铁路客运实习报告
暑假大学生铁路实习报告（3篇）
暑假大学生铁路实习报告XXXX年暑假，我有幸参加了中国铁路集团公司的实习项目，在铁路公司的指导下，深入实地了解了铁路行业的运作模式和管理机制。
下面是我在实习期间的经历和心得体会。
一、实习背景和目的中国铁路具有庞大的规模和复杂的管理体系，作为大学生实习生，我既想了解铁路行业的运作机制，也希望通过实践锻炼和提升自己的专业能力。
因此，我报名参加了这个实习项目，希望通过亲身实践，了解铁路行业的运作情况，并学习到实践中的管理技巧和经验。
二、实习内容和工作安排在实习期间，我被分配到XX铁路局的XXX车站工作。
整个实习过程分为两个阶段：理论学习和实地实践。
1. 理论学习在开始实习之前，我需要参加一段时间的理论学习。
这段学习主要包括了对铁路行业的基本知识的学习，包括铁路站场的布局、列车运行的安全规范、货运业务的操作流程等。
通过这段学习，我对铁路行业的基本情况有了初步的了解。
2. 实地实践进入实践阶段后，我主要负责各项铁路运营工作中的服务岗位。
比如，进行旅客车票检查、引导旅客上下车、处理旅客投诉等。
在这个过程中，我真切地感受到了铁路员工工作的辛苦和细致，也学会了如何与旅客进行良好的沟通与服务。
三、实习收获和体会在实习的过程中，我获得了很多宝贵的经验和启发。
1. 实地实践是提升专业能力的有效途径通过与实际工作的接触，我深刻理解了书本知识与实践之间的差距。
只有亲身参与其中，才能更好地理解运营模式、技术要求和管理规范，并且才能更好地在实践中提高自己的专业能力。
2. 铁路行业注重细节和安全在铁路行业，细节和安全是非常重要的。
一丝不苟的工作态度和对安全的高度重视给我留下了深刻的印象。
虽然工作稍显繁琐，但只有细致入微地做好每一个环节，才能保证铁路运输的安全和稳定。
3. 团队合作是铁路运营的关键铁路运营是一个大而复杂的系统工程，各岗位之间需要紧密合作，确保列车按时准点运行。
通过与同事的合作，我深刻理解了团队合作的重要性，并在实习中逐渐提升了自己的团队协作能力。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
铁路客运实习报告5篇
铁路客运实习报告5篇铁路客运实习报告1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括:担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。
客运实习报告6篇
客运实习报告客运实习报告6篇在当下社会，大家逐渐认识到报告的重要性，不同的报告内容同样也是不同的。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编整理的客运实习报告6篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
客运实习报告篇1随着六月份的结束，马上就要进入“暑运奋战一百天”了，在茫茫碌碌中我们结束了上半年的工作，回顾这半年来自己的工作，静静的思考一下，该总结的东西太多了。
在公司领导及各位同事的支持与帮助下，我尽力严格要求自己，按照公司的要求，做好自己的本职工作。
通过这半年来的学习与工作，我得到了非常宝贵的经验，工作模式上有了新的突破，学会了怎样设身处地的为旅客服务，怎样去微笑着对待每一位乘客，在我看来无论是什么样的乘客，我所做的工作就是为他解决他在车站的所有疑惑，让他更快更好地坐上车去他想去的地方。
所以在这半年里我始终坚持我所肩负的职责，始终不忘领导对我的教导和期望。
现将半年来的工作情况总结如下：年初，领导又给我安排了带新学员，我的能力是有限的，在我有限的能力下，坚持负责的做好每一件事，争取用最快的时间帮助新上岗的同事了解我们的业务范围，业务技能，让他们能更好地去帮助乘客解决困难，本来就不算硬朗的肩上，又多了一份责任，我已尽我的全力，尽我的所能，把好的工作方法，好的作为，好的工作作风，交给了新学员，很快，她们的工作都得到了领导的认可。
我也有所小小的成就感。
俗话说：“三人行，必有我师焉。
”在工作中，在徒儿们的身上我也学到了很多东西，徐晓露永无止境的学习热潮，王xx的稳中求进，庞xx的不骄不躁，房xx的开朗大度等等等等，在我眼里他们个个聪明伶俐、他们有激情、有动力、有热情。
我以他们为榜样为自豪。
在即将到来的下半年，我决心认真提高业务、工作水平，为公司经济跨越式发展，贡献自己应该贡献的力量。
我想我应努力做到：第一，加强学习，拓宽知识面。
努力学习业务知识。
加强对班次对地理图册深刻的了解，第二，本着实事求是的原则，做到上情下达、下情上报；真正做好领导值得信任的一员；第三，重视工作作风，加强管理，团结一致，勤奋工作，形成良好的部门氛围。
铁路客运实习总结_实习报告_
铁路客运实习总结铁路客运是铁路部门面向社会的直接窗口,是我国重要的交通工具，有关铁路客运的怎么写。
下面是小编为大家整理的铁路客运实习总结，希望对大家有所帮助。
铁路客运实习总结篇一通过实习，调查分析，我了解到了我国目前客运体系的现状以及问题，提出了自己的见解。
1客运现状1.1当前中长途旅客运输市场现状×××的航空网已覆盖全国近3x大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。
自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。
运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。
