德龙F3000系列产品配置说明
F3000产品说明
F3000的桥是清一色的汉德MAN桥，比HOWO用的斯太尔桥在承载能力、自 重、可靠性、制动性等方面都高出很多。
享，豪华之尊
CAN总线控制系统
CAN-bus（Controller Area Network）即控 制器局域网。在车载各 电子控制装置ECU 之间 交换信息，能实时显示 车辆运行状态和故障 信息提示。
减少线束，可靠的传递信号具有车 载故障自诊断功能，防盗性、安全性得 到提升。
进
口 V D O 仪 表
指
针 新型组合前照灯
★油耗降低2.6-4.2升/百公里——车身采用低风阻
设计，具有优异的空气动力学性能；潍柴德国
原装电控高压共轨BOSCH(博世)泵、多功率省
油开关、省油恒温扇、省油断缸技术完美搭配，
原装康明斯大容量电控模块，完成不同装载质
量的整车系统匹配设计和优化，传动效率更高、
油耗更低。
国际领先的德国BOSCH(博世) 电控单元ECU
潍柴12升发动机，单缸四气门，大排量，升功率最低，同功率热负荷更低， 与现有同类同功率发动机相比升功率最低，使得柴油机缸内燃烧温度、爆发压力 大幅降低，柴油机整机的可靠性得到极大提升；水泵侧置，不与风扇连接，降低 了零部件故障率，维修方便；发动机振动小，比10升发动机同样部件故障率低， 同样整车底盘零部件的故障率大幅降低。
F3000核心优势
F3000核心优势 创，科技之巅
大排量发动机是国际发展趋势，是技术进步。12L动力适应工况范围更宽，加 上节油三剑客，可以在更大范围内调节载重模式，达到省油效果。潍柴12升蓝擎 发动机拥有更为宽广的万有特性经济油耗区域，在相同的载重、相同功率条件下 ，潍柴12升蓝擎发动机可以使用更高的档位，柴油机转速仍保持在经济油耗区域 内，从而实现百公里节油10-15%，大大降低使用成本。
陕汽德龙F3000产品介绍
13T双13T单 (9系/6系)
11.5T单 (5系)
13T双 (9系)
13T双13T单 (9系/6系)
WP:240-460ps WP:210-340ps WP:240-375ps WP:240-375ps
功能
牵引、载货、 牵引、载货及 平板及专用车 专用车
牵引、自卸及 牵引、载货、 专用车 平板及专用车
德龙F2000车架
德龙F3000车架
七、德龙F3000板簧
车辆类型 牵引车 自卸车 平板车
F2000
标配普通悬架系统，可选加强板簧
F3000
标配MVS新型悬架系统。 标配四骑马螺栓结构SIS悬架系统， 标配双骑马螺栓结构SIS悬架系统
德龙F2000车架
德龙F3000车架
八、其他配置 空气滤清器
MAN技术7.5吨前桥
斯太尔技术6.5吨前桥
五、德龙F3000驱动桥
车辆类型 F2000 轻量化版：标配汉13吨级MAN技术单级减 牵引车 速桥 加强版：标配13吨级斯太尔双级减速桥 自卸车 同F3000驱动桥 加强版：标配16吨级MAN技术铸造双级减 平板车 速桥 普通版：标配13吨级斯太尔双级减速桥 F3000 高速版：标配13吨级MAN技术双级减速桥； 轻量化版：标配13吨级MAN技术单级减速桥； 加强版：标配16吨级MAN技术铸造双级减速桥 标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥 轻量化版：标配13吨级MAN技术单级减速桥 加强版：标配13吨级MAN技术双级减速桥
最大扭矩(Nm)/转速(rpm) 1710/1200
三、德龙F3000变速箱
陕汽全面匹配法士特变速箱。
法士特 型号 法士特FULLER 9档箱----普通：9JS119、9JS135、RT-11509C、9JS150A、9JS180、9JS220； F9： F10： 法士特FULLER 10档箱----副箱大中心距：10JSD140、10JSD160、10JSD180； F12： F16：
陕汽德龙F3000维修资料--第四章-变速器
第四章变速器第一节概述陕汽德龙系列重卡装配法士特引进美国富勒公司生产的系列变速器，该系列变速器具有独特的双中间轴结构，具有结构简单、重量轻、体积小、传动效率高、可靠性高、维修方便等优点。
陕汽德龙系列重卡选配法士特生产的F9、F10、F12、F16变速器。
法士特变速器的结构基本相同，下面就以9档箱为例。
法士特双中间轴系列变速器的编号规则R T O(X) – 11 6 09 C范围档速比代号双中间轴结构前进档数超速档齿轮形式（5粗齿、6细齿）× 100＝名义出入扭矩（磅呎）9 J（D）S D X 180（T）A前进档数速比代号机械式全同步器单箱× 100＝名义出入扭矩（NM）双中间轴结构副箱斜齿传动副箱加大中心距表1-1 F8、F9系列变速箱的速比表1-2 F10系列变速箱的速比法士特双中间轴变速器的基本结构相同，下面就以F9系列变速器为例，简要介绍法士特双中间轴变速器的工作原理、结构特点及维修要点。
表1-2 F10系列变速箱的速比表第二节富勒RT11509C型变速箱的结构一、中间轴结构富勒双中间轴九档变速器的主、副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，相间180°。
动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴输出，副变速器也是如此。
在理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减小，齿轮的宽度减薄。
轴向尺寸缩短，质量减轻。
采用了双中间轴以后，主轴上的各档齿轮必须同时与两只中间轴齿轮啮合。
为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态。
主轴则采用绞接式浮动结构。
如图2-1。
主轴轴颈插入输入轴的孔内，孔内压入含油导套，主轴轴颈与导套之间有足够的径向间隙。
主轴后端通过渐开线花键插入副变速器驱动齿轮孔内，副变速器驱动齿轮轴颈支承在球轴承上。
1.主轴2.输入轴3.输入轴齿轮4.副箱驱动齿轮图2-1主轴浮动结构示意图因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传流的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单合理。
德龙F3000详细介绍
要搞好建设必须有好车，这样才能提高效率。
此次介绍的混凝土搅拌车基于德龙F3000改装，能够满足混凝土运输中的各种需求，其可谓城市建设的专家。
陕汽德龙F3000混凝土搅拌车●动力性能表现试驾车型搭载了西安康明斯生产的ISME系列发动机，和国内同等功率的发动机相比，西安康明斯的ISM系列发动机的扭矩要高出15%~27%。
