液化天然气LNG储运设备的设计方案
LNG第三章 液化天然气的储运
1液化天然气利用技术第三章液化天然气的储运储运工程系李玉星王武昌目录⏹一、液化天然气储罐(槽)⏹二、LNG船⏹三、液化天然气槽车⏹在液化天然气LNG工业链中，LNG的储存和运输是两个上要环节。
无论基本负荷型LNG装置还是调峰型装置，液化后的天然气都要储存在液化站内储罐或储槽内。
⏹在卫星型液化站和LNG接收站，都有一定数量和不同规模的储罐或储槽。
世界LNG贸易主要是通过海运，因此LNG 槽船是主要的运输工具。
⏹从LNG接收站或卫星型装置，将LNG转运都需要LNG槽车。
一、液化天然气储罐(槽)1、型式分类按容量分类1）小型储罐容量5～50m3。
常用于民用燃气汽化站，LNG 汽车加注站等场合。
2）小型储罐容量50～100m3。
常用于卫星式液化装置，工业燃气汽化站等场合。
3)大型储罐容量100 ～1000m3。
常用于小型ING生产装置。
4)大型储槽容量1000 ～40000m3。
常用于基本负荷型和调峰型液化装置。
5) 特大型储槽。
容量40000 ～200000m3。
常用于LNG接收站。
⏹按围护结构的隔热分类⏹1)真空粉末隔热。
常见于小型LNG储罐。
⏹2)正压堆积隔热。
广泛应用于大中型LNG储罐和储槽。
⏹3)高真空多层隔热；很少采用，限用于小型LNG储罐。
⏹按储容(槽)的形状分类⏹1)球形罐：一般用于中小容量的储罐，但有些工程的大型LNG储槽也有采用球形的，目前最大的有林德公司制造的40000m3和日本KKK公司建造的5000m3储罐。
2)圆柱形罐(槽)，广泛用于各种容量的储罐和储槽。
⏹按耀(槽)的放置分类⏹地上型：⏹地下型：半地下型、地下型、地下坑型⏹按罐(槽)的材料分类⏹1)双金属。
内罐和外壳均用金属材料。
一般内罐采用耐低温的不锈钢或铝台金。
2)预应力混凝土型。
大型储槽采用预应力混凝土外壳，内筒采用低温的金属材料。
⏹按罐(槽)的围护结构分类⏹1)单围护系统。
单围护系统的特点是储槽只有一个流体力学承载层，所以必须在储槽周围预留出一块安全空间。
LNG天然气液化项目产品方案及生产规模建设方案
LNG天然气液化项目产品方案及生产规模建设方案
1.1 工艺方案设计基础
本装置的原料气为天然气
本装置年开工天数为333天。
原料气进厂条件
温度：40℃
压力：5MPaG
流量: 2.0×108 Nm3/a
1.2 产品方案和规模
1.2.1 产品方案的选择
产品方案的选择应遵循下列原则：
⑴项目产品的选择，必须坚持以市场需求为导向，特别是要选取那些市场相对短缺或市场容量较大的产品；
⑵项目的产品品种、生产规模以及工艺技术应符合国家和地区的发展规划，应符合国家和地方的产业政策，特别是要符合“节能、减排”的要求；
⑶项目的产品品种及其工艺技术应能充分发挥地方的资源优势，适应现有建设条件，并有利于项目间相互衔接，形成综合利用资源，消除或减少“三废”排放的合理产业链。
根据吴忠县现有的实际情况，本项目实现从天然气到聚丙烯、回收轻烃及焊割气的完整产业链，节约天然气的长途运输成本，形成一套比较完善的聚丙烯产业链。
1.2.2 本项目的建设规模
本项目的生产规模如下：
液化天然气：14.63万吨/年
1.2 产品品种及规格
1.2.1产品品种
本项目产品为液化天然气。
1.2.2 产品产量及规格
在1.1的设计基础之上，本装置的产品产量及规格见下表。
lng储罐施工方案
LNG储罐施工方案1. 引言本文档是关于LNG（液化天然气）储罐的施工方案。
LNG储罐作为储存液化天然气的关键设施，其施工质量和安全性至关重要。
本方案旨在确保储罐施工过程的安全、高效进行，并满足相关规范和标准的要求。
2. 施工前准备在进行LNG储罐的施工前，需要进行详细的准备工作，包括但不限于以下内容：•完善的工程设计和施工图纸，确保符合规范要求。
•合理安排施工进度和人力资源，确保项目按时完成。
•采购和验收必要的施工材料和设备，确保质量可靠。
•履行必要的法律手续和环境保护要求，确保施工过程合规。
3. 基础与地基处理LNG储罐的基础与地基处理是保证储罐稳定性和安全性的重要环节。
在进行基础与地基处理时，需参考相关设计标准，并采取以下措施：•清理施工区域，确保地表舒适。
•基坑开挖，按照设计要求进行挖掘和处理。
•填筑基础与地基，采用高强度混凝土，按层压实。
4. 储罐结构施工储罐结构施工是LNG储罐施工的核心环节。
在进行储罐结构施工时，需要严格遵循相关标准和规范，并采取以下步骤：4.1 薄层铺设•按照设计要求，进行初期薄层铺设。
•使用专用的防渗漏薄层材料，确保储罐内部液体的密封性。
•进行薄层的平整和固化，以提高储罐的结构稳定性。
4.2 壁板安装•使用预制的壁板进行安装，确保尺寸和质量的一致性。
•使用专业的安装设备进行壁板的悬挂和定位。
