成都地铁培训教材
成都地铁4号线课程设计
成都地铁4号线课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够了解成都地铁4号线的基本情况，包括线路走向、主要站点及其地理意义。
2. 学生掌握地铁建设与城市发展的关系，理解地铁对提升城市交通效率的重要性。
3. 学生能够通过收集和分析数据，了解地铁运营对沿线经济和居民生活的影响。
技能目标：1. 学生培养运用地图、数据等资源进行综合分析的能力，提高解决问题的技能。
2. 培养学生的团队合作能力，通过小组讨论、分享观点，提升交流表达能力。
3. 学生能够运用所学知识，设计一条合理的地铁线路，提高创新实践能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市公共交通的关心和责任感，树立绿色出行的意识。
2. 通过了解成都地铁的发展，激发学生对家乡城市建设的自豪感和热爱。
3. 学生在学习过程中，培养积极探究、主动思考的学习态度，形成正确的价值观。
课程性质：本课程为跨学科实践课程，结合地理、社会、数学等学科知识，以成都地铁4号线为例，探讨城市交通与发展的关系。
学生特点：六年级学生具备一定的自主学习能力，对城市话题感兴趣，善于观察生活，有一定的数据分析和团队合作基础。
教学要求：教师需引导学生在课程中积极思考、主动参与，注重培养学生的实践能力和综合素质。
通过课程学习，使学生将理论知识与实际生活相结合，提高解决问题的能力。
教学过程中，关注学生的个性化发展，鼓励创新思维和合作交流。
二、教学内容1. 成都地铁4号线概述：线路走向、主要站点、换乘信息。
教科书关联章节：《地理》六年级上册第四章“城市与交通”。
2. 地铁建设与城市发展：地铁对城市交通的影响，地铁沿线的经济效应。
教科书关联章节：《社会》六年级上册第三章“城市的发展与变迁”。
3. 数据分析：收集地铁乘客数据，分析乘客出行规律，探讨地铁对居民生活的影响。
教科书关联章节：《数学》六年级上册第二章“统计与概率”。
4. 环境与可持续发展：地铁建设对环境的影响，如何实现绿色出行。
教科书关联章节：《科学》六年级上册第五章“环境保护与可持续发展”。
城市轨道交通运营培训教材
城市轨道交通运营培训教材1. 引言城市轨道交通作为一种高效、环保的交通工具，正在越来越多的城市得到广泛应用。
为了保证城市轨道交通的安全、稳定运营，培训教材成为了重要的工具。
本教材将介绍城市轨道交通的运营流程、安全管理和服务质量等方面的内容，旨在帮助轨道交通从业人员提升专业技能，确保城市轨道交通的安全运行。
2. 城市轨道交通运营流程2.1 线路规划与设计•线路规划的基本原则•线路选址和土地征用•线路设计的要点2.2 轨道交通设备选型与采购•车辆选型与设计•信号设备与控制系统•工务设备与维护设备2.3 运营组织与管理•运营组织架构•配备人员及其职责•运营管理流程2.4 运营计划编制与调度•运营计划编制要点•运营调度与协调2.5 乘客服务与信息管理•乘客服务设施及其管理•乘客信息管理系统•安全提示与紧急疏散示意图3. 城市轨道交通安全管理3.1 安全生产责任制度•安全生产责任制度的建立•安全生产的监督与管理3.2 安全操作规程与演练•轨道交通安全操作规程•安全演练与应急处理3.3 运营人员的安全培训•安全培训的内容和要求•安全培训的方法与手段3.4 事故与故障处理•轨道交通事故调查与处理•设备故障处理及维护4. 城市轨道交通服务质量管理4.1 服务准则与规范•服务态度与礼仪规范•环境卫生与设备维护4.2 乘客满意度调查与分析•乘客满意度调查的方法与流程•数据分析与改进措施4.3 投诉管理与纠纷处理•投诉受理与处理流程•纠纷处理的原则与方法5. 结束语本教材以城市轨道交通的运营流程、安全管理和服务质量为主要内容，旨在为城市轨道交通从业人员提供全面的培训资料。
希望通过本教材的学习，能够提高从业人员的专业素养，确保城市轨道交通的安全运行和乘客的满意度。
成都地铁培训教材供电专业培训
35kV供电环网
AC35kV/380V降压 变电所
牵引负荷
动力照明
25kV牵引负荷
380/220V 动力照明
目前，成都地区普通地铁的供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方 式，牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电网络。
市域快铁的供电系统采用110/25kV两级电压集中供电方式，动力照明配 电系统采用110/35/0.38kV供电方式。
