤波、接地等。
同时，使用合适的电磁仿真工具进行设计验证和优化。
3. 布局和线缆排布设计：对设备的布局和线缆排布进行合理的规划和设计，以最小化电磁干扰源和路径，减小电磁辐射和传导的干扰。
4. 地面和电源系统设计：设计有效的地面和电源系统，确保电磁波的正确传递和分配，减小共模和差模干扰。
智能电动重塑汽车生态——访中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副院长龚进峰博士
智能电动重塑汽车生态——访中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副院长龚进峰博士文二霞【期刊名称】《《汽车制造业》》【年(卷),期】2018(000)018【总页数】4页(P4-7)【关键词】中国汽车技术研究中心; 人工智能; 电动汽车; 汽车工程; 生态; 副院长; 研究院; 博士【作者】文二霞【作者单位】《汽车制造业》编辑部【正文语种】中文【中图分类】U46-24国家重点研发计划项目——“智能电动汽车电子电气架构研发”，于2018年年初在天津启动。
该项目主要面对智能电动汽车大数据高速传输、实时融合的要求，应对恶劣复杂电磁环境和开放性安全攻防提出的挑战，构建跨平台开放式电子电气架构支撑体系、研发核心技术平台、应用验证和标准规范，实现对新一代智能电动汽车平台架构支撑保障能力。
如今，该项目进展情况如何？遇到哪些困难和挑战？有哪些关键技术亟待突破？为此，AI《汽车制造业》记者近日专访了该项目负责人、中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）汽车工程研究院副院长、全国汽车电子分标委主任委员龚进峰博士，请他分享技术融合、项目架构体系及项目最新进展。
龚进峰博士是“十二五”机械工业科技创新领军人才，主要从事汽车电子与智能网联汽车、新能源汽车等领域工程技术开发与工程院科研管理工作。
其团队在车载总线开发及测试、汽车EMC正向开发以及汽车整车系统硬件在环仿真测试等业务领域攻克了一系列技术难题，打破了国外技术的垄断，形成了一套完整的完全具有自主知识产权的体系方案和规范的流程，并开发了新能源汽车VCU、BMS、监控终端和平台及整车BCM等系列产品，研究成果在宝骏730/560、力帆560/720和东南V5/V6/DX7等畅销车型上得到广泛应用，推动了国内自主品牌整车企业的核心技术进步。
此外，他还带领团队开拓了汽车电子功能安全、ADAS测试评价、新能源整车集成开发和电性能电平衡测试评价等新业务。
口，以做强做大中国品牌汽车为中心，推动我国汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，由汽车大国向汽车强国转变。
汽车emc标准
汽车emc标准汽车EMC标准主要包括三个方面：电磁辐射、电磁抗扰度和电接地。
首先，汽车EMC标准要求汽车电子设备在电磁辐射环境下达到一定的标准。
电磁辐射是指汽车电子设备在工作时产生的电磁场对外部电子设备的干扰。
为了避免汽车电子设备对其他设备的干扰，汽车EMC标准规定了汽车电子设备的电磁场辐射强度上限，并要求设备在辐射强度上限之下正常工作。
其次，汽车EMC标准要求汽车电子设备具备一定的电磁抗扰度。
电磁抗扰度是指汽车电子设备对外部电磁场的耐受能力。
在现代社会，汽车电子设备周围存在着各种电磁场，如无线电信号、雷电等，这些电磁场可能对汽车电子设备的正常工作造成干扰。
为了保证汽车电子设备的稳定性和可靠性，汽车EMC标准对设备的电磁抗扰度提出了一系列要求。
最后，汽车EMC标准还要求汽车电子设备具备良好的电接地性能。
电接地是指汽车电子设备与地之间的连接方式。
良好的电接地能够降低电磁噪声、提高信号传输质量，并能够有效地抑制静电和雷电对汽车电子设备的干扰。
因此，汽车EMC标准对汽车电子设备的电接地性能进行了规定，并要求设备在电接地方面符合相关的标准。
为了确保汽车EMC标准的有效实施，汽车制造商和电子设备供应商需要采取一系列的测试和验证措施。
首先，汽车EMC标准要求进行电磁兼容性测试，包括电磁辐射测试和电磁抗扰度测试。
这些测试可以通过专门的测试设备和实验室来完成，以验证汽车电子设备是否符合标准的要求。
此外，还需要对汽车电子设备的电接地性能进行验证和测试，并对汽车整车进行整体的EMC测试，以确保整车在电磁环境下的兼容性。
总之，汽车EMC标准对于确保汽车电子设备的性能和安全具有重要意义。
