第四讲韦伯工业区位论
韦伯的工业区位论
韦伯工业区位理论的前提
韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出 “简单化的假设”，从而演绎出 他的理论。韦伯的假设是把 他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。他提 出的 理论前提的假设是：
① 分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的 政府统治下的孤立国。 ②ห้องสมุดไป่ตู้在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料 （例如煤和铁矿）的 分布。 ③ 劳动力普遍地分布在特定地域， 供应的劳动力是无限的， 每个区位 的工资水平不一定 相同，但工资是固定不变的。 ④ 消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已 知的。 ⑤ 运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。
德国经济学家韦伯是古典区域理论的杰出代表，是工 业布局理论的创始者。 韦伯1909年发表的《工业区位理论：区位的纯粹理 论》，提出了工业区位论的最基本理论。以后他又于 1914年发表《工业区位理论：区位的一般理论及资本主 义的理论》，对工业区位问题和资本主义国家人口集聚 进行了综合分析。 韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际 的研究，论著于 1929 年译成 英文版后，受到西方各国 学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位 理论都或多 或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各 种学派。因此，研究工业区位理论时，首先要了 解具有 代表性的韦伯工业区位论。
•
为了明确工业区位指向，韦伯运用了原料指 数的概念。原料指数是指工业生产中耗用粗原料 与制成品之间的单位重量比。计算结果表明，某 一种工业生产的原料指数如果大于1时，工业区位 指向原料地；如果原料指数小于1时，则工业区位 指向消费区；若原料指数等于1时，工厂既可建在 原料地，也可以布置在消费区。 • 韦伯在工业区位研究中还提出了区位重量的 概念。区位重量是指运移每一单位的产品重量和 原料重量的总和。如利用遍存原料生产，生产地 和消费地在一起，产品重量为1，生产原料指数为 零，则区位重量为1。因此，原料指数增大，区位 重量亦随之增大，如原料指数为1/2时，区位重量 为3/2，凡是区位重量小的工业则被吸引到消费地， 而区位重量大的工业总是趋向于原料地。
韦伯工业区位论57097ppt
+1=原料指数+1
B、最小运费原理
在生产过程不可分割，消费地和局地原料产地都只有一个的前提下，以产生 最小运费为目标的区位指向为：
A、仅以遍在原料为原料时，为消费地区位; B、仅以局地原料且以纯原料为原料时，为自由区位； C、仅以损重原料为原料时，为原料地区位。 对应上述设定的原料指数和区位重量两个因子即可得出一般的区位法则： 原料指数Mi＜1（或区位重量＜2），工厂区位在消费地； 原料指数Mi=1（或区位重量=2），工厂区位在原料地、消费地都可（自由区
实证研究基础：《工业分布论》
-
二、韦伯工业区位论理论概要 （一）、基本概念 1、区位因子：即经济活动发生在某特定地点而不是
发生在其他地点所获得的优势；也即在某特定地 点生产某产品比在别的地点生产能够降低费用的 可能性。
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2、一般因子
含义：所有与工业有关的因子 确定:通过分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工业生产Байду номын сангаас分
A、工业原料的性质和重量 运费指向论中设定了两个与原料运费相关的工业生产区位因子，即原料指
数和区位重量。
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工业原料的性质和分类表
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即：
原料指数(Mi)=局地原料重量（Wm）/产品重量（Wp） 区位重量为整个工业生产分配过程中需要运送的总重量，等于生产每单产品
韦伯工业区位论名词解释
韦伯工业区位论名词解释1. 引言韦伯工业区位论是由美国社会学家韦伯（Max Weber）提出的一个理论框架，用于解释工业区位的形成和发展。
该理论主要探讨了工业区位选择的动因、影响因素以及对经济、社会和环境的影响。
本文将对韦伯工业区位论进行详细解释，并探讨其在实践中的应用。
2. 韦伯工业区位论的核心概念2.1 工业区位选择动因根据韦伯，工业区位选择主要受到以下三个动因的影响：•地理条件：地理位置、气候、交通运输等地理条件对于工业区位选择至关重要。
靠近原材料和市场的地点更有利于降低运输成本。
•社会经济条件：劳动力水平、市场需求、政府政策等社会经济条件也会影响工业区位选择。
人口密集地区提供了更多的劳动力资源，吸引了许多制造企业。
•政治环境：政治稳定与否、政府对企业的支持程度等政治环境因素也会对工业区位选择产生影响。
政府提供的税收减免和土地优惠政策可以吸引更多企业入驻。
2.2 工业区位的类型根据韦伯，工业区位可以分为以下三种类型：•原料密集型：该类型的工业区位选择是基于原材料资源的丰富程度。
煤炭和石油等资源密集地区通常会吸引重工业企业。
•市场密集型：该类型的工业区位选择是基于市场需求的规模和增长潜力。
人口众多、经济发展迅速的地区会吸引消费品制造企业。
•劳动力密集型：该类型的工业区位选择是基于劳动力资源的充足程度。
人口稠密、教育水平较高的地方通常会吸引高技术产业和服务行业。
2.3 工业区位对经济、社会和环境的影响工业区位不仅对经济产生影响，还对社会和环境产生重要影响。
