铁路钢梁顶推施工技术方案
跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法
跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法是一种应用于铁路建设中的先进工法，具有独特的工法特点和广泛的适应范围。
本文将对该工法进行详细介绍，并对其工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面进行分析和解释。
一、前言随着铁路建设的不断发展，越来越多的工程需要跨越既有铁路。
而传统的施工方法存在着工期长、影响交通、施工难度大等问题。
为了解决这些问题，跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法应运而生。
二、工法特点跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法具有以下特点：1. 施工速度快：该工法采用钢箱梁同步顶推技术，能够大幅缩短工期，从而减少对铁路交通的影响。
2. 施工难度小：相比于传统的施工方法，该工法无需进行基础加固和临时支撑，减少了施工难度和风险。
3. 结构性能好：采用简支钢箱梁结构，具有良好的承载能力和抗震性能，提高了桥梁的安全性和稳定性。
三、适应范围跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法适用于以下情况：1. 需要跨越既有铁路的新建桥梁工程。
2. 需要对既有铁路上的老旧桥梁进行加固或改造。
的原理是将预制好的简支钢箱梁通过顶推装置逐段推进，并实现与盖梁段的同步施工。
具体采取的技术措施包括：1. 施工顺序的优化：根据实际情况确定施工的先后顺序，以保证施工进展的顺利进行。
2. 图纸设计和施工准备：对施工图纸进行详细设计，并进行材料、机具的准备工作。
3. 施工围护结构搭设：搭设施工围护结构，保证施工过程的安全性和稳定性。
4. 钢箱梁的顶推施工：通过顶推装置逐段推进预制好的简支钢箱梁，并实现与盖梁段的同步施工。
5. 合理的过渡段设计：对于简支梁与盖梁段的过渡，进行合理的设计和施工措施，保证结构的连续性和稳定性。
五、施工工艺跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括施工图纸设计、材料准备、机具调配等。
2. 施工围护结构搭设：根据设计要求，搭设施工围护结构，确保施工过程的安全性和稳定性。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景钢箱梁顶推是公路桥梁建设中常用的一种施工方法。
在现代桥梁建设中，钢箱梁以其结构稳定、施工方便、经济实用等优点逐渐成为主流。
本方案将针对____年在某地区进行的一座公路桥梁进行钢箱梁顶推施工进行详细的规划和设计。
1.2 项目目标本方案的主要目标是安全、高效地完成钢箱梁顶推施工，确保工程的质量和进度。
第二章工程概况2.1 工程位置本工程位于某地区的X公路上，总长约XX公里。
2.2 工程描述本工程是一座跨越某河的公路桥梁，桥梁总长度为X米，桥面宽度为X米。
根据工程要求，需要采用钢箱梁顶推的施工方法进行桥梁的建设。
2.3 工程技术要求根据相关技术规范，本工程需要满足以下技术要求：（1）桥面荷载：X吨；（2）钢箱梁的架设高度：X米；（3）钢箱梁的设计寿命：X年。
第三章施工方案3.1 钢箱梁制造根据桥梁的设计要求，钢结构制造厂将根据相关图纸和技术要求进行钢箱梁的制造。
制造过程需严格按照相关规范和标准进行操作，并进行质量检验，确保钢箱梁的质量符合要求。
3.2 钢箱梁运输完成钢箱梁的制造后，将采用适当的运输工具将钢箱梁送至工地。
运输过程中需注意保护钢箱梁，以确保其完好无损。
3.3 施工准备在工程开始前，需要进行施工现场的准备工作，包括场地平整、搭建施工用房、搭设临时设施等。
同时，还需要组织好施工人员，并进行相关的技术培训。
3.4 预应力张拉钢箱梁施工过程中需要进行预应力张拉工作。
根据设计要求，在预应力张拉工序中，需控制好预应力张拉力度和张拉顺序，确保钢箱梁的稳定性和承载能力。
3.5 梁段组装在完成预应力张拉工作后，将进行梁段的组装。
组装时需保证各个梁段的连接牢固，防止出现变形或断裂的情况。
3.6 上浮浇筑在梁段组装完成后，需进行浇筑混凝土，使钢箱梁上浮。
上浮浇筑工作需要考虑混凝土的质量和浇筑方式，以确保浇筑出的混凝土的强度和均匀性。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、项目背景钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，适用于桥梁悬索系统的施工。
该方法可以减少对桥梁下部结构和水路的影响，提高施工效率和质量。
二、施工前准备工作1. 确定施工方案和施工时间，并与相关部门和相关人员进行沟通和协调。
2. 针对施工现场进行勘测和地质调查，了解地形、地质条件和周边环境等情况。
3. 制定详细的施工计划和施工流程，包括人员组织、材料采购、机械设备调配等。
4. 提前购买和储备所需的材料和设备，并进行检查和试验确保其质量和性能符合要求。
5. 建立安全管理措施和标准，确保施工过程中人员和设备的安全。
三、施工步骤与方法1. 材料准备：根据设计要求和施工计划，准备好所需的钢箱梁和施工所需的辅助材料。
2. 施工现场布置：根据设计图纸和施工计划，在施工现场进行布置，确保施工道路和场地的平整和清洁。
3. 建立工地场地安全防护：在施工现场设置围栏和安全警示标识，确保施工区域的安全。
4. 挖掘基础：根据设计要求，在施工现场进行基础的挖掘和处理，保持基础的平整和稳定。
5. 钢箱梁制作：a. 根据设计图纸和要求，进行钢箱梁的制作，包括焊接和拼装等工艺。
b. 进行钢箱梁的质量检查和试验，确保其质量和性能符合要求。
6. 钢箱梁运输和吊装：a. 运输：使用合适的运输工具和设备将钢箱梁运输到施工现场。