实施难易程 电站的增容改造，工程量小，涉及面小， 度 外部电源建设相对容易。
kV变电站的增容改造或新建，工程量大， 涉及面大，外部电源建设相对困难。
供电系统概述
110kV外部电源
110kV外部电源
110/35kV主变电所
110kV主变电所
35kV供电环网
AC35kV/DC1500V 牵引变电所
AC35kV/380V降压 变电所
成都地铁工程设计讲座
供电系统
汇报人：常新亮
2017年 5月 成都
供电系统概述 变电所选址和中压网络结构 牵引变电所及降压变电所 接触网 电力监控 杂散电流 供电车间 综合接地 其他
供电系统概述
功能：
满足供电安全、可靠、经济、合理的要求，为轨道交通系统的各种用电设备提 供能源，确保列车和各机电设备系统的正常运行。
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南稍门站
1305m 920m
1'27"
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10.1
成都市地铁人人讲安全、个个会应急主题培训
成都市地铁人人讲安全、个个会应急主题培训背景成都市地铁是城市公共交通的重要组成部分，越来越多的市民选择地铁出行。
为了加强地铁安全管理和应急能力，提高市民应对突发情况的能力，成都市地铁公司在经过长时间筹备后，于近期开展了《地铁人人讲安全、个个会应急》主题培训活动，以进一步提高市民的安全意识和应急能力。
培训内容本次主题培训内容涵盖了地铁安全知识、应急知识、自救互救技能等多个方面。
具体包括：地铁安全知识地铁安全是一项十分重要的事业，对应急措施、安全知识的普及至关重要。
本次培训针对成都市地铁的建设、运营等方面，从多个角度进行了分析和讲解，包括：1.地铁基础及建设工艺知识地铁的基础保障工作及其在建设中的具体细节及其特点，2.地铁运营及车站管理知识地铁运营过程及地铁车站的管理，3.地铁安全及应急管理知识地铁在安全及应急管理方面的工作内容。
应急知识地铁线路覆盖面较大，加之市民人数众多，可能会发生各种突发情况，因此，掌握应急知识显得尤其重要。
此环节讨论了地铁自救、互救、防灾减灾知识，主要包括：1.火灾突发事件应对知识针对地铁车厢内的火灾事件，如何采取预防措施和应对措施。
2.地震及天气异常应对知识面对地震、雨雪等天气突发情况，如何采取应急措施。
自救及互救技能地铁紧急时刻，市民自救及互救的能力显得尤为重要。
此环节通过尤其的技巧性建议，让参加者熟悉常用第一救助技能，反复训练，并了解及熟悉一些简单的装备使用技巧。
1.常用救护操作及小型设备使用思路参加者可以通过视频教学等方式，了解常见救护操作，如怎样正确采用各种救生器械等等。
2.性急和含义通过各种模拟想象，引导参加者学习断肢止血、浅表创伤止血及清理伤口，协助伤员缓解伤口疼痛等。
培训效果经过本次培训，参加者在地铁安全和应急方面的知识有所加深，对应急措施的应用能力提高，特别是意识到了安全意识的重要性，在日常生活中有所提高。
同时，对地铁的建设和运营等方面也了解了更多，能够更好地配合地铁安全工作。
成都地铁培训教材
2.3技术标准对比
轨道 结构
轨距
《地铁设计规范》
《铁路轨道设计规范》
《城际铁路设计规范》
标准轨距1435mm，250＞ R≥200加宽5mm，200＞ R≥150加宽10mm，递减率 不宜大于2‰。
标准轨距1435mm，350＞ R≥300加宽5mm， R<300加 宽15mm。
标准轨距1435mm
1.3.3 轨道结构限速
在容许欠超高61mm一定的情况下，曲线限速与半径及超高值有关。曲线半径越大，曲线 通过速度越高。超高越大，曲线通过速度也越高。反之为了适应不同速度等级的线路，最
大超高值是有区别的，V≤100km/h，为120mm； 100<V<200km/h，为150mm; 高速铁路为175mm。
1.4.3 轨道高低不平顺
轨道高低不平顺
高低不平顺是由于左右钢轨顶面垂向偏移引起轨道中心线的垂向偏移。轨道高低不平顺将 会引起车辆的点头和沉浮振动，同时会引起轮载波动，增大轮轨垂向力和车体垂向加速度
1.4.4 轨道水平不平顺
轨道水平不平顺
水平不平顺是由于左右钢轨的垂向偏移引起的轨面高差。在直线地段，两股钢轨顶面应置 于同一水平面上，以使两股钢轨受载均匀，保持列车平稳运行。轨道水平不平顺将会引起 车辆的测滚振动，导致轮重减载率变大。
3.1速度影响分析