标准涵盖了电磁辐射、电磁抗扰度和电接地等方面的要求，并要求汽车制造商和电子设备供应商进行相应的测试和验证。
通过合理设计和严格实施汽车EMC标准，可以保证汽车电子设备在电磁环境下的正常工作，并保障驾驶安全和用户体验。
汽车EMC问题的整改思路和方法
汽车EMC问题的整改思路和方法作者：郑淳允来源：《时代汽车》2020年第14期摘要：当前随着汽车技术的不断发展，汽车电子电器的部件越来越多，汽车EMC问题日益突出，如何解决汽车EMC问题是保证汽车质量的关键一环。
本文主要结合作者的经验对汽车EMC问题如何整改进行论述。
关键词：EMC EMC标准 EMC三要素1 EMC基本概念EMC（Electromagnetic Compatibility）即电磁兼容，是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
因此，EMC可以分为两部分，即电磁骚扰EMI（Electromagnetic Interference）和电磁敏感性EMS（Electromagnetic Susceptibility）。
EMI是不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁干扰信号，即设备或系统的干扰水平必须保持在合理的水平。
EMS是设备或系统在一定电磁环境中能正常工作，即设备或系统需要具体一定的抗干扰能力。
2 汽车EMC试验标准2.1 国内汽车整车EMC标准目前我们国内汽车整车公告法规涉及的EMC标准主要有两个标准，见表1。
其中标准GB 34660-2017适合所有7座以下的乘用车，包括燃油车和电动车，而标准GB/T18387-2017仅适用于纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等类型的电动车辆。
以上两个标准具备EMI和EMS方面的试验，其试验频段覆盖了150kHz-1GHz。
2.2 欧美整车EMC标准我国GB/T 18387-2017标准主要以美标SAE J551-5为参考修订而成，GB 34660-2017标准主要以ECE R10.03版为参考修订而成。
当前欧共体关于汽车整车主要涉及的是ECE R10法规，目前执行的法规是R10.05版，ECE R10.05法规要求的整车EMC试验项目见表2。
3 汽车EMC问题整改思路3.1 EMC问题三要素干扰源、干扰路径和敏感设备被称为EMC三要素。
82. EMC对新能源汽车的影响有多大？
82. EMC对新能源汽车的影响有多大？82、 EMC 对新能源汽车的影响有多大？在当今的汽车领域，新能源汽车无疑是一颗璀璨的明星，吸引着众多消费者的目光。
然而，在新能源汽车的发展过程中，有一个关键的因素常常被忽视，那就是电磁兼容性（EMC）。
EMC 对于新能源汽车的影响至关重要，它不仅关系到车辆的性能和安全，还对驾乘体验和车辆的可靠性产生着深远的影响。
首先，我们来了解一下什么是 EMC。
电磁兼容性，简单来说，就是指设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
对于新能源汽车而言，其内部包含了大量的电子设备和电气系统，如电池管理系统、电机控制系统、车载充电器、整车控制器等等。
这些设备在工作时都会产生电磁辐射，同时也会受到外界电磁环境的干扰。
如果这些电磁干扰不能得到有效的控制，就可能导致车辆的各种故障和问题。
那么，EMC 对新能源汽车的具体影响有哪些呢？其一，EMC 影响着新能源汽车的安全性。
在新能源汽车中，许多关键的控制系统，如制动系统、转向系统等，都依赖于电子信号的传输和处理。
如果电磁干扰导致这些信号出现错误或延迟，可能会引发严重的安全事故。
例如，电磁干扰可能会导致制动系统失灵，使车辆无法及时停车；或者干扰转向系统的信号，导致车辆失控。
此外，新能源汽车的高压电池系统也需要良好的 EMC 性能来确保其安全运行。
如果电磁干扰导致电池管理系统出现故障，可能会引发电池过热、短路甚至起火等危险情况。
其二，EMC 对新能源汽车的性能有着重要影响。
新能源汽车的电机控制系统需要精确的控制信号来实现高效的能量转换和动力输出。
如果电磁干扰影响了这些控制信号，可能会导致电机性能下降，如扭矩波动、转速不稳定等，从而影响车辆的加速性能和行驶平稳性。
同时，电磁干扰还可能影响车载充电器的充电效率和稳定性，延长充电时间，甚至损坏充电设备。
