汽车前照灯热熔胶槽设计规范
利用Moldflow改善车灯反射镜熔接线问题
利用Moldflow改善车灯反射镜熔接线问题
案例，雷诺汽车车灯反射镜
反射镜：244g,
锁模力：800ton
要求：无熔接线
优化步骤1 —材料替代
该产品以前都采用的是PC,用PC料所需注塑压力非常高
从Moldflow分析结果可以看出，在三种候选材料中，PBT所需注塑压力最小
优化步骤2 —降低厚度(一个浇口 )
一个浇口条件下，用PBT料最低厚度为1.8mm时
满足注塑机的要求
产品的重量为 203g(比以前重量降低17% )
优化步骤 3—降低厚度 (多浇口)
用4个浇口厚度可以降到1.2mm
超过4个浇口，对降低注塑压力不明显
4浇口，厚度1.2mm时，产品的重量为135克
(比以前重量降低44%)
优化步骤4 —改变熔接线位置
4浇口方案，在灯泡孔内有熔接线
电镀后熔接线明显
可以增加浇口，改变出模方向来解决电镀后熔接线明显问题，而且
最大注塑压力152MPa——满足机器的要求。
前后模倒过来设计
优化步骤5—移动熔接线位置后的效果
在灯泡面上无熔接线
总结，根据Moldflow优化后的产品达到了客户高质量，快周期，低成本的要求，通过更换
材料，改变胶口位置，产品壁厚等措施控制熔接线效果明显，达到在灯泡孔区域没有熔接线，
可以从下图看出是节约了很多成本。
如果您想学模流分析不知道怎么入手
学习过程中遇到问题不能及时得到解决影响学习积极性
觉得学习太难了。
汽车前照灯热熔胶槽设计规范标准[详]
![汽车前照灯热熔胶槽设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/6caf3e5c1eb91a37f0115c18.png)
1 目的通过规定汽车前照灯热熔胶槽结构的形式，尺寸大小以及注意事项等内容，使前照灯热熔胶槽结构的设计标准化，从而进一步规范前照灯热熔胶槽结构设计，便于结构设计的检索、查询和管理。
2 范围本文件规定了汽车前照灯热熔胶槽结构中灯壳胶槽、限位筋和灯罩挂钩、限位筋的结构形式、形状、尺寸，以及在设计中需要注意的事项。
3内容3.1灯壳胶槽3.1.1灯壳胶槽基本形状和尺寸见图1和表2。
图1 表23.1.2灯壳侧无滑块胶槽3.1.2.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图3。
图33.1.2.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图4。
图43.1.2.3 评判示意图见图5。
OK NG 原因：A<1.7图53.1.3灯壳侧有滑块胶槽3.1.3.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图6。
图63.1.3.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图7。
图73.2灯罩挂钩3.2.1灯罩侧无滑块挂钩3.2.1.2 挂钩的基本形状和尺寸见图8。
图83.2.1.2 挂钩的宽度尺寸见图9。
图9 3.2.1.3 挂钩的圆角定义见图10。
图10 3.2.2灯罩侧滑块挂钩3.2.2.1 挂钩的基本形状和尺寸见图11。
图11 3.2.2.2 挂钩的宽度尺寸见图12。
图12 3.2.2.3 挂钩的圆角定义见图13。
图133.3灯罩限位筋3.3.1 限位筋的基本形状、尺寸和圆角定义见图14。
图143.3.2 限位筋分布间距见图15。
图153.4灯壳限位筋3.4.1 限位筋的基本形状和尺寸见图16。
图163.4.2 限位筋分布间距见图17。
图173.4热熔胶槽结构注意事项3.4.1灯罩与灯壳的压合3.4.1.1 倾斜在沟槽倾斜的情况下，尽可能保持θ1=θ2插入，见图18。