《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）通过统计分析采用了较简单的动载系数。 对于设计速度160km/h以上线路取2.5，设计速度160km/h及以下线路取2.0。《高速 铁路设计规范》（TB10621-2014）对于设计速度300km/h及以上线路取3.0，设计 250km/h线路取值2.5。根据计算，当列车速度分别为80km/h，100km/h，140km/h时 直线地段动载系数如下。
城市轨道交通运营培训教材(PPT 63页)
第二节城市轨道交通系统的运营特性
三、时空关联性
一旦运行的车辆、设备故障影响到列车的正常运行，必须 立即处理，尽快恢复正常，确保列车运行；
设备检修进入区间时要取得调度命令； 设备检修有时由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透
，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
小飞守角制作
第一节 我国城市轨道交通运营管理
1. 行车管理
行车管理
行车管理，可以分为 运输计划的编制、车 辆配备计划、列车牵 引计算、列车运行图 的铺画、列车交路计 划、运输能力计算、 列车运行与行车调度 指挥等内容。行车管 理是轨道交通运营管 理体系的核心内容。
运输计划的编制(客运计划与全日行车计划) 车辆配备计划 列车牵引计算
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
二、系统联动性
建设和运营的目的：提供快速、安全、准时、舒 适、便利的运输服务。
乘客能够便利地进站购票乘车、安全而舒适地旅 行、快速而准确地到达目的地。
安全运行和优质服务的基础是：城市轨道交通三 大系统同时正常、协调地运行。
小飞守角制作
第二节城市轨道交通系统的运营特性
代表城市
– 香港
案例
– 香港地铁
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
2、官办民营模式 2）官办民营模式
特点
– 线路为政府所有； – 交由民间股份公司占主导地位的上市公司经营。
代表城市
– 新加坡
案例
– 新加坡的地铁运营管理。
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第三节 城市轨道交通系统运营管理模式及其适用性
成都地铁培训教材供电专业培训
供电系统
2020年 5月 成都
供电系统概述 变电所选址和中压网络结 构牵引变电所及降压变电所 接触网 电力监控 杂散电流 供电车间 综合接地 其他
供电系统概述
功能：
满足供电安全、可靠、经济、合理的要求，为轨道交通系统的各种用电设备提 供能源，确保列车和各机电设备系统的正常运行。
供电系统概述
➢ 集中式供电方式 从城市电网引入110kV电源，在主变电所经过110/35kV降压
后，通过环网电缆供到该主所供电范围内的各个牵引变电所（将35kV 转换成DC1500V）和降压变电所（将35kV转换成AC 380V）。 ➢ 分散式供电方式
在地铁沿线就近引入10kV电源，供到相邻的牵引变电所和降压变 电所。
排流柜
单向导通装置
牵引变电所-保护配置
作用： 继电保护装置是在供电系统中用来对电气一次系统进行监视、测量、控 制和保护，由微机系统、继电器、电源系统等组成的一套专门的自动装 置。
要求： 可靠性、选择性、灵敏性、速动性
牵引变电所-保护配置
GB 50157 15.2.20 15.2.21 15.2.22 15.2.23
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线路纵断面
南稍门站
1305m 920m
1'27"
2.0 250.0
550.0
10.1
K15+414 K16+334
草场坡站
920m 1120m
1'9"
地铁施工工地安全知识讲座岗前安全培训教材
精品课件
★安全检查
❖周检：项目部安质部部长、安全员、项目 队长、外协施工队负责人
❖月检：项目经理、总监 ❖雨季、节假日前等专项检查 ❖法人单位派管理和技术专家每季度对项目
部检查和巡视。 ❖区域公司派管理和技术专家每月对项目部
（1）年度综合得分=每季度得分的算术平均分 （2）如季度检查评分有两次为不合格，即本年度综合评分为不合格。
精品课件
《广州市轨道交通工程安全检查评分（暂行）规定》
评分结果分为优秀、良好、合格和不合格四档。满分为100分。得分在 90分以上的，为优秀；得分在80分以上90分以下的，为良好；得分 在70分以上80分以下的为合格；得分在70分以下的，为不合格。