ISME345 30能在1900r/min时下爆发出254kW的功率，油门响应非常灵敏，转速攀升之快，有点开柴油版轿车的感觉，超过1700Nm 的扭矩输出能使该车在加速时感到一丝推背感。
该发动机在低速时的噪声稍大，但是满载时动力性能较好的ISM系列发动机适用于重载车以及类似于混凝土运输、危险品运输等对可靠性和耐久性要求非常高的工作。
●操控与舒适性由于驾驶混凝土搅拌车的重心较难掌握，再加上后方有罐体，后方视野有所影响，好在试驾车型的转向盘较易操控，尤其是在低速行驶时较轻松，这也符合搅拌车的行车工况。
如果是在70km/h左右的工况下行驶，较重的转向为驾驶员的安全行车带来了信心。
根据人体工程学设计的座椅，除了在减振方面能自动与驾驶员的体重相匹配之外，座垫与靠背为驾驶员提供了无微不至的关怀。
此外，试驾车型匹配陕齿9档变速器，换档捏手手感尚可，进档时柔和轻巧。
●外观与内饰该车采用F3000的加长平顶驾驶室，虽比高顶驾驶室矮了一截，但无论是远观还是近看，其成熟、饱满、稳健的姿态给人们留下很深的印象。
驾驶室前面板与保险杠构成了多格栅式的通风面积，为发动机等总成部件提供了有利的散热条件。
其组合式前照灯充满方正感，光亮度达到70000坎德拉，保证了夜间行车的安全。
陕汽德龙F3000混凝土搅拌车防滑式三级脚踏板方便了驾乘人员上下车，打开车门，发现车门开度几近90度。
驾驶室的空间显得有些狭小，但混凝土搅拌车的行驶里程一般不会很远，驾驶员无需长时间呆在驾驶室中。
驾驶席上方拥有三个巨大储物箱，非常实用，卧铺下方还“藏”着一个超大的储物空间。
陕汽车辆型号(牵引)
牵引汽车打印本页产品名称：牵引汽车产品型号：SX4254NX294C产品商标：陕汽牌整备质量：(kg) 12500KGS准牵引总质量：(kg) ——最高车速：(km/h) 77底盘外廓尺寸：(mm)(长×宽×高) 8399*2590*3450轴距：(mm) 3500+1350轴数： 3轮胎数：10发动机型号：ISM380E20燃料种类：柴油排量/功率：10.8/280驾驶室准乘人数：(人) 2接近角/离去角：(°) 18/13前悬/后悬：(mm) 1576,1525/2124,2375轮胎规格：12.00R22.5陕汽轻量化德龙F3000带给用户更轻更省更舒心的非凡体验如果说重卡市场处于百家争鸣的战国时代的话，轻量化重卡市场则是这拼杀中最为激烈的战场，在搏杀中陕汽适时推出了轻量化德龙F3000这款必杀武器，驭轻无限，欧洲BEST技术，完美诠释平衡重卡！产品一经推出便受到了广大用户的青睐和追捧。
专业人士给出这样的解释，陕汽轻量化德龙F3000品质带来的高附加值、高收益性、卓越的安全性能体现及陕汽强烈的社会责任感共同筑起了产品的销售传奇。
量轻质优带来极致安全体验想要理清轻量化德龙F3000的产品优势，单纯的技术、配置罗列无法形象说明，只有选择了陕汽轻量化产品的消费者对它的优点才有发言权。
车主马先生作为最早购买轻量化德龙F3000的车主为我们描述了他是如何在轻量化德龙F3000和其他轻量化产品中选择的。
马先生表示，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出的国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4牵引车，整车“瘦身”近800公斤，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，实现了轻量化、燃油效率与安全性的完美结合。
陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线自重更轻。
创新采用MAN技术变截面单层梁结构（前940mm×210mm/后762mm ×270mm），整车应用国际领先的非线性有限元软件ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BSET轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力国内最强；对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BSET轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻。
陕汽产品型号说明
陕汽产品型号简要说明
一、产品型号构成
1、一般产品，见图1
变型号 产品序号
□——字母 ○——数字 ◇——字母或数字 △——需要表达时增加
图1
2、专用车产品，见图2
□ □ ○ △
专用车产品型号其它位的含义同“一般产品”。
图2
二、产品型号构成中主要代号含义及规定
1、车辆类别代号，按表1的规定。
表1 车辆类别代号
2、主参数代号，一般为车辆的总质量（t ）。
3、 产品序号，用阿拉伯数字表示，数字以0、1、2……依次使用。
0 —— 初次设计；
1～4 —— 改进设计；欧Ⅱ排放。
5 ——改进设计；国Ⅲ排放。
国Ⅲ的德龙F2000、奥龙等车辆用“5”标识。
6 ——改进设计；国Ⅳ排放
7 ——改进设计；国Ⅲ排放的F3000、M3000、X3000。
8 ——改进设计；国V排放。
4、驾驶室类型代号
表2 驾驶室类型代号
5、发动机功率代号
表3 发动机功率代号
6、驱动型式代号
表4 驱动型式代号。
F3000加汽牵引车
103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157
81.08203.0007 JZ93259545210 JZ93259545225 JZ93259545230 JZ93259570085 DZ93259190111 DZ9112540018 DZ9112540780 SZ953000890 199000530037 DZ9112530413 DZ9112530414 JZ93259535120 DZ1560160020 DZ9112230003 DZ93259230360 SZ922000166 SZ924000730 189000240031 199100240090 199112240122 DZ9112240028 DZ9114240212 81.32670.6184 DZ9114311067 DZ9114313176 DZ9114313192 Q5211222 SZ939000227 Q33210 SZ939000226 DZ9112510036 DZ9114599996 81.41890.0044 81.41890.0050 81.41890.0051 81.62910.6040 DZ93189510202 SZ970000892 SZ970000893 158600520021 199000520021 199000520078 199000520086 199012520011 199012520012 199012680009 199012680025 199014520124 199014520174 199014520175 199014520191 199014520224 199014520225 199100520034