1.2航空、铁路运输市场客源主体旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。
自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。
2铁路市场环境存在的问题2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。
兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。
铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。
落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。
一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。
人员素质与市场需求之间的矛盾。
许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。
2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。
高速铁路客运实习报告
一、实习背景与目的随着我国高速铁路事业的飞速发展，高速铁路客运成为了现代交通运输体系中的重要组成部分。
为了深入了解高速铁路客运业务，提升自身专业技能，我于20xx年x月至20xx年x月在XX高速铁路客运段进行了为期一个月的实习。
本次实习旨在：1. 了解高速铁路客运的基本流程和业务知识；2. 掌握高速铁路客运服务的基本技能和操作规范；3. 提高自身沟通协调能力和团队合作精神；4. 为今后从事高速铁路客运工作打下坚实基础。
二、实习单位及岗位介绍实习单位为XX高速铁路客运段，该段成立于20xx年，负责XX至XX的高速铁路客运业务。
实习期间，我主要在客运服务岗位进行实习，具体岗位为客运员。
三、实习内容及过程1. 客运服务基本知识学习实习初期，我主要学习了高速铁路客运的基本知识，包括：（1）高速铁路客运业务流程：从售票、候车、检票、乘车、服务、下车到行李托运等各个环节；（2）高速铁路客运规章制度：了解客运服务规范、旅客服务标准、应急处理流程等；（3）高速铁路客运设施设备：熟悉高铁站房、列车、设备设施等。
2. 客运服务技能培训在掌握基本知识的基础上，我参加了客运服务技能培训，包括：（1）服务礼仪：学习微笑服务、文明用语、仪容仪表等；（2）沟通技巧：提高与旅客沟通的能力，学会倾听、理解和解决问题；（3）应急处理：掌握突发事件的应对措施，如旅客受伤、遗失物品等。
3. 实际操作与跟岗学习在客运服务岗位，我跟随客运员进行实际操作，具体内容包括：（1）售票窗口工作：学习售票、退票、改签等业务操作；（2）候车室服务：引导旅客进站、候车，解答旅客咨询；（3）检票口工作：协助旅客检票、引导旅客上车；（4）列车服务：为旅客提供餐食、饮料、行李服务等；（5）应急处理：参与处理旅客投诉、突发情况等。
4. 实习总结与反思在实习过程中，我认真总结经验，反思不足，主要包括：（1）加强理论学习：在实习过程中，我发现理论知识与实际操作存在一定差距，因此需要在今后的学习中加强理论知识的学习；（2）提高沟通能力：在服务旅客过程中，沟通能力至关重要，需要不断提高自身沟通技巧，更好地为旅客提供服务；（3）培养团队精神：客运服务是一个团队协作的过程，需要与同事相互配合，共同为旅客提供优质服务。
客运实习报告3篇
客运实习报告3篇导读：本文是关于客运实习报告3篇，希望能帮助到您！一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。
客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
三、实习内容及过程时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。
铁路实习报告（精选15篇）
铁路实习报告铁路实习报告(精选15篇)在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，报告成为了一种新兴产业。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的铁路实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路实习报告1随粉经济的发展，铁路货运站因其仅具备传统的铁路运输功能、效率低下。
已不能满足市场的需求。
改革传统铁路货运站功能，利用现有的技术优势和网络优势，向集运输、存储、包装、配送、流通加工、商品批发、信息服务等功能为一体的现代物流中心转变，是铁路货运站发展的必然趋势。
；铁路货运站物流中心的基本物流模式铁路货运站物流中心应该能够提供如下基本服务：提供离时效性的区域运输；提供快速、准时、高服务质t的市域配送服务；提供其他相关物流服务。
结合铁路货运站物流中心应提供的服务模式，规划组建之后的铁路货运站物流中心应具备如下三种物流模式：U经物流枢纽的区域物流模式在经物流枢纽的区域物流模式中，铁路货运站通过货物的配送阶段组织货物到货运站物流中心，经分类、组装后，再把货物送铁路货运站进行铁路运输，送达另一个铁路货运站物流中心，之后进入配送阶段。