精品课件
（二）安全资料管理 安全管理资料是现场施工、监理和建设单位相
关人员履职情况的证明。安全资料管理须及时动 态更新。
如果施工现场发生安全事件或事故，相关单位 第一时间将封存施工项目部和监理部的安全管理 资料。 ❖ 安全教育、安全检查、安措费使用、风险源辨识 、应急预案和演练
精品课件
★安全教育 ❖1、上岗前：三级安全教育、平安卡培训、
项目部得分×30%。 季度最终得分：
各工程中心将每季度的评分情况报总部质量安全部。质量安全部根据每季度 上级单位（包括总公司、总部，政府职能部门）抽查发现的各标段存在的隐 患和问题，在评分的基础上进行扣减，最多扣减的分数不超过40分。扣减后 的分数作为最终得分。
精品课件
《广州市轨道交通工程安全检查评分（暂行）规定》
《广州轨道交通建设工程第三方监测管理办法》
❖按规范要求对第三方基准点、监测点进行 埋设，清晰标识类别、编号、保护要求。
地铁日常安全培训教材
地铁日常安全培训教材一、引言地铁作为城市公共交通的重要组成部分，每天承载着大量的乘客。
为了保障地铁乘坐的安全性，提升乘客的安全意识和自我防护能力，本教材将详细介绍地铁日常安全知识和培训要点。
二、常规安全注意事项1. 进站安全：a. 乘客应排队有序等候，不得闯入站台封闭区域；b. 注意站台缘边沿，并远离站台边沿。
2. 上下车安全：a. 乘客应等待列车完全停稳后再上下车；b. 上下车时应当面向车门，注意脚下，以防滑倒。
3. 乘车安全：a. 乘客应妥善保管个人财物，避免盗窃或遗失；b. 乘车时应保持安静，遵守车厢秩序。
三、火灾应急处理1. 火灾预防：a. 禁止携带易燃易爆物品进入地铁站；b. 禁止在列车上吸烟。
2. 逃生自救：a. 发现火灾时，立即按下报警按钮，并听从工作人员指挥；b. 若烟雾较重，用湿毛巾捂住口鼻，尽量保持低姿势；3. 灭火器的使用：a. 灭火器只用于初期火灾，无法控制时应及时撤离；b. 使用灭火器时要正确站立，点火源处下风操作。
四、紧急疏散演练1. 定期组织疏散演练，提高乘客应急反应能力；2. 导员应指挥乘客测量站台紧急出口位置，熟悉疏散路径；3. 乘客应听从导员指挥，按照疏散方案迅速有序撤离。
五、紧急状况处理1. 当车厢内发生紧急情况时，乘客应保持安静冷静，并按照工作人员指引有序疏散；2. 不得随意拉动应急设备，以免误操作引发更大的事故。
六、防止意外伤害1. 乘客应避免在车厢内奔跑、打闹，以免发生碰撞事故；2. 注意乘车时的扶手、栏杆等设备，避免手指被夹伤；3. 乘客应注意脚下，防止滑倒摔伤；4. 孕妇、残疾人等特殊人群在乘车过程中应获得帮助和关注。
七、课后习题（选择题，每题下列选项中只有一个正确答案）1. 在地铁站进站时，乘客应该：a. 排队等候进入站台封闭区域；b. 闯过站台封闭区域。
2. 乘客在上下车时，应注意：a. 只需等待列车减速即可上下车；b. 等待列车完全停稳后再上下车。
地铁运营公司安全培训教材
地铁运营公司安全培训教材一、引言随着城市的发展壮大，地铁成为现代都市交通的重要组成部分。
为了确保地铁运营的安全稳定，地铁运营公司必须重视员工的安全培训工作。
本教材旨在为地铁运营公司提供一套全面的安全培训内容，以确保员工具备必要的专业知识和技能，提高运营安全水平。
二、职责与义务1.员工职责地铁运营公司的员工须认真履行自己的职责，并始终保持高度的工作责任心。
他们应了解并遵守相关法规和规章制度，严守相关礼仪和职业操守。
2.公司职责地铁运营公司应建立完善的安全管理制度，规范员工的工作行为。
公司应负起保障员工安全的责任，并提供必要的培训和技术支持。
三、应急处理与事故预防1.应急处理流程在地铁运营过程中，应急处理是一项重要的环节。
员工应掌握应急处理的基本流程，包括紧急报告、应急处置和事故调查等环节。
2.事故预防事故预防是地铁安全工作的根本。
员工应学习掌握事故发生的原因和规律，提高自身安全防范意识，并积极参与各项安全检查和维护工作。
四、安全知识与技能1.消防安全员工应理解消防设备的使用和维护方法，熟悉逃生通道和安全出口的位置，掌握火灾报警和灭火器的使用技巧。
2.紧急救援地铁运营过程中，可能会遇到乘客突发疾病或伤害事故。
员工应学习急救知识和技能，能够提供适当的紧急救援，并及时报警求助。
3.地铁安全操作员工应熟练掌握地铁的操作手册和操作规程，准确操作各项设备，并能够正确判断和处理运营中的异常情况。