b. 吊装：使用适当的吊装设备和方法，将钢箱梁吊装到预定的位置上。
7. 钢箱梁的顶推施工：a. 安装顶推机：将顶推机安装在钢箱梁的前部，确保其稳定和牢固。
b. 调整姿态：通过调整顶推机的姿态和位置，控制钢箱梁的运动方向和速度。
c. 推进过程：通过顶推机的推力，使钢箱梁顺利推进到预定位置，保持施工的平稳和连续。
d. 监测和调整：在推进过程中，不断监测和调整钢箱梁的位置和姿态，确保施工的准确性和安全性。
8. 钢箱梁安装验收：a. 完成顶推施工后，进行钢箱梁的安装验收，包括水平度、垂直度和整体稳定性的检查等。
钢箱梁顶推施工安全专项方案
钢箱梁顶推施工安全专项方案钢箱梁顶推施工是一种常见的桥梁施工方式，其操作过程中存在着一定的施工安全风险。
为了保障工人的生命安全和财产安全，必须制定一份专项方案来进行管理和控制风险。
下面是一份钢箱梁顶推施工安全专项方案，供参考：一、施工组织与管理1.1项目经理应组织相关人员进行施工安全培训，确保工人熟悉顶推施工的操作要求和安全注意事项。
1.2建立健全施工安全管理机构，明确各级安全责任，加强安全教育和监督，提高施工现场的安全意识和责任心。
1.3制定施工安全规章制度，对施工现场进行专项安全检查，及时发现并纠正不符合要求的行为。
1.4组织施工现场的消防演练，确保工人熟悉火灾逃生和灭火器材的使用方法。
二、施工前准备2.1确保工地周边的交通畅通，设置合理的交通指示标志，确保人车分流、安全有序。
2.2进行顶推设备、吊车、钢箱梁等机械设备的检查和维护，保证其正常运行。
2.3检查施工区域的地基稳定性、地下障碍物、管线等情况，确保施工环境安全。
2.4根据现场情况，确定钢箱梁的顶推方案和施工步骤，编制详细的工艺措施和施工方案。
三、施工期间的安全措施3.1防止坠落事故：设置合理的安全防护网，做好施工高处坠落的防护，对需要上下作业的位置进行临时围护。
3.2防范机械伤害事故：确保顶推设备和吊车的安全操作，对操作人员进行岗位培训并持证上岗。
3.3防止事故火灾：设置合适数量的灭火器材，在施工现场和指定位置明显处设置紧急出口和逃生通道。
3.4防止顶推设备翻倒事故：确保设备的稳定性，设置支撑架和支撑物，定期进行检查和维护。
3.5防止地下障碍物事故：进行地下管线探测，并对有影响的管线进行标识和保护。
3.6防止气候因素影响：对于恶劣天气（如强风、大雨、雷电等）施工要暂停，确保工人的安全。
四、突发事故应急预案4.2指定专人负责现场的事故应急预案工作，定期进行应急演练，熟悉各项救援措施和应对方法。
4.3发生事故后，应及时启动应急预案，立即组织人员进行救援，并及时报告有关部门。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案引言：钢箱梁顶推施工技术是目前桥梁施工中常用的方法之一。
钢箱梁具有结构强度高、承载能力强、施工周期短等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
本文将就2023年钢箱梁顶推施工方案进行详细的介绍，包括施工准备、施工过程、施工注意事项等内容，旨在为相关工程的实施提供参考。
一、施工准备阶段1.1 招标与设计在施工准备阶段，需要进行招标与设计工作。
施工单位需要制定招标文件，明确施工要求，并向合适的承包商进行招标。
同时，需要进行详细的设计工作，包括结构设计、施工方案设计等，以确保后续施工的顺利进行。
1.2 材料及设备准备准备施工所需的材料和设备是施工准备工作的重要环节。
材料方面，需要准备好合适的钢材、混凝土、预应力设备等。
设备方面，需要准备好起重机械、推拉机、定位器等工具和设备，以确保施工过程的顺利进行。
1.3 现场准备工作在施工现场进行准备工作是施工准备的重要一环。
首先，需要对施工区域进行清理，确保施工场地的整洁与安全；其次，需要进行基础处理工作，包括地基处理、基础浇筑等；最后，需要搭建合适的施工平台和支撑结构，以保证施工的稳定与安全。
二、施工过程2.1 钢箱梁预制与调试在开始施工之前，需要对钢箱梁进行预制与调试工作。
首先，需要按照设计要求进行钢箱梁的模具制作与钢材焊接工作；其次，需要进行钢箱梁的预应力拉伸工作，以提高其承载能力；最后，需要进行钢箱梁的质量检验与调试工作，确保其符合设计要求。
2.2 施工平台搭建在正式进行顶推施工之前，需要搭建合适的施工平台。
施工平台的搭建包括支撑结构的安装与调整、预应力拉伸设备的安装与调试等工作。
搭建好施工平台后，需要进行静载试验，以确保其稳定性和安全性。
2.3 钢箱梁顶推施工钢箱梁顶推施工是整个施工过程的核心工作。
首先，需要确定钢箱梁顶推方向和顺序，并进行标记；其次，需要进行钢箱梁的定位和调整工作，确保其与设计位置的吻合；然后，利用起重机械将钢箱梁顶推到设计位置，并进行临时固定；最后，进行钢箱梁的永久固定和预应力张拉等工作，以确保桥梁的结构安全与稳定。
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案
宽幅钢箱梁桥顶推施工方案一、施工准备工作施工前应对现场进行详细勘查，确保施工场地平整、无障碍，并满足施工机械的作业要求。
根据设计图纸和技术要求，编制详细的施工方案，明确施工顺序、技术要求和安全措施。
准备必要的施工设备和材料，如顶推设备、吊装设备、钢箱梁等，确保设备性能良好，材料满足设计要求。
二、顶推轨道梁施工根据设计图纸，准确测量轨道梁的位置和标高，确保轨道梁安装准确。
采用适当的施工方法，如预制拼装或现场浇筑，完成轨道梁的施工。
对轨道梁进行质量检查，确保其平整度、直线度和稳定性满足顶推施工要求。
三、顶推设备安装根据设计方案和现场实际情况，确定顶推设备的型号和数量。
在轨道梁上安装顶推设备，确保设备安装稳固、位置准确。
对顶推设备进行调试和试运行，确保其性能良好，满足施工要求。
四、钢箱梁制作根据设计图纸和技术要求，选择合适的材料和制作工艺，进行钢箱梁的制作。
制作过程中应严格控制质量，确保钢箱梁的几何尺寸、材料性能等满足设计要求。
