视频交通事件检测器系统方案

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视频交通事件检测器系统方案

视频交通事件检测器系统方案

VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司目录1.概述 (3)2.视频交通事件检测系统的组成结构 (4)2.1 系统组成结构 (4)2.2系统组成特点 (4)2.3 摄像机 (5)2.4 视频信号传输与分配系统 (5)2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5)2.6 视频交通事件数据服务器 (6)2.7 以太网交换机 (6)2.8 管理客户端 (6)3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7)3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7)3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7)3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8)3.2.3 交通参数异常报警功能 (8)3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8)3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8)3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9)3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10)3.4.1 交通流检测指标 (10)3.4.2 交通事件检测性能 (10)3.4.3 压缩和存储 (11)3.4.4 视频信号输入 (11)3.4.5 数据输出 (11)3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11)3.5.1 结构特点 (11)3.5.2 技术特点 (11)3.客户端管理软件 (13)4.1 客户端的运行环境要求 (13)4.1.1 客户端的硬件要求 (13)4.1.2 客户端的配套软件要求 (13)4.2 客户端管理软件的功能 (13)4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14)4.2.1.1 电子地图显示方式 (14)4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14)4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15)4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16)4.2.4 人工录像操作 (17)4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17)4.2.6 交通事件录像的存储 (17)4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17)4.2.8 日志管理与远程维护 (18)4.2.9 权限管理 (19)4.3 客户端管理软件的特点 (19)5.摄像机安装要求................................................................................. 错误!未定义书签。

交通事件检测系统技术方案

交通事件检测系统技术方案

道路交通事件视频检测器技术方案1、道路交通事件视频检测系统方案1.1方案概述道路交通事件视频检测系统是一种基于视觉的车辆检测和跟踪的高科技设备。

具有图像稳定、阴影消除、视场校对、自动补偿等功能,能在不同的环境条件下正常并准确的进行视频检测和数据分析。

本系统采用“航天多目标识别与跟踪技术”、“图像预处理技术”以及“图像背景提取和更新技术”,将摄像机采集的视频信号进行处理和综合分析,对道路上突发的交通事件进行实时检测、报警、记录、传输、统计,并将事件视频图像及报警区域图像切换到主监控画面,提示管理人员进行应急处理。

本系统不仅做到事故发生时第一时间提醒管理人员,并可同时向122事故报警台、120医疗救护台、119火灾报警台、110报警台或其他报警台报告相关信息,从而有效避免二次事故发生,还可以通过交通数据的走势分析和历史分析,预警异常交通事件,防患于未然,大大提升高速公路交通安全的管理水平。

1.2系统的的特点和用途(1)使高速公路监控中心工作人员从“死盯”监视器的工作中解脱出来,代替人眼分析路面情况,提供更快、更有效的监视,在第一时间反应并自动报警。

提示交通监控中心、医疗救护单位、车辆救援单位及其他有关部门进行有效的组织、调度、管理,提高管辖区内的行车安全,能够减少或避免交通拥堵,预防二次交通事故的发生,减少事故所造成的损失。

(2)实现雾、大雨、大雪、结冰、水毁以及路面信息采集,减少恶劣天气诱发的交通事故,高密度、全方位掌握交通沿线实况,为当地政府和交通、公安等部门指挥防灾、减灾采取科学指挥调度和决策提供重要依据。

(3)高精度检测,只要在摄像机的图像画面范围内发生的交通状况,系统都能检测到,并能自动区分道路环境异常,自动判别交通事件类型,发现异常第一时间报警,并将该视频图像及报警区域图像切换至指挥中心主监控画面。

同时,报警画面可分为16个检测区域和16个报警区域(可灵活设定),从而使交通管理部门能及时检测、处理交通违法事件的报警,科学调度管辖区域内的警力。

JJ-VTD-B型视频检测器系统软件设计与实现

JJ-VTD-B型视频检测器系统软件设计与实现
调用 图像处 理算 法得 到检 测参 数 , 通 过 以太 网将检 测参 数发 送 到服务 器 。 并
收稿 日期 :0 1O —2 2 1 一71 作者简 介 : 王 韬 (9 7) 男 , 1 8一 , 江苏省淮安市人 , 硕士 , 主要从 事智 tafcp rm ee n v n ie ee t r h ewo k sr cu es fwae fa n o sr c:F rJ— rfi aa tra d e e tvd o d tco ,t en t r tu t r ot r rmea d c mmu iain nc t o
p o o o mo g vd o d t c o ,s r e n n g me tc in r t d e .Th mb d e o t r ,s r e o t r n n r tc l a n i e e e t r e v ra d ma a e n l ta e s u id e e e e d d s fwa e e v r s fwa e a d ma — a e e t s fwa ea ed sg e .Th s a h e e n a e n a p id i r fi n t r g ma a e n y tm o a f e r n g m n o t r r e i n d i c iv me th sb e p l t a fcmo i i n g me ts s e f rh l y a ,a d e n o n a
WANG o, QU H u , TANG u i Ta i Yo ln
( h n h i m mu iain c n l g v lp n . S a g a Co nc t sTe h oo y De eo me tCo ,Lt ,S a g a 0 1 5,Ch n ) o d hn h i 0 3 2 ia

浙江浙大中控信息技术 VTD系列 视频交通流检测系统 说明书

浙江浙大中控信息技术 VTD系列 视频交通流检测系统 说明书

结合虚拟线圈和跟踪功能的视频检测系统V T D系列视频交通流检测系统中控简介浙江浙大中控信息技术有限公司(以下简称“中控信息”)创建于1999年,是中控科技集团有限公司的重要组成部分。

中控信息凭借浙江大学多学科的综合优势,依托工业自动化国家工程研究中心、工业控制技术国家重点实验室和浙江大学先进控制研究所,并以自身雄厚的科研实力,致力于为交通、环保、建筑等公用工程行业提供一流的具有国际竞争力的技术、产品和解决方案。

随着我国经济的发展和居民汽车拥有量的快速提高,交通出行面临着严重拥堵、机动车行驶速度缓慢、出行时间延长和环境污染加重等问题。

而智能交通系统(简称ITS)是采用信息技术、计算机技术、控制技术等多种高新技术与传统交通运输方式相融合的集成和应用,是集高新技术的开发、集成、产业化和推广应用为一体的系统工程。

