路基土石方填筑首件工程总结
土方路基填筑首件工程施工技术总结
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。
于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。
经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。
二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。
三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。
四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。
路基首件工程施工总结
路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。
路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。
本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。
其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。
工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。
二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。
同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。
三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。
施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。
同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。
2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。
在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。
同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。
3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。
针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。
4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。
我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。
四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。
现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。
高速公路路基填土方首件总结-18页
路基填土方首件总结一、编制依据1.1、编制说明本总结作为指导安全施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
1.2、编制依据（1）《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)（2）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)（3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)（4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG90-2015)（5）《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)（6）《工程测量规范》(GB50026-2007)（7）《高速公路施工标准化技术指南》（8）《公路水运工程施工安全标准化指南》（9）《山区高速公路工程施工安全生产标准化指南》（10）《贵州省平安工地-施工标准化创建场站管理办法》（11）《贵州省高速公路建设标准化指南》（12）贵州省雷山至榕江高速公路工程施工图纸1.3、适用范围本总结适用于雷榕高速六分部分部项目经理部路基填土方作业。
二、工程概况2.1、工程概述贵州省雷山至榕江高速公路第六分部建设项目，线路右线起讫桩号K48+284-K61+117.5，全长12.83km，左线起讫桩号L2K48+292-L2K61+045，全长12.75km。
位于榕江县平永镇；道路设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米，采用双向四车道高速公路标准建设。
2.2、首件内容雷榕高速公路项目办推行施工标准化，全面实现“品质工程”的各项目标，结合本标段工程实际情况，在每一类分项工程大面积开工前先期进行首件工程施工，从技术培训、技术交底、设备进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证，制定详实的首件工程实施方案，按实施方案中的工艺技术要求先完成首件工程，然后对首件工程进行验收、总结、分析，并修改完善实施方案。
路基填方首件总结
路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。
在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。
本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。
路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。