德龙F3000车身控制系统及整车电路
德龙F3000车身控制系统及整车电路德龙F3000是一款高端重型货车。
车身控制系统以及整车电路的设计是德龙F3000的重要组成部分，它们对车辆的安全性、稳定性、性能和经济性等方面都有着至关重要的影响。
车身控制系统：德龙F3000采用了先进的电子控制技术，使车辆的各个部件能够更加精准地进行控制。
车身控制系统包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ASR防滑系统和ESP车身稳定控制系统等。
1. ABS防抱死制动系统：ABS制动系统是一项保证车辆安全行驶的重要技术装置，它通过控制车轮制动使车辆达到更好的制动效果，防止车轮在制动过程中发生抱死，并保持车辆的方向稳定。
ABS防抱死制动系统可以有效防止车辆在行驶过程中发生侧滑、横摆等危险状况，提高了驾驶员的行驶安全性。
2. EBD电子制动力分配系统：EBD是一种基于车轮阻力和制动力的电子控制制动系统。
在制动过程中，EBD可以根据车辆负载情况和路面情况等因素，智能地调节前后轮制动力的分配，以保证车辆的制动效果和稳定性。
3. ASR防滑系统：ASR是车辆防滑控制系统，它利用传感器获取车辆实时行驶的状态，通过控制车辆的制动力和动力输出，以减少车辆发生滑动或负载失衡，降低驾驶员的驾驶难度和风险。
4. ESP车身稳定控制系统：ESP是车身稳定控制系统。
在车辆行驶过程中监测车辆各部件状态，通过适时调节车辆制动力和动力输出调整车辆姿态，以提高车辆的稳定性和安全性。
整车电路：德龙F3000的整车电路设计保证了车辆各个部件的正常运行和互相协调。
整车电路包括动力电路、照明电路、信号电路和控制电路等。
1. 动力电路：动力电路是指车辆发动机的供电、点火系统以及充电系统等部分，它们在车辆运行过程中起到了非常重要的作用。
动力电路采用了车载电子控制芯片，能够更好地控制发动机的输出功率和燃油消耗，以达到高效节能的目的。
2. 照明电路：照明电路是车辆前、后照明灯以及内部照明灯等的电源供应和控制系统。
新款轻量化德龙F3000牵引车介绍(培训版)
MAN技术变截面单层梁结构，超高屈服强度合金钢冷冲压一次成型，在降
低整车重量（降低28kg）的同时，抗扭度和抗冲击力能力更强，屈服强度 提高60%。
◆优化前悬架系统和MVS后悬架系统，新一代高强度钢材料，少片簧结构
设计，承载能力更强，自重更轻，运输效率和经济效益提高20%。 ◆采用轻量化90鞍座及全新的轻量化型瓦楞板结构安装板，性能更可靠，
100公斤。
销售公司
何谓“BEST”重卡？
即针对实际运输工况，通过应用轻质新材料，依托国际领 先整车智能模拟、分析、试验和优化平台，使车辆在确保一定 级别安全的条件下，降低自重，结构设计更加优化合理，从而 达到整车自重、燃油效率和安全的完美契合，也称为重卡黄金 平衡点。
小贴士： “BEST”：balance of bodyshape & fuel efficiency & safe technology。
◆ 12.00R22.5真空胎，车辆行驶滚动阻力减小10%，综合油耗降低2-3%。
幅提高，燃烧效率较目前提高10%；除水放心滤，能有效出除柴油中95%的水份；
销售公司
F3000新款轻量化牵引车——集结国内最高效的动力系统
通过仿真模拟计算、合理的动力匹配和大量实验，推出F3000新款轻量化 牵引车，传动效率提高4%，燃油经济性得到最大优化，油耗降低5%。
重量更Байду номын сангаас。
销售公司
◆整车部分零部件及大部分支架采用
强度更高、重量更轻的精铸件；降低
自重的同时，抗撞击能力更强。
销售公司
◆全面采用12.00R22.5真空胎，车辆自重降低324.5kg，为用户创造极大的 盈利空间。
扎钉 外胎 扎钉 轮胎
整车概述-陕汽
第一章整车概述陕汽德龙F3000是陕重汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘全面采用MAN技术是一款具有高效、可靠、节油、美观、舒适等诸多优势的高端重卡产品。
陕汽德龙F3000重卡是陕西重行汽车有限公司自主研发设计的重型载货汽车。
现拥有牵引车、载货车、仓栅车、箱式车、运油车5大系列，产品覆盖范围广，完全可以满足用户的不同需求。
驾驶室采用全新欧洲设计（TGS）的成熟结构，安全、美观、简洁。
重量更轻、强度更高、耐腐蚀性更好；德龙F3000底盘是采用MAN先进技术、按照MAN标准打造的。
根据最优化匹配性原则，采用法士特多档变速箱，430膜片离合器，ZF技术转向机，MAN 技术单、双级减速桥；从而大幅度降低油耗、提高运行效率，既保证了强劲的动力，又保证了较好的燃油经济性。
牵引车车架采用MAN技术变截面车架；工程车（自卸、搅拌等）车架采用MAN技术直大梁技术；双后桥车型（6*4、8*4）采用新型悬架系统（断开式平衡轴+V型推力杆+橡胶副簧结构），具有自重轻、免维护、行驶平顺性好、服务便利等诸多优势。
底盘各大总成零部件均采用MAN先进技术。
搭载国内最领先的潍柴wp9H、WP10H、WP12、WP13、西康ISM11发动机，配合应用了转向巨力泵、电控硅油风扇、燃油水滤系列新技术，配合新型120m㎡大截面进气道三级中置式滤清系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，结合国际领先的CRUISE软件动力传输系统对发动机、法士特变速箱和汉德车桥合理优化匹配，使整车动力性强、经济性好、性能可靠等优点。
1、陕汽德龙F3000的编号及表示1.1 车辆编号构成见图1-11．企业名称代号：SX——陕西重型汽车有限公司2．车辆类别代号，见表1-13．主要参数代号：车辆总质量（修约数）。
德龙F3000
陕汽德龙F3000全系车购买指南德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘全面采用MAN技术，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
