谈运行速度在路线方案比选中的应用
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２． 比 选 思 路 １
２ ３ 实例 应 用 ．
以某 高速公路 Ｂ路 段方 案 比选 为例说 明路线 方案 比选 的方 路线方案 比选是公路设计 的重要 环节 ， 目的在 于选 出技术 法及 过程 。设计 中结合 地形 、 其 地质及 沿线规划 等 因素 布设 了方案 指标 良好 、 用性 能较 好 、 使 工程规模适 中等综合 最佳 的路线方 案。 Ｉ， Ⅲ三个 路线方 案 ， Ⅱ， 经多次 优化后 ， 三个方 案运 行速 度情 况
墅巫
图 １ 路线方案 比选流程图
件开发 也取 得了丰硕成果 ， 迅速实现 了运行速 度测算程 序化和模 块化 的 目的 ， 如纬地运行速度测算 分析 系统 （ ｉｔ ８ ） 金 思路 运 Ｈ ｎＶ ５ 、 行 速度 计算 分析系统 ， 为运行速度 的实 际应用 提供 了技 术保 障。
２ 路 线方 案的 比选方 法
及 建设 提出 了新 的技术挑战及考验 。
１ 根据复 杂路段 的地形地 质条件 ， 析有价值 的路线走 向。 ） 分
一
灵 布设 路线 方案 。２ 借 助运 ） 安全性是公路设 计追 求 的首 要 目标和 基本要 求 。公 路作 为 并依据设计 速度 ， 活选择 线形 指标 ， 行 速度 测算 相关 软件 ， 布设 的路线 方案进 行运 行速度 测算 ， 对 绘 种带状建筑物 ， 其线 形是 道路行 车安 全的基 础条 件 ， 路线设 计 制运行 速度分布图。３ 依据 《 ） 公路项 目安全性评价指南》 的标 准 ， 自然成为公路设计 的关键 内容 ， 路线方案 研究及 比选是路线 设计 评价路 线线形 的行 的重 中之重 。运行速度理论 的提出 ， 为公路 路线设 计提供 了更科 分析各路线方案运行速度 的连续性 和协调性 ， 车安全性 。４ 对运行 速度连续性和协调性 差 的路线 方案 ， ） 分析引 起运行速度剧变 的技术 原 因， 并结 合地 形地质 条件 ， 一步 优化 进 路线线形设计 。５ 对 优 化 了的路 线 方案 ， ） 重新进 行 运行 速 度 测 算， 重复 ２ ４ 。６ 当运行 速度连 续性 和协调 性较 差 的路 线 方 ）一 ） ）
步被广泛地应用 ， 国公路设 计方 法有 了一个新 的开始 。“ 我 以人 为本 ， 安全至上” 成为公路设计新理念 的核心思想 后 ， 运行 速度成 为提高公路行 车安全 性的重要 理论 依据。
随着运行 速度的深入研 究及广泛应用 ， 国运 行速度 测算 软 我
匡要］— 冀 季 圃 重叫豢 设运 Ｉ 路麓Ｈ ＝
第３ 卷 第 １ ８ ４期
．
１ ２・ ４
２ ０ １ ２ 年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ．１ １ ３８ Ｎｏ ４ Ｍａ ｖ． ２ ２ ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ ２ １ － １２ ０ １０ －８ ５ ２ １ ） ４０ ４ － ２
在“ 安全 至上 ” 新理念的指导下 ， 车安全性成 为 了路线方 案 比选 见 图 ２ 行 。 中更为关键 的因素。运行 速度 能够科 学反 映路线 线形 的实 际行 由图 ２可知 ： 案 Ⅱ运行 速 度变 化 频繁 且 变化 幅度 大 。如 方 驶速度 ， 也是路线 方案行车安全性 的评 价依据 。复 杂路段 路线方 Ｋ ４＋ ０ １ ０ ０～Ｋ ６＋３ ０路 段 ， １ ０ 因平 曲线 半 径 由 ２ ５０ ｍ 减 小 到 ０
０ 引言
我 国交 通基 础设 施不断发展 ， 路建设取 得 了显著成就 。但 公
行车安全性较好 的路线方案 。
２ 我 国道路交 通事故仍 存在 高发 、 频发 、 亡大 、 伤 损失 大 等特点 ， 事 ２． 比 选 方 法 运用运行速度进 行路 线方 案 比选 是一 个反 复 的过程 。具体 故率高 出欧洲发达国家数倍之多 ， 直接经济损 失十 分惊人 。道路 方法如下 ： 交 通安 全特别是高速公路交通安全备受 全社会关 注 ， 给公路设计