其三，EMC 也会影响新能源汽车的可靠性。
长期暴露在电磁干扰环境下的电子设备和电气系统，其零部件可能会加速老化和损坏，从而降低车辆的使用寿命。
某纯电动汽车行车EMC问题分析与整改
56AUTO TIMENEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车某纯电动汽车行车EMC 问题分析与整改彭明桐 王福坚 谢佶宏 黄祖朋 邵杰上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心 广西柳州市 545007摘 要： 在汽车电子电器化占比持续上升的趋势下，汽车EMC（电磁兼容性）问题研究越来越成为汽车行业的一大重要方向。
本文通过对某纯电动汽车研发过程中一个EMC 问题进行逐层分析，定位到根本原因为零件传导发射问题，说明了汽车EMC 问题研究的重要性。
关键词：纯电动汽车 整车限速 传导发射 EMCAnalysis and Rectifi cation of EMC Problems in a Certain Pure Electric V ehiclePeng Mingtong Wang Fujian Xie Jihong Huang Zupeng Shao JieAbstract ：A s the proportion of automotive electronics and electrical appliances continues to rise, research on automotive EMC (electromagnetic compatibility) issues has increasingly become an important direction in the automotive industry. This paper analyzes an EMC problem layer by layer in the research and development process of a pure electric vehicle, and locates the root cause of the conduction emission problem of the parts, which explains the importance of the research on the automotive EMC problem.Key words ：electric car, vehicle speed limit, conducted emission, EMC1 序言随着纯电动汽车的技术发展，以及政府政策的鼓励，汽车市场上的纯电动汽车份额逐年增长，越来越多的消费者开始信赖纯电动汽车。
EMC整车设计要求标准
引言电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排,并做相应的测试及优化工作.由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大.同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面可能存在较大差异，很难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于所有电动汽车。
在EMC设计、管理等方面，国内电动汽车厂普遍存在以下几方面问题：①EMC工作主要由EMC工程师开展，缺乏系统内协作;②EMC工作主要围绕电器部件及整车的EMC测试展开,EMC设计不足；③电器部件EMC设计和整车EMC设计脱节，EMC问题几乎全部由车载电器部件承担责任；④企业历史短，缺乏专业的EMC设计经验，缺乏规范的EMC研发、管理流程。
本文参考系统级电磁兼容设计思想，并借鉴国外电动汽车的优秀EMC设计方法，提出一种电动汽车系统级EMC开发方法，该方法建立的系统开发流程贯穿实施于车辆开发各流程中，整车一次性通过EMC法规测试，并做到了系统内的良好兼容性。
1、电动汽车系统级EMC设计思想系统电磁兼容问题在分析方法、设计方法、试验方法方面，均为系统工程问题。