图183.4.1.2 灯罩底面与插入方面所成角度小于10°（80°～100°），见图19。
图193.4.1.3 胶槽倾斜角度要求见图20。
图203.4.2灯罩与灯壳拐角处圆角3.4.2.1 灯壳胶槽拐角处圆角见图21。
热熔胶在汽车的应用
热熔胶在汽车的应用
热熔胶在汽车工业中有着广泛的应用，它是一种非常有效的连接方法，可以用于各种材料和组件的粘接，如顶棚、地毯、脚垫、后备箱、车门板、隔音棉、发动机隔热板等。
以下是热熔胶在汽车中应用的一些例子：
1.前照灯：传统的方法是使用带孔的橡胶密封条通过螺钉紧密封，但改用热熔胶后，可以迅速粘接密封，既降低了成本，又有利于自动化生产，而且密封性更好。
2.座椅：以往座椅的生产都是采用卷边、卡扣及其他机械方法，将座椅与框架固定在一起。
现在则使用热熔胶粘接，不仅可以减少错位现象的发生，还可以进行半自动化生产，大大降低了生产成本。
3.仪表板通风道：轿车仪表板与纸板零件粘接后，形成一空腔通风道。
过去是用大订书钉连接，不仅浪费工时，而且密封不好。
采用热熔胶后，提高了生产效率，并保证了质量。
4.轿车节气门踏板：轿车节气门踏板是由聚丙烯材料制成的，考虑到耐磨性，在中间凹槽里需粘接一个聚甲醛圆片，这一圆片属难粘材料，只有用热熔胶才能粘接。
5.汽车发动机进气管用消失模：发动机进气管是铝合金制成，制造时采用发泡聚苯乙烯消失模。
由于空心结构，必须将两个部分粘成一个整体，此工艺要求在几十秒内完成，而且粘接剂要在铝水温度下与聚苯乙烯发泡一起消失，采用EVA/蜡基热熔胶特别理想。
此外，汽车中的其他许多内部零件也使用热熔胶进行粘接，如车
内的各种板、卡口、装饰条等。
因此，热熔胶在汽车工业中扮演着重要的角色。
车灯模具浇口规范标准
-/側澆口侧浇口称为标准浇口，侧浇口一般开设在分型面上，塑料熔体从内侧或外侧充满模具型 腔，其截面形状多为矩形（扁槽）,改变浇口宽度与厚度可以调节熔体的剪切剪切速率及浇 口的冻结时间•这类浇口可根据塑件的形状特征选择其位置，加工和修整方便，因此它是 应用较广泛的.优点如下 由于浇口截面小，减小浇注系统的浇注系统塑料的消耗量，去除 浇口容易，痕迹不明显•缺点 有熔接痕存在，注射压力损失较大，使深型腔塑件的排气不 利•还克分为1）扇形浇口 2）平缝浇口普通侧浇口标准模具类型小模具 中模具大模具塑胶材料PP ABS PP ABSPP ABS l 3 3 4 4 4.5-54.5-5 a 0.8 1 1 1.2 1.2 1.5 B 4455 66斜度15度ct — 0.5〜7.3 b = 3〜1 O CL （大型件>lUa ）Z=CL%2------ €9窟度壻度q-/为了降低注射压力，如果可以浇口头部尺寸不变，做成倒扇形，斜度夹角30度，类似变形侧浇口为防止生产时产生喷流现象，侧浇口通常只用在PP, ABS, PE等非透明件，浇口宽度a一般取肉厚的两倍。
如生产比较小或一模多穴时，为了快速生产，减少剪切浇口的人工，保征产品外观漂亮，通常采用变形侧浇口。
优点：1.)它是侧浇口的演变形式，具有侧浇口的各种优点;2. ) 是典型的冲击型浇口，可有效的防止塑料熔体的喷射流动。
缺点：1.)不能实现浇口和胶件的自行分离；2.) 容易留下明显的浇口疤痕。
参数：可参照侧浇口的参数来选用。
应用：适用于有表面质量要求的平板形胶件扇形澆口优点：1.)熔融塑料流经浇口时，在横向得到 更加均匀的分配，降低胶件应力；2.) 减少空气进入型腔的可能，避免产生银丝、 气泡等缺陷。
缺点：1.)浇口与胶件不能自行分离，2.) 胶件边缘有较长的浇口痕迹，须用工具才能 将浇口加工平整。