按照不同工况的车辆运输需求不同，将德龙F3000牵引车分为轻量化版、高速版和加强版：高速版：潍柴WP12系列四气门发动机，少片簧、MAN技术7.5吨级前轴、超速档变速箱、13吨级MAN技术双级减速桥、轻量化90鞍座+瓦楞板结构、前12.00R22.5真空胎后12.00R20子午胎。
高速版车型是通过充分调研用户需，结合用户实际使用情况而推出的系列车型，该系列车型具有油耗低、动力强、使用便利、自重轻、可靠性高、安全等诸多优点，完全满足高速标载物流运输的需求。
轻量化版：少片簧、MAN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术单级减速桥、轻量化90鞍座+瓦楞板结构+冲压工作台、真空胎12.00R22.5、400L铝合金油箱、鼓式制动器。
该系列车型具有自重轻、省油、可靠性高、安全等特点，特别适合危险品、普通货物的省级高速运输，公路集装箱、普通厢式长途高速运输，及轻载快递专线运输等。
加强版：多片簧、MAN技术7.5吨前轴、13吨级MAN技术双级减速桥、90鞍座+加强安装板+冲压工作台、子午胎12.00R20、400L铝合金油箱、鼓式制动器。
该系列车型具有承载力强、安全、省油等特点，特别适合危险品、大件、资源等重载运输。
说明：1）6×2系列车型只提供高速版和轻量化版，无加强版。
2）6×2车型无工作台，标配300L铝合金油箱。
自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力最大的重卡车桥）、断开式平衡轴+V型推力杆（可靠性极高的后悬挂系统），使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，完全满足用户的多种需求。
f3000参数
f3000参数
陕汽德龙F3000重卡是一款6X4驱动形式的重型卡车，具体参数如下：
1. 公告型号：SX3255DR384
2. 轴距：3775+1440mm
3. 车身长度：米
4. 车身宽度：米
5. 车身高度：米
6. 前轮距：2036或2018mm
7. 后轮距：1850/1850mm
8. 整车重量：吨
9. 额定载重：吨
10. 总质量：25吨
11. 吨位级别：重卡
12. 接近角：28度
13. 离去角：30度
14. 产地：陕西西安
15. 细分市场：城建渣土，矿用工程
16. 发动机参数：潍柴，汽缸数6，燃料种类柴油，排量，排放标准国三，最大马力340马力，最大输出功率250kW，最大扭矩1250N·m，最大扭
矩转速1400\~1600rpm，额定转速2200rpm。
发动机形式为水冷、四冲程、带排气门制动、直喷、增压中冷。
17. 货箱参数：货箱长度米，货箱宽度米，货箱高度米，货箱形式为后翻自卸式。
18. 变速箱参数：变速箱型号为法士特16JS160TA，变速箱品牌为法士特，前进档位16档，倒档数2个。
19. 油箱参数：油箱容量为280L。
20. 后桥描述：后桥允许载荷为16000kg，速比为。
21. 轮胎参数：轮胎规格为，轮胎数为10个。
请注意，这款车已经无法满足国内上牌标准，仅供出口或在非公路内部转运等不上牌地区使用。
以上参数仅供参考，建议查阅陕汽官网获取更准确的信息。
柴油机主要配合尺寸及间隙毫米
第四章变速器第一节概述陕汽德龙F3000重卡装配法士特引进美国富勒公司生产的系列变速器，该系列变速器具有独特的双中间轴结构，具有结构简单、重量轻、体积小、传动效率高、可靠性高、维修方便等优点。
陕汽F3000系列重卡选配法士特生产的F9、F10、F12、 F16变速器。
法士特变速器的结构基本相同，下面就以9档箱为例。
法士特双中间轴系列变速器的编号规则R T O(X) – 11 6 09 C范围档速比代号双中间轴结构前进档数超速档齿轮形式（5粗齿、6细齿）× 100＝名义出入扭矩（磅呎）9 J（D）S D X 180（T）A前进档数速比代号机械式全同步器单箱× 100＝名义出入扭矩（NM）双中间轴结构副箱斜齿传动副箱加大中心距表1-1 F8、F9系列变速箱的速比表1-2 F10系列变速箱的速比法士特双中间轴变速器的基本结构相同，下面就以F9系列变速器为例，简要介绍法士特双中间轴变速器的工作原理、结构特点及维修要点。
表1-2 F10系列变速箱的速比表第二节富勒RT11509C型变速箱的结构一、中间轴结构富勒双中间轴九档变速器的主、副变速器均采用两根结构完全一样的中间轴，相间180°。
动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴输出，副变速器也是如此。
在理论上每根中间轴只传递1/2的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的中心距减小，齿轮的宽度减薄。
轴向尺寸缩短，质量减轻。
采用了双中间轴以后，主轴上的各档齿轮必须同时与两只中间轴齿轮啮合。
为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态。
主轴则采用绞接式浮动结构。
如图2-1。
主轴轴颈插入输入轴的孔内，孔内压入含油导套，主轴轴颈与导套之间有足够的径向间隙。
主轴后端通过渐开线花键插入副变速器驱动齿轮孔内，副变速器驱动齿轮轴颈支承在球轴承上。
1.主轴2.输入轴3.输入轴齿轮4.副箱驱动齿轮图2-1主轴浮动结构示意图因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传流的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单合理。
德龙F3000产品说明
德龙F3000产品说明一、德龙F3000产品说明科技造就精品。
德龙F3000，诞生自德国MAN技术平台，是采用MAN先进技术、按照MAN标准打造的高端重卡产品。
德龙F3000产品是陕重汽联合潍柴、康明斯、法士特、汉德等国内、外知名重卡零部件总成公司，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
产品包含牵引、自卸、专用等系列车型。
采用潍柴WP10N/WP12N系列发动机和康明斯ISM系列全电控发动机，满足国三排放，功率覆盖240-460马力；根据最优化匹配性原则，采用法士特富勒9、12、16档变速箱，膜片离合器，ZF技术转向机，MAN技术单、双级减速桥；车架采用MAN技术变截面车架；底盘各大总成零部件均采用MAN先进技术。