电动汽车系统级EMC设计思想：综合考虑电器部件性能及功能完整性、可靠性、技术成本、车身轻量化、产品上市周期等各种因素,确定布局和技术控制状态，选取材料、结构和工艺，在车辆研发的各阶段，以最低的成本、最有效的方式将接地、屏蔽及滤波等设计思想及具体措施实施到产品或系统中,在测试阶段做出详细的EMC测试评价、优化及管理,最终形成一套可行性高的正向开发设计方法或流程。
在产品质量前期策划(advancedproductqualityplanning，简称APQP)过程中，新产品研发过程一般由5个阶段组成：计划定义和项目、产品设计和开发验证、过程设计和开发验证、产品和过程确认,以及反馈、评估和纠正措施，APQP进度图如图1所示.借鉴APQP流程,电动汽车系统级EMC开发流程可包括：EMC规划阶段、EMC 系统架构布局阶段、EMC设计阶段、EMC系统测试及状态冻结阶段以及EMC 评估、评审和优化阶段.上述各阶段需要车型设计总师、项目经理、EMC专家、EMC工程师、电气工程师、线束工程师、总布置工程师、结构工程师、测试工程师以及各电器部件供应商等协作参与，共同完成。
汽车电磁兼容性(EMC)测试
汽车电磁兼容性（EMC）测试汽车电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）测试是保证汽车及其相关设备在电磁环境中稳定运行的重要环节。
由于汽车内部装置的不断增加和市区电磁污染的严重程度，汽车电磁兼容性测试变得尤为重要。
本文将介绍汽车电磁兼容性测试的背景、目的、方法以及常见的测试标准。
背景随着现代汽车电子系统的快速发展，汽车内部出现的电磁干扰现象也越来越普遍。
这些电磁干扰源可能来自引擎、点火系统、充电系统、通信设备等。
这些干扰源可能会影响车辆内部的电子设备的正常工作，甚至导致车辆故障。
此外，汽车作为一种移动设备，还需要考虑周围环境的电磁干扰，如无线电通信设备、高压输电线路等对车辆的干扰。
汽车电磁兼容性测试的目的就在于提供一种方法来评估汽车及其相关设备在电磁环境中的稳定性。
目的汽车电磁兼容性测试的目的是确保车辆及其电子设备在电磁环境中的稳定工作。
该测试的主要目标包括：1.评估车辆及其相关设备的抗扰度：通过检测车辆在电磁干扰环境下的性能，确定其是否能够正常工作。
2.评估车辆对周围环境的电磁干扰：通过检测车辆对无线电通信设备、高压输电线路等外部干扰源的抗干扰性能，确保不会对周围环境造成干扰。
3.遵守相关标准和法规：汽车电磁兼容性测试需要符合各国家和地区的相关标准和法规，确保车辆在特定的电磁环境下能够满足要求。
方法汽车电磁兼容性测试通常包括以下步骤：1.测试计划制定：在进行测试之前，需要制定详细的测试计划，包括测试的范围、测试环境、测试方法和测试设备等。
测试计划应该根据相关标准和法规制定，确保测试的准确性和可靠性。
2.静态测试：静态测试主要是对车辆及其相关设备进行电磁辐射测试和电磁干扰抑制测试。
电磁辐射测试主要是检测车辆及其相关设备在工作时所产生的电磁辐射水平，确保其在规定的范围内。
电磁干扰抑制测试主要是检测车辆及其相关设备对外部电磁干扰的抵抗能力。
3.动态测试：动态测试主要是对车辆及其相关设备进行传导干扰测试和辐射干扰测试。
emc正向设计及流程
emc正向设计及流程EMC（Electromagnetic Compatibility，电磁兼容性）正向设计是指在电子产品设计的早期阶段，通过合理的设计和工程措施，预防和解决电磁兼容性问题。
下面是EMC正向设计的流程及相关内容：1. EMC需求分析，首先需要明确产品的应用环境和相关标准要求，包括电磁辐射和电磁抗扰度等方面的要求。
2. 电磁环境分析，对产品所处的电磁环境进行分析，包括电磁辐射源、电磁干扰源和电磁敏感设备等，以确定产品可能遇到的电磁干扰和敏感性。
3. 电磁设计准则，根据相关标准和规范，制定电磁设计准则，包括电路布局、接地设计、信号线和电源线的布线、滤波器的设计等，以减少电磁辐射和提高电磁抗扰度。
4. 电路设计，在电路设计阶段，采用合适的设计技巧和措施，如差模传输线、屏蔽设计、地线布线等，减少电磁辐射和提高电磁兼容性。
5. PCB布局与布线，在PCB布局和布线过程中，要遵循电磁设计准则，合理安排元器件的位置和信号线的走向，减少电磁干扰和交叉耦合。
6. 地线设计，地线是EMC设计中非常重要的一部分，合理的地线设计可以有效减少电磁干扰和提高抗干扰能力。
7. 滤波器设计，根据产品的需求和电磁环境分析结果，设计合适的滤波器来抑制高频噪声和滤除电磁干扰。
8. 屏蔽设计，在需要的地方采用屏蔽结构，如金属外壳、屏蔽罩等，来阻挡电磁辐射和外界电磁干扰。