参数：1.)常用尺寸深H 为(0.25〜1.60)mm,g1/3〜2/3t E 由墓件形狀決定2. ) 宽W为8.00mm至浇口侧型腔宽度的1/4。
汽车模具--车前大灯注塑模具设计
汽车模具—车前大灯注塑模具设计汽车前大灯注塑模具设计一、成型零件设计由于模具为大型模具，分型面复杂，故成型零件和模板采用一体式结构，即模具的定A板就是定模成型零件，模具的动模B板就是动模成型零件。
这种结构的优点是结构紧凑强度刚性好，模具体积小，避免了开框、配框和制造斜楔等繁琐的工序。
本模具设计时还做到了以下几点：1. 分型面顺滑无尖角，无薄钢，无线或点封胶；构建了面封胶，在分模时使用延伸，扫掠网格等做面方法，分型根据塑件的形状构建面，车灯模具分型面要求极高，不允许构建的起皱。
构建的分型面能有效保证CNC加工精度，不需EDM清角，分型面也不容易跑毛边。
灯模具分型面光刀时需高速机，机床主轴转速保证每分钟至少20000转以上。
2. 镶件与动模的配合部分，止口根部设计了合适的工艺倒R角或避空位，简化了加工工和减少加工工时，提高加工效率。
3. 所有非成型转角设计R角，防止应力开裂，工艺R角不小于R5，根据模具大小，尽可设计比较大的工艺R角；模具上锐利的棱边容易造成操作人员意外受伤，模具上非参与成或配合的棱边都要设计倒C角或R角，根据模具大小尽可能设计比较大的倒角。
4. 分型面的避空：模具分型面宽度为40MM，分型面以外的区域定动模都要避空1MM,以有减少加工工时。
分型面的避空不仅指外围分型面，也包括大面积的分型面。
特别说明：模分型面的宽度包括排气槽在内。
在大面积的避空处要设计承压块，以保证模具受力均匀，免模具长期生产跑披锋，在砰穿孔区域设计避空的同时，还要在定模或者动模设计排气孔方便定动模合模时压缩的空气排出。
5. 分型面根据塑件形状构建，必要时对塑件进行优化处理。
对于中大型模具，承压板槽量开通，方便CNC加工。
设计分型面时尽量以简化模具加工，平整顺滑为原则，做出的分面无薄钢，无尖角，插穿角度合理。
6. 分型面圆滑平整，UG分模时禁止出现很多碎面小面（CNC加工时易弹刀，加工精度降低尽量用延伸面，网格面，扫掠面构建分型面，或者先延伸10-20mm封胶面，再做拉伸面与渡面，封胶面根据注塑机吨位与模具的大小设计。
热熔胶的标准
1、根据应用要求和设备工艺状况，正确选用不同种类热熔胶。
2、根据热熔胶厂商推荐的工艺参数设定温度、压力和用胶量等，可由有经验的员工适当调整，切勿随意变动。
3、保持胶箱清洁，加胶后应马上将胶箱盖好,注意不要把离型纸等包装物投入胶箱中。
4、车间里的热熔胶应把包装箱（袋）封好盖严，以防粉尘进入。
5、定期检查胶箱中胶液位置，一般应使液位保持在胶箱体积的75%以上；在胶箱较大而用胶很慢的情况下，应使每次加胶够一班使用即可。
6、温度设定不得超过200°C，以减缓热熔胶的炭化和设备损坏。
7、如果生产线暂时停机2小时以上，应将热熔胶机工作温度调低20-30°C，工作时再将温度调回设定值。
8、冬季可适当提高胶机工作温度10-20°C，以减少环境温度变化对粘接效果的影响。
热熔胶的评价方法1.粘度（Brookfield Thermosel Viscometer）：温度、转子、转速2.环球法软化点（Ring & Ball S.P.）：硅油浴中，升温5℃/分钟3.加德纳颜色（Molten Gardner Color）：熔体、比色4.耐热性（Heat-Resistance）：指示被粘产品的最高适用温度剪切破坏温度（Shear Adhesion Failure Temperature，SAFT）剥离破坏温度（Peel Adhesion Failure Temperature，PAFT）5、热稳定性（Heat-Stability）100G热熔胶放于200ml烧杯中，在175℃烘箱中放置，观察0、1、2、3天后颜色、粘度、结皮和碳化的变化。