•经济影响：合理选择工业区位有助于提高企业效益和竞争力。
选择地理位置优越的工业区位可以降低运输成本，提高产品竞争力。
•社会影响：工业区位的选择会对当地社会产生就业、收入和生活质量等方面的影响。
引进制造企业可以提供就业机会，改善当地居民的生活水平。
•环境影响：不合理选择工业区位可能导致环境污染和资源浪费。
一些工业区位选择在水资源短缺的地区，可能会加剧水资源紧张问题。
三个区位论的内容及应用
三个区位论的内容及应用一、韦伯工业区位论针对如何以最低成本和最大利润的原则选择厂址，韦伯先后对其作了分析。
韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。
韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。
经过反复推导，确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。
他将这一过程分为3个阶段：第1阶段，假定工业生产引向最有利的运费地点，就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区基础工业的区位网络（基本格局）。
第2阶段，第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用，使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。
第3阶段，单一的力（凝集力或分散力）形成的集聚或分散因子修改基本网络，有可能使工业从运费最低点趋向集中（分散）于其他地点。
?①运输区位法则。
假定铁路是唯一的运输手段，以吨公里之大小计算运费。
已知甲方为消费地，乙方为原料（包括燃料）产地，未知的生产地丙方必须位于从生产—销售全过程看吨公里数最小的地点。
吨公里数量小地点在什么地方，是根据运费确定区位的核心问题。
韦伯研究了原料指数（即原料重量与制品单位重量之比）与运费的关系，指数越小，运费越低。
从而得出运输区位法则的一般规律：原料指数>1时，生产地多设于原料产地；原料指数<1时，生产地多设于消费区；原料指数近似为1时，生产地设于原料地或消费地皆可。
几乎完全根据原料指数确定工业区位。
?②劳动区位法则。
某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低的地点。
工业的劳动费是指进行特定生产过程中，单位制品中工资的数量。
③集聚（分散）区位法则。
分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。
如果集聚（分散）获得的利益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费额，企业可以进行集聚或分散移动。
具体推算方法也可利用等费线理论。
韦伯工业区位论的主要内容
韦伯工业区位论的主要内容
首先，交通是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯指出，交通便利的地区对工业企业来说具有重要意义，因为交通便利
可以降低运输成本，提高生产效率。
因此，工业企业更倾向于选择
交通便利的地区作为生产基地，这也是为什么许多工业企业会选择
在交通枢纽地区建厂。
其次，原材料的供应也是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯认为，原材料的供应充足且稳定对工业企业的生产至关重要，因此工业企业往往会选择靠近原材料来源地的区域建厂，以便
更方便地获取原材料并降低运输成本。
另外，劳动力是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯
指出，劳动力的素质和数量对工业企业的生产效率有着直接的影响，因此工业企业通常会选择劳动力充足且技术水平较高的地区建厂，
以保证生产的顺利进行。
最后，市场也是影响工业企业区位选择的重要因素之一。
韦伯
认为，工业企业需要将产品销售给消费者，因此选择靠近市场的地
区建厂可以降低运输成本，并更好地满足消费者的需求。
综上所述，韦伯工业区位论主要探讨了交通、原材料、劳动力和市场等因素对工业企业区位选择的影响。
这些因素共同决定了工业企业的最佳区位，工业企业在选择生产地点时需要综合考虑这些因素，并选择最适合自身发展的区域。
对于地方政府和企业来说，了解和运用韦伯工业区位论的理论，可以帮助他们更好地规划区域产业布局，促进经济发展和产业升级。
简述韦伯工业区位论的基本假设
简述韦伯工业区位论的基本假设韦伯工业区位论，说白了就是研究“工厂应该建在哪里最合适”的一套理论。
你看，企业要赚钱，要发展，选个好地方简直是重中之重。
如果选得不对，那可能就真的只能“抱头痛哭”了。
所以，韦伯（Max Weber）这位老哥的工业区位论，主要讲的就是一些工厂和产业要在哪儿落地，能节省成本，提升效率，或者说，能在“竞争的洪流”中不被淹没。
怎么选址，韦伯是怎么想的呢？韦伯的一个大前提就是：每个工厂都想以最低的成本生产商品，赚更多的钱。
所以，他的假设是，工厂的建址得考虑生产成本、运输成本、劳动力和原材料等多方面的因素。
你要知道，哪怕是一个小小的运输费用，都能让一个工厂的利润缩水不少。
所以，韦伯认为工厂应该选择那些交通方便的地方，能轻松接入原料供应链和成品销售渠道的地方。
你不可能把一个做钢铁的厂子，建在一个连公路都不通的地方吧？那就像是“画蛇添足”一样，根本做不到高效运转。
不过，你要以为韦伯就是这么简单的讲点常识，那就错了。
他接着还提出了一个非常关键的观点，那就是“劳动力和原材料的供给”。
他认为，工厂选址的时候，不仅得考虑运费，还得考虑这地方的原料能不能容易地找到，劳动力的成本和质量如何。
如果你是做钢铁的，你不能去那些离矿山很远的地方，因为运输铁矿石的费用简直可以让你破产；同样，你也不可能去一个劳动力成本极高的地方，或者是那种技工稀缺的地方，光是招工就得“耗费一番心血”。
说到这里，你可能会想：“那如果是那些不需要大量原料的行业怎么办呢？比如做手机，或者说是科技类的公司。
”好问题！韦伯的工业区位论不止考虑了原材料和劳动力，还关注了市场的因素。
如果一个地方的市场需求特别大，那也许它就是一个好地方。
