汽车防盗系统故障诊断与检修

汽车防盗系统故障诊断与检修

0 前言

汽车防盗系统，是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。它由电子控制的钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成，并且应当具备音响报警、阻止车辆行走、报警调制/ 解调和电源供给四大功能。

汽车防盗系统主要分为汽车表层防盗系统和汽车底层防盗系统。每层防盗系统均与汽车中央门锁电路相连。车主通过用钥匙将中央门锁打开或锁止，同时中央门锁电路将防盗系统设置成启动或解除。

1 汽车防盗装置的结构原理

随着科技的不断发展和进步，防盗系统现在推出了最强的功能也是最多客户要求的功能是通过按下遥控器的上锁键汽车防盗系统将自动进入防盗警戒状态，如果车门被非法打开、点火、震动或者尾箱被非法打开时，汽车防盗器的防盗报警系统将会自动发送报警短信或拨打电话到预设号码，确保汽车的安全。图1 为天籁NATS（日产防盗系统）电路图。

图1天籁NATS（日产防盗系统）电路图

汽车门锁的安全是汽车防盗的第一步。采用中央门锁控制系统的车辆，当驾驶员锁住驾驶员侧车门时，其他几个车门（包括后车门和行李箱门）能同时自动锁住；当打开驾驶员侧车门时，其他几个车门能同时打开，并且仍可用各车门的机械或弹簧锁开关车门。图2 为

天籁电动门锁电路图。

2 汽车防盗系统的常见检修方法

2.1 汽车防盗系统的检修基本思路

对汽车防盗系统进行检修，首先得了解它的结构原理、电路走向、常见的故障，对这些有一个清晰的认识，那么在检修的时候才会节省时间和资源。

2.2 防盗器各部分电路故障的规律

电子防盗系统的故障以电器方面为主，对其检查的难度比较大，一般采用分块（分部分）的检查方法，可分为电源部分、感应部分、开关电路部分、继电器部分等，遥控式的还要加上发射器部分。

图2 天籁电动门锁电路图

2.2.1 电源部分它包含蓄电他、开关、电源部分的电路等。对它的检查应先从蓄电池查起，由于电子防盗系统的电源都直接利用原车的蓄电池，故可利用原车上的喇叭、转向灯等用电器来检测，只要这些用电器能正常工作. 就说明蓄电池无故障。检查开关可用万用表R1挡测量，导通时电阻应为零，断路时电阻应为无穷大，否则说明有故障。蓄电池和开关检查完毕应检查电源电路，可用测试灯在防盗系统大电源正、负极处进行测试，测试灯光亮度应正常，否则说明电路有故障。再将电源引线断开，用测试灯直接对电源引线测试，对比上述看有无区别。如有区别则其线路有故障；如无区别，则是电源部分电路有故障，可逐部分检查电源电路。

2.2.2 开关电路部分

电源部分无故障后，接着应检查开关电路部分。检查时应检测电子元器件的有关参数，并与标准值相比较，以判断这些元器件是否有故障。测量对应断开元器件与电路的连接，以免影响测量的准确性。

2.2.3 继电器部分

主要检查继电器的两方面：一是，检查继电器铁芯线圈是否断路，或对外的连接电路是否脱落等；二是，开关触点上的电路能否随着吸片的吸下而连通，同时也必须检查其外接电路是否随着吸片的吸下而连通，同时也必须检查其外接电路是否畅通。

2.2.4 感应电路部分首先检查接触感应电路（或遥控接收电路），可先用直观方法检查导线有无断路、短路，各元件焊点是否牢固、可靠，有无异常情况等，然后接通电源，通过电路上的触点（或通过发射器的操纵），看感应电路有无工作。由于开关电路和继电器已检查无误，故感应电路部分如无故障，应能带动继电器工作，也就是继电器吸片应吸下，把电路接通。

2.2.5 发射器部分

发射器的检测可用场强计进行，通过场强计的接收来判断发射器的工作情况。发射器有故障，应从其电源开始检查，然后再对各元件逐个进行检查。

2.3 案例分析

案例1：中控门锁不起作用

故障现象：一辆2004年产日产天籁，行驶里程 3.8 万km，用

户报修中控门锁不起作用。

检修过程：在检修故障之前，我们首先对中控门锁系统的功能进行了验证，以确定是间歇性故障还是永久性故障，这对于后续的故障判断有很大的帮助。图 3 为日产天籁维修电路图。

图3 天籁汽车维修电路图当按动遥控器上的开锁和上锁按键，或按动左前门和右前门内饰板上的开锁和上锁按键时，中控门锁均不起作用，用钥匙开关车门锁也无法对全车实现开锁或上锁。根据这些情况，决定重点检查输入到车身控制单元BCM的上锁和开锁信号、车身控制单元BCM输出到各车门门锁电机的信号以及相关线路等。拆下

BCM用万用表测量BCM上的线束插头C1中的C输出端的针脚对地电阻，测量结果为1.2 Q ,这证明线路确实有对地短路的地方。为了缩小故障范围，决定用较大力量反复开关各车门，以使车体振动进而影响防盗系统线束的状态，同时用万用表测量C脚对地电阻，多次实践发现，在反复开关左前车门时，C脚对地电阻会

发生变化，这说明左前车门的门锁线束可能有故障。

故障排除：拆下左前车门内饰板检查线路，发现左前门门锁线束与车身线束连接插头的附近有外皮破损的线路，如图 4 所示。修理破损线路后，中控门锁功能便恢复正常。

案例2：报警喇叭自动鸣叫故障现象：故障车因发生交通事故而进行车身修复和车身涂漆，维修结束试车发现，该车防盗系统激活几十秒钟后，防盗器警报喇叭就自动鸣叫的现象。

图4 左前门门锁线束破损故障诊断分析：检查中发现，该车门灯的工作情况异常。正常情况下，关闭好车门按下遥控器上的锁车键后，门灯应随之熄灭，但该车在锁好车门后要过几十秒钟后门灯才能熄灭，同时防盗器警报喇叭开始鸣叫。

检查该车的防盗控制电路没发现问题，更换防盗器主机故障依然存在。更换左侧仪表板下面的多路传输控制器后再进行试车，问题也不能解决。经过反复试车终于发现，左后门不受遥控器的控制。将左后侧车门内衬板拆下进行检查，终于发现该侧车门的锁门控制拉索没安装好，出现松动。讨论得出，该轿车的门灯并不是仅受到门灯控制开关控制的，当多路控制单元接收到某个车门没有锁好的信息后，就会让该车灯在车门关闭后依旧点亮。当防盗控制单元接收遥控器发出的锁闭车门的指令后，就会令各门锁电动机工作，但当某个车门没有锁闭时，防盗控制单元就会接收到反馈信号，于是就令防盗器警报喇叭鸣叫，以提醒车

故障排除：安装好左后车门的锁门控制拉索，汽车防盗系统

工作正常。