•进行壁板的焊接和密封处理，以确保储罐的密封性和强度。
4.3 屋盖安装•安装储罐的屋盖结构，使用预制的屋盖板进行安装。
•进行屋盖板的焊接和密封处理，以确保储罐的密封性和结构安全性。
4.4 罐底施工•进行储罐底板的铺设，使用预制的底板进行安装。
•进行底板的焊接和密封处理，以确保储罐的底部密封性和稳定性。
5. 现场安全与质量控制在整个LNG储罐施工过程中，安全和质量控制是至关重要的。
为确保施工的安全和质量，需要采取以下措施：•建立并执行严格的施工安全管理制度，包括安全培训和安全检查等。
液化天然气储罐区的安全设计
实现远程控制和自动控制，确保在紧急情况下能够迅速响应。
安全联锁
通过安全联锁装置，确保在特定条件下自动切断气源。
紧急停车
在紧急情况下，能够迅速停车并关闭相关设备。
防雷与接地系统
防雷装置
设置避雷针、避雷带等防雷装置，防止雷电 对储罐和管道造成损坏。
防雷检测
定期进行防雷检测，确保防雷装置的有效性。
05
事故应急处理
应急预案的制定与实施
制定应急预案
根据液化天然气储罐区的特点和 可能发生的事故类型，制定相应 的应急预案，包括应急组织、救 援队伍、救援装备、救援路线等 方面的内容。
定期演练
对应急预案进行定期演练，以提 高应急响应速度和救援效果，确 保在事故发生时能够迅速、准确 地采取应对措施。
实施应急预案
液化天然气储罐区的安全设计
目录
• 液化天然气储罐区概述 • 安全设计原则 • 安全设施与装备 • 安全管理制度与措施 • 事故应急处理
01
液化天然气储罐区概述
液化天然气的特性
液化天然气（LNG）是一种清洁能源， 主要成分是甲烷，常温常压下为气态， 但在低温下被压缩成液态。
LNG具有易燃、易爆、易扩散的特性， 一旦泄漏可能引发火灾或爆炸。
03
安全设施与装备
消防设施与装备
01
消防水系统
设置消防水池、消防泵房和消防水 炮，用于扑灭火灾。
消防通道
设置消防通道，确保消防车顺利到 达火灾现场。
03
02
灭火器材
配备干粉灭火器、泡沫灭火器等， 用于不同类型火灾的扑救。
消防报警系统
安装火灾探测器和报警装置，及时 发现火情并报警。
04
液化天然气的储存和管道输送设施建设方案(二)
液化天然气的储存和管道输送设施建设方案一、实施背景随着全球能源结构的调整和清洁能源的兴起，液化天然气（LNG）作为一种高效、环保的能源，在全球能源供应中发挥着越来越重要的作用。
为了满足国内对液化天然气的需求，提高能源供应的安全性和可靠性，我国政府积极推进液化天然气产业的发展，加强了进口液化天然气项目的审批和建设。
在此背景下，我们的液化天然气储存和管道输送设施建设方案应运而生。
二、工作原理液化天然气储存设施主要包括储罐、泵、气体化装置等。
液化天然气管道输送设施由管道、泵站、气体化装置等组成。
在液化天然气储存方面，储罐用于储存液态天然气，通过泵将液化天然气输送到气体化装置中，再通过管道输送到用户端。
在液化天然气管道输送方面，泵站将液化天然气输送到气体化装置中，再通过管道输送到用户端。
三、实施计划步骤1. 建设液化天然气接收终端：建设储罐、泵、气体化装置等设施，用于接收进口液化天然气。
2. 建设液化天然气储存设施：建设储罐等设施，用于储存接收到的液化天然气。
3. 建设液化天然气管道输送设施：建设管道、泵站、气体化装置等设施，用于将液化天然气输送到用户端。
4. 开展运营和维护：对液化天然气储存和管道输送设施进行运营和维护，确保其安全、稳定、高效的运行。
四、适用范围本方案适用于进口液化天然气的储存和管道输送设施建设。
具体来说，适用于以下领域：1. 城市燃气：城市燃气公司需要使用液化天然气作为燃料，本方案可为其提供储存和管道输送服务。
2. 工业用气：工业用户需要使用液化天然气作为燃料或原料，本方案可为其提供储存和管道输送服务。
3. 交通运输：液化天然气是清洁燃料之一，可用于交通运输领域，本方案可为其提供储存和管道输送服务。
4. 分布式能源：分布式能源系统使用液化天然气作为燃料，本方案可为其提供储存和管道输送服务。
五、创新要点1. 高效的气体化技术：采用高效的气体化技术，提高液化天然气的气体化效率，降低能源消耗和排放。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施摘要：天然气是重要的能源，是工业生产和人们生活中不可或缺的原动力。
但是液化天然气的存储和运输存在一定的危险，保障天然气运输安全就是保障社会稳定和人民安全。
因此液化天然气安全运输技术及安全管理模式亟待更新，其保障措施需要完善。
本研究将对液化天然气的特征、运输方式、安全管理措施进行分层叙述和讨论。
关键词：液化天然气；储存运输；安全技术；管理一、液化天然气基本特征（一）、易燃易燃是液化天然气的基本特质，在液化状态下甲烷可在-160℃的低温环境下燃烧，并且燃烧速度为0.3m/s。