你想想，苹果公司为什么在美国设有那么多研发和生产基地？除了劳动力和市场，科技行业还特别依赖创新和人才，这也是韦伯没法忽略的一点。
再说说，韦伯还考虑到，工厂建设的过程中不可能一帆风顺，尤其是那些需要大量资本投入的项目。
《工业区位论》PPT课件
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江西省：南昌、景德鎮， 河北省：廊坊， 辽宁省：大连、沈阳， 吉林省：长春， 黑龙江省：哈尔滨、大庆、齐齐哈尔， 山东省：济南、青岛、烟台、潍坊， 广西自治區：南宁， 贵州省：贵阳， 山西省：太原、大同， 直辖市：重庆、上海、天津、北京
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2.廖什的经济区位论
他的《经济的空间秩序》（英译名为《区位经济学》）是动态区 位论的代表作，对工业区位论的发展有很大影响。他对在假设的 某些条件下取得的结论，用多种现实因素校正，从而提出动态模 式，并以垄断代替韦伯的自由竞争，以最大利润代替最低成本。
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区位选择应遵循的原则
1．因地制宜原则 根据具体的经济活动和具体的地点，仔细考虑当地影 响区位活动的各种因素，如气候、地形、土壤、水源 等自然因素，市场、交通、劳动力的素质和数量、政 策等社会经济因素，以使我们的区位活动能充分而合 理的利用当地的各种资源，从而降低生产成本，获得 经济效益。
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(五)集聚指向 分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点 引向集聚地区或分散地区。如果集聚（分散）获得的利 益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费额， 企业可以进行集聚或分散移动。 1.集聚类型 生产或技术的集聚 社会集聚
2.三种经济地域 地方性经济 城市性经济 中心工业区
他指出影响工业发展和布局的条件很多，它们的作用不同，而
且在不同区域中的作用的变化很大。此外，其中有些因素是互相
依存的，并且是可相互取代的。例如资本因素与劳动因素之间的
关系，当资本家建立特定规模的工厂时，在工资高、技术条件好、
资金来源充裕、利率低的地区，可以采用最先进的自动化设备，
虽然投资多，但可节省劳动费用；而在劳动力充足、工资低廉、
韦伯工业区位论精品PPT课件
运费为1，单位产品运费1/2。在等费线上的 任一点，其劳动费用节约大于M到N的费用增 加部分时，区位指向这一点。
临界等费用线
❖ 工业区位由运费指向转为劳动费指向仅限于 节约的劳动费用大于增加的运费。
❖ 设P点为运费最小点，围绕P点的封闭线即从 P点移动而产生的运费增加额相同点的连线， （相当于综合等费用线），其中，与劳动供 给地L的劳动费用节约额相等的那条综合等费 用线称为临界等费用线。
1吨水泥要石灰石1.33吨,煤炭0.43吨,粘土0.35吨,原料指 数为2.11,大型水泥厂都在石灰石产地布局） ▪ 当Mi <1时（使用遍在原料），工业区指向消费地；(如 生产1吨啤酒需要10吨水,大麦和啤酒花0.03吨,水为遍在 原料,啤酒制造业的原料指数为0.035,啤酒厂一般都在城 市或其周边的消费地) ▪ 当Mi =1时（使用纯原料），为自由区位，工业区位于原 料地、消费地或之间都可。(如石油精制工业,机械器材 组装工业) ▪ 在原料地为两个，且同市场不在一起时，区位图形为三 角形；当原料地为多个，不同市场在一起，区位图形为 多边形。
原料、燃料、劳动力、地租、厂房设备、其他固定资产费用。 集聚因子——使工业集中于某一个或某几个地方的因子。相关工业（产业链企
业）、设施的有效利用 ③按属性分——自然技术因子、社会文化因子 自然因子——由于自然条件、自然资源和技术水平的特殊性而使企业取得效益
的因子。 社会文化因子——由于社会经济形态和一定的文化水平而使企业取得效益的因
最先将抽象的演绎方法用于工业区位研 究中，运用“区位因子”进行工业区位 分析，并把研究重点放在运费、劳动力 和集聚三大主导因子上，建立了完善的 工业区位理论体系，对今天的工业布局 仍有积极合理的意义。
第四讲 韦伯工业区位论
（二）理论与现实差距
1、单纯的运费是重量与距离的函数且成比例增加是不现实 的，而现实中运费率物品、交通方式、地形条件而不同； 2、研究方法是局部均衡的，如仅考虑个别企业，而且区位 因子也是个别的； 3、完全竞争条件不存在，企业除关注成本外，可能还有利 润或某种满足程度； 4、既使是个别企业区位分析，也是较为简单，还有许多经 济与非经济因子没有分析。如忽视了决策者的差异、技术变 化、交通以及政策因子等对企业区位的影响。
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（2）劳动力成本指数——每单位重量产品的平均劳动力 成本。如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳 动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。
（3）劳动系数——每单位区位重量的劳动力成本，其值 越大，则远离运费最小区位的可能性大；其值越小则运 费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就 会更加向少数劳动廉价地集中。
❖在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区 位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
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(2)韦伯的一般区位因子确定
❖方法与步骤（略） ❖韦伯区位论考虑的一般区位因子：（原料和燃料 费）、运费、劳动费用。 2、理论的主要前提条件 （1）已知原料供给地的地理分布； （2）已知产品的消费地与规模； （3）劳动力存在于多数的已知地点且无限供应。