首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。
路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。
首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。
路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。
同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。
•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。
必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。
•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。
•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。
路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。
路基土方填筑试验段首件总结
路基土方填筑试验段首件总结一、试验段简介我合同段受线路地形条件限制，土方路基试验段选在K62+700~K62+800段，长100米。
二、土方路基试验段施工计划路基土方填筑：2013年8月20日～2013年8月25日计划把路基K62+700~K62+800段作为路基土方填筑的试验路段，按照规范规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计，指导后续工程施工。
三、试验目的和要求1.试验目的（1）检验施工组织设计的合理性和可操作性。
（2）证实运输、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。
（3）检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。
收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。
（4）保证各项技术指标达到设计要求。
2.要求通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
要求通过试验段确定以下参数：a、运输车辆的数量、吨位；b、摊铺的速度、松铺系数；碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。
三、施工准备1、路基施工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
2、路基开工前建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。
3.临时工程，能满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内所有道路结构物及农田水利设施的使用功能。
四、测量放样1、为了满足施工过程控制，对控制点进行了加密，已报监理工程师确认，可作为整个施工过程中的控制，并进行了妥善保护，定期复测。
按施工图放出路基中线桩、边桩，直线段每20m一断面，曲线段每10m 一断面。
2、做好临时排水边沟：在路堤填筑前，依据各桩号填土断面图，进行坡脚线的测量放样，设置边坡样板，中线里程等。
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
路基填筑首件工程施工总结
路基填筑首件工程施工总结—. 工程概况：本合同段路基工程施工范围K98+621.105〜K99+069 K99+164 K99+180两段。
主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。
路基填筑选择K99+020~K99+06〔段为首件工程施工试验段。
开工时间为2022年9月10日~2022年10月15日。
二——、^施^工^方^案〔1〕填土路堤施工方法：采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。
施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图〞。
填土路基按“三阶段、四区段、八流程〞水平分层填筑施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。
八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
路堤土方填筑施工工艺流程。
施工要点：填料：符合施工标准及设计文件的要求。
填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。
摊铺整平：利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮外表能根本均匀接触地面进行压实，到达良好碾压效果。
洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量值的± 2%。
碾压夯实：采用振动压路机碾压。
压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求前方可碾压。
碾压作业时，行间〔横向〕重叠0.3〜0.5m,碾压区段间〔纵向〕应重叠1m以上。
检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认到达设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。
-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。
土方施工首件总结
土方施工首件总结引言本文档旨在对土方施工首件进行总结，分析施工过程中的问题和经验教训，为后续施工工作提供参考和改进方向。