因此通常情况和通常温度下，液化天然气不容易出现燃烧爆炸事故，但是遇到火源却能够使液化天然气以极低的速度进行燃烧，伴随着与氧气接触面变大，天然气的燃烧范围会增大，直到发展到爆炸点，就会酿成巨大灾难。
（二）、低温天然气常压状态的沸点是-160℃，因此天然气在低温常压状态可以进行存储。
但是这为天然气的运输提出了严苛的要求，必须要保证运输过程也维持这样的低温状态，天然气才能保持稳定。
通常天然气运输需要特殊管道和设备材料才能保持温度控制在相应范围之内，相对的，材料管道出现断裂或者质量问题就会导致天然气泄露，进而有可能引发爆炸事故。
目前较常使用的运输设备是BOG储罐，但是超低温状态下储罐可能会出现热胀冷缩情况[1]。
（三）、快相变天然气在液化形态下也不一定保持稳定，与周围介质接触很容易就会让天然气出现急速相态的转变，尤其是温度差非常大的两种液体互相接触，较低的液体表层温度就会急速上升，而较高温度的液体会瞬间产生大量的水蒸气。
这就好比天然气发生泄露之后与正常沸点的水相遇，会出现的急速相态转变的现象，对流热量若在有限空间内则会引发爆炸事故。
二、液化天然气储运过程中的常用手段（一）、常用存储手段液化天然气的常用储存手段有四种，分别是：地上罐、半地下罐、地下罐、地下洞穴储罐。
地上罐利用钛钢作为材料外部包裹壳，整体设置为双层金属罐，内层为镍含量9％的合金钢板，内外采取环形设计，中间隔热，基材使用氮气填充珍珠岩[2]。
液化天然气(LNG)储运的安全技术及管理措施
液化天然气（LNG）储运的安全技术及管理措施【摘要】本文概述了液化天然气的主要特性以及国际上主要的储运方式，针对液化天然气在储运中的安全问题进行了技术性讨论，并提出了一系列安全技术的管理措施来降低其储运过程中的事故率。
【关键词】液化天然气储运安全权利随着全球石油储量的逐渐减少，替代能源天然气已成为21世纪的主要能源。
近年来，我国的天然气产业也取得了长足的发展，其中主要表现在天然气的开采、液化储运以及气化销售等环节。
但同时也出现了一系列的安全问题，如液化天然气的泄露引发的火灾甚至爆炸，吸入过量的天然气导致的人员伤亡等问题。
1 液化天然气的主要特性天然气的主要成分为 ch4，ch4是一种可压缩且易燃的气体，具有无毒无腐蚀相对密度较小等特性。
ch4常温常压下沸点-162℃，其在液态的形式下的相对密度为0.43～0.48，气液体积比625∶1，空气中的爆炸极限为5%～15%。
天然气中除了ch4外，还存在少量的乙烷、丙烷和n2等。
根据欧洲标准，液态天然气中ch4的含量应高于75%且氮含量少于5% 。
1.1 易燃性液态天然气同样具有易燃的特性，其在约-160℃的低温环境下，燃烧体积比为6%～13%，燃烧速度大约在0.3m/s。
因此，在空间较大的环境下，液态天然气以及其bog很少会发生燃烧而爆炸。
在遇到火源后，天然气会处于低速燃烧的状态，且燃烧会扩散到氧气所及的地方。
但若周围空间有限，天然气与周围空气混合达到爆炸极限时，也会发生爆炸事故。
1.2 低温性液化天然气可以实现常压低温存储，常压下其沸点约为-162℃，正是液化天然气的这个低温特性，使得其在存储、运输、使用均是在低温下进行的。
另外，针对这一特性，要特别注意在对液化天然气进行低温处理时，首先要注意系统在这一环境下其设备和管道材料的低温性能，避免低温造成材料的硬脆断裂和收缩等问题；其次，要注意低温环境下产生的翻腾问题（同一个储气罐中，不同成分的超低温液体在吸热蒸发作用下，两个液层之间传质传热，从而发生上下剧烈对流混合，短时间内急剧产生大量蒸汽，造成罐内压力急剧增加，罐体受损）；最后要注意系统的冷温控制、bog处理以及低温泄露（针对金属罐体出现的热胀冷缩，在超低温的环境下，罐体的一些金属部件由于出现冷缩问题。
液化天然气LNG槽车装车系统设计说明-储运专业
液化天然气L N G槽车装车系统设计说明文档摘要：本文介绍了液化天然气物性、LNG槽车装车系统的平面布置、设备技术要求及安装要求，以图片方式对主工艺流程、装车系统、装车橇内部工艺予以描述、列出设计应执行的设计规范及规定的相关要求，本文可作为参考资料帮助设计人进行LNG汽车装车系统的平面布置图、工艺管道及仪表流程图、成套设备技术规格书、静设备数据表的编制。