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单位运费率 是相同的
图2.8 二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
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注意：单位运 费率相同
图2.9 范力农构架（Varignnon Frame）
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图2.10 工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and
韦伯工业区位论的主要内容
韦伯工业区位论的主要内容韦伯工业区位论是由美国经济学家阿尔弗雷德·韦伯提出的，其核心观点是工业企业选址应当考虑区位因素。
韦伯认为，工业企业的选址受到交通、原材料、劳动力和市场等因素的影响，这些因素在特定的区位上会形成不同的区位优势。
本文将围绕韦伯工业区位论的主要内容展开讨论。
首先，韦伯认为交通是影响工业企业选址的重要因素之一。
交通便利的地区可以降低企业的运输成本，加快原材料和产品的流通速度，提高企业的竞争力。
因此，交通发达的地区常常成为工业企业的首选地点。
例如，位于交通枢纽的城市往往能够吸引更多的工业企业，形成工业集聚效应。
其次，原材料的供应也是影响工业企业选址的重要因素之一。
韦伯指出，工业企业应当选择距离原材料供应地较近的区位，以降低原材料的运输成本，并确保供应的稳定性和及时性。
例如，钢铁企业往往会选择在靠近铁矿石资源丰富的地区建厂，以便降低原材料运输成本，提高生产效率。
此外，劳动力资源也是影响工业企业选址的重要因素之一。
韦伯认为，工业企业应当选择劳动力成本较低、素质较高的区位，以降低生产成本，提高生产效率。
例如，一些制造业企业会选择在人口密集、劳动力资源丰富的地区建厂，以便更容易招聘到合适的员工，并降低用工成本。
最后，市场需求也是影响工业企业选址的重要因素之一。
韦伯指出，工业企业应当选择距离市场需求较近的区位，以降低产品的运输成本，并更好地满足市场需求。
例如，一些消费品企业会选择在人口密集、消费需求旺盛的地区建厂，以便更容易接近目标市场，提高产品销售量。
综上所述，韦伯工业区位论的主要内容包括交通、原材料、劳动力和市场等因素对工业企业选址的影响。
工业企业应当综合考虑这些因素，选择合适的区位，以获得区位优势，提高竞争力。
在实际操作中，企业应当根据自身的特点和需求，合理选择区位，实现可持续发展。
韦伯工业区位论 经济区位理论 教学PPT课件
原料指数 =
局地原料质量 产品质量
区位重量 ＝ 原料指数+1
（1）原料指数（Mi）>1（或区位质量>2）时， 工厂区位在原料地；
（2）原料指数（Mi）<1（或区位质量<2）时， 工厂区位在消费地；
（3）原料指数（Mi）=1（或区位质量=2）时， 工厂区位在原料地、消费地都可(自由区位）。
经济地理学 ecnu
损重原料
2．最小运费原理
● 在生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个的前提下， 依据最小运费原理的区位为： (1)仅使用遍在原料时，为消费地区位； (2)仅使用纯原料时，为自由区位； (3)仅使用损重原料时，为原料地区位。
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经济区位理论
用原料指数以及区位质量得出的一般区位法则
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经济区位理论
韦伯（1868—1958）
二、韦伯工业区位论概要
1．理论前提与构建步骤 ◆韦伯工业区位理论的三个基本假定条件：
（1）已知原料供给地的地理分布； （2）已知产品的消费地与规模； （3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移 动，各地的劳动成本固定，并可以得到劳动力的 无限供应。
韦伯工业区位论
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韦伯工业区位论的背景与目的 韦伯工业区位论概要 韦伯区位论的应用研究 韦伯区位论的意义 理论与现实
经济区位理论
一、韦伯工业区位论的背景与目的
韦伯（Alfred Weber， 1868—1958）是德国经济 学家，他于1909年著书 《关于工业的区位》 （第一部 区位的纯理 论） ，创立了工业区位 理论。
术性集聚。
◆偶然集聚——纯粹集聚之外的集聚，如运费指向
区域经济学(第二版)第四章产业区位理论
二、韦伯的区位三角模型
❖ 在同样条件下，企业家的目的是尽量减少产品运到 市场的费用,以取得最大利润。企业家要寻找运输 费用最小的区位,就要考虑:(1)原料运到工厂的距 离和产品运到市场的距离;(2)加工中原料或产品重 量的减少或增加。
❖ 韦伯着重分析了运输成本、劳动力成本和聚集力这 三个主要区位因素。
三角模型思考
❖ 寻找最适宜的生产地点时首先与运输成本有关系。 原料必须由产地移到工厂,制成品也须由工厂移到 市场。在区位三角中,工厂区位可用直线CP与三角 形的三个角——原料地M1和市场M2连结。P点是运 输成本最低点,就是工厂的区位。
对劳动力的分析
❖ 在分析劳动力指向时,韦伯用了等费线这个分析工具。市场 C和原料地M1、M2三点组成区位三角,P是运费最低点,以P为 圆心的同心圆是等费线,表示了运费从P的增加,L是最低劳 动力成本的点。假定在L生产时,可节省的劳动力费用与等 费线相比,L更靠近P,它意味着从P移到L要付低于等费线的 附加运费,因此总费用在L最低。在所有等费线中,有一条最 重要,即临界等费线。在这条线上,单位产品附加运费与所 节省的劳动力费用恰好相等。