一、施工概述土方施工作为工程建设中的重要环节之一，对于工程的整体进度和质量至关重要。
本次首件施工涉及的主要工作内容包括：场地准备、挖土、运土和填土等。
二、施工过程中的问题与解决方案1. 场地准备在场地准备阶段，遇到了土地不平整、有障碍物等问题。
为保证施工质量和进度，采取了以下解决方案： - 对土地进行平整处理，使用机械设备进行平整操作；- 清除障碍物，确保施工过程中的安全。
2. 挖土在挖土过程中，遇到了土石混合物难以处理、挖掘机作业空间受限等问题。
为解决这些问题，采取了以下方法： - 使用适当的挖掘机配备，对土石混合物进行有效挖掘； - 根据现场实际情况，合理调整机械设备作业空间，避免作业难度增加。
3. 运土在运土过程中，出现了运输车辆排队等待、运土量不均匀等问题。
为解决这些问题，我们做出了以下调整： - 对运输车辆进行统一调度，合理安排车辆进场时间，避免排队等待； - 根据土方施工进度，合理安排运输车辆的数量和运输路径，保证运土量均匀分配。
4. 填土在填土工作中，发现填土材料与原土不匹配、填土坍塌等问题。
为了保证填土质量和工程安全，我们采取了以下措施： - 严格控制填土材料的质量，确保其与原土相匹配； - 将填土分层进行夯实，提高填土的稳定性和承载能力。
三、施工经验教训通过本次首件施工，我们总结了以下经验教训，可为未来的土方施工提供参考：1. 在施工前充分了解工程现场的地质情况，尽可能减少对现场环境的干扰和影响。
2. 提前做好材料和设备的准备工作，确保施工进度和质量。
3. 人员配备要合理，保证施工过程中的协调和协作。
4. 进行施工前的技术交底和安全交底，确保工作人员的安全意识和技术操作能力。
5. 及时进行施工现场的检查和质量控制，确保施工质量。
6. 发现问题及时解决，避免问题扩大化影响工程进度。
石方路基首件工程总结【整理精品范本】
石方路基填筑首件工程总结石方路基填筑首件施工段的施工已经完成,取得了一系列合理的施工工艺和各种技术参数，如压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、施工工序、每层材料松铺厚度、松铺系数，现总结如下，用于指导大面积施工。
一、工程概述张涿高速公路LJ-S9合同起止桩号为K103+300～K106+200(包括A、B、C、D、E5个匝道）,填石路基首件施工段桩号:BK0+180 ~BK0+ 280,现已填筑完毕,经检验已合格。
二、编制依据（一) 设计图纸(二)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006(三）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—-2004（四）《张涿高速公路LJ—S9合同总体施工组织设计》三、施工技术总结填石路基施工1、原地面处理施工前按路基设计图纸及技术规范要求清表，推土机对原地面进行清除表土和耕植土，并且运输堆放在弃土场内.清理完成后进行整平,压路机直接进行全面填前碾压,压实度不小于93％.2、施工方法石方路基填筑采用水平分层填筑法施工,挖、装、运、摊、平、压，机械化一条龙作业。
施工采用推土机整平、压路机静压、振动压路机碾压。
施工流程图见附图。
2.1、施工放样：恢复中心桩，并每隔20m设置左、中、右指示桩进行高程测量.并设标高样墩,在边线部位拉一条线控制填料高程，第一层施工完成后重新测量放样。
2。
2、石方填筑:选用合格的填料后，根据所用车辆的运输吨位、填石厚度、综合考虑冬施的因素确定堆放间距，填石厚度控制在松铺厚度30cm以内.2.3、整平、碾压：推土机将填料推平，要有效控制填土厚度。
碾压时采用压路机进行静压1遍,再用振动压路机开震动进行碾压。
碾压轮迹重叠三分之一轮宽，边碾压边用水准仪观测,碾压一直进行到达到沉降量≤3mm为止，同时表面无明显轮迹。
碾压程序：先边后中，先轻后重，先静后振，先慢后快。
3、检测：通过水准仪测量来观测路基的沉降，合格后进行下道工序的施工。
根据各种机械的施工能力相匹配的原则，在进行每日正常施工的情况下，选用以下人员、设备、碾压组合、能满足施工质量及进度的要求。
填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。
一、概述
本次填石路基试验段首件总结主要对填石路基的施工工艺、质量检测、安全环保等方面的内容进行总结和评估。
本次试验段选择在某高速公路路段，长度为XX公里，宽度为XX米，填石材料采用当地石料，粒径在XX-XX毫米之间。
二、施工工艺
1. 填石材料的采集和加工
本试验段填石材料采用当地石料，采集时需注意控制石料的粒径、级配和含泥量等指标，并对其进行加工处理，保证填石材料的均匀性和稳定性。
2. 填石路基的摊铺和整平
填石路基的摊铺和整平是施工中的重要环节，需要采用专业的摊铺机械进行作业，控制摊铺厚度和压实度，保证填石路基的平整度和稳定性。
3. 填石路基的压实
填石路基的压实是保证其稳定性和耐久性的关键环节，需要采用大吨位压路机进行多次碾压，控制压实度和沉降量，保证填石路基的质量和安全性。
三、质量检测
1. 填石材料的检测
在施工过程中，需要对填石材料进行抽样检测，控制其粒径、级配、含泥量等指标，保证填石材料的质量和稳定性。
2. 填石路基的检测
在填石路基施工完成后，需要进行质量检测，包括压实度、平整度、弯沉值等方面的检测，保证填石路基的质量和安全性。
四、安全环保
在施工过程中，需要注意安全环保问题，采取相应的防护措施和控制手段，防止因施工产生的粉尘、噪音等对周围环境和人员造成影响。
同时，需要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全和健康。
五、总结与建议
本次填石路基试验段首件总结表明，采用合理的施工工艺和质量控制措施可以保证填石路基的质量和稳定性。
土方回填首件工程施工总结
土方回填首件工程施工总结一、工程背景随着我国城市化进程的不断推进，基础设施建设日新月异，土方回填工程作为基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接影响到工程的安全和使用寿命。
