东风7机车介绍教材

2、机车动力装置 东风7C型机车采用12V240ZJ6D型柴油机。该柴油机为12
缸、V型、四冲程、直接喷射、开式燃烧室、废气涡轮脉冲 增压、增压空气中间冷却。气缸直径240mm，活塞行程 275mm。采用铸焊结合机体、合金钢全纤维挤压锻造曲轴、 并列G型连杆、组合式钢顶铝裙活塞、单体式喷油泵。柴油 机标定转速 lOOOr/min，最低空转稳定转速430r/min，标定 功率1620kW，最大运用功率1470kW。在标定功率下，燃油 消耗率不大于210+7g(kW.h)。是240/275柴油机的系列产品。
(6)主发电机输出端和辅助齿轮箱输入端，加装弹性联轴节以 改善轴系振动状态。 (7)主发电机、牵引电动机分别采用TQ-FR-3000、ZQDR410A型。 (8)为适应上述部件的改进，车体、燃油系统、机油系统、进 排气系统等也做了相应改变。 东风7C型调车内燃机车采用交直流电传动方式。柴油机最 大运用功率1470kW。
每一端及中部设有车梯，四周走台设有扶手杆。在机车的两 端装有牵引装置，用于机车和车辆的自动连接和分解，同时 传递牵引力和冲击力。牵引装置采用摩擦式橡胶缓冲器， 1998年后改用ST缓冲器，车钩为上作用式。
6、机车辅助系统 燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、两个燃油输送泵、燃油
预热器及阀类、管路组成。通过设在柴油机上的燃油精滤器， 向柴油机各喷油泵供应足够数量具有一定压力的清洁燃油。
上，对基础制动吊杆和牵引电动机悬挂装置的齿轮罩略加改 变，其他部分 完全一致。均属于两系悬挂、外拉杆牵引、轴
悬式的无导框三轴转向架。主要由构架装 配、轮对轴箱装置、
旁承装置、牵引装置、基础 制动装置、砂箱、牵引电动机悬
挂装置、手制 动装置和轮轨润滑装置等组成。
5、车 体 机车采用车架承载、罩式车体、外走廊结构。在机车两侧
机油系统包括柴油机油底壳、机油泵、机油热交换器、机 油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、起动机 油泵、油压继电器和仪表及阀类、管路等。
冷却水系统分高温(柴油机水系统)，低温(增压空气中冷、 机油热交换水系统)两个循环系统。主要部件有膨胀水箱、冷 却水泵、 中冷器、机油热交换器、散热器、阀门及管路 等。 40组散热器单节(高温14组、低温26 组)直立安装在冷却室两 侧。冷却室钢架上 部，装有用液力偶合器驱动的两个冷却风 扇， 分属高低温水系统。每个系统内均设有带感 温元件的 温度调节阀，随着冷却水温的变化 控制偶合器充排油，实现 风扇的开停和无级 变速，达到油、水温度的自动控制。
柴油机的起动，由一台ZQF-80型起动发电机拖动。该电机
靠蓄电池供电，作为串励电动机完成柴油机起动后，断开电 源，由柴油机带动，作为他励发电机运行，用来向辅助及控 制电路供电。由电压调整器使其输出电压恒定在110V。
柴油机转速的控制，是通过一套无级凋速的电子装置，根据 司机控制器发出的指令，控制调速器配速机构上的步迸电机， 实现对柴油机的元级调速控制。
二、东风7C型内燃机车基本技术参数：
1.柴油机型号 12V240ZJ6D（东风7C1、东风7C2 12V240ZJ6F）
2.柴油机最大运用功率 1470kw（东风7C1、东风7C2 1840kw）
3.机车标称功率 1180kw（东风7C1、东风7C2 1500kw）
4.计算整备重量 135t （东风7C1、东风7C2 138t）
5.起动牵引力
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428kN
6.持续牵引力
308kN
东风7C型机车的总体布置，相对东风7型机车的主要改进如 下: (1)采用了12V240ZJ6型柴油机。该型柴油机系16V240ZJB型 柴油机的系列产品，可与其通用互换的主要零部件有:活塞、 连杆、气缸盖、气缸套、轴瓦、轴承、配气机构、喷油装置、 传动齿轮、调控传动装置、泵支承箱、泵传动装置、减振器 等。 (2)柴油机与主发电机，由共用底架联接改为联接箱联接方 式。 (3)司机室内增设一副操纵台，其结构与主操纵台相同，便 于乘务员选择任意一个方向驾驶。 (4)机油系统采用新型化纤毡式滤清器，以提高机油滤清度， 减少柴油机的磨损。采用加长的机油热交换器以提高换热效 率。 (5)排气系统采用两个球形消声器，以降低机车排气噪声。
3、机车电传动 柴油机驱动的主发电机，是一台TQFR-3000型三相交流同
步牵引发电机。它产生的三相交流电经硅整流柜三相桥式全 波整流后，输送给6台并联的 ZQDR-410A型牵引电动机，再 由它通过传动齿轮驱动车轮旋转。从硅整流柜到牵引电动机 之间，设有6个主接触器，分别控制6台牵引电动机的通断。 另外，还设有两个转换开关，用它转换牵引电动机励磁绕组 电流的方向，从而改变牵引电动机转向，控制机车的前进或 后退。
东风7C型内燃机车
一、概述
东风7C型系列内燃机车是一种交—直流电传动内燃机车， 包括东风7C、东风7C1、东风7C2型，其中东风7C型机车装 车功率为1470kw，东风7C1和东风7C2型机车（带电阻制动） 装车功率为1840kw，主要用于铁路大型编组站、地方铁路和 工矿企业铁路专用线的调车、小运转作业。
12V240ZJ6D型柴油机是12V240ZJ6型柴油机的变形产品。 它们的区别是:12V240ZJ6型柴油机采用的是ZN261-13D型增 压器和 KLQ49-2型中冷器;而12V240ZJ6D型柴油机采用的是 ZN261-13D-1型增压器和KLQ45型中冷器。增压系统的布置 方式也有所不同: 12V240ZJ6型柴油机的增压器布置在空气稳 压箱的中间位置上，两端各有一台中冷器; 12V240ZJ6D型柴 油机的增压器及中冷器均布置在稳压箱的两端位置上。除由 于增压器位置不同引起进排气系统及机油、冷却水、燃油系 统的个别管路稍有差别外，其余部位均保持完全一致。
根据用户的意见，在原电子恒功率调节器上，扩展了柴油 机恒功功能。其基本原理是从柴油机联合调节器功调电阻取 出功率控制信号，给电子恒功调节器新增控制插件，通 过原 驱动组件对励磁电流进行控制，以达到 柴油机恒功的目的。 新增插件上有一开关， 切断时可恢复原电子恒功率调节器的 性能。
4、机车走行部 东风7C型机车转向架，在东风7、东风7B型转向架的基础