智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注,并已成为交通领域的研究热点,社会各界对通过智能交通系统建设,缓解日益严重的交通问题寄予了厚望。

交通信息采集是当前智能交通系统应用的瓶颈之一,视频检测设备是交通信息采集的重要手段,对促进智能交通系统的发展和建设具有十分重要的作用。

VTD系列视频检测器是中控信息开发的具有完全自主知识产权、自有核心技术的基于高速DSP的嵌入式视频检测器产品,具有非接触式检测、设置方便、功能强大、性能可靠等优点。

系统简介SUPCON VTD 系列视频交通流检测系统采用最新高速DSP硬件平台和嵌入式软件系统,是专为各种交通流检测应用设计的专业视频检测系统。

系统采用工业标准机架式设计,每个机架可插入4块或8块视频检测卡,每块视频检测卡可独立处理一路视频信号,最多可检测双向八车道的交通流信息。

用户可在本地或远程网络上,以图形交互方式,通过上位机界面定义虚拟线圈和检测区,并根据需要进行配置后下载。

系统能够实时检测和计算出交通流参数和事件报警信息,并存储在内部数据存储器中或根据需要把数据传输到监控中心。

交通流(事件)检测系统功能要求

交通流(事件)检测系统功能要求

系统功能要求:交通流数据采集功能可以采集交通数据至少包括交通流量、平均车速、车道占有率、车辆排队长度(可设定任意长度、拥堵时间)、车辆密度、交通流状态等,交通流数据采集时间间隔在1-60分钟任意可调。

交通事件检测功能可以对交通事故、排队长度、逆向行驶、失速、烟/雾、无视频输入、低视频质量等事件进行检测并报警能同时完成交通流数据采集和交通事件报警的功能。

事件图像抓拍、录像功能系统可以根据用户的设置,完成相应的录像和图片抓拍功能。

事件录像可以按摄像机、按事件类型、按时间归档存储在系统的预录像子系统中,由系统服务器进行统一的管理调用。

系统应循环进行录像,当发生交通异常事件时,系统应至少能够提供事发之前和之后的3分钟间的录像(可设置),录像要求为D1格式。

系统的录像数据库可以提供管理查询功能,用户可以通过管理服务器对存档的事件录像进行分类调用查询。

数据存储功能视频检测器需要保存采集到的交通数据15天以上(以4车道计算,统计间隔为1分钟)。

在网络发生故障时能够将交通数据自动存储在视频检测器内,网络恢复后可以查询历史交通数据,保证数据不会丢失。

交通数据、交通事件报警的统计、分析、查询功能系统应同时支持自动生成各类图形化报表,使得数据管理更加方便直观。

系统应支持按小时、天、月、年等进行报表打印和输出,支持柱状图、折线图显示。

信息上传功能视频检测器对交通流及事件检测结果上传给交通诱导系统。

系统接口开放具有很好的开放性,可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。

承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。

主要设备技术参数要求:中心视频交通检测器与交警支队现有交通流(事件)检测系统中心平台兼容;支持云台预置位(PTZ)视频事件检测功能标准19英寸机架;采用移动目标连续跟踪识别等一系列图像处理技术;嵌入式系统架构、专用工业计算机处理芯片;视频输入:75Ω、1Vcc模拟视频输入/H.264数字视频流输入;视频信号支持PAL, CCIR, NTSC或RS170等视频制式;检测通道:每个视频处理器能检测单向4车道以上;检测精度:交通流量检测准确度:≥95%,平均速度、车头时距和道路占有率等的检测准确度:≥90%;事件检测精度:≥90%;平均检测时间≤20秒;以太网接口: 10、100M自适应;视频输入:1-8 BNC 视频输入;系统带宽:8MHz(±1dB);传输方式:双绞线、无线、光纤;数据上传周期: 1分钟~ 60分钟可调;交流电源电压:220(1±10%)V,AC;频率:50Hz;直流电源电压:12V~24V,DC;工作温度:-25℃~+70℃;相对湿度:25%~98%。

高速公路视频检测系统解决方案

高速公路视频检测系统解决方案

高速公路视频检测系统解决方案第一章视频检测方案概述1.1 视频检测产品概述GDW—VD-2002型视频检测器是上海高德威智能交通系统有限公司在多年视频检测技术研发及应用经验的基础上推出的新型视频检测产品.由于采用了先进的模式识别、图像处理等先进技术,该产品能够对车辆运行过程的动态跟踪,获取全面实时的交通信息。

除具有检测区域广、安装运行无干扰、施工维护方便低耗及可视性等一般视频检测产品的优势外,GDW—VD—2002型视频检测器还加强了车辆跟踪技术、硬件设计、检测数据处理软件等方面的功能,并从解决方案、安装与调试、售后服务等角度进行了设计与反复验证,希望能够针对山西的实际需要,通过视频检测这一先进的智能交通信息采集处理技术,为整个高速公路管理系统的建立与完善提供良好的基础。

1.2 工程范围本次工程包括视频检测系统以下各项设备的生产、运输、安装、调试、试运行及缺陷责任期运行:(1)视频检测摄像机(2)2路视频复用光端机(3)视频检测视频处理器(4)视频处理器机架(5)视频检测站处理机(收费站)(6)视频检测服务器(监控中心)(7)安装摄像机的架杆(8)所需的电力电缆和信号电缆(包括电缆及电缆从路边手孔到设备的敷设与连接)(9)规范中没有规定,但对于完成工程所必须的材料及工作1。

3 视频检测系统的总体目标与意义作为高速公路监控系统实时交通流信息的供应者,上海高德威智能交通系统有限公司的视频检测系统所要实现的总体目标是:通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件、拥挤等动态交通流信息,为高速公路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。