在某重点工程项目中，我们对土方回填工程进行了严格的施工管理，从源头上保证了工程质量，取得了显著的成效。
现将本次土方回填首件工程施工总结如下。
二、施工准备1. 技术准备：在施工前，我们组织技术人员认真学习了相关规范和标准，明确了土方回填工程的质量要求。
同时，结合工程实际情况，制定了详细的施工方案和施工流程。
2. 人员准备：挑选了一批经验丰富、技能熟练的施工人员参与土方回填工程，并对施工人员进行了一系列培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
3. 材料准备：严格挑选合格的回填土材料，确保其符合设计要求和规范标准。
同时，对回填土进行必要的检测，确保其质量符合要求。
4. 设备准备：合理配置施工设备，确保施工顺利进行。
主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机等。
三、施工过程控制1. 施工顺序：按照从低到高、从中心到边缘的顺序进行土方回填，确保填土的稳定性和均匀性。
2. 施工工艺：采用分层摊铺、分层压实的方法进行施工。
每层摊铺厚度控制在30cm左右，压实后进行下一层施工。
3. 施工监测：施工过程中，加强对填土厚度、压实度、排水等方面的监测，确保施工质量。
4. 施工调整：根据监测数据，及时调整施工方案和工艺，确保土方回填工程的质量和稳定性。
四、施工质量控制1. 压实度检测：采用核子密度湿度仪进行压实度检测，确保填土的压实度达到设计要求。
2. 沉降观测：施工过程中，定期进行沉降观测，掌握填土沉降情况，确保填土的稳定性。
3. 质量验收：施工完成后，组织相关单位进行质量验收，确保土方回填工程符合设计和规范要求。
五、施工体会1. 加强技术培训：提高施工人员的技术水平和质量意识，确保施工质量。
2. 严格材料检测：把好材料关，确保回填土的质量符合要求。
路基施工首件总结
路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。
通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。
二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。
2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。
3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。
4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。
5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。
三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。
2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。
3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。
四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。
2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。
3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。
五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。
2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。
填土路基试验段首件工程总结
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织及施工安排 (1)1、填土路基首件工程管理及施工人员配备 (1)2、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置 (2)四、进行首件工程的目的 (2)五、施工工艺及方法 (3)1、三阶段 (3)2、四区段 (3)3、八流程 (3)六、数据统计 (6)1、压实度及含水率（见附表一） (6)2、松铺系数（见附表二） (6)七、施工总结 (7)1、施工工艺 (7)2、质量保证 (7)3、安全生产 (8)4、文明施工 (8)填土路基首件工程施工总结一、编制依据1、贵州省仁怀至望谟高速公施工图设计文件。
2、现场施工试验情况。
3、本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。
4、国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
5、《公路路基施工技术规范》JTG TF50-20116、《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004二、工程概况经过对全线地质、地形情况的详细勘察、对比、考量，初步拟定在K18+000-K19+550段设置填土路基首件工程，此段路基毗邻X388县道，交通方便，经探测发现K18+000-K18+220段路基地质为粉质粘土，共有挖方约14万方，经试验检测，该土质各项指标符合要求，可以作为填土路基的填料，据此决定在K18+744-19+550段设置填土路基首件工程，此段路基长806米（填方为147466m3，挖方142m3），此段路基路面宽度24.5米，平均填高5米，路基边坡坡率1:1.5，路面横坡2%，线路纵坡-0.67%，设计时速80km/h。
将此806米路基分为四个段落，按四区段流程进行施工。
通过此首件工程总结出路基设备类型、最佳组合、碾压遍数、速度、压实系数、松铺厚度、静压遍数、最佳施工含水量等施工参数，指导我合同段以后路基施工。