是一款具有高效、可靠、节油等诸多优势的重卡产品。
二、德龙F3000优势卖点驾驶室德龙F3000驾驶室应用人机工程学设计，布局合理、环境舒适，有效降低驾驶员的工作强度，使驾驶员远离疲劳；宽大的前风挡和电加热后视镜、宽视角辅助后视镜及侧望地镜等，为驾驶员提供安全视野；德龙F3000驾驶室采用ECE碰撞单元概念设计，通过了ECE-R29标准碰撞试验，坚固安全；座椅满足ECE-R12标准；采用溃缩吸能式方向盘转向柱；大量采用无尖角设计和抗破碎阻燃材料；主副座椅标配三点式安全带。
四点悬浮式驾驶室减震系统，全通式低地板，超大储物空间，信息丰富、清晰易读的仪表盘，布置上充分体现人体工程学原理的各种开关控制装置，四向可调方向盘，空气座椅，大功率空调，驾驶室电动起降装置等先进设计和舒适配置，使驾乘人员有了惬意的工作和休息空间。
发动机德龙F3000采用潍柴蓝擎动力WP10N/WP12N（10L/12L）和康明斯ISM系列11升发动机。
潍柴蓝擎WP10N/WP12N国三发动机，10/12升排量，覆盖240—460马力，最大扭矩提高30%，大扭矩输出范围更广。
陕汽牵引车参数大全-2011-01
陕西重型汽车有限公司销售公司（1）德龙F3000 4×2高速轻量化版、加强版车型高速轻量化加强轴距（mm）3600 3600整备质量（kg）7340 7340前悬（mm）1525 1525后悬（mm）1025 1025前回转半径（mm）2200 2200后回转半径（mm）1900 1900 鞍座型号轻量化90# 普通90#鞍座离地高度1390±20 1420±20 板簧前4片后3片前10后9+6轮胎12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）（2）德龙F3000 6×2高速轻量化版车型高速轻量化轴距（mm）1500+2700整备质量（kg）7300（实际8230）前悬（mm）1525后悬（mm）1035前回转半径（mm）2040后回转半径（mm）2000鞍座型号轻量化90#鞍座离地高度1375±20板簧前4片后3片轮胎12.00R20（8.5轮辋）鞍座中心至前轴中心距离（mm）3480（3）德龙F3000 6×4超级轻量化、高速轻量化版、加强版、超强版车型超级轻量化高速轻量化加强(8+5) 超强(8+7) 轴距（mm）3175+1400 3175+1400 3175+1400 3175+1400 整备质量（kg）7700 8400或8870 8870（实际约9400）9400(实际加100kg) 前悬（mm）1525 1525 1525 1525后悬（mm）725 725 725 725 前回转半径（mm）2650 2650 2650 2650 后回转半径（mm）2100 2100 2100 2100 鞍座型号轻量化90# 轻量化90# 普通90# 普通90# 鞍座离地高度1335±20 1375±20 1380±20 1410±20板簧前4后橡胶前4片后5片前10片后12片前10片后12片轮胎12R22.5（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）（4）德龙6*6牵引车车型SX4255NT385轴距（mm）3800+1350前悬（mm）1525后悬（mm）725前回转半径（mm）3270后回转半径（mm）2200鞍座型号普通50鞍座离地高度1460±20板簧前后多片轮胎12.00R20（8.5轮辋）SX4255NT385鞍座离地高度1560+—20（空载，850（8+7）14.00-20，JOST低位90鞍座）.（5）德龙F2000 4×2轻量化版与加强版车型轻量化加强版轴距（mm）3500 3500整备质量（kg）6700 7500前悬（mm）1525 1525后悬（mm）995 995前回转半径（mm）2100 2100后回转半径（mm）1900 1900鞍座型号轻量化90#普通90#鞍座中心至前轮中心距离2940 2940鞍座离地高度（空载mm）1260 1390板簧前少片簧（4片）后少片簧（3片）前多片簧（9片）后多片簧（9+6片）轮胎12.00R20（8.5轮辋）12.00R20（8.5轮辋）备注以上底盘自重是以加长平顶J驾驶室为准，若N驾驶室则增加约300kg。
德龙F3000车身控制系统及整车电路
开关
显示下一条故障。
图1 车身控制系统结构简图
1 CBCU的车身控制部分功能简介 CBCU为 整 个 系 统 的 控 制 核 心 ， 一 方 面 负 责 对
车身电器的控制， 另一方面负责与组合仪表 （以下 简 称CMIC）、 其 他 CAN 总 线 设 备 交 换 信 息 ， 如 图 2 所 示 。 作 为 车 身 控 制 器 ， CBCU替 换 了 传 统 的 继 电 器和熔断器， 代替了中央电器装置板的功能。 实际
图5第1页为CBCU电源电路， 在CBCU内将电源 分为常火电源、 电源总开关电源 （30） 及钥匙电源 （15） 3 类 ， 其 中 常 火 电 源 （ 编 号 G1， 30006 号 线 ） 主要用于危急报警电路。 危急报警要求在钥匙开 关、 电源总开关都未接通的情况下仍然能够发出报 警信号， 接通危急报警开关时车辆所有转向灯同时 频 闪 ， 发 出 警 告 信 号 。 在 图 5 中 的 标 记 F12 表 示 CBCU插接器中编号为F的插接器的12号孔位， 其上 的G1为CBCU的 电 源 编 号 （用 于 故 障 诊 断 的 显 示 ）。 电 源 总 开 关 电 源 （ 编 号 G2~G6） 为 CBCU 的 功 率 输 出部分的总电源， 如果在此处更换了较小的熔断 丝， 可能会导致在接通较多用电设备且未发生短路 故障而烧熔断丝的现象。 钥匙电源 （F插接器5号 孔 ） 为CBCU启 动 电 源 ， 只 有 这 个 电 源 接 通 ， 整 个 CBCU控 制 系 统 才 会 全 面 进 入 工 作 状 态 ， 自 检 、 启 动与仪表、 发动机ECU等电控单元的通信。 所以 当 CBCU钥匙电源出现故障时会表现出系统不能工作 ， 仪表不自检， 不显示， 而其余电源出现故障， 仪表 会有显示， 并可诊断出相应的电源故障 （例如 “G6 电源故障”）。 在发电机接线有所变化， 原先的组合 仪 表 靠 充 电 指 示 灯 给 发 电 机 的 D+端 一 个 励 磁 电 流 ， 现 在 改 为 通 过 电 阻 提 供 励 磁 电 流 ， CBCU系 统 会 自 动实时测整车电路电压。 当电压为24 V时充电指示 灯点亮， 当发动机正常运转后电压稳定在27 V左右， 此 时 充 电 指 示 灯 熄 灭 。 在 中 央 电 器 板A100内 有4条 贯穿始终的电源线， 其中15001为钥匙电源， 3001090和30010-91为总开关电源， 31000为搭铁线。