其主要意义与价值在于:率先在全国高速公路系统中采用了视频检测这一先进的智能交通技术,是高速公路监控系统信息化、智能化进程中的一次大胆尝试,具有很高的理论价值与实践意义;视频检测系统除具备施工运行无干扰、维护费用低的特点外,还能兼顾用户“图像监视功能”与“数据检测功能"的双重要求,从而实现了“经济效益”与“使用效果”的双赢;系统提供的可靠的产品、面向用户需求的解决方案、完善的服务等保证了系统在运行、升级过程中的可持续性发展,从而有助于整个高速公路监控系统信息采集技术与水平的不断提高。

基于视频技术的直接交通事件检测

基于视频技术的直接交通事件检测

基于视频技术的直接交通事件检测高速公路和城市快速路是承担我国公路运输和城市道路运输的主要道路,具有车速快、流量大等许多特点,一旦发生突发交通事件,极易引发交通事故,严重影响道路的通行能力和运营效率。

在日常的交通运行和交通管理中,如果仅仅依靠人工报告,电视监视等非自动检测方法发现交通事件,不但浪费大量的资源,而且不全面及时,给交通安全带来了隐患。

因此,交通事件自动检测技术越发成为智能交通的研究热点,旨在第一时间快速发现交通事件的地点,利于及时处理交通事件。

交通事件指偶发性交通事故、车辆抛锚、恶劣天气、货物散落、道路养护、体育赛事、规模集会等交通情况。

高速公路和城市快速路上发生的停车、逆行、慢行、拥堵、行人穿越、交通事故是需要重点管控的交通事件。

当发现这些交通事件时,交通事件自动检测系统能够立刻报警,自动记录违章违法依据,同时快速处置交通事件,消除安全隐患、减少交通事件的损失。

例如,图1(a)为行人穿越高速公路交通事件,图1(b)为高速公路车辆拥堵交通事件。

交通事件的视频检测技术研究概述交通事件自动检测方法图2为交通事件检测研究方法结构示意图,分为自动和非自动检测方法,其中非自动技术主要包括人工报告,电视监视等,自动技术主要有直接和间接检测法。

直接检测法是一种基于视频的处理方法,通过交通事件视频检测算法,直接检测交通事件。

间接检测法是一种基于交通流参数的处理方法,通过模式识别、数学统计、交通模型、人工智能等方法,融合交通流数据检测交通事件。

直接法和间接法的特点可总结如下:1、由于交通系统具有很强的非线性、模糊性、不确定性,研究表明间接法有许多不足之处,不但安装麻烦,而且费用较高,在交通流密度高时,间接法具有较好的检测效果,在交通密度低时检测效果不好。

2、由于直接法是根据视频图像内容,直接判断是否有交通事件发生,研究表明直接法的判别速度上远远胜于间接法,即使交通流量很低,也能对交通事件进行良好的判断。

高清视频事件检测器技术方案

高清视频事件检测器技术方案

高清视频事件检测器技术方案北京途博交通技术有限公司目录1市场分析 (5)1.1辅助视频监控-事件事故检测需求 (5)1.2统计交通信息-交通参数信息需求 (5)1.3局部能见度检测-能见度检测需求 (6)1.4理想状态的系统 (6)2设计思想 (7)3产品介绍 (9)3.1交通参数检测功能 (9)3.2事件事故检测功能 (10)3.3视频能见度检测功能 (14)3.4云台摄像机自学习检测功能 (14)3.5数据的存储及管理 (15)3.6系统本地设置、维护及诊断 (15)4TOD-V交通视频分析处理器指标 (16)4.1设备外观和安装尺寸 (16) (16)4.2硬件技术指标 (17)4.3功能技术指标 (19)4.4产品检验报告 (20)5系统方案设计 (21)5.1系统组成 (21)5.3信息传输单元: (22)5.4信息处理单元: (22)5.5系统结构图 (23)5.6系统主要模块功能规划 (23)5.6.1固定式或PTZ摄像机视频源 (23)5.6.2TOD-V交通状况视频处理器 (24)5.6.3数据安全存储 (25)5.6.4“途博”交通状况综合监测管理平台 (26)5.7系统应用环境需求 (27)5.7.1视频检测器的最低环境需求 (27)5.7.2系统平台软件需求 (28)5.7.3管理平台服务器的环境需求 (28)5.7.4管理平台服务器的硬件需求 (28)6TOD-V系统外场环境要求 (30)6.1信息采集部分 (30)6.1.1隧道内摄像机的安装要求 (30)6.1.2摄像机特性要求 (32)6.2信息传输部分要求 (33)7工程量计算与选型 (34)8服务 (35)8.1协作与支持 (35)9相关业绩 (37)9.1城市交通项目 (38)1市场分析1.1辅助视频监控-事件事故检测需求随着高速公路建设的飞速发展,以CCTV为代表的高速公路综合管理系统的规模越来越庞大、信息量急剧增加,传统的完全依赖人工进行的数据挖掘和日常管理已远远不能满足系统建设的要求,迫切需要更先进的信息采集及处理技术。