9. 仿真与测试，在设计完成后，进行电磁仿真和实验室测试，验证设计的电磁兼容性，并根据测试结果进行优化和调整。
10. 文档记录，最后，对EMC设计过程进行完整的文档记录，包括设计准则、仿真结果、测试报告等，以备后续产品认证和追溯。
EMC正向设计的目标是在产品设计阶段就预防和解决电磁兼容性问题，减少后期修改和成本，提高产品的可靠性和市场竞争力。
通过合理的设计和工程措施，可以有效地减少电磁辐射和敏感性，提高产品的电磁兼容性。
某车载夜视仪EMC整改分析
某车载夜视仪EMC整改分析
余晓梅
【期刊名称】《环境技术》
【年(卷),期】2024(42)3
【摘要】本文介绍了GJB151B中陆军地面类设备传导敏感度及辐射发射测试项目,针对某车载夜视仪CS116及RE102测试结果超标问题,逐一分析了其存在的问题并提出了整改措施,最后验证了整改措施的有效性。
【总页数】5页(P165-168)
【作者】余晓梅
【作者单位】中国电子科技集团公司第三十研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TM931
【相关文献】
1.保护车载接收机EMC测试问题分析与整改
2.汽车雷达误报警整改分析及整车EMC正向设计
3.新能源车型关键零部件的EMC设计与整改分析
4.某纯电动汽车行车EMC问题分析与整改
5.整车EMC不合格整改分析方法
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整车EMC正向开发的意义
整车EMC正向开发的意义
为适应汽车电子化的快速发展，保证车辆在越来越复杂的电磁环境下能够稳定工作，汽车EMC测试技术应运而生。
而随着新能源电动汽车的异军突起，由于其高电压、大电流的工作特性，在传统燃油车上被忽略的电磁兼容问题被突出地显现出来：相比传统车辆12 V或24 V供电系统，纯电动汽车动辄上百伏甚至近千伏的高压产生电磁波强度被数倍或数十倍放大，强电磁辐射可能干扰车载电子设备间CAN通信的正常运行，干扰周围环境和车辆的电子设备，直接关系到电动汽车的安全。
例如在强电磁干扰环境下整车电驱系统动力丢失，DC-DC 停止工作；由于OBC、MCU、DC-DC内部高压电源转换器件的存在，使得整车CAN报文异常、低
压控制器故障等问题。
因此，如何解决纯电动汽车的电磁兼容问题，提高电动汽车的可靠性和安全性，是纯电动汽车设计的重要方面。
但是整车EMC试验只是最终验证车辆是否满足设计需求的手段，并不能规避EMC风险，提高整车EMC水平。
因此，要开发一个尽可能满足EMC要求的整车，需要在对车型开发整个生命周期的EMC风险进行管理，建立EMC企标及相关EMC流程文件，通过整个开发流程的管控可以有效避免不必要的电磁兼容问题的发生，同时可以通过布局、布线、接地等手段最低成本的规避或解决很多电磁兼容问题，通过合理规划和管理最终达到节约整车研发成本，提高研发效率的目的。
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为适应汽车电子化的快速发展，保证车辆在越来越复杂的电磁环境下能够稳定工作，汽车EMC测试技术应运而生。
而随着新能源电动汽车的异军突起，由于其高电压、大电流的工作特性，在传统燃油车上被忽略的电磁兼容问题被突出地显现出来：相比传统车辆12 V或24 V供电系统，纯电动汽车动辄上百伏甚至近千伏的高压产生电磁波强度被数倍或数十倍放大，强电磁辐射可能干扰车载电子设备间CAN通信的正常运行，干扰周围环境和车辆的电子设备，直接关系到电动汽车的安全。
例如在强电磁干扰环境下整车电驱系统动力丢失，DC-DC停止工作；由于OBC、MCU、DC-DC内部高压电源转换器件的存在，使得整车CAN报文异常、低
压控制器故障等问题。
因此，如何解决纯电动汽车的电磁兼容问题，提高电动汽车的可靠性和安全性，是纯电动汽车设计的重要方面。
但是整车EMC试验只是最终验证车辆是否满足设计需求的手段，并不能规避EMC风险，提高整车EMC水平。
因此，要开发一个尽可能满足EMC要求的整车，需要在对车型开发整个生命周期的EMC风险进行管理，建立EMC企标及相关EMC流程文件，通过整个开发流程的管控可以有效避免不必要的电磁兼容问题的发生，同时可以通过布局、布线、接地等手段最低成本的规避或解决很多电磁兼容问题，通过合理规划和管理最终达到节约整车研发成本，提高研发效率的目的。