五、心理素质培养1.应对压力地铁运营工作常常面临一定的压力，员工应学会有效应对压力，保持良好的心态和工作状态。
2.危机意识员工应培养正确的危机意识，时刻保持警惕，能够快速反应并采取应对措施。
六、案例分析与反思1.案例分析通过分析历史上发生的地铁事故案例，员工可以深刻理解事故的形成原因和危害后果。
2.反思总结在地铁事故发生后，员工应及时进行反思总结，找出问题和不足之处，并及时改进，以避免类似事故再次发生。
七、总结地铁运营公司安全培训教材通过系统的培训，帮助员工提高安全意识，增强安全技能，为地铁运营安全提供可靠保障。
地铁施工安全培训教材
地铁施工安全培训教材第一章介绍地铁施工安全培训的重要性地铁建设在城市发展中具有重要的作用，但施工过程中也存在许多安全风险。
为了保障施工人员和乘客的安全，进行地铁施工安全培训至关重要。
本教材旨在提供必要的知识和技能，帮助施工人员预防事故并妥善处置。
第二章环境与安全评估2.1 施工现场环境评估2.1.1 施工区域的地质状况评估2.1.2 周边建筑物的情况评估2.1.3 环境噪音和污染评估2.2 安全评估2.2.1 火灾风险评估2.2.2 电气安全评估2.2.3 机械设备安全评估第三章工地安全管理3.1 施工现场的安全组织3.1.1 安全生产管理机构的设置与职责3.1.2 安全生产管理人员的选拔与培训3.2 施工现场的安全设施3.2.1 安全警示标识的设置与应用3.2.2 安全逃生通道的规划与设置3.2.3 安全防护设备的配置与维护第四章操作规程与安全措施4.1 施工操作规程4.1.1 机械设备操作规程4.1.2 环境保护操作规程4.1.3 火灾事故应急处理规程4.2 安全技术措施4.2.1 高处作业的安全措施4.2.2 电气设备使用与维护的安全措施4.2.3 爆破作业的安全措施第五章事故应急处理5.1 事故报警与应急通知5.1.1 事故报警电话的设置与使用5.1.2 应急通知的扩散与演练5.2 事故现场的处理与救援5.2.1 事故现场安全措施的采取5.2.2 人员伤亡的救护与转运5.2.3 事故现场的清理与恢复第六章施工人员安全培训6.1 安全教育培训计划的制定6.1.1 培训目标的明确与制定6.1.2 培训内容的设计与选择6.2 培训方式与方法6.2.1 理论培训的开展6.2.2 操作培训的实施6.2.3 案例分析与经验分享结语通过本教材的学习，地铁施工人员将能够全面了解施工现场的安全风险和应对措施，提升自己的安全意识和应急能力。
同时，也能够为确保地铁建设的安全和顺利进行做出贡献。
希望大家能够认真学习并将所学知识应用于实际施工中，共同打造一个安全可靠的地铁工程。
地铁安全培训教材
地铁安全培训教材地铁是现代城市交通的重要组成部分，为了确保广大乘客的安全出行，提高地铁工作人员的安全意识和应急处理能力至关重要。
本教材旨在为地铁工作人员进行安全培训，使其熟悉各项安全规定和操作要求。
通过专业培训，增强地铁工作人员的安全防范意识，有效维护广大乘客的生命财产安全。
第一章安全意识教育1. 安全意识的重要性地铁工作人员应时刻保持高度的安全意识，了解自己的职责和责任，明确身份，严守工作纪律。
2. 安全意识的培养方法通过开展安全知识培训、组织应急演练等活动，提高地铁工作人员的安全意识和应变能力。
第二章环境安全管理1. 环境安全要求地铁工作人员应了解地铁运营环境的特点和安全风险，切实做到防患于未然。
2. 环境巡查和隐患排查地铁工作人员应定期巡查车站、车厢等场所，发现问题及时上报，确保乘客的安全。
第三章灾害事故应对措施1. 火灾事故应对地铁工作人员应掌握灭火器材的使用方法，了解火灾逃生知识，并能迅速组织疏散乘客。
2. 地震事故应对地铁工作人员在地震发生时应迅速采取紧急停车和组织乘客撤离的措施，确保乘客的生命安全。
第四章紧急情况应对1. 乘客突发疾病地铁工作人员应学会基础急救知识，及时处理乘客突发疾病的情况，保障乘客的身体健康。
2. 紧急疏散地铁工作人员应学习疏散乘客的技巧，能够迅速而有序地疏导乘客，确保紧急情况下的安全。
第五章设备操作和维护1. 车门操作地铁工作人员应了解车门操作的规范和注意事项，确保乘客的安全进出车辆。
2. 紧急制动与故障排除地铁工作人员应熟悉紧急制动装置的使用方法，并具备常见故障的排除能力，保障列车运行的安全稳定。
第六章应急演练1. 演练目的与重要性地铁工作人员应定期进行应急演练，强化应对突发事件的能力，提高处理紧急情况的效率。
2. 演练内容地铁工作人员应重点训练紧急疏散、火灾扑救、乘客急救等应急处理技能。
第七章乘客服务理念1. 服务态度与技巧地铁工作人员应保持礼貌、热情的服务态度，掌握与乘客沟通的技巧，提供优质的乘客服务体验。