视频检测技术方案

视频检测技术方案

视频检测方案目录1. 系统概述 (4)1.1.设计意义 (4)1.2.概要介绍 (4)1.3.设计原则 (5)1.4.设计依据 (6)2. 需求分析 (7)2.1.行业现状 (7)2.2.存在问题 (7)2.2.1. 设备功能单一 (8)2.2.2. 智能程度较低 (8)2.2.3. 数据共享困难 (8)2.2.4. 应用水平不够 (8)2.3.发展趋势 (9)2.3.1. 一体化 (9)2.3.2. 智能化 (9)2.3.3. 多功能 (9)2.3.4. 易用化 (10)2.3.5. 环保化 (10)2.3.6. 联网化 (10)2.3.7. 融合化 (11)3. 整体设计 (12)3.1.前端采集子系统 (13)3.2.网络传输子系统 (14)3.3.中心管理子系统 (15)4. 详细设计 (16)4.1.1. 系统工作原理 (16)4.1.2. 视频检测车辆原理 (16)4.1.3. 红绿灯信号检测原理 (18)4.1.4. 车牌识别原理 (19)4.2.系统技术指标 (21)4.3.前端设计 (22)4.3.1. 前端结构示意图 (22)4.3.2. 前端系统功能 (22)4.3.3. 前端系统功能详解 (24)4.4.平台软件系统设计 (31)5. 系统特点 (32)5.1.技术先进性 (32)5.1.1. 行业内首家推出高帧率摄像机 (32)5.1.2. 自主开发的智能交通专用ISP算法,图像质量更优 (32)5.1.3. 全系列产品自主研发 (32)5.1.4. 双快门专利技术,同步支持抓拍和录像 (33)5.1.5. 首创Smart-PCT技术(基于精确光控制的图像处理技术) (33)5.2.高智能化 (33)5.2.1. 先进的视频检测算法 (33)5.2.2. 支持多种违章行为检测 (34)5.2.3. 内置车牌识别功能 (34)5.2.4. 车牌识别速度快 (35)5.2.5. 准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆 (35)5.2.6. 多车道、多车辆号牌识别 (36)5.2.7. 支持非机动车、行人检测,检测目标多元化 (36)5.3.高可靠性 (36)5.3.1. 工业级设计适应室外恶劣环境 (36)5.3.2. 采用工业级或军工级器件,超长寿命 (37)5.4.1. 接口丰富,摄像机集成度高 (37)5.4.2. 模块化设计,稳定性和扩展性 (38)5.4.3. 系统扩展性好 (38)5.5.高安全性 (38)5.5.1. 全过程数据安全加密处理 (38)5.5.2. 多重冗余的数据安全保障技术 (39)5.5.3. 单台设备独立运行能力 (39)5.5.4. 双网口网段隔离安全保障技术 (39)5.6.易用性 (40)5.6.1. 多设备集成的一体化交付 (40)1.系统概述1.1.设计意义随着城市化发展,交通拥堵、交通秩序混乱、交通事故、环境污染等交通问题成为一线城市,甚至二三线城市的城市“顽症”,交通管理问题越来越受到民众和管理部门的重视,电子警察系统作为规范交通行为,引导公众出行习惯的重要系统,发挥着重要作用,如何进一步挖掘系统价值,发挥系统优势,实现交通信息资源整合,从而提高道路交通管理水平,成为行业不断追求的目标。

视频智能交通事件检测器

视频智能交通事件检测器

以太网络(10/100 Base-T), RJ-45 端子
PCMCIA 插槽
支持 2.5G/2.75G/3G/3.5G N/A
连网卡
通讯协议
TCP,UDP,IP,HTTP,DHCP,PPPoE,RTP,RTSP,NTP, FTP,UPnP,SMTP
使用者登入/注销
用户身分与密码辨识
支持浏览器
Internet Explore
实时监看
远程自动安装 ActiveX 插件播放实时视频与音频
网络设定
固定/DHCP/PPPoE 网络联机设定
多编码流模式下提供 AV1 AV2 AV3 三种编码组态同
音视频组态设定
时输出 每种组态可自定义视频格式、数据流(Kbps)
以及视频流画面更新率(fps)
画面动态侦测
支持画面 4 组热区量
车 小型车 种 分 大型车 类
机车
车速
AES-M990+ 美商 A 品牌
说明
96.42% 95.12% 90.21% 95.24%
92.92% 82.93% 42.11% 85.71%
1. 车流量以五分钟为一区间计算区间准确率 2. 美商 A 品牌易受轻微晃动而造成误差 1. 分类准确率以全部的大型车、小型车、机车总
视频智能交通事件检测器
视频交通事件检测器可针对交通要道上方摄像机视频进行分析,提 供多样化有效信息,满足智能型交通管理系统(ITS)前端事件检测需 求。
视频交通事件检测器是基于视频检测技术,通过将前端摄像机拍摄 的模拟/数字视频信号输入到检测设备,由检测设备进行 DSP 前端处理, 进行目标跟踪与模型匹配,实现实时交通流量统计调查和自动监视摄像 机视野内异常交通事件的功能,针对包含逆行车辆、停等车辆、行人、 抛洒物等多项事件进行判定,再经由网络联机主动提供事件报警信息, 触发主控中心及数据服务器进行事件记录。使用户能够轻松掌握路段的 交通情况并及时发现路段异常事件。

交通监控工程方案(3篇)

交通监控工程方案(3篇)

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展,城市化进程不断加快,城市交通拥堵问题日益突出。

为了提高城市交通管理效率,保障人民群众出行安全,降低交通事故发生率,实现城市交通的可持续发展,建设一套完善的交通监控系统工程势在必行。

二、项目目标1. 提高城市交通管理效率,缓解交通拥堵。

2. 降低交通事故发生率,保障人民群众出行安全。

3. 实现城市交通数据的实时采集、分析和应用。

4. 提升城市智能化管理水平,促进智慧城市建设。

三、系统组成本交通监控系统工程主要由以下几部分组成:1. 视频监控子系统2. 交通流量检测子系统3. 交通信号控制子系统4. 交通事件检测子系统5. 数据存储与管理系统6. 用户界面与控制中心四、系统设计1. 视频监控子系统(1)设备选型:采用高清网络摄像机,具备夜间红外功能,确保全天候监控。