具体可以分为如下几个阶段：‘1）配送阶段从用户委托到把货物发送到铁路货运站流中心，主要实现集货并运输到物流中心；（2）仓储阶段对货物进行分类及流通加工，做好运往路货运站的配载工作；（3）中转运输阶段主要在区域间的不同铁路货运站之间进货物运输；（4）到达地阶段从到达地铁路货运站到其物流中心，然进入配送作业服务。
经物流中心的市域物流模式经物流中心的市域物流模式可以为铁路运站所在地区提供快速、准时、高质t的域配送服务铁路实习报告2实习方向：铁工系认识实习实习地点：渭南本市内实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日实习学生：高铁3091王宇龙贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
大学生铁路实习客运报告
一、实习背景与目的随着我国铁路事业的快速发展，铁路客运作为交通运输的重要组成部分，对国民经济和社会发展起到了关键作用。
为了深入了解铁路客运工作，提高自身的专业素养和实际操作能力，我于2023年在某铁路客运段进行了为期一个月的实习。
本次实习旨在通过实际操作，掌握铁路客运工作的基本流程、服务规范和安全要求，培养自己的团队协作能力和应急处理能力。
二、实习单位及岗位介绍本次实习单位为我国某铁路客运段，该段拥有多条线路，日均旅客发送量达数十万人次。
实习期间，我主要在客运站务岗位进行实习，负责旅客引导、售票、检票、列车信息查询等工作。
三、实习内容与过程（一）旅客引导在客运站务岗位，旅客引导是日常工作的重要组成部分。
我负责协助旅客快速找到乘车地点，引导他们排队购票、进站、候车。
在实习过程中，我学习了以下内容：1. 熟悉车站布局和设施：通过实地考察，我了解了车站的各个区域、设施和功能，如候车室、售票厅、检票口、站台等。
2. 旅客引导技巧：掌握了与旅客沟通的技巧，如礼貌用语、耐心解答疑问、妥善处理突发事件等。
3. 团队协作：在引导旅客的过程中，我学会了与同事相互配合，共同完成工作任务。
（二）售票售票是客运站务工作的核心环节。
在实习期间，我参与了以下工作：1. 学习售票系统操作：掌握了售票系统的基本操作流程，包括查询车次、票价、余票信息，办理购票、改签、退票等业务。
2. 熟悉票价政策：了解了不同车次、席别的票价差异，以及优惠政策等。
3. 客户服务：在售票过程中，我学会了耐心解答旅客的疑问，提供优质的服务。
（三）检票检票是确保旅客顺利乘车的关键环节。
在实习期间，我参与了以下工作：1. 学习检票流程：掌握了检票流程，包括查验车票、核对旅客身份、引导旅客进站等。
2. 熟悉车次信息：了解了各个车次的开行时间、停靠站点等信息。
3. 应急处理：在检票过程中，我学会了处理旅客遗失车票、误车等突发事件。
（四）列车信息查询列车信息查询是旅客出行的重要需求。
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结一、实习背景和实习目的二、实习内容和实习过程在整个实习过程中，我主要参与了以下几个方面的工作：1. 列车调度和运行控制：我通过实际操作，了解了列车调度的流程和步骤，包括列车运行计划的制定、列车时刻表的编排、列车运行间隔的安排等。
在列车调度中，我还学习到了如何处理各类突发事件，妥善安排列车运行。
2. 客运服务：我参与了各类客运服务工作，包括车票售票、旅客进出站安检和服务、站台安排等。
通过这些工作，我深刻感受到了客运服务的重要性，也明白了服务质量对于铁路客运行业的影响。
3. 管理信息系统：我熟悉了铁路客运管理系统的操作和使用，了解了系统中各项功能和模块的作用。
在实际操作中，我学会了如何使用系统查询相关的客运数据，并根据需求生成报表和统计分析。
通过上述实习内容和工作过程，我对铁路客运工作有了更深入的了解，也提高了自己的实际操作能力和应变能力。
三、实习收获和体会通过这次铁路客运实习，我获得了很多宝贵的经验和知识，对铁路客运行业有了更深入的了解。
具体包括以下几个方面的收获和体会：1. 实践经验：通过实际操作和参与工作，我学会了如何在具体工作中灵活运用理论知识；锻炼了自己的动手能力和团队协作能力；掌握了一些解决问题的方法和技巧。
2. 专业知识：通过参与实际工作，我对铁路客运的运作和管理有了更深入的了解，包括列车调度、车站管理、客运服务等方面的知识；也学习到了一些管理信息系统的使用和操作技巧。
3. 职业规划：通过亲身参与铁路客运工作，我更加明确了自己的职业规划和发展方向。
我意识到，铁路客运行业是一个战略性和基础性重要行业，具有广阔的发展前景和就业机会。
我将继续学习和提升自己的专业能力，争取在这个行业中有所作为。
四、实习总结铁路客运实习是我大学生涯中重要的一段经历。
通过这次实习，我对铁路客运行业有了更深入的了解，也积累了一定的实践经验和专业知识。
在整个实习过程中，我充分感受到了铁路客运工作的重要性和挑战性，也更加明确了自己在职业规划上的方向。
关于客运段实习报告三篇
关于客运段实习报告三篇客运段实习报告篇1来到__站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。
回想自己从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经历了军训、培训和实训这三个阶段。
军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了大学所学的知识。