百家号：老张聊设计2021年2月百家号：老张聊设计LNG公路装卸系统设计说明I目录1 概述 (1)1.1液化天然气LNG物性 (1)1.2 LNG槽车装车系统 (1)2 总平面布置 (1)2.1 平面布置原则 (1)2.2 设备布置规定 (1)2.3 主要建（构）筑物 (1)3 装车工艺 (2)3.1 槽车装车主工艺 (2)3.2 槽车装车系统流程 (2)3.3 装车橇流程 (3)3.3.1 气相鹤管流程 (3)3.3.2 液相鹤管流程 (4)3.3.3 温升安全阀TRV流程 (4)4设备选型 (4)4.1 槽车装车橇 (4)4.1.1 设备参数 (4)4.1.2装车橇供货要求 (5)4.1.3 槽车装车程序 (5)4.1.4 装车系统安装要求 (6)4.2 LNG收集罐 (6)4.2.1 设计参数 (6)4.2.2 设备安装要求 (6)5 相关规范 (6)5.0.1《液化天然气接收站设计规范》GB51156-2015 (6)5.0.2《液化天然气槽车装车规程》Q/SY1783-2015 (7)5.0.3《液化天然气低温管道》GB51257-2017 (8)5.0.4《液化天然气设备与安装-陆上装置设计》Q/SY1205-2009 (9)5.0.5《油气储运工程工艺设计规范-第8部分-液化天然气接收站》Q/SY06305.8-2016 (10)5.0.6 《液化天然气接收站运行规范》Q/SY05489-2019 (10)5.0.7 《液化天然气站厂干燥与置换技术规范》Q/SY1600-2013 (10)II百家号：老张聊设计 LNG 公路装卸系统设计说明1 1 概述1.1液化天然气LNG 物性液化天然气成分以甲烷为主，不属于液化烃类，分子量16，沸点-161.5℃，气化热511kJ/kg ，爆炸极限5~15%，液体密度422kg/m 3，气体密度1.81kg/m 3。
LNG储备站运营方案
LNG储备站运营方案一、前言LNG（液化天然气）是一种清洁、高效的能源，具有丰富的储量和广泛的应用前景。
随着全球对清洁能源的需求增加，LNG市场需求也在不断增长。
为了满足市场需求，建设和运营LNG储备站的重要性不断凸显。
本文将从储备站设计、选址、建设、运营等方面探讨LNG储备站的运营方案。
二、LNG储备站设计1.储备站的选址选择合适的地理位置是LNG储备站设计的首要任务。
一般来说，LNG储备站可以建设在工业园区、港口附近、油气田等地，以方便原料的供应和成品的运输。
此外，还要考虑到储备站的周边环境、气候条件等因素，以避免对周边环境造成不必要的影响。
综合考虑以上因素，可以选择距离主要供应源不远、周边环境较好、交通便利等地理位置建设LNG储备站。
2.储备站的规模LNG储备站的规模主要受到当地市场需求和供应能力的影响。
一般来说，规模大的LNG储备站可以更好地满足市场需求，但是建设成本也会更高。
因此，在设计LNG储备站时，需要充分调查当地市场需求，并根据市场需求量确定储备站的规模。
通常情况下，可以根据当地市场需求量和供应能力来确定LNG储备站的规模，以充分满足市场需求。
3.储备站的设计标准LNG储备站的设计需符合相关的安全、环保标准和规范。
在设计阶段，需要充分考虑储备站的安全性、可靠性和经济性。
为了确保LNG储备站正常运营，需要设计合理的设备和管网布置，以有效避免意外事故的发生。
此外，还需要考虑储备站的环保性，采取有效的措施来降低对环境的影响。
因此，在设计LNG储备站时，应遵循相关的安全、环保标准和规范，以确保储备站的安全、可靠、经济和环保。
三、LNG储备站建设1.储备站的设备选型LNG储备站的设备选型对储备站的运营和管理至关重要。
在设备选型时，需要充分考虑设备的性能、品质、可靠性、使用寿命等因素，以确保储备站设备的正常运行和安全性。
此外，还需要考虑设备的技术水平和经济性，选择技术先进、性能稳定、经济合理的设备。
液化天然气LNG储运设备的设计方案
真空
非真空
多层绝热 阻光粉末 粉末纤维 纤维
10-5
10-4
10-3
10-2
泡沫、粉末 、 纤维
10-1 1
不同绝热类型的有效导热系数
➢真空粉末（或纤维）绝热
•优点：不需要太高的真空度，
•
易于对形状复杂的表面绝热
•缺点：震动负荷和反复热循ห้องสมุดไป่ตู้后易沉降压实
➢多层绝热
•优点：绝热性能优裕，重量轻，与粉末绝热比
圆柱形罐（槽）：各种容量（包括子母罐）
按放置形式分类
地上型： 地下型：半地下型、地下型、地下坑型
2.2 LNG运输设备
LNG槽船——海上运输工具
LNG船 贮存方式
常温压力式——全压式 低温常压式——全冷式 低温压力式——半冷半压式
LNG船型
球形储罐船
薄膜型舱船
LNG储存非稳定性的研究
LNG的迁移性（密度、导热系数、粘性等） 分层 涡旋 计算机模拟与试验工作
新型绝热结构与绝热材料的研究 新型支承结构的研究 LNG用配套阀门、仪表的研发
泵前压力要求低
罐体设计压力低
整车造价高、结构较复杂
实例：
产品名称：半挂式40m3LNG槽车 公称容积：40m3 有效容积：36m3（充装系数：0.90） 工作压力：0.8MPa 外形尺寸：1633524803886 (长宽高)
40m3LNG半挂式槽车实物图
LNG半挂式槽车储罐结构示意图
技术关键：
支承：冲击、振动及冷补偿