❖ 假定理性的消费者会从特定区位中提供最低交付价格的企业 处购买商品,那么整个市场区域将被划分为OX和XL两部分。在 O和X之间,企业A的交付价格(pa+tada)总是比企业B要低,同时, 在X和L之间的所有区位,企业B的交付价格(pb+tbdb)总是比企 业A要低。虽然企业A比企业B的效率高,并且两个企业生产同 样的产品,但企业A仍然没有占领全部的市场,这是因为区位赋 予每个企业在其周围地区一定的垄断力量。尽管企业A比企业 B更有效率,它还是不能夺取企业B的全部市场,因为与企业B附 近的市场运送货物相关的运输成本使交付价格(pa+tada)上升 到了一个没有竞争力水平。
4.4 工业区位论
图4.15 劳动力成本最低区位的图解
（3）集聚指向 集聚经济——一定量的生产集中在特定场 所带来的生产或销售成本降低。 集聚节约额比运费（或劳动费）指向带来 的生产费用节约额大时，产生集聚。
5、韦伯区位论的意义 首次建立了完善的工业区位论体系； 最小费用区位原则； 对其他产业布局（经济区位布局）具有指 导意义等。
4.4 工业区位论
4.4.1 韦伯工业区位论：生产成本最低（成本 学派）
1、 背景、目的 背景——德国产业革命后，近代工业发展 引发大规模人口移动，产业和人口向大城 市集中极为显著的时代。 目的——韦伯从经济区位角度，探索资本、 人口向大城市移动背后的空间机制（韦伯 选择以工业生产活动为研究对象）。
4.4.2 史密斯的收益性空间界限分析—利润学 派
图4.17 收益性空间界限的区位模型
图4.18 企业家能力与收益性空间 界限区位模型的变化
图4.19 政府作用与收益性空间界限区位模型的变化
4.4.3 普雷德的行为矩阵---行为学派
图4.20 行为矩阵不可分，原料地两个，与市场不 在一起——区位图形为三角形。运费最小 地点是重力中心。
图4.13 区位三角形
综合等费用线是运费相等点的连线。
图4.14 综合等费 用线示意图
（2）劳动费指向论
劳动费这里指每单位重量产品的工资部分。劳动 费存在地区差异。 思路——在低廉劳动费地点布局带来的劳动费用 节约额比由最小运费点移动产生的运费增加额大 时，劳动费指向就占主导地位。 在综合等费用线中，与低廉劳动供给地L的劳动费 节约额相等的那条综合费用线称为临界等费用线。
（1）运费指向 要解决的问题——确定运费最小的区位 运费大小——重量大小和运距长短。运输 重量——原料重量+燃料重+最终产品重量 工业原料——遍在原料（水）和局地原料 （矿） 局地原料——纯原料和损重原料
韦伯的工业区位论理解ppt课件
❖ 思路：假定低廉劳动费地点布局的劳动费和 运费分别为a、b在最小运费地点布局的劳动 费和运费分别为x、y，则当(x－a)＞(b－y) 时，劳动费指向占主导地位。
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3.聚集指向论
❖ 考察集聚、分散因子对由运费指向和劳动力 指向所决定的工业区位基本格局的影响。集 聚指向使由运费指向和劳动力成本指向所决 定的工业区位基本格局再次偏移。
3.劳动费指数和劳动系数
❖ 劳动费指数：每单位重量产品的平均劳动费 用以判断工业布局受劳动成本因素的影响
程度 ❖ 劳动系数：劳动费和区位重量的比值，即每
单位区位质量的劳动费，用以表示劳动费的 吸引力
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二、核心内容
❖ 韦伯的工业区位论认为区位因素决定生产场 所，进过数学推导可以确定一个生产费用最 小点和节约费用最大的地点
❖ 如原料地N个，且同市场不在一起时，其区位 图形为N边形，同时他还采取了“范力农架构” 力学方法，推导出运费最小地点应是市场、 原料产地1和原料产地2三点组成的区位三角 形重力中心
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2.劳动成本指向论
❖ 考察在运费和劳动力成本同时作用下所形成 的最小费用区位。劳动力成本指向使由运费 指向所决定的工业区位基本格局发生第一次 偏移。
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集聚的两个阶段
❖ 一、企业经营规模扩大而产生的生产集聚 ❖ 二、各个企业通过相互联系的组织而地方集
中化，通过企业间的合作、分工和基础设施 共享带来集聚利益
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三、评价
❖ （一）、理论贡献 1.开创了工业区位理论研究的新领域，
为代表古典工业区为理论思想在方法上逐渐 从单个企业的相对静态、动态区位分析
❖ 特殊因素：只影响特定工业指向的特殊原因， 取决于一种或一类工业的特定技术与性质 如：原材料易腐性，空气湿度对制造业的影 响等
从韦伯的工业区位论看我国乡镇企业的发展与布局
从韦伯的工业区位论看我国乡镇企业的发展与布局李纯英【内容提要】韦伯的工业区位论从运费、劳动力、集聚三个因素选择工业区位，对认识我国乡镇企业的布局有重要指导意义。
我国的乡镇企业从运费和劳动力因素看，分散为主具有合理性；从集聚因素看，由分散向集中过渡具有必然性。
但我国乡镇企业发展不平衡，广大的中西部还应以分散为主，东部则应以集中为主。
乡镇企业由分散到集中，是由客观经济规律决定的，但政府可因势力导，积极创造条件。
【摘要题】乡镇企业【关键词】工业区位/乡镇企业布局/分散与集中【正文】韦伯，是19世纪末20世纪初德国经济学家，是工业区位论的奠基人。
他的工业区位论的核心，是通过运输、劳动力、集聚因素的相互作用的分析与计算，找出工业产品生产成本最低的点作为工业企业的最佳区位。
韦伯的理论对我们认识我国乡镇企业的布局，认识我国乡镇企业的分散与集中问题大有裨益。
一、运费与乡镇企业布局韦伯首先研究了运费对选择工业区位的影响。
他指出要使工业产品生产成本最低，就必须寻求吨公里总和的最低点。
因为运输费用与吨公里总和是成正比的。
他认为运费对工业布局起决定性的作用。
工业区位应尽可能地靠近原料产地、燃料地、市场，以节约运费，降低成本。
地理位置，对一个地区、一个国家经济发展都起到很重要的作用。
美国哈佛大学教授杰佛里、萨克斯在北京大学演讲时说：“世界上被大陆包围、没有海岸线的28个国家和地区，一般都比较穷。
被陆地包围的地区，运输成本高，很难参与国际贸易，有些国家因海拔很高，也无法避免巨大的运输费用”（《经济学消息报》2001.7.13）。