建设项 目设计文件编制办法》 明确要 求公路工 程项 目勘察设 计 中 应进行运行速度检验 。从此 ， 运行速度在我 国公路设 计过程 中逐 布图 ， 综合 分析 比较 最 终各 路线 方案 的运行 速 度连续 性 和协 调
性， 预判未来道路 的行车安全性 。并 综合工程 规模及 安全处 置方 案， 尽量选择工程规模适 中、 运行速度 连续性和 协调性 较好 、 于 利 行车安全的路线方案 。路线方案 比选流程 图见 图 １ 。
学 的理论依据 。
１ 运行 速度在 我 国的 应用环 境分 析
我国对运行速度的研究晚于欧美发 达国家 ， 公路 建设者 及 但 专 家学者积极结合我 国国情 ， 过大量 的实 际调研 、 通 数据 采集 ， 也
案， 由于受地形地质等条件限制 ， 没有进一 步优化调 整 的条 件时 ， 取得了丰硕的技术性成 果。２０ ０４年 ９ ，公 路项 目安 全性评 价 月 《 必须针对该方案 的运 行速度特点 ， 定有效 的安全处置方 案。７ 制 ） 指南》 出了运行速度 计算 方法 和评价 标准 ， 给 是我 国最 早 的关 于 当所有路线方 案均没有优化的条件时 ， 依据各 方案的运行 速度 分 运行速度的标准性文 件 ；０ ７年 １ ， ２０ ０月 新颁 布的《 公路 工程基 本
谈 运 行 速 度 在 路 线 方 案 比 选 中 的 应 用
．
屈 强
（ 中交第一公路勘察设 计研 究院有 限公司 ， 陕西 西安 ７ ０７ １０ ５）
摘
Hale Waihona Puke 要： 综合分析 了运 行速 度的理论 科学性及 其在我国的应用环境 ， 出了运 行速度在路 线方案 比选 中的应 用方法 及流程 ， 以 提 并
项 目实例说 明了运行速度在某高速公路 Ｂ路段路线 方案 比选 中的应用方法 ， 为公路路线设计提供 了理论依据 。 关键词 ： 运行速度 ， 路线方案 比选 ， 应用 中图分类号 ：４ ２ ３ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ 性， 在工程规模增加 不大的情 况下 ， 量选择运行 速度连 续性好 、 尽
２ ３ 实例 应 用 ．
以某 高速公路 Ｂ路 段方 案 比选 为例说 明路线 方案 比选 的方 路线方案 比选是公路设计 的重要 环节 ， 目的在 于选 出技术 法及 过程 。设计 中结合 地形 、 其 地质及 沿线规划 等 因素 布设 了方案 指标 良好 、 用性 能较 好 、 使 工程规模适 中等综合 最佳 的路线方 案。 Ｉ， Ⅲ三个 路线方 案 ， Ⅱ， 经多次 优化后 ， 三个方 案运 行速 度情 况
墅巫
图 １ 路线方案 比选流程图
件开发 也取 得了丰硕成果 ， 迅速实现 了运行速 度测算程 序化和模 块化 的 目的 ， 如纬地运行速度测算 分析 系统 （ ｉｔ ８ ） 金 思路 运 Ｈ ｎＶ ５ 、 行 速度 计算 分析系统 ， 为运行速度 的实 际应用 提供 了技 术保 障。
２ 路 线方 案的 比选方 法
及 建设 提出 了新 的技术挑战及考验 。
１ 根据复 杂路段 的地形地 质条件 ， 析有价值 的路线走 向。 ） 分
一
灵 布设 路线 方案 。２ 借 助运 ） 安全性是公路设 计追 求 的首 要 目标和 基本要 求 。公 路作 为 并依据设计 速度 ， 活选择 线形 指标 ， 行 速度 测算 相关 软件 ， 布设 的路线 方案进 行运 行速度 测算 ， 对 绘 种带状建筑物 ， 其线 形是 道路行 车安 全的基 础条 件 ， 路线设 计 制运行 速度分布图。３ 依据 《 ） 公路项 目安全性评价指南》 的标 准 ， 自然成为公路设计 的关键 内容 ， 路线方案 研究及 比选是路线 设计 评价路 线线形 的行 的重 中之重 。运行速度理论 的提出 ， 为公路 路线设 计提供 了更科 分析各路线方案运行速度 的连续性 和协调性 ， 车安全性 。４ 对运行 速度连续性和协调性 差 的路线 方案 ， ） 分析引 起运行速度剧变 的技术 原 因， 并结 合地 形地质 条件 ， 一步 优化 进 路线线形设计 。５ 对 优 化 了的路 线 方案 ， ） 重新进 行 运行 速 度 测 算， 重复 ２ ４ 。６ 当运行 速度连 续性 和协调 性较 差 的路 线 方 ）一 ） ）