➢ 支承构件 常选用热导率低而强度高的材料 如玻璃钢、不锈钢等
➢ 受拉伸的构件 两固定端 应留有一定的活动 余隙，否则由于内胆的冷收缩拉杆受力太大， 会在两固定端产生很大应力。
LNG储罐课程设计
LNG储罐课程设计1. 引言液化天然气（LNG）是一种重要的能源资源储备形式，具有高能量密度、低污染和可温和燃烧等特点，因此在现代能源系统中得到广泛应用。
LNG储罐作为LNG的重要储存设施，其设计和运营至关重要。
本文档旨在设计一个LNG储罐课程，通过理论学习和实践操作，使学生对LNG储罐的设计原理、安全要求和运维技术有深入的了解。
本课程将介绍LNG储罐的基本概念、设计步骤、结构特点和应用场景，并通过实际案例和模拟实验加深学生的理解。
2. 课程目标本课程旨在帮助学生达到以下目标： - 理解LNG储罐的基本概念和原理 - 掌握LNG储罐的设计步骤和安全要求 - 熟悉LNG储罐的结构特点和运维技术 - 能够应用所学知识解决实际LNG储罐设计问题3. 课程大纲3.1 LNG储罐基本概念•LNG的特性和应用场景•LNG储罐的定义和作用3.2 LNG储罐的设计步骤•LNG储罐设计的基本流程•储罐的尺寸和容量计算•储罐材料选择和焊接技术•储罐支撑结构设计3.3 LNG储罐的安全要求•储罐的安全设计原则•储罐的安全阀和泄放系统设计•储罐的火灾防护措施3.4 LNG储罐的结构特点•常见LNG储罐的类型和结构形式•储罐的屋顶和基础设计•储罐的保温和冷却系统3.5 LNG储罐的运维技术•储罐的定期检查和维护•储罐的清洁和修复技术•储罐的停用和退役处理3.6 案例分析和实验操作•分析现实案例中的LNG储罐设计问题•进行模拟实验，实际操作LNG储罐设计软件4. 教学方法•授课：通过课堂讲解介绍LNG储罐的基本概念和原理•实践：组织学生进行LNG储罐设计案例分析和模拟实验操作•讨论：促进学生之间的讨论和交流，深入理解LNG 储罐设计问题5. 评估方式•课堂作业：布置与LNG储罐设计相关的练习作业，包括理论计算和实际案例分析•实验报告：要求学生完成LNG储罐设计模拟实验，并撰写实验报告•期末考试：考察学生对LNG储罐设计知识的综合理解和应用能力6. 参考教材•《LNG储罐设计与安全》（著：张明熙）•《LNG工程与技术》（著：付德贵）7. 结束语通过本课程的学习，学生将深入了解LNG储罐的设计原理、安全要求和运维技术，为未来从事LNG储罐相关工作打下坚实的基础。
液化天然气的储存和管道输送设施建设方案(一)
液化天然气的储存和管道输送设施建设方案一、实施背景随着全球能源结构的调整和清洁能源的兴起，液化天然气（LNG）作为一种高效、清洁的能源，在全球能源供应中发挥着越来越重要的作用。
为了满足国内对天然气的需求，提高能源储备和供应的安全性，我国正在积极推进液化天然气的进口和储存设施建设。
二、工作原理液化天然气的储存和管道输送设施主要基于以下原理：1. 液化天然气的储存采用低温储罐，将天然气在低温下液化并储存在储罐中。
低温储罐通常由高强度材料制成，能够在低温下保持其强度和稳定性。
2. 液化天然气的管道输送采用低温管道，将液化天然气从储罐输送到接收终端或用户。
低温管道必须具有高保温性能，以保持液化天然气在运输过程中的低温状态。
三、实施计划步骤1. 设施规划：根据当地地理、气象、交通等条件，选择合适的地点建设液化天然气储存和管道输送设施。
2. 设计：由专业的工程设计公司进行设施设计，包括储罐、管道、泵、阀门等设备的设计。
3. 采购：根据设计要求采购合格的设备材料，确保其质量和性能符合要求。
4. 施工：由专业的施工单位进行设施施工，确保施工质量和进度。
5. 调试与运行：完成设施施工后进行调试和试运行，确保设施能够正常运行。
6. 验收与交付：完成调试和试运行后进行验收，并交付给使用者使用。
四、适用范围液化天然气的储存和管道输送设施适用于以下场景：1. 城市燃气供应：液化天然气可以作为城市燃气的补充，保障城市燃气供应的安全性和稳定性。
2. 工业燃气供应：液化天然气可以作为工业燃气的补充，为工业生产提供高效、清洁的能源。
3. 交通燃气供应：液化天然气可以作为交通燃气的补充，为公路、铁路、水路等交通工具提供清洁的能源供应。
4. 调峰燃气供应：液化天然气可以作为调峰燃气的补充，在燃气需求高峰时进行补充供应。
5. 燃气出口：液化天然气可以作为燃气出口的补充，为出口燃气提供高效、安全的运输方式。
五、创新要点1. 高效节能技术：液化天然气的储存和管道输送设施采用了高效节能技术，能够降低能源消耗和维护成本。
液化天然气LNG储运设备的设计方案
液化天然气LNG储运设备的设计方案液化天然气（LNG）作为清洁能源的重要组成部分，其储运设备的设计十分关键。
以下是针对LNG储运设备的设计方案：1. 储罐设计：LNG储罐一般采用双壁结构，内部由碳钢或镍铝合金构成，外部则有一层保护壁或绝热材料。