6、粘接性能（Adhesion）剥离强度（Peel Strength）180 ℃或90℃剥离，1，宽样品，2kg压轮压两次，300mm/min，剥离7、耐老化性（Aging-resistance）将粘接体系（粘接好的产品）放入50℃恒温烘箱中加速老化4星期，每星期取出部分样品做胶剥离强度等测试，并与未老化的样品对比。
汽车塑料产品结构设计的一般原则及精度知识
⑤使用
• 塑料材料对时间、温度、湿度和环境条件 的敏感性，在注射成型制品长期使用后， 会有显现。注塑件的尺寸和形位精度的稳 定性差。
2、模塑塑料件尺寸公差
• 工程塑料模塑塑料件尺寸公差 标准GB/T14486-93 ，模塑尺寸公差代号为MT。公差等级分为七级。
• 该标准规定了热固性和热塑性工程塑料模塑塑料 件的尺寸公差。
③塑件结构
• 塑料件壁厚均匀一致，形体又对称，可使 塑件收缩均衡。提高塑料件的刚性，如加 强筋的合理设置或采用金属嵌件，能减小 塑件翘曲变形，都有利于提高塑件精度。
④工艺
• 注射周期各阶段的温度、压力和时间会影 响塑件的收缩、取向和残余应力，存在对 于塑件精度要求的最佳工艺。保证注塑件 精度更重要的是工艺参数的稳定性。成型 条件波动所造成的误差占塑件公差的1/3。
（1）几何形状的改变 • 薄壳状的平板制件，将其表面设计成波纹
形、瓦楞形、拱形、球形、抛物面，其刚 性比同样重量的平板要高得多
（2）加强筋的设计和运用
通过加强筋提高轴套扭转刚 性和弯曲刚性
容器沿口部位的设计起到了边缘增强
的作用，实质上这种突变的边缘可以 看作是加强筋的变异。
（3）嵌件的加强作用
③口字形结构、T 形结构以及工字梁结构，与 矩形截面的实心结构比较，这种结构既能 节省材料，又不降低刚性。
④圆锥体结构，相对圆柱体结构，这种结构 能承受很大的压缩载荷，弯曲稳定性好。
⑤双壁结构，有不少工艺可成型具有双壁结 构的制件，这种结构的制件有较高的刚性 、冲击韧性和抗弯能力。
（一）由内应力引起的制件变形
（3）厚壁部位减薄，使厚壁趋于一致，壁厚 差异大的制件可通过增设工艺孔、开槽或 设置加强筋的方式，使厚壁部位减薄，厚 薄趋于一致。
汽车灯具热熔胶项目可行性研究报告
汽车灯具热熔胶项目可行性研究报告核心提示：汽车灯具热熔胶项目投资环境分析，汽车灯具热熔胶项目背景和发展概况，汽车灯具热熔胶项目建设的必要性，汽车灯具热熔胶行业竞争格局分析，汽车灯具热熔胶行业财务指标分析参考，汽车灯具热熔胶行业市场分析与建设规模，汽车灯具热熔胶项目建设条件与选址方案，汽车灯具热熔胶项目不确定性及风险分析，汽车灯具热熔胶行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：汽车灯具热熔胶项目建议书汽车灯具热熔胶项目申请报告汽车灯具热熔胶项目环评报告汽车灯具热熔胶项目商业计划书汽车灯具热熔胶项目资金申请报告汽车灯具热熔胶项目节能评估报告汽车灯具热熔胶项目规划设计咨询汽车灯具热熔胶项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】汽车灯具热熔胶项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。
为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
热熔胶检验标准安全操作规程
热熔胶检验标准安全操作规程前言热熔胶是一种常用于工业生产和手工制品的黏合材料。
在使用的过程中，需要遵守一些安全操作规程，以保证人身安全和生产质量。
本文旨在介绍热熔胶检验标准安全操作规程，帮助读者正确使用热熔胶，降低安全风险。