对制作完成的钢箱梁进行质量检验和验收，确保其质量符合标准。
五、钢箱梁运输和吊装制定详细的钢箱梁运输方案，确保运输过程中钢箱梁的安全和稳定。
使用合适的吊装设备，将钢箱梁准确地吊装到指定位置。
在吊装过程中，应严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
六、钢箱梁顶推施工在顶推设备的作用下，对钢箱梁进行顶推施工。
施工过程中应密切监控钢箱梁的位移和变形情况，确保施工质量和安全。
如遇特殊情况或问题，应及时采取措施进行处理，确保施工顺利进行。
七、钢箱梁安装验收在钢箱梁顶推施工完成后，对其进行全面的质量检查。
检查内容包括钢箱梁的几何尺寸、位置精度、焊接质量等。
如检查合格，则进行验收并交付使用；如不合格，则根据具体情况进行整改或处理。
以上是宽幅钢箱梁桥顶推施工方案的主要内容。
在施工过程中，应严格遵守安全操作规程和技术要求，确保施工质量和安全。
同时，应加强现场管理，确保施工进度和效率。
钢箱梁顶推安全施工方案
钢箱梁顶推
启动顶推设备，将钢箱梁缓慢顶推至设计位置。
落梁就位
在钢箱梁到达设计位置后，进行落梁就位操作，并进行 质量检查。
关键工艺控制点
导梁和临时墩的安装精度和 稳定性控制。
钢箱梁拼装的精度和质量控 制。
02
01
顶推设备的选择和调试控制
。
03
顶推过程中的速度和方向控 制。
逐步增加负载，测试设备在不同 负载下的运行状况，记录相关数
据。
对设备进行连续运行测试，观察 设备的稳定性、噪音、温升等指
标。
安全防护措施
在顶推设备周围设置安全警示标志，提醒人员注意安全 。
定期对顶推设备进行检查和维护，确保设备的完好和正 常运行。
为操作人员配备个人防护用品，如安全帽、安全带、防 滑鞋等。
地下管线
查明施工现场及周边地下管线 分布、埋深、走向等，避免施 工破坏。
障碍物调查
对施工现场内的障碍物进行全 面调查，包括建筑物、构筑物 、树木等，确保顶推施工顺利
进行。
设计方案审查
顶推工艺
审查顶推施工工艺流程 、操作要点及质量控制
措施。
结构安全
核实钢箱梁结构设计安 全性、稳定性及变形控
制要求。
临时设施
所有施工人员必须穿戴安全防护用品，如安 全帽、安全带、防滑鞋等。
实施封闭管理
对施工现场实施封闭管理，非施工人员不得 进入施工现场。
危险源辨识与风险评估
辨识危险源
对施工现场进行全面的危 险源辨识，包括高处坠落 、物体打击、机械伤害、 触电等。
评估风险等级
根据危险源的性质和可能 造成的后果，评估风险等 级，制定相应的防范措施 。
钢箱梁顶推施工方案
一、工程概况宁波市福明路（环城南路-兴宁路）跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用55+45+220+45+55m 一联双塔双索面斜拉桥，采用半漂浮体系，主梁采用混合主梁，两侧边跨预应力混凝土箱梁长109.4m ，中跨钢箱梁长201.2m （含钢混结合段长度），在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放置2m 长的钢混结合段。
根据构造、运输及施工架设的需要，中跨钢箱梁划分为A 、B 和钢-混结合段共3种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道，其中4、5、II 、I 、3线路已运营，8、6线路于近期开始停运改造成站台，图中D3～D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响，保证施工及行车安全，福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤1、总体方案和原理钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工，在主跨布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约为13.05t/m 。
钢箱梁在工厂生产，经公路运输至施工现场，全部节段均在支架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
工艺流程图如下：施工准备顶推安装平台施工临时墩施工钢箱梁、导梁制造运输安装顶推装置铺设墩顶滑道装导向纠偏装置箱梁横移至桥轴线拼装钢梁于台座上，检查焊接质量前端拼接导梁安装梁底锚具、钢绞线和侧限预紧拉索启动泵站、调压顶推测量、调整，落梁于临时墩测量同步监控继续拼装、顶推余下段各梁段顶推到位拆除2#临时墩顶推施工工艺流程图顶推施工过程采用多点多台ZLD100型自动连续千斤顶。
2、主要步骤钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤： a 、施工临时墩和顶推安装平台基础 b 、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场 c 、现场拼装导梁d 、现场组拼1-10#节段钢箱梁，连接钢导梁与1-10#节段钢箱梁；钢箱梁前行30m ，导梁跨越1#临时墩。
钢箱梁顶推施工方案
钢箱梁顶推施工方案一、工程说明第3联采用（30.5+50+30.5）m的连续钢箱梁，全长111m，钢箱梁为单箱五室等截面箱型断面，采用全焊接结构，顶板设2％双向斜坡，底板水平，外腹板采用斜腹板，箱梁全宽为18.5m，中心线处梁高为1.81m（箱梁外侧），箱梁桥面两侧外挑悬臂长1.5m，悬臂端部高0.2m。
钢箱梁设计纵向划分11个节段，其中13米长标准节段横向又分为5大片+2个挑臂。
（图一、分段划分图）由于第3联50m跨刚好跨跃交通要道长丰桥，为减轻钢箱梁施工对交通的影响，现采取钢箱梁顶推施工方法，即布置安装顶推平台和临时墩，并在其上布置滑道，在平台上逐段焊接，安装千斤顶使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约8.6t/m。