这样可以保证LNG的稳定存储，并且减少泄漏的风险。
2. 运输船设计：LNG运输船主要采用大型LNG船或LNG罐车。
船体采用低温材料制造，并配备先进的保温设备，以确保LNG在运输过程中保持稳定温度和压力。
3. 装卸设备设计：LNG装卸设备需要具备高效、安全的特点，以满足LNG生产和消费地点之间的输送需求。
自动化装卸设备、紧凑型泵站和快速接头等技术应用将在未来的LNG储运设备中起到关键作用。
4. 安全监测系统：LNG储运设备需要配备完善的安全监测系统，包括气体检测器、火灾报警系统等，以及紧急停车和泄漏处理设备，保障LNG的安全运输和存储。
5. 环保设施：LNG储运设备的设计应当考虑到环保因素。
如安装污水处理设备、废气处理装置等，以减少对周边环境的影响。
总的来说，LNG储运设备的设计要求高度安全、高效、节能、环保。
在设计中应充分考虑设备的结构、材料、工艺、自动化程度等方面的因素，以确保LNG的安全储存和运输，同时最大限度地节约能源和减少对环境的污染。
LNG的储运设备是实现LNG供应链的关键环节，对设备的设计要求严苛且复杂。
首先，LNG是在极低温下液化的天然气，因此其存储和运输需要特殊的工艺和设备来确保其稳定性和安全性。
其次，LNG在液态状态下体积小，储运设备需要能够在有限的空间中容纳大量的LNG，并能够长途运输，这对设备的能效和运输成本也提出了挑战。
在设计LNG储运设备时，需要考虑以下几个关键的方面：1. 温度与压力控制：LNG的液化温度约为-162°C，需要通过专门的保温和冷却设备来维持这一温度，以确保LNG在运输过程中不发生气化。
同时，液化天然气的运输需要在高压下进行，因此需要设计安全可靠的压力控制设备。
液化天然气LNG储运设备的设计方案
液化天然气LNG储运设备的设计方案1. 引言液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）的运输和储存是天然气行业中至关重要的环节。
LNG储运设备的设计方案直接影响了天然气的安全性、经济性和可靠性。
本文将综合分析液化天然气LNG储运设备的设计要求，并针对关键环节提出一套有效的设计方案。
2. 设计要求液化天然气LNG储运设备的设计要求主要包括以下几个方面：2.1 安全性液化天然气是一种易燃易爆的物质，因此安全性是设计要求中的首要考虑因素。
设计方案应该采取一系列措施，确保在运输和储存过程中不发生泄漏、火灾或爆炸事件。
2.2 节能性LNG的制冷过程需要消耗大量的能源，因此设计方案应尽可能降低能耗，提高能源利用效率。
有效的隔热措施和节能设备的选择将成为设计方案中的重要内容。
2.3 经济性设计方案应考虑成本效益，降低设备投资和运营成本，提高设备的寿命和可靠性。
经济性是设计方案中不可忽视的重要指标。
2.4 环境友好性LNG的运输和储存过程中会产生一定的环境污染，设计方案应采取措施减少二氧化碳和其他温室气体的排放，降低对环境的影响。
2.5 可靠性设计方案应具备良好的可靠性，确保设备在长期运行和恶劣环境条件下的安全稳定运行。
可靠性是设计方案中的重要技术指标之一。
3. 设计方案3.1 储罐设计储罐是LNG储运设备中最重要的组成部分之一。
设计方案应考虑以下几个方面： - 储罐材料选择：应选择抗腐蚀性能好、耐低温的材料，同时考虑成本因素。
- 储罐隔热：采取高效的隔热材料和隔热层结构，减少能量损失。
- 储罐安全性：采用多层保护措施，确保在发生泄漏或其他意外情况下能及时采取措施防止火灾或爆炸。
3.2 泵站设计泵站是LNG储运设备中液态LNG的输送中心，设计方案需考虑以下几个方面：- 泵选择：应选择高效、低能耗的泵，提高输送效率。
- 储罐和泵站的连接：采用可靠的密封装置和安全阀，确保在突发情况下能及时切断液体LNG的供应。
浮式液化天然气装置(F-LNG)研发建设方案(二)
浮式液化天然气装置（F-LNG）研发建设方案一、实施背景随着中国能源结构的转型和清洁能源的推广，液化天然气（LNG）的需求量逐年增加。
目前，中国进口LNG的数量逐年上升，而国内LNG的生产和供应能力有限，尤其是在冬季高峰期，经常出现供应不足的情况。
因此，开发新型的LNG 生产设备，提高LNG的生产和供应能力，成为了当前的迫切需求。
浮式液化天然气装置（F-LNG）作为一种新型的LNG 生产设备，具有建造难度小、成本低、易于运输和安装等优点，可以有效地解决中国LNG供应不足的问题。
二、工作原理浮式液化天然气装置（F-LNG）主要是由液化厂模块、储存模块、卸料模块、动力模块等组成。
其工作原理是将气田产出的天然气通过管道输送至F-LNG装置，经过一系列的冷却、压缩、液化处理后，将LNG储存在装置的低温储罐中。
当需要运输时，通过船舶将LNG运输到目的地，再通过相应的装置将LNG重新气化，最后通过管道输送到需求端。