一、工作环境准备在使用热熔胶之前，需要准备好工作环境，保证使用时安全舒适。
1.工作台面要平整、干燥，避免摇晃和滑动；2.工作区要宽敞，避免拥挤和影响操作；3.工作面前要有足够的光源照明，以免熔胶不熔化或者温度过高；4.工作区要通风良好，避免吸入有害气体。
二、热熔胶安全操作技巧使用热熔胶时需要注意以下安全操作技巧。
1.热熔胶枪预热：使用前预热约5-10分钟，保证胶棒完全熔化，避免打出孔洞导致黏合失败；2.使用胶棒时不要接触热熔胶枪的热端，避免烫伤；3.胶棒使用完后不要直接将热熔胶丢弃在废料桶中，要等其冷却后扔掉；4.热熔胶不可用于塑料、金属、玻璃等硬质材质的黏合，以免引起安全事故。
三、检验标准操作流程使用热熔胶进行黏合时，需要按照以下检验标准操作流程。
1.准备工作：将需要黏合的两个物体清洗干净，确保无水分和油脂等影响黏合效果的物质；2.热熔胶预热：将热熔胶枪预热并添加好胶棒；3.黏合操作：将热熔胶均匀涂抹在物体表面，然后将两个物体紧密贴合压紧，直到胶水完全干燥。
四、应急措施在使用热熔胶过程中，若出现安全事故，则需要及时采取应急措施。
1.烫伤：若触碰到热熔胶则需立刻用清水冲洗伤口，并寻求医生的治疗；2.黏连：若由于粘合不当而塑胶黏连，则需用清水或丙酮等溶剂清洗即可。
结束语热熔胶作为一种常用的材料，使用时需遵守相关的安全操作规程。
通过正确操作和使用，不仅可以保证生产质量，也可以避免安全事故的发生。
以上为热熔胶检验标准安全操作规程，希望能够对读者有所帮助。
热熔胶设备安全操作规程
热熔胶设备安全操作规程前言热熔胶设备在工业生产中具有广泛的应用，如纺织、包装、家具、汽车等行业。
但热熔胶设备操作不当容易引起安全事故，为了保障生产安全，特制定本安全操作规程，以便正确使用并保护使用者的人身安全。
一、热熔胶设备的安装与调试1.在安装热熔胶设备之前，要先了解设备的特性和工作原理，做好安全防护措施。
2.在安装过程中，要将设备放置在坚固平稳的地方，避免设备晃动或倾斜，保证工作的稳定性和安全。
3.选择合适的电源电压和电流，确保设备正常运行。
若使用在高温环境中，需选用耐高温材质的设备，防止设备过热损坏或短路。
4.在完成设备安装后，必须进行系统调试。
首先要检测电路连接是否规范，同时进行电路正常性测试。
其次要进行实际操作测试，确保设备用于生产前处于正常工作状态。
二、热熔胶设备的启动与操作1.在热熔胶设备的启动过程中，必须确保没有任何人员站在设备旁边，避免可能会产生的物理伤害。
2.启动设备过程中，需要将所有的安全开关（如门、盖、振动等开关）均关闭，确保安全操作。
3.在正式启动设备前，要进行一次设备检查，检查设备是否启动正常，并排除故障。
4.操作热熔胶设备时，必须根据工作环境和操作需求，严格执行操作流程，特别是对于较高温度的设备操作，要特别谨慎。
5.在操作设备时，应将其确切放置在固定位置，防止操作过程中设备摇摇晃晃。
6.在设备正常运行时，不可轻易拆卸和更换设备的关键部门或维修以免发生安全事故。
三、热熔胶设备的维护与保养1.热熔胶设备在使用过程中必须得到适当的维护和保养，以确保设备的稳定性、耐久性和安全性。
2.在设备工作结束后，首先应将设备及时清理干净，防止沉积物在设备内部累积导致故障发生。
3.确保设备状态处于正常范围内，特别是安全柜都应处于完好状态，以确保操作人员及设备的安全。
4.对于保养和维护，应优先使用专业人员，定期维护保养，确保设备在长时间使用过程中所需的维护保养已得到足够的保障。
5.应定期检测设备的电源状况及运行状态，确保其与正常的使用环境相适应。
大灯光束安全设计标准
大灯光束安全设计标准
大灯光束的安全设计标准主要关注其发光强度和照射位置，以确保行车安全和驾驶舒适性。
具体来说，这些标准包括以下几个方面：