总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在慢慢地改变着，时间不长，学到的却不少。
我首先学习的是客运员。
一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。
看起来挺简单的，早在学校里就已经学过，但实际上，我要时刻注意周边的环境。
比如说，旅客是否站在了安全线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提醒他们，这样，才能保证旅客的安全。
另一方面，客运员的作业是候车室作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及及时、准确地组织旅客进站乘车。
另外，我还学习了售票作业。
对于没有任何售票经验的我来说，这是有一定难度的。
一开始，我挺害怕的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。
于是，我便带着这种心理开始学习。
首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。
在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明了情况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种情况应该有人给他们通知才对。
于是我跟他说：“发生这样的情况我们非常抱歉，但是为了大家的安全，所以不得不采取这样的措施，希望您能理解。
”最后，这位旅客嘀咕着走了。
经过这次的经历之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些矛盾。
但是，当矛盾产生时，如果我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？通过这次实训，我发现，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事态度，我的思想在慢慢地趋于成熟。
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结1、实习学习过程在2022年暑期，我在铁路客运公司完成了为期一个月的实习。
在实习期间，我主要负责的是客运计划制定及实施以及客服工作。
首先是客运计划制定。
在这个部门里，我接触到了许多复杂的计划制定，包括了列车的车型、数量、车次及到达站点等。
通过这个过程，我学习了如何保证一列火车的准时和顺利运行，以及如何在遇到各种意外情况时做出相应的决策调整。
其次是客服工作。
在这个部门里，我学习了如何与客户进行对话，如何准确快速地回答各种问题，并且如何给客户提供满意的服务，为他们创造更好的旅游体验。
在实习期间，我深刻认识到了铁路客运公司这个大系统的庞大和复杂性，也更加了解了铁路运行管理的方方面面。
同时，我感受到了实际工作中的压力和挑战，学会了如何积极主动地解决问题，并且体验了一次非常有意义的实际工作。
2、实习心得体会在实习期间，我体会到了铁路客运公司这个大系统的运作和管理原则，以及各方面的专业知识和技能。
同时，我还发现了自己的不足之处，比如在沟通交流方面需要更加注重细节和表达能力的提升。
通过实习，我深刻认识到了多样性的团队合作，提升自己的总体素质及业务素养，以更好的适应未来市场竞争，展望未来，我将更加注重专业技能的学习和实践，以更好地适应将来的工作。
3、实习的收获与启示通过实习的收获，我深刻认识到了铁路客运系统的运作原则，以及在实际工作中面临的各种挑战和压力。
同时，我也意识到自己在专业技能和团队协作方面还需提高和加强。
这些都是我在未来工作中需要持续发展和完善的领域。
通过这个实习，我不仅获得了专业知识和技能，更重要的是学会了如何处理实践中的各种问题与挑战。
在以后的学习和工作中，我会继续保持积极向上的心态，全力以赴地完成每一项任务，并且不断提升自己的专业素养，以更好地适应未来市场竞争。
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结第一篇：实习经历我是一名大学生，在暑假期间到铁路客运站进行实习。
实习期间，我主要负责站务员的工作，包括检票、引导旅客、解决旅客问题等。
在实习期间，我不仅了解了铁路客运的基本知识，还学会了如何与人沟通、解决问题，使我更加成熟、自信。
在检票过程中，我遇到许多旅客，他们来自不同的地方，有的是第一次坐火车，有的是老客户。
我在检票时认真核对旅客的身份证信息，检查火车票是否准确，解答旅客的疑问，为他们提供优质的服务。
在此过程中，我通过细致入微的服务，赢得了旅客的信任和赞扬。
在引导旅客方面，我是负责旅客的安全，引导他们前往正确的站台等，避免旅客行为不当而导致安全问题的发生。
在解决旅客问题方面，我需要快速地了解问题的来源和性质，并且与火车长、销售人员等快速沟通，以便尽快为旅客解决问题。
通过这次实习，我认识到客运工作需要耐心、细心、勤奋和积极向上的态度，我也更加深入的了解客运工作的复杂性和责任性，这对我今后的工作和生活具有很重要的意义。
通过这次实习，我获得了很多收获。
首先，我了解到了铁路客运的基本知识。
在工作中，我掌握了如何管理客流、如何处理突发事件、如何与旅客沟通等实用技能，这些对我今后的职业生涯都具有实际意义。
其次，我学会了如何沟通和服务。
在铁路客运工作中，与人沟通和服务是非常重要的，因此我必须在实践中不断锤炼这些技能，让自己成为一个更专业、更优秀的客运人员。