三、施工组织及施工安排1、填土路基首件工程管理及施工人员配备2、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置四、进行首件工程的目的1、通过本首件工程施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
土石方工程施工总结(3篇)
第1篇一、前言土石方工程是基础设施建设的重要组成部分，涉及道路、桥梁、水利、建筑等多个领域。
本文针对某土石方工程施工项目，总结施工过程中的经验教训，以期为今后类似工程提供参考。
二、施工准备1. 施工图纸及资料：根据设计图纸，对施工现场进行实地考察，了解地质条件、地形地貌、周边环境等，确保施工方案合理可行。
2. 施工组织：成立施工组织机构，明确各部门职责，确保施工过程中信息畅通、协调有序。
3. 人员培训：对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
4. 材料设备：根据施工需求，提前准备各类材料、设备，确保施工进度。
三、施工过程1. 土石方开挖：根据设计要求，采用爆破、挖掘机、人工等手段进行土石方开挖。
施工过程中，注意保护周边环境，减少对地表植被、地下管线等设施的破坏。
2. 土石方运输：采用自卸汽车、平板车等运输工具，将开挖的土石方运至指定地点。
运输过程中，确保安全，防止交通事故。
3. 土石方填筑：根据设计要求，对填筑区域进行平整、压实。
施工过程中，注意填筑材料的粒径、含水量等，确保填筑质量。
4. 土石方支护：针对地质条件复杂、边坡稳定性差的区域，采取锚杆、喷锚、土钉墙等支护措施，确保边坡安全。
5. 施工排水：针对地下水位较高、施工区域积水等问题，采取排水沟、集水井、水泵等排水设施，确保施工顺利进行。
四、施工管理1. 质量管理：严格按照设计要求和施工规范进行施工，加强过程控制，确保工程质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，落实安全生产责任制，定期开展安全检查，防止安全事故发生。
3. 进度管理：合理安排施工计划，确保施工进度与工期要求相符。
4. 环境保护：遵守国家环保政策，减少施工过程中对环境的影响。
五、施工总结1. 施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 加强施工管理，提高施工效率，确保施工进度。
3. 注重环境保护，减少对周边环境的影响。
4. 优化施工方案，提高施工技术水平，为今后类似工程提供借鉴。
路基土石方填筑首件工程总结 精品
A-09-4营城子至松江河高速公路营城子至抚民段建设项目首件工程总结报审表施工单位：合同号：YF01注：本表一式三份，承包人、驻地监理组、总监办各一份。
路基土石方填筑首件工程总结一、工程概况我工区承包路段讫止桩号为：K101+000-K116+000,全路段长15公里。
我工区所经地区为低山、丘陵地形，我工区为得到路基土石方填筑的施工参数所以将K107+430-K107+560作为路基填筑试验段。
2008年8月8日开始施工，8月15日施工结束，施工工期8天，填筑土方总量为1350m3。
二、施工方法与施工过程（一）测量准备1、测量放样：每10m一个断面放出中心桩和路基坡脚桩，桩面用红油漆写上桩号。
并用白灰线把坡脚桩连上，划出填筑路基范围。
2、布设检测点：每20米设一检测断面，每断面布设六点，分别为距中桩左（右）1米、距中桩左（右）8米、距中桩左（右）13米。
以后虚铺厚度、压实厚度均检测相同点位。
3、测量检测点地面标高，做好记录。
4、测量仪器配备：全站仪 SET2B 1台水准仪 NA28 2台（二）施工方案1、施工组织：施工时，修建临时排水沟，使路基施工期间施工现场始终保持良好的排水状态，施工随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，同时根据路线的具体情况，合理地组织安排施工。
2、填筑山砂：根据设计要求，山砂的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机挖装山砂，自卸汽车将山砂运至施工现场，由平地机进行整平，局部角落采用人工找平。
自卸汽车从一端开始卸土方，随后推土机按挂线高度推平，松铺厚度按30cm控制。
3、整型：推土机初平后，振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机精平，注意保持2%-3%横坡，以利排水。
4、全试验段采用定位测标高及定点取样检查压实度，初平后检测相应点位虚铺后高程，与原地面高程之差。
5、碾压：填筑山砂时，从试验段小桩号一侧开始全幅布料，逐步向另一侧推进。
自卸汽车在指定的区域卸料，先用推土机进行粗平，粗平后检查虚铺厚度。
路基石方首件工程总结
路基石方首件工程总结目录一、试验段的选择 3二、试验依据 3三、压实度检验方法的确定 3四、试验段的目的 5五、试验路工程总结 61、施工过程 62、施工步骤 62.1、清除表土 62.2、填前压实 72.3、测量放样 72.4、汽车运料 72.5、填石路堤的整平 72.6、压实 83、试验结果汇总 93.1、松铺系数 93.2、孔隙率 103.3、沉降差 104、试验总结 11六、质量控制检测程序 12七、填石路堤施工工艺框图 13八、质量、安全、环保施工措施 141、施工质量保证措施 142、施工安全保护措施 163、环境保护措施 17九、附件 18附件1：试验路段控制点布置示意图 19附件2：填石路堤试验路管理小组人员名单 20附件3：机械设备一览表 21附件4：质量保证体系图 22附件5：安全保证体系图 23K13+800－K13+920填石路堤试验路总结报告一、试验段的选择试验路选择在K13+800-K13+920段，长120m，填方第11层到13层作为本合段的填石路堤试验路段，填料选择采用相邻K14＋028－K14＋221挖方段的爆破石方，主要成分为破碎的灰岩及白云岩。
施工机械选择本合同段采用的山推SR22M型振动式压路机以及其他备套施工机械。
二、试验依据试验依据采用公路路基施工技术规范《JTJF10-2006》、公路工程质量检验评定标准《JTG F80/1-2004》以及公路工程岩石试验规程《JTG E41-2005》和公路土工试验规程《JTJE50-2006》的有关规定施行。