(2)网络传输:采用光纤或5G网络进行数据传输,确保数据传输的稳定性和安全性。

(3)图像处理:采用智能图像处理技术,实现车辆的自动识别、车牌识别、违法停车检测等功能。

2. 交通流量检测子系统(1)设备选型:采用地磁感应线圈、视频检测器等设备,实现对车流量的实时监测。

(2)数据处理:采用大数据分析技术,对车流量数据进行实时统计、分析和预测。

3. 交通信号控制子系统(1)设备选型:采用智能交通信号控制系统,实现信号灯的自动控制。

(2)控制策略:根据实时车流量、道路状况等因素,动态调整信号灯配时,提高道路通行效率。

4. 交通事件检测子系统(1)设备选型:采用视频检测器、声光报警器等设备,实现对交通事故、违法停车等事件的实时检测。

(2)事件处理:将检测到的交通事件信息实时传输至指挥中心,由管理人员进行处置。

5. 数据存储与管理系统(1)存储设备:采用高性能的存储设备,确保数据的安全性和可靠性。

(2)数据管理:采用大数据管理技术,对交通数据进行实时采集、存储、分析和挖掘。

6. 用户界面与控制中心(1)用户界面:采用图形化界面,方便管理人员对系统进行操作。

视频事件检测方案

视频事件检测方案

高速公路视频智能检测异常状况报警系统高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分。

如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路管理部门面前的重要议题。

传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道、大桥等。

完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能。

目前国内国外的轨道、隧道、高速交通中都实施了很严密的视频监控系统,通过架设大量各种各样的摄像机来监控各个场合,配合其他的安全措施,以避免意外事件的发生。

但是现有的、传统的CCTV监控系统也面临着很大的挑战。

大量的摄像机都需要大量的显示器来显示其所监控到的画面,而监控室或监控中心中的空间有限,所能安装的显示器也非常有限,因而只能通过轮换画面来监视所有的场景。

同时,根据IMS Research的研究,“在传统的闭路电视监控模式下,保安人员需要监视太多的视频画面,远远超出人类的接受能力,导致实际监控效果降低。

实验结果表明,在盯着视频画面仅仅22分钟之后,人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。

”因而,监视这些摄像机也为我们带来了两个挑战。

第一,由于人类本身的弱点,7x24小时的实时监控更是一件不可能的工作,因而只起到了事后取证的作用。

第二,当一个事件发生后,要想快速、准确地在这些海量存储的视频中搜寻这个事件的视频是一件非常费时、费力的事情。

但随着高速公路基础建设的不断完善。

对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求。

1.需求描述目前道路监控已经具备了基本的电视监控系统。

入侵报警系统的设计应根据建筑物的使用功能、建设标准及业主的要求,并贯彻国家已颁布实施的有关“规范”和“标准”,考虑到节约成本,需充分利用已有的设备,并综合运用电子信息技术、计算机网络技术、安全防范技术等,构成先进、可靠、经济适用的安全防范体系。

从安全防范角度来说,道路监控自身具有交警等“人防”体系,加上智能视觉监控系统的“技防”体系,“人防”与“技防”密切结合,发挥各自优点。

整体介绍---海康威视智能交通应用方案

整体介绍---海康威视智能交通应用方案

其他应用系统—公交专用道取证系统
其他应用系统—公交专用道取证系统
流动式检测
流动式检测设备主要基于GPS技术、车 道线辅助视频检测技术、车牌识别技术以及 3G通讯技术研发。通过在公交车上安装检 测设备,实现对“行驶途中,对公交车通行 效率发生实际影响的车辆”的检测。
其他应用系统—公交专用道取证系统
2014年标准明确了几项功能!
电子警察系统
占用专用道
电子警察
电子警察系统


一方面:提升摄像机的低照度效果,降低对补光强度的要求;
另一方面:降低补光灯对环境的影响。
电子警察系统
600万三车道
GA/T496-2014( 未发布) GA/T496-2009
新标准,至少2个位置看清车牌!


600万三车道比500万三车道,车牌看的更清了;响应新标准;
高清卡口系统
交通信号控制系统
机动车测速系统
交通诱导系统
道路智慧监控系统
交通事件检测系统
电子警察系统
出入口及停车场系统
交通事件检测系统
标清/高清摄像机 事件检测主机(多路) 报警器 报警器
传输网络
高清一体机
中心平台
基本功能
•支持服务器多路接入模式 •服务器支持IP/模拟接入 •支持单相机模式 •支持拥堵检测 •支持隧道烟雾检测 •支持行人、抛洒物检测 •支持图片+片段录像关联报警 嵌入式检测主机!一体机!
业务实践…
支持5种常见车型分类:大货车、大客车、面包车、小货车、轿车(小汽车)。
NEW!5种!
高清卡口系统
车标识别


摄像机内置识别算法,无需外加识别服务器。

交通事件监测系统解决方案

交通事件监测系统解决方案

交通事件监测系统解决方案目录1方案概述 (1)1.1应用背景 (1)1.2现状分析 (1)2方案总体设计 (1)2.1设计目标 (1)2.2设计原则 (1)2.2.1先进性原则 (2)2.2.2可靠性原则 (2)2.2.3成熟性原则 (2)2.2.4便捷性原则 (2)2.2.5经济性原则 (2)2.3设计依据 (2)2.4方案总体架构 (3)2.4.1方案原理 (3)2.4.2方案组成 (4)2.4.3组网拓扑 (5)3方案详细设计 (7)3.1系统功能 (7)3.1.1交通事件检测和报警功能 (7)3.1.2交通事件信息管理功能 (10)3.1.3交通流统计功能 (11)3.1.4设备管理功能 (12)3.1.5系统维护功能 (12)3.2大华事件检测系统检测性能指标 (12)3.3核心设备介绍 (13)3.3.1前端设备 (13)3.3.2智能检测设备 (13)3.3.3交通事件检测管理平台 (14)4方案特色 (14)1方案概述1.1应用背景随着国家城镇化建设的逐步推进,交通设施建设作为重点发展方向,获得了长足的发展。

