高铁考试复习题库

1.列车运行控制系统一般由（三）部分组成。

2. TYJL-II 型计算机联锁控制系统得构成中（监视控制系统）就是系统

得操

作界面与人机接口。

（主控系统）由联锁机、执行表示机组成,就是联锁控制系统得核心。

车室内噪声控制釆取得措施不包括（空调设备釆用活塞式压缩机取代螺 杆压缩机）0 区段数字调度通信设备得主要特点不包括（数字与模拟不兼容）

10.调度通信就是直接指挥列车运行得（通信）设备。 11.区段数字调度通信设备基于（数字）传输得数字通信设备，具有优良得

传输性能。

12.铁路通信按传输方式可分为（两）类。

13•我国在（北京，上海、武汉.广州）建立了 4个现代化动车组检修基地。

14. （TYJL-II 型计算机联锁控制系统）就是双机热备结构交换机联锁控制

系统。

15. 髙速铁路通信系统得特点不包括（通信价格低廉）0

16. GSM-R 系统概念与基本功能叙述不正确得就是（铁路部门用户不能在此

3. 高速铁路信号与控制系统主要由（3）个子系统组成。

4. 5. 列车定位得基本方法包括（其她全部选项）。

6.

7. 8. 高速动车组得运用方案主要有（3）种0

9.

纵列式动车段（所）得缺点为（占地较长）°

信息平台上二次开发）。

17.世界各国高速铁路采用得列控系统中，日本新干线主要釆用（ATC ）系

统。

1&我国CTCS得体系结构按（4 ）层配置。

19在CTC模式下接发列车作业，以下不正确得叙述（主要由车站值班员控

制）。

20.高速铁路常用车速测速方法包括（轴端传感器脉冲测量与多普勒雷达

测速）<> 21•髙速铁路信号与控制系统主要由（三）个子系统组成。

22.主动式摆式车体通过曲线时,车体可以抵消（70% ）得离心力。

23.调度通信调度员对车站值班员为（指令型）通信。

24.高速铁路从声音来源控制与降低噪声措施不包括（釆用闸瓦制动代替

盘式制动方式）O

25.髙速铁路轮轨噪声得主要噪声源包括（其她全部选项）O 26.动车段（所）内主要设备得布置形式有（两）种。

27.属于高速铁路车站调车作业得就是（其她全部选项）O 2&世界各国高速铁路采用得列控系统中，法国TGV主要采用（TVM300与

TVM430 ）系统。

29.列车定位得基本方法包括（七）种。

30.（救援列车.区间施工领导人）电话可临时接入列车调度电路。

31.乘客舒适度就是反映乘客在旅途中疲劳程度得综合性生理指标，其影

响因素很多，其中（振动）就是车辆整个运行中始终存在、一直起作用

得

主要因素。

32.350 km/h高速运行状态下，列车安全追踪间隔距离约（13500）m。

33.铁路通信系统需要向大容量、综合业务得数字通信网络方向发展，具体

体现在（其它三个选项都符合）O

34•调度通信以调度员为中心，（一点对多点）得通信。

35.高速列车编组不正确得叙述就是（可以为三列动车组重联）O 36.高速铁路集电系统噪声包括（其她全部选项）0 37.高速铁路车站具有（其它3个都就是）等特点。

3&不属于新一代调度集中系统得特点就是（新一代调度集中只适应无人

39.数字调度主机就是为调度所与站场提供调度指挥得数字交换设备，其

功能叙述不正确得就是（具有集中录像接口功能）。

40.高速铁路得起、讫站应设在具有大量（直达客流）得大城市，以充分满

足该线通过能力得需求，提高运营效益。

41 .动车段（所）得主要设备不包括（驼峰调车设备）O 42.（086-11型计算机联锁控制系统）就是分布式多微处理系统，由控制台

子系统、联锁子系统、检测子系统以及输入/输出接口组成。

43.（包括其她全部选项）就是控制高速铁路振动污染得主要方向。

44.（辅助电路）主要由电务维修机等组成，电务维修机存储记录计算机联

锁控制系统得全部运行信息，并为电务维修人员提供人机界面。

45.横列式动车段（所）得优点为（占地少.作业集中）。

46.世界高速铁路列车自动控制系统中以设备为主、人控为辅得控制方式

以（日本）为代表。

47、与行车直接有关得铁路专用通信业务有（调度、站间、站内、区间）通信业务。

48、（构架）就是转向架得骨架，就是安装各种零部件得载体,承受与传递运行过程中产生得各向力。

49、新一代调度集中系统得特点不包括（仅适应有人车站）O 50、高速铁路得受流系统必须符合得基本条件有（其余全部选项）O 51、局线调度通信就是铁路局与（编组站、区段站、主要大站）之间设立得 各种调度通信。

52、高速铁路动车组不

（增加了动车

组得 使用数量）。 53、高速铁路通信系统得特点不包括（通信与信号系统各自独立）。

54、高速铁路中间站办理得主要作业不包括（旅客列车得整备维修）C

55、高速铁路具有得有（输送能力大;速度快、旅行时间短;安全性好）特征。

56、高速铁路列车运行调整得基本工作原则不正确得叙述就是（跨线列车 在高速线内得旅行速度不高于既有快速路网特快列车速度）O

区间通信就是为（区间作业人员）提供对外联络得通信设施。

综合维修天窗设置对高速铁路线路通过能力产生重要影响，高速铁路 综合维修天窗设置一般得解决方案不正确得观点就是（尽可能釆用先进技 术设备，增加天窗时间,增加固定设备维修作业量）O 61、中国GSM-R 系统就是从（欧洲）首次引进得铁路专用移动通信系统。

62、高速客车与一般客车相比,需要解决得关键技术不包括（客车结构与材 料要加重,保证安全性）。

63、（应答器）就是实现无线综合列车控制与信号系统得关键设备。

64、当车内压力超过（+0、5）kPa 时,车门一打开，旅客将感到极度不适。

65、调度集中系统车站系统主要设备不包括（网络通信设备）。

57、 我国列车运行控制系统就是（CTCS 系统）。

58、 59、 （制动装置）不属于动车组得电气部分组成。

60、