三、压实度检验方法的确定本试验段压实度检测采用水袋法检测孔隙率，振压后孔隙率符合规范要求后确定沉降差，测沉降差采用精密水准仪配合塔尺。
1、孔隙率检测方法：孔隙率检测采用水袋法。
水袋法采用的储水筒、台秤均应标定。
2、孔隙率检测主要步骤如下：a、根据填料最大粒径，确定试坑尺寸，试坑为填料最大粒径的1.5～2.0倍。
路基首件工程总结报告
路基首件工程总结报告1工程概况本标段共有 8座隧道，全长（按照右线长度）15.814km，桥梁7座，全长2.38km，路基0.995km，涵洞4处，互通1处，桥隧比例92.98%。
为积极响应和贯彻项目公司首件工程制度，保证土石混填的施工质量和全面展开路基填筑施工，我项目部在K189+922~K190+025段进行了土石混填路基首件工程施工，在进行首件工程施工前已进行试验段施工。
土石混填路基首件工程于2021年5月27日开工，2021年5月30日完工，共历时3天。
在整个施工过程中均按图纸及相关规范要求施工，在驻地办专业监理工程师的参与和指导下，土石混填路基首件工程顺利完成，施工过程中未出现任何质量问题。
现对本项首件工程进行总结。
2首件施工目的通过首件工程的施工，取得相关的参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合现场施工特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
3施工准备3.1人员安排为保证首墩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。
对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。
⑴管理人员组织路基施工对项目部整条线路基施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下：组长：组员：。
施工分工：1）：总指挥。
2）：现场总负责人。
3）：负责施工现场施工指挥。
4）：负责现场质量控制。
5）：负责混凝土试验检验。
6）：负责现场影像资料汇总。
3.2施工队伍组织组织一个施工队，负责K189+922~K190+025段试验施工。
分工如下：指挥员2人，现场管理1人，测量员2人。
3.3材料及机械设备挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车2辆，振动压路机1台，洒水车1辆，破碎锤1台、石灰2袋。
测量仪器：光学水准仪、卡西欧计算器4施工过程的描述2021年5月27日开始施工，经历3天的施工，在相关人员的技术指导，确定路基填土摊铺厚度、碾压程序等工艺，最终顺利完成。
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A-09-4营城子至松江河高速公路营城子至抚民段建设项目
首件工程总结报审表
施工单位：合同号：YF01
注：本表一式三份，承包人、驻地监理组、总监办各一份。
路基土石方填筑首件工程总结
一、工程概况
我工区承包路段讫止桩号为：K101+000-K116+000,全路段长15公里。
我工区所经地区为低山、丘陵地形，我工区为得到路基土石方填筑的施工参数所以将K107+430-K107+560作为路基填筑试验段。
2008年8月8日开始施工，8月15日施工结束，施工工期8天，填筑土方总量为1350m3。
二、施工方法与施工过程
（一）测量准备
1、测量放样：每10m一个断面放出中心桩和路基坡脚桩，桩面用红油漆写上桩号。
并用白灰线把坡脚桩连上，划出填筑路基范围。
2、布设检测点：每20米设一检测断面，每断面布设六点，分别为距中桩左（右）1米、距中桩左（右）8米、距中桩左（右）13米。
以后虚铺厚度、压实厚度均检测相同点位。
3、测量检测点地面标高，做好记录。
4、测量仪器配备：全站仪 SET2B 1台
水准仪 NA28 2台
（二）施工方案
1、施工组织：施工时，修建临时排水沟，使路基施工期间施工现场始终保持良好的排水状态，施工随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，同时根据路线的具体情况，合理地组织安排施工。
2、填筑山砂：根据设计要求，山砂的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机挖装山砂，自卸汽车将山砂运至施工现场，由平地机进行整平，局部角落采用人工找平。
自卸汽车从一端开始卸土方，随后推土机按挂线高度推平，松铺厚度按30cm控制。
3、整型：推土机初平后，振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机精平，注意保持2%-3%横坡，以利排水。
4、全试验段采用定位测标高及定点取样检查压实度，初平后检测相应点位虚铺后高程，与原地面高程之差。
5、碾压：填筑山砂时，从试验段小桩号一侧开始全幅布料，逐步向另一侧推进。
自卸汽车在指定的区域卸料，先用推土机进行粗平，粗平后检查虚铺厚度。
虚铺厚度采用挖坑检查的方法进行检测。
粗平后用平地机精平，精平时严格按照要求控制表面平整度及厚度的均匀。
精平之后，采用两台振动压路机依照先低后高的顺序碾压。
先静压二遍，而后振动四遍由弱振到强振，纵向进退式进行。
碾压的同时视山砂的含水量适当的进行洒水或晾晒后进行压实，保证山砂在其最佳含水量的±2%范围内进行压实。
振压时速度控制在4km/h内，横向接头重叠2/3轮迹。
土方路基碾压要求
三、首件工程总结出的主要技术参数
1、施工工艺流程
施工准备工作——测量放样——填筑山砂——推土机整平、排压——平地机精平——压路机碾压——检测合格
2、机械配置
山砂试验段过程中配备的施工机械详见下表：
先用自卸汽车在指定区域内卸料，再用推土机粗平，粗平后用平地机精平，精平之后，用振动压路机静压二遍，振压四遍，根据实际情况采用适合的机械碾压并控制碾压遍数从而达到质量要求。
其他工程可根据工程量的大小进行参照。
5、松铺系数（详见资料）
6、检验
试验段施工完毕后，经过压实度、厚度、宽度、高程等检验，各项数据均符合设计及施工规范要求。
（检验结果附后）。