2018年末,高速公路总里程突破14万公里,里程规模居世界第一。

还有长期增长的趋势。

与此同时,全国的机动车保有量突破3.27亿辆,增长势头迅猛。

1.2现状分析城市道路和高速公路管理作为城镇化建设的重要组成部分日益受到严峻挑战,道路拥堵、交通事故频发已成为突出的社会问题。

一直以来,我国的交通管理主要靠人工方式完成,实践证明人工方式不但费时费力,而且影响处理效果。

视频监控技术经过多年的发展已经逐步走向成熟,特别是随着近年来高清视频设备的普及,视频监控正在逐步运用于交通监管等重要领域。

基于视频监控的交通事件检测技术也等到了很大发展,成熟度也有了很大提高。

同传统的人工管理方式相比,基于视频检测的交通管理方式具有简单、高效、节省成本等诸多优势。

该系统作为交通管理的一种重要辅助手段,越来越受到相关部门的重视和认可。

高速公路交通视频监控及事件检测技术方案

高速公路交通视频监控及事件检测技术方案

高速公路交通视频监控及事件检测技术方案目录第1章前言 (4)第2章技术背景 (5)第3章系统设计思想和设计原则 (7)3.1.系统设计思想 (7)3.2.系统设计原则 (8)3.2.1先进性 (8)3.2.2实时性 (8)3.2.3高可靠性 (8)3.2.4兼容性 (8)3.2.5安全性 (8)3.2.6可扩展性 (9)3.3.系统设计依据 (9)第4章系统主要功能及性能 (11)4.1.道路交通监控 (11)4.2.交通事件检测 (11)4.3.交通流量检测 (12)4.4.数据存储 (12)4.5.综合业务管理 (13)第5章系统设计方案 (13)5.1.系统总体架构 (13)5.2.前端采集系统(根据具体项目编制) (16)5.2.1线路规划 (16)5.2.2点位设计 (16)5.2.3功能及性能设计 (16)5.3.传输系统 (19)5.4.中心应用系统 (20)第6章主要设备技术指标 (29)6.1.高清摄像机 (29)6.2.高清镜头 (29)6.3.室外防护罩 (29)6.4.高清视频编码器 (29)6.5.事件检测器 (30)6.5.1视频参数 (30)6.5.2网络接口参数 (30)6.5.3综合检测率 (30)6.6.以太网光端机 (31)6.7.高清视频解码设备 (32)6.8.存储阵列 (32)6.9.高清视频服务器 (33)6.10.数据库服务器 (33)6.11.图片存储服务器、通讯服务器 (33)6.12.检测应用服务器 (34)6.13.WEB/GIS服务器 (34)6.14.数据库 (34)6.15.核心交换机(参考) (34)6.16.汇聚交换机(参考) (35)第1章前言高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一,而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。

随着我国高速公路里程的增加,人们对高速公路的通行能力和服务质量提出了越来越高的要求。

大华道路交通事件及违章检测系统应用方案

大华道路交通事件及违章检测系统应用方案

大华道路交通事件及违章检测系统应用方案大华违章停车检测系统解决方案浙江大华技术股份有限公司3月目录目录错误!未定义书签。

一、概述 ............................................................................. 错误!未定义书签。

二、系统功能...................................................................... 错误!未定义书签。

2.1技术原理 ......................................................................... 错误!未定义书签。

2.2系统功能 ......................................................................... 错误!未定义书签。

三、系统设计...................................................................... 错误!未定义书签。

3.1系统架构 ......................................................................... 错误!未定义书签。

3.2系统组成 ......................................................................... 错误!未定义书签。

3.2.1 前端采集.........................................................错误!未定义书签。

3.2.2 网络传输.........................................................错误!未定义书签。

视频追溯系统方案 (2)

视频追溯系统方案 (2)

视频追溯系统方案1. 简介视频追溯系统是一种通过对视频数据进行分析和处理,实现对特定对象或事件的追溯和定位的系统。

该系统可以应用在安全监控、犯罪侦查、交通管理等领域,提供有效的辅助决策和调查手段。

2. 系统架构2.1 数据采集视频追溯系统需要从摄像头或者其他视频设备中采集视频数据。

数据采集模块负责将视频数据进行读取和存储,通常会使用视频采集卡或者网络摄像头等设备进行数据采集。

2.2 视频分析视频分析模块是视频追溯系统的核心部分,主要负责对视频数据进行分析和处理。

常见的视频分析技术包括目标检测、目标跟踪、运动分析等。

通过这些技术,系统可以从视频中提取出关键的信息,如人脸、车牌等,以及对象的运动轨迹。

2.3 数据存储视频追溯系统需要对处理后的视频数据进行存储,以便后续的查询和分析。

数据存储模块一般采用数据库或者分布式文件系统,可以实现对视频数据的高效存储和检索。

2.4 用户接口用户接口是视频追溯系统与用户交互的界面,用于提供查询、播放、导出等功能。

用户接口通常是一个Web应用,可以通过浏览器访问。

用户可以通过用户接口进行视频查询、定位特定对象或事件,以及进行视频播放和导出等操作。

3. 功能特性3.1 视频查询视频追溯系统可以根据用户提供的条件,如时间、地点、对象特征等,对视频数据进行查询。

用户可以通过视频查询功能快速定位特定的对象或事件。

3.2 视频播放视频追溯系统可以实现对视频数据的在线播放,用户可以通过用户接口选择相应的视频进行播放并观看。

3.3 对象定位视频追溯系统可以根据用户提供的对象特征,如人脸、车牌等,对视频数据中的对象进行定位。

系统会在视频中标出对象的位置,并提供相关的信息。

3.4 运动轨迹分析视频追溯系统可以对视频数据中的对象进行运动轨迹分析。

系统可以根据对象在视频中的位置和时间信息,生成对象的运动轨迹图,并提供相关的统计信息。

4. 系统优势4.1 高效准确视频追溯系统采用先进的视频分析技术,可以快速、准确地从视频数据中提取关键信息,实现对特定对象或事件的追溯和定位。

基于人工智能前沿技术的交通事件视频检测系统

基于人工智能前沿技术的交通事件视频检测系统

道路与交通NO.012021160车时代AUTO TIME基于人工智能前沿技术的交通事件视频检测系统盖一铎(河北陆航检测认证有限公司,河北石家庄050061)摘要:本文综述了基于视频分析的高速公路事件检测系统的发展历程、传统技术方法存在的问题后,分析了人工智能领域深度学习等新算法与技术在此领域的应用情况,并对未来发展趋势做出展望。

关键词:高速公路;视频事件检测;人工智能;深度学习视频监控系统是高速公路机电工程的一个重要组成部分,在我国的高速公路建设中已经成为普及的标准配置,从地理位置上可划分为收费站监控系统、路段监控系统、隧道和大型桥梁监控系统。

1系统功能基于视频分析的高速公路智能事件检测系统,是指利用摄像机采集的图像信号对交通情况进行实时监控,通过一定视频检测算法及时发现并报告特定的交通事件,帮助管理人员快速发现道路异常情况,实现各类交通异常事件如车辆停驶、行人穿越、抛洒物、烟雾、火灾、拥堵等以及时处理,可以在一定程度上预防交通事故的发生。