2012年价格表
4.111
28.27
8800/40000 8800/40000 SX4257NR324 9400/39400 8870/39500 8800/40000 8800/40000 SX4257NT324 9400/39400 8870/39500 牵引（加强版） 4*2牵引（加强版）
WP12.340E32/3 12JSD160TA 40
WP10.290E32/2 9JS119 90 WP10.340E32/3 9JS135 40 WP10.380E32/3 RTD-11509C 80
SX4187NR361Z 7340/31400 SX4185NT361 7500/34300 SX4187NR361Z 7340/31400 SX4185NT361 7500/34300
设计型号 SX4257NM324
SX4257NR324K 8870/32700 集装箱 SX4257NR324Z 8800/40000 SX4257NR324 8800/40000
SX4257NR324
9JS135
4.111
27.27
SX4257NT324
WP10.380E32/3 RTD-11509C 80
驾驶室(F3000加长高顶);前轴(7.5T MAN+鼓式);后桥(13T MAN技术双级桥);轮胎(12.00R20);转向机(ZF技术);离合器(430膜片);车架宽/高(前940后762);油箱(400L铝合金+ 燃油防盗报警装置);空调(电控自动恒温);鞍座(90#);ABS(国产四通道)；板簧（前后多片簧） 发动机 WP10.270E32/2 70 WP10.310E32/3 10 WP12.340E32/3 40 WP12.380E32/3 80 变速箱 9JS119 9JS135 10JSD140 10SJD140 桥速比 4.266 4.266 4.266 4.266 底盘价格 （万元） 21.43 23.23 24.73 25.43 公告型号 SX4187NL361 SX4187NR361Z 暂无公告 SX4185NT361 7500/34300 6*4牵引（加强版） 牵引（加强版） 整备/准牵 7340/31400 7340/31400 设计型号 SX4187NM361 SX4187NR361 SX4187NT361 发动机 变速箱 桥速比 4.266 4.266 4.266 底盘价格 （万元） 22.13 23.53 24.33 公告型号 整备/准牵
陕汽德龙F3000维修资料--第二章-发动机
第二章发动机第一节概述陕汽德龙系列重卡，装配潍柴动力股份有限公司的WP系列发动机，主要有WP6、WP7、WP10、WP12系列发动机。
WP6、WP7国Ⅳ系列柴油机是潍柴动力股份有限公司自主研发并由潍柴与德国道依茨公司合资组建的潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司生产制造的。
该系列柴油机具有结构紧凑，使用可靠，动力性、经济性及排放等技术指标优良，起动迅速，操作简单和维护方便等特点，特别是排放指标先进，达到国四排放标准，是重型货车的理想动力。
WP10、WP12系列发动机是潍柴动力采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计排放达国Ⅳ的新一代柴油机产品，其外形结构和相关连接尺寸与WP系列国Ⅲ系列柴油机基本相同，有良好的继承性和零部件通用性；具有WP系列国Ⅲ系列柴油机的所有优点（可靠性好、扭矩储备大、保养维修简便等）；同时还具备了更优越的燃油经济性、符合了更高的排放要求、更出色的低温启动性能以及更低的噪音。
潍柴动力WP系列发动机，满足国Ⅲ排放，经济性、动力性、可靠性、排放和噪音等技术指标居国内领先水平。
WP10系列发动机装配WEVB发动机排气制动。
发动机的编号含义如下：WP 10 · 336功率336马力总排量10升潍柴动力2、WP7系列发动机技术参数WP7国Ⅳ系列WP10国Ⅳ系列（2000转）第二节潍柴国Ⅳ电控高压共轨燃料喷射系统一、概述实现更高效、更清洁的燃烧，是世界性的两个问题，即能源和环境问题。
目前世界上汽车已成为可吸入颗粒和NOX排放的主要污染源。
在一些国家和地区，车用柴油机的排放在发动机对环境排放污染中已占具了37%的比例。
而我国中重型汽车基本上实现了柴油化，承担着我国公路运输的主要任务，车用柴油机对我国环境的影响越来越大。
近年来，在排放法规的推动下，我国车用柴油机的技术水平有了明显的提高，大多数国内开发的机型都已达到欧洲II号排放标准的要求。
为了创造一个洁静的环境，我国已相应制定了国标I号、国标II号，国标III 号以及国标IV号等相应的排放标准，简称国I、国II、国III、国Ⅳ等。
德龙F3000系列产品配置说明
德龙F3000系列产品配置说明德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
2011款德龙F3000经过诸多技术改进，完美导入铸铝壳体变速箱、橡胶悬架、真空胎及宽体胎等轻量化总成，全系列产品搭载潍柴蓝擎二代发动机，牵引车、载货车标配燃油防盗报警装置，使德龙F3000具有更卓越的性能，产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求，以驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值塑造2011款“驰久版”F3000重卡典范。
德龙F3000牵引车分为4个版本：超级轻量化版、高速轻量化版、加强版和超强版，以满足不同工况的车辆运输需求。
（需注意：4×2牵引车仅有高速轻量化版和加强版，6×2牵引车仅有高速轻量化版）超级轻量化版车型标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + TDS橡胶悬架+轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎，整车实测自重小于8.3吨。
TDS橡胶悬架技术经过多年市场验证，除自重轻外，更使轮胎磨损降低60%以上，经济效益明显。
公路标载运输车辆，尤其是从事煤炭等资源类的标载公路运输车辆，应首先向用户推荐超级轻量化版牵引车。