步被广泛地应用 ， 国公路设 计方 法有 了一个新 的开始 。“ 我 以人 为本 ， 安全至上” 成为公路设计新理念 的核心思想 后 ， 运行 速度成 为提高公路行 车安全 性的重要 理论 依据。
随着运行 速度的深入研 究及广泛应用 ， 国运 行速度 测算 软 我
匡要］— 冀 季 圃 重叫豢 设运 Ｉ 路麓Ｈ ＝
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．
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山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖ０ ． ．１ １ ３８ Ｎｏ ４ Ｍａ ｖ． ２ ２ ０１
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ ２ １ － １２ ０ １０ －８ ５ ２ １ ） ４０ ４ － ２
在“ 安全 至上 ” 新理念的指导下 ， 车安全性成 为 了路线方 案 比选 见 图 ２ 行 。 中更为关键 的因素。运行 速度 能够科 学反 映路线 线形 的实 际行 由图 ２可知 ： 案 Ⅱ运行 速 度变 化 频繁 且 变化 幅度 大 。如 方 驶速度 ， 也是路线 方案行车安全性 的评 价依据 。复 杂路段 路线方 Ｋ ４＋ ０ １ ０ ０～Ｋ ６＋３ ０路 段 ， １ ０ 因平 曲线 半 径 由 ２ ５０ ｍ 减 小 到 ０
０ 引言
我 国交 通基 础设 施不断发展 ， 路建设取 得 了显著成就 。但 公
行车安全性较好 的路线方案 。
２ 我 国道路交 通事故仍 存在 高发 、 频发 、 亡大 、 伤 损失 大 等特点 ， 事 ２． 比 选 方 法 运用运行速度进 行路 线方 案 比选 是一 个反 复 的过程 。具体 故率高 出欧洲发达国家数倍之多 ， 直接经济损 失十 分惊人 。道路 方法如下 ： 交 通安 全特别是高速公路交通安全备受 全社会关 注 ， 给公路设计
建设项 目设计文件编制办法》 明确要 求公路工 程项 目勘察设 计 中 应进行运行速度检验 。从此 ， 运行速度在我 国公路设 计过程 中逐 布图 ， 综合 分析 比较 最 终各 路线 方案 的运行 速 度连续 性 和协 调
性， 预判未来道路 的行车安全性 。并 综合工程 规模及 安全处 置方 案， 尽量选择工程规模适 中、 运行速度 连续性和 协调性 较好 、 于 利 行车安全的路线方案 。路线方案 比选流程 图见 图 １ 。
学 的理论依据 。
１ 运行 速度在 我 国的 应用环 境分 析
我国对运行速度的研究晚于欧美发 达国家 ， 公路 建设者 及 但 专 家学者积极结合我 国国情 ， 过大量 的实 际调研 、 通 数据 采集 ， 也
案， 由于受地形地质等条件限制 ， 没有进一 步优化调 整 的条 件时 ， 取得了丰硕的技术性成 果。２０ ０４年 ９ ，公 路项 目安 全性评 价 月 《 必须针对该方案 的运 行速度特点 ， 定有效 的安全处置方 案。７ 制 ） 指南》 出了运行速度 计算 方法 和评价 标准 ， 给 是我 国最 早 的关 于 当所有路线方 案均没有优化的条件时 ， 依据各 方案的运行 速度 分 运行速度的标准性文 件 ；０ ７年 １ ， ２０ ０月 新颁 布的《 公路 工程基 本
谈 运 行 速 度 在 路 线 方 案 比 选 中 的 应 用
．
屈 强
（ 中交第一公路勘察设 计研 究院有 限公司 ， 陕西 西安 ７ ０７ １０ ５）
摘
Hale Waihona Puke 要： 综合分析 了运 行速 度的理论 科学性及 其在我国的应用环境 ， 出了运 行速度在路 线方案 比选 中的应 用方法 及流程 ， 以 提 并
项 目实例说 明了运行速度在某高速公路 Ｂ路段路线 方案 比选 中的应用方法 ， 为公路路线设计提供 了理论依据 。 关键词 ： 运行速度 ， 路线方案 比选 ， 应用 中图分类号 ：４ ２ ３ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ 性， 在工程规模增加 不大的情 况下 ， 量选择运行 速度连 续性好 、 尽