海上运输方便快捷，运费低廉。
当今世界，海上运输是世界经济联系的纽带，占世界贸易的2/3。
我国东部地区经济发达，西部地区经济落后，是与地理位置、交通运输条件有很大关系的。
从对外贸易上看，东部地区临海，便于产品的进出口；西部地区距海远，且山区多，交通不便，进行国际贸易运输成本很高，产品很难出口到海外，国外产品也很难进来。
工业区位论
经济地理学 ecnu
韦伯工业区位论的逻辑思路
运输费用最小的区位
只考虑运输费用时
再考虑劳动费用时
劳动费用减少大于 运输费用增加的区位 集聚产生的费用节约 大于运费和劳动费用 增加的区位
再考虑集聚效益时
经济区位理论
经济地理学 ecnu
四 观点评价
• （一）贡献 • 韦伯最先将抽象的演绎方法用于工业区位研 究中，系统地建立了一系列概念，原则， 究中，系统地建立了一系列概念，原则，公 图解，并完成了一般区位理论。其中， 式，图解，并完成了一般区位理论。其中， 包含着严谨的逻辑思辩，结构清晰，完整， 包含着严谨的逻辑思辩，结构清晰，完整， 从内容到方法都是开拓性的。 从内容到方法都是开拓性的。 • 韦伯区位论的最大特点或贡献之一是提出了 最小费用的区位原则。 最小费用的区位原则。 • 韦伯的理论不仅限于工业，对其它产业布局 韦伯的理论不仅限于工业， 也具有指导意义。 也具有指导意义。
三 主要内容 （一）工业区位因素分析
区位因素
区域因素
集聚因素
一般区域因素
特殊区域因素
对所有工业区位都 产生影响的因素， 产生影响的因素， 如劳动力费用、 如劳动力费用、运 输费用和地租
对特定工业区位产 生影响的因素， 生影响的因素，如 水质、 水质、空气湿度
一般区域因素
（1）地皮成本 （2）建筑物、机器及其其它固定资产的成本 （3）获取原料、动力、燃料的成本 （4）劳动成本 （5）运输成本 （6）利率 （7）固定资产折旧率
经济区位理论
（二）局限 • 1过高估计三大因子的作用。忽视了经济、社会、 过高估计三大因子的作用。忽视了经济、社会、 过高估计三大因子的作用 文化、技术、历史等的作用。（如决策者的行为， 。（如决策者的行为 文化、技术、历史等的作用。（如决策者的行为， 获得信息、处理信息的能力） 获得信息、处理信息的能力） • 2假定的条件是非现实的。现实中的运费制度是区 假定的条件是非现实的。 假定的条件是非现实的 段增加（不是成比例增加），运输方式不同， ），运输方式不同 段增加（不是成比例增加），运输方式不同，运 价体系也不同。 价体系也不同。 • 3只追求最小成本，实际上企业关注的是最大利润。 只追求最小成本， 只追求最小成本 实际上企业关注的是最大利润。 • 4地域政策因素直接影响到工业区位的选择 地域政策因素直接影响到工业区位的选择 • 5技术进步使原材料消耗下降，及替代材料的使用 技术进步使原材料消耗下降， 技术进步使原材料消耗下降 使运费对于工厂区位的影响越来越小。 使运费对于工厂区位的影响越来越小。 • 6主要考虑局部和单项因素的影响，得出得区位对 主要考虑局部和单项因素的影响， 主要考虑局部和单项因素的影响 某一特定企业可能使最佳的， 某一特定企业可能使最佳的，但从地区整体看不 一定是最佳的。 一定是最佳的。
三个区位论的内容及应用
三个区位论的内容及应用 Revised final draft November 26, 2020三个区位论的内容及应用一、韦伯工业区位论针对如何以最低成本和最大利润的原则选择厂址，韦伯先后对其作了分析。
韦伯理论的中心思想，就是区位因子决定生产场所，将企业吸引到生产费用最小、节约费用最大的地点。
韦伯将区位因子分成适用于所有工业部门的一般区位因子和只适用于某些特定工业的特殊区位因子，如湿度对纺织工业、易腐性对食品工业。
经过反复推导，确定3个一般区位因子：运费、劳动费、集聚和分散。
他将这一过程分为3个阶段：第1阶段，假定工业生产引向最有利的运费地点，就是由运费的第一个地方区位因子勾划出各地区基础工业的区位网络（基本格局）。
第2阶段，第二地方区位因子劳动费对这一网络首先产生修改作用，使工业有可能由运费最低点引向劳动费最低点。
第 3阶段，单一的力（凝集力或分散力）形成的集聚或分散因子修改基本网络，有可能使工业从运费最低点趋向集中（分散）于其他地点。
①运输区位法则。
假定铁路是唯一的运输手段，以吨公里之大小计算运费。
已知甲方为消费地，乙方为原料（包括燃料）产地，未知的生产地丙方必须位于从生产—销售全过程看吨公里数最小的地点。
吨公里数量小地点在什么地方，是根据运费确定区位的核心问题。
韦伯研究了原料指数（即原料重量与制品单位重量之比）与运费的关系，指数越小，运费越低。
从而得出运输区位法则的一般规律：原料指数>1时，生产地多设于原料产地；原料指数<1时，生产地多设于消费区；原料指数近似为1时，生产地设于原料地或消费地皆可。
几乎完全根据原料指数确定工业区位。
②劳动区位法则。
某地由于劳动费低廉，将生产区位从运费最低地点吸引到劳动费用最低的地点。
工业的劳动费是指进行特定生产过程中，单位制品中工资的数量。
③集聚（分散）区位法则。
分散和集聚是相反方向的吸引力，将工厂从运费最小点引向集聚地区或分散地区。
如果集聚（分散）获得的利益大于工业企业从运输费用最小点迁出而增加的运费额，企业可以进行集聚或分散移动。
韦伯工业区位论 李宁
• 原料指数Material Index ：产品中局地原料 重量（Wm）与产品重量（Wp）的比值
局地原料重量（ m） W 原料指数（M i） 产品重量（Wp）
• 区位重量Location Weight ：单位产品需要运 输的总重量（最终产品和局地原料之和）
局地原料重量（ m） 产品重量（ p） W W 区位重量（ w） L Mi 1 产品重量（ p） W
K n Wi ( x xi ) 0 x i 1 ri K n Wi ( y yi ) 0 y i 1 ri
区位三角形
区位多边形
综合等费用线与区位决策
Байду номын сангаас
定义：综合运费是原料运费与产品运费之和，综合等运费线 是等运费图中综合运费（即总运费）相等点的连线 市场N 和原料地M
本节约额大于或等于运输费增加额
区位选择：临界等费用线内侧任何劳
动力价格低廉区位
劳动费指数与劳动系数