二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。
全长110米的钢箱梁，顶推部分为44m，其它均为直接采用汽车吊按装。
2.、钢箱梁顶推采用一端顶推，临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。
为保证顶推施工的顺利进行，应控制好平台上的拼装线形，尽量减少由于线形误差产生的次内力。
3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
三、顶推施工方案（一）顶推施工布置说明：1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求，钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推，顶推跨度50米，顶推平台设于10号墩两边，钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱，横向采用H型钢连接，纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台（图二、整体示意图）。
钢箱梁运至工地现场10号墩附近，由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。
2、顶推临时墩设置：根据钢箱梁顶推施工跨径。
共设3个顶推临时墩，最大顶推跨度为14.3米。
每个临时墩由3个4管格构柱组成，格构柱之间采用H型钢连接，使成整体受力。
3、顶推滑道横向布置：钢箱梁顶推时采用2条滑道，滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置，两滑道中心距离为10．14米。
钢梁顶推施工方案
钢梁顶推施工方案1、步履千斤顶构造及功能N37-N25段落采用DX步履千斤顶系统，由于该段落的底板变宽设计特点，其顶推施工不仅需要能够向前方顶推，还需要步履千斤顶在过程中动态调整横桥向位置，保证钢梁底腹板交界线始终支撑于千斤顶中心线附近（本方案考虑最大中心偏移量7.5cm）。
1.1 DX步履千斤顶总介绍顶推系统由DX步履式顶推系统、步履式顶推机横向调整系统两部分组成。
其中DX步履式顶推系统主要由DX步履式顶推机、70Mpa变频同步控制液压泵站、电气控制系统等部分组成。
同步控制精度可控制在2mm以内。
图1.1-1 DX步履式顶推系统组成示意图1.2 DX步履千斤顶构造及主要功能参数DX步履千斤顶针对本工程钢梁宽度大幅度变化的特点，进行了专项设计，通过在千斤顶外侧设置钢框架，实现临时转换支礅与千斤顶集成、纵向顶推与千斤顶横移一体化。
其主要技术参数如下：重量约2t；单顶承载力400t（实际顶推过程最大支反力约280t）；纵向行程45cm；横向微调5cm。
步履千斤顶最大水平顶推力为40t，为最大承载力的10%。
千斤顶静摩阻力系数为0.07，动摩阻力系数为0.03，根据实际顶推过程单顶最大支反力280t计，顶推过程中最大静摩阻力为280×0.07=19.6t，最大动摩阻力为280×0.03=8.4t，千斤顶顶推力满足顶推施工要求。
单套步履千斤顶分为外框架及千斤顶两部分，其构造及尺寸详见下图。
图1.2-1 DX步履千斤顶系统横断面图图1.2-2 DX步履千斤顶系统效果图（含外框）图1.2-3 DX千斤顶构造效果图1.3 DX步履千斤顶自横移工作原理DX步履千斤顶体系通过在千斤顶与外框架支架添加水平小顶，以外框架与千斤循环互动的模式实现自横移，详见如下流程图。
图1.3-1 DX步履千斤顶系统自横移工作步骤步骤一步骤二钢梁支撑在框架正上方，顶升油缸缩到底，步履式顶推机坐落在外框架上纠偏油缸往右顶推5cm，外框架位置不动，步履式顶推机往左移动5cm 步步骤三步骤四步履式顶推机顶升油缸顶起，外框架脱离地面，受力体系转至步履式顶推机纠偏油缸往左推5cm，外框架和上滑移面一起往左移动5cm。
2023年钢箱梁顶推施工方案
2023年钢箱梁顶推施工方案摘要：钢箱梁顶推施工是一种常用的桥梁施工方法，它具有工期短、施工效率高的优点。
本文以2023年为背景，针对钢箱梁顶推施工进行详细的方案设计。
方案包括施工前准备工作、钢箱梁制作、顶推施工过程以及施工后的检验与验收等环节。
通过科学合理的施工方案设计，可以保证顶推施工的安全、高效和质量。
1. 引言钢箱梁顶推施工作为一种重要的桥梁施工方式，它的快速、高效、安全是现代桥梁施工的重要标志之一。
为了保证2023年的顶推施工工期，提高施工效率和质量，本方案制定了详细的施工流程和操作规程。
2. 施工前准备工作施工前准备工作是整个顶推施工的基础，包括但不限于以下几个方面：2.1. 施工组织设计：明确施工单位及各个分工单位的职责和任务，建立施工组织体系，并制定详细的施工计划。
2.2. 设备准备：准备好需要使用的顶推设备，确保设备完好，符合安全、环保等要求。
2.3. 材料采购：根据设计要求和工程实际情况，及时采购和储备所需的钢材、混凝土等材料。
2.4. 资质和人员准备：组织施工人员进行必要的技术培训，确保施工人员具备相关的技术和经验，并提前准备好必要的资质证书。
2.5. 施工现场准备：合理规划施工现场，清理现场杂物，确保施工场地平整、无障碍物。
3. 钢箱梁制作钢箱梁是顶推施工的主体结构，它的制作质量直接影响到施工的顺利进行和最终的桥梁质量。
为了保证钢箱梁的质量，以下几点需要重点考虑：3.1. 材料选择：选择符合设计要求的优质钢材，保证钢质材料的力学性能、耐腐蚀性能等满足施工要求。
3.2. 制作工艺：根据设计要求和技术规范，制定详细的钢箱梁制作工艺流程和工艺要求，严格控制每个制作环节。
3.3. 质量检测：针对钢材、焊缝、表面涂层等进行质量检测和试验，确保每个工件符合设计要求。
3.4. 现场组装：在施工现场对钢箱梁进行组装，包括焊接、切割和校核等工艺操作，确保钢箱梁的准确性和安装质量。