城市轨道交通安全培训教材
城市轨道交通安全培训教材第一章轨道交通介绍
城市轨道交通是指在城市内部建设的地下或高架的铁路交通系统，通常包括地铁、轻轨和有轨电车等。
由于其高密度、高速度和复杂的运行环境，轨道交通安全至关重要。
本教材将介绍有关轨道交通安全的重要知识和技能。
第二章轨道交通事故统计与分析
2.1 轨道交通事故类型及原因分析
2.2 轨道交通事故统计与趋势分析
2.3 典型案例分析与教训总结
第三章轨道交通安全管理体系
3.1 轨道交通安全法律法规与标准
3.2 轨道交通运营单位安全管理要求
3.3 轨道交通安全责任与机构设置
第四章轨道交通安全设施与装备
4.1 轨道交通信号设备及故障处理
4.2 轨道交通防护设施与应急处理
4.3 轨道交通防火与灭火设备
第五章轨道交通应急救援
5.1 轨道交通应急预案与演练
5.2 轨道交通事故伤员救护与疏散
5.3 轨道交通事故事后处理与救援评估第六章轨道交通乘客安全教育
6.1 轨道交通安全宣传与教育
6.2 乘客自我保护与求救技巧
6.3 特殊人群乘车与护理
第七章轨道交通从业人员安全培训7.1 轨道交通从业人员岗前培训要求7.2 轨道交通从业人员定期培训与考核7.3 轨道交通从业人员事故责任与追责第八章轨道交通安全监管与评估
8.1 轨道交通运营安全监管制度
8.2 轨道交通安全评估与改进措施
8.3 轨道交通安全风险管理与应对
结语
通过本教材的学习，读者将了解轨道交通安全的重要性，掌握相关的知识和技能，增强轨道交通安全意识，提高应对突发事件的能力。
希望大家能够遵守交通规则，保证自身安全，为城市轨道交通的发展和繁荣做出贡献。
地铁班组级安全培训教材
地铁班组级安全培训教材第一章前言地铁作为一种重要的城市公共交通工具，承载着人们出行的需求，并且作为一个复杂的系统，地铁的运行需要班组成员的密切配合和高度责任心。
为了确保地铁乘客的安全以及整个系统的正常运行，班组成员需要具备必要的安全意识和相关操作技能。
本教材旨在为地铁班组成员提供全面的安全培训，使其能够熟悉地铁安全规定，掌握应对突发事件的能力，保障地铁运营的安全稳定。
第二章地铁安全规定2.1 安全责任地铁班组成员作为地铁运营的中坚力量，必须牢固树立安全第一的理念，始终将安全作为首要任务。
班组成员应当对自己的行为负责，保障乘客和员工的安全。
2.2 工作规范班组成员在日常工作中需要遵守一系列工作规范，包括但不限于以下几点：- 严禁携带危险物品进入车站和车辆；- 遵守运营时间规定，不得擅自改变列车、站台等运营状态；- 如果发现异常情况，应及时上报，并采取合适的处置措施；- 遵守消防安全规定，保障车站和车辆的火灾安全；- 严格遵守防盗、防控规定，保障公共财产和乘客财产的安全。
第三章突发事件应急处置3.1 火灾应急处置地铁作为封闭空间的公共场所，在火灾发生时需要班组成员快速反应、果断处置。
火灾应急处置的步骤如下：1. 立即启动火灾报警装置，通知指挥中心和其他班组成员；2. 迅速疏散乘客，并引导他们使用灭火器或逃生器材；3. 使用灭火器灭火，如果火势无法控制，请立即报告并等待消防部门到达；4. 在火情得到控制后，通风排烟，确保车站和车辆内部的安全。
3.2 乘客伤病急救在地铁运营过程中，偶尔会发生乘客伤病等紧急情况，班组成员需要学习基本的急救知识，为乘客提供及时有效的帮助。
乘客伤病急救的基本步骤如下：1. 在发现乘客伤病时，判断伤病情况的严重程度；2. 如果伤病情况紧急，立即通知指挥中心和其他班组成员，并按照应急预案进行处置；3. 向乘客提供必要的急救，如心肺复苏、止血等；4. 在处理伤病情况后，做好相关记录，并及时通知医疗抢救队伍到场。
城市轨道交通操作岗位系列培训教材
城市轨道交通操作岗位系列培训教材近年来，城市轨道交通的发展日益壮大，为了确保运营的安全和顺畅，对于操作岗位的培训和教育变得尤为重要。
针对这一需求，市场上涌现出了大量的城市轨道交通操作岗位系列培训教材，这些教材旨在帮助操作员掌握必要的技能和知识，以确保他们能够胜任自己的工作。
1. 培训教材的基本结构城市轨道交通操作岗位系列培训教材通常包括以下内容：- 轨道交通基础知识：介绍城市轨道交通的基本概念、运行原理、相关法规等，为操作员打下扎实的基础。
- 车辆与设备操作：介绍城市轨道交通车辆和设备的操作方法、维护保养知识等，使操作员能够熟练掌握相关技能。
- 安全知识与操作规程：强调城市轨道交通运营中的安全重要性，介绍应急处理、风险防范等方面的知识，确保操作员能够在突发状况下妥善处理。