三、实施计划步骤1.需求分析：对国内外的LNG市场进行深入调研，了解市场需求和竞争状况。
2.技术研发：进行F-LNG装置的技术研发，包括液化工艺、储罐设计、动力系统等方面的技术研究。
3.方案设计：根据需求和技术研发的结果，设计F-LNG装置的方案，包括装置的总体布局、工艺流程、结构形式等方面的设计。
4.建造和安装：按照设计方案，进行F-LNG装置的建造和安装工作。
5.调试和试运行：对安装好的F-LNG装置进行调试和试运行，确保装置能够正常运行。
6.正式运行：在试运行成功后，正式投入运行，并进行长期监测和维护。
四、适用范围F-LNG装置适用于海上和陆地的油气田，特别是对于那些地处偏远、基础设施较差的地区，F-LNG装置具有更为突出的优势。
同时，对于那些产量较小、生产不稳定的油气田，F-LNG装置也可以提供一种灵活、高效的解决方案。
五、创新要点1.模块化设计：F-LNG装置采用模块化的设计，使得装置可以根据实际需要进行组合和扩展，提高了装置的灵活性和适应性。
LNG储罐(液化天然气储罐)预冷作业方案
8
2、槽车在进站前必须由站区操作人员对槽车进行安全检查， 确认无安全隐患后，安装防火罩，方可进站。
3、槽车车载工艺管道、阀门、安全阀、液位计、压力表，无 异常。
4、场站储罐、管道、设备及安全附件无异常，充装接头齐全 及灵敏可靠，防静电测试必须合格。
总 指 挥：1 人 现场指挥：1 人 操作人员：4 人 压力监测：当天场站值班人员（控制室 1 人） 作业监护：2 人 协调人员：2 人 槽车操作：槽车司机及随车安全员 应急人员：3 人
2
4.工作职责 总指挥：负责对整个作业过程的全面指挥、人员协调及安
全监督。 现场指挥：负责现场作业期间工作部署、指令下达、人员
5、作业前必须连接槽车与卸车台的防静电安全连接线。 6、在作业过程中所有人员必须听从现场指挥的统一调度安 排，各工序必须由现场指挥认可后，方能进行下一工序。 7、在作业过程中，槽车上所有操作均由槽车驾驶人员或随车 押运员操作，包括对车载阀门的操作、金属软管连接等。 8、槽车在拆装或中途紧固金属软管时必须使用铜制工具，穿 戴防冻护具，如需要使用钢制工具时，应在工具接触面涂抹黄油。 9、在作业过程中，严禁脱岗，场站安全员必须到现场监护， 在卸车全过程中卸车台必须有一个操作人员和一个驾驶人员或 随车押运员留守，不得离开卸车现场。 10、由操作人员检查确认工艺管线上的所有阀门的开关情 况，法兰、螺纹连接处的螺栓、螺纹连接紧密，无松动，安全阀 前阀门常开，检查完成后报现场指挥，由总指挥确认。 11、操作阀门时必须穿戴防护用品，不得穿化纤服装，不得 穿钉鞋。 12、操作中，应缓慢启闭阀门，防止过快过猛。 13、操作中不能让 LNG 与皮肤接触，应穿戴合适的防护用品。 如有产生喷射或飞溅的可能，应戴上护目镜或面罩，保证人身安 全。 14、预冷过程要注意安全，发现问题（漏点、设备故障等） 及时处理，不能处理时应立即停止预冷，待问题解决后再恢复预 冷作业。 15、现场指挥一旦认为作业现场出现可能危及作业人员安全
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卧式容器中低温液体流动过程示意图
模型 饱和均质模型 均相表面蒸发模型 热分层模型 俄罗斯模型 俄罗斯模型的修正模型
计算模型（修正模型）
可视化程序编制
6、需进一步研究的问题
我国LNG应用开发较迟，虽然目前开发的几种 贮运设备很快达到国际同类水平，但从整个国家利 用天然气资源、提高经济性来看，还与国际上存在 差距。因此，在LNG储运设备的研究中，注重各种 类型的LNG储运设备的研制外，并应重点进行以下 几方面的研究工作。
真空
非真空
多层绝热 阻光粉末 粉末纤维 纤维
10-5
10-4
10-3
10-2
泡沫、粉末 、 纤维
10-1 1
不同绝热类型的有效导热系数
➢真空粉末（或纤维）绝热
•优点：不需要太高的真空度，
•
易于对形状复杂的表面绝热
•缺点：震动负荷和反复热循环后易沉降压实
➢多层绝热
•优点：绝热性能优裕，重量轻，与粉末绝热比
LNG储存非稳定性的研究
LNG的迁移性（密度、导热系数、粘性等） 分层 涡旋 计算机模拟与试验工作
新型绝热结构与绝热材料的研究 新型支承结构的研究 LNG用配套阀门、仪表的研发
泵前压力要求低
罐体设计压力低
整车造价高、结构较复杂
实例：
产品名称：半挂式40m3LNG槽车 公称容积：40m3 有效容积：36m3（充装系数：0.90） 工作压力：0.8MPa 外形尺寸：1633524803886 (长宽高)
40m3LNG半挂式槽车实物图
LNG半挂式槽车储罐结构示意图
LIA L
LG
16
2
14
15
3
4
5
上进 液