4. 顶推施工过程顶推施工是将钢箱梁顶推到最终位置的过程，为了保证施工的顺利进行，需要注意以下几个方面：4.1. 施工顺序：按照钢箱梁的从上到下、从裙边到中心的顺序进行顶推施工，遵循从易到难、从简到繁的原则。
2024年钢箱梁顶推施工方案
2024年钢箱梁顶推施工方案____年钢箱梁顶推施工方案第一章引言1.1 项目背景随着城市交通的日益发展，大型桥梁的修建成为现时代一项重要的任务。
而钢箱梁作为桥梁建设中最常用的梁式结构之一，受到了广泛的关注和重视。
顶推技术是钢箱梁施工中常用的一种方法，能够极大地提高施工效率和质量。
本方案将详细介绍____年钢箱梁顶推施工方案，包括工程背景、施工目标、技术要求、施工步骤、安全措施等内容。
1.2 施工目标本次施工的目标是按照合同要求，在规定时间内完成钢箱梁顶推工程。
同时，要确保施工过程中的安全性，保证工人人身安全和施工设备的正常运行。
在施工质量上，要保证钢箱梁的精度和牢固性。
1.3 技术要求1) 施工时间：根据项目计划，确定施工开始和结束的时间节点。
2) 施工工艺：参照相关规范和标准，选择合适的顶推工艺，确保施工质量和效率。
3) 施工设备：确保施工设备的正常运行，并保证其满足工程要求。
4) 施工环境：确保良好的施工环境，包括地基承载能力和周边环境条件。
第二章施工方案2.1 工程准备1) 初步设计：根据桥梁设计要求，制定初步的施工方案，并在方案中考虑到各种因素，如地质条件、施工环境、交通等。
2) 设计方案评审：将初步设计方案提交给专业评审机构进行评审，并对其进行修改和完善。
3) 施工方案审核：根据评审意见，对施工方案进行审核和优化。
2.2 材料准备1) 钢材采购：根据施工方案确定的规格和数量，进行钢材的采购。
采购过程中要注意保证材料的质量和规格的一致性。
2) 其他材料采购：根据施工需要，采购其他辅助材料，如模板、螺栓、焊条等。
2.3 施工步骤1) 基础处理：清理基础表面，确保其平整和干燥，并进行必要的处理，如修补裂缝和加固。
2) 模板安装：根据钢箱梁的尺寸和形状，制作和安装钢模板。
安装过程中要注意模板的平整度和垂直度，以及模板与基础之间的紧密度。
3) 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、焊接和安装，制作出钢箱梁。
跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法(2)
跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法一、前言为了满足日益增长的城市化需求以及各种交通网络的建设，需要在既有铁路上进行桥梁建设。
在这一过程中，传统的施工方法存在着诸多的限制和困难，而跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法则成为了一种高效、安全、节约的施工方式。
二、工法特点跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法具有以下几个特点：1. 工期短：采用同步顶推施工方式，在不中断铁路运行的情况下，快速完成桥梁的建设。
2. 节约资源：不需要重新修建临时施工轨道，大大减少了材料和资源的浪费。
3. 减少对铁路的影响：通过采用简支钢箱梁，减少了对现有铁路结构的影响。
4. 施工安全：通过严格的施工管理和安全措施，保障施工过程中的安全性。
三、适应范围该工法适用于既有铁路上的桥梁建设，无论是在城市地区还是乡村地区，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理跨越既有铁路简支钢箱梁同步顶推施工工法的工艺原理是通过先将支承在预留孔道内的简支箱梁顺利地顶到桥墩的预定位置上，然后在桥墩顶部上推横梁，完成桥梁的跨越。
五、施工工艺1. 临时施工路基建设：在铁路旁边搭设临时路基，以便进行施工。
2. 桥梁墩柱施工：先进行桥墩的基础施工，然后搭设桥墩支撑结构。
3. 简支箱梁制作：根据工程需要，制作简支钢箱梁。
4. 顶推施工：通过起重设备，将简支箱梁顺利地顶到桥墩的预定位置上。
5. 上推横梁：在桥墩顶部采用起重设备，将横梁顺利地推到位。
6. 拆除临时路基：完成桥梁施工后，将临时路基拆除。
六、劳动组织在该工法下，需组织的劳动力包括：桩基人员、钢筋绑扎人员、混凝土浇筑人员、起重机械操作人员等。
七、机具设备1. 起重机械：起重机械是该工法中必不可少的设备，包括吊车、履带起重机等。
2. 施工车辆：包括运输车辆、混凝土搅拌车等。
3. 施工工具：包括钢筋剪、钢筋弯曲机、模板等。
八、质量控制通过在施工过程中严格控制每个环节，包括材料的选用、工艺的执行等，确保施工过程中的质量达到设计要求。
高架桥跨铁路钢箱梁顶推施工技术
⾼架桥跨铁路钢箱梁顶推施⼯技术⾼架桥跨铁路钢箱梁顶推施⼯技术【内容提要】哈尔滨进乡街⾼架桥，主桥跨越铁路既有拉滨上下⾏线、⾹孙线、孙新线及站线和林机⼚专⽤线，钢箱梁架设采⽤顶推法。
在桥⼀端的拼装平台将钢箱梁进⾏逐段拼装，采⽤⾃锁式千⽄顶步履式整体滑移顶推法，将钢箱梁顶推到位，起梁、拆除滑道、安装⽀座、落梁，完成钢箱梁顶推施⼯。
【关键词】跨铁路桥；钢箱梁；顶推1.前⾔随着我国桥梁建设的发展，⼤跨度钢箱梁的顶推架设已成为⼀个重要发展⽅向。
哈尔滨进乡街⾼架桥，主桥上跨铁路线，钢箱梁架设采⽤顶推法施⼯，将钢箱梁在桥跨的⼀侧沿桥纵轴线⽅向逐段拼装，钢箱梁下布设滑道和滑移装置，顶推钢箱梁，沿纵向滑移⾄预定桥跨，然后拆除辅助设施，移正钢梁，落梁就位。
2.⼯程概况哈尔滨市进乡街⾼架桥⼯程，西起三⼤动⼒路，东⾄三环路哈阿⽴交桥前，⼯程沿进乡街⾛向全长4130m。
其中，⾼架桥起K0+800，向西上跨通乡街、拉滨铁路、华北路，终点K3+910，桥梁及引道全长3110m。
我公司负责部分为⾼架桥上跨铁路拉滨下⾏线、⾹孙线、孙新线及站线和林机⼚专⽤线，上跨铁路部分131.672m。
上跨铁路采⽤钢箱梁结构，桥跨布置40.836+50.0+40.836m。
钢箱梁⾼2.0 m，采⽤变宽截⾯结构，从25.3m渐变⾄15.8m；钢箱梁重1798T。
