midas连续梁计算书

第1章89#～92#预应力砼连续梁桥

1.1结构设计简述

本桥为27+27+25.94现浇连续箱梁，断面型式为弧形边腹板大悬臂断面，根据道路总体布置要求，主梁上下行为整体断面，变宽度32.713m -35m，单箱5室结构变截面。箱梁顶板厚度为0.22m，底板厚度0.2m；支点范围腹板厚度0.7m，跨中范围腹板厚度0.4m。主梁单侧悬臂长度为4.85m，箱梁悬臂端部厚度为0.2m，悬臂沿弧线一直延伸至主梁底板。主梁两侧悬臂设置0.1m后浇带，与防撞护栏同期进行浇筑。

本桥平、立面构造及断面形式如图11.1.1和图11.1.2所示。

图11.1.1 箱梁构造图

图11.1.2 箱梁断面图

纵向预应力采用φs15.2高强度低松弛钢绞线(Ⅱ级)(GB/T5224-1995)，标准强度

f=1860MPa。中支点断面钢束布置如图11.1.3所示。

pk

图11.1.3 中支点断面钢束布置图

主要断面预应力钢束数量如下表

截面位置边跨跨中中支点中跨跨中钢绞线（φs15.2）束数36 36 36

墩横梁预应力采用采用φs15－19，单向张拉，如下图。

1.2主要材料

1.2.1主要材料类型

(1) 混凝土：主梁采用C50砼；

(2) 普通钢筋：R235、HRB335钢筋；

(3) 预应力体系：采用φs15.2高强度低松弛钢绞线(Ⅱ级)(GB/T5224-1995)，标准强度

f=1860MPa；预应力锚具采用符合GB/T14370-2002《预应力筋锚具、

pk

夹具和连接器》中Ⅰ类要求的优质锚具；波纹管采用符合JT/T529-2004标准的塑料波纹管。

1.2.2主要材料用量指标

本桥上部结构主要材料用量指标如表11.2.2-1所示，表中材料指标均为每平米桥面的用量。

表11.2.2-1 上部结构主要材料指标

材料全桥用量用量指标

单位用量单位用量指标

混凝土（C50）m3 2015.8 m3/m2 0.737

预应力钢绞线t 35.902 kg/m2 13.131

普通钢筋t 345.221 kg/m2 126.261 1.3结构计算分析

1.3.1计算模型

结构计算模型如下图所示。

图11.3.1-1 结构模型图

有效分布宽度

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

2

.

2

5

5

.

4

9

.

6

1

2

.

9

1

6

.

8

1

9

.

5

2

3

.

2

2

7

3

.

8

3

4

.

3

3

7

.

1

4

.

9

4

4

4

7

.

5

5

1

.

1

5

5

.

1

5

8

.

6

6

2

.

5

6

5

.

1

6

8

.

9

7

2

.

7

7

6

.

1

7

9

.

4

坐标Iyy系数

图11.3.1-2 箱梁抗弯刚度折减系数示意图

1.3.2支座反力计算

本桥各桥墩均设三支座。经计算，本桥各墩处的反力见表11.3.2-1，支座布置如图11.3.2-1示。

图11.3.2-1 支座位置示意图

表11.3.2-1 支座反力一览表(反力单位：kN)

位置

沉降

(最大)

沉降

(最小)

梯度

升温

梯度

降温

活载

(最大)

活载

(最小)

钢束

二次

恒载

组合

最大

组合

最小端支点

(89#墩)

966 -966 667 -333 2678 -244 635 8842 13462 7608 中支点

(90#墩)

2905 -2905 -673 337 3860 -406 4 24697 31381 20295 中支点

(91#墩)

2992 -2992 -681 340 3814 -455 4 24337 31386 20111 中支点1052 -1052 687 -344 2661 -266 533 8852 13458 7396

(92#墩)

注：(1) 汽车荷载效应中已包含冲击力；

(2) “组合”项为标准值的组合结果；

(3) 表中数据为每个墩位处合计支座反力。

1.3.3主梁持久状况承载能力极限状态验算

本桥按承载能力极限状态组合的弯矩和剪力包络图及对应的抗力分别如图11.3.3-1～2所示。图中单位为kN.m与kN。

图11.3.3-1 承载能力组合弯矩包络图及对应抗力图(单位：kN.m)

图11.3.3-2 承载能力组合剪力包络图及对应抗力图(单位：kN) 本桥按承载能力组合的正、负弯矩最大值分别为100,281kN.m和-86,295kN.m；最大、最小剪力分别为22,074kN 和-21,959kN。