- 专业技能培训：针对不同的操作岗位，教材会提供相应的专业技能培训，确保操作员能够胜任自己的工作。
2. 培训教材的特点城市轨道交通操作岗位系列培训教材具有以下特点：- 全面性：教材内容全面涵盖了城市轨道交通操作岗位所需的各个方面知识和技能，确保操作员能够全面了解和掌握相关内容。
- 实用性：教材强调实践和操作技能的培养，通过案例分析、实际操作等方式帮助操作员将理论知识转化为实际操作能力。
- 灵活性：教材的内容设置灵活，可以根据不同的培训需求进行组合和调整，适应不同操作岗位的培训要求。
3. 对于培训教材的个人观点和理解在我看来，城市轨道交通操作岗位系列培训教材的重要性不言而喻。
这些教材不仅仅是帮助操作员掌握技能，更是为了确保城市轨道交通运营的安全和高效。
我认为在编写和选择培训教材时，应该注重其实用性和灵活性，结合实际情况和操作需求，制定针对性强、贴合实际的培训教材。
总结回顾城市轨道交通操作岗位系列培训教材的编写和选择对于城市轨道交通的安全运营至关重要。
这些教材具有全面性、实用性和灵活性的特点，能够帮助操作员全面掌握相关知识和技能。
个人认为在选择教材时需要注重其实用性和针对性，确保教材能够真正帮助操作员顺利胜任工作，保障城市轨道交通的运营安全。
成都地铁乘务员培训内容
成都地铁乘务员培训内容
成都地铁乘务员培训内容包括以下几个方面：
1. 车站设施：乘务员需要掌握车站内的各种设施的位置和功能，如安全出口、应急设备、无障碍设施等。
2. 列车知识：乘务员需要了解列车的结构、安全装置、操作流程等内容，以便在列车故障或异常情况下能够安全处理。
3. 安全预防：乘务员需要掌握各种安全预防知识，包括紧急情况应急反应、疏散原则、消防知识等。
4. 服务技能：乘务员需要掌握良好的服务态度和专业技能，如对残疾人、孕妇、老人等特殊人群的照顾和服务技能。
5. 知识培训：乘务员需要不断更新自己的知识，了解最新的规章制度和技术标准。
6. 职业素养：乘务员需要具有良好的职业素养，如和蔼可亲、礼貌待客、注重安全等。
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成都地铁工程设计讲座
轨道系统
汇报人：江 万 红
建设单位： 成都地铁有限责任公司 编制单位： 中铁二院工程集团有限责任公司
2016年10月 成都
•相关专业名词
1.1 轨道工程
定义：轨道工程直接与车轮接触，对车轮起导向作用，同时承受列车荷载以及将列车荷载传递 给线下结构物。 范围：竖向土建结构基础以上，横向至最近结构边墙范围的工程。 组成：钢轨、扣件、轨枕、道床、无缝线路以及其它附属设施等。
1.3.3 轨道结构限速
在容许欠超高61mm一定的情况下，曲线限速与半径及超高值有关。曲线半径越大，曲线 通过速度越高。超高越大，曲线通过速度也越高。反之为了适应不同速度等级的线路，最
大超高值是有区别的，V≤100km/h，为120mm； 100<V<200km/h，为150mm; 高速铁路为175mm。
地下线
高架线
1.2.1 轨距
定义：轨面下16mm位置，钢轨内侧面之间距离，标准轨距为1435mm。
车辆轮对尺寸
最大轮对尺寸1424mm，大于标准轨距1435mm，这就是列车蛇形运动的原因所在。
1.2.2 轨距加宽
轨距加宽：为了转向架能顺利通过曲线，所需要的轨距加宽量。
半径
400 350 300 250 200 180 150
11、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；
12、《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007；
2.1主要规范
13、《钢轨焊接》TB/T 1632-2005； 14、《浮置板轨道技术规范》（CJJ/T191-2012）； 15、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）； 16、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）； 17、《地铁设计规范》GB50157-2003； 18、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005； 19、《市域快速轨道交通（120km/h-160km/h）技术规范》；
B型车（2.2m轴距）
A型车（2.5m轴距）
轨距需求值（mm）
1430
1431
1432
1434