•劳动力成本指数（Labor Cost Index）：每单位重量产 品所含平均劳动力成本的多少。指数作用：据指数大小
可判断劳动力成本对企业区位的影响。劳动力成本指数
大，企业从最小运费区位向劳动费低廉区位转移的可能 性大，否则就小
8、韦伯区位理论的应用研究
劳动力成本指向论应用 1、韦伯——劳动地布局的工业占德国整体工 业的比例——贵金属62%、金属43%、精密 器械和光学器械43%……航空机械制造0% 2、实际上，劳动力成本指数和劳动系数大的 纺织业和精密机械零件行业，如我国东南 沿海的纺织业与服装业的生产变迁。
8、韦伯区位理论的应用研究
韦伯工业区位论
——李宁
1 研究背景 2 韦伯及其思想观点 3 主要理论假设 4 研究步骤 5 运费影响下的工业区位决策 6 劳动费影响下的工业区位决策
韦伯的工业区位理论8页word文档
韦伯的工业区位理论韦伯（Alfred Weber）是德国的经济学家，他于1909年发表了《关于工业区位，第一部区位的纯粹理论》。
在1914年又出版了《工业区位理论，区位的一般理论及资本主义的理论》。
韦伯第一本著作纯属理论探讨，第二本则是结合实际的研究，论著于1929年译成英文版后，受到西方各国学者的重视，产生了广泛的影响，以至后期的许多区位理论都或多或少的以韦伯理论模式为基础，而形成了各种学派。
因此，研究工业区位理论时，首先要了解具有代表性的韦伯工业区位论。
1）韦伯工业区位理论的前提韦伯在分析复杂的工业区位现象前，用抽象的方法做出“简单化的假设”，从而演绎出他的理论。
韦伯的假设是把他认为次要的因素舍掉，视为一个常数，不引入模式。
他提出的理论前提的假设是：①分析的地域单位是具有同一的气候、地形、种族、技术，在单一的政府统治下的孤立国。
②在那里有普遍存在的原料（例如水和砂子）和有局部存在的原料（例如煤和铁矿）的分布。
③劳动力普遍地分布在特定地域，供应的劳动力是无限的，每个区位的工资水平不一定相同，但工资是固定不变的。
④消费地点是已定的，工业制品只能在一定的市场出售，消费量是已知的。
⑤运费是重量和距离的函数，直接运送距离与载运重量成正比。
就是在以上的前提条件下，韦伯建立了工业区位受运费、劳动力费用以及集聚力这三个因子决定的理论。
2）区位因子与一般区位因子体系韦伯认为，工业分布地理位置（工业区位）的选择决定于生产成本费用的大小。
也就是说，任何一个理想的工业区位都应当选择在生产成本费用最小的地点上。
韦伯考虑到影响生产成本费用的主要因素是：①原料及燃料；②劳动力；③运输；④集聚；⑤地租；⑥固定资产的维修和折旧；⑦借款利息等。
对于造成某一生产地点生产费用节约的因素，韦伯称之为区位因子。
韦伯把区位因子分为三大类：①对于所有的因子分为一般区位因子与特殊区位因子两种。
前者指适用于所有工业的，如运费与劳动力费用，后者专指影响某种特殊工业的因子，如湿度对于纺织业，净水对于化学工业等；②对于影响工业区域分布的因子分为地方的区位因子和集聚（或者分散）的区位因子两种。
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the People. USA: Wm.C.Brown第C四o讲m韦m伯un工i业ca区ti位on论s Inc,1995.190)
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小知识——
➢区位三角形最先是由经济学家龙赫德在其1872年的《商 业趋向的理论》和1882年发表的《工业合理区位的确定》 提出并应用分析企业区位的。
第四讲韦伯工业区位论
(一) 基本概念与理论前提
1．基本概念 (1)区位因子(locational factors)及其分类 ❖区位因子概念：经济活动在某特定地点所进行时得到的利 益。利益即费用的节约。从工业区位论角度讲，即在特定区 位进行特定产品生产可比别的场所用较少的费用。
第四讲韦伯工业区位论
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❖区位因子分为一般区位因子和特殊区位因子。前 者与所有工业有关，如运费、劳动力、地租等；而 后者与特定工业有关，如空气湿度等。
第四讲韦伯工业区位论
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知识扩展——德国经济学家 韦伯
➢1909年前，著《工业分布论》，成为其工业区位论研 究的实证基础。
➢1909年，著《工业区位论： 区位的纯理论》，创立了 工业区位论。
➢1914年，又著《工业区位论：区位的一般理论与资本 主义理论》
第四讲韦伯工业区位论
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二、韦伯工业区位论概要
❖在区位因子中，使工业企业向特定地点布局的区 位因子，被称为区域性因子，它们是形成企业区位 基本格局的基础。而集聚、分散等因子对地域条件 所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。
第四讲韦伯工业区位论
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(2)韦伯的一般区位因子确定
❖方法与步骤（略）
❖韦伯区位论考虑的一般区位因子：（原料和燃料 费）、运费、劳动费用。
第四讲韦伯工业区位论
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单位运费率 是相同的
图2.8 二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
第四讲韦伯工业区位论
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注意：单位运 费率相同
图2.9 范力农构架（Varignnon Frame）
第四讲韦伯工业区位论
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图2.10 工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and