1.发光强度：对于安装一只或两只前照灯的机动车，每只灯的发光强度应达
到一定的要求，通常为1500cd以上。
对于安装四只前照灯的车辆，每只灯的发光强度也应有相应的规定，如12000cd以上。
此外，新标准下汽车每
只前照灯远光光束发光强度应达到两灯制12000cd，四灯制10000cd。
这
些要求旨在确保大灯在夜间或恶劣天气条件下提供足够的照明，帮助驾驶
员清晰地看到前方的道路和障碍物。
2.照射位置：前照灯在距离屏幕10m处的照射位置也应符合一定标准。
具体
来说，光束明暗截止线转角或中点的高度应在0.6H~0.8H之间（H为前照
灯基准中心高度）。
同时，其水平方向位置向左向右偏移均不得超过
100mm。
这些要求旨在防止大灯的照射范围过宽或过窄，避免对其他道路
使用者造成干扰或视线阻碍。
除了上述标准外，还有一些其他因素也需要考虑，如大灯的配光设计、防眩目性能等。
合理的光学设计和先进的制造工艺可以帮助实现这些要求，提高大灯的安全性和舒适性。
总之，大灯光束的安全设计标准是一个综合性的考虑，旨在确保大灯在提供足够照明的同时，不会对其他道路使用者造成不必要的干扰或危害。
这些标准可以通过合理的设计和制造工艺来实现，提高汽车行驶的安全性和舒适性。
热熔胶枪使用规范
热熔胶枪使用规范
《热熔胶枪使用规范》
热熔胶枪是一种特殊的工具，可以将热熔胶均匀地注入到特定的位置。
它的准确性和精度可以满足生产要求，因此，对热熔胶枪使用的安全规范十分重要。
首先，在使用热熔胶枪前，应清洁工作台，确保环境整洁无尘，避免污染热熔胶。
其次，为了避免产品质量受到影响，应检查热熔胶枪是否正常工作，确保热熔胶枪可以正常使用，否则，热熔胶可能无法正常注入到工件上。
第三，在使用热熔胶枪时要注意时间，确保每次使用的时间正确，以确保热熔胶的熔化效果。
使用热熔胶枪时要注意安全，要留意当中的异常现象，及时处理，不要手持热熔胶枪移动，避免热胶和他物相混淆。
005 CTS-16_04_06-A1-2015《轿车灯座技术规范》
模板编号:CP-0197-V1 长安汽车工程技术规范文件Engineering Technical Specification of Changan Automobile Co. Ltd编号Code CTS-16.04.06-A1-2015代替Instead发布日期Release date2015-04-15轿车灯座技术规范Technical Specification Of Automobile Lamp Holder前言本规范起草单位:汽车工程研究总院电装中心电子电器所灯具室。
本规范主要起草人：王晋委本规范历次发布情况：——CTS-16.04.06于2015年04月15日首次发布。
目录1.范围 (1)2.规范性引用文件 (1)3.报告评价结果 (1)4.定义 (1)5.技术规范附图中标明的规格 (3)6.技术要求 (3)7 评价方法 (4)8.技术规范的变更 (11)9.技术规范附图中的表示方法 (11)10.适用的标准 (11)附录轿车LED灯座总成技术规范1.范围本文件规定了轿车灯座的定义、技术要求、评价标准、生产工艺等内容。
本文件适用于长安汽车轿车灯具用灯座，以下简称“灯座”。
2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。
GB T 10485 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性SY-DQ-39 汽车电子电器部件环境条件及试验标准Q/JD 1920 汽车连接器技术条件QC/T 238-1997 汽车零部件的储存和保管3.报告评价结果从开发到批量生产的每个阶段的质量评价结果都要按照附录的要求提交给长安公司。
