国际货物运输保险案例
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国际货物运输保险案例
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案例1 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不 久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路 引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯 完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同 一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的 焦糊味而不同程度受到串味损失。由于烟草包 装好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理， 仍保持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售 价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有芳香， 不能当作茶叶出售，只能按廉价填充物处理。 试分析上述货物损失属于什么损失。
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案例4 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中 船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了 船货共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌 水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无 法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船 拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其 中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁； （2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机 和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5） 额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出 这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海 损？
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分析： （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货由于灌水造成损失属共同海 损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独 海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加 的燃料、船长及船员工资都属共同海损。
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5
2、第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失， 是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所 造成的，也属于共同海损
6
案例2 “明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国 的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内 搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断 裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨 胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速 脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负 荷全速后退，终于脱浅成功。抵达纽约港 后，对船体进行全面检修，发现主机和舵 机受损严重，经过理算，要求货方承担 6451英镑的费用。货主对该项费用发生异 议，拒绝付款。试分析本案？
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请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由 谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由 谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格 下跌造成的损失?为什么?
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分析： (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途 中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语， 风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水 渍险，赔偿范围包含单独海Hale Waihona Puke Baidu，因此由保险 公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承 担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为 了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿 毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单， 须对迟延交付负责。
3
案例2 船经印度洋时，与另一艘货船相撞，船舶严重 受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧 烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器 严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时 堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰 国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专 家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整 理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。 为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱 部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物 有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。
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分析： 1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的 实际全损，属于实际全损第一种情况—— 保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损 失属于火灾引起部分的损失，因为在经过 特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性， 可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草 的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际 全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属 性”，虽然实体还在，但是已经完全不是 投保时所描述的标的内容了。
7
分析： 根据共同海损的含义，货主无权拒付。从 案例陈述的过程中可得共同海损成立；为 了船、货共同安全而采取的合理措施而引 起的损失，应由获救的各方和船方共同承 担。
8
案例3 我国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买 52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装 船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货 的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风， 结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出 具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。 “顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货 物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿 马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火 过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口延迟， 使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在 出售余下化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成 很大损失。
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分析： 1、第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外 事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义， 当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生 实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身 的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构 成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大 大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻 的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货 舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成 的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分 摊。
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案例1 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不 久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路 引发大火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯 完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同 一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的 焦糊味而不同程度受到串味损失。由于烟草包 装好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理， 仍保持了烟草特性，但是登记已大打折扣，售 价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有芳香， 不能当作茶叶出售，只能按廉价填充物处理。 试分析上述货物损失属于什么损失。
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案例4 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中 船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了 船货共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌 水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无 法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船 拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其 中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁； （2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机 和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5） 额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出 这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海 损？
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分析： （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损； （2）600箱货由于灌水造成损失属共同海 损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独 海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加 的燃料、船长及船员工资都属共同海损。
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2、第三货舱的货物。纺织品所遭遇的损失， 是为了方便共同海损修理而被迫卸下时所 造成的，也属于共同海损
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案例2 “明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国 的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内 搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断 裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨 胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速 脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负 荷全速后退，终于脱浅成功。抵达纽约港 后，对船体进行全面检修，发现主机和舵 机受损严重，经过理算，要求货方承担 6451英镑的费用。货主对该项费用发生异 议，拒绝付款。试分析本案？
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请根据上述事例，回答以下问题： (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由 谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由 谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格 下跌造成的损失?为什么?
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分析： (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途 中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语， 风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水 渍险，赔偿范围包含单独海Hale Waihona Puke Baidu，因此由保险 公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承 担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为 了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿 毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单， 须对迟延交付负责。
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案例2 船经印度洋时，与另一艘货船相撞，船舶严重 受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧 烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器 严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时 堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰 国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专 家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整 理恢复十分庞大，已经超过了货物的保险价值。 为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱 部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物 有钩损，试分析上述货物损失属于什么损失。
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分析： 1000条毛毯的损失是意外事故火灾引起的 实际全损，属于实际全损第一种情况—— 保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损 失属于火灾引起部分的损失，因为在经过 特殊加工处理后，烟草仍然能保持其属性， 可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草 的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际 全损，因为火灾造成了“保险标的丧失属 性”，虽然实体还在，但是已经完全不是 投保时所描述的标的内容了。
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分析： 根据共同海损的含义，货主无权拒付。从 案例陈述的过程中可得共同海损成立；为 了船、货共同安全而采取的合理措施而引 起的损失，应由获救的各方和船方共同承 担。
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案例3 我国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买 52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装 船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货 的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风， 结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出 具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。 “顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货 物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮途经巴拿 马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火 过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口延迟， 使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌．A公司在 出售余下化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成 很大损失。
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分析： 1、第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外 事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义， 当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生 实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身 的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构 成推定全损。精密仪器恢复的费用异常昂贵，大 大超过了其保险价值，已经构成推定全损。亚麻 的损失是在危机时刻为了避免更多的海水涌入货 舱威胁到船货的共同安全而被用来堵塞漏洞造成 的，这种损失属于共同海损，由受益各方共同分 摊。