借助这套系统,管理人员无须时刻盯着监控屏幕,只需在收到自动报警时进行人工干预。

这样只需少量人员便可以同时负责很多路监控视频的管理工作,并且监控视频不一定需要在显示屏上进行实时播放,在发现可疑行为时再临时切换到屏幕上即可,从根本上解决了海量监控视频源和有限监控能力之间的矛盾[1]。

2早期技术与存在问题早期产品一般也同时具备交通参数采集功能,以替代传统的基于磁感应、雷达技术的车流量、车速等检测设备。

共同特点是交通参数采集功能稳定,准确率高,但事件检测功能实现不理想,难以达到实际应用的要求。

原因是这些产品采用传统的计算机图像模式识别技术,如灰度比较法、背景差分法、帧差法、边缘检测法等算法,在应用到更为复杂的事件检测任务时暴露出识别范围小,识别效率低,识别精度差的缺陷。

3人工智能与深度学习近年来,随着计算机视觉、人工智能(AI )技术的迅猛发展,新的技术手段不断涌现并应用到这一领域,在识别准确率、识别效率与识别性能实现了比较大的突破。

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VTD3000视频交通事件检测系统应用方案深圳市哈工大交通电子技术有限公司目录1.概述 (3)2.视频交通事件检测系统的组成结构 (4)2.1 系统组成结构 (4)2.2系统组成特点 (4)2.3 摄像机 (5)2.4 视频信号传输与分配系统 (5)2.5 VTD3000视频交通事件检测器 (5)2.6 视频交通事件数据服务器 (6)2.7 以太网交换机 (6)2.8 管理客户端 (6)3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介 (7)3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能 (7)3.2.1 交通事件检测与报警功能 (7)3.2.2 交通事件图像自动录像功能 (8)3.2.3 交通参数异常报警功能 (8)3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能 (8)3.2.5 交通参数检测与统计功能 (8)3.3 VTD3000视频交通事件检测器的产品规格 (9)3.4 VTD3000视频交通事件检测器的性能指标 (10)3.4.1 交通流检测指标 (10)3.4.2 交通事件检测性能 (10)3.4.3 压缩和存储 (11)3.4.4 视频信号输入 (11)3.4.5 数据输出 (11)3.5 VTD3000视频交通事件检测器的特点 (11)3.5.1 结构特点 (11)3.5.2 技术特点 (11)3.客户端管理软件 (13)4.1 客户端的运行环境要求 (13)4.1.1 客户端的硬件要求 (13)4.1.2 客户端的配套软件要求 (13)4.2 客户端管理软件的功能 (13)4.2.1 客户端管理软件的界面表现形式 (14)4.2.1.1 电子地图显示方式 (14)4.2.1.2 虚拟大屏显示方式 (14)4.2.2 视频交通事件检测器工作参数设置 (15)4.2.3 交通事件报警响应和处理 (16)4.2.4 人工录像操作 (17)4.2.5 交通事件录像的查询和回放 (17)4.2.6 交通事件录像的存储 (17)4.2.7 交通流参数统计与图表显示 (17)4.2.8 日志管理与远程维护 (18)4.2.9 权限管理 (19)4.3 客户端管理软件的特点 (19)5.摄像机安装要求................................................................................. 错误!未定义书签。

1.概述“VTD3000视频交通事件检测器”采用全画面多目标跟踪与识别技术,综合处理和分析来自道路监控摄像机的视频图像,对道路交通事件以及过程进行实时检测、报警、记录、传输、统计,同时检测和统计道路交通流参数。

所检测的交通事件包括停车、逆行、抛撒物、拥堵、烟雾和火灾、碰撞、行人等。

当检测到交通事件后,VTD3000视频交通事件检测器能够记录事件发生时刻前后各一段时间的视频图像,同时发出报警信息。

所检测的道路交通流参数包括:车流量、平均车速、占有率、车头时距、车辆长度分类等。

VTD3000视频交通事件检测器的核心技术是动态多目标识别与跟踪。

深圳市哈工大交通电子技术有限公司(以下简称:哈工大交通)充分利用哈尔滨工业大学多年来在图像制导、空间卫星对地观测等方面所积累的视频图像处理技术优势,采取基于自适应模型的目标和背景分离技术、模板自动获取及匹配技术,对画面内的每个目标进行轨迹跟踪和特征识别,通过对目标运动轨迹和多维特征的分析,实现对多种交通事件的检测。

该产品科技含量高、技术成熟、性能稳定、可靠,在高速公路、城市快速路、隧道、桥梁等智能化管理系统中得到成功应用。

是本公司用于“VTD3000视频交通事件检测器”的注册商标。

亦是本公司的注册商标。

2.视频交通事件检测系统的组成结构2.1 系统组成结构采用哈工大交通公司的VTD3000视频交通事件检测器构成如图1所示的“道路视频交通事件检测系统”。

该系统主要由摄像机、视频信号传输与分配系统、VTD3000视频交通事件检测器、网络传输设备、视频交通事件数据服务器、管理客户端以及运行其中的视频交通信息采集系统管理软件等部分组成。

图1 视频交通事件检测与分析系统组成结构2.2系统组成特点视频交通事件检测器系统中分析仪支持集中式和分布式安装方式,事件分析仪可集中指挥中心安装也可分路段安装在各管理分中心,具有以下特点:(1)综合性、兼容性好传统的交通事件检测系统只支持固定式枪机并需要配置检测线圈的支持,此系统采用全画面自动跟踪车辆检测技术实现枪机和云台摄像机视频源的各事件检测,能满足不同视频设备事件检测的需要。

(2)灵活性、适应性强分析仪支持集中式和分布式安装方式,事件分析仪可分路段安装在各管理分中心系统中任何信息点都能连接不同类型的终端设备,当设备数量和位置发生变化时,只需采用简单的插接工序,实用方便,其灵活性和适应性都强、且节省工程投资。

(3)便于今后扩建和维护管理视频交通事件检测器系统在同一局域网内工作,各台检测分析仪自成独立检测系统,在改建或扩建时互相不会影响。

视频交通事件检测器系统的所有布线部件采用积木式的标准件和模块化设计。

因此,部件容易更换,便于排除障碍,且采用中心集中管理方式,有利于分析、检查、测试和维修,节约维护费用和提高工作效率。

(4)技术经济合理视频交通事件检测器系统各个部分都采用标准化部件,并按照标准施工和严格检测,保证系统技术性能优良可靠,满足目前和今后事件检测需要,且在维护管理中减少维修工作,节省管理费用。