高速轻量化版是专门针对长途高速物流运输而量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输）的一款产品，标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱+ 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。
加强版车型重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），6×4牵引车标配法士特普通变速箱 + 850mm(纵高300mm，厚8+5mm)宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
陕汽德龙F3000液化天然气水泥搅拌车配置参数
陕汽德龙F3000液化天然气水泥搅拌车配置参数
该车在德龙F3000技术基础上开发，采用6×4驱动形式、整车配置选用潍柴节能环保型LNG天然气发动机，国Ⅳ排放，功率可达380ps，以WD12柴油发动机为原型机，新设计活塞、气门座等内部零部件，发动机功率达到最大化，最高车速可达85km/h。
整车匹配375升带自增压系统的LNG 车载瓶，进气管采用六缸中部进气，更改燃料供给系统，增
加电控系统控制燃料供应及点火，增加信号发生器。
发动机悬置、冷却系统接口、动力输出系统、空压机及喷射阀、排气系统接口、润滑系统均得到优化。
匹配法士特多档位大扭矩变速箱，M7.5T传动轴、曼行星式双级驱动桥，可装运10m3散装水泥。
中国重汽豪运14立方LNG搅拌车配置参数
以上两种液化天然气水泥搅拌车通过加大低速时的充气效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率。
统计数据显示，LNG搅拌车每行驶100公里可比同吨位柴油车节约100元燃料支付，按每年跑10万公里计算，同比柴油车每年节省费用约10万元。
通过设计优化，该车平稳性好，转向轻便灵活，大幅度降低司机的疲劳度，提高汽车行驶的安全性。
此外，使用天然气环保燃料，有害气体的排放量也比柴油车低（其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%），既环保又实惠，续驶里程约350Km。
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德龙F3000系列产品配置说明德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。
该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内唯一一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的完美匹配的高端重卡产品。
2011款德龙F3000经过诸多技术改进，完美导入铸铝壳体变速箱、橡胶悬架、真空胎及宽体胎等轻量化总成，全系列产品搭载潍柴蓝擎二代发动机，牵引车、载货车标配燃油防盗报警装置，使德龙F3000具有更卓越的性能，产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求，以驰久节省、驰久可靠、驰久安全、驰久价值塑造2011款“驰久版”F3000重卡典范。
德龙F3000牵引车分为4个版本：超级轻量化版、高速轻量化版、加强版和超强版，以满足不同工况的车辆运输需求。
（需注意：4×2牵引车仅有高速轻量化版和加强版，6×2牵引车仅有高速轻量化版）超级轻量化版车型标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + TDS橡胶悬架+轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎，整车实测自重小于8.3吨。
TDS橡胶悬架技术经过多年市场验证，除自重轻外，更使轮胎磨损降低60%以上，经济效益明显。
公路标载运输车辆，尤其是从事煤炭等资源类的标载公路运输车辆，应首先向用户推荐超级轻量化版牵引车。
高速轻量化版是专门针对长途高速物流运输而量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输）的一款产品，标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱+ 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。
加强版车型重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），6×4牵引车标配法士特普通变速箱 + 850mm(纵高300mm，厚8+5mm)宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
超强版最适合匹配侧翻半挂车或车货总重80吨以上的超载运输，标配法士特12档大中心距变速箱 + 850mm（纵高300mm，厚8+7mm）宽直车架 + SIS悬架 +四骑马螺栓+ 90鞍座 + 12.00R20子午胎。
德龙F3000自卸车除原有重型自卸的产品状态外，又成功开发出了轻量化8×4自卸车。
轻量化8×4自卸车在继承原有自卸车可靠性的基础上，通过优选国内新一代高强度轻量化材料，采用新结构车架、MAN技术5.5吨前轴、STR技术13吨双级桥、轻量化传动轴、高强度货箱等一系列专利技术设计，实现了自重的大幅降低，特别适合在计重收费的环境下轻量化大容量煤炭、沙石料等高效公路运输。
德龙F3000轻量化8×4自卸车以整车的形式进行销售，分为轻量化Ⅰ型和轻量化Ⅱ型两个版本。
两个版本的自卸车底盘配置相同，货箱的结构不同。
轻量化Ⅰ型为德龙F3000轻量化8×4自卸车底盘，河南骏通U型运霸系列货箱（底3边3）；轻量化Ⅱ型为德龙F3000轻量化8×4自卸车底盘，河南骏通矩形斗高强板系列货箱（底4边3）。
重型自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力最大的重卡车桥）、四骑马螺栓的SIS工程强化悬架系统，使得后悬挂系统可靠性极高。
6×4自卸车更是标配了国内承载能力最强的9.5吨前轴，和160mm宽蹄片的鼓式制动器，使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，都能够最大程度满足用户需求，对于工作环境恶劣的车辆，可以选择过滤效果更好的油浴式空滤器。