7 6
下进 液
8 排液
13
去放空系 统
Байду номын сангаас
12
11
来自气储罐增压 器
去回温器
10
9
去气罐增压 器
100m3LNG储罐技术特性
4、LNG槽车的设计
LNG槽车运载状态一般是常压，温度 约为112K的低温。LNG又是易燃、易爆 的介质，运输中的安全可靠是至关重要的 。
•
相对预冷损失小，稳定性好
•缺点：难以对复杂形状绝热，抽成
•
高真空不易，抽空工艺较复杂
安全技术 流程与结构
•内胆安全阀 •内胆防爆膜装置 •绝热夹套防爆膜装置 •紧急切断阀 •阻火器
流程设计
液体输送
➢压力输送：转注时间长，罐体设计压力高
➢泵送液体：转注流量大、时间短
泵后压力高，适应各种压力储槽
技术关键：
支承：冲击、振动及冷补偿
➢ 支承构件 常选用热导率低而强度高的材料 如玻璃钢、不锈钢等
➢ 受拉伸的构件 两固定端 应留有一定的活动 余隙，否则由于内胆的冷收缩拉杆受力太大， 会在两固定端产生很大应力。
•低温储运设备内支承典型结构
绝热
➢真空粉末绝热： ~35m ➢真空纤维绝
➢高真空多层绝热: ~45m3
圆柱形罐（槽）：各种容量（包括子母罐）
按放置形式分类
地上型： 地下型：半地下型、地下型、地下坑型
2.2 LNG运输设备
LNG槽船——海上运输工具
LNG船 贮存方式
常温压力式——全压式 低温常压式——全冷式 低温压力式——半冷半压式
LNG船型
球形储罐船
薄膜型舱船
100m3LNG储罐实物图
100m3
LNG
储罐流 程图
1
1-外壳防爆装置 2-抽真空阀 3-真空计阀 4-金属真空规 5-低温截止阀 7、8、9-低温截止阀 10-自动调节阀 11-低温截止阀 12-低温角式截止阀 13-安全阀 14、15、16、17、18-低 温角式 截止阀
PG
17
PI
H
18
LNG储运的优点：
节约风险性管线建设费用 使远洋LNG贸易成为可能 LNG的清洁度高 调峰 冷量利用，效益明显
LNG工业链
天然气预处理、液化、储存、运输、接收站 、再汽化装置
天然气液化
调峰型液化站
基本负荷型液化工厂‘
LNG储存 管网 用户
LNG储存 LNG船 接收站
LNG储存
专利号：ZL00249960.6
1.外壳 2.绝热层 3.内胆 4.径向支承 5.常温吸气剂 6.轴向支承 7.低温吸气剂
半挂式40m3LNG槽车主要技术参数
LNG槽车的发展方向
大型化 列车化 高速化
5、LNG无损储存的研究
低温容器内压力的升高是无损储存破坏的直接因素 无损储存时间的影响因素 漏热量（日蒸发率） 充满率 环境温度 容器使用压力 温度分层
LNG管道输送方式：
汽化器：加压法
泵送法：LNG泵
冷态输送法：节约了中间加压站，降低了管
道保温要求，终点是低温气体，输
送
费用比液态输送高1/3，比气体输送
低60%。
LNG输送管道：
普通管道
低温绝热管道
真空绝 热
堆积绝热
动态真 空 静态真 空
3、立式LNG储罐的设计
容量：100m3 绝热方式：真空粉末绝热 LNG理论日蒸发率：<0.27% 内筒、管道：0Cr18Ni9 外筒：20R
液化天然气LNG储运设备 的设计方案
主要内容
一、前言 二、LNG储运设备简介 三、立式LNG储罐的设计 四、LNG槽车的设计 五、无损储存的研究 六、需进一步研究的问题
1、前言
天然气 储运方 式
气态压力储运（CNG
）
常
液化储运（LNG
用
）
吸附储运
水合物储运（ NGH）
天然气储运方法比较
LNG工业链
汽化站 管网 用户
LNG加注站 LNG汽车
2、LNG储运设备简介
2.1 LNG储罐（槽）
按容量分类
小型储罐：5~50m3，常用于民用燃气汽化站、
LNG加注站
中型储罐：50~100m3，卫星式液化站、工业燃气站
大型储罐：100~1000m3，小型LNG生产装置
大型储槽：10000~40000m3，基本或调峰型液化装置
特大型储槽：40000~200000m3，LNG接收站
按绝热结构分类
真空粉末绝热：小型LNG储罐 正压堆积绝热：大中型LNG储罐与储槽 高真空多层绝热：小型LNG储罐
按储罐（槽）的形状分类
球形罐：中小容量，少量大型储槽，如林德公 司
40000m3和日本NKK公司5000m3
LNG槽 车规格：30、35、40、45m3
绝热方式：真空纤维、真空粉末、高真空多层
半挂式 40m3 LNG槽车
LNG罐 箱 结构基本与槽车储槽相似
灵活性
目前国内已开发出20英尺、40英尺罐箱
LNG罐 箱
20英尺LNG罐箱
LNG管道输送
大量的天然气输送，采用液体输送比气体 输送更为经济，输送量可提高3.5~3.7倍，并能 节约投资2~4倍。一般采用单相流动的稳定输 送，为了保证这一点，可以采用提高输送压力 的方法，或使液体过冷，以及提高管道的保温 性能等措施。