钢箱梁采⽤全焊四箱结构，桥⾯纵坡0.4%—-1.5%。
图1.钢箱梁横截⾯⽰意图3.顶推⼯艺钢箱梁采⽤多点顶推法施⼯，在主跨布置安装顶推平台，并在其上布置滑道。
在平台上逐段焊接，⽤顶推设备同步循环作业使钢箱梁逐段向前滑移，循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁在⼯⼚⽣产，经公路运输⾄施⼯现场，全部节段均在⽀架平台上拼装、顶推，逐步顶推到位。
施⼯流程如下：4.准备⼯作4.1临时⽀墩、滑移轨道布置4.1.1临时⽀墩沿桥的纵向在27#-28#墩之间设置3排临时⽀墩，每排设置3个，每个临时⽀墩由4根φ630mm 钢管组成，作为顶推滑道的⽀撑系统，临时⽀墩设置在钢箱梁底板下。
钢梁顶推施工方案与组织
钢梁顶推施工方案与组织顶推法施工时，钢梁在顶推平台拼装完成后，以千斤顶为动力，借助钢导梁导向，在带有滑块的滑道上，纵向推进梁体，空出拼装平台后，重复拼装、顶推工作，直至梁体顶推至设计要求位置。
1.适用范围该工艺适用于跨越深谷，不可间断运输线（铁路、公路、河道），难以拆迁的的建筑物（地下设施、古籍）等限制地区；支架法、悬臂拼装法、膺架法等施工方法无法满足现场施工的桥梁施工。
2.作业内容本工艺主要作业内容为：顶推平台搭设、滑道梁及顶推系统安装、导梁拼装、钢梁拼装、钢梁顶推、导梁拆除、安装支座并落梁。
3.施工工艺流程图施工准备顶推平台搭设滑道梁及顶推系统安装导梁、钢梁拼装钢梁顶推导梁拆除安装支座并落梁图5-1 顶推施工工艺流程图4.工艺步骤及质量控制4.1施工准备技术准备：熟悉、会审图纸，了解设计内容及设计意图，明确工程所采用的设备和材料，明确图纸所提出的施工要求，会同设计、监理完成施工技术交底工作，编制施工组织设计和施工方案并严格执行，建立健全现场各项管理制度，如施工图纸学习与会审制度、技术交底制度、各部门及各级人员的岗位责任制、工程材料和大临结构的检查验收制度、工程质量检查和验收制度、材料出入库登记制度、安全操作制度、机具使用保养制度、扭矩扳手领用归还登记制度、扭矩扳手上下班前检测制度等。
场地准备：杆件堆放场地应平整稳固，道路畅通，排水良好；杆件必须分类存放，并按拼装先后顺序堆放；所有杆件存放在存梁台座上并保持杆件底与地面留有 25cm 以上的净空；杆件支点应设于在自重作用下杆件不致产生永久变形处，同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上；摩擦面拼接板应竖直存放，两板间应留有缝隙通风，节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用；杆件存放场地内内交通运输畅通，以满足现场施工对材料的需求。
4.2顶推平台搭设为满足导梁及钢主梁的拼装要求，需在桥梁端头设置拼装、顶推平台，平台的搭设应符合规范要求。
钢箱梁顶推施工方案
广东省新建梅州至潮汕铁路MSSG-3标——跨汕昆高速特大桥(34+160+34)M刚架系杆拱-钢箱梁连续组合桥专项施工方案编制：复核：审核：二零一六年七月目录1编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.1.1主梁结构构造 (4)2.1.2拱部结构构造 (5)2.2工程环境条件 (8)2.2.1地形条件 (8)2.2.2气侯 (8)2.2.3水文 (8)2.2.4地质 (9)2.3工程技术标准 (9)2.4主要工程材料及工程数量 (9)3施工资源配置 (12)3.1 进度计划 (12)3.2 人力资源配置 (14)3.3机械设备投入计划 (15)4总体施工方案及重难点 (17)4.1 总体施工方案概述 (17)4.2加工及运输路线 (18)4.2.1钢结构加工 (18)4.2.2运输路线 (19)5分部、分项工程施工方案 (20)5.1钢箱梁施工 (20)5.1.1 钢箱梁分段划分 (20)5.1.2 主要临时设施及场地布置 (21)5.1.3 钢箱梁吊装设备的选择 (23)5.1.4 钢箱梁临时支架施工 (25)5.1.5 钢箱梁顶推系统选型及特点 (28)5.1.6 钢箱梁顶推系统布置 (35)5.1.7 钢箱梁连续顶推施工方法 (37)5.1.8 钢箱梁顶推施工步骤 (42)5.1.9 顶推设备拆除 (47)5.1.10 钢箱梁施工过程常见故障及处理方法 (47)5.2钢管拱施工 (49)5.2.1拱肋吊装节段划分 (49)5.2.2 施工工艺流程图 (50)5.2.3 钢管拱吊装设备的选择 (51)5.2.4拱肋加工节段组拼为吊装节段 (53)5.2.5拱肋拼装支架的搭设及吊装节段起吊拼装 (57)5.2.6混凝土泵送顶升施工 (64)5.2.7拱肋吊杆施工 (68)5.3 钢结构测量方法 (68)5.3.1 测量施工布署 (68)5.3.2 测量步骤 (68)5.4 现场焊接方法 (72)5.5.1 桥上施工准备 (73)5.5.2 工地焊一般要求 (73)5.5.3 焊接控制 (74)5.5钢结构施工监控 (77)5.5.1 钢箱梁顶推监控 (77)5.5.2 钢管拱吊装监控 (77)6交通疏解方案 (78)6.1工况概况 (78)6.2.1布控分类 (79)6.2.2两侧边跨基础施工布控 (79)6.2.3中央绿化带基础施工布控 (80)6.2.4棚架使用期间的布控 (81)6.2.5半幅封闭、半幅双向通行 (82)6.3交通安全保障措施 (84)6.4布控时间安排 (85)7危险源的辨识及安全保障措施 (85)7.1危险源的辨识 (85)7.2 安全管理体系 (90)7.2.1建立安全督察领导小组 (90)7.2.2安全督察领导组织机构图 (91)7.2.3安全保证体系框图 (92)7.3 施工安全保障措施 (92)7.3.1培训教育和交底 (92)7.3.2从业人员管理保证措施 (93)7.3.3支架工程安全保证措施 (94)7.3.4吊装安全保障措施 (96)7.3.5高空作业保证措施 (98)7.3.6安全用电保证措施 (99)7.3.7机电设备安全操作保障措施 (100)7.3.8千斤顶安全保证措施 (101)7.3.9气割安全保证措施 (102)7.3.10焊接安全保证措施 (102)7.3.11现场焊接过程中的强光污染防治措施 (103)7.3.12设备、材料搬运安全保证措施 (103)7.3.13电动工具安全保证措施 (104)7.3.14雨季安全文明施工措施 (104)7.3.15高温施工安全保证措施 (105)7.3.16夜间施工保证措施 (107)7.3.17运输车辆保证措施 (107)7.3.18交通管制阶段安全保证措施 (108)7.3.19防风保证措施 (109)7.3.20消防安全保障措施 (110)7.3.22 高速公路支架安装安全保障措施 (111)7.3.23 顶推前支架安全检查保障措施 (111)7.3.24 箱梁施工对高速路的安全保障措施 (112)8施工质量保证措施 (112)8.1工程质量目标 (112)8.2质量保证体系 (113)8.3质量管理组织机构 (114)8.4工程质量管理 (115)8.4.1质量控制程序 (115)8.4.2工程质量管理制度 (117)8.4.3工程技术质量管理 (117)8.4.4工程质量教育 (118)8.5关键工序和部位质量控制措施 (119)8.5.1测量施工质量控制 (120)8.5.2钢结构制作前质量保证措施 (121)8.5.3钢结构制作、焊接及涂装的质量保证措施 (124)8.5.4钢结构工序质量控制 (133)8.5.5钢结构安装质量控制 (134)8.5.6工地焊接质量保证措施 (137)8.6 成品验收和工程资料的控制 (138)9安全文明施工、环保控制要点及措施 (139)9.1工程安全目标 (139)9.2安全生产管理组织机构 (139)9.3主要人员安全职责 (139)9.3.1项目经理职责 (139)9.3.2副经理职责 (140)9.3.3总工程师安全职责 (140)9.3.4副总工程师安全职责 (141)9.3.5现场管理人员安全职责 (141)9.3.6安全工程师职责 (142)9.3.8岗位工人安全职责 (143)9.4安全生产管理体系 (144)9.5安全生产管理保证措施 (145)9.5.1建立健全各项安全制度 (145)9.5.2加强现场施工安全教育 (146)9.5.3认真执行安全检查制度 (146)9.6环境保护及文明施工措施 (147)9.6.1环境保护保证体系 (147)9.6.2加强文明施工宣传教育 (147)9.6.3施工噪音控制 (148)9.6.4大气污染控制 (148)9.6.5固体废弃物的处理 (149)9.7季节施工保证措施 (150)9.7.1雨季施工安排及质量保证措施 (150)9.7.2高温施工质量保证措施 (150)10应急预案 (150)10.1应急处置的基本原则 (150)10.2应急组织机构及职责 (151)10.2.1应急救援组织机构 (151)10.2.2应急组织的分工及职责 (152)10.3预防与预警 (154)10.3.1危险源监控 (154)10.3.2预警行动 (155)10.4应急响应机制 (156)10.4.1信息报告流程 (156)10.4.2报警方式 (157)10.4.3应急响应 (157)10.4.4信息发布 (160)10.4.5后期处置 (161)10.5保障措施 (161)10.5.1组织保障 (161)10.5.3交通疏导与医疗保障 (163)10.5.4经费保障 (164)10.5.5通讯与信息保障 (164)10.6安全培训及应急演练 (164)11 附件 (165)（34+160+34）M刚架系杆拱-钢箱梁连续组合桥专项施工方案1编制依据及编制范围1.1编制依据1) 建设单位提供的“新建铁路梅州至潮汕铁路的设计图”。
跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点
跨越铁路繁忙干线钢箱梁顶推施工技术控制要点(一）拼装钢箱梁拼装分段顶推钢箱梁，按照现场的实际情况，从一端沿着另一端方向组织拼装，在滑道两侧放置钢支撑和滑块，使用龙门吊每次吊装一节，放置在钢支撑上，安装结束后牛腿拆卸，使用连续自动千斤顶利用钢绞线拖拉至东端滑道，拖拉不能保证到位时，使用倒链进行微调并设置位置。
（二）顶推过程工作人员分别到位，顶推需使用的滑块与调整纠偏垫板以及千斤顶全部准备就绪。
操作人员准备启动各个液压站，对设备运行情况进行检查，对设计的液压站实施调压，之后，告知主控台设备已经准备就绪。
按下顶推的按钮，各个液压站按照最低一级的调压设计向各个千斤顶进行供油。
从小至大按照顺序按下各个液压站的控制等级按钮，各个液压站逐渐增大对千斤顶的供油压力，最后符合设计数值。
此时，各个千斤顶的推力也符合了设计数值，梁体开始逐渐移动向前。
梁体在前进的同时，各个连接墩顶滑块的人员不断在梁体中从前端滑道出现的滑块借助备用。
在顶推过程中检测钢梁的中线、纵向墩顶水平位移、悬臂端挠度，每半个小时观测一次，悬臂端挠度逐渐接近大悬臂状态时实施监测。
使用全站仪对钢梁中线进行监测，使用限位器纠偏；纵向墩顶水平位移使用在墩顶轴的延长线上锤球悬挂实施监测；悬臂挠度采用水准仪实施监测。
当偏移梁体中线超过20毫米时，实施纠偏，采用箱梁正位。
假如纵向墩顶水平位移与计算值接近时，对前后钢绞线具备的拉力实施调整，减少水平方向的位移。
记录顶推和应力监测，每次顶推4米对梁段内力实施测试，发现异常情况应及时进行处理。
梁顶推就位时，将箱梁在纵向和横向上准确就位；滑道需拆除，安装正式的支座，之后落梁，对支反力实施调整，梁底高度需要复核，支座锁定。
（三）落梁落梁使用起落分墩、限位高差、梁重实测、调整的方法、为了能够尽可能的降低造价，保证安全并对运输和安装进行方便性考虑，安全支撑使用钢支撑块。
顶推滑道实施拆除，支座被正式换上之后，利用各个顶墩之上的千斤顶顶起箱梁，全部箱梁的重力都由千斤顶支撑。
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工程特点及难点