4.定义固定灯泡，并将灯泡上触点连接至线束的器件。
灯座一般由本体、端子、密封圈（可选）、防水栓（可选）等组成，如图1。
图1 灯座示意图①密封圈：密封灯具上灯座安装孔，防止水进入灯具内部；②防水栓：密封灯座上线束通过孔，防止水进入灯座内部；③端子：夹持灯泡，连接灯泡与线束；④本体：固定各部件，起结构支撑作用，应可靠地安装在灯具上；⑤灯体：固定灯座；⑥灯座安装孔料厚：与灯座相配合，固定灯座；⑦灯泡焦点高度：灯泡焦点距离灯座安装面高度；⑧灯泡：固定在灯座上作光源。
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1 目的
通过规定汽车前照灯热熔胶槽结构的形式，尺寸大小以及注意事项等内容，使前照灯热熔胶槽结构的设计标准化，从而进一步规范前照灯热熔胶槽结构设计，便于结构设计的检索、查询和管理。
2 范围
本文件规定了汽车前照灯热熔胶槽结构中灯壳胶槽、限位筋和灯罩挂钩、限位筋的结构形式、形状、尺寸，以及在设计中需要注意的事项。
3内容
3.1灯壳胶槽
3.1.1灯壳胶槽基本形状和尺寸见图1和表2。
图1 表2
3.1.2灯壳侧无滑块胶槽
3.1.2.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图3。
图3
3.1.2.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图4。
图4
3.1.2.3 评判示意图见图5。
OK NG 原因：A<1.7
图5
3.1.3灯壳侧有滑块胶槽
3.1.3.1 灯壳胶槽的基本形状和尺寸见图6。
图6 3.1.3.2 灯壳胶槽的宽度尺寸和圆角定义见图7。
图7 3.2灯罩挂钩
3.2.1灯罩侧无滑块挂钩
3.2.1.2 挂钩的基本形状和尺寸见图8。
图8
3.2.1.2 挂钩的宽度尺寸见图9。
图9 3.2.1.3 挂钩的圆角定义见图10。
图10 3.2.2灯罩侧滑块挂钩
3.2.2.1 挂钩的基本形状和尺寸见图11。
图11 3.2.2.2 挂钩的宽度尺寸见图12。
图12 3.2.2.3 挂钩的圆角定义见图13。
图13
3.3灯罩限位筋
3.3.1 限位筋的基本形状、尺寸和圆角定义见图14。
图14 3.3.2 限位筋分布间距见图15。
图15
3.4灯壳限位筋
3.4.1 限位筋的基本形状和尺寸见图16。
图16
3.4.2 限位筋分布间距见图17。
图17
3.4热熔胶槽结构注意事项
3.4.1灯罩与灯壳的压合
3.4.1.1 倾斜在沟槽倾斜的情况下，尽可能保持θ1=θ2插入，见图18。
图18
3.4.1.2 灯罩底面与插入方面所成角度小于10°（80°～100°），见图19。
图19 3.4.1.3 胶槽倾斜角度要求见图20。
图20
3.4.2灯罩与灯壳拐角处圆角
3.4.2.1 灯壳胶槽拐角处圆角见图21。
图21 3.4.2.2 灯罩粘接筋拐角处圆角见图22。
图22
3.5防变形结构注意事项
3.5.1灯壳胶槽在成型和涂胶时容易变形情况下,防变形形状的考虑.
3.5.1.1 灯壳胶槽压合面防变形见图23。
改善前改善后
变形方向
图23
3.5.1.2 灯壳胶槽外侧壁防变形见图24。
图24 3.5.1.3 灯壳胶槽底面防变形见图25。
图25 3.5.1.4 灯壳本体防变形见图2６。
图26 3.5.２灯罩防变形形状的考虑见图2７。
图2７
3.5灯罩设置内抽的考虑
3.5.１灯罩设置内抽的原则：
a.在直接出模情况下，a值尺寸偏大（见图28），建议加内抽结构；
b.在直接出模情况下，无法增加限位筋，建议加内抽结构；
图28
3.5.2灯罩设置内抽方向的确定：内抽方向与出模方向的夹角α≤30°（见图29）。
图29。