搅拌车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥、SIS工程强化悬架系统、前轴盘式制动器、850宽车架，整车动力强劲，承载力强，低重心设计使车辆具有更高的行驶稳定性；为提高电器系统可靠性，2011款F3000水泥搅拌车国三共轨发动机车型可选装CAN总线仪表和车身中央控制器，由此缔造高效运输的城市建设专家！载货车分为轻量化版和加强版，轻量化车型采用少片簧、汉德13吨级MAN技术单级桥、11.00R20子午胎、轻量化850（8+5）mm车架，适合于煤炭等资源或日用品等轻抛货物长途运输；加强版采用多片簧、汉德13吨级MAN 技术双级桥、12.00R20子午胎，尤其适合矿石、钢材等重载资源运输。
现F3000产品厢式车及仓栅车公告已经申报齐全。
一、驾驶室N——德龙F3000加长高顶驾驶室。
基本配置：美国VISTEON新内饰；钛合金质感的整体仪表台；新结构双卧（带床罩和档帘）；封闭式窗帘导轨系统（牵引车标配窗帘，其他车型无窗帘）；可靠性极高的CAN总线技术仪表（仅限装配潍柴共轨机、ISM发动机的牵引车）；美观实用的水杯座；24V带USB接口的收放机（可读MP3/U盘/移动硬盘中的音乐文件）；多功率省油开关(潍柴共轨发动机)；牵引和载货车为四点空气弹簧悬架+新型空气主座椅（带扶手）；自卸及专用车为四点液压弹簧悬架+液压座椅；上下、前后4向可调式真皮方向盘（450小幅方向盘）；安全带；双后窗；手动天窗；电控自动恒温空调；电动摇窗机；豪华DC遮阳罩；遮阳帘（国内独家采用）；驾驶室后悬置带液压锁止机构；同色保险杠及翼子板（自卸及搅拌车标配铁保险杠）；铝合金防滑登车梯，牵引车标配挂车独立制动杆，带辅助远光灯的前大灯。
J——德龙加长平顶驾驶室。
基本配置：新结构单卧，牵引车标配改进型顶导流罩，其他同高顶驾驶室。
D——德龙中长平顶驾驶室。
基本配置：新结构单卧，其它同高顶驾驶室。
二、发动机及进排气1、发动机（1）潍柴蓝擎发动机潍柴发动机将在2011年全面标配蓝擎二代（包括电磁省油恒温扇、燃油水寒宝）。
潍柴蓝擎动力是潍柴动力与奥地利AVL公司合作开发的与欧美技术同步、国内最先进、最可靠、最成熟的国三排放发动机，配装德国BOSCH第二代高压共轨系统总成（高压油泵、共轨管、喷油器、ECU电控单元），拥有电控直喷共轨系统技术专利的BOSCH公司一直在全球范围内引领着这一技术领域的发展方向，由其开发的第二代高压共轨系统技术先进、应用广泛、成熟可靠。
博世EDC7电控单元控制下的第二代高压共轨系统采用CRIN2二代8孔喷油器，超过1600巴的喷射压力和单循环多达4次的智能精确喷射带来了非凡的燃油经济性和澎湃动力输出。
潍柴蓝擎动力具有国内最优的结构可靠性，WP10/WP12系列发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。
得益于该项结构设计，整机故障率远远低于仍采用老式喷油泵传动轴连接的国内其他发动机产品。
近年来，车速高、动力性强且油耗低的车型越来越受到用户的青睐，如越来越多的牵引车用户提出发动机转速在1500转/分时车速达到80km/h以上。
而WP12系列大排量发动机由于输出扭矩大，可通过匹配较小速比的驱动桥而获得更高的车速，同时保证整车的经济性、动力性。
因此，推动该系列发动机在陕汽重卡车型中的应用，能够更好的满足用户需求，从而提升整车的竞争力。
WP12.336N---336马力/1600N.m WP12.375N---375马力/1800N.mWP12.430N---430马力/2060N.m WP12.460N---460马力/2110N.mWP10.240---240马力/1000N.m WP10.270---270马力/1100N.m WP10.290---290马力/1160N.m WP10.310---310马力/1250N.m WP10.336---336马力/1250N.m WP10.375---375马力/1460N.m注：1）潍柴蓝擎动力全部采用BOSCH第二代高压共轨燃油系统。
2）标配WEVB发动机排气门制动技术。
3）除WP10系列240马力外，其他车型标配多功率（空载、中载、重载）省油开关。
（2）潍柴EGR国三发动机潍柴EGR发动机是潍柴动力在原国二发动机基础上，在缸体内部增加废气再循环装置达到国三排放的发动机，也是目前国内最可靠、最成熟的EGR国三排放发动机。
潍柴内置式EGR动力具有国内最优的结构可靠性，发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。
整机故障率远远低于采用EGR外置的国内其他EGR发动机产品。
WP12.340E32---340马力/1350N.m WP12.380E32---380马力/1500N.m WP12.420E32---420马力/1750N.m WP10.270E32---270马力/1100N.m WP10.290E32---290马力/1160N.m WP10.310E32---310马力/1250N.m WP10.340E32---340马力/1350N.m WP10.380E32---380马力/1460N.m注：1）标配WEVB发动机排气门制动技术。
2）标配除水放心滤（可除去柴油中95%以上的水分，让司机放心加油）。
（3）康明斯发动机陕汽康明斯ISM系列11升全电控发动机，集成美国康明斯五大核心技术——进气处理系统、燃烧优化系统、电控系统、燃油系统、滤清和后处理系统，纯正康明斯品质，技术成熟，可靠耐久。
康明斯系列发动机功率覆盖345-420马力，强劲动力为整车提供高达120km/h车速的运行保障。
扭矩覆盖1710-2010N〃m，动力储备大，释放迅猛，加速性能卓越，从容应对复杂工况。
康明斯发动机采用国际先进的电控泵喷嘴燃油喷射系统，及国际领先的单缸4气门技术，实现燃油和空气的充分均匀混合、缸内燃油高压雾化和精确喷射，确保油、气充分燃烧，使车辆燃油经济性好，油耗低。
ISME345 30---345马力/1710N〃m ISME385 30---385马力/1835N〃m ISME420 30---420马力/2010N〃m 2、进排气系1）自卸车、水泥搅拌车标配沙漠空气滤清器。
2）6×2牵引车和水泥泵车标配空滤器中置。
3）其他车型标配带旋流的进气扁管+普通空滤。
4）6*4自卸车可选油浴式空滤器，其余车型暂不可选油浴。
注：进气系统不可指定品牌。
三、车桥陕汽汉德13吨级MAN技术双级减速桥、单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。
MAN技术驱动桥较斯太尔驱动桥具有更高的传动效率（节油），有着最佳的速度（车速高）和油耗表现。