1、本工程工期紧、任务重。按照北京市 公联公路联络线有限责任公司要求，本 工程开工时间为 2004 年 12 月 30 日，工 程完工时间为 2005 年 12 月 31 日，总工 期为 367 日历天、比招标文件要求的工 期提前 274 天完成。
2、本标段桥梁工 程需要跨越北京 内燃机务段管内 京承线、京山京 秦联络线、预留 京哈客运专线、 客车到发线、车 辆整备停留线、 专用线、检修线 及机车走行线等 25 条铁路轨道， 受铁路行车影响 较大。
施工队伍进驻施工现场，进行工地建设，并 随即展开该桥钢板防护桩及围堰的筑岛施工。钻 孔桩使用旋挖钻机进行钻孔由匝道桥的两端向中 间进行，挖孔采用人工开挖成孔、钢管护壁，孔 内积水随挖随降。进行承台施工，本工程承台工 程采用定型小钢模板进行组拼由混凝土运输车运 至施工现场，吊车吊移吊斗及地泵进行灌注。本 工程墩柱工程拟制作矩型钢模板4套，圆柱型钢 模板3套，采用插入式振捣器振捣的施工方法。 盖梁准备制作钢模板 4 套，碗扣式支架。钢箱 梁的预制施工安排在工程初期就开始进行，最晚 到盖梁施工完毕阶段预制完成。
2、钢箱梁采用工厂分段预制、预拼，确保线形 符合设计要求；钢箱梁梁段运输采用专用特制大 型运输车，确保车轴轴力满足所经路段道路及桥 梁的承载能力要求，运输前，需对所经路段进行 沿线考察，选择深夜车少时进行运输，并同交管 部门进行协调；梁段运到现场采用两台龙门吊机 起吊至支架上，因较重梁段约135t，采用吊车受 作业空间及吊车作业范围的限制，难以满足要求。
7. 2005年4月1日 至2005年6月30日现浇砼连续 梁施工。
需现浇连续梁共计3联，先施工Z4匝道，再施工 Z3匝道，最后施工Z9匝道，每联同时浇注。
8. 2005年5月8日 至2005年9月30日钢箱梁顶推 （拖拉）施工。计划先从Z4、Z3匝道北端开始 顶推，再进行Z4、Z3匝道南端的顶推。
3. Z4 匝道全长727米,位于圆曲线（半径 272 ｍ）、 缓和曲线和直线上，直线梁段较少，包括 3 联 连续钢箱梁和 2 联预应力混凝土连续梁。
4. Z9 匝道全长63.75米,混凝土连续梁2*30m。
5.连续钢箱梁桥面宽度为 9.0 ｍ，钢箱梁腹板中心 间距为 5.0 ｍ。预应力混凝土连续梁采用单箱单 室直腹板等截面的截面形式，桥面板宽 9.0 ｍ， 箱梁底板宽 5.0 ｍ。
6.钻孔桩Φ 1.2 ｍ共计 146 根 ，其中：Z3 匝道的 S10 ’ 、 S11 ’， Z4 匝道的 S8、 S9 在岸边;挖孔灌注桩Φ 2.2 ｍ共计 8 根， 均在铁路线间;承台共计36 座；矩型墩共 计 18 个；圆柱型桥墩Φ 2.5 ｍΦ 1.6 ｍΦ 1.5 ｍ共计 19 个；桥墩顶帽31 座 ；连续 钢箱梁 24 孔；混凝土连续梁 11 孔 。
铁路钢梁顶推施工技 术方案
工程概况与工程重点难点 总体施工方案及工期安排 钢箱梁顶推总体方案 钢箱梁顶推过程受力分析 顶推安全及质量保证措施
1、本标段桥 梁工程位于北
京市护城河北
岸与通惠河北
岸之间，施工 范围包括 Z3、 Z4 和 Z9 匝道。
2.Z3匝道全长711米, 位于圆曲线（半径 262 ｍ）、 缓和曲线和直线上，直线梁段较少,包括 3 联连 续钢箱梁和 1 联预应力混凝土连续梁 。
1. 2004年12月30日至2005年1月20日施工准备。 进行驻地建设，复测、部分钢筋笼加工，铁路通信、
信号的电缆、光缆改移及钢板桩防护。 2. 2005年1用工厂分段预制，段与段之间在工厂进行预拼； 钢箱梁梁段运输采用专用特制大型运输车。 3. 2005年1月21日至2005年3月31日桩基施工。通惠河 两岸边采用筑岛的方法，铁路线间采用人工挖孔需封 闭部分线路，其他部分采用旋挖钻机作业，其中：机 务段内钻孔桩施工需增加绝缘防护。 4. 2005年1月27日 至2005年4月26日承台施工。 5. 2005年2月2日 至2005年5月2日墩身施工。为确保 墩身外观质量及施工进度，拟采用7套整体钢模板。 6. 2005年2月3日 至2005年5月4日顶帽施工。
6、本工程中桥梁最大跨度 70m，六联连续钢 箱梁的拼装和顶推作业精度要求高。梁段体积 大，重量大，对运输、吊装作业要求高。
Z3、Z4示意图
北
保证工期的主要实施措施
（1）、做好准备工作，以最快的速度进场。 （2）、建立岗位责任制，强化施工管理。 （3）、优化施工方案，科学组织施工。 （4）、确定合理的分阶段工期目标，分阶段进 行工期控制。 （5）、创造良好的外部环境，保证施工进度。 （6）、做好生产的物资设备供应计划。 （7）、做好物资设备保障供应，保证施工进度。 （8）、加强财务管理，满足施工需要，保证 施工进度。
匝道桥跨通惠河路段
3、本工程为 匝道桥结构， 跨越通惠河， 桥梁的基础施 工及上部钢箱 梁施工难度很 大。
4、内燃机务段内电气化接触网较密，给桩基础 钢筋笼吊装，混凝土灌注造成很大难度。
5、匝道桥的部分钻孔桩、承台在铁路 既有行车线路肩、道袖内， 铁路部门埋 设在地下的通信、信号、电力等 电缆、 光缆，较密集 ， 施工难度大。
9. 2005年5月15日 至2005年12月20日桥面系施 工。桥面系紧随混凝土连续梁及钢箱梁的施工 进行。
10. 2005年9月28日 至2005年12月27日桥梁附 属工程施工 。
11. 2005年12月28日 至2005年12月31日清场和 竣工交付施工 。
第三章、钢箱梁顶推总体方案
1、本桥施工难度大，技术要求高，工期紧。为 确保工程质量及进度，经对施工工艺、施工方案 进行比较，钢箱梁的架设拟采用顶推（拖拉）法 施工。
（9）、做好施工保障工作。
（10）、施工现场夜间要有足够的照明，并配备 2台120KW的发电机以防突然停电，保证夜间施 工进度。
（11）、为了提高全体员工的工作效率，顺利完 成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信 设施齐全。
（12）、安全与质量管理，这些都将对施工进度 产生直接或间接的影响。
第二章、总体施工方案及工期安排