最后，实习也让我认识到了自己的不足之处。
通过这次实习，我了解到我的编程技能和语言表达能力还有很大的提升空间，这也让我意识到了自己在以后的学习中需努力提高自己的基本功。
对于大学生来说，实习是锻炼自己的一次机会。
以下是我对实习的一些建议：1、认真对待实习，积极参与：在实习期间，要努力地学习和提高自己的工作能力。
要与职场人员相处融洽，尽量亲近他们，积极向他们请教，获得更多的实战知识。
2、多观察、多思考：在实习期间，要注意观察身边的事物，思考如何让自己更好地适应实习环境，如何更好地完成实习任务。
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结一、实习前的准备工作在进入实习之前，我首先了解铁路客运的基本知识和业务流程。
我查阅了相关资料，学习了铁路客运的组织架构、运输管理、票务系统等方面的知识。
我还参加了一些讲座和培训，了解了铁路客运的最新发展动态和政策法规。
二、实习中的工作经历在实习期间，我主要负责客运办公室的日常工作。
我帮助处理客运部门的文件、准备会议材料、跟进工作进展等。
在这个过程中，我学习了许多组织协调和沟通合作的技巧，也提高了自己的办公软件操作能力。
我还参与了一些铁路客运的业务操作。
我跟随老师参观了铁路客运站，了解了售票、检票、站内服务等的流程和要求。
我也亲自参与了一次车票销售和身份证核验的实践操作，了解了实际操作的细节和注意事项。
这些实践经历不仅加深了我对铁路客运业务的理解，也让我意识到了自己在这方面的不足，为以后的学习和工作提供了参考和借鉴。
三、实习后的收获与反思通过这次实习，我不仅对铁路客运的业务有了更深入的了解，也深刻体会到了铁路客运工作的繁琐和复杂。
我意识到，要想在铁路客运领域取得良好的成绩，还需要不断学习和提升自己的能力。
只有不断学习和实践，才能更好地适应并胜任工作的需要。
在实习过程中，我也发现了自己的不足之处。
我在组织协调和沟通合作方面还有待加强，需要更多的实践锻炼和经验积累。
我也发现了自己在办公软件操作和业务操作方面的不足，需要提高自己的技能水平。
这次实习让我受益匪浅。
我深刻认识到实践是检验理论的最好方式，同时也发现了自己的不足之处。
我相信，在以后的学习和工作中，我会更加努力地补足自己的不足，不断提升自己的能力，为铁路客运事业的发展做出贡献。
铁路实习总结本次铁路实习是我大学生活中的一次宝贵经历，通过这次实习，我不仅深入了解了铁路客运的实际工作内容和工作流程，而且锻炼了自己的团队合作能力和问题解决能力。
实习期间，我参与了铁路客运站的日常运营工作。
在刚开始的几天，我主要负责售票窗口的工作，在指导下练习了售票流程和使用售票系统的操作。
客运员实习报告
一、实习背景与目的随着我国铁路运输事业的蓬勃发展，客运员作为铁路运输服务的关键岗位，其重要性日益凸显。
为了更好地了解客运工作的实际操作流程，提高自身的服务意识和专业技能，我于2023年在某客运段开展了为期一个月的客运员实习。
本次实习旨在通过实际工作，掌握客运服务的基本理论和方法，熟悉客运工作流程，提升自身的沟通能力和团队协作精神。
二、实习单位及岗位介绍实习单位为我国某大型铁路客运段，该段管辖多条线路，承担着繁忙的客运任务。
在实习期间，我主要担任客运员岗位，负责协助列车长和客运值班员完成旅客的上车、下车、行李托运、安全检查等工作。
三、实习内容与过程1. 理论学习实习初期，我认真学习了客运服务的基本理论，包括客运规章制度、旅客服务规范、安全知识等。
通过学习，我对客运工作的性质、任务和要求有了初步的认识。
2. 实际操作在客运值班员的指导下，我参与了以下实际操作：（1）旅客引导：协助旅客顺利上下车，确保旅客安全。
（2）行李托运：指导旅客办理行李托运手续，确保行李安全。
（3）安全检查：对旅客携带的物品进行安全检查，防止危险品进站上车。
（4）突发事件处理：在列车运行过程中，妥善处理旅客投诉、突发疾病等紧急情况。
3. 团队协作在实习过程中，我与同事共同完成工作任务，锻炼了团队协作能力。
我们相互学习、取长补短，共同提高。
四、实习收获与体会1. 专业技能提升通过实习，我掌握了客运服务的基本技能，如旅客引导、行李托运、安全检查等，为今后从事客运工作打下了坚实基础。
2. 服务意识增强在实习过程中，我深刻体会到客运服务的重要性，意识到服务态度和服务质量对旅客出行体验的影响。
在今后的工作中，我将不断提升自己的服务意识，为旅客提供优质服务。
3. 团队协作能力增强在实习期间，我与同事共同面对工作任务，培养了良好的团队协作精神。
在今后的工作中，我将积极参与团队活动，发挥团队协作优势。
4. 对铁路客运工作的认识通过实习，我对铁路客运工作有了更加全面的认识，了解了客运工作的艰辛与付出。
客运段_实习报告
一、实习背景随着我国铁路事业的飞速发展，客运服务作为铁路运输的重要组成部分，其服务质量与效率的提高显得尤为重要。
为了深入了解客运段的工作流程和服务标准，提高自身的专业技能和综合素质，我于2023年在XX铁路客运段进行了为期一个月的实习。
二、实习目的1. 熟悉客运段的组织架构和运营模式；2. 掌握客运服务的各项流程和操作规范；3. 增强团队协作能力和沟通能力；4. 提高自身对铁路客运行业的认识，为今后的工作打下坚实基础。
三、实习单位及岗位介绍实习单位：XX铁路客运段实习岗位：客运员实习期间，我主要在客运站、列车上进行实习，负责协助客运员进行旅客服务、车辆检查、票务处理等工作。