1436
1437
1440
1432 1433 14Байду номын сангаас4 1437 1440 1441 1445
轨距加宽受曲线半径和车辆固定轴距的影响，A型车和B型车固定轴距不同所以加宽量不同。
1.3.1 超高
超高：列车在曲线上运行必定存在离心力，为了平衡离心，需要将曲线外侧钢轨相比内侧设置 一个抬高量，这个抬高量就叫超高。
1.4.3 轨道高低不平顺
轨道高低不平顺
高低不平顺是由于左右钢轨顶面垂向偏移引起轨道中心线的垂向偏移。轨道高低不平顺将 会引起车辆的点头和沉浮振动，同时会引起轮载波动，增大轮轨垂向力和车体垂向加速度
1.4.4 轨道水平不平顺
轨道水平不平顺
水平不平顺是由于左右钢轨的垂向偏移引起的轨面高差。在直线地段，两股钢轨顶面应置 于同一水平面上，以使两股钢轨受载均匀，保持列车平稳运行。轨道水平不平顺将会引起 车辆的测滚振动，导致轮重减载率变大。
1.4.1轨道方向不平顺
方向不平顺
1.4.2 三角坑不平顺
三角坑不平顺
轨道扭曲不平顺(即三角坑)是指左右两股钢轨顶面相对于轨道平面发生的扭曲状态,表现 为先是左股钢轨高于右股钢轨,接着是右股钢轨高于左股钢轨, 反之亦然。三角坑将会引 起车辆的侧滚和侧摆,极易引起轮载变动，严重的三角坑,将导致车辆转向架呈三轮支撑一 轮悬浮的恶劣状态,甚至引起车辆倾覆脱轨,严重危及行车安全
超高计算：
超高图示
超高值与曲线半径和行车速度有关，超高计算是轨道工程设计 非常重要的一个环节，直接关系到行车安全与舒适度。
1.3.2欠超高
欠超高：当行车速度大于线路实设超高时，会造成超高不足，也就是欠超高，这个时候会加剧 曲线外侧钢轨磨耗。欠超高应加以限制。
离心加速度(m/s^2) 0.3 0.4 0.5 0.6
•轨道工程设计主要规范
2.1主要规范
1、《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）；
2、《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009;
3、《铁路线路设计规范》GB50090-2006；
4、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；
5、《铁路混凝土》
TB/T 3275-2011；
欠超高：△h=153a a—离心加速度
评价 优秀 良好 一般 较差
感受 优秀 有感觉 感觉较明显 容易摔倒
欠超高(mm) 45.9 61.2 76.5 91.8
限制欠超高也就是限制离心加速度a。a值与离心加速度直接关系着人体舒适度。规范 规定，一般情况下欠超高为61mm，特殊情况下为75mm。 为了防止人员下车时摔倒，引起混乱，影响车门关闭，规范里面规定站台区的欠超高 比普通区间要小，为45mm。
6、《混凝土岔枕技术条件》 TB/T 3080-2014；
7、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；
8、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010；
9、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）；
10、《铁路轨道工程施工质量验收标准》GB10413-2003；
2.3技术标准对比
轨道 结构
轨距
《地铁设计规范》
《铁路轨道设计规范》
《城际铁路设计规范》
标准轨距1435mm，250＞ R≥200加宽5mm，200＞ R≥150加宽10mm，递减率 不宜大于2‰。
2.2规范适应性
1、《地铁设计规范》 《地铁设计规范》适用于最高运行速度不超过100km／h、采用常规电机驱动列车的钢轮钢轨 地铁新建工程的设计。 2、《铁路轨道设计规范》 《铁路轨道设计规范》适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于 160km/h，货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的标准轨距铁路轨道的设计 3、 《城际铁路设计规范》 《城际铁路设计规范》适用于新建设计速度为200km/h及以下、仅运行动车组列车的标准轨距 客运专线铁路，设计速度分为200km/h、160km/h、120km/h三级。 4、《高速铁路设计规范》 《高速铁路设计规范》适用于旅客列车设计行车速度250～350km/h的高速铁路。