➢集聚因子——因一定量的生产集中在特定场所带来的生产 或销售成本降低，如政策优惠、近市场地。 ➢分散因子——分散因子是集聚的反作用力，是随着消除集 中而带来的生产成本降低，如地价高涨、生态成本增加。 ➢纯粹集聚——由技术性和经济性的集聚利益产生的集聚， 也称为技术性集聚。表现为企业经营规模的扩大。 ➢偶然集聚——纯粹集聚之外的如分工、基础设施、协作等 引起多个企业集聚。表现为多个企业在空间的集中。
（3）集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的 基本工业区位格局再次偏移。
第四讲韦伯工业区位论
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（二）运费指向论
1、主要观点：
在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的 工厂区位，即运费（吨.公里）最小的区位。
2、工业原料的性质与重量
遍在原料
（1）原材料
纯原料
局地原料 粗原料
第四讲韦伯工业区位论
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4、最小运费指向的图示分析(掌握概念）
（1）等费用线——运输费用相同的点的连线。 （2）综合等费用线——全部运费相等点的连线。
等费用线
综合等费用线
图2.11 综合等费用线示意图
第四讲韦伯工业区位论
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(三) 劳动费指向论
1、主要观点：工业区位由运费指向转为劳动费指向， 仅限于节约劳动力成本大于因偏离运费最低点而增加的 运费，此时廉价劳动力成本指向占主导。（图2.12） 2、理解劳动力成本指向的几个概念 （1）劳动力成本——指每单位重量产品的工资部分。 它不仅反映工资水平，同时也体现了劳动能力的差距。
第四讲韦伯工业区位论
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（2）考虑两个原料地和一个市场时的区位： ➢在生产过程不可分割，原料地为两个，且同市场不在一起时， 其区位图形为三角形，即区位三角形（图2.8a）；当原料地为 多个，并不同市场在一起，其区位图形为一多边形（区位多边 形）（图2.8b） ➢韦伯对于区位的推求，采用了力学方法，即“范力农构架” （图2.9）。
第四讲韦伯工业区位论
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（四）集聚指向论
1、主要观点：集聚节约额比运费（或劳动力成本）指向 带来的生产费用节约额大时，便会产生集聚。一般发生在 多数工厂互相临近的区域。
因集聚利益而 节约的成本相 等的运费增加 额曲线，即临 界等费用线。
图2.13 集聚指向的图解
第四讲韦伯工业区位论
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2、理解集聚指向论的几个概念
2、理论的主要前提条件
（1）已知原料供给地的地理分布；
（2）已知产品的消费地与规模；
（3）劳动力存在于多数的已知地点且无限供应。
第四讲韦伯工业区位论
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3、理论的构建步骤（三个阶段）
（1）由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局；
（2）劳动力成本指向，可以使在运费指向所决定的基本 工业区位格局发生第一次偏移；
第三节 韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景与目的 二、韦伯工业区位论概要 三、韦伯区位论的应用研究 四、韦伯区位论的评价
第四讲韦伯工业区位论
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一、韦伯工业区位论的背景与目的
1、19世纪末，德国产业革命后，近代工业较大发 展，随之，大规模的人口，特别是产业工人向大城 市集中现象显著。
2、韦伯试图从经济区位角度探索资本、人口向大 城市移动（大城市产业与人口集聚现象）背后空间 机制。
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（2）原料指数与区位重量，前者为局地原料重量与产品 重量之比；后者为单位产品需要运送的总重量，形式上等 于原料指数+1。
3、运费最小企业区位的讨论
（1）考虑一个市场和一个原料地时的区位：
➢原料指数>1（或区位质量>2）时，区位指向原料地；
➢原料指数<1（或区位质量<2）时，区位指向市场；
➢原料指数=1（或区位质量=2）时，区位指向自由区位。
第四讲韦伯工业区位论
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（2）劳动力成本指数——每单位重量产品的平均劳动力 成本。如果指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳 动力区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。
（3）劳动系数——每单位区位重量的劳动力成本，其值 越大，则远离运费最小区位的可能性大；其值越小则运
费最小区位的指向强。或者说，劳动系数越高，企业就
会更加向少数劳动廉价地集中。
第四讲韦伯工业区位论
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图2.12 劳动费用最低区位的图解
第四讲韦伯工业区位论
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3、劳动成本指数的影响因素 （1）决定劳动费指向有两个条件：基于特定工业性质的 条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；人口 密度和运费率等环境条件； （2）运输技术可加强劳动力成本指向性； （3）机械化则可能减弱劳动费指向性区位。