四、实习内容1. 客运站工作（1）旅客接待：负责引导旅客进站、购票、候车，解答旅客咨询，协助旅客办理退票、改签等业务。
（2）车辆检查：协助客运员对列车进行检查，确保列车安全运行。
（3）票务处理：协助客运员进行票务销售、回收、统计等工作。
2. 列车工作（1）旅客服务：负责为旅客提供餐饮、饮水、乘务员等基本服务，解答旅客疑问，处理旅客投诉。
（2）车厢检查：协助客运员对车厢进行检查，确保车厢整洁、卫生。
（3）票务处理：协助客运员进行票务销售、回收、统计等工作。
五、实习收获1. 知识收获通过实习，我对客运段的组织架构、运营模式、服务流程等有了更深入的了解，掌握了客运服务的各项操作规范和技能。
2. 技能收获（1）沟通能力：在实习过程中，我积极与旅客、同事沟通，解答旅客疑问，处理旅客投诉，提高了自己的沟通能力。
（2）团队协作能力：在客运站和列车上，我与其他同事共同完成工作任务，增强了团队协作能力。
（3）解决问题的能力：在实习过程中，我遇到了各种问题，如旅客投诉、车辆故障等，通过努力解决这些问题，提高了自己的问题解决能力。
3. 经验收获实习期间，我深刻体会到了客运服务工作的辛苦与重要性，也明白了作为一名客运员，要具备良好的职业道德和服务意识。
铁路客运实训报告
铁路客运实训报告第一篇：铁路客运实训报告铁路旅客运输服务工作内容和技能技巧一、实习目的：1.掌握学习铁路旅客服务心理的意义。
2.掌握旅客投诉心理。
3.掌握服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。
4.了解铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。
5.掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求。
6.重点掌握列车服务技巧。
二、实习单位及岗位介绍我被分配到沈阳铁路局锦州客运段客运一队实习，我车队主要负责抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中有快速空调列车，也有老式绿皮列车，承担当地的重要旅客运送工作，尤其是进京的2589/90次列车，旅客流量非常大，是我车队重点线路。
我主要在2589/90次列车进行列车员实习工作。
三、实习内容及过程：内容：1.客运心理概述、铁路旅客心理。
2.铁路客运服务人员心理。
3.服务工作的主要内容。
4.服务工作的礼仪规范。
5.服务工作的技巧。
优质服务是一个企业生存的基石，也是塑造铁路良好的社会形象，提高铁路竞争力，拓展旅客运输市场的需要。
今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。
全国提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标，离开这一目标去追求其他目标的优化，很难获得良好的商业运营效果，更有可能使铁路客运在运输市场上失去应有的竞争力和吸引力。
因此，服务的质量问题事关重大。
在社会进步和旅客服务需求不断攀升的今天，伴随着服务工作的重视与强化，“旅客永远是对的，我们永远有不足”、“旅客是上帝”、“服务的最高目标是让广大的旅客满意”等服务理念，在铁路旅客系统得到了树立，并成为行动的方向。
（一）关于铁路客运服务内涵方面。
从旅客旅行需求出发，铁路客运服务质量内涵，应指旅客最为关注的安全性，便捷性，快速性，准时性，舒适性，经济性六个方面的内容。
1．安全性安全是影响旅客选择交通工具的重要基本条件。
2023年客运段实习报告5篇
2023年客运段实习报告5篇客运段实习报告篇1一、实习单位概况北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。
北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。
北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。
总投资5.1亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。
该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。
于年 10 月投资创办，注册资金 27.1 亿人民币，合资双方各占 50%的股份。
北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。
年，北京现代完成产值 96.8 亿元人民币。
北京现代首推的索纳塔（sonata）轿车，是由韩国现代汽车自主开发的最成功车型。
索纳塔是融合了现代简约美学和古典风格的中高级轿车。
作为中高级轿车，无论在韩国市场，还是在以美国为主的海外市场，索纳塔都取得了骄人的业绩，年在中国市场销售超过5.2 万辆。
年 12 月，北京现代又推出一款在国际上极负盛名、累计销量突破 310 万辆的成熟车型伊兰特（elantra）。
北京版的伊兰特是在其第六代产品的基础上改良而来，更适合中国路况和行车环境，上市伊始便供不应求。
我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来，一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。
二、实习内容我们的实习过程不是很复杂，因为时间有限，精力有限，只能简单的参观一下北京现代汽车生产的流水线。