各通道检测视频可根据需要更换检测点,事件类型也可根据需要增减检测事件类型。

2.3 摄像机摄像机作为图像传感器直接获取道路监控的图像,图像通过视频信号传输与分配系统传输到监控中心后以模拟信号的形式被馈送到视频交通事件检测器中。

2.4 视频信号传输与分配系统视频信号传输与分配系统包括两个部分,一个是远程图像传输系统,一个是图像分配系统。

远程图像传输系统把外场的监控图像通过光纤通信网传输到监控中心。

远程图像传输系统可以采用点对点拓扑结构,也可以采用总线式(或者称为节点式)拓扑结构。

远程传输的信号形态可以是数字压缩视频流或者非压缩数字视频流,也可是模拟信号形式。

图像分配系统是把进入监控中心的图像信号根据系统的总体要求馈送到不同的应用系统之中。

对于VTD3000视频交通事件检测器来说,图像分配系统需要把外场的每一路图像转化为模拟视频信号馈送到VTD3000视频交通事件检测器的输入端。

2.5 VTD3000视频交通事件检测器VTD3000 视频交通事件检测器是整个系统的核心设备,它采用一台19吋1U定制工业级服务器以及1~8路实时图像数字化模块构成专用的图像处理硬件平台,图像数字化模块把输入的模拟视频信号转化为数字图像信号供视频交通事件检测软件进行分析;操作系统采用嵌入式Linux以使系统能够从根本上提供抗计算机病毒侵扰的能力;视频交通事件检测器的处理软件是哈工大交通研发的“交通流交通事故视频检测软件”,该软件对数字图像进行处理和分析并从中检测交通事件,并对交通事件进行报警、事件过程录像、图像存储等,同时能够检测交通流参数。

2.6 视频交通事件数据服务器视频事件检测数据服务器设置在监控中心,主要作为数据库服务器使用,用来存储交通事件图像记录、交通流参数的统计数据等。

当系统所需要的数据存储量很大时,建议在总体上采用磁盘阵列。

2.7 以太网交换机以太网交换机为视频事件检测分析仪和视频事件检测服务器以及其他应用设备提供互联。

根据系统的容量,可以选择10/100M自适应以太网或者千兆网。

2.8 管理客户端管理客户端的主要任务是对视频交通事件检测器进行管理。

主要包括:⏹与视频交通事件检测器通讯⏹视频交通事件检测器工作参数设置⏹视频交通事件检测器工作状态监测⏹查询、导出视频交通事件检测器上存储的交通事件录像和交通流参数,根据设置将这些信息存储到视频交通事件数据服务器中⏹响应视频交通事件检测器的报警信息,并对报警信息进行处理⏹系统权限设置与操作日志管理3.1 VTD3000视频交通事件检测器简介VTD3000视频交通事件检测器采用一台19吋1U定制工业级服务器以及1~8路实时图像数字化模块构成专用的图像处理硬件平台。

图像数字化模块把输入的模拟视频信号转化为数字图像信号供视频交通事件检测软件进行分析。

操作系统采用嵌入式Linux,从而使系统能够从根本上具有抵抗计算机病毒侵扰的能力。

视频交通事件检测器的处理软件是哈工大交通研发的“交通流交通事故视频检测软件”,该软件对数字图像进行处理和分析并从中检测交通事件,并对交通事件进行报警、事件过程录像、图像存储等,同时能够检测交通流参数。

VTD3000视频交通事件检测器能够实时监测设备的工作状态、视频信号输入状况、设备的网络地址等状态信息以及某些故障信息,当发现故障时可以及时发出报警信息。

CPU采用热传导方式散热,工作噪音低、功耗小。

由于采用了无风扇设计,去除了故障率高的机械转动部件,使整机的可靠性大大提高。

图2 VTD3000视频交通事件检测器3.2 VTD3000视频交通事件检测器的功能3.2.1 交通事件检测与报警功能VTD3000视频交通事件检测器可以在高速路、隧道环境下根据用户的要求按车道、方向检测以下交通事件:●车辆驶出道路●停车●车辆超速●车头时距过小●车辆慢行●车辆逆行●交通拥堵●交通事故●非机动车●行人●抛撒物●车辆排队超限●烟雾和火灾并且在多种事件并发情况下,能够根据优先级的设置分级处理和报警,防止对同一事件重复报警。

3.2.2 交通事件图像自动录像功能当VTD3000视频交通事件检测器监测到交通事件时,可以根据用户的预先设置自动记录在交通事件发生那一时刻之前和之后各一段时间的连续图像,并把图像存储在VTD3000设备中。

所记录的图像时间是交通事件发生那一时刻之前和之后各一段时间的总和。

前后时间段的长度可以由用户在客户端管理软件中设置。

事件录象可以按摄像机、按事件类型、按时间归档、存储、由中心管理系统统一调用。

另外,VTD3000视频交通事件检测器还支持:➢事件事故发生时自动录像➢永久录像➢管理员录像➢多摄像机录像模式➢外部触发录像➢录像时间、录像方式可选3.2.3 交通参数异常报警功能当车辆速度或者排队长度超过设定的阈值时,将向用户发出报警信息。

3.2.4 设备工作状态自检测和报警功能VTD3000视频交通事件检测器能够检测自身的工作状态,包括网络通信状态、视频输入状态、图像丢失与恢复信息等等。

当工作状态出现异常时,VTD3000视频交通事件检测器能够向客户端管理软件发出报警信息。

3.2.5 交通参数检测与统计功能VTD3000视频交通事件检测器在完成交通事件检测的同时,还能够对检测断面的交通参数进行检测,这些参数包括:(1)实时数据●车辆计数●瞬时速度●车辆长度●排队长度(2)统计参数●车流量●平均速度●占有率●车头时距●车间距●车辆长度分类●行车时间统计的时间间隔可以在30秒~60分钟范围内由用户设置,每个时间间隔结束,车辆计数归零。

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