钢便桥施工方案(最终板)

**** 钢便桥施工方案

#####钢便桥施工方案

一、工程概况

1项目概况

****起点位于绕城公路东辅道（桩号 K0+180），终点位于 #####（桩号

K2+976.39），道路全长 2796.39m，道路红线宽度 52m，为城市主干道，道路

全线为双向六车道，设计车速50Km/h。

道路在桩号 K1+194.3设置 #####下穿箱涵； #####在规划 #####设置简支桥梁；道路终点与现状 #####顺接。

2设置钢便桥原因及使用时间

#####下穿箱涵及 #####（跨 #####）桥梁均位于现状 #####桥，必须对现

状#####桥进行拆除。统筹考虑汛期防汛、交通疏导等因素，必须在现状河

道（#####）架设钢便桥。

钢便桥拟架设在现状 #####桥下游 30 米，钢便桥长 42 米，宽度 10 米，钢

便桥两端设置交通便道，以确保 #####交通通行。考虑到汛期防洪，钢便桥面标

高控制在 12.0 米。计划 20 天完成钢便桥搭设，计划 5 月 20 日将现状 #####

交通改为钢便桥通行，9 月 30 日同步完成 #####桥梁（跨规划 #####）、箱涵涵身主体的施工， 10 月 30 日利用建好的 #####箱涵、桥梁恢复现状交通，拆

除钢便桥。钢便桥使用时间暂定 6 个月。

3地质情况

（1）、地质与地貌

钢便桥架设位置北侧为现状砼道路，地面标高13.5m；南侧为拆迁空地，地面标高 11.75m。根据地质勘查报告得知，地表主要分布粉质黏土。

现状 #####上游汇集紫金山地区的雨水和下穿宁芜铁路的排水箱涵的上

游汇集水流，至 #####桥位置有余粮河汇集农科院地区的水流排至#####，最后下排到运粮河。现状河道标高7.8 米，洪水位标高12.0m。

4编制依据

4.1##### 钢便桥设计方案及计算书

4.2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

4.3 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；

4.4 《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》（JTJ025－86）；

4.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007）；

4.6 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；

4.7 《装配式公路钢桥多用途使用手册》；

4.8 公路施工手册《桥涵》；

4.9 地质勘察报告及现场情况。

5钢便桥设计方案

5.1 总体方案

钢便桥长 44 米（含桥台），桥宽10 米。设计荷载：公路－ I 级荷载。两岸为钢筋混凝土桥台，桥跨结构采用装配式公路钢桥桁架，桥脚采用钢管桩。5.2 钢便桥结构设计

上部结构主梁结构采用装配式公路钢桥上承式型式，下部结构桥脚采用

钢管桩，钢管桩采用履带吊配合振动锤吊打施工。钢便桥共四跨，跨径组合

为12＋9×2+12＝42 米。

5.2.1 桥脚

作为水平系材和斜向系材。桩的入土深度为8 米。

桥脚冠材采用双I32a 工字钢，在上下翼缘采用长50mm，间隔 300mm的间断焊缝焊接。冠材接长处应在腹板上采用盖板牢固焊接，且接长处必须设置

在桩顶。冠材在钢管桩上的具体设置方法见图纸。

5.2.2 上部结构

钢便桥上部结构主梁采用321 型装配式公路钢桥桁架，横向布置12 片，间距 90cm（中间两排桁架间距 50cm），每两排桁架为一组，用 90cm 支撑架连接。桁架在桥脚冠材上用挡铁固定。

桥面采用 15×15cm 方木加 8mm 花纹钢板，用长300mm 的 M12 钢桥面

板螺栓固定在桁架的上弦杆上（上弦杆下方设置∠40×30×3 横担），纵向间

距为 1500mm（具体见设计图纸）。

5.2.3 桥台

东岸采用现浇钢筋混凝土桥台，西岸采用钢管桩基础桥台，具体形式见

设计图纸。

5.2.3 附属设施

行车道与人行道采用分隔装置，两侧人行道宽度为 1.2m,人行道高出行车

道 30cm，人行道面层为15cm 砼结构，人行道靠近行车道采用砖砌，水泥砂

浆粉刷后涂装红白相间的反光油漆。人行道栏杆为Φ60 钢管，高 1.5 米，间

距 1.5 米，栏杆设置封闭密封钢丝网。桥头设置限重（20t）和限速（ 20km/h）标志。

二、钢便桥的施工

钢筋砼桥台

测量放样

沉桩

做联接系、上横梁

架设贝蕾梁

铺设木方花纹板、做护栏

做下一跨

施工顺序图

1.1 钢便桥下部结构施工

1.1.1 钢管桩的对接

施工中需要在施工现场焊接连接钢管桩。焊接工艺为手工电弧焊，焊接

方法为对接焊接，在钢管四周设置四块加劲板，与钢管桩四周满焊，以保证

钢管桩对接强度。具体布置见图 1.1.2钢管桩对接示意图。在施工场地设钢管桩焊接平台，用以固定待焊钢管桩并保证其水平，使其不致滚动，保证焊接

的强度和钢管桩整体的平直。

图 1.1.2 钢管桩对接示意图

待接的钢管桩

2

1001

8

平

面0

5

6对1006

待接的钢管桩接

800

剖面图

平面图

1.1.2 钢管桩的施沉

采用履带吊将液压振动锤起吊至竖起的钢管桩顶口出，操作液压振动锤

使其液压钳夹紧钢管桩，开启振动开关，钢管桩在振动锤起振力的作用下，

震动下沉。钢管桩施沉时应保证钢管桩接头错开，避免最不利截面的形成。

在钢管桩施沉过程中，要对其垂直度进行监测，采取措施对钢管桩垂直

度进行纠偏。对钢管桩进行施打至设计标高。

1.1.3 平联、斜撑及分配梁安装

打桩至设计标高后，检查桩的偏斜度及入土深度，其误差均符合要求后，立即进行钢管桩间斜撑、平联、桩顶分配梁等的施工。

测量钢管桩顶面标高，通过计算得出钢管桩槽口的切割深度。利用氧炔

焰割炬在钢管桩上水平对称切割两个槽口，槽口深度根据计算结果控制，底

宽 30cm，以安装分配梁。

钢管桩槽口切割完成后，将分配梁吊装至钢管桩上。分配梁采用两根平

行且横向连接的Ⅰ 32a 工字钢，用以横向连接钢管桩，同时传递桥面荷载到钢管桩基础，使基础均匀受力，保证钢便桥的整体稳定性。分配梁与钢管桩采