坐在车上，我们就在讨论北京现代汽车生产厂会是什么样子。
经过了两个多小时的车程，然后映入我们眼帘的是一大片厂房，下车后，我们首先看到的是一辆辆车沿着路道整齐的排着。
接着，在老师的带领下我们首先进入公司的成果展示区域，里面陈列了各式各样新的汽车，还有仿真的新型发动机和第一厂房生产流水线模型。
铁路实习报告（精选17篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选17篇）铁路实习报告篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。
在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。
在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。
在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。
回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。
然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。
在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
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铁路客运实习报告(一)实习时间：20xx年x月xx日--xx日实习地点：新开铺附近的铁路实习目的：1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程2、通过实际观察加深对铁道工程的理解实习体会：通过这次认识实习，我获益非浅。
这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。
所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。
为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
xxx年x月xx日上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：1安全第一，要处处注意安全;2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。
在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。
现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。
现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。
铁路在综合交通体系中占有重要地位。
铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。
之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：1. 铁路的由来与发展世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2. 铁路选线设计铁路选线设计的基本任务：1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
铁路线路的概念与等级：(一)线路基本概念：线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
(二)铁路等级，如下图：3.铁道工程建筑物铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1)轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。
轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2)钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。
钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。
轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3)联接零件-接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。
功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4)联接零件-中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。
功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5)轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。
轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。
钢枕在我国很少使用。
我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。
普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：7)道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。
构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
8)道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。
线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。
现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图：9)转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。
转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。
10)路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。
路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。
路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。
11)桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。
桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。
轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。
12)隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。
13)车站：主要介绍车站的分类，如图：4.轨道铺设与施工资料轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。
整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。
施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。
5.无碴轨道无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。
无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。
无碴轨道可分为：板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。
6.高速铁路根据UIC的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
7.重载铁路重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。
总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米。
重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
8.城市轨道交通由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位。
目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。
北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。
9. 我国铁路现状与发展我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。
我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的倍、倍、倍和倍。
长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。
因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。
第二天，我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。
那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。
经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。
这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
繁忙的一天铁路客运实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。
同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。
